6 H 出発 B 北側全日本空輸 ANA182 成田 / ホノルル ( / ホノルル ) 23:20 ( 定刻 21:35) B787-9 A 5 ANA182 便と同一機材を使用する ANA920 便 ( 定刻 14 時 05 分上海発 16 時 55 分成田着 ) は 上海空港での

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ANA SUPER VALUE SALE 一覧 12 月 3 日 ( 月 ) 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 高松 , 月 3 日 ( 月 ) 松山 沖縄 , 月 3 日 ( 月 ) 沖縄 札幌 (

Bus time table Kagoshima airport Hotel Kyocera Hotel Kyocera Kagoshima airport about 20min JPY 410

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6 月 5 日 ( 火 ) 石垣 東京 ( 羽田 ) 90 9, % 6 月 5 日 ( 火 ) 大阪 ( 神戸 ) 沖縄 , % 6 月 5 日 ( 火 ) 沖縄 大阪 ( 神戸 ) , % 6 月 5 日 ( 火 ) 名古屋 (

2016 年 日ご搭乗分 (2016 年 6 月 29 日更新 ) 花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 45,500 22,750 26,850 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,500 21,750 25,650 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 43,500

先得割引 運賃表 (10 月 30~11 月 6 日搭乗分 ) 区間福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別東京 ( 羽田 )= 旭川東京 ( 羽田 )= 釧路東京 ( 羽田 )= 帯広東京 ( 羽田 )= 函館東京 ( 羽田 )= 青森東京 ( 羽田 )= 三沢東京 ( 羽田

宮崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 52,700 26,350 26,750 札幌 ( 新千歳 ) 鹿児島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,750 鹿児島発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 58,300 29,150 29,

花巻発 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 39,700 福岡 秋田 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 秋田発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 34,900 大阪 ( 伊丹 ) JAL JAL 34,900 福岡 山形 福

札幌 ( 新千歳 ) 岡山 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 岡山発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 26,200 札幌 ( 新千歳 ) 広島 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 27,700 広島発 東京 ( 羽田 ) JAL

小松発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 43,700 21,850 22,350 福岡 宮古 福岡発 沖縄 ( 那覇 ) JTA JTA/RAC 44,800 22,400 23,050 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC JTA 44,800 22,400 23,050 福岡 石垣 福

<4D F736F F F696E74202D208D718BF38AC790A782C982C282A282C E096BE8E9197BF A2E >

NEWS RELEASE

札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,500 ~ 28,500 43,300 ~ 43,300 57,400 ~ 66,100 札幌 ( 千歳 ) 沖縄 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 29,300 43,300 ~ 43,300 57,400 ~

『国際線LCC利用意向と満足度に関する調査』2014

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 00:00 08: :25 10,500 53% 10,500 08: :15 11,000 51% 11, :15 11,000 51% 11,000 15:

2019 夏期スケジュール国際線定期便の概要 2019 夏期スケジュール (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 10 月 26 日 ) 期間の事業計画について 航空会社 124 社 ( 本邦 10 社 / 外航 114 社 ) から申請があり 3 月 29 日付で認可 コードシェアのみの

Microsoft Word - 文書 1

東京 石見 26,350 26,350 エアーニッポン 東京 岡山 21,750 22,400 東京 広島 22,000 24,200 東京 山口宇部 25,200 26,550 東京 徳島 21,500 22,700 東京 高松 21,650 22,850 東京 高知 23,450 24,650

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,200 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 54,300 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 41,300 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

別紙 (1) 特割 A 運賃 (2014 年 6 月 1 日 ~6 月 30 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( 通常 ) より算出 路線 出発 便名 月 ~ 日曜日 備考 運賃額 割引率 名古屋 ( 中部 )- 福岡 名古屋 ( 中部 ) 発 ,500 33% 金 :17800 円

第03-XXX号

乗継割引 28 運賃表 (1 月 10 日 ~16 日搭乗分 ) 設定会社通常期 1/10-16 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 17,300 74% 金土日 :17,500 宮古発 沖縄 ( 那覇 ) JTA/RAC J

SUPER VALUE VALUE シリーズ各種運賃 (2019 年 4 月 27 日 ~2019 年 5 月 6 日ご搭乗分 ) 2019 年 3 月 21 日ご購入分より適用 (3 月 20 日現在 ) 運賃額は期間内の最低運賃額を表しています 残席によっては空席連動型運賃表の運賃額となります

北九州空港PG_01.indd

Microsoft Word - 卒論概要.docx

winter2015(1)

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福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,400 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

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2016 年 ご搭乗分 (2016 年 3 月 30 日更新 ) 長崎発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL HNDSPK 26,000 月 :26,200 金:30,500 土:28,300 日:28,500 札幌 ( 新千歳 ) 熊本 札幌 ( 新千歳 ) 発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL

NEWS RELEASE

schedule


特別乗継割引 運賃表 (10 月 28 日 ~11 月 日 1 月 7 日 ~2 月 28 日搭乗分 ) 11/,1/ 11/,1/ 11/,1/ 札幌 ( 新千歳 )= 沖縄 ( 那覇 ) 札幌 ( 新千歳 ) 発東京 ( 羽田 ) JAL JAL 57,400 31% 28,700 66% 33

