< 第 5 回 ITSシンポジウム 2006> 冬 期 道 路 情 報 が 道 路 利 用 者 の 行 動 変 化 与 え 影 響 関 す 研 究 *1 加 治 屋 安 彦 *1 松 田 泰 明 *1 松 島 哲 郎 *2 山 際 祐 司 *3 正 岡 久 明 ( 独 ) 土 木 研 究 所 寒 地 土 木 研 究 所 寒 地 道 路 研 究 グループ *1 *2 国 土 交 通 省 北 海 道 開 発 局 帯 広 開 発 建 設 部 ( 株 )シー イー サービス *3 *3 星 野 洋 寒 冷 地 の 冬 期 道 路 は 滑 りやすい 雪 氷 路 面 や 吹 雪 などよ 視 程 障 害 のため 非 常 厳 しい 運 転 環 境 あ これらの 道 路 状 況 や 災 害 時 おいの 通 行 止 め 情 報 など 道 路 利 用 者 へ 的 確 伝 達 すことは 非 常 重 要 であ 冬 期 道 路 の 情 報 得 ことで 道 路 利 用 者 は 代 替 経 路 の 選 択 トリップの 中 止 またト リップ 開 始 時 刻 の 変 更 など 多 くの 交 通 行 動 選 択 すことができ 本 稿 では 北 海 道 道 路 情 報 総 合 案 内 サイト 北 の 道 ナビ おい 行 ったユーザーアンケート 調 査 の 結 果 か ら 道 路 情 報 提 供 の 表 現 方 法 の 違 いよ 道 路 利 用 者 の 行 動 意 識 及 び 道 路 状 況 が 走 りやすさ 与 え 影 響 つい 報 告 す Study on effects of winter road information on road users travel behavior Yasuhiko KAJIYA *1 Yasuaki MATSUDA *1 Tetsuro MATSUSHIMA *1 Yuji YAMAGIWA *2 Hisaaki MASAOKA *3 Hiroshi HOSHINO *3 Civil Engineering Research Institute for Cold Region *1 Ministry of Land, Infrastructure and Transport, Hokkaido Regional Development Bureau *2 C.E.Service Company Limited *3 The driving environment in cold, snowy regions is adverse because of slippery road surfaces caused by snow and ice and poor visibility caused by snowstorm and the like. These road situations and suspension of traffic information, etc. put in a time of disaster are very important. The effect of winter road information provision will be to change drivers' transportation behavior choices, such as departure time, canceling trip and travel route. In this text, it reports on the influence that the action consideration of the road user by the difference of the mode of expression of the road dissemination and the road situation give to easiness to run from the result of the user questionnaire survey done in portal site of road in Hokkaido called Northern Road Navi. Keyword: Winter, Road Information, Travel Behavior
