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1 資料 -2 第 2 回名古屋高速道路女性意見交換会 - より安全で利用しやすい名古屋高速道路を目指して - ご意見に対する名古屋高速道路の 現状と他団体の事例について

2 ご意見の分類 大分類 小分類 道路情報板 1 視認性 2 案内 誘導 案内標識 看板 現在地 目的地の識別走行車線の誘導 3 4 路面標示など 色分けその他 5 6 ホームページ 78 広 報 地図 910 広報 PR 11 速度抑制 取締 1213 施 設 SA PA 14

3 道路情報板に関するご意見 1 道路情報板が入口直前にあるため 利用する しないを選択できるよう もっと手前の信号交差点等にも設置したらどうか 名古屋高速道路のすべての入口には 利用直前に道路交通情報をご確認いただけるよう 入口情報板 を設置している 現状 入口情報板が確認しにくい箇所については 利用交通の入口への流入方向なども考慮して 入口手前の交差点などに 街路情報板 を増設して主要地点までの所要時間や渋滞の有無などの交通状況を提供している < 街路情報板の設置 :9 入口 ( 丸の内 東新町 黒川 堀田 千音寺 名駅 高針 小牧北 船見 ) 13 箇所 ( 平成 24 年 3 月現在 )> 入口情報板 街路情報板 街路情報板表示例 < 料金所手前 > < 高速入口手前 > < 東新町入口付近 > 1

4 案内標識 看板に関するご意見 ( 視認性 )(1) 2 現状 本線合流にある 合流注意 の電光表示板を分かりやすく 大型化したらどうか 案内用と注意喚起用で色を分けたらどうか 夜間 雨天時にも見やすくしたらどうか 伝わる案内の工夫をしたらどうか 案内標識や合流注意などの警戒標識などについては 全国統一のルールを踏まえながら より分かりやすく視認いただけるよう検討して設置している また 看板については より効果が上がるよう 設置箇所の状況も勘案して 例えば自発光タイプや大型化の採用や 色彩 デザインなどに留意して 視認性の向上に努めている 合流注意標識 : 標準タイプ 合流注意看板 : 大型看板 合流注意標識 : 電光表示タイプ 2

5 案内標識 看板に関するご意見 ( 視認性 )(2) 2 現状 夜間 雨天時にも見やすくしたらどうか 伝わる案内の工夫をしたらどうか ( 例 : 山王や鶴舞南などの水色注意喚起看板は色が珍しく目に留まり 矢印がカーブをイメージしやすい ) 標識板反射 ( 夜間 雨天を含む ) は 約 100~150m 手前から確認可能な標識板を設置 各 JCT 部では 事故対策の一環として大型注意看板を設置 カーブ減速注意看板 : 大型看板 3

6 案内標識 看板に関するご意見 ( 視認性 )(3) 2 他団体の事例 夜間 雨天時にも見やすくしたらどうか 伝わる案内の工夫をしたらどうか ( 例 : 山王や鶴舞南などの水色注意喚起看板は色が珍しく目に留まり 矢印がカーブをイメージしやすい ) 首都高速道路における合流部大型注意看板 ( 首都高速道路株式会社 HP より ) 阪神高速道路における合流部大型注意看板 ( 阪神高速道路株式会社 HP より ) < 首都高速 : 中央環状線千住新橋入口合流部 > < 阪神高速 : 東大阪線東行き 1 号環状線合流部 > 4

7 案内標識 看板に関するご意見 ( 現在地 目的地の識別 )(1) 3 絵や目印などを設置したらどうか( 目的地まで誘導 よく似たJCTの識別 ) 路線 出口 ICなど関連づけて番号を付け 標識等で案内したらどうか 各路線には路線番号を 入口 出口には 入口番号 出口番号 を付して それぞれ案内している 現状 また 空港や名古屋駅については 誘導に飛行機マークや新幹線マークを使用して分かりやすさに努めている ( その他特定地点での位置表示例 : お城のマークの名古屋城 市町境界を示す市町マーク ) 空港案内 路線番号 接続道路主要目的地路線番号 JCT 名 路線番号 名古屋駅案内 出口番号 R07 名古屋駅案内 都心環状線丸の内入口付近 : お城マーク 5