クラス J 乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 1,000 円を加算 クラス J の設定が無い路線 便もございます ファーストクラス乗継割引 7 は下記運賃 ( 普通席 ) に 1 あたり 8,000 円を加算 福岡 = 女満別 福岡発 東京 ( 羽田 ) JAL JAL 41

PowerPoint プレゼンテーション

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Microsoft PowerPoint - 02airline

2016 年夏期計画 及び 2015 年冬期実績 について 引き続き旺盛なインバウンド需要を背景にネットワーク拡大し 過去最高の週 1,260 便へ 北米方面を中心に 長距離路線に回復の兆し 中国方面は 急拡大から安定成長に向けての調整局面へ 2016 年夏期スケジュール ( ~2

乗継割引 28 運賃表 (1 月 14 日 ~1 月 31 日搭乗分 ) 運賃適用日 : 2014/10/31 ~ 設定会社通常期 1/14-31 割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 19,400 70% 金土 :21,500

東京 ( 羽田 )- 沖縄 東京 ( 羽田 ) 発 大阪 ( 神戸 ) ,100 31% 福岡 ,100 39% 鹿児島 ,100 40% 宮崎 ,100 40% 熊本 ,100 39%

2011 年冬期スケジュールの計画及び 2011 年夏期スケジュールの実績について 2011 年冬期スケジュール ( 期間 : ~ ) の計画 2011 年冬期スケジュールのピーク月は 3 月で 週 792 便 ( 過去最高 ) となり 旅客便は週 620 便 (

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 49% 11,500-11,500 11, ,200 50% 11,200-11,200 11, ,000 47% 12,000-12,000 12,

特別乗継割引 運賃表 (9 月 1 日 ~10 月 29 日搭乗分 ) 設定会社 9/1-10/29 特別乗継割引 9/1-10/29 小児特別乗継割引 身体障がい者特別乗継割引 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発 沖縄 ( 那覇 ) JAL JTA/RAC 54,050 1

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 関西 ) 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 53% 10,500-10,500 10, ,000 51% 11,000-11,000 11, ,000 51% 11,000-11,000 11,

東京 ( 羽田 )- 大阪 ( 伊丹 ) 東京 ( 羽田 ) 発 961 8,800 61% 土 :9000 円 13 9,500 58% 土 :10000 円 15 10,500 53% 日 :9700 円 土 :11000 円 17 11,500 49% 日 :9700 円 19 10,500

ビジネス旅客をターゲットとした フレックス Biz の提供を開始することにいたしました 国内 LCC で唯一導入しているモバイル搭乗券などの利便性の高いサービスに加え 国内 LCC 最大の国内線シェア ( 注 3) 16 路線による国内最大の運航便数 ( 注 4) などジェットスターだからこそ実現で

乗継割引 28 運賃表 (7 月 1 日 ~21 日搭乗分 ) 設定会社 7/1-7/17 通常期割引率 1 2 東京 ( 羽田 )= 宮古 東京 ( 羽田 ) 発沖縄 ( 那覇 ) JAL/JTA JTA/RAC 21,600 63% 65% 金土 :23,000 日:21,200 26,500

じゃらん国内線LCC利用実態調査(2013)

先得割引 運賃表 (10 月 29~11 月 1 日搭乗分 ) 東京 ( 羽田 )= 女満別女満別発東京 ( 羽田 )= 旭川旭川発東京 ( 羽田 )= 釧路釧路発東京 ( 羽田 )= 帯広帯広発東京 ( 羽田 )= 函館函館発東京 ( 羽田 )= 青森青森発東京 ( 羽田 )= 三沢三沢発東京 (

特定本邦航空運送事業者以外の事業者に係る情報 1. 航空輸送サービスの比較等に関する情報 (1) 定時運航率 ( 全体の便数に占める出発予定時刻以降 15 分以内に出発した便数の割合 ) ( 単位 :%) 北海道エアシステム フジドリームエアラインズ 新中央航空 東邦航空 アイベックスエアラインズオ

宿泊実人数構成比 宿泊実人数 順位 国 地域 構成比 同月差 国 地域 同月 1 中国 26.3% +0.7 ポイント イスラエル % 2 アメリカ 14.0% +1.6 ポイント スイス +65.1% 3 台湾 8.6% 6.4 ポイント フィンランド +52.0% 4 韓国 5.6%

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,000 ~ 35,900 40,500 ~ 40,500 51,800 ~

エイビーロード「エアライン満足度調査2007」

News Release 2014 年 10 月 22 日 関西国際空港の国際定期便運航計画について (2014 年冬期スケシ ュール ) 関西国際空港における 2014 年国際線冬期スケジュール (2014 年 10 月 26 日か ら 2015 年 3 月 28 日 ) につきまして 別紙のとお

福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,300 ~ 36,000 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 51,800 福岡 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) ,700 ~ 36,400 40,500 ~ 40,500 51,800 ~ 5

- 2 - 下 指定空港 という )に着陸するものに限る )の着陸料の額について 別表の下欄に掲げる金額以下で別に定められた金額がある場合にあっては 当該航空機の着陸料の額は 前号の規定にかかわらず 当該金額とする 四前三号の規定は 使用料告示一ア イ又はエに該当する場合は 適用しない ( 四 )

