33 小特集 中国のニューエコノミー ニュービジネス 情勢分析研究会報告 報告 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 湯 進 キーワード 中国 自動車市場 EV NEV JEL 分類番号 L620 P270 はじめに 中国夢 の根底は製造強国の実現である 表１ 2017年世界自動車販売 Top
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- りえ かつま
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1 33 小特集 中国のニューエコノミー ニュービジネス 情勢分析研究会報告 報告 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 湯 進 キーワード 中国 自動車市場 EV NEV JEL 分類番号 L620 P270 はじめに 中国夢 の根底は製造強国の実現である 表１ 2017年世界自動車販売 Top20 モデル 単位 万台 順位 ブランド モデル 販売台数 2017年11月に中国共産党19大会が開かれ トヨタ カローラ 年に 小康社会 の全面的実現 2035年に近代 2 ホンダ シビック 83.3 化国家の実現 2050年に近代化強国の実現とい 3 ＶＷ ゴルフ 78.8 う 中国夢 の時間軸が描かれた 中国製造 4 トヨタ RAV ホンダ CR-V Ford F シリーズ Ford フォーカス Ford エスケープ ＶＷ ポロ では 製造大国から製造強国へ転換が強 調された 2050年に中国が近代化強国になるの であれば やはり強い製造業が不可欠である なかでも 難易度が高い自動車産業の振興はき わめて重要である 10 トヨタ カムリ 56.9 自動車大国 中国は EV 革命 で自動車強 11 五菱 宏光 中国 53.3 国への躍進を目指している 2017年に中国は新 12 日産 キャシュカイ 52.6 車販売2888万台で ９年連続の世界首位である 13 ホンダ アコード 52.4 中国は自動車大国となったものの ガソリン車 14 トヨタ ヤリス 51.8 技術で日米欧に追い付くには 依然道のりは遠 15 VW ラヴィーダ 51.4 いといわざるをえない 16 現代 ツーソン ＶＷ ティグアン シボレー シルバラード トヨタ ハイラックス 年の世界自動車販売台数トップ20モデル を見ると 中国の 五菱宏光 MPV が53 3 万台で世界第11位 Hovwer H6 SUV は 44 8万台で世界第20位 表１ しかしセダン では トップモデルの販売台数はまだ20万台程 度であり トヨタのカローラ 116 0万台 と 比べてみると その差はかなり大きい 中国の 自動車メーカーは 真正面から日米欧メーカー と戦う実力をいまだ備えていない 20 Hovwer H6 中国 出所 LMC の発表より作成 １ 転換期の中国自動車市場 １ 成長トレンドの変化 図１の折れ線は自動車販売台数の伸び率を表 している 中国の自動車販売数は右上がりであ
2 34 中国経済経営研究第 2 巻第 2 号 るが そのトレンドは変化している 2001 年に中国が WTO に加盟してから 桁の伸び率で成長してきた 2014 年から 中国の自動車市場は安定成長期に入り 今後 ~ 年間は平均 % の伸び率に落ちるものと予測されており 非常に大きな変化といえる 中国の本格的なモー タリゼーションは2007 年前後に始まり 約 10 年間続いた モータリゼーションの進行に伴い 中国市場は数十年遅れて先進国と同様の成長段階入った 成長段階の変化により 市場需要 消費嗜好 企業競争も変化している 図 1 中国自動車販売台数の推移 ( 万台 ) 出所 : 中国汽車工業協会の発表より作成 (2) 消費嗜好の変化 番目の変化は消費嗜好の変化である 中国の自動車市場は急成長してきたが セダンが中心ではなかった 2012 年に乗用車に占める SUV SUV の割合は12.9% であったが 2017 年にその割合は43.9% へと急増し SUV 市場が拡大している なぜ SUV が人気なのか まず 中国ではファーストカーを買う人はまだ 割超を占めている セダンまたは SUV を選択する時に 実用性を求める消費者が多いので 予算を増やしてでも SUV を買う 次に 中国では 人っ 子政策に転換したので また親と一緒に住むケースも多いので 今後一緒に乗ることを想定して SUV が選ばれる 一方で 若い人であれば ファッション性やデザインなどを重視する さらに 買い替えであれば 第 台目はセダン 第 台目は SUV を買う人が多い 2017 年に セダンの販売台数は-2.5% とマイナス成長となった それに対して SUV は 13.3% 伸びた ただし 直近 年間の40~50% の SUV の伸び率を考えると SUV も安定成長期に入るのではないか これも大きな変化である
3 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 図2 35 SUV の好調 セダンの低迷 出所 中国汽車工業協会の発表より作成 ３ 政策 規制と市場変化 しのリスクもある もう１つは保有台数の増加による道路容量や ①小型車減税策の影響 駐車場の不足 大都市圏での環境 渋滞問題で ３番目は政策 規制が自動車市場に与えた影 ある 2017年末まで全国自動車保有数は2 17億 響である まず 2017年末まで実施してきた小 台であり 49都市が100万台超の自動車を保有 型車減税策で政府が10%の税率を５%に引き下 している 図３は自動車保有台数上位15都市を げたために 自動車販売台数は増加した 2015 表している 北京は564万台の自動車を保有し 年10月 17年末 減税による小型車は約600万 ており 東京 400万台弱 よりも多い 一方 台販売が増加したと推算されるが 需要の前倒 駐車場供給率は大都市が80%であり 中小都市 図3 自動車保有台数上位15都市 万台 出所 中国公安部の発表より作成
4 36 中国経済経営研究 第 2 巻第 2 号 は50%にすぎない 上位15都市のうち 北京や 2014年 2017年に15万台に減少した 2018年は 上海など計８都市はナンバープレートを制限し さらに厳しくなり 10万台のナンバープレート ている このような環境 交通渋滞対策が新車 しか発給されない 10万台枠のうち ４万台が 市場の成長を抑制している NEV 1 新エネルギー車 であるために ガソ リン車は６万台しか売れない ナンバープレー ②ナンバープレート発給制限 ト発給制限があるので 自動車を買いたくても ナンバープレートの規制方式は競売か抽選 買えない状況にある 現在280万人が応募して である 北京は抽選を実施している 2010年 いる もしナンバープレート発給制限がなけれ に 北京では79万台新車が増加した 2011年か ば 2018年に北京の新車増加台数は150万台を らナンバープレート発給制限が実施されたため 超えるかもしれない に 2011年に新車増加枠は24万台に制限され 表2 主要都市のナンバープレード発給制限 出所 各都市の発表より作成 図4 中国新車市場の魅力 出所 OICA JAMA AAMA 等より作成 ４ 市場魅力度が依然高い 30年に3800万台 へ 中国政府は2030年の自動車販売台数は3800万 台に達すると予測している まず マクロデー タを見てみると アメリカの1000人当たりの自 動車保有数は809台 日本は618台 韓国は434 台である それに対し 中国は157台にすぎな １ NEV は New Energy Vehicle の略称であり 中国では新エネルギー車と呼ぶ ① EV Electric Vehicle 電気自動車 ② PHEV Plug-in Hybrid Electric Vehicle プラグインハイブリッド自動 車 ③ FCV Fuel Cell Vehicle 燃料自動車が 含まれる
5 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 37 い ( 図 ) 中国の自動車市場はまだまだ成長する余地がある ただし 中国は貧富の格差が激しく 地域発展もアンバランスであるため マクロデータだけでは解釈できない もう つ参考になるのは 100 人当たりの年間新車購入台数である ( 図 ) アメリカでは1987 年に100 人当たり7.4 台の新車を購入し ピークとなった 日本では1990 年にピークとなり 6.3 台であった 中国を見ると 2017 年に 100 人当たりの年間新車購入台数は2.1 台にすぎない 中国の自動車市場の伸びは頭打ちになったとはいえ 3000 万台の規模まで成長は可能であると考えられる 図 人当たりの年間新車購入台数 出所 : 同図 4 ₂. 自動車大国の焦燥 (1) 生産能力の過剰 1 企業乱立 輸出も課題中国の自動車市場は様々の課題を抱えている まず 生産能力過剰問題があげられる 中国の自動車メーカーの計画を見てみると 2020 年に乗用車生産能力は4600 万台超になる 中国の自動車年間販売数が3000 万台であるとすれば 生産能力の 分の は過剰となる 2017 年末現在 中国には99 社の乗用車メーカーがあるが そのうち販売台数が 万台以下のメーカーは約 40 社もある それでは 過剰な生産能力は海外へ輸出できるのか 2017 年に中国は106 万台の自動車を輸出した これは数年ぶりの100 万台超である 輸出先を見てみると 23% がイラン 10% がバングラディシュ % がチリに輸出されており 新興国に集中している 輸出量はかなり限定的であるために 過剰な生産能力はとても解消できない 2 企業拡張規制 業界再編中国の主要な自動車 12グループの動向を見てみよう ( 表 ) 東風汽車 中国一汽 長安汽車は中央クラスの国有企業であり 吉利汽車 長城汽車 BYD 汽車は民営企業であり 残りの グループは地方政府が所管する国有企業である 上位 グループの販売台数を見てみると ほとんど外資系ブランドの販売に依存している 日本のメディアは 東風汽車 中国一汽 長安汽車が統合する構想があると報じている すなわち中国政府の主導による業界再編のシグナルととらえる見方も出ている
6 38 中国経済経営研究第 2 巻第 2 号 表 3 中国主要自動車 12 グループの概況 ( 万台 ) 出所 : 中国汽車工業協会 各社発表より作成 (2) 外資系メーカーの競争優位 番目の課題は外資系メーカーとの競争である 直近 10 年間の中国市場における乗用車メーカーの販売台数を見てみると 欧州系 (VW) とアメリカ系 (GM) の販売台数が最も多い ( 表 ) 2017 年に韓国系 ( 現代 ) は低迷している 韓国系メーカーが中国市場で販売した自動車は いずれも安価な車種である 10 年前と比べると 中国の所得水準は上昇しているので ブランドを求めるのであれば 韓国車よりも良い車種を選択することになる 2017 年の日系メーカーの販売は好調であった また セダンの人気車種を見てみると 2017 年には日系メーカー フランス系以外の欧米系の車種の人気が高かった 中国系では 吉利の 車種が人気車種トップ10にランクインされ 日米欧系メーカーとの競争の中でも一歩踏み出したといえる 一方 韓国系とフランス系は低迷した セダン分野では 中国系メーカーはまだ日米欧系メーカーと競争する水準にないが SUV 分野では 中国系メーカーは競争力がある 2015 年と2017 年に SUV の人気車種トップ10 の中で 車種は中国系メーカーの車種となっている
7 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 表4 39 中国乗用車メーカー販売台数 Top10 万台 出所 中国汽車工業協会の発表より作成 ３ 中国自動車企業のキャッチアップ 長段階をまとめている 1990年代末から2005年 までは 第１段階であり 主に寄せ集め生産で ３番目は 中国の自動車企業のキャッチアッ あった 2005年以降 第２段階に入り 基幹部 プの課題である 図６は 中国自動車企業の成 品の内製や Platform の開発が始まった 2010 図6 中国の自動車企業の成長段階 出所 各種資料より作成
