目次

平成 22 年度さいたま市都市交通戦略策定 新交通システム等検討調査業務 報告書 第 Ⅰ 部都市交通戦略編 第 Ⅱ 部コミュニティバス等導入ガイドライン編 平成 23 年 3 月 さいたま市

目次... 1...1...2...3 1...1-1 1-1....1-1 1-2....1-6 1-3....1-24 1-4....1-28 1-4-1....1-28 1-4-2....1-33 1-5....1-36 2...2-1 2-1....2-1 2-2....2-2 2-3....2-2 2-4....2-3 2-5....2-4 2-6....2-5 2-7....2-6 3...3-1 3-1....3-1 3-2....3-1 3-3....3-7 4...4-1 4-1....4-1 5...5-1 5-1....5-1 5-2....5-2 5-3....5-4 6...6-1 6-1....6-1 6-2....6-2 6-3....6-3 i

7...7-1 7-1....7-1 7-2....7-1 7-3....7-2 7-4....7-3 1...1-1 1-1....1-1 1-1-1....1-3 1-1-2....1-7 1-1-3....1-9 2...2-1 2-1....2-1 2-1-1....2-1 2-1-2....2-3 2-1-3....2-5 2-2....2-7 2-2-1....2-7 2-2-2....2-9 2-3....2-13 2-3-1....2-16 2-3-2....2-36 2-3-3....2-51 2-4....2-64 2-4-1....2-64 2-4-2....2-65 2-4-3....2-66 2-4-4....2-68 2-5....2-69 2-5-1....2-69 2-5-2....2-69 2-5-3....2-71 3...3-1 3-1....3-1 3-2....3-15 3-3....3-20 4...4-1 ii

...-1... -1... -2... -7... -8...-25...-26 iii

はじめに 1 20~40km 14 33 JR 16 5~10-1 -

2 SMART 平成 16 年 2 月 平成 18 年 1 月改訂 ) さいたま市総合振興計画 ~さいたま希望 ( ゆめ ) のまちプラン~ 目標年次 H32 年度 平成 16 年 10 月 平成 18 年 4 月改訂 ) さいたま市総合都市交通体系マスタープラン基本計画 ~さいたまSMARTプラン~ 基本計画 将来都市像実現のための骨格道路ネットワークのあり方 公共交通等の充実強化の方針な ど 本市における交通体系整備の基本的な方針 部門別計画 1 道路編 2 公共交通編 3 交通環境編 4 地区交通編 5ソフト施策 平成 18 年 7 月 ) さいたま市公共交通ネットワーク基本計画 基本理念 いつでも どこでも 誰にでも 利用しやすい公共交通の実現 目標 市民の誰もが自宅から最寄りの 都心 または 副都心 まで公共交通で 30 分以内にアク セス可能な環境を整備します 各 都心 副都心 間の幹線軸のうち主要な区間は シームレスに20 分以内で移動が可 能な環境を整備します 整備方針 1 東西方向の幹線公共交通軸の整備 2 公共交通空白地区 不便地区の解消 3 将来的なまちづくりに寄与する公共交通ネットワークの形成 - 2 -

3 2 7 4 都市の特性 現状 地域拠点間および隣接都市との移動 既存市街地における移動 都心の移動 モデル実証実験の実施概要 都市交通戦略と都市 交通分野の計画との関連性 目標の全体像 都市交通課題 都市像 および 移動像 その他の交通関係の方針 基本目標および基本方針 各実験の検証内容と調査 データ収集方法の検討 アンケート方法 項目に関する検討 実証実験の利用状況 実証実験の検証結果とガイドラインへの反映 基本方針に対応した分野別施策の確認 本市が取組む都市および交通施策 新規導入に向けた検討 ガイドライン策定前に導入されたコミュニティバスの運行改善に関する検討 方針別パッケージ 都市交通戦略の目標 基本方針に対応した評価基準 方針別の施策パッケージに対応した評価指標 都市交通戦略の進め方 体制の考え方 ( 案 ) 組織面 財政面 法制度面 中長期面 策定の流れ 検討体制 協議会設置要綱 名簿 開催概要 施策の詳細 コミュニティバス等実証実験の各種調査の概要 用語解説 - 3 -

1 1 4 1 100% 1-1. 1 2 4 1-1 1-2 - 1-1 -

2 10 10 1-3 18 12-1-2 -

1 1-4 17 1-5 45 1-6 17-1-3 -

3 1-7 1-1 - 1-4 -

1 1-8 1km 1-9 IC 2010 4-1-5 -

1-2. 1 JR JR 1-10 p1-1<> 1 H20-1-6 -

1 1-11 1-12 H20 1-2 1,461 175 1,189 2,825 267 613 141 1,021 999 24 128 1,151 663 133 264 1,060 1,879 186 780 2,845 749 458 161 1,368 908 0 122 1,030 845 24 334 1,203 792 120 283 1,195 1,114 176 110 1,400 390 0 152 542 866 107 347 1,320 627 6 175 808 1,605 343 696 2,644 399 33 105 537 397 34 74 505 758 7 423 1,188 892 168 170 1,230 1,147 3,622 252 5,021 482 0 0 482 171 1,216 1,221 2,608 - - - - 946 117 142 1,205 - - - - 517 305 176 998 H16-1-7-1-13 H20 H16

