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そよたかにし
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1 調査報告シカゴメキシコ自動車産業視察ミッションに参加して ( その 1) 自動車メーカーによるメキシコへの投資が相次ぐ中自動車部品メーカーによるメキシコへの新規進出や既存工場での生産の拡大新工場の設立も続いている完成車部品ともに米国向けが大きく各メーカーはメキシコを対米輸出向け生産拠点と位置づけている一方でメキシコが各国と締結する自由貿易協定 (FTA) や自動車分野の通商協定を活用した新たな動きも見られるこうしたメキシコの自動車産業の実態及びこれを取り巻く情勢の変化を視察するジェトロ主催のメキシコ自動車産業視察ミッションが4 月下旬に実施された本ミッションに参加して得られた知見を中心に2 回にわたり報告する 1. メキシコ概況メキシコの基本事情は外務省ホームページによれば次の通りである人口 :1 億 310 万人 (2005 年 10 月 ) 面積 :197 万平方キロメートル ( 日本の5.3 倍 ) 首都 : メキシコシティ民族 : ヨーロッパ系と先住民の混血 60% 先住民 30% ヨーロッパ系( スペイン系等 )9% その他 1% 言語 : スペイン語宗教 : カトリック ( 約 9 割 ) 図 1 メキシコミッションが訪問した州 Baja California Baja California Sur Sonora Sinaloa Chihuahua Coahuila ヌエボレオン州 Durango Nuevo León Nayarit Zacatecas Tamaulipas San Luis Potosí メキシコシティーケレタロ州 Jalisco Guanajuato Hidalgo Querétaro Veracruz Yucatán Colima Michoacán Guerrero Edo México Tlaxcala D.F. Morelos Puebla Tabasco Quintana Roo Campeche メキシコ州 Oaxaca Chiapas -16-

2 1 1.1 経済概況インフレ上昇率は中銀が目標としていた3%±1% に収まり為替も安定しているカルデロン政権 1 年目となる2007 年の成果は将来の財政対策としての税制改革と公務員年金改革を議会と協議して成し遂げたことである 2007 年 (1~9 月 ) の実質 GDP 成長率を産業分野別に見ると製造業は停滞したが通信運輸倉庫業や金融保険不動産などのサービスが好調に推移し景気の原動力になった需要面からGDPを見ると景気の牽引役は民間消費だった一方財サービスの輸出が輸入の伸びほど伸びず GDPの押し下げ要因となった表 1 主要マクロ経済指標 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 GDP 成長率国民 1 人当たり名目 GDP( 億ドル ) 6, , , , , ,432.8 インフレ (CPI) 上昇率 (%) CETES28 日物金利年末 (%) 為替レート年平均 ( ペソ / ドル ) 株価指数年末 6, , , , , , 外貨準備ネット残高年末 ( 百万ドル ) 公的対外債務 ( 百万ドル ) ( グロス ) ( ネット ) 47,984 57,435 61,496 68,669 67,680 77,991 78, , , , , , , , , , , ,891.3 ( 注 )2007 年のGDP は経済政策一般基準の実績推定値より公的対外債務は 07 年 11 月現在 ( 出所 )INEGI( 国立統計地理情報庁 ) IMF 大統領教書付属書中銀財務省よりメキシコ日本商工会議所作成表 2 産業分野別 GDP( 前年同期比 ) 2006 年通年 2007 年 1~9 月伸び率 (%) 伸び率 (%) シェア (%) GDP 農牧林業水産興業製造業建設業電気ガス水道商業レストランホテル運輸倉庫通信金融保険不動産社会個人サービス ( 出所 ) 財務省 INEGI 発表値 (07 年 11 月 16 日付 ) 1 本項はメキシコ日本商工会議所調査統計委員会 2007 年度年報を参照 -17-