8 40 中国経済経営研究第 2 巻第 2 号 年以降 中国の自動車企業は第 段階に入り 中高級セダンに参入したが いずれも失敗した 2015 年以降 中国の自動車企業は中高級セダン SUV に参入し 意外にも順調である 中国の自動車企業の自主ブランド販売数のトップ10( 表 ) を見てみると 2012 年に上海汽車グループ ( 上汽集団 ) は第 位であったが 2017 年には第 位となった 上海汽車の販売台数は282.2 万台にのぼり 2012 年と比べると10 倍以上増加した 中央政府が直轄する長安と東風はそれぞれ第 位 位に成長した また 北京汽車と広州汽車はトップ10に躍進した こうした企業が飛躍できたのは イノベーション能力が高いからではなく 強い提携相手及び資金力があるからである 合弁相手のネットワークを生かして成長したが 基幹部品はほとんど 外資または合弁企業に依存している 中国企業は中高級車市場に参入するに当たり 主に つの方法をとっている 番目は外資系企業の買収である ただし 現在の中国では外貨流出問題もあり 外資系企業を買収することは難しくなっている 番目は限られた資源を特定の分野に特化することである 番目はオープンイノベーションである 中国企業は2012 年 ~2014 年に中高級車市場に初めて参入した 具体的な例を見ると 第一汽車は2012 年にセダン車種を投入したが 2017 年に25 台しか販売できず 明らかな失敗に終わった 2015 年以降 中国企業は中高級車市場に 度目の参入をはたした SUV 分野では 2017 年に広州汽車の Trumpchi GS8 の販売台数は10 万台を超え 長城汽車も 万台を達成した 表 5 自主ブランド販売 Top10( 万台 ) 出所 : 中国汽車工業協会の発表より作成 中国の自動車企業はどこまでキャッチアップできたのか 図 は 100 台当たりのトラブル発生件数を表している 上の線が民族系ブランドであり 下の線が外資系ブランドである 2006 年に中国系ブランドの自動車 100 台当たり のトラブル発生件数は368 件であった それに対して 外資系ブランドのトラブル発生件数は 189 件であった その後 中国系ブランドと外資系ブランドの差は縮小を続け 今後 ~ 年くらいでキャッチアップできるのではないかと
9 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 思われる しかし これはあくまでも完成車の 図7 41 トラブル件数である 100台当たりトラブル発生件数 出所 J. D. Power の発表より作成 2016年の部品特許件数を見ると 外資系企業 ４ 市場競争の特徴 の特許のうち 90%は発明特許である 中国系 企業は60%が実用新案や意匠であり 発明特許 セダン市場や SUV 市場において 中国系メー は40%しかない 基礎研究をしても すぐに効 カーはいずれも廉価車 大衆車に集中してお 果が出ないので 中国系企業は基礎研究にあま り 中高級車にも参入している 系列別の市場 り熱心ではない シェアを見ると 2013年にセダン分野におい 中国の変速機市場では 外資系企業が寡占状 て 中国系メーカーは３割近くの市場シェアを 態にある 基幹部品技術に関しては ５ 10年 占めていたが 2017年に市場シェアは20%以下 でキャッチアップする必要がある に落ちた 一方 SUV 分野では 中国系メー 図8 系列別の市場シェア 系列別の市場シェア 外資系 % 72.2% 中国系 19.9% 27.8% 13年 14年 15年 16年 17年 中国系 60.6% 外資系 39.4% 40.7% 13年 14年 15年 16年 17年 セダン 出所 中国汽車工業協会の発表より作成 ＳＵＶ
10 42 中国経済経営研究第 2 巻第 2 号 カーのシェアは拡大している 2013 年に中国系メーカーは40.7% を占めていたが 2017 年には 60.6% に拡大している ( 図 ) また中国の乗用車市場シェアを見ると 2008 年に日系メーカーは27% の市場シェアを占めていたが 2017 年には17% に落ちている ( 図 ) 低迷しているかのように見えるが 現時点で実は日系メーカーは好調である 日系メーカーは慎重に事業を展開しているので 生産能力は 500 万台にすぎない 一方 韓国系とフランス系は低迷している 図 9 中国乗用車市場シェア 出所 : 中国汽車工業協会の発表より作成 3. 中国の EV 革命 の実態 2017 年に 中国政府は 自動車産業中長期発展計画 を公布し 2025 年までに自動車市場の構造を変えようとしている (1) EV 革命 の狙い図 10は 日本 中国企業の技術進歩の特徴を表している 自動車産業のみならず 中国のほとんどの製造業にも当てはまるのではないかと思う 日本企業はローエンド市場からハイエン ド市場へ そして次世代市場へと技術進歩がみられる 中国企業はローエンド市場への参入はできた ただし 前述したように 基幹部品技術分野は ~10 年でキャッチアップする必要がある 日本企業は明治維新以来の技術の蓄積があり 今日の高い技術力が支えられている 一方 中国企業にはこのような技術の蓄積がない しかし中国政府は それだけ長い時間的な余裕を持ち合わせていない 機械工学技術の世界から一歩踏み込み IT 技術の活用 スタンダード作りによって次世代市場に参入することが中国政府の狙いである
![中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 43 図 10 日本 中国企業の技術進歩の特徴 出所 :Christensen [1997] より作成 (2)NEV シフトで 2025 年に自動車強国入り 2017 年 月に中国政府は 中国自動車産業中長期発展計画 を公布し 2025 年までに複数の中国の自動車企業が世界市場トップ10に入るという目標を掲げた また2018 年 月に中国政府は](/docs-images/103/158069425/images/11-0.jpg "スマートカー発展戦略 を策定するために パブリックコメントを募集した 中国政府は ₂₀₂₅ 年に自動車強国入り の実現を狙っており その突破口は NEV スマートカー分野 ( 基幹部品を含む ) である 現在中国が目指しているのは NEV 市場の育成 地場企業の育成 海外進出 輸出拡大である 1NEV 需要の喚起まず政府は政策発動を通した市場育成を考えている 具体的に中国政府は 1")
11 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 43 図 10 日本 中国企業の技術進歩の特徴 出所 :Christensen [1997] より作成 (2)NEV シフトで 2025 年に自動車強国入り 2017 年 月に中国政府は 中国自動車産業中長期発展計画 を公布し 2025 年までに複数の中国の自動車企業が世界市場トップ10に入るという目標を掲げた また2018 年 月に中国政府は スマートカー発展戦略 を策定するために パブリックコメントを募集した 中国政府は ₂₀₂₅ 年に自動車強国入り の実現を狙っており その突破口は NEV スマートカー分野 ( 基幹部品を含む ) である 現在中国が目指しているのは NEV 市場の育成 地場企業の育成 海外進出 輸出拡大である 1NEV 需要の喚起まず政府は政策発動を通した市場育成を考えている 具体的に中国政府は 1 補助金政策の実施 2NEV 購入税の免除 (2020 年まで ) 3 ナンバープレート規制からの NEV の除外 4 充電インフラの整備に乗り出している 中国政府は2013~2017 年の 年間に約 3.5 兆円の NEV 補助金を支出した ナンバープレート規制から NEV が除外されたため 2017 年に NEV 乗用車販売台数トップ10 都市のうち 都市がナン バープレート規制都市となった この 都市は NEV 全体需要の42% を占めている NEV のナンバープレートは緑色である また充電スタンドに関しては 2017 年末現在 全国で153 万台の NEV と45.5 万台の充電スタンドが整備されている さらに2020 年までに 480 万台の充電スタンドを整備する計画が打ち出された 2 CAFC 規制 と NEV 規制 ( 新エネルギー車クレジット制度 ) CAFC 規制とは 平均燃費目標である 2017 年 月に中国工業情報化省は 乗用車企業平均消耗量と NEV 積分並行管理弁法 を公布し 2018 年 月から実施される また 2017 年 11 月に中国工業情報化省は 2016 年度 2017 年度乗用車企業平均燃料消費量管理の通知 を公布した 乗用車燃料消耗量評価方法は ( 実績値 - 目標値 ) 台数 = 燃費クレジット により計算される マイナスクレジットになると 新車販売ができなくなる マイナスクレジット分を埋める方法は 1 前年度繰越分の利用 2 関連企業の譲渡 3 自社 NEV 枠の利用 4 他社の NEV 枠の購入である 番目の関連企業に関しては 25% の出資比率があれば グループ企業と見なされる 政府が掲げた100km当たり
12 44 中国経済経営研究 第 2 巻第 2 号 の燃費目標を見てみると 2017年の目標は6 6 ら NEV クレジットを購入するしかない ただ リットルである つまり 6 6リットルのガソ し 2019年度の未達成分を2020年度に繰越こと リンで100 を走破する必要がある 2020年の は可能である 燃費目標は５リットルであり 2025年の目標は 図11は 政府の規制に基づいて NEV の生産 もっと厳しく ４リットルである 2017年現在 台数を試算している 例えば VW 社は2019年 国産車はほぼ燃費目標をクリアできている 中国政府は乗用車メーカー 乗用車輸入企 に450万台の車を生産する場合 NEV クレジッ トは全体台数の10% すなわち45 0万クレジッ 業 年間３万台超 に対して 2019年に年間生 トである EV と PHEV の係数が異なるため 産 輸入台数の10%に相当する NEV クレジッ すべて EV を生産する場合は14 0万台に相当す トをかけている 2020年にその比率は12%に引 る すべて PHEV を生産する場合は22 5万台 き上げられる クリアできない場合は 他社か に相当する 図11 NEV 生産台数試算 出所 中国工業省や各社発表より作成 19年生産予測は17年の実績より推測 ③基幹部品の保護策 の企業の生産能力である 例えば 2017年のパ NEV の生産コストでは 電池が４割以上を ナソニックの出荷量は約10GWh であった ま 占めている 2016年５月に中国は 汽車動力蓄 た中国政府は電池生産企業の外資出資比率を 電池行業規範条件 を公布し 電池企業57社を 50%以下に制限したが 2017年６月にこの規制 認定した この57社が生産した電池を使った は解除された NEV でなければ 補助金をもらうことはでき ない ただし 前記 規範条件 は2016年まで ３ NEV 政策の見直し 有効であったために 2017年には多くの新規企 業が参入した ①補助金減額 参入規制 中国政府は電池産業の参入ハードルを引き上 補助金不正問題や品質問題の多発により 政 げている 2015年５月に公布された 汽車動力 府は補助金の減額や異業種参入のライセンス制 蓄電池行業規範 では リチウムイオン電池 など NEV 補助金政策を見直している 2017 LIB セル生産能力が0 2GWh 以上であるこ 年末現在 NEV メーカーは314社 4329モデル とが参入条件とされた 2016年11月に公布され が投入された 多くの異業種企業が この産業 た 汽車動力電池行業規範条件 2017年 意 に参入してきている 表６は 新規設立した 見募集 では LIBセル生産能力は８GWh 以 NEV ベンチャー企業の一部の事例をまとめて 上に引き上げられた ８GWh はトップレベル いる 中国ではこのようなベンチャー企業が60
13 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 45 社以上ある テンセントやアリババなどの大手 馬汽車は百度の出資を受けており 他社を買収 IT 系企業も参入している 表６の３番目の威 することによりライセンスを獲得した 表6 新規設立した NEV ベンチャー企業例 NIO 出所 各社発表より作成 以上の企業の中には ライセンスを取得して に対して規制緩和を打ち出した 口火をつけた いない企業もある 企業に伺ってみると ライ のはフォルクスワーゲンである 2017年５月に センスを取るためには 工場がないと厳しいと フォルクスワーゲンは 江淮汽車と EV 合弁企 いう 業を設立した 中国では 外資自動車メーカー 2017年末現在 計15社の新規企業が NEV ラ は２社以内の合弁企業の設立が許されている イセンスを取得した 新規企業とはいえ 親会 2017年６月に中国政府は 外資投資産業指導目 社は自動車産業関連会社である 例えば 北京 録改定版 を公布し EV であれば 外資系企 新能源の親会社は北京汽車であり EV 分野で 業も３社目の合弁企業の設立が可能となった は国内第１位である 15社のうち ６社はすべ その後 Ford は衆泰汽車と EV 企業を設立し ての手続きが終わり 販売戦略を打ち出してい 日産ルノーと東風汽車は EV 合弁企業を設立す る 残りの９社は手続きがまだ終わっていない ることで合意した また Daimler は北京新能 源に出資した このように 外資企業による中 ②外資規制緩和 NEV 市場では 中国政府は外資系メーカー 国 NEV 市場への参入はきわめて活発になって いる