8 案内標識 看板に関するご意見 ( 現在地 目的地の識別 )(2) 3 他団体の事例 絵や目印などを設置したらどうか( 目的地まで誘導 よく似たJCTの識別 ) 路線 出口 ICなど関連づけて番号を付け 標識等で案内したらどうか 首都高速道路における案内標識 < 首都高速道路株式会社 HPより> < 本線分岐予告案内標識 > 首都高速本線上のジャンクション ( 本線分岐部 ) の手前に 分岐を予告する標識を設置 ( 原則 ジャンクショ < 絵や目印などによる案内看板 > 成田空港やレインボーブリッジなどランドマークを表示 ン手前に 3 箇所設置 ) < 出口予告案内標識 > 首都高速道路本線上で 出口が近いことを知らせる予告標識を 設置 ( 原則 出口手前に 3 箇所設置 ) 6

9 案内標識 看板に関するご意見 ( 走行車線の誘導 )(1) 4 現状 出口表示に その次の出口 も表示したらどうか ( 駅やバス停のイメージ ) 出口分岐部においては 出口上空に該当出口名と主要目的地を 本線上空に接続道路名や主要目的地を案内しており 次の出口は案内していない これは 情報量が多くなり主要な情報が伝わりにくくなることに配慮しているものである 分岐が多い都心環状線などでは 次の出口が特定できないため表示が難しい面もある 1 号楠線黒川出口手前 郊外方向の路線では その先の主要道路を案内 その先の都心環状線を案内 出口番号 出口から行ける地名や施設等 路線番号 113 出口の名称 7

10 案内標識 看板に関するご意見 ( 走行車線の誘導 )(2) 4 他団体の事例 出口表示に その次の出口 も表示したらどうか ( 駅やバス停のイメージ ) 首都高速道路における出口案内標識( 首都高速道路株式会社 HPより ) 福岡高速道路における出口案内標識 < 首都高速道路 > 出口分岐案内標識首都高速道路本線上で 出口を最終確認する標識を設置します ( 原則 次の出口名または接続する路 < 福岡高速道路 > 線名も表示 ) 8

11 案内標識 看板 路面標示に関するご意見 ( 色分け )(1) 5 現状 路線別に看板を色分けしたらどうか( 路面標示と合わせて ) 分岐やカーブ手前で選択できるよう 方向別に車線に色分けしたらどうか( 案内標識と合わせて ) 分岐部での路線案内は 案内標識や路面標示で対応しており 色分けの事例はない 路面標示 路面標示 接続道路主要目的地路線番号 JCT 名 路線番号 案内標識 9

12 案内標識 看板 路面標示に関するご意見 ( 色分け )(2) 5 他団体の事例 路線別に看板を色分けしたらどうか( 路面標示と合わせて ) 分岐やカーブ手前で選択できるよう 方向別に車線に色分けしたらどうか( 案内標識と合わせて ) 首都高速道路における路面標示 ( 色分け ) 首都高速道路 / 大橋 JCT 700m 手前 首都高速道路 / 大橋 JCT 分岐点 10

13 案内標識 看板 路面標示に関するご意見 ( 色分け )(3) 5 他団体の事例 路線別に看板を色分けしたらどうか( 路面標示と合わせて ) 分岐やカーブ手前で選択できるよう 方向別に車線に色分けしたらどうか( 案内標識と合わせて ) 福岡高速道路における路面標示( 色分け ) < 福岡高速道路 : 高速 4 号貝塚 JCT 付近 ( 案内標識 カラー舗装 )> 11