3 2 1.2 貿易概況メキシコ中央銀行によると 2006 年の輸出は前年比 16.7% 増の2,499 億 9,720 万ドル輸入は同 15.5% 増の2,561 億 3,040 万ドルとなっている輸出については全体の8 割を占める製造業において自動車同部品電気電子機器がともに20% 前後の増加となった液晶プラズマなどのフラットパネル型テレビが電気電気機器の輸出を大きく押し上げた主要国地域別に見ると 8 割強を占める米国が前年比 15.4% 増となった原油フラットパネル型テレビ乗用車の輸出増加が寄与したコロンビアベネズエラブラジルアルゼンチンチリなどの南米諸国も好調だったアルゼンチンブラジルへの自動車輸出はメキシコ-メルコスール ( 南米南部共同市場 ) 自動車協定の効果も寄与し大きく拡大した輸入については電気電子機器や自動車の輸出が好調だったためその部品原材料の輸入や機械設備などの資本財の輸入も増加した主要国地域別に見ると最大の輸入相手国である米国の伸びが10.0% にとどまり対米輸入シェアも前年の53.4% から50.9% に縮小した一方対前年比 38.1% 増となった中国が AV 機器向けモジュール部品コンピュータ及び同ユニット部品携帯電話集積回路などを主たる牽引役としてシェアを拡大した表 3 メキシコの主要品目別輸出入 ( 単位 :10 億ドル %) 輸出輸入 05 年 06 年 05 年 06 年金額金額構成比伸び率金額金額構成比伸び率輸出総額輸入総額農林業鉱業牧畜水産業農林業鉱業製造業製造業 ( うちマキトーラ ) ( うちマキトーラ ) 繊維アハレル皮革自動車 ( うちマキトーラ ) ( うちマキトーラ ) 金属製品機械機器電気電子機器 ( うちマキトーラ ) ( うちマキトーラ ) 自動車同部品カラーテレビ ( うちマキトーラ ) ( うちマキトーラ ) 産業用機械機器 ( うちマキトーラ ) 電気電子機器 ( うちマキトーラ ) ( 注 )2006 年は暫定値マキドーラは当該産業における保税加工プログラムの輸出入 ( 出所 ) 中銀 2 本項はジェトロ貿易投資白書 (2007 年度版 ) を参照 -18-

4 表 4 メキシコの主要国地域別輸出入 ( 単位 :100 万ドル %) 輸出輸入 2005 年 2006 年 2005 年 2006 年金額金額構成比伸び率金額金額構成比伸び率米国 183, , , , カナダ 4,234 5, ,169 7, ブラジル 890 1, ,214 5, コロンビア 1,548 2, チリ ,754 2, ベネズエラ 1,289 1, 中国 1,136 1, ,696 24, 韓国 ,566 10, 日本 1,470 1, ,078 15, マレーシア ,658 4, シンガポール ,226 1, タイ ,558 1, 台湾 ,066 4, EU25 9,144 11, ,982 29, ドイツ 2,289 2, ,670 9, スペイン 2,954 3, ,325 3, フランス ,565 2, イタリア ,498 4, 英国 1, ,866 2, 合計 ( その他含む ) 214, , , , ( 注 )2006 年は暫定値 ( 出所 ) 中銀メキシコのFTA 網 (1)FTA 締結状況メキシコは 1994 年のNAFTA 締結を皮切りにFTAを積極的に推進し北米中南米 9カ国 EU 日本など44カ国と12 協定を結んでいるこの他ペルー韓国などとの交渉が進んでいるしかしながら産業界を中心にこれ以上のFTAは不要との考え方が広まっている FT Aにより輸入超過となったケースがあることや輸出の大半が米国向けという状況に変化がないことなど FTA 活用が不十分という認識があり新たなFTAよりも国内産業育成策を充実させて競争力を強化すべきとの声が強い 3 本項はメキシコ日本商工会議所調査統計委員会 2007 年度年報を参照 -19-