14 46 中国経済経営研究 また2017年９月 中国政府は外資企業が NEV 第 2 巻第 2 号 ③ 17年 NEV 補助金リスト を読む に投資する場合 50%の出資規制の緩和を検討 2017年の NEV 補助金リストによれば 3234 し始めた 2017年11月にトランプ米大統領が中 車種が認定され うち乗用車は404車種である 国を訪問した時に 米中会談でも外資出資規制 補助金対象メーカーのリストの内訳をみると の緩和が取り上げられた 中国政府は2018年６ ほとんどは中国系メーカーであり 外資系メー 月を目途に自由貿易試験区内の NEV 特殊車 カーは５%を占めるにすぎない 表７ の外資出資比率を緩和する方針を示した 出資 乗用車電池供給メーカーも ほとんどは中国 規制の緩和とはいえ 100%の出資はまだ認め 系メーカーであるが Ford Motor もリストに られていない テスラは上海への進出を検討し 掲載されている Ford の事例をみると 中国 ているが 100%出資でなければ進出しないと 政府は確かに外資規制を緩和したと考えられる いう また AESC 日産自動車と NEC の合弁会社 はバス電池供給メーカー補助金リストに掲載さ れている 表7 補助金対象メーカー 乗用車メーカー 吉利汽車 BYD汽車 江南汽車 長安汽車 東風汽車 奇瑞汽車 江鈴汽車 JAC汽車 華晨BMW 上汽GM五菱 昌河スズキ 鄭州日産 東風裕隆 北京Borgward 北京現代 広汽FCA 東風悦達起亜 長安Ford 認定車種 補助金リスト 乗用車電池供給 電池メーカー バス電池供給 供給車種 CATL 57 国軒 29 BYD 30 Funeng 27 深センBAK 18 力神 18 光宇 15 億緯 15 太行電源 12 長安新能源 11 超威 9 天能動力 9 華廷 11 万向A 上海DLG 6 Ford Motor 1 出所 中国工業情報省発表より作成 ４ 中国 NEV 市場の拡大 電池メーカー CATL 沃特瑪 国能電池 国軒 微宏動力 億緯 力神 中信国安 蕪湖天弋 中航リチウム 海四達 珠海銀隆 億鵬 ＢＹＤ 春蘭 万向A123 桑頓 AESC 供給車種 ると思われている さらに 中国は2030年に NEV 販売台数が新車販売の４ ５割を占める 2016年に中国は 省エネ 新エネ車技術ロー ことを目指している HV ハイブリッド自動 ドマップ を公布し 2017に NEV の販売台数 車 はガソリンを使うために NEV に入って を79万台に 2020年に200万台にするといった いない 2030年に中国の自動車新車販売台数が 販売目標を掲げた この目標はほぼクリアでき 3800万台に達するとすれば NEV の販売台数
15 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 47 が半分を占めると最大 1900 万台になる ただし 電池のコストなどを考えると この目標達成は難しいのではないかと思われる 中国の NEV メーカーは成長を遂げた 2017 年にブランド別 NEV 世界販売トップ10 社 ( 図 12) のうち 社が中国メーカーである トップ20 社に広げると 中国系メーカーは ~ 社となる 図 12 ブランド別 NEV 世界販売トップ 10(2017 年 ) 出所 :EV Sales より作成 おわりに~ 日系企業への示唆 2017 年に日系自動車の中国市場での販売は絶好調であった 表 が示しているように スズキとスバルだけが前年比マイナス成長となったが 他の 社は販売台数を大幅に増やした 日系 社の合計では約 10% の伸び率となった 中 国市場における日系自動車好調の要因としては 以下の点があげられる まず 韓国系 仏系が低迷した結果 2017 年に約 90 万台分が日系 中国系に流れた 次に プラットフォーム共通化 ( 兄弟車の投入 ) により コストを削減することができた 第 に デザインや設計の現地化 スター車種の貢献もあげられる 表 8 日系 7 社の中国販売台数推移 ( 万台 ) 出所 : 各社発表より作成 2019 年に日系自動車メーカーが中国で550 万台を生産するのであれば 17 万台の EV または28 万台の PHEV を生産する必要がある 日 系 OEM 各社は規制を受けて NEV の投入計画を公表した たとえば トヨタは2018 年に Corolla PHV を投入する予定である また 部
16 48 中国経済経営研究第 2 巻第 2 号 品メーカーは基幹部品 部材の強みで市場を開拓している たとえば パナソニックは中国で北京汽車などの中国企業と合弁でコンプレッサーやリチウム電池を生産する ただし 補助金を受けている日系メーカーの車種は 電池やモーターなどの基幹部品をほとんど中国企業から調達している Q&A Q : 中国の EV の販売台数が増加しているが 自動車メーカーはどのようにニーズを作っているのか A : 現状では 都市はナンバープレート制限を実施している うちの 都市は EV 販売全体の 割を占めている 非 EV を購入すると ナンバープレートが発給されないために ガソリン車を買いたくても買えない EV の場合 ナンバープレート制限がないので EV を買うしかない もっとも これまでは中国政府は補助金を支給することによって EV 市場を育成してきた ところが 2021 年からは補助金がなくなるために EV 市場が順調に拡大していくのか多くの方々が懸念している キーポイントはコストである EV メーカーがコストを下げられなければ ガソリン車メーカーとの競争はきわめて困難である もう つは EV の充電スタンドの問題であるが 2017 年から相当改善されている アプリもあり 少なくとも何キロ先に充電スタンドがあるかを知ることができる さらに 電池の品質問題がある 電池を交換式にすると考えている自動車メーカーが増えている 交換式になれば 消費者は EV 購入時に 電池の劣化を考えなくてもよい 現在の EV は小型車がメインである 電池で長く走れなければ 旅行などで地方都市に行くことは困難である ただ 大都市の短距離の移動であれば 今の小型 EV で十分である ガソリン車に対する規制が多くなっており 自動車メーカーは対応せざるをえない 2017 年 に中国では 新規ガソリン車工場が禁止された どこまでコストダウンできるかは大きな課題である 2023 年頃に EV 車のコストはガソリン車と競争できる水準に達すると予測されている 自動車メーカー各社は迅速に NEV に傾注している Q : 中国の EV 市場では 中国企業がメインとなっているが 中国企業は独自の技術を持っているのか A :EV 革命に関しては 電池とモーターが必要である たとえば 電池メーカー CATL は急成長している 2017 年に CATL は 車載電池の販売数でパナソニックを超え 世界第 位となった 車載電池の分野では 中国企業は急速にキャッチアップしている モーターや ECU(Electronic Control Unit) に関しては まだまだ課題が多い EV 車体メーカーは 欧米メーカーと競争できている 今後の課題はといえば やはり市場を作ること 強いメーカーを作ることである EV はガソリン車と違うかもしれない 今後 EV は iphone のように A 社が設計だけをして B 社 C 社 D 社は全部 OEM 生産を行い インバーター ECU 電池 モーターなどを外部調達して 車体に付けている方向に動いていくのではないか テスラについては 中国ではテスラを目指している新興企業が多く登場している こうした企業は製品 コストでテスラとの棲み分けを図っている Q : 中国以外の国に対して どのような影響があるのか A :2017 年に多くのマスコミが EV 革命が日本自動車市場に影響を与えると報じたが 後半からは EV 革命のプラス効果と報道の仕方が変わった ネガティブな面もあるが ポジティブな面もある たとえば 自動車のトランスミッションメーカーは 日本国内で数社しかなく 大規模な工場を持っている 他の企業はとても参入することができない 今回の EV 革命
17 中国自動車市場の成長と EV 革命 の動向 49 で 中堅企業でもモーター インバータ関連部品を作れれば 市場参入ができ 業界を変えることもできる これは新しいチャンスである 異業種の多くの中小企業が意欲的な対応をみせている トヨタなどの日本の自動車メーカーは これまで燃料電池車に力を入れてきた なぜならば 現在のサプライチェーンを生かして 競争力を維持することができるからである しかし 販売台数はとても少ない 2017 年に世界の燃料電池車販売台数は3382 台 トップのトヨタの販売台数は2689 台にとどまる 燃料電池車はコストも高い 日本の自動車メーカーは数社と一緒に EV に乗り出す方向に転換している とはいえ EV 革命とはいえ 少なくとも2025 年まではガソリン車がまだ主流である 2030 年になると 多くの国々がガソリン車の販売を禁止すると 業界トレンドは大きく変わるかもしれない 東など 大産業集積地がある EV の最大手の企業 たとえば BYD や北京汽車は さまざまな地域に自動車工場を設立している 自ら工場立地を選択するよりも いかに地方政府とタッグを組むかが肝要である 各社には共通した特徴は見られない 中国の EV 業界には 種類のメーカーがある つは広汽トヨタなど既存の自動車メーカーであり 自社工場で EV を生産できる もう つはライセンスを取った新規 EV メーカーであり 北京汽車の子会社 北京新能源はその代表例である 第 は IT 系など異業種参入した振興企業である NEV を販売 普及するには まず地元の需要を考える必要がある A 地域への進出を考えると同時に タクシーを含む地元政府調達があるか否かが重要となる たとえば BYD の電気バスは政府調達のおかげで急速に普及した Q :EV 革命のなかで 中国国内の生産場 所は変わるのか A : 中国の自動車産業は 華南 華中 華 (Tang Jin みずほ銀行国際営業部主任研究員 )
産業トピックス 香港駐在報告 NEV 規制を巡る動向 ~ 導入時期は後ろ倒しも 中期的な影響の大きさは不変 2017 年 10 月 4 日 黒川徹 (TORU KUROKAWA) STRATEGIC RESEARCH DIVISION (HONG KONG) Bank of Tokyo-Mitsub
産業トピックス 香港駐在報告 NEV 規制を巡る動向 ~ 導入時期は後ろ倒しも 中期的な影響の大きさは不変 2017 年 10 月 4 日 黒川徹 (TORU KUROKAWA) STRATEGIC RESEARCH DIVISION (HONG KONG) Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ A member of MUFG, a global financial group
( 出所 ) 中国自動車工業協会公表資料等より作成現在 中国で販売されている電気自動車のほとんどは民族系メーカーによる国産車である 15 年に販売された電気自動車のうち 約 6 割が乗用車で 約 4 割弱がバスであった 乗用車の中で 整備重量が1,kg 以下の小型車が9 割近くを占めた 14 年 8
IEEJ 17 年 1 月掲載禁無断転載 EDMC エネルギートレンドトピック 中国における電気自動車による CO 排出削減に関する一考察 計量分析ユニット呂正 15 年 中国における電気自動車の販売台数は4 万台を超え 前年の約 5 倍に増加し 米国を抜いて世界 1 位となった 中国における電気自動車の急拡大の背景には 電気自動車購入への補助金と税金の減額 北京 上海などの大都市のナンバープレート規制で電気自動車が除外対象になっていることが大きい
山口銀行：アジアニュース＞釜山支店＞韓国自動車産業戦国時代 ～第2 弾～
経済月報 No.511 掲載分平成 29 年 12 月 釜山支店 010-82-51-462-3281 青島支店 010-86-532-85766222 大連支店 010-86-411-83705288 香港駐在員事務所 010-852-2521-7194 釜山支店 韓国自動車産業戦国時代 ~ 第 2 弾 ~ 1. はじめに プリウスキラー プリウスハンター と呼ばれる アイオニック を皆さんご存知でしょうか?
