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1 キャロウェイ Press Release キャロウェイゴルフ株式会社 ( 東京都港区白金台社長 : アレックス ボーズマン ) は XR シリーズ のドライバー フェアウェイウッド ユーティリティ アイアンを全国のキャロウェイゴルフ取扱店にて 2015 年 2 月下旬より発売いたします XR ( エックスアール ) シリーズ X HOT の飛びを超える 飛びへ エックスアール XR シリーズ XR シリーズ は ドライバーからアイアンまで もっと飛ばしたいと願うアベレージゴルファーに向けて開発されました 2013 年に話題となったフェアウェイウッドの飛び そのテクノロジーを昨年ユーティリティに搭載 そして今回アイアンに飛びのテクノロジーを搭載することで ドライバーからアイアンまで すべてのクラブで 爆発的な飛び を実現しました XR の R は Racing( レーシング ) の意で キャロウェイの最先端テクノロジーを駆使し レーシングカーのように驚異的なスピードを生み出す新しいシリーズ マットブルーをクラウン塗装に採用し 今までにない新鮮なデザインの XR シリーズ の誕生です XR ドライバー XR フェアウェイウッド XR ユーティリティ XR アイアン 価格 XR (S,SR,R) 58,000+ 税 TourAD MJ-6 (S) SPEEDER 661 EVOLUTION (S) Diamana R60 (S) 78,000+ 税 価格 XR (S,SR,R) TourAD MJ-6 (S) 33,000+ 税 53,000+ 税 価格 XR (S,SR,R) N.S.PRO 950GH (S) 28,000+ 税 26,000+ 税 価格 XR (S,R) 6 本セット (I#5-9,PW) 単品 (I#4,AW,SW) 1 本 N.S.PRO 950 GH (S,R) 6 本セット (I#5-9,PW) 単品 (I#4,AW,SW) 1 本 108,000 + 税 18,000 + 税 96,000 + 税 16,000 + 税

2 Press Release XR( エックスアール ) ドライバー 新開発スピード ステップ クラウンと R MOTO フェースが生み出す 爆発的な飛距離 マットブルーをクラウン塗装に採用 1 SPEED STEP クラウン によるスイングスピードの最大化 2 R MOTO フェースによる高初速 3 アジャスタブルホーゼル イメージ図 新開発の SPEED STEP( スピードステップ ) クラウン を採用し ヘッドの空気抵抗を軽減することで スイングスピードを最大化し 飛距離をアップします キャロウェイ史上最速のボール初速を生む R MOTO フェース を採用 リブ構造により フェース周辺部を約 3g 薄肉化に成功し 高反発エリアの拡大と軽量化を実現 アジャスタブルホーゼル (BIG BERTHA ALPHA と同構造 ) は 最適打ち出し角 ( ロフト : -1, S, +1, +2) と 最適打ちだし方向 (D= つかまる, N= つかまりを抑える ) を調整可能 セミドローバイアスで程よいボールのつかまりをもたらします シャフト XR (S,SR,R) 58,000+ 税 グリップ Callaway New DECADE JV ホワイトアウトロイヤルブルー JS バックラインなし約 46.5g TourAD MJ-6 (S) 78,000+ 税 ヘッドカバー SPEEDER 661 EVOLUTION (S) 78,000+ 税 Diamana R60 (S) 78,000+ 税

3 Press Release XR( エックスアール ) フェアウェイウッド ニューハイパースピードフォージドカップフェースで あの HOT の飛びを越えていけ マットブルーをクラウン塗装に採用 1 Newハイパースピード 2 Newアンダーカットフォージドカップフェース & インナーウェイト 3 シャロ フェース フラットソール形状 フェースには カーペンター 455 スチールを採用 周辺部の薄肉化とフラットソール形状にすることで 高初速エリアが拡大し 更なるボールスピードの向上を実現します X2 HOT より さらに低く フェース寄りにウェイトを配置した New アンダーカットインナーウェイトにより 低 浅重心が進化 X2 HOT より約 20% の低重心化により 約 200 回転スピンを抑えた強弾道で 飛距離を最大化 ( ) また ドローバイアス設計で スクエアインパクトを可能に ( ) キャロウェイゴルフによるテスト結果として X2 HOT よりもシャロ フェース設計で ボールが上がりやすく打ちやすさを追求 シャフト XR (S,SR,R) 33,000+ 税 グリップ Callaway New DECADE JV ホワイトアウトロイヤルブルー JS バックラインなし約 46.5g TourAD MJ-6 (S) 53,000+ 税 ヘッドカバー