1. はじめ 寒 冷 地 であ 北 海 道 の 道 路 は 冬 期 間 は 吹 雪 よ 視 界 や 路 面 さらは 近 年 のツ ルツル 路 面 の 発 生 など 道 路 の 状 況 は 気 象 状 況 や 交 通 状 況 よっ 刻 々と 変 化 す これら 道 路 状 況 の 変 化 が 運 転 与 え 影 響 は 大 き く 寒 冷 地 では 道 路 気 象 状 況 ついは 適 切 な 情 報 提 供 が 重 要 とな また この 際 伝 え 情 報 より 適 切 表 現 すことより 道 路 利 用 者 自 らの 判 断 で 適 切 且 つ 安 全 な 交 通 行 動 選 択 す ことが 可 能 と 考 え このような 背 景 踏 まえ 冬 期 の 道 路 情 報 提 供 の うち 特 重 要 と 考 えられ 路 面 と 視 界 状 況 つい その 表 現 方 法 の 違 いよ 道 路 利 用 者 の 交 通 行 動 意 識 調 査 した 本 稿 では 北 海 道 道 路 情 報 総 合 案 内 サイト 北 の 道 ナビ ( 図 -1)おい 行 ったユーザーアンケート 調 査 の 結 果 から 道 路 情 報 提 供 の 表 現 方 法 の 違 いよ 道 路 利 用 者 の 行 動 意 識 及 び 道 路 状 況 が 走 りやす さ 与 え 影 響 つい 報 告 す 2. 調 査 概 要 調 査 方 法 は 北 の 道 ナビ のホームページ 活 用 し 平 成 18 年 3 月 8 日 から 4 月 10 日 までの 34 日 間 ユーザーアンケート 実 施 した なお 調 査 活 用 した 北 の 道 ナビ は 北 海 道 開 発 局 北 海 道 東 日 本 高 速 株 式 会 社 の 監 修 のもと 当 研 究 所 が 運 営 す 北 海 道 道 路 情 報 総 合 案 内 サイトであ ユーザーア ンケートの 概 要 及 び 回 答 者 の 属 性 ついは 表 -1 示 すとおりであ 2-1 冬 期 の 移 動 の 際 おけ 重 要 な 情 報 つい アンケートでは 最 初 冬 期 間 郊 外 部 の 道 路 車 で 移 動 す 際 ドライバーが 重 要 と 考 え 道 路 情 報 の 内 容 つい アンケート 行 った 2-2 視 界 状 況 と 路 面 状 態 の 表 現 方 法 の 違 いよ 交 通 行 動 意 識 つい 次 これら 情 報 提 供 内 容 のうち これまでの 研 1)2) 究 から 特 重 要 と 考 えられ 路 面 と 視 界 つい 道 路 利 用 者 への 適 正 な 表 現 方 法 検 討 す ため 3つの 異 な 表 現 方 法 での 道 路 利 用 者 の 交 通 行 動 調 査 した なお 調 査 で 用 いた 表 現 方 法 は 次 あげ3パターンとし Aパターンが 文 字 のみ よ 情 報 表 現 Bパターンが 文 字 情 報 と 合 せた 情 報 表 現 さら Cパターンでは 文 字 情 報 と 加 え 説 明 コメント 加 えた 情 報 表 現 とした 評 価 方 法 は 情 報 与 えたことよ 道 路 利 用 者 の 交 通 行 動 の 違 い 調 査 した なお 交 通 行 動 は 路 面 状 態 や 視 界 状 況 の 影 響 よ 危 険 回 避 行 動 と し 注 意 度 合 いの 低 い 特 変 更 なし から 最 も 注 意 度 合 いの 高 い 外 出 までの 5 段 階 の 交 通 行 動 選 択 肢 とした( 図 -2) 調 査 で 用 いた 路 面 状 態 と 視 界 状 況 のそれぞれ の 具 体 的 な 表 現 方 法 図 -3 図 -4 示 す 表 -1 アンケートの 概 要 及 び 回 答 者 の 属 性 アンケート 実 施 方 法 北 の 道 ナビ 上 のWebアンケート アンケート 実 施 期 間 ( 実 施 日 数 ) 2006.3.8~2006.4.10(34 日 間 ) アンケート 設 問 数 10 問 有 効 回 答 数 412 票 性 別 男 性 8 女 性 19% 年 齢 10 代 20 代 19% 30 代 4 40 代 26% 50 代 1 60 代 4% 70 歳 以 上 なし 居 住 地 北 海 道 内 73% 北 海 道 外 2 運 転 頻 度 ほぼ 毎 日 66% 運 転 経 験 11~20 年 39%で 最 も 多 い 低 い 注 意 度 合 高 い その その 付 近 通 際 時 間 時 間 余 裕 もっ 別 な 経 路 通 出 止 め め ことも 考 え 1 2 3 4 5 図 -1 北 の 道 ナビ トップページ http://northern-road.jp/navi/ 図 -2 交 通 行 動 の 選 択 肢