調査結果 自動車購入時重視点で カ国共通して高いのは 燃費の良さ 次いで重視される 安全性能 今後自動車を購入する際に重視する点をつまで を聞いたところ 燃費の良さ と回答した人がマレーシア (%) インドネシア(%) フィリピン(%) インド(%) で最も多く タイで 番目 (%) ベトナムで 番
年 月 日 楽天リサーチ株式会社 カ国共通で 燃費の良さ を重視 日系ブランド セダンと SUV が人気に - アジア カ国 ( タイ / マレーシア / インドネシア / ベトナム / フィリピン / インド ) 自動車調査 - URL:http://research.rakuten.co.jp/report// 楽天リサーチ株式会社 ( 本社 : 東京都品川区 代表取締役社長 : 森学 以下 楽天リサーチ
目 次 Ⅰ. 総括編 1. 世界各地域の人口, 面積, 人口密度の推移と予測およびGDP( 名目 ) の状況 ( 1) 2. 世界の自動車保有状況と予測 ( 5) 3. 世界の自動車販売状況と予測 ( 9) 4. 世界の自動車生産状況と予測 ( 12) 5. 自動車産業にとって将来魅力のある国々 (
08 世界主要国の 2020 自動車需要予測 総合技研株式会社 目 次 Ⅰ. 総括編 1. 世界各地域の人口, 面積, 人口密度の推移と予測およびGDP( 名目 ) の状況 ( 1) 2. 世界の自動車保有状況と予測 ( 5) 3. 世界の自動車販売状況と予測 ( 9) 4. 世界の自動車生産状況と予測 ( 12) 5. 自動車産業にとって将来魅力のある国々 ( 16) ( 自動車保有状況による考察
新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の
![新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の](/thumbs/91/106794182.jpg "新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の")
資料 2 車体課税のグリーン化による環境効果の分析について ( 推計結果 ) 新車販売台数のシェア 分析の前提条件 燃費 [km/l] 燃料種別新車販売台数のシェアは 自動車産業戦略 2014 1 の平成 42 年度のシェアに向かって線形に変化し 技術開発等により乗用車販売平均燃費も改善すると仮定 2 この仮定を踏まえつつ 平成 27 年度燃費基準と平成 32 年度燃費基準の伸び率に基づき 平成 37
図 1-3 は中国自動車メーカー主要 5 グループの中国における自動車生産台数の推移を示すグラフである ( 出典 : 中国汽車工業協会 ) 同グラフにおいては 図 1-2 の右側のグラフで示した Volkswagen のデータを対比のために一緒に示している 2012 年のデータによれば 上海汽車 (
================================================== infostra Newsletter 2014/4/11 号 (No.4) ================================================== 自動車分野における中国専利出願の初歩分析 1. 自動車生産 販売台数の推移図 1-1 は世界主要 7 カ国の自動車生産台数および販売台数の推移を示すグラフである
Fujitsu Standard Tool
FRI 経済研セミナー 中国の自動車産業の最新動向と将来展望 2018 年 10 月 29 日 ( 月 ) CASE に向けた中国の自動車産業政策と企業動向 FRI) 経済研究所金堅敏 Copyright 2018FUJITSU RESEARCH INSTITUTE 本報告の背景 自動車産業市場で CASE(Connected Autonomous Shared Electric) の方向に向かっており
おカネはどこから来てどこに行くのか―資金循環統計の読み方― 第4回 表情が変わる保険会社のお金
なるほど金融 おカネはどこから来てどこに行くのか 資金循環統計の読み方 第 4 回 2013 年 11 月 6 日全 6 頁 表情が変わる保険会社のお金 金融調査部主任研究員島津洋隆 前回 日本の年金を通じてどのようにおカネが流れているのかということについて説明しました 今回は 保険会社を巡るおカネの流れについて注目します Q1 保険会社のおカネの流れはどうなっていますか A1 保険会社は加入者から預かった保険料を金融資産として運用する一方で
平均車齢 平均車齢 ( 軽自動車を除く ) とは 平成 30 年 3 月末現在において わが国でナンバープレートを付けている自動車が初度登録 ( 注 1) してからの経過年の平均であり 人間の平均年齢に相当する 平均車齢は 新車販売台数が減少し 自動車が長く使われると高齢化が進む 逆に新車販売台数が
平均車齢 平均車齢 ( 軽自動車を除く ) とは 平成 30 年 3 月末現在において わが国でナンバープレートを付けている自動車が初度登録 ( 注 1) してからの経過年の平均であり 人間の平均年齢に相当する 平均車齢は 新車販売台数が減少し 自動車が長く使われると高齢化が進む 逆に新車販売台数が増加し 高齢の自動車のスクラップや海外輸出が増えると若返る 算出には 保有台数を初度登録年度別に (
順調な拡大続くミャンマー携帯電話市場
東南アジア経済 2016 年 11 月 7 日全 6 頁 順調な拡大続くミャンマー携帯電話市場 2015 年普及率は 77% まで上昇 DMS( ヤンゴン駐在 ) 佐藤清一郎 [ 要約 ] 国際電気通信連合 (ITU) によれば 2015 年 ミャンマーの携帯電話契約者数は 4,153 万人となり 普及率は 77% となった 2014 年 普及率の大幅な上昇が見られたミャンマーの携帯電話市場は 引き続き順調な拡大を続けている
News Release
2014 年 01 月 15 日 1 トヨタ自動車 ( 株 )( 以下 トヨタ ) は ハイブリッド車のグローバル累計販売台数が 2013 年 12 月末までに 607.2 万台となり 600 万台を突破したと発表した ( トヨタ調べ ) トヨタは 環境への対応を経営の最重要課題の1つと位置付け エコカーは普及してこそ環境への貢献 との考えのもと これまでハイブリッド車の普及に取り組んできた 1997
年 車種 主な車種の平均車齢推移 乗用車貨物車乗合車 乗用車計普通車小型車貨物車計普通車小型車乗合車計普通車小型車 昭和 52 年 (1977 年 ) 昭和 53 年 (1978 年 )
平均車齢 平均車齢 ( 軽自動車を除く ) とは 平成 28 年 3 月末現在において わが国でナンバープレートを付けている自動車が初度登録 ( 注 1) してからの経過年の平均であり 人間の平均年齢に相当する 平均車齢は 新車販売台数が減少し 自動車が長く使われると高齢化が進む 逆に新車販売台数が増加し 高齢の自動車のスクラップや海外輸出が増えると若返る 算出には 保有台数を初度登録年度別に (
年 車種 主な車種の平均車齢推移 乗用車貨物車乗合車 乗用車計普通車小型車貨物車計普通車小型車乗合車計普通車小型車 昭和 53 年 (1978 年 ) 昭和 54 年 (1979 年 )
平均車齢 平均車齢 ( 軽自動車を除く ) とは 平成 29 年 3 月末現在において わが国でナンバープレートを付けている自動車が初度登録 ( 注 1) してからの経過年の平均であり 人間の平均年齢に相当する 平均車齢は 新車販売台数が減少し 自動車が長く使われると高齢化が進む 逆に新車販売台数が増加し 高齢の自動車のスクラップや海外輸出が増えると若返る 算出には 保有台数を初度登録年度別に (
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出が進んでいる. スペイン, バルセロナには日産自動車の工場が建設され, 現在稼働している. また, ヨーロッパでは自動車産業が進んでおりドイツの
第9章 タイの二輪車産業-好調な国内市場と中国の影響-
第9章第 9 章タイの二輪車産業 - 好調な国内市場と中国の影響 - 1 横山光紀 はじめに 第 1 節 二輪車産業の概観 1. 二輪車の普及状況 図 1 二輪車登録台数の推移 出所 : 運輸通信省 (Ministry of Transport and Communications) 第9章 表 1 二輪車の普及率 ( 二輪車 1 台あたりの人口 ) ( 単位 : 人 / 台 ) 1993 1994
中国携帯電話市場に関するアンケート調査
中国携帯電話市場に関するアンケート調査 調査結果の概要 朱荟 1. はじめに中国の携帯電話市場をもっと詳しく理解するために 2010 年 10 月 4 日から 11 月 13 日にかけて 中国の長江デルタ地域の三主要都市 ( 上海 蘇州 無錫 ) でフィールドワークを実施した 今レポートでは フィールドワークの実施状況 アンケートの調査状況と結果について簡単に説明する そして この結果からシャープの携帯電話事業が中国携帯電話市場で順調に展開できるかどうかについて検討したいと思う
工業教育資料_364号.indd
電気自動車, 燃料電池自動車の最新動向と将来展望 一般社団法人 次世代自動車振興センター 荻野 法一 1. はじめにエネルギーセキュリティ問題, 地球温暖化問題等が顕在化する中, 世界的に, 電動車両を中心とした次世代自動車への期待がますます大きくなってきている ここでは, 電気自動車 燃料電池車に関する政府の取組, 普及 開発動向, 普及に向けた将来展望について紹介する 以下, 電気自動車 燃料電池車等をまとめて
目 次 Ⅰ. 自動車産業を取り巻く環境 ( 1) 1. 経済 ( 1) 2. 世界各国の GDP 推移 (2030 年予測 ) ( 2) 3. 産業構造 ( 3) 4. 人口構成 ( 4) 日本の総人口推移 ( 4) 日本の年齢 3 区分別人口推移 ( 4) 日本の人口ピラミッド ( 5) 世界人口
最新市場調査資料 2018 年版 2030 年における自動車産業予測 総合技研株式会社 目 次 Ⅰ. 自動車産業を取り巻く環境 ( 1) 1. 経済 ( 1) 2. 世界各国の GDP 推移 (2030 年予測 ) ( 2) 3. 産業構造 ( 3) 4. 人口構成 ( 4) 日本の総人口推移 ( 4) 日本の年齢 3 区分別人口推移 ( 4) 日本の人口ピラミッド ( 5) 世界人口の推移 ( 6)
産業トピックス 香港駐在報告 中国自動車業界の今 ~ 変化する日系完成車メーカーの NEV 規制への取り組み 2017 年 9 月 黒川徹 (TORU KUROKAWA) STRATEGIC RESEARCH DIVISION (HONG KONG) Bank of Tokyo-Mitsubishi
産業トピックス 香港駐在報告 中国自動車業界の今 ~ 変化する日系完成車メーカーの NEV 規制への取り組み 2017 年 9 月 黒川徹 (TORU KUROKAWA) STRATEGIC RESEARCH DIVISION (HONG KONG) Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ A member of MUFG, a global financial group 要約
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海外展開に関する特別調査 海外展開に関する特別調査 結果概要... 43 1. 県内企業の海外展開の内容... 44 2. 現在行っている海外展開の相手国 地域... 46 3. 海外展開にあたっての課題... 47 4. 海外展開後に新たに発生した課題... 49 5. 今後の新たな海外展開の関心の高い相手国 地域... 50 6. 今後の新たな海外展開の内容... 51 7. 調査要領... 52
2018 年 10 月号 中国の金融経済動向について 中国の AI 動向について 千葉銀行上海駐在員事務所
2018 年 10 月号 中国の金融経済動向について 中国の AI 動向について 千葉銀行上海駐在員事務所 ~ 中国の金融経済動向について ~ 中国の今年 4-6 月期の GDP 成長率は前年比 +6.7% と 今年 1-3 月期 ( 同 +6.8%) から小幅低下しました 中国国家統計局は 上半期の中国経済について 上半期は 全体として安定的に良い方向へ向かう態勢を維持した との見解を示しました