先得割引 運賃表 (4 月 1~9 日搭乗分 ) 4/1-9 先得タイフ A 先得タイフ B 予約通常期予約通常期備考購入期割引率購入期割引率 福岡 = 札幌 ( 新千歳 ) 福岡発 JL 日前 23,400 59% 金土 :25, 日前 22,400 61% 金土 :23

schedule

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平成 23 年航空輸送統計 ( 暦年 ) の概況について 平成 2 4 年 3 月 2 8 日国土交通省総合政策局情報政策本部情報政策課交通統計室担当 : 川口 (28742) ( 要旨 ) 1. 国内定期航空輸送実績 平成 23 年 (1 月 ~12 月 ) における国内定期航空輸送の旅客数は 7

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別表 1 IBEX45 運賃 (2019 年 3 月 31 日 ~2019 年 4 月 30 日搭乗分 ) 路線出発便名 日 月 - 木 月 - 木 金 土 日 月 - 木 金 土 日 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運賃額 割引率 運

広島空港滑走路延長事業 事 後 評 価

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別紙 (2) 特割 A 運賃 (2014 年 3 月 7 日 ~3 月 13 日ご搭乗分 ) 割引率は片道運賃 ( ピーク ) より算出 東京 ( 羽田 )- 福岡 東京 ( 羽田 ) 発 ,500 11% ,500 11% ,500 11% ,5

スライド 1

前ページへ 目次 JAL トップページ 次ページへ 5 目次 この時刻表に掲載されている情報は 2019 年 7 月 11 日現在のものです 最新の時刻表 運賃については JAL Web サイトまたは国内線ご予約 ご購入 ご案内 (6 7 ページ ) へお問い合わせください JAL 国内線時刻表のご

JJP-Shonai

Jetstar-JapanとPeachの経営比較

旅割 X 運賃額一覧 運賃適用基準日 :2017/8/27-(2017/8/25 現在 ) 搭乗期間 :2017 年 10 月 29 日 ~2017 年 11 月 11 日 販売期間 :2017 年 8 月 27 日 ~2017 年 9 月 4 日 販売する座席数には限りがあります 割引率は片道運賃

(7) 名古屋 ( 小牧 )= 福岡 便 名 名古屋 ( 小牧 ) 発 福岡着 便 名 福岡発 名古屋 ( 小牧 ) 着 FDA301 07:15 08:40 FDA300 07:45 09:05 FDA303 08:10 09:35 FDA302 09:10 10:30 FDA305 10:35

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『国際線LCC利用意向と満足度に関する調査2015』


2018年3月26日~6月30日ご搭乗分 運賃表「たす得」「いま得」「乗継運賃」「U21直前割」「シニアメイト1」「普通運賃」「身体障がい者割」「SKYビジネス」

空港と貨物ターミナル 1 空港 貨物ターミナル 日本の主要空港の貨物施設 貨物取扱機器 空港の機能 貨物関係の施設空港を通じて行われる貿易 成田は日本一の貿易港世界の主要空港の貨物取扱量日本の空港別貨物取扱量 シェア世界の主要空港の滑走路 運営主体世界の主要空港の着陸料比較 日本の空港はなぜ高いか?

目次 1. 調査研究の背景と目的 2.LCC の路線参入効果の分析 (1) LCC に対する認識の現状 (2) LCC 参入路線の運賃分析 (3) LCC 参入路線の旅客数分析 (4) LCC 参入による利用者便益の算出 3. 他モードへの影響分析 (1)LCCの鉄道への影響 (2)LCC の他交通

E 空域・航空管制

マカオ航空時刻表

Microsoft PowerPoint - 第10回航空会社の貨物事業戦略.ppt [互換モード]

曜日 便名 区間 出発時刻 到着時刻 備考 KB153 バンコク パロ KB210 パロ コルカタ KB211 コルカタ パロ KB130 パロ バグドグラ バグドグラ バンコク KB201 デリー パロ 44

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H29 県民協働による事業改善 信州まつもと空港活性化事業 ( 補足資料 ) 長野県企画振興部交通政策課 松本空港利活用 国際化推進室

( 評価書の要旨 ) 担当課航空戦略課 ( 課長木村典央 ) 関係課総務課 ( 課長秡川直也 ) 航空ネットワーク企画課 ( 課長宮澤康一 ) 航空事業課 ( 課長大沼俊之 ) LCC の事担当課空港施設課 ( 課長長谷川武 ) テーマ名業展開の ( 担当課長 ) 首都圏空港課 ( 課長金井昭彦 )

(8) 名古屋 ( 小牧 )= 福岡 便 名 名古屋 ( 小牧 ) 発 福岡着 便 名 福岡発 名古屋 ( 小牧 ) 着 FDA301 07:30 08:50 FDA300 07:45 09:05 FDA303 08:15 09:35 FDA302 09:25 10:45 FDA305 10:40

東京発 ( 羽田空港利用 ) ツインは2 名で宿泊した場合の1 名様あたりの料 となります 2 1-S ツイン1 名利 106,700 円 116,300 円 1-T ツイン2 名利 95,700 円 99,800 円 2-S 禁 シングル禁煙 76,500 円 70,500 円 2-S 喫 シング