4 Press Release XR( エックスアール ) ユーティリティ 構えやすさと飛距離が進化した ユーティリティの新基準 マットブルーをクラウン塗装に採用 1 New ハイパースピード 2 Newアンダーカット 3 ドローバイアス設計 & フォージドカップフェース インナーウェイト 高慣性モーメント フェースには カーペンター 455 スチールを採用 周辺を薄肉化と フラットソール形状にすることで 高初速エリアが拡大し 更なるボールスピードアップが実現 シャフト XR (S,SR,R) 28,000+ 税 X2 HOT より さらに低くフェース寄りにウェイトを配置した New アンダーカットインナーウェイトにより 低 浅重心が進化 X2 HOT より約 46% の低重心化になり スピンを抑えた強弾道で 飛距離を最大化 ( ) グリップ 余剰重量をヘッド周辺とヒール部分に集中させたつかまりのよいドローバイアス設計 また X2 HOT より約 8% 慣性モーメントが向上し 打ちやすさを追求 ( ) ( ) キャロウェイゴルフによるテスト結果として ( ) キャロウェイゴルフによるテスト結果として Callaway New DECADE JV ホワイトアウトロイヤルブルー JS バックラインなし約 46.5g N.S.PRO 950GH (S) 26,000+ 税 ヘッドカバー

5 Press Release XR( エックスアール ) アイアン 360 カップフェースで アイアンにも飛距離革命 カップフェース 2 アンダーカットインナーウェイト 3 V.A.R. ラバー装着 キャロウェイ史上初の 360 のステンレスカップフェースを採用 ウッドと同様のカップフェースを採用することで ボールの反発性能を高め 今までにない飛距離を実現 I#4~I#7 に採用 ウッドに搭載されている アンダーカットインナーウェイトをアイアンにも搭載し 低 浅重心を実現 低重心によりボールが上がりやすくなり しっかりとインパクトさせることで フェースの反発性能が向上し飛距離を最大化 オフセンターヒット時の振動を最小限に抑え 心地よいフィールを生み出すために アイアンのソール側のキャビティ内に V.A.R. ラバーを装着 シャフト XR (S,R) 6 本セット (I#5-9,PW) 単品 (I#4,AW,SW) 1 本 108,000 + 税 18,000 + 税 グリップ Callaway New DECADE JV ホワイトアウトロイヤルブルー JS バックラインなし約 46.5g N.S.PRO 950 GH (S,R) 6 本セット (I#5-9,PW) 単品 (I#4,AW,SW) 1 本 96,000 + 税 16,000 + 税

6 XR ドライバースペック 番手 W#1 フェース素材 / 構造 α+β チタン / R MOTO フェース ボディ素材 α+βチタン シャフト名 ( 硬さ ) XR (S, SR, R) クラブ長さ ( インチ ) 45.5 ヘッド体積 (cm 3 ) 460 ロフト角 ( ) ライ角 ( ) S ラインアップ SR R D0 クラブ重さ S: 約 304g / SR: 約 301g / R: 約 299g シャフト重さ S: 約 56g / SR: 約 53g / R: 約 51g シャフトトルク S: 5.7 / SR: 5.8 / R: 5.9 シャフト調子 先調子 Press Release 番手 W#1 シャフト名 ( 硬さ ) TourAD MJ-6 (S) SPEEDER 661 EVOLUTION (S) Diamana R60 (S) クラブ長さ ( インチ ) 45.5 ロフト角 ( ) ラインアップ D1 クラブ重さ 約 308g 約 310g 約 310g シャフト重さ 約 60g 約 62g 約 62g トルク シャフト調子 中調子 先中調子 中調子 : 通常在庫 : 受注生産 * 左用モデルは9.0,10.5 で受注生産 Assembled in China / Japan ヘッドカバー :Made in China 専用レンチ & ポーチ :Made in China