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 金 25, 2, 15, 12, 営業利益率 経常利益率 額 15, 9, 当期純利益率 6. 1, 6, 4. 5, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 8 社 214 年度 215 年度前年度差 ( 単位 : 億円 ) 前年
215 年度自動車部品工業の経営動向 216 年 6 月 14 日 一般社団法人日本自動車部品工業会一般社団法人日本自動車部品工業会は 216 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 1 社のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車部品専門企業 81 社の 2 1 5 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結決算を行っていない企業は単独決算
電気自動車・燃料電池車の普及について
電気自動車の普及について 福井県立大学 杉山ゼミ 林 延行 吉村 公佑 伊藤 稜真 加藤 駿佑 ~ はじめに ~ 現在 街中で多くの電気自動車を見かけるようになった 2017 年時点で数多くの電気自動車が 市販されている その数は今後も増えると予想されている 電気自動車用の充電スタンドもショッピングセンター等に 数多く設置されている 電気自動車に対する世界の政策 動き 2017 年夏 フランスの環境相が
第13章 インドネシアの自動車産業と二輪車産業-中国の影響と分業再編の展望-
第13 章第 13 章インドネシアの自動車産業と二輪車産業 - 中国の影響と分業再編の展望 - 山下協子はじめに 第 1 節 インドネシアの四輪車産業の現状と自動車産業政策の変容 1. 四輪車産業の現状 (1) インドネシア経済の推移 (2) 市場の推移 図 1 インドネシアの経済成長率 ( 単位 :%) 出所 :IMF ed. International Financial Statistics,
. 第 回エコカー補助金 の概要 第 回エコカー補助金 の目的は 環境性能に優れた新車の購入を促進することで 環境対策に貢献するとともに 国内市場の活性化を図ることを目的としている この制度内容は 平成 年度燃費基準達成または平成 年度燃費基準 % 達成している車を対象に 乗用車は 万円 軽乗用車は
エコカー補助金が及ぼした販売効果について 昨年 月末 復活していた エコカー補助金 が終了した 今回 回目となるこの制度が県内 の自動車販売にどのような効果をもたらしたのか また 懸念された反動減の影響についてみて みたい 1. エコカー とは エコカーとは 大気汚染物質の排出が少ない または全く排出しない 燃費性能が優れているなどの環境性能に優れた環境負荷の少ない低公害車の総称 低公害車の種類は主に以下のものがあり
タイトル
Economic Trends マクロ経済分析レポート テーマ : 消費増税使途見直しの影響 2017 年 9 月 26 日 ( 火 ) ~ 景気次第では8% 引き上げ時の使途見直しも検討に~ 第一生命経済研究所経済調査部首席エコノミスト永濱利廣 (TEL:03-5221-4531) ( 要旨 ) 消費増税の使途見直しは 社会保障の充実以外にも 借金返済額の縮小を通じて民間部門の負担の軽減となる 軽減税率を想定した場合
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 2, 15, 1. 金 16, 額 12, 12, 9, 営業利益率 経常利益率 当期純利益率 , 6, 4. 4, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 1 社 ( 単位 : 億円 ) 215 年度 216 年度前年度差前年度
216 年度自動車部品工業の経営動向 217 年 6 月 12 日 一般社団法人日本自動車部品工業会 一般社団法人日本自動車部品工業会は 217 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 社 のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車 部品専門企業 79 社の 2 1 6 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結 決算を行っていない企業は単独決算
Microsoft PowerPoint - 08economics3_2.ppt
経済学第 3 章の決定とその変化 3.2 需要曲線のシフトと財のの変化 中村学園大学吉川卓也 1 代替財のの変化 みかんのが上昇 ( 低下 ) すると みかんの代替財であるりんごの需要曲線は右 ( 左 ) へシフトする ( 第 2 章 ) 図 3.2は みかんのが上昇したことによりりんごの需要曲線が右シフトしたとき りんごがどのように変化するかを示している みかんの上昇前 : りんごの供給曲線 とりんごの需要曲線
Microsoft Word - レポート2016年8月29日自動車関連株
ベトナムの自動車セクター 年初来 7 ヶ月間の新車販売台数は前年同期比 35% 増に鈍化 7 月に一時 8 年ぶりの高値を付けたベトナム VN 指数でしたが 年初からの上昇率も 13% 近くとなったことで調整局面に入っていました しかし直近で再度上昇基調となり 7 月の高値まであと僅かと迫ってきました ベトナムの自動車セクターさて今回は自動車セクターを見ていこうと思います 2014 年 4 月 過積載トラックの実態が明らかにされ
年の自動車需要をどう見通すか 2016 年の自動車工場出荷台数は前年比 13.7% 増と その伸び率は 3 年ぶりの二桁成長を記録 2017 年については 2016 年末で終了する予定だった車両購置税の減税が延長されたものの その減税幅は縮小される上 2016 年末までに相当量の需要
産業トピックス 香港駐在報告 中国自動車業界の今 ~ 減税延長の影響と NEV 規制に関わる考察 2017 年 2 月 3 日 黒川徹 (TORU KUROKAWA) STRATEGIC RESEARCH DIVISION (HONG KONG) Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ A member of MUFG, a global financial group 要約 2016
Microsoft Word - 20_2
三井住友信託銀行調査月報 1 年 1 月号 海外資金に揺さぶられる新興国の銀行 < 要旨 > リーマンショック以降 海外からの新興国向け与信残高が増加してきた 中でも経常赤字国では海外金融機関を通じた与信の増加スピードが速く 部門別に見るとこの間特に存在感を増してきたのが銀行部門向け与信である 銀行部門への海外与信残高の増加は その国の経済情勢が悪化して与信減少が始まった場合 国内における信用収縮を引き起こして実体経済への悪影響を増幅する可能性を高める
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経済学第 4 章資源配分と所得分配の決定 (2) 4.2 所得分配の決定 中村学園大学吉川卓也 1 所得を決定する要因 資源配分が変化する過程で 賃金などの生産要素価格が変化する 生産要素価格は ( 賃金を想定すればわかるように ) 人々の所得と密接な関係がある 人々の所得がどのように決まるかを考えるために 会社で働いている人を例にとる 2 (1) 賃金 会社で働いている人は 給与を得ている これは
report
中国自動車用リチウム電池業界に 関する報告 (2016 年版 ) レポートの概要 Shanghai RaPid Consulting Group 2016 年 10 月 本調査レポートの特徴 PDF 内容 :A4 236 ページ 掲載社数 79 社 ( うち詳細 30 社 ) 価格 : 本体 250,000 円 + 税発行 : 上海鋭品投資管理諮詢有限公司 (RaPid) 発売日 :2016/12/5
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自動車統計月報 VOL.51 NO.12 2018-3 自動車統計月報目次 生産 1. 四輪車生産台数 2. 二輪車生産台数 1) 車種別 2) 気筒容積別 3. トレーラ生産台数 4. 自動車車体生産台数 5. 自動車生産金額 出荷 1. 四輪車工場出荷台数 2. 二輪車工場出荷台数 在庫 1. 自動車月末在庫台数国内販売 1. 新車登録台数 軽自動車販売台数 1) 車種別 2) ブランド別 3)
年の自動車需要をどう見通すか 2017 年の自動車工場出荷台数は 2,887 万台と 9 年連続で世界一となったが その伸び率は前年比 3.0% 増と 2011 年 (2.5% 増 ) 以来 6 年ぶりの低水準に留まった 2018 年については 2017 年 12 月末に車両購置税の
産業トピックス 香港駐在報告 中国自動車業界の今 ~ 重要性を増す日系完成車メーカーの中国事業 2018 年 2 月 1 日 黒川徹 (TORU KUROKAWA) STRATEGIC RESEARCH DIVISION (HONG KONG) Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ A member of MUFG, a global financial group 要約 2017
02 03
02 03 04 05 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 06 07 08 09 10 11 駆け抜けるアルミ製ピックアップトラック.A. S. mu fro World Report 海外アルミ事情 アルミ製ピックアップトラックの 完成セレモニー Aluminium-Bodied Pick-Up Truck s Fuel Economy Rises. ピックアップトラックのオールアルミボディ
ii 21 Sustainability
まえがき 21 10 20 1970 10 1980 1990 10 2011 3 11 1 100 1 ii 21 Sustainability 2014 1 目 次 第 1 章 成熟時代を迎える都市地域 1 1-1 21 1 1-1-1 1 1-1-2 2 1-1-3 3 1-1-4 4 1-1-5 6 1-2 7 1-2-1 7 1-2-2 8 1-2-3 12 1-3 14 1-3-1 21
イノベーション活動に対する山梨県内企業の意識調査
甲府支店山梨県甲府市飯田 1-1-24 OSD-Ⅲ ヒ ル 4F TEL: 055-233-0241 URL:http://www.tdb.co.jp/ イノベーション活動 企業の 4 割超が実施 ~ イノベーション活動の阻害要因 能力のある従業員の不足が半数に迫る ~ はじめに 日本再興戦略改訂 2015( 成長戦略 ) においてイノベーションによる 稼ぐ力 の強化が掲げられているほか 女性の活躍推進政策のなかで
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自動車統計月報 2017 年主要国会社別生産台数掲載 VOL.52 NO.1 2018-4 自動車統計月報目次 生産 1. 四輪車生産台数 2. 二輪車生産台数 1) 車種別 2) 気筒容積別 3. トレーラ生産台数 4. 自動車車体生産台数 5. 自動車生産金額 出荷 1. 四輪車工場出荷台数 2. 二輪車工場出荷台数 在庫 1. 自動車月末在庫台数国内販売 1. 新車登録台数 軽自動車販売台数
自国市場を揺籃装置とする中国の新エネルギー車産業戦略
日本など外国企業への影響と対応策 創発戦略センターマネジャー程塚正史創発戦略センターシニアマネジャー王婷 目 次 1. 中国政府の新エネルギー車政策 (1)2010 年代の新エネルギー車市場急拡大 (2) 市場を急拡大させた中国政府の政策 (3) 政策遂行に伴う財政支出規模 2. 新エネルギー車政策の効果 (1) 限定的な政策効果 (2)14 億人市場を揺籃装置とする世界企業育成 (3) 日本企業
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自動車統計月報 VOL.52 NO.8 2018-11 自動車統計月報目次 生産 1. 四輪車生産台数 2. 二輪車生産台数 1) 車種別 2) 気筒容積別 3. トレーラ生産台数 4. 自動車車体生産台数 5. 自動車生産金額 出荷 1. 四輪車工場出荷台数 2. 二輪車工場出荷台数 在庫 1. 自動車月末在庫台数国内販売 1. 新車登録台数 軽自動車販売台数 1) 車種別 2) ブランド別 3)