14 案内標識 看板 路面標示に関するご意見 ( 矢羽根の工夫など ) 6 現状 人間行動に潜在的に働きかけるデザインが必要 ( 減速を促す路面の凸凹や 制限速度や実際の走行速度に合わせた矢羽根の幅の工夫など ) 減速を促す路面の凸部表示は 都市高速道路では一方で沿道への騒音問題にも繋がるため 導入できる箇所は限定されてしまうため 現状では騒音影響の少ない東山トンネルで実施中である カーブ区間への朱色の路面標示 注意喚起回転灯の改良 ( 黄色 赤色 ) 側壁への矢羽根塗装の増設 側壁への高輝反射シート等により視認性向上対策を実施している 幅員を視覚的に狭く見せる効果のあるドットマークの路面標示を施工している 鶴舞南 JCT 北渡りの取り組み 路面標示 ( カラー舗装 + 速度落せ ) 回転灯の改良 ( 黄 赤へより明るく ) 高輝度反射シート 矢羽根の増設 朱色の路面標示と文字を組み合わせた速度抑制対策の他 視認性向上対策を中心に実施 12

15 HP に関するご意見 ( 見せ方の工夫 )(1) 7 現状 現行の HP が分かりにくいため 欲しい情報が取り出しやすいよう見せ方の工夫や HP そのものの PR をしたらどうか 平成 12 年 11 月に公社 HP 開設 平成 13 年度には工事の発注予定 名古屋高速道路白書 Q&A ご意見箱などを追加し 合わせてトップページをリニューアルした 平成 18 年度には 交通情報 ETC 割引サービス 料金検索などの情報をより検索しやすくするため 全面的に HP を改良した ドライバーズサイトと企業情報サイトの分けなし 常時のバナーのため切り替わらない 13

16 HP に関するご意見 ( 見せ方の工夫 )(2) 7 他団体の事例 現行の HP が分かりにくいため 欲しい情報が取り出しやすいよう見せ方の工夫や HP そのものの PR をしたらどうか 首都高速道路株式会社 HP の事例 ( ドライバーズサイト 首都高で行こう トップページ ) 企業情報サイトは別に設定 他団体でも同様な設定となっている バナー切替 開通 50 周年記念サイト 利用アンケート お出かけドライブ 車線規制実施中 八重洲線架替工事 14

17 HP に関するご意見 ( 経路検索システム )(1) 8 現状 経路検索システムの提供をしたらどうか ( 名古屋高速 ETC 料金ナビとの連動やWeb 版の地図などの提供をして欲しい ) 料金検索 所要時間検索のシステムのみ設置( 経路図は概略図を表示 ) 経路図などについては アクセスガイドマップやミニマップのPDF 版で表示 料金 所要時間検索システム 経路図 出入口案内 15

18 HP に関するご意見 ( 経路検索システム )(2) 8 経路検索システムの提供をしたらどうか ( 名古屋高速 ETC 料金ナビとの連動やWeb 版の地図などの提供をして欲しい ) 他団体の事例 中日本高速道路株式会社 HP の事例 ( 料金 ルート検索 : ドライブコンパス ) ルートマップが表示可能 ( グーグルマップ ) 16

19 HP に関するご意見 ( 経路検索システム )(3) 8 経路検索システムの提供をしたらどうか ( 名古屋高速 ETC 料金ナビとの連動やWeb 版の地図などの提供をして欲しい ) 他団体の事例 首都高速道路株式会社 HP の事例 ( 地図 路線案内 ) ルートマップが表示可能 ( グーグルマップ ) 他団体でも同様の設定となっている 17

20 HP に関するご意見 ( 映像等 )(1) 8 現状 映像等による走行ルートの運転イメージシミュレーション等や注意情報の提供をしたらどうか ( 経路検索システムと連動も ) ゲーム感覚のバーチャル体験( イメージトレーニング ) の仕組みを作ったらどうか 公社 HP には 運転イメージシミュレーターの設定はない ネックス プラザ ( 名古屋高速道路広報資料センター ) には 自分で設計した高速道路を走行できるシミュレーションゲームがある ネックス プラザインフォメーション 開館時間休館日 所在地 AM 10:00 ~ PM 5:00 ( 入場無料 ) 毎週月曜日 ( 月曜日が祝休日の場合は翌日 ) 年末年始 名古屋市北区清水四丁目 名古屋高速道路公社黒川ビル内 地下鉄名城線 黒川 駅 1 番出口より 南へ徒歩 5 分 電話 FAX

