護柵用基礎ブロック 概要 特長 平成16年度制定 車両用護柵標準仕様 同解説 護柵の設置基準 同解説 に準拠 は 車両のを考慮し 金沢大学の指導の下 安定 構造試験を行い その安全性が確認され たわみ性護柵C種 SC種に対応しています また 歩用 P種 対応規格もご用意させていただいております NETIS HR00011VE 1 下部構造物の直上に設置ができます は 下部構造の上部に緩衝材を敷設しその上に直接設置が可能なた め 従来に比べ 余幅の用地を必要としません ①必要用地が小さくなり用地費用が削減できる ②面積 盛土量が削減可能 また衝突事故が発生した合であっても中空に設置されたは下部構造 物にを与えません P.12実験報告 をご参照ください 発泡スチロール 2 豊富なバリエーション 下部構造物 ①側溝を抱きかかえた計画に対応が可能 ②現打ちと同一高さの規格を保有 ③遮音 標識など特殊部の対応が可能 P.12施例 をご参照ください 表面食 路 橋 衝突 必要内高 H00 H600 H700 路用側溝 60mm以上 円形側溝 380mm以上 現打基礎 700mm 自由勾配側溝 49mm以上 必要内高は各側溝の最低規格高に基礎 0mmと仮定 を考慮したものである 120 H400
取 扱 地 域 東北 関東 北陸 福井 東海 関西 四国 中国 詳しい内容はお近くの事業所 営業所にお問合せください P.414 NETIS CA Dデータ HR00011VE 3 ドライ施で期短縮 ①ボルト連結でラクラク施 ②標準製品を使用した曲線施対応 R1mまで対応可能です 4 維持管理も容易 万が一の事故による損傷も早期復旧 復旧に要する期は20% 事日数 現打ち 0.00 0.00 0.00 現打ちの復旧費の2% 直接事費 事故対応事例 現打ち 事故後の護柵及びの取り替え事例 わずか2日で復旧が完了しました 0.00 0.00 0.00 参考文献 指針 平成24年7月 P213 より 付属施設の基礎はと分離し その影響が本体に及ばないように計画するのが望ましい 用地条件や周辺環境条件等の理由 から 付属施設をに直接取り付ける合には 付属施設がに及ぼす影響を十分考慮して必要な措置を講じるものとする Gべースは 下部構造に影響を及ぼさない設計をしています 環境貢献 CO2排出量は現打ちの40% 基礎 本体 現打ち 0% 搬入 0% 6 幅広い柔軟な対応 CO2排出量の低減による環境貢献 ガードレールをはじめ ガードパイプ ガードケーブルにも 対応が可能です 曲線施R1m対応以外にも 屈曲部などの対応も 可能です 縦断勾配に合わせた設置が可能で 縦断勾配B,C種 1% SC種12 まで対応可能です 護柵始終端の縁部対応も可能です は その他様々なニーズにお応えできる製品です 最寄りの営業所にお問い合わせください 0% m当たりの排出量の差を金額換算すると 約6,0円/m相当 表面食 路 橋 路 付 帯 構 造 物設置例 照明 標識 風柵 121
護柵用基礎ブロック G ベース 標準 補強土 形状 側面図 A 種 B,C 種 平面図 消 融雪その他 ガードレール : 支柱 ガードレール : ビーム G ベースガードレール : 基礎ブロック SC 種 その他 水処理 用 排水 ため池 生態系 乳酸菌 タイプ H(mm) 護柵の種別 B(mm) 参考質量 (kg) 400 直上に設置する合 00 緩衝材 t=mm 発泡スチロール笠コンクリート L 型 600 700 プ護柵基準タイ直上に設置しない合 G ベース 発泡スチロール 笠コンクリート L 型 400 00 600 700 注 ) 塩害等特殊な条件用の特殊部材厚タイプも対応可能です 最寄の営業所にお問い合わせください B,C 種 100 1 A 種 1800 1170 SC 種 1900 163 B,C 種 100 9 A 種 1800 1260 SC 種 1900 182 B,C 種 100 117 A 種 1800 1340 SC 種 1900 2020 B,C 種 100 1270 A 種 1800 1430 B,C 種 00 79 A 種 100 40 B,C 種 00 87 A 種 100 112 B,C 種 00 9 A 種 100 120 B,C 種 00 4 A 種 100 129 表面食 路橋 平面展開図 横引き 目地材について 車両事故等により余儀なく G ベースを取り換える合には 目地部間にて mm のクリアランスを利用し スムーズに行えます 122