シニア層の健康志向に支えられるフィットネスクラブ
シニア層の健康志向に支えられるフィットネスクラブ 第 3 次産業活動指数 (17 年 =1 季節調整済) で 15~24 年の スポーツ施設提供業 の推移をみると スポーツ施設提供業 ( 全体 ) が横ばい傾向で推移する中 内訳の一つである フィットネスクラブ は上昇傾向で推移している ( 第 1 図 ) 以下では フィットネスクラブ に焦点を当て 特定サービス産業動態統計で利用者数及び売上高の動向を見るとともに
輸入動向平成 29 年の横浜税関における 自動車の輸入実績は 数量が 153,835 台 ( 対前年同期比 0.7% 増 ) 金額が 6,154 億 19 百万円 ( 同 12.5% 増 ) でした また 全国においては 数量が 359,907 台 ( 対前年同期比 2.4% 増 ) 金額が 1 兆
平成 30 年 3 月 19 日横浜税関 平成 29 年の横浜税関は 輸入金額シェアが 47.1% 千葉港が第 2 位 日立港が第 3 位 横浜港が第 4 位 横須賀港が第 6 位! 平成 29 年の全国における 輸入金額が過去最高を記録! 国別では ドイツが 39 年連続で第 1 位! 生産拠点も変化! はじめに世界における自動車市場は拡大を続けており 2017 年の世界における自動車生産台数は
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http://www.jbic.go.jp/ja/report/reference/index.html 2011 年 2 月株式会社日本政策金融公庫国際協力銀行ロンドン駐在員事務所 自動車産業の発展と現状 ( 南アフリカ ) 94 年の民主化以前の南アフリカの製造業は 高率の輸入関税や輸入割当等によって保護されてきた その後 世界貿易機関 (WTO) 体制のもとで関税率の引き下げが進んでいる こうした動きがある中
丸紅経済研究所 Economic Review エコカー販売促進政策の効果 2009/8/11 1. 国内乗用車販売の現状 国内乗用車販売の最近の動向をみると ( 図表 1) 07 年までは 1 中期的な クルマ離れ ( 若年人口減尐 嗜好の変化など ) が進行する中 2 平均賃金の伸び悩みや 3ガ
丸紅経済研究所 Economic Review エコカー販売促進政策の効果 9/8/11 1. 国内乗用車販売の現状 国内乗用車販売の最近の動向をみると ( 図表 1) 7 年までは 1 中期的な クルマ離れ ( 若年人口減尐 嗜好の変化など ) が進行する中 2 平均賃金の伸び悩みや 3ガソリン価格の上昇も加わり 減尐が続いていた その後 8 年前半には 平均賃金の上昇や量販車を含む新車投入の効果などから
White Paper on Small and Medium Enterprises in Japan
第2部 2013 White Paper on Small and Medium Enterprises in Japan 自己変革を遂げて躍動する 中小企業 小規模事業者 46 2013 White Paper on Small and Medium Enterprises in Japan 47 48 2013 White Paper on Small and Medium Enterprises
目次 要旨 1 Ⅰ. 通信 放送業界 3 1. 放送業界の歩み (1) 年表 3 (2) これまでの主なケーブルテレビの制度に関する改正状況 4 2. 通信 放送業界における環境変化とケーブルテレビの位置づけ (1) コンテンツ視聴環境の多様化 5 (2) 通信 放送業界の業績動向 6 (3) 国民
ケーブルテレビ事業の現状 (2015 年度決算版 ) 2016 年 11 月 株式会社日本政策投資銀行 企業金融第 2 部 産業調査部 目次 要旨 1 Ⅰ. 通信 放送業界 3 1. 放送業界の歩み (1) 年表 3 (2) これまでの主なケーブルテレビの制度に関する改正状況 4 2. 通信 放送業界における環境変化とケーブルテレビの位置づけ (1) コンテンツ視聴環境の多様化 5 (2) 通信 放送業界の業績動向
目次はじめに Ⅰ. 世界一の自動車生産大国 Ⅱ. 中国自動車産業の現状 Ⅲ. 今後の展望 おわりに はじめに , WTO RIM 211 Vol.11 No.42 45
低い生産性と今後の展望 要 旨 調査部環太平洋戦略研究センター研究員関辰一 1965 1 44 RIM 211 Vol.11 No.42 目次はじめに Ⅰ. 世界一の自動車生産大国 Ⅱ. 中国自動車産業の現状 1 2 1 Ⅲ. 今後の展望 おわりに はじめに 26 28 29 21 1,826 23.5 WTO 1988 1965 RIM 211 Vol.11 No.42 45 Ⅰ. 世界一の自動車生産大国
第 1 四半期の売上収益は 1,677 億円となり 前年からプラス 6.5% 102 億円の増収となりました 売上収益における為替の影響は 前年 で約マイナス 9 億円でしたので ほぼ影響はありませんでした 事業セグメント利益は 175 億円となり 前年から 26 億円の減益となりました 在庫未実現
1 第 1 四半期の売上収益は 1,677 億円となり 前年からプラス 6.5% 102 億円の増収となりました 売上収益における為替の影響は 前年 で約マイナス 9 億円でしたので ほぼ影響はありませんでした 事業セグメント利益は 175 億円となり 前年から 26 億円の減益となりました 在庫未実現利益の計算 法の 直しにより 前年に べ 22 億円のマイナス影響がありましたので その影響を除けば
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マクロ経済学 [3] 第 3 章設備投資と在庫投資 何のために投資をするのか 中村学園大学吉川卓也 目次 3-1 企業の設備投資 3-2 投資の決定要因 3-3 3-4 資本の使用者費用 3-5 望ましい 1 2 投資とは 1. 消費とは ( 主として ) 家計による財 サービスの購入である 2. 投資とは ( 主として ) 企業が生産のためにおこなう財 サービスの購入である 3. 設備投資とは 民間企業が建物や機械
その後 2013 年に 133 万台 2014 年 88 万台 2015 年に 80 万台となっています TOYOTA MOTOR THAILAND CO., LTD. の 2016 年初の記者会見によれば 16 年の国内販売は 前年比 10% 減の 72 万台となる見通し また 同会見において タ
平成 28 年 5 月 10 日 一般調査報告書 バンコク産業情報センター 中野秀紀 タイ自動車産業の動向について皆さんは バンコクで街行く車の車種について 気に留められたことはありますか? タクシーのほぼ 100% 往来する車の大部分が 日系ブランドです タイで日系メーカーが生産している車種のシェアは 約 9 割と圧倒的となっています 一方で 高級車分野では タイでノックダウン生産しているベンツ
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2010-2011 年中国コールセンター市場調査レポート 2010-2011 年中国 市場調査レポート 著作 : 賽迪顧問股份有限公司 (CCID) 発行 : 賽迪顧問股份有限公司日本事務所邦訳 : ファーイースト パートナーズ株式会社 重要な説明 本レポートの著作権は賽迪顧問股份有限公司 ( 以下 CCID と略す) に帰属する 本レポートは CCID がお客様社内の参考に資する目的で独自の調査
. 次世代決済プラットフォームの構築 ネット決済 No. の GMO ペイメントゲートウェイ株式会社と 三井住友カード株式会社を中心としてリアル決済 No. のSMBCグループが 次世代決済プラットフォームの構築に向けた協議を開始 SMBCグループとしては新たな領域への参入となり 事業者にトータルな
NEWS RELEASE 各 位 08 年 5 月 8 日 株式会社三井住友フィナンシャルグループ 株 式 会 社 三 井 住 友 銀 行 三 井 住 友 カ ー ド 株 式 会 社 株 式 会 社 セ デ ィ ナ SMBC グループのキャッシュレス決済戦略 ~ キャッシュレス社会の実現に向けた着実な一歩 ~ わが国のキャッシュレス決済市場は 世界的に見ても多様性を伴いながら複雑な進化を遂げて おり
2014 年最先端エレクトロニクス世界市場の実態と将来 Ⅱ. 新エネルギー自動車 リチウムイオン電池編 - 世界市場と主要部品のサプライチェーンの実態解明 - 上海智友商務諮詢有限公司 データライン リサーチ ネットワーク株式会 はじめに 技術の高度化に伴い エレクトロニクス製品は生活に深く浸透し 無くてはならないものとなっている 2012 年 グローバルにおけるコンシューマエレクトロニクス産業の売り上げは
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第 4 部 1 マクロ経済動向 (1)GDP と物価 2008 年の米投資銀行リーマン ブラザースの破綻以降 深刻化した世界金融危機は 経済に大きな影響を与え 実質経済成長率は2009 年には0.7% にまで低下した その後 2010 年には 1997 年のアジア通貨危機後に見せたV 字回復の再現とも言うべき目覚ましい回復を見せ 6.5% の成長を達成した しかし 2011 年には欧州の財政危機の影響を受け
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第 3 編企業行動に関する意識調査 64 Ⅰ. 調査要領 特別アンケート企業行動に関する意識調査結果 2011 年 7 月 調査時期 :2011 年 7 月 1 日 ( 金 ) を期日として実施 調査対象 :2010 2011 2012 年度設備投資計画調査の対象企業 調査名 対象 回答状況 ( 回答率 ) 製造業非製造業 企業行動に関する意識調査 大企業 ( 資本金 10 億円以上 ) 3,302
< 図表 1> 米国の仕出し国 地域別自動車部品輸入実績 ( 単位 :100 万ドル ) 輸出国 シェア 1 メキシコ 11,740 13,692 16,045 17,056 19, % 2 カナダ 7,638 8,253 8,932
米国向け自動車部品の荷動き動向について 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 201511 日本海事センター企画研究部 次長臼井潔人 アジア発米国向けコンテナ貨物のなかで最も重要な貨物の一つであり 今回の TPP( 環太平洋経済連携協定 ) 交渉でも日米が激しい攻防を繰り広げた自動車部品の荷動き動向に関し 輸出入金額とトン数に注目して調査した 今回の調査の対象とした自動車部品は 乗用車 貨物トラック
欧州では毎年長い休暇を取り夏のバカンスを楽しむ人も多く まさに ワークライフバランス のお手本のような国が多いと言えます 一方 英国で生活していると 配達やアポイントの遅延は日常茶飯事 閉店間際の店舗入店を拒否されることも多いなど当地の人々にとっては当たり前でも 日本人である我々には耐え難いことも多
2017 年 11 月号 欧州の電気自動車事情 千葉銀行ロンドン支店 欧州では毎年長い休暇を取り夏のバカンスを楽しむ人も多く まさに ワークライフバランス のお手本のような国が多いと言えます 一方 英国で生活していると 配達やアポイントの遅延は日常茶飯事 閉店間際の店舗入店を拒否されることも多いなど当地の人々にとっては当たり前でも 日本人である我々には耐え難いことも多々あります 現在 日本でも ワークライフバランスの充実
目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) 1. 電気自動車の生産台数推移 (2025 年予測 ) ( 1) 2. 全生産台数に占める全電気自動車の割合 ( 2) 3. 全生産台数に占める各電気自動車の割合 ( 3) 4. 電気自動車 ( ピュア電気自動車 ) ( 4) 1) カーメーカーの取り組み状況 ( 4
2013 年版 電気自動車の現状と将来性 総合技研株式会社 目 次 Ⅰ. 総括編 ( 1) 1. 電気自動車の生産台数推移 (2025 年予測 ) ( 1) 2. 全生産台数に占める全電気自動車の割合 ( 2) 3. 全生産台数に占める各電気自動車の割合 ( 3) 4. 電気自動車 ( ピュア電気自動車 ) ( 4) 1) カーメーカーの取り組み状況 ( 4) 2) 各部品メーカーにおける取り扱いEV