21 HP に関するご意見 ( 映像等 )(2) 8 映像等による走行ルートの運転イメージシミュレーション等や注意情報の提供をしたらどうか ( 経路検索システムと連動も ) ゲーム感覚のバーチャル体験( イメージトレーニング ) の仕組みを作ったらどうか 他団体の事例 首都高速道路株式会社 HP の事例 < 動画で案内! 首都高 >( 現在は廃止 ) 阪神高速道路株式会社 HP の事例 < 阪高ナビ > < 首都高 HP: 動画で案内 > < 阪神高 HP: 阪高ナビ > 19

22 HP に関するご意見 ( 映像等 )(3) 8 映像等による走行ルートの運転イメージシミュレーション等や注意情報の提供をしたらどうか ( 経路検索システムと連動も ) ゲーム感覚のバーチャル体験( イメージトレーニング ) の仕組みを作ったらどうか 他団体の事例 HONDA の HP の事例 ( ホンダの交通安全 ) ( 走行シミュレーション ) 高速道路の入口から本線合流の仕方をアニメ - ションで紹介 20

23 地図に関するご意見 ( 配布の徹底 ) 9 現状 地図の存在があまり知られていない 地図を活用するため 配布の徹底をしたらどうか HPで地図の入手方法を紹介( 郵送 窓口 : 名古屋高速道路の料金所 各事務所 観光案内所 ) 産業観光施設 要望のあったホテル レンタカー会社 ガソリンスタンド等に郵送している 今年度から各区役所 支所に配布し 配架について協力を依頼( 配架状況は各所により異なる ) < 名古屋高速道路公社 HP: 地図 資料等の案内 > 21

24 地図に関するご意見 ( 初心者向け地図 ) 10 初心者や地図が苦手な人向けの地図を作成したらどうか ( シンプルな情報にし 走行注意情報や経路情報など欲しい情報に特化 ) 地図に経路選択 車線選択の情報や速度抑制の情報を追加したらどうか 地図等は アクセスガイドマップ ミニマップ及び New s( 協会発行 公社監修 ) を作成し配布している 現状 アクセスガイドマップには 都心環状線の利用方法 高速 4 号東海線 ( 六番北 木場乗り継ぎ ) のご案内 ETC 迂回乗り継ぎ等を掲載するなど 分かりやすい情報提供に努めている ミニマップには 案内標識や路面標示についても掲載している 22

25 広報 PR に関するご意見 (1) 11 右側合流や右側出口のため 右側車線に分合流車の出入口があることのPR そのためのゆずり合いのPR 強化をしたらどうか 排水性舗装などにより 車の性能を把握せず 運転技術を過信することもあるので ドライバーの意識改革が必要であり それに関するPRをしたらどうか 車間距離を取ることの啓蒙をしたらどうか 都市間高速道路との違い( 制限速度など ) のPRの強化をしたらどうか 注意標識 看板 路面標示などによる安全対策を実施 現状 ラジオ CM 放送により 速度抑制 安全運転及び合流注意などの安全運転啓蒙の広報を実施 交通安全県民運動に合わせ 交通安全啓蒙物品 チラシ等の配布 のぼりの掲出等を実施 HP に交通安全対策 交通安全情報や Q&A( 交通安全 交通規制 ) を掲載 < ラジオ CM 放送 > AMラジオ (CBC 東海) 月曜 ~ 金曜午前 8 時前後 20 秒スポット 12 月は 東海線乗り継ぎ 篇 冬の高速道路 篇 合流注意 篇 スピード抑制 篇を交互に放送 < 交通安全県民運動 > < 名古屋高速道路公社 HP> 23