5 表 5 メキシコのFTA 締結状況協定締結相手国発行年月 NAFTA 米国カナダ 1994 年 1 月 G3 コロンビア ( ベネズエラ :2006 年 11 月脱退 ) 1995 年 1 月コスタリカコスタリカ 1995 年 1 月ボリビアボリビア 1995 年 1 月ニカラグアニカラグア 1998 年 7 月チリチリ 1999 年 8 月イスラエルイスラエル 2000 年 7 月 EU ドイツオーストリアベルギーデンマーク 2000 年 7 月スペインフィンランドフランスギリシャオランダアイルランドイタリアルクセンブルグポルトガル英国スウェーデンキプロスチェコエストニアハンガリーラトビアリトアニアマルタポーランドスロバキアスロベニア 2004 年 5 月ブルガリアルーマニア 2007 年 1 月中米北部グアテマラエルサルバドル 2001 年 3 月ホンジュラス 2001 年 6 月 EFTA アイスランドノルウェースイスリヒテンシ 2001 年 7 月ュタインウルグアイウルグアイ 2004 年 7 月日墨経済連携協定日本 2005 年 4 月 ( 出所 ) メキシコ経済省 (2) 日墨 EPA 発効後の動向 2005 年度のメキシコの対日輸入は前年度比 24.1% 増となりメキシコの全世界からの輸入伸び率 (14.1%) を大きく上回った 2006 年度も同 13.1% 増となり世界平均 (12.8%) を上回っている対日輸出も 2005 年度に15.8% 増 2006 年度に9.8% 増となり全世界からの輸入伸び率 ( 順に13.5% 増 9.5% 増 ) を上回っている資源価格高騰などの要因もあるが日墨 EPAが貿易拡大の一因であると考えられる自動車における日墨 EPA 効果は顕著であり日本自動車工業会によれば 2006 年度の日本製完成車の対メキシコ輸出が対前年度比 23.6% 増の10 万 529 台となり 10 万台を突破した日墨 EPAが新たな関税割当を設けたことによりメキシコ現地生産を行っていない日本企業にメキシコ市場参入の道が開かれ日系自動車メーカー 8 社の国内販売は 2.6% 増の37 万 5,975 台となり国内販売シェア34.2% を占めるに至ったまた関税が即時撤廃された品目においても日墨 EPA 効果が目立ちフォークリフト NCひざ形フライス盤半自動 NCタレット旋盤など2~10 割増となっており産業機械類の輸入が増加しているステアリング部品サスペンション部品などの自動車部品オートバイなどの輸入も増加している -20-

6 図 2 日本 - メキシコ貿易額の推移 20,000 百万ドル 18,000 16,000 14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 0 メキシコ日本日本メキシコ年度 ( 出所 ) 財務省貿易統計 ( 通関ベース ) メキシコ経済省通関統計よりジェトロ作成対メキシコ投資については 2007 年にハンドル部品アルミダイキャスト排ガス浄化用特殊セラミックスなどの製造業分野で投資が行われまた EPA 活用も視野に入れた工作機械の販売法人設立などの投資事例が見られた投資拡大が顕著な自動車産業においては完成車生産を行う日産ホンダトヨタの3 社の拡張投資が相次いで発表されたほか日系自動車部品メーカーの投資も増加したこれらの投資の多くは北米における生産拠点としてのメキシコの重要性を踏まえたものであるが日墨 EPAの締結がメキシコにおける事業の法的安定性を高め将来的な対日関税撤廃やビジネス環境改善に対する期待も相まって投資家に対して心理的な効果を与えていると見られている 1.4 メキシコの税務会計制度阿達謙一会計士 (PwCメキシコシティー事務所) メキシコには現在公認会計士 8 千人会計士補 1 万 2 千人の計約 2 万人が登録されているメキシコには財務諸表監査税務監査がそれぞれ法定または任意であり前年度について収入約 3,047 万ペス以上総資産約 6,094 万ペソ以上社員 300 名以上のいずれかを満たす場合には法定税務監査が必要となるこの他 IMSS( 社会保険 ) 監査があり社員 300 名以上の場合には法定監査となるほか州税監査もあるメキシコの会計制度は国際会計基準への整合を図る方向で改正が進んでいる 2008 年改正により 3 年間で26% 以上のインフレがあった場合にはインフレ会計を行う必要がある税金には企業単一税 (IETU) 付加価値税(IVA) 所得税(ISR) 現金預金課税 (IDE) などがある IETUの税率は 2008 年は16.5% であるが 2009 年 17.0% 2010 年 17.5% と引き上げられる IETUは現金ベースの収入から現金ベースでの支払い額が控除されて課税ベースとなるすなわち利益ではなくキャッシュベースでの課税となるのが特徴であり税額が明確に決まる IVAも同様にキャッシュベースでの課税となり税率は最大 15% である IVAは28% IDEは 2008 年 7 月から導入されるもので 2% の税率である -21-