【ロシア最新経済金融週報】
ロシア最新経済 金融週報 期間限定版 2012 年 2 月 4 日 ~2 月 10 日 期間限定版 2012 年 2 月 13 日ユーラシア三菱東京 UFJ 銀行三菱東京 UFJ 銀行国際業務部 1 < 目次 > 1 経済実績 / 予測 2 財政 金融金融情勢関連 3 産業動向関連 4 CIS 諸国関連 ( 注 ) 本週報は ユーラシア三菱東京 UFJ 銀行からの情報に基づき 主に国際業務部が整理
特許庁工業所有権保護適正化対策事業
2010 年度模倣被害調査報告書調査分析結果の概要 平成 23 年 3 月特許庁 2010 年 9 月から 11 月にかけて実施した我が国企業 団体 8,031 社への模倣被害に関するアンケート結果 ( 有効回答数 4,304 社 被害企業数 1,059 社 ) をもとに 2009 年度 (2009 年 4 月 ~2010 年 3 月 ) における我が国産業界が受けた国内外での模倣被害の状況について
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
3 特許保有数 図表 Ⅰ-3 調査対象者の特許保有数 Ⅱ. 分析結果 1. 減免制度 (1) 減免制度の利用状況本調査研究のヒアリング対象の中小企業が利用している法律別の減免制度の利用状況を 図表 Ⅱ-1 に示す 企業数は延べ数でカウントしている 図表 Ⅱ-1 減免制度の利用状況 この結果から 産業
中小企業等に対する料金減免制度を中心とした支援施策に関する 調査研究報告書 Ⅰ. 序 1. 目的本調査研究は これまでに減免制度を利用した中小企業等に対し ヒアリング調査により 中小企業等への支援施策全体における減免制度の位置付けや減免制度による効果等に関して情報収集を行い 調査により得られた情報を整理 分析することにより 減免制度の政策的な効果について検証し 現行の減免制度の評価や今後の減免制度の在り方等について検討するための基礎資料を得ることを目的として行った
個人消費活性化に対する長野県内企業の意識調査
松本 長野 飯田支店 問い合わせ先 松本支店住所 : 松本市中央 2-1-27 TEL:0263-33-2180 URL:http://www.tdb.co.jp/ 現在の個人消費 企業の 55% が 悪い と認識個人消費活性化に必要な条件のトップは 賃金の増加 はじめに 先月リリースした 2017 年の景気見通しに対する長野県内企業の意識調査 では 今年の景気見通しについて 踊り場局面 とする企業が
社会保障給付の規模 伸びと経済との関係 (2) 年金 平成 16 年年金制度改革において 少子化 高齢化の進展や平均寿命の伸び等に応じて給付水準を調整する マクロ経済スライド の導入により年金給付額の伸びはの伸びとほぼ同程度に収まる ( ) マクロ経済スライド の導入により年金給付額の伸びは 1.6
社会保障給付の規模 伸びと経済との関係 (1) 資料 2 少子高齢化の進行に伴い 社会保障給付費は年々増加していく見通し 89.8 兆円 (23.9%) 福祉等 14.9 兆円 (4.0%) ( うち介護 6.6 兆円 (1.8%)) 医療 27.5 兆円 (7.3%) 年金 47.4 兆円 (12.6%) 375.6 兆円 2006 年度 ( 予算ベース ) 1.6 倍 介護 2.6 倍 医療 1.7
レンタカー業者の経営実態調査
東京都港区南青山 2-5-20 TEL: 03-5775-3073 URL:http://www.tdb.co.jp/ 2015 年度の総売上高は前年度比 3.4% の増加 1 兆円規模に迫る勢い はじめに ~ 2015 年度は約 6 割の企業が増収 ~ 近年 若者のクルマ離れ に代表される自動車の保有に対する消費者の価値観の変化などにより レンタカーやカーシェアリングへの需要が高まっている 国土交通省によると
中小企業支援ツール 中小企業支援ツール は 金融機関における中小企業支援の一助となることを目的に 自社製品開発などにより下請脱却に取り組んだものづくり中小企業の知財活用を調査 分析し 経営 事業上の課題を事業ライフステージごとに整理するとともに その課題解決に向け 知財活用の観点から考えられるアクシ
中小企業支援ツール 中小企業支援ツール は 金融機関における中小企業支援の一助となることを目的に 自社製品開発などにより下請脱却に取り組んだものづくり中小企業の知財活用を調査 分析し 経営 事業上の課題を事業ごとに整理するとともに その課題解決に向け 知財活用の観点から考えられるアクションを示したものである 具体的な事例を掲載した 知財活用企業事例集 と併せて活用いただきたい Libertas Consulting
平成２０年度税制改正（地方税）要望事項
平成 30 年度地方税制改正 ( 税負担軽減措置等 ) 要望事項 ( 新設 拡充 延長 その他 ) No 5 対象税目 要望項目名 要望内容 ( 概要 ) 府省庁名環境省 個人住民税法人住民税事業税不動産取得税固定資産税事業所税その他 ( 自動車取得税自動車税 軽自動車税 ) 車体課税のグリーン化 自動車取得税のエコカー減税については 平成 29 年度税制改正大綱において 対象範囲を平成 32 年度燃費基準の下で見直し
分析手法の選択 燃費や車体重量 排気量に応じて減税措置が異なるエコカー減税 グリーン化特例の分析には 車種別データ等を扱うことができる非集計モデルが適切である 分析手法の分類 車体課税における税制グリーン化の分析に係る先行研究の多くは 部分均衡分析の手法が使われている 本分析手法のロジットモデルは
資料 3-2 車体課税のグリーン化による環境効果の分析について ( 推計結果 ) 分析手法の選択 燃費や車体重量 排気量に応じて減税措置が異なるエコカー減税 グリーン化特例の分析には 車種別データ等を扱うことができる非集計モデルが適切である 分析手法の分類 車体課税における税制グリーン化の分析に係る先行研究の多くは 部分均衡分析の手法が使われている 本分析手法のロジットモデルは 非集計モデルに分類される
調査結果の概要 1. 自社チャンネルの加入者動向については消極的な見通しが大勢を占めた自社チャンネルの全体的な加入者動向としては 現状 では 減少 (50.6%) が最も多く 続いて 横ばい (33.7%) 増加 (13.5%) の順となっている 1 年後 についても 減少 (53.9%) 横ばい
2017 年 7 月 18 日 多チャンネル放送研究所 所長音好宏 第 20 回 多チャンネル放送市場 事業者予測調査 結果発表 ネット配信系サービスへの 意識 と懸念が示される 多チャンネル放送研究所 ( 所長 : 音好宏 ) では 第 20 回目となる 多チャンネル放送市場 事業者予測調査 を実施しました 本調査は 同研究所が ( 一社 ) 衛星放送協会の正会員社の各チャンネルを対象に 多チャンネル放送市場の現状と見通しについて年
2019 年 2 月 27 日 JATO Japan Limited プレスリリース 2019 年 1 月欧州新車市場販売速報 2019 年 1 月の自動車市場は 5 ヶ月連続で低下するも 1 月における販売台数は過去 10 年で 2 番目の高さを記録 2019 年 1 月の販売台数は 122 万台
2019 年 2 月 27 日 JATO Japan Limited プレスリリース 2019 年 1 月欧州新車市場販売速報 2019 年 1 月の自動車市場は 5 ヶ月連続で低下するも 1 月における販売台数は過去 10 年で 2 番目の高さを記録 2019 年 1 月の販売台数は 122 万台 前年同月比は 2013 年以来初のマイナス成長となる 4.6% 減 ディーゼル車販売は続落 マーケットシェアはついに
新興国市場開拓事業平成 27 年度概算要求額 15.0 億円 (15.0 億円 ) うち優先課題推進枠 15.0 億円 通商政策局国際経済課 商務情報政策局生活文化創造産業課 /1750 事業の内容 事業の概要 目的 急速に拡大する世界市場を獲得するためには 対象となる国 地
新興国市場開拓事業平成 27 年度概算要求額 15.0 億円 (15.0 億円 ) うち優先課題推進枠 15.0 億円 通商政策局国際経済課 商務情報政策局生活文化創造産業課 03-3501-1990/1750 事業の内容 事業の概要 目的 急速に拡大する世界市場を獲得するためには 対象となる国 地域の経済発展の度合い 我が国企業の進出の程度 他国との競争環境等の差異を勘案し 限られた政策資源を戦略的
2019年トレンド予測 自動車領域
2019 年トレンド予測 自動車領域 カーセンサー のご紹介 1984年創刊 中古車の物件情報を軸にカスタマーのクルマ購入 カーライフをサポート 雑誌 ネット SNS カーセンサー カーセンサーnet 日刊カーセンサー カーセンサー Facebook カーセンサー twitter Carsensor EDGE Carsensor EDGE net Carsensor EDGE Facebook カーセンサー
エコノミスト便り
エコノミスト便り ( ロンドン ) 217 年 12 月 29 日 三井住友アセットマネジメント シニアエコノミスト西垣秀樹 欧州経済 高まるやの潜在成長率 ~ は労働と資本の投入でよりも高い成長率を実現 ~ やでは景気拡大が続く中で 中期的に持続可能な成長率に相当する潜在成長率が高まる傾向にある との潜在成長率を比較すると 9 年代半ば以降は がほぼ一貫してよりも高く 足元では % ポイント前後の差がある
2017 年 11 月号 中国の介護事業について 千葉銀行上海駐在員事務所
2017 年 11 月号 中国の介護事業について 千葉銀行上海駐在員事務所 1. はじめに 中国国家統計局によると 中国の 2015 年末時点における 60 歳以上の人口 ( 以下 高齢者 ( ) 人口 ) は約 2 億 2,200 万人と 同時点の総人口 (13 億 7,462 万人 ) に 占める割合が 16.1% となりました 中国の高齢者人口は 既にインドネシアの総人口 ( 約 2 億 5,500
東京三菱 中国情報月報 12月号
三菱東京 UFJ 銀行国際業務部 トピックス : 上半期の中国の自動車販売市場の現状と今後の展望 7 月中旬 中国自動車工業協会や中国自動車流通協会等が一連の統計 1 を発表し 2013 年上半期の全国の自動車市場が全体として安定的且つ比較的速く伸びているとの見方を示した 一方 景気減速や政策規制などの要因によって 下半期の自動車市場は依然として楽観視できず 販売台数については前年同期比 7% 増の
Microsoft PowerPoint 年度IT投資動向実態調査リリース最終版.ppt
PRESS RELEASE( 報道関係者各位 ) 2008 年 6 月 30 日 ノークリサーチ ( 本社 120-0034 東京都足立区千住 1-4-1 東京芸術センター 1705: 代表伊嶋謙ニ 03-5244-6691 URL:http//www.norkresearch.co.jp) では 2008 年中堅 中小企業の IT 投資動向に関する実態と展望調査を実施し その分析結果及び今後の予測について発表した
第4章 日系家電メーカーにおけるグローバル化の進展と分業再編成
第 2 部 東アジア諸国の対応 第4章第 4 章 日系家電メーカーにおけるグローバル化の進展と分業再編成 はじめに 渡邊 博子 第 1 節 世界における日系家電メーカーの位置とその現況 1. 世界における日系家電メーカーの位置 第4章表 1 世界における電機メーカーの家電部門売上高順位 (2002 年 ) 順位 企業名 国名 家電部門全社構成 (%) 売上高 (100 万ドル ) 売上高 (100
しかし 2017 年には GE トヨタ等の製造会社 金融機関 エクソンを除く石 油会社は世界のトップ企業から消え 代わりに IT 関連企業である アップル アル ファベット マイクロソフト フェイスブック テンセント アリババといった IT 企業が世界のトップ企業に躍進しています (2) 変化の原因
経営情報あれこれ 平成 30 年 3 月号 価値の源泉 モノからコトへ この10 年間 (2007 年から 2017 年 ) で 世界のトップ企業に大きな変化が生じています 従来 付加価値の源泉は モノ造りにあるとされてきましたが この 10 年間で大きな変化が生じています 消費者の変化に気づき 世界の消費者と直接取引するプラットホームを有する企業が大きく躍進しています 今月は 消費者の変化とサプライチェーンの大変革期に直面する産業界とその先について紹介します