26 広報 PR に関するご意見 (2) 11 右側合流や右側出口のため 右側車線に分合流車の出入口があることのPR そのためのゆずり合いのPR 強化をしたらどうか 排水性舗装などにより 車の性能を把握せず 運転技術を過信することもあるので ドライバーの意識改革が必要であり それに関するPRをしたらどうか 車間距離を取ることの啓蒙をしたらどうか 都市間高速道路との違い( 制限速度など ) のPRの強化をしたらどうか 他団体の事例 首都高速道路株式会社及び福岡北九州高速道路公社においては スマートドライバー活動に参加し ひとりひとりの思いやりの力を集めた事故削減の運動 などを実施している < 首都高速道路株式会社 HP より > 24

27 速度抑制に関するご意見 ( 取締 ) 12 現状 警察による取締の強化 覆面ではなく白黒のパトロールカーの走行頻度を増してもらうよう 警察への要望を強化したらどうか 事故多発箇所へのオービスの増設をしたらどうか 白黒パトロールカーの走行頻度の増については 既に愛知県警察本部 ( 以下 県警 という ) に要請済の状況である 事故多発箇所へのオービスの設置については 県警が県全体の事故多発箇所等を考慮し その設置場所を判断しているところでありますが 過去において公社から オービスの設置要望書 を提出しているところである 25

28 速度抑制に関するご意見 ( 取締 ) 13 現状 事故多発時間帯や雨天時など 道路巡回車によるメリハリをつけた監視の強化をしたらどうか 事故多発時間帯 渋滞発生時 雨天時等には 道路巡回車を停車させ 車載表示にて注意喚起をするとともに 交通事故抑制監視を実施している また 特に雨天時に事故が多発する都心環状線のカーブ区間については 道路巡回車が車載表示により注意喚起をするとともに 規制速度を遵守して 2 台並走することにより 走行車両に対して走行速度の低減を図っている < 事故多発箇所における速度抑制 注意喚起などの対策 > 26

29 SA PA に関するご意見 (1) 14 現状 他団体の事例 安全に休憩やトイレが利用できるようサービスエリア (SA) やパーキングエリア (PA) を設置したらどうか 都市圏の限られたスペースに高速道路を建設しているため 高速自動車国道のような SA PA の設置は 物理的に難しい面がある また 名古屋高速道路の平均利用距離は約 14 kmであり その利用時間が短いことなどから SA P A の計画が定められていない 他の都市高速道路においては SA PA が設置されている ( 首都高速 20 箇所 阪神高速 12 箇所 北九州高速 2 箇所 広島高速 1 箇所 ) < 阪神高速道路株式会社 HP より > 27

30 SA PA に関するご意見 (2) 14 他団体の事例 安全に休憩やトイレが利用できるようサービスエリア (SA) やパーキングエリア (PA) を設置したらどうか 他の都市高速道路においては 駐車場等と提携し いったん都市高速道路を降りて SA PA 代わりに利用し 一定の時間内なら 再度 料金を支払うことなく都市高速道路に戻ることができるサービスを社会実験で実施している ( 阪神は現在実験中 首都は過去に実施 ) 28

31 山PA東郷P路東名阪自動車道守名高速道郷SA刈谷 PA 伊勢湾岸自動車道13.6 km SA PA に関するご意見 (3) < 名古屋高速道路周辺の SA PA( 区間距離など )> 19.0 km 養老 SA 羽島 PA 尾張一宮 PA 15.8 km 17.5 km A15.7 km上大山田 PA 10.2 km 長島 PA 御在所 SA 15.3 km 東 SA: おおよそ 50 kmおきに設置 PA: おおよそ 15 kmおきに設置 凡 例 サービスエリア (SA) 12.3 km パーキングエリア (PA) 3.2 km パーキングエリア (PA) ( 片道 ) 31.2 km 大府 P A 15.0 km知多半島道路阿久比 PA 11.8 km 区間距離は公社調べ 29

32 memo

33 memo

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