報道関

Licence No. : JAL 帰任パッケージ 出発日 :2016 年 5 月 1 日 ~2017 年 4 月 1 日 JAL 帰任パッケージに含まれるもの : 1. 香港から東京まで ( 成田 / 羽田 ) のエコノミークラス片道航空券 2. ホテル1 泊朝食付き 3. ホテルか

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2 調査のあらまし (1) 概要外国人宿泊状況をタイムリーに把握できるよう 平成 26 年 (214 年 )4 月以降 京都市内の主なホテル ( 市内ホテル客室数の約 4 割をカバー ) の協力を得て 国 地域別の調査 ( 実人数 延べ人数 延べ部屋数 ) を毎月実施 全国で唯一の取組 ( 協会 ビ

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2017 年 11 月 25 日ご購入分より適用 (11 月 24 日現在 ) は期間内の最低を表しています 残席によっては空席連動型運賃表のとなります 札幌 ( 千歳 ) 東京 ( 羽田 ) 50 10,400 ~ 13,400 10,900 ~ 20,100 12,600 ~ 21,600 13

JAXA航空シンポジウム2015「気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術」

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1 航空重大インシデントの概要 (1.1) ANAウイングス株式会社所属ボンバルディア式 DHC 型 JA461Aは 平成 29 年 1 月 19 日 ( 木 ) 運送の共同引受をしていた全日本空輸株式会社の定期 1831 便として秋田空港を離陸し 新千歳空港滑走路 01Rに着陸した際

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Transcription:

弾力的運用 弾力的運用に伴うカーフュー内運航の発生状況一覧 ( 平成 30 年度 ) 日付 1 H30.4.3 出発 B 南側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:54 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 25 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 21 分遅れて 18 時 46 分にアモイを離陸し 22 時 10 分に成田に到着した その影響により 便 ( 定刻 22 時 30 分 ) は 出発に遅延が発生し 23 時 54 分に那覇に向け離陸した 2 H30.4.11 到着 B 北側春秋航空日本 SJO624 広島 / 成田 ( 成田 / 広島 / 成田 ) 23:24 ( 定刻 20:55) B737-800 C 3 SJO624 便と同一機材を使用する SJO623 便 ( 定刻 17 時 05 分成田発 / 広島着 ) は 成田空港での悪天候 ( 強風 ) に伴う離陸制限により 出発に遅延が発生し 3 時間 6 分遅れて 20 時 11 分に広島へ向け離陸した その影響により SJO624 便 ( 定刻 19 時 25 分広島発 20 時 55 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 2 時間 53 分遅れて 22 時 18 分に広島を離陸し 23 時 24 3 H30.4.20 出発 B 北側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:08 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 25 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 49 分遅れて 18 時 14 分にアモイを離陸し 21 時 36 分に成田に到着した その影響により 便 ( 定刻 22 時 30 分 ) は 出発に遅延が発生し 23 時 08 分に那覇に向け離陸した 4 H30.5.1 出発 A 南側デルタ航空 DAL296 成田 / アトランタ ( アトランタ / 成田 / アトランタ ) 23:02 ( 定刻 16:30) B777-200 C 5 DAL295 便 ( 定刻 22 時 26 分アトランタ発 14 時 35 分成田着 ) は アトランタ空港においてに向かう途中に急病人が発生し 急病人の降機に時間を要したことにより 乗務員の交代も必要になったため 10 時間 8 分遅れて 8 時 34 分にアトランタを出発し 21 時 42 分に成田に到着した その影響により DAL296 便 ( 定刻 16 時 30 分成田 / アトランタ ) は 出発に遅延が発生し 23 時 02 分にアトランタに向け離陸した 5 H30.5.15 出発 B 南側全日本空輸 ( 厦門 / ) 23:27 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 16 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 2 時間 30 分遅れて 18 時 35 分にアモイを離陸し 21 時 55 分に成田に到着した その影響により 便 ( 定刻 22 時 30 分 ) は 出発に遅延が発生し 23 時 27 分に那覇に向け離陸した