7 従業員に対する利益分配制度であるPTUは利益の10% を従業員に分配するよう所得税法等で規定されており社長及び取締役以外で60 日以上働いた人が権利を有する PTU 額が確定した後各自の就業日数と各自の給与額から分配されるが非組合員の分配額は組合員の分配額により制限されることがあるまた離職した元社員にも1 年間権利が与えられているので追跡が必要となる 1.5 労働法と雇用慣行における注意点野崎智久弁護士 ( 滝本法律事務所 ) メキシコは歴史的に大きな所得格差と貧困問題が解決されておらず所得差から来る階級意識が根強い労働法は 1931 年に連邦法として整備されて以来累次の改正を経てきたが現在労働関係の流動性を著しく阻害し企業競争力低迷の原因ともなっており現代化の必要性が指摘されている (1) 雇用について法令上の疑義が生じた場合には労働者に有利な解釈が適用され雇用主側に立証責任がある労働者の保護が原則である外国人の雇用比率はメキシコ人 90% に対して10% までであるただし役員は含まない雇用契約書がなくとも指揮命令権と服従義務がある場合には雇用関係が成立していると見なされるエージェント契約等を交わす際には留意が必要である雇用契約書は職務の内容を明確化するため必ず作成署名すべきである雇用契約は原則無期限である臨時雇用は可能であるが条件が厳しい試用期間も原則認められていない従業員の退職は自発退職懲戒解雇会社都合による解雇の主に3つがある会社都合により退職させる場合には不当解雇と見なされ勤続年数に応じて高額の補償金を支払わなければならない具体的には給与 3カ月分及び勤続 1 年につき20 日分が退職補償金となる会社に損害を及ぼすような行為は中堅以上のメキシコ人管理職層に多い長年勤務し信頼していた者から裏切られることが多いので注意すべきである就業時間は実働時間ではなく使用者の待命下にある時間を指し 1 日 8 時間週 48 時間である残業は 1 日 3 時間週 3 回を超えてはならない残業代は週 9 時間以内で100% 増し 9 時間以上で200% 増しとなる賃金は肉体労働者は1 週間毎ホワイトカラーは15 日毎に支給される一般最低賃金は現在 Aゾーン52.59ペソ Bゾーン50.96ペソ Cゾーン49.50ペソであり専門職は別に規定があるまた減給は労働時間の大幅な短縮等の理由がない限りは困難であり減給された従業員は退職補償金を受けて退職する権利を有する定年は法律上も慣習上もなく会社都合による解雇と同じ退職補償金を支払う (2) 労働組合について労働組合は職種別企業別産業別全国的産業別多様職種別に分けられ連合や総連合を形成することが認められている組合は 20 名以上で結成が可能であり 1 企業に20 名いなくても他者の労働者と組合結成することができる組合は法人格を有し様々な権利行使が可能非課税団体であるため組合幹部が私腹を肥やすことに専念していると言わ -22-

8 れている労働協約は組合の要求により締結する義務が生じる労働協約は福利厚生が主体である 2 年ごとに全面改訂し賃金条項は毎年見直す労働争議を避ける対応策として御用組合の活用が挙げられる御用組合と会社が結託して防御のための労働協約を締結する労働調停仲裁委員会へ労働協約を登録することによって他の組合からの干渉を排除する但し過半数の労働者で御用組合の排除が可能である点に注意が必要であるまた組合幹部との良好な関係の構築職場でのコミュニケーションの強化や各種インセンティブの活用有能な労務管理者の採用外注化や人材派遣会社の活用なども労働争議を避ける対応として挙げられる 2. メキシコ自動車産業 2.1 メキシコ自動車同部品産業の概況 4 経済省によると自動車産業は2006 年にGDPの5.4% 製造業 GDPの16.7% 製造業雇用の13.4% 輸出額の21.4% を占める 2007 年の自動車生産台数は 200 万台を突破し過去最高を記録したメキシコで生産を行っているメーカーはデトロイト3 フォルクスワーゲンと日本の日産ホンダトヨタの7 社である各社により輸出比率は異なるが概ね北米向けを中心とした輸出生産拠点としてメキシコを活用している完成車の輸出先としては北米が80.1% を占め欧州 12.1% 南米 5.8% と続く 2007 年は米国の景気低迷により北米向け輸出が4.2% 減少したが欧州向けが58.5% 増南米向けが72.5% 増と大きく伸びている図 3 自動車の国内販売国内生産及び輸出の推移 ( 台 ) 2,000,000 1,500,000 国内販売国内生産輸出 1,000, , 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 07/06 国内販売 977, ,914 1,095,796 1,131,768 1,139,718 1,099, 国内生産 1,774,370 1,540,565 1,507,175 1,607,376 1,978,771 2,022, 輸出 1,311,493 1,170,147 1,094,831 1,186,346 1,536,768 1,613, ( 注 ) 大型バストラック除くただしGMのみ大型トラック (2,794 台 /2007) 含む ( 出所 ) メキシコ自動車工業会 4 本項はジェトロメキシコ資料及びメキシコ日本商工会議所調査統計委員会 2007 年度年報を参照 -23-