第 2 章各論 1. フェーズ 1( 水素利用の飛躍的拡大 ) 1.2. 運輸分野における水素の利活用 FCV は 水素ステーションから車載タンクに充填された水素と 空気中の酸素の電気化学反応によって発生する電気を使ってモーターを駆動させる自動車であり 一般ユーザーが初めて水素を直接取り扱うことにな
水素 燃料電池戦略ロードマップ ( 抜粋 ) ~ 水素社会の実現に向けた取組の加速 ~ 平成 26 年 6 月 23 日策定 平成 28 年 3 月 22 日改訂 水素 燃料電池戦略協議会 第 2 章各論 1. フェーズ 1( 水素利用の飛躍的拡大 ) 1.2. 運輸分野における水素の利活用 FCV は 水素ステーションから車載タンクに充填された水素と 空気中の酸素の電気化学反応によって発生する電気を使ってモーターを駆動させる自動車であり
本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1
2019 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 グローバル販売台数は対前年 7% 増の 40 万 3 千台と過去最高 クロスオーバー系車種の好調な販売及び商品改良モデルの投入による販売モメンタムの改善 地域別では 日本 米国や ASEAN
お知らせ
広報資料 ( 経済同時 ) 平成 27 年 12 月 16 日環境政策局 担当 : 地球温暖化対策室電話 :222-4555 事業者排出量削減計画書制度 及び 新車販売実績報告書制度 平成 26 年度実績の取りまとめについて 京都市では, 京都市地球温暖化対策条例 ( 以下 条例 という ) に基づき, 一定規模の温室効果ガスを排出する事業者 ( 特定事業者 ) の自主的な排出量削減を図ることを目的として,
び カングー を EV 化した2 車種で 2011 年半ばの発売を予定しているそうです それぞれ ゼロ エミッション を意味する ZE を付して フルエンス ZE カングー ZEとネーミングされています いわゆる 4ドアセダン型のフルエンスZEは1 回の充電で 最大 160km 走行できるそうです
平成 22 年 11 月 10 日 パリ産業情報センター 酒井裕史 一般調査報告書欧州における電気自動車 (EV) の開発について ~ パリモーターショーでの展示を中心に ~ パリ モーターショーは フランス パリで西暦の偶数年の9 月末から10 月半ばにかけて開催される大規模な国際自動車見本市です フランクフルト デトロイト 東京 ジュネーブでそれぞれ開催されるモーターショーと合わせて 世界 5
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中国 LCD 産業のバージョンアップ 中国高世代液晶パネル生産ラインへの投資がピークに 中国国内の液晶パネル生産ラインへの投資が加速し続け 液晶パネルの高世代化動向も明らかとなっており 中国 LCD 産業への投資はピークを迎えたと言える 2009 年 9 月 京東方の第 8 世代 TFT-LCD パネル生産ラインの定礎式が北京亦庄経済開発区にて行われたことが 中国液晶パネル生産ラインが正式に高世代建設期に入ったことを示している
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リバース エンジニアリングによる成長戦略とイノベーション 中国地場自動車メーカーのキャッチアップと課題. CA BYD GM VW VW 図表 1 中国自動車販売台数上位 10 社 / セダン ( メーカー別 ) VW GM GM GM VW VW GM GM VW VW VW VW VW VW VW VW GM VW VW VW GM GM VW VW 奇瑞 奇瑞 奇瑞 BYD BYD 奇瑞 奇瑞
資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課 次世代自動車の開発 普及促進 我が国の CO2 排出量の約 2 割を占める自動車分野において 新車の環境性能の向上対策が主要な対策 また 大気汚染対策の継続も必要 野心的な燃費基準の策定による将来開発目標の設定 排出ガス基準等の強化
総括 3 総括 (1) 年 3 月期実績 2 月公表に対して 売上高及び全ての利益レベルで上回る 売上高は 2 兆 2,53 億円 営業利益は 539 億円 当期純利益は 343 億円 CX-5 新型 Mazda6/ アテンザなど SKYACTIV 搭載車両が 業績改善に大きく貢献 グロ
213 年 3 月期決算説明会 新型 Mazda6 ( 北米仕様車 ) マツダ株式会社 213 年 4 月 26 日 1 本日の説明内容総括 213 年 3 月期実績 214 年 3 月期見通し構造改革プランアップデートまとめ 2 1 総括 3 総括 (1) - 213 年 3 月期実績 2 月公表に対して 売上高及び全ての利益レベルで上回る 売上高は 2 兆 2,53 億円 営業利益は 539 億円
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三井住友信託銀行調査月報 年 月号 マイナス金利政策の国内設備投資への影響 < 要旨 > 日本銀行による量的 質的金融緩和政策 (QQE) 導入以降 円安の追い風を受け企業業績が上向いているものの 設備投資額の水準は過去のバブル期 リーマンショック前の水準には回復していない 今回のマイナス金利政策導入に際し日本銀行が意図している効果の一つに 実質金利の引き下げを通じた国内企業の投資需要喚起がある しかし国内企業の投資行動を分析すると
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H.I. Business Partners Global Marketing Research & Consulting < エグゼクティブサマリー > 2009 年 9 月発行エイチ アイ ビジネスパートナーズ株式会社 (H.I. Business Partners Co., Ltd.) 2009 H.I. Business Partners Co., Ltd. エグゼクティブサマリー (1/2)
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本田技研工業 会社概要 製品を開発 製造 販売している 本田技研工業 (Honda Motor co., Ltd.; 以下 本田技研 と表記) は 世界最大のオートバイメーカーであり エンジンメーカーであり かつ世界有数の自動車メーカーでもある 同社は全世界に437 社の子会社と関連会社を擁している 日本国外の生産工場は28カ国 127カ所におよび オートバイ 自動車 動力製品を生産している 2005
IR 活動の実施状況 IR 活動を実施している企業は 96.6% 全回答企業 1,029 社のうち IR 活動を 実施している と回答した企業は 994 社 ( 全体の 96.6%) であり 4 年連続で実施比率は 95% を超えた IR 活動の体制 IR 専任者がいる企業は約 76% 専任者数は平
2014 年度 IR 活動の実態調査 結果まとまる 株式の売買高を IR 活動の効果測定指標とする企業が前回調査 (2012 年 ) から大幅に増加 一般社団法人日本 IR 協議会 ( 会長 : 隅修三東京海上ホールディングス代表取締役会長 ) は この度 第 21 回 IR 活動の実態調査 の結果をまとめました 調査は全上場会社 (3543 社 ) を 対象に 2014 年 1 月 31 日から
はじめに マーケティング を学習する背景 マーケティング を学習する目的 1. マーケティングの基本的な手法を学習する 2. 競争戦略の基礎を学習する 3. マーケティングの手法を実務で活用できるものとする 4. ケース メソッドを通じて 現状分析 戦略立案 意思決定 の能力を向上させる 4 本講座
はじめに マーケティング を学習する背景 マーケティング を学習する目的 1. マーケティングの基本的な手法を学習する 2. 競争戦略の基礎を学習する 3. マーケティングの手法を実務で活用できるものとする 4. ケース メソッドを通じて 現状分析 戦略立案 意思決定 の能力を向上させる 4 本講座 競争優位のマーケティング の特徴 1. 主な基本的な理論を修得できる 4P 3C 2. 競争戦略の理論を修得する
四校
中小企業のアジア進出状況 第 1 節 製造業の状況 1 製造業全体のアジア進出 中小企業のアジア進出の状況をみる前に まず日本の産業のなかでの製造業の海外 展開 さらにそのなかでのアジア進出の状況をみてみましょう 国際協力銀行の調査部門の実施した 2002 年度 2008 年度を対象にしたアンケート 調査によれば 海外生産比率と海外売上高比率は図表 2 1 のグラフのようになって います ( 対象企業
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J.D. パワーアジア パシフィック報道用資料 : ハイブリッド / 電気自動車バイヤーの 3 割が 実燃費 に不満 燃費に対する納得感を高めるセールス説明が不可欠 ラグジュリーブランドはレクサス 量販ブランドではフォルクスワーゲンが第 1 位 東京 :2012 年 8 月 28 日 乗用車を新車で購入した際の販売店の対応に関する顧客の評価が前年から低下したことが 2012 年 J.D. パワーアジア
注 : 平成 年度募集研究種目 国際的に評価の高い研究の推進 研究費の規模 / 研究の発展 H には 新たに基盤研究 (B) 若手研究 (A) の 種目に基金化を導入 若手研究 9 歳以下 ~ 年 (A) 500~,000 万円 (B) ~500 万円 研究活動スタート支援 年以内年間 50 万円以
H 予算案 :,566 億円 ( ) (H 予算額 :,6 億円 ) 研究費の複数年度にわたる使用を可能にする改革の推進により 限られた研究費から最大限の研究成果を創出 H 助成額 :,07 億円 ( ) (H 助成額 :,0 億円 ) 対前年度: 0 億円増 平成 年度に複数年度研究費の改革 ( 基金化 ) を行った 基盤 (C) 挑戦的萌芽 及び 若手 (B) ( いずれも応募総額 500 万円以下
電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素 まとめ Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 2
国内再生可能エネルギーからの水素製造の展望と課題 第 2 回 CO2フリー水素ワーキンググループ水素 燃料電池戦略協議会 216 年 6 月 22 日 日本エネルギー経済研究所 柴田善朗 Copyright 215, IEEJ, All rights reserved 1 電解水素製造の経済性 再エネからの水素製造 - 余剰電力の特定 - 再エネの水素製造への利用方法 エネルギー貯蔵としての再エネ水素
社団法人日本生産技能労務協会
Press Release 一般社団法人日本生産技能労務協会 報道関係者各位 平成 30 年 11 月 19 日一般社団法人日本生産技能労務協会専務理事新宅友穂電話 :03-6721-5361 URL:http://www.js-gino.org/ 平成 30 年 10 月度製造請負 派遣事業動向調査結果 一般社団法人日本生産技能労務協会は 製造請負 派遣業の事業主団体として 会員企業を対象に製造請負
draft Japan PV comments final v2_Japanese_Reviewed_For Client ICCT comments 1020_Clean Version +dr
1225 I Street NW Suite 900 Washington DC 20005 +1 202.534.1600 www.theicct.org 2011 9 22 100-8931 1-3-1 100-8910 2-1-3 International Council on Clean Transportation ICCT 2020 ICCT ICCT ICCT ICCT 1998 ICCT
米国鉄鋼輸入制限の米国外向け輸出への影響
2018 年 4 月 10 日全 11 頁 米国鉄鋼輸入制限の米国外向け輸出への影響 以外のアジアの国々との鉄鋼輸出の競合に要注意 経済調査部主席研究員金子実研究員永井寛之研究員中田理惠 [ 要約 ] 米国は 2018 年 3 月 23 日より 鉄鋼の輸入に 25% の関税を賦課する輸入制限を開始した 本稿では 輸入制限の対象となって米国向けに輸出できなくなった鉄鋼は 輸出国 地域の従来の輸出先シェアに応じて