6 H30.5.25 出発 B 北側全日本空輸 ANA182 成田 / ホノルル ( / ホノルル ) 23:20 ( 定刻 21:35) B787-9 A 5 ANA182 便と同一機材を使用する ANA920 便 ( 定刻 14 時 05 分上海発 16 時 55 分成田着 ) は 上海空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 遅延が発生し 5 時間 16 分遅れて 19 時 21 分に離陸し 21 時 36 分に成田に到着した その影響により ANA182 便 ( 定刻 21 時 35 分成田 / ホノルル ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時間 45 分遅れて 23 時 20 分にホノルルに向け離陸した 7 H30.6.1 到着 B 南側全日本空輸 ANA8516 アモイ / 成田 23:09 B767-300 B 1 ANA8516 便 ( 定刻 17 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 2 時間 56 分遅れて 20 時 01 分にアモイを離陸し 23 時 09 分に成田に到着した 8 H30.6.8 到着 B 南側バニラ エア VNL304 香港 / 成田 ( 成田 / 香港 / 成田 ) 23:38 ( 定刻 21:10) A320 B 3 VNL304 便と同一機材を使用する VNL303 便 ( 定刻 10 時 45 分成田 / 香港 ) は 成田 - 香港間の航路上における悪天候 ( 台風 4 号 ) の影響に伴う離陸制限により出発が遅延し 2 時間 53 分遅れて 13 時 38 分に香港へ向け離陸した その影響により VNL304 便 ( 定刻 16 時 45 分香港発 21 時 10 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 3 時間 2 分遅れて 19 時 47 分に香港を離陸し 23 時 38 9 H30.6.13 到着 B 北側全日本空輸 ANA928 青島 / 成田 ( 成田 / 青島 / 成田 ) 23:53 ( 定刻 17:25) B767-300 B 3 ANA928 便と同一機材を使用する ANA927 便 ( 定刻 10 時 00 分成田発 / 青島着 ) は 青島空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 5 時間 10 分遅れて 15 時 10 分に青島へ向け離陸した また ANA928 便 ( 定刻 14 時 30 分青島発 17 時 25 分成田着 ) も青島空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 7 時間 16 分遅れて 21 時 46 分に青島を離陸し 23 時 53 10 H30.6.22 出発 B 南側香港エクスプレス HKE651 成田 / 香港 ( 香港 / 成田 / 香港 ) 23:47 ( 定刻 20:25) A321 C 5 HKE651 便と同一機材を使用する HKE650 便 ( 定刻 14 時 45 分香港発 19 時 30 分成田着 ) は 香港国際空港の悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 遅延が発生し 3 時間 39 分遅れて 18 時 24 分に離陸し 22 時 23 分に成田に到着した その影響により HKE651 便 ( 定刻 20 時 25 分成田 / 香港 ) は 玉突きで遅延が発生し 3 時間 22 分遅れて 23 時 47 分に香港国際空港に向け離陸した

11 H30.6.29 出発 B 南側ジェットスタージャパン JJP35 成田 / 上海 23:07 ( 定刻 22:15) A320 B 5 JJP35 便 ( 定刻 22 時 15 分成田発 ) は 関東空域における悪天候 ( 前線の影響 ) に伴う離陸制限により 遅延が発生し 52 分遅れて 23 時 07 分に上海に向け離陸した 12 H30.6.29 到着 B 南側バニラ エア VNL924 新千歳 / 成田 ( 成田 / 新千歳 / 成田 ) 23:13 ( 定刻 21:10) A320 B 3 VNL924 便と同一機材を使用する VNL923 便 ( 定刻 17 時 00 分成田 / 新千歳 ) は 成田空港における誘導路閉鎖の影響により 出発が遅延し 2 時間 51 分遅れて 19 時 51 分に新千歳へ向け離陸した その影響により VNL924 便 ( 定刻 19 時 30 分新千歳発 21 時 10 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 2 時間 28 分遅れて 21 時 58 分に新千歳を離陸し 23 時 13 13 H30.6.29 出発 B 南側ジェットスタージャパン JJP11 成田 / 台北 ( 松山 / 成田 / 台北 ) 23:21 ( 定刻 22:10) A320 B 5 JJP11 便と同一機材を使用する JJP406 便 ( 定刻 18 時 55 分松山発 20 時 30 分成田着 ) については 関東空域の悪天候 ( 前線の影響 ) に伴う離陸制限により 遅延が発生し 1 時間 19 分遅れて 20 時 14 分に成田に向け離陸した その影響で JJP11 便 ( 定刻 22 時 10 分成田 / 台北 ) についても 玉突きで遅延が発生し 1 時間 11 分遅れて 23 時 21 分に成田を離陸した 14 H30.6.30 到着 A 北側中国国際航空 CCA157 ( 重慶 / ) 23:25 ( 定刻 20:40) B737-800 C 3 CCA157 便 ( 定刻 14 時 30 分重慶発 16 時 55 分上海着 ) は 重慶 - 上海間の航路上における悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 11 分遅れて 15 時 41 分に上海へ向け離陸し 17 時 51 分に到着した さらに CCA157 便 ( 定刻 18 時 15 分上海発 20 時 40 分成田着 ) も同じく 上海空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 2 時間 41 分遅れて 20 時 56 分に上海を離陸し 23 時 25 15 H30.7.11 到着 B 南側中国国際航空 CCA459 西寧 / 成都 / 成田 23:16 A320 C 3 CCA459 便と同一機材を使用する前便 ( 定刻 13 時 00 分西寧発 14 時 35 分成都着 ) は 成都空港の悪天候 ( 雷雨 ) のため 出発が遅延し 2 時間 23 分遅れて 15 時 23 分に西寧空港を離陸し 2 時間 17 分遅れて 16 時 52 分に成都空港に到着した その影響により 玉突きで遅延が発生し CCA459 便 ( 定刻 16 時 10 分成都発 21 時 00 分成田着 ) は 2 時間 12 分遅れて 18 時 22 分に成都を離陸し 23 時 16 分に成田に到着した