9 表 6 メーカー別自動車生産販売台数 ( 単位 : 台 %) 企業名輸出輸入 2005 年 2006 年 2005 年 2006 年金額金額構成比伸び率金額金額構成比伸び率日産 408, , , , GM 502, , , , VW 347, , , , フォード 349, , , , クライスラー 313, , トヨタ 33,209 32, ,088 66, ホンダ 24,262 26, ,102 54, 三菱自動車 ,751 17, マツダ ,495 16, スズキ ,413 5, スバルいすゞその他 ,956 54, 日系企業合計 465, , , , 合計 1,978,771 2,022, ,139,718 1,099, ( 注 ) 販売は系列ブランドの販売台数を含むいすゞの販売台数はELF350のみ ( 出所 ) メキシコ自動車工業会自動車産業への外国直接投資が盛んでありフォードは 2007 年 2 月よりメキシコ州にて中型クラスのトラック生産を新たに開始したクライスラーは 5 億 7 千万ドルを投資して V-6エンジンの工場をコアウイラ州に新設すると2007 年 6 月に発表した GMは 2007 年 11 月コアウイラ州にてハイブリッド車の生産を開始すると発表した中国の第一汽車集団 (F AWグループ ) は 2007 年 11 月ミチョアカン州にて2010 年から自動車生産を開始すると発表した投資総額は1 億 5 千万ドルを予定しておりこの他にも中国メーカー 2 社の進出計画が報道されている -24-

図 4 完成車メーカーの工場立地 32,249 台 304,137 台完成車メーカーの工場立地 General Motors General Motors Ramos Arizpe., Coahuila Ramos Arizpe.

Hybrid) Tijuana, Baja California Captiva Hybrid) Tijuana, Baja California San Luis Potosi Production : San Luis Potosi Production : New Plant for compact cars Tacoma Pick-up New Plant for compact