7 XR フェアウェイウッドスペック Press Release 番手 W#3 W#4 W#5 W#7 W#9 W#11 フェース素材 / 構造 カーペンター 455スチール / New ハイパースピードフォージドカップフェース SUS 630 ( ステンレス ) ボディ素材 SUS 630 (17-4ステンレス) シャフト名 ( 硬さ ) XR ( S, SR, R ) クラブ長さ ( インチ ) ヘッド体積 (cm 3 ) ロフト角 ( ) ライ角 ( ) S ラインアップ SR R D0 クラブ重さ (W#3) S: 約 318g / SR: 約 316g / R: 約 315g シャフト重さ (W#3) S: 約 54g / SR: 約 52g / R: 約 51g シャフトトルク S: 5.7 / SR: 5.8 / R: 5.9 シャフト調子 先調子 シャフト名 ( 硬さ ) TourAD MJ-6 (S) 番手 W#3 W#4 W#5 W#7 W#9 W#11 クラブ長さ ( インチ ) ラインアップ クラブ重さ (W#3) シャフト重さ (W#3) D1 約 322g 約 58g シャフトトルク 3.4 シャフト調子 : 通常在庫 : 受注生産 * 左用モデルは W#3,#5,#7 で受注生産 Assembled in China / Japan ヘッドカバー :Made in China 中調子

8 XR ユーティリティスペック ラインアップ Press Release 番手 3H 4H 5H 6H フェース素材 / 構造 カーペンター 455スチール / New ハイパースピードフォージドカップフェース ボディ素材 SUS 630 ( ステンレス ) シャフト名 ( 硬さ ) XR ( S, SR, R ) / N.S.PRO 950GH (S) クラブ長さ ( インチ ) ヘッド体積 (cm 3 ) ロフト角 ( ) ライ角 ( ) クラブ重さ (3H) シャフト重さ (3H) シャフトトルク シャフト調子 XR (S) XR (SR) XR (R) N.S. 950GH (S) : 通常在庫 : 受注生産 * 左用モデルは 3H, 4H,5H で受注生産 Assembled in China / Japan ヘッドカバー :Made in China XR アイアンスペック XR : D1 / N.S.PRO 950GH : D2 XR-S: 約 351g / SR: 約 349g / R: 約 348g N.S. PRO 950GH (S):379g XR-S: 約 67g / SR: 約 65g / R: 約 64g N.S. PRO 950GH (S) : 約 96g XR-S:3.5/SR:4.2/R:4.3,N.S. PRO 950GH (S):2.1 中調子 番手 I#4 I#5 I#6 I#7 I#8 I#9 PW AW SW フェース素材 / 構造 ステンレス /360 カップフェース ステンレス /VFTフェース ボディ素材 SUS 630 ( ステンレス ) シャフト名 ( 硬さ ) XR(S,R)/N.S.PRO 950GH (S,R) クラブ長さ ( インチ ) ロフト角 ( ) ライ角 ( ) ラインアップ XR (S) :6 本セット (I#5-9,P) XR (R) N.S.PRO 950GH (S) :6 本セット (I#5-9,P) N.S.PRO 950GH (R) XR D1 D2 N.S.PRO 950GH D2 D3 シャフト名 ( 硬さ ) XR (S) XR (R) N.S.PRO 950GH (S) N.S.PRO 950GH (R) クラブ重さ (I#5) 約 369g 約 365g 約 409g 約 407g シャフト重さ (I#5) 約 67g 約 61g 約 96g 約 94g シャフトトルク シャフト調子 中調子 中調子 : 通常在庫 : 受注生産 * 左用モデルは受注生産 Assembled in China / Vietnam / Japan

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