16 H30.7.22 到着 A 南側ジェットスター ジャパン JJP514 福岡 / 成田 ( 成田 / 福岡 / 成田 ) 23:06 ( 定刻 21:05) A320 A 3 JJP514 便と同一機材を使用する JJP517 便 ( 定刻 16 時 30 分成田発 18 時 35 分福岡着 ) は 福岡空港での悪天候 ( 雷雨 ) によりが一部破損したことにより 出発が遅延し 2 時間 12 分遅れて 18 時 42 分に離陸した その影響により JJP514 便 ( 定刻 19 時 15 分福岡発 21 時 05 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 2 時間 25 分遅れて 21 時 40 分に福岡を離陸し 23 時 06 17 H30.7.22 出発 A 北側ピーチアビエーション APJ320 成田 / 関西 ( 新千歳 / 長崎 / 福岡 / 成田 / 関西 ) 23:26 ( 定刻 20:55) A320 C 5 APJ320 便と同一機材を使用する APJ456 便 ( 定刻 13 時 20 分新千歳発 15 時 50 分福岡着 ) は 福岡空港での悪天候 ( 雷雨 ) によりが一部破損したことにより 長崎空港にダイバートし 3 時間 46 分遅れて 19 時 36 分に福岡空港に到着した その影響により APJ320 便 ( 定刻 20 時 55 分成田発 ) は 玉突きで遅延が発生し 2 時間 31 分遅れて 23 時 26 分に成田を離陸した 18 H30.7.23 到着 A 南側日本貨物航空 NCA206 香港 / 成田 ( 成田 / 香港 / 成田 ) 23:33 ( 定刻 19:40) B747-8 A 3 NCA206 便と同一機材を使用する NCA685 便 ( 定刻 11 時 00 分成田発 ) は 香港空港での経路上での悪天候 ( 台風 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 31 分遅れて 12 時 31 分に離陸した その影響により NCA206 便 ( 定刻 15 時 30 分香港発 ) は 玉突きで遅延が発生し 3 時間 48 分遅れて 19 時 18 分に香港を離陸し 23 時 33 19 H30.8.2 出発 B 北側全日本空輸 ( 厦門 / ) 23:46 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 1 分遅れて 18 時 06 分にアモイを離陸し 21 時 43 分に成田に到着した その影響により 便 ( 定刻 22 時 30 分成田発 ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時間 16 分遅れて 23 時 46 分に成田を離陸した 20 H30.8.9 到着 B 北側ジェットスター ジャパン JJP418 高松 / 成田 ( 成田 / 新千歳 / 成田 / 高松 / 成田 ) 23:22 ( 定刻 22:00) A320 A 3 JJP418 便と同一機材を使用する JJP 便 114 便 ( 定刻 15 時 25 分新千歳発 17 時 00 分成田着 ) は 新千歳空港での悪天候 ( 台風 ) により 出発が遅延し 2 時間 12 分遅れて 17 時 37 分に離陸した その影響により JJP418 便 ( 定刻 20 時 35 分高松発 22 時 00 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時間 42 分遅れて 22 時 17 分に高松を離陸し 23 時 22

21 H30.8.9 出発 B 南側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:38 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 3 分遅れて 18 時 08 分にアモイを離陸し 21 時 40 分に成田に到着した その影響により 便 ( 定刻 22 時 30 分成田発 ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時間 8 分遅れて 23 時 38 分に成田を離陸した 22 H30.8.12 到着 A 南側 ユナイテッドパーセルサービス UPS109 23:19 ( 定刻 21:55) B767-300 C 1 UPS109 便 ( 定刻 19 時 00 分上海発 21 時 55 分成田着 ) は 上海浦東国際空港での悪天候 ( 台風 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 2 時間 2 分遅れて 21 時 02 分に離陸し 23 時 19 分に成田に到着した 23 H30.8.12 到着 A 南側全日本空輸 ANA960 ( 成田 / ) 23:49 ANA960 便と同一機材を使用する ANA959 便 ( 定刻 14 時 00 分成田発 17 時 05 分上海着 ) は 上海空港での悪天候 ( 台風 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 3 時間 12 分遅れて 17 時 12 分に上海へ向け離陸した その影響により ANA960 便 ( 定刻 18 時 05 分上海発 21 時 00 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 4 時間 28 分遅れて 22 時 33 分に上海を離陸し 23 時 49 24 H30.8.13 到着 B 南側ジェットスター ジャパン JJP518 福岡 / 成田 ( 成田 / 福岡 / 成田 ) 23:33 ( 定刻 22:20) A320 A 3 JJP518 便と同一機材を使用する JJP519 便 ( 定刻 17 時 45 分成田発 19 時 50 分福岡着 ) は 福岡空港でのレーダー不具合に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 28 分遅れて 19 時 13 分に成田を離陸した その影響により JJP518 便 ( 定刻 20 時 30 分福岡発 22 時 20 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時間 34 分遅れて 22 時 04 分に福岡を離陸し 23 時 33 25 H30.8.17 到着 B 南側日本航空 JAL874 ( 名古屋 / ) 23:13 ( 定刻 15:55) B737-800 C 3 JAL874 便と同一機材を使用する JAL883 便 ( 定刻 09 時 00 分名古屋発 11 時 45 分上海着 ) は 上海空港での悪天候 ( 台風 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 7 時間 50 分遅れて 16 時 50 分に上海へ向け離陸した その影響により JAL874 便 ( 定刻 10 時 50 分上海発 15 時 55 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 10 時間 2 分遅れて 20 時 52 分に上海を離陸し 23 時 13