10 図 4 完成車メーカーの工場立地 32,249 台 304,137 台完成車メーカーの工場立地 General Motors General Motors Ramos Arizpe., Coahuila Ramos Arizpe., Coahuila Production: Captiva SUV, HHR Production: Captiva SUV, HHR Chevy (subcompact), Rendesvous Chevy (subcompact), Rendesvous Saturn Vue (announced Toyota Saturn Vue (announced Toyota Captiva Hybrid) Tijuana, Baja California Captiva Hybrid) Tijuana, Baja California San Luis Potosi Production : San Luis Potosi Production : New Plant for compact cars Tacoma Pick-up New Plant for compact cars Tacoma Pick-up Sonora Silao, Guanajuato Est: 2002 Silao, Guanajuato Est: 2002 Production: Suburban, Avalanche Chihuahua Production: Suburban, Avalanche Cadillac Escalade Cadillac Escalade Est.: 1994 Est.: 1994 Toluca, Edo Mex Coahuila Toluca, Edo Mex Ford Engines & Trucks Ford Engines & Trucks Hermosillo, Sonora Est 1963 Hermosillo, Sonora Est 1963 Production : Fusion, Milan Production : Fusion, Milan Nuevo Lincoln MKZ Lincoln MKZ León Chrysler Est: 1986 Chrysler Est: 1986 Durango Ramos Arizpe, Coahuila Chihuahua Ramos Arizpe, Coahuila Chihuahua Production: Engines Engine plant Production: Engines Engine plant Est.: 1982 Est.: 1983 Zacatecas Est.: 1982 Est.: 1983 San Derramadero, Coahuila Cuautitlán, EdoMex Tamaulipas Cuautitlán, EdoMex Luis Derramadero, Coahuila Production: Pick-up Fiesta Ikon & Trucks Potosí Fiesta Ikon & Trucks Nissan Production: Pick-up Est Nissan Est.: 1995 Est Aguascalientes, Ags. Est.: 1995 Nayarit Aguascalientes, Ags. New Engine plant (2007) Production: Tiida/Versa, Aguascalientes New Engine plant (2007) Production: Tiida/Versa, Toluca, Edo Mex. Sentra, Renault Clio, Toluca, Edo Mex. Querétaro Sentra, Renault Clio, Production: PT Cruiser Hidalgo Platina & Engines Guanajuato Production: PT Cruiser Platina & Engines Journey (2008) Est.: 1992 Jalisco Edo Journey (2008) Mé xico Est.: 1992 Est.: 1968 Cuernavaca, Civac Est.: 1968 Colima Michoacán Cuernavaca, Civac Production: Tiida, Tsuru, Puebla Volkswagen Production: Tiida, Tsuru, Morelos Volkswagen Pick-up Pick-up Puebla, Puebla Guerrero Est.: 1966 Puebla, Puebla Est.: 1966 Production: Bora/Jetta, Production: Bora/Jetta, New Beetle, Jetta A4 Honda New Beetle, Jetta A4 Honda Est 新規投資計画発表 El Salto, Jal. (Guadalajara) Est 新規投資計画発表 El Salto, Jal. (Guadalajara) FAW ( 第一汽車 ) Production: CR-V (SUV) FAW ( 第一汽車 ) Production: CR-V (SUV) Michoacán State Est.: 1985 Michoacán State Est.: 1985 Start Production : 2010 (car mfg. since 1994) Start Production : 2010 (car mfg. since 1994) Total cars produced in ,022,241 Baja California Baja California Sur 498,288 台 26,374 台 Sinaloa Veracruz 467,667 台 409,566 台 283,960 台 ( 出所 ) ジェトロメキシコ資料 (2008 年 1 月 ) 図 5 トラックバスメーカーの工場立地 Kenworth Kenworth Mexicali, B.C. Mexicali, B.C. Est.: 1959 Est.: 1959 Total Production in 2007: 86,342 14,224 トラックバスメーカーの工場立地 Baja California Baja California Sur Sonora Omnibus Integrales Omnibus Integrales Aguascalientes Aguascalientes Volvo Volvo Tultitlán, Edo Mex Tultitlán, Edo Mex Est.: 1998 Est.: Ford Ford Cuautitlán, Edo Mex Cuautitlán, Edo Mex Est.: 1970 Est.: 1970 Mercedes Mercedes Benz Benz Freightliner Freightliner Tianguistenco, Edo Mex Tianguistenco, Edo Mex Est.: 1971 Est.: ,928 Sinaloa Chihuahua 31,017* Durango Nayarit Coahuila Zacatecas Jalisco Colima Nuevo León Tamaulipas San Luis Potosí Guanajuato Querétaro Hidalgo Edo Michoacán México Tlaxcala Morelos Puebla Guerrero GM GM Toluca, Edo Mex Toluca, Edo Mex Veracruz Oaxaca 2,794 Freightliner Freightliner García, Nuevo León García, Nuevo León Est.: 1994 Est.: 1994 International International Escobedo Nuevo León Escobedo Nuevo León Est.: 1998 Est.: 1998 Scania Scania Querétaro Querétaro Est.: 1995 Est.: 1995 MAN MAN Querétaro, Qro. Querétaro, Qro. VW VW Tabasco Puebla, Edo Mex Puebla, Edo Mex Est.: 2004 Est.: 2004 Chiapas ,563 * 32,545 Campeche Yucatán Quintana Roo ( 出所 ) ジェトロメキシコ資料 (2008 年 1 月 ) メキシコ自動車部品工業会によれば自動車部品メーカーは約 1,000 社ありそのうち地場企業は約 3 割であるティア1サプライヤーは 345 社ありほとんどが外資である -25-

11 自動車部品の生産は完成車の生産拡大に牽引されて増加している 2007 年 1~10 月の自動車部品生産額は前年同期比 9.4% 増の239.7 億ドルとなったトランスミッション関連車体部品電気系統などの生産が伸びている図 6 自動車部品生産額の推移 ( 単位 : 百万ドル ) 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5, 年 01 年 02 年 03 年 04 年 05 年 06 年 07 年 1-10 月 ( 出所 ) メキシコ自動車部品工業会表 7 自動車部品の用途別生産額 ( 単位 : 百万ドル %) 2005 年 2006 年伸び率シェア国内向け生産額 10,366 10, 完成車メーカー向け 7,049 7, アフターマーケット 3,317 3, 輸出額 13,167 15, 合計 23,533 26, ( 出所 ) メキシコ自動車部品工業会 -26-

1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(217 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイカンボジアインドネシアラオスマレーシアミャンマーフィリピンシンガポールタイベトナム ) 面積 449 万 km2 日本 (37.8 万 km2 ) の11.9 倍世界 (1 億 3,43

目で見る ASEAN -ASEAN 経済統計基礎資料 - 1.ASEAN 概要 1 2.ASEAN 各国経済情勢 9 3. 我が国と ASEAN との関係 13 平成 3 年 7 月アジア大洋州局地域政策参事官室 1.ASEAN 概要 (1) 現在の ASEAN(217 年 ) 加盟国 (1カ国: ブルネイカンボジアインドネシアラオスマレーシアミャンマーフィリピンシンガポールタイ