取 扱 地 域 東北 関東 北陸 福井 東海 関西 四国 中国 詳しい内容はお近くの事業所 営業所にお問合せください P.414 NETIS CA Dデータ HR00011VE 㻓 タイプ L 㻛㻓 タイプ R 地域 用途を限定し規格化した製品です 地域対応 車用 㻓 に直上しない合でかつ林仕様の基準に準拠した 製品です 㻓 参考質量 66kg 形 状 歩用 供給可能地域が限定されておりますので 最寄りの営業所にお問い合わせください 参考質量 71kg 㻛㻓 㻓 参考質量 82kg 縦断対応 縦断勾配B,C種1% SC種12%まで対応可能です 護柵の支柱は鉛直に 設置できます 縦断勾配9 の施実績例 施手順 歩掛 車 歩用 製品製作 搬 基礎 標準歩掛 本体据付 運 準備 m当り 名称 土木一般世話役 ブロック 普通作業員 クレーン賃料 諸雑費 規格 16%以下 単位 人 人 人 日 式 数量 0.1 0.1 0.4 0.1 1.0 摘要 製品据付 連結 目地 表面食 路 橋 Gネット業会歩掛 クレーン設置 支柱設置 高力ボルトにより製品同士を一体化させるので トルクレンチによる所定導入力の 管理が必要です トルク値は規格により異なります 123
護柵用基礎ブロック 設 計 設計方 護柵設置基準準拠 下部構造がある合 直上 の設計は幅30mm 緩衝材300mm 発泡スチロール0mm の範囲において 中空状態としてモデル化し行っています 前輪荷重 ケース1 衝突時の検討 ケース2 常時の検討 Q 常時の設計は図のように仮想背面から上載荷重を影響 させ 下部構造物に影響を与えないように中空状態もモ デル化し行っています モデル図 0点 0点 30 30 参考文献 護柵の設置基準 同解説 護柵の種別 B C種 A種 SC種 30KN KN 60KN 作用高 0.600m 0.600m 0.600m 参考文献 護柵の設置基準 同解説 社 日本路協会 平成20年3月発刊 車両用護柵標準仕様 同解説 社 日本路協会 平成16年3月発刊 路土 指針 社 日本路協会 平成24年7月発刊 車両用護柵標準仕様 同解説 参考文献 車両用護柵標準仕様 同解説 P133 より 基礎の長さは 基礎の目地間を安定設計に用いる一連の長さとして計算を行うものとするが 基礎の長さがmより長くなる合に ついては mを最大の長さとして計算を行うものとする Gべースは 基礎の長さをmとして設計しております 表面食 路 橋 124 プレキャストL型直上 積ブロック直上
取 扱 地 域 東北 関東 北陸 福井 東海 関西 四国 中国 詳しい内容はお近くの事業所 営業所にお問合せください P.414 NETIS CA Dデータ HR00011VE 静的試験 実験モデル 確認事項 確認事項 標準設置断面 実験モデル ①全体の安全性 ②荷重作用時の挙動 ③基礎長さ m の 妥当性 前輪荷重 計測機 前輪荷重 B 支柱部上部 計測機 D 支柱部下部 中空部高さ 発泡スチロール 緩衝ゴム 計測機 C ブロック底版 下部構造物 実験結果 30 30 中空部幅 中空部幅 1スパン長 9.0ｍ 設計荷重載荷時および除荷後の水平 鉛直変位結果を示す 立会人 金沢大学理学域環境デザイン学類構造学 前川教授 実験日 平成20年6月20日 所 滋賀県甲賀市 1スパン ９ｍ NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO. 1 水平変位量 No.1 No.2 No.3 No. No.4 0 0.002mm 0.14mm 0.182mm 0.636mm 0.88mm 3.28mm 0.096mm 0.404mm 0.002mm 0.082mm B 設計荷重載荷 B 除荷後) 1 鉛直変位量 No.1 No.2 No.3 No. No.4 0 まとめ 0.08mm 0.138mm 0.12mm 0.408mm 0.7mm 3.11mm 0.048mm 0.26mm 0.03mm 0.094mm C 設計荷重載荷 C 除荷後) ①試験結果から 基礎に与えるの影響はm程度であり 設計条件としている基礎スパンの 最大長mは適切である ②変位結果から 鉛直変位量は3mm程度であり 設置仕様の中空部 mm を設けることで下部構 造物に影響を与えることはないことが確認できた 表面食 路 橋 12