1-14 p1-1<> 1 H20-1-8-1-15 H20

1 2 1-16 p1-1<> 1 H20 1-17 1-18 H20-1-9 -

1-19 1-1 1-20 1-2 HOV 157 IC 2010 4 HP - 1-10 -

1 1-3 1-4 - 1-11 -

1-21 1-22 H20 1-23 H20-1-12 -

1 3 10 16 122 1-24 1-25 H20-1-13 -

1-26 p1-1<> 1 H20 1-27 () p1-1<> 1 H20-1-14 -

1 1-28 1-29 H20 1-30 1-31 H17-1-15 -

4 8 1 1-32 H20-1-16 -

1 1-33 () p1-1<> 1 H20 1-34 H20-1-17 -

1-3 2 19 2 1-4 2 19 2-1-18 -

1 22 9 25 10 22 1-35 HP - 1-19 -

1-36 HP 1-37 HP - 1-20 -

1 5 1-38 H20 1-39 () p1-1<> 1 H20-1-21 -

1-40 H21 6 7 1-1-22 -

1 1-41 p1-1<> 1 H20 1-42 H20-1-23 -

1-3. 1 1km 300m 300m 1 30-1-24 -

1 1-43 65 1-44 45~64 H17 H17 1-45 15~60 1-46 H17 H17-1-25 -

2 1-47 H17 H17-1-26 -

1 3 1-48 - 1-27 -

1-4. 1-4-1. 1 7 1-49 p1-1<> 1 H20-1-28 -

第 1 章 現況の課題分析 2 自動車 大宮駅周辺道路の混雑率は 1.0 以上となっている 大宮駅周辺の駐車場は 駅前まで整備されている 荷捌き車両や駐車場への出入車両による混雑の解消 共同荷捌きスペースの確保や地区の外縁部への駐車場整備 駐車場へのアクセス経路 の限定など 駅前地区での駐車場 荷捌き交通の整序化を進める 図 1-50 平日の混雑度 資料 H17 道路交通センサス 図 1-51 大宮駅周辺の駐車場 駐車場案内システムの対象のみ 出典 さいたま市 HP - 1-29 -

3 1-5 2 19 2-1-30 -

1 4 500m 20 11 16 () 20 11 11 () 10:00~21:00 1-52 H21-1-31 -

1-53 H21 1-54 1-55 H21-1-32 -

1 1-4-2. 1 8 1-56 p1-1<> 1 H20-1-33 -

2 1-57 H17 3 1-6 2 19 2-1-34 -

1 4 20 11 16 () 20 11 11 () 10:00~21:00 1-58 H21 1-59 H21-1-35 -

1-5. (1) 2 4 (2) 10 10 (3) (1) (2) (3) (4) (5) (6) P&R 10 7 1-1-36 -

1 (1) (2) (3) 300m 1 30 (1) (2) (3) (4) (1) (2) (3) (4) - 1-37 -

2 2-1. 2-1 - 2-1 -

2-2. 2-2 2-3. 2-3 - 2-2 -

2-4. MAP - 2-3 -

2-5. 2-1 - 2-4 -

2-6. SMART 2-4 25-2-5 -

2-5 2-7. - 2-6 -

3 3-1. 10 3-1 3-2. 25-3-1 -

3-1 16 3 17 3 21 3-3-2 -

3-2 - 3-3 -

1 5 2-3-14 2-4- 5 3-3 1-3-4 -

2 3 3-4 2-3-5 -

3 2 2-5-11 2-5-12 3-5 - 3-6 -

3-3. 10-3-7 -

4 4 4-1. 1 2-1-1 H21~H25 H26~H30-4-1 -

463-400 16 () 2 1,115 30~37.5 () 1,000 27~29 4-1 () 1,001 25 () 670 25~27 () 235 22~25 () - 470 15~27 () 485 16 () 550 16 () 1 771 30~36 () 2 641 20 () 2 680 25 () 330 25 () 766 16 122-4,060 25-430 30 463 IC - - - B 482-817 16 B 486-830 16 B 503292-667 16 122 520 16 510 16 () - 212 25 () 825 30 () 760 25 () 670 25 () 2 710 25~27 () () 600 25 () 340 25~27 1,100 30-4-2 -

4 2-3-5 4 5 4-1 - 4-3 -

- 4-4 -

4-4-5 -

- 4-6 -

4-2 4-4-7 -

- 4-8 -

4-3 4-4-9 -

- 4-10 -

4 2-4-11 -

4-4 - 4-12 -

4-5 2 4-4-13 -

- 4-14 -

4-6 2 4-4-15 -

- 4-16 -

4 3 1 2-5-3-4-17 -

- 4-18 -

4-7 3 4-4-19 -

- 4-20 -

4-8 3 4-4-21 -

- 4-22 -

4 2-4-23 -

- 4-24 -

4-9 3 4-4-25 -

- 4-26 -

4-10 3 4-4-27 -

- 4-28 -

5 5 5-1. 5-1 - 5-1 -

5-2. 1 5-1 1 2 CO2-5-2 -

5 2 5-2 1 2 CO2 3-5-3 -

3 5-3 3 5-3. - 5-4 -

6 6 6-1. 10 H32 1 6-1 - 6-1 -

6-2. 23 () SMART 23 6-2 23-6-2 -

6 6-3. 1 () - 6-3 -

7 7 7-1. 7-2. 23-7-1 -

7-3. 23 22 HP - 7-2 -

7 7-4. 2-3-1 7 2-3-2-7-3 -