26 H30.8.17 出発 B 北側セブパシフィック航空 CEB5053 成田 / マニラ ( マニラ / 成田 / マニラ ) 23:21 ( 定刻 20:25) A320 B 5 CEB5053 便と同一機材を使用する CEB5052 便 ( 定刻 15 時 10 分マニラ発 19 時 30 分成田着 ) は マニラ空港での閉鎖に伴う離陸制限により 出発が遅延し 2 時間 55 分遅れて 18 時 05 分に成田へ向け離陸した その影響により CEB5053 便は ( 定刻 20 時 25 分成田発 25 時 25 分マニラ着 ) は 玉突きで遅延が発生し 2 時間 56 分遅れて 23 時 21 分にマニラへ向け離陸した 27 H30.8.18 出発 A 南側日本航空 JAL782 成田 / ホノルル ( マニラ / 成田 / ホノルル ) 23:23 ( 定刻 22:00) B787-9 A 5 JAL782 便と同一機材を使用する JAL742 便 ( 定刻 13 時 25 分マニラ発 19 時 55 分成田着 ) は マニラ空港での閉鎖に伴う離陸制限により 出発が遅延し 2 時間 10 分遅れて 17 時 35 分に成田へ向け離陸した その影響により JAL782 便 ( 定刻 22 時 00 分成田発 5 時 30 分ホノルル着 ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時間 23 分遅れて 23 時 23 分に成田を離陸した 28 H30.8.18 到着 A 北側日本航空 JAL746 マニラ / 成田 23:41 ( 定刻 15:35) B767-300 C 1 JAL746 便 ( 定刻 11 時 05 分マニラ発 15 時 35 分成田着 ) は マニラ空港での閉鎖に伴う離陸制限により 8 時間 36 分遅れて 19 時 41 分に成田へ向け離陸し 8 時間 6 分遅れて 23 時 41 分に成田へ到着した 29 H30.8.19 出発 A 北側セブパシフィック航空 CEB5055 成田 / マニラ ( マニラ / 成田 / マニラ ) 23:22 ( 定刻 20:25) A330-300 C 5 CEB5055 便と同一機材を使用する CEB5054 便 ( 定刻 7 時 15 分マニラ発 11 時 35 分成田着 ) は マニラ空港での閉鎖に伴う離陸制限により 出発が遅延し 10 時間 34 分遅れて 17 時 49 分に成田へ向け離陸した その影響により CEB5055 便は ( 定刻 13 時 05 分成田発 18 時 20 分マニラ着 ) は 玉突きで遅延が発生し 10 時間 17 分遅れて 23 時 22 分にマニラへ向け離陸した 30 H30.8.21 出発 B 南側全日本空輸 ANA8533 成田 / バンコク ( アモイ / 成田 / バンコク ) 23:13 ANA8533 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 55 分遅れて 18 時 00 分にアモイを離陸し 21 時 38 分に成田に到着した その影響により ANA8533 便 ( 定刻 22 時 30 分成田発 ) は 玉突きで遅延が発生し 43 分遅れて 23 時 13 分に成田を離陸した

31 H30.8.24 出発 B 南側日本航空 JAL711 成田 / シンガポール ( 名古屋 / ホノルル / 成田 / シンガポール ) 23:01 ( 定刻 17:55) B777-200 A 5 JAL711 便と同一機材を使用する JAL794 便 ( 定刻 22 時 05 分名古屋発 6 時 55 分ホノルル着 ) は 名古屋空港での悪天候 ( 台風 20 号 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 5 時間 53 分遅れて 3 時 58 分にホノルルへ向け離陸した その影響により JAL711 便 ( 定刻 17 時 55 分成田発 25 時 20 分シンガポール着 ) は 玉突きで遅延が発生し 5 時間 6 分遅れて 23 時 01 分に成田を離陸した 32 H30.8.30 出発 B 南側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:23 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は 経路上悪天候 ( 雷雨 ) に伴うアモイ空港での離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 2 分遅れて 18 時 07 分にアモイを離陸し 21 時 38 分に成田に到着した その影響により 便 ( 定刻 22 時 30 分成田発 ) は 出発が遅延し 23 時 23 分に那覇に向け成田を離陸した 33 H30.9.1 到着 A 南側全日本空輸 ANA960 ( 成田 / ) 23:58 ANA960 便と同一機材を使用する ANA959 便 ( 定刻 14 時 00 分成田発 17 時 05 分上海着 ) は 上海空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 3 時間 29 分遅れて 17 時 29 分に上海へ向け離陸した その影響により ANA960 便 ( 定刻 17 時 05 分上海発 21 時 00 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 4 時間 38 分遅れて 21 時 43 分に上海を離陸し 23 時 58 34 H30.9.17 到着 B 北側日本航空 JAL8698 ( 成田 / ) 23:15 ( 定刻 22:15) JAL8698 便と同一機材を使用する JAL877 便 ( 定刻 14 時 40 分成田発 18 時 5 分上海着 ) は 上海空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 23 分遅れて 16 時 3 分に上海へ向け離陸した その影響により JAL8698 便 ( 定刻 19 時 15 分上海発 22 時 15 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 56 分遅れて 20 時 11 分に上海を離陸し 23 時 00 35 H30.9.17 到着 B 北側全日本空輸 ANA960 ( 成田 / ) 23:36 ANA960 便と同一機材を使用する ANA959 便 ( 定刻 14 時 00 分成田発 17 時 05 分上海着 ) は 上海空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 5 時間 33 分遅れて 19 時 33 分に上海へ向け離陸した その影響により ANA960 便 ( 定刻 17 時 05 分上海発 21 時 00 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 4 時間 8 分遅れて 21 時 13 分に上海を離陸し 23 時 36 36 H30.9.18 到着 B 南側日本航空 JAL8698 23:14 ( 定刻 22:15) B787-8 A 1 JAL8698 便 ( 定刻 19 時 15 分上海発 定刻 22 時 15 分成田着 ) は 上海離陸前に 航空会社の責めに帰さない事由により 出発が遅延し 1 時間 44 分遅れて 20 時 59 分に上海を離陸し 23 時 14 分に成田に到着した 37 H30.9.20 到着 B 南側日本航空 JAL8698 ( 成田 / ) 23:21 ( 定刻 22:15) JAL8698 便と同一機材を使用する JAL877 便 ( 定刻 14 時 40 分成田発 18 時 5 分上海着 ) は 上海空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 2 時間 4 分遅れて 16 時 44 分に上海へ向け離陸した その影響により JAL8698 便 ( 定刻 19 時 15 分上海発 22 時 15 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時 50 分遅れて 21 時 05 分に上海を離陸し 23 時 21

38 H30.9.20 出発 A 北側日本貨物航空 NCA203 成田 / 香港 ( / 香港 ) 23:42 ( 定刻 22:00) B747-8 A 5 NCA203 便と同一機材を使用する NCA226 便 ( 定刻 16 時 20 分上海発 19 時 20 分成田着 ) は 上海空港での悪天候 ( 雷雨 ) に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 7 分遅れて 17 時 27 分に離陸した その影響により NCA203 便 ( 定刻 22 時 00 分成田発 ) は 玉突きで遅延が発生し 1 時間 42 分遅れて 23 時 42 分に成田を離陸した 39 H30.10.13 出発 A 北側エアインディア AIC173 デリー / サンフランシスコ 23:03 B777-200 B 5 AIC173 便 ( 定刻 07 時 00 分デリー発 23 時 00 分サンフランシスコ着 ) は サンフランシスコへ向け飛行中 急病人が発生し 当空港にダイバートすることとなり 19 時 19 分に着陸した その影響により AIC173 便は サンフランシスコに向け 23 時 3 分に成田を離陸した 40 H30.10.19 出発 B 北側全日本空輸 ( アモイ / ) 23:11 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 22 分遅れて 18 時 27 分にアモイを離陸し 21 時 28 分に成田に到着した その影響により 便 ( 定刻 22 時 30 分成田発 ) は 出発に遅延が発生し 23 時 11 分に那覇に向け離陸した 41 H30.11.1 出発 B 北側全日本空輸 ANA8427 成田 / 青島 ( アモイ / 成田 / 青島 ) 23:11 ( 定刻 22:00) ANA8427 便と同一機材を使用する ANA8516 便 ( 定刻 17 時 05 分アモイ発 21 時 00 分成田着 ) は アモイ空港での空域使用制限に伴う離陸制限により 出発が遅延し 1 時間 51 分遅れて 18 時 56 分にアモイを離陸し 21 時 40 分に成田に到着した その影響により ANA8427 便 ( 定刻 22 時 00 分成田発 ) は 出発に遅延が発生し 23 時 11 分に青島に向け離陸した 42 H30.11.9 到着 A 北側バニラ エア VNL924 新千歳 / 成田 ( 成田 / 新千歳 / 成田 ) 23:43 ( 定刻 21:30) A320 B 3 VNL924 便と同一機材を使用する VNL923 便 ( 定刻 17 時 15 分成田発 19 時 05 分新千歳 ) 着は 成田空港における悪天候 ( 濃霧 ) の影響により 出発が遅延し 1 時間 5 分遅れて 18 時 20 分に新千歳へ向け離陸した その影響により VNL924 便 ( 定刻 19 時 45 分新千歳発 21 時 30 分成田着 ) は 玉突きで遅延が発生し さらに 新千歳空港での悪天候 ( 雷雨及び強風 ) により 2 時間 40 分遅れて 22 時 25 分に新千歳を離陸し 23 時 43 1 2 3 4 5 成田空港を目的地とする航空機が 出発地の空港等における台風 大雪等の悪天候又は急病患者 空港機能障害等の異常事態等やむを得ないにより 遅延した場合の午後 11 時 00 分から午後 11 時 59 分までの間の着陸 成田空港を目的地とする航空機が 飛行中の悪天候又は異常事態等やむを得ないのため 一旦他の空港等へ着陸したことにより 遅延した場合の午後 11 時 00 分から午後 11 時 59 分までの間の着陸 飛行中又は空港等における悪天候 異常事態又は運航の安全確保等やむを得ないのため遅延が発生し その影響により 成田空港を目的地とする航空機に玉突き遅延が発生した場合の午後 11 時 00 分から午後 11 時 59 分までの間の着陸 成田空港を出発地とする航空機が 離陸した後 目的地の空港等における悪天候又は異常事態等やむを得ないにより 引き返す場合の午後 11 時 00 分から午後 11 時 59 分までの間の着陸 上記の他 異常事態又は運航の安全確保等やむを得ないにより 遅延した場合の午後 11 時 00 分から午後 11 時 59 分までの間の離着陸