Aパターン Bパターン Cパターン 文 字 情 報 文 字 情 報 文 字 情 報 説 明 コメント 1 視 界 ランク 1 視 界 ランク 1 視 界 ランク 3 説 明 コメント 道 路 のかなり 遠 方 や 遠 く 離 れ た 山 や 丘 建 物 が 見 え 状 況 で す 道 路 の 線 形 や 周 囲 の 樹 木 などは 割 合 はっきりと 見 え 状 況 で す 運 転 席 から 見 はっきりとした 視 界 の 悪 さ 感 じます かなり かなり かなり 道 路 線 形 や 前 走 車 が 見 えな くなことはありません 前 走 車 や 道 路 の 線 形 も 多 少 見 えますが 局 地 的 一 時 的 視 程 が100m 未 満 となことがあ ります 図 -3 視 界 状 況 の 表 現 パターン Aパターン Bパターン Cパターン 文 字 情 報 文 字 情 報 文 字 情 報 説 明 コメント 1 路 面 状 態 1 路 面 状 態 1 路 面 状 態 3 説 明 コメント 表 面 が し 雪 も 氷 もない 状 態 の 路 面 です 表 面 が 水 でぬれた 状 態 の 路 面 で す 道 路 の 表 面 雪 があ 状 態 です タイヤで 雪 が 踏 み 固 められた 路 面 圧 雪 と 呼 びます 表 面 光 沢 がなく した 路 面 です 気 温 や 交 通 量 などの 影 響 受 け 非 常 滑 りやすい 路 面 変 わことがあります 非 常 滑 り 非 常 滑 り 非 常 滑 り いわゆ つつ 路 面 で 表 面 光 沢 があります 低 速 で 走 行 しいもブレーキ かけとスリップすほど 滑 り です 図 -4 路 面 状 態 の 表 現 パターン 2-3 路 面 状 態 と 視 界 状 況 が 道 路 利 用 者 の 走 り やすさ 与 え 影 響 つい 冬 期 の 道 路 走 行 もっとも 大 きな 影 響 与 えと 考 えられ 路 面 状 態 と 視 界 状 況 つい 実 際 道 路 利 用 者 の 走 りやすさ( 走 りくさ) それぞ れどの 程 度 の 影 響 与 えいかつい 把 握 す ため 本 調 査 行 った 調 査 は 図 -5 示 すよう 路 面 状 態 と 視 界 状 況 つい 各 5 段 階 の 組 み 合 わせ 合 計 25 通 りの 状 況 つい 道 路 利 用 者 が 感 じ 道 路 の 走 り やすさ 相 対 的 評 価 しもらった 路 面 非 常 滑 りやすい 視 界 かなり 1 点 ( 固 定 ) 安 心 し 走 行 でき 著 しく 25 通 りつい 評 定 尺 度 よ 点 数 付 け 図 -5 路 面 状 態 と 視 界 状 況 の 組 合 わせ( 二 因 子 一 覧 )
なお 評 価 は 図 -6 示 す 評 定 尺 度 用 い 7 段 階 の 評 価 点 よ 調 査 行 った この 際 回 答 者 の 評 価 基 準 統 一 すため 最 も 好 条 件 下 であ 路 面 状 態 が 視 界 状 況 が で 安 心 し 走 行 でき:1 点 固 定 としアンケート 実 施 し た 3. 調 査 結 果 3-1 冬 期 の 移 動 の 際 おけ 重 要 な 情 報 冬 期 間 郊 外 部 の 道 路 車 で 移 動 す 際 重 要 と 考 え 道 路 情 報 の 内 容 ついのアンケート 結 果 図 -7 示 す 今 回 の 調 査 からも 路 面 や 視 界 関 す 道 路 気 象 状 況 関 す 情 報 が 最 も 多 く 約 9 割 の 道 路 利 用 者 が 重 要 と 考 えいことがわか 3-2 視 界 状 況 の 表 現 方 法 と 交 通 行 動 意 識 つい (1) 視 界 の 程 度 と 交 通 行 動 意 識 の 変 化 図 -8 は 視 界 状 況 ついの 表 現 の 違 い(A~C パターン)よドライバーの 交 通 行 動 の 回 答 であ が どの 表 現 方 法 おいも 視 界 が 悪 化 す 伴 い より 注 意 度 合 いの 高 い 交 通 行 動 選 択 しい ことがわか すなわち 表 現 方 法 の 違 いよらず 視 程 が 500m 程 度 以 下 なと 時 間 余 裕 持 った 行 動 心 が けようななど 具 体 的 な 交 通 行 動 の 変 化 が 発 生 し 視 程 が 200m 以 下 では 経 路 変 更 はもとより 出 かけこと 止 め 行 動 変 化 が 発 生 し 始 め さ ら 視 程 が 100m 以 下 なと 車 での 外 出 中 止 すとした 人 の 割 合 が4 割 ~6 割 以 上 とかなり 高 く なっい 安 心 し 走 行 でき どちらとも 言 えない 危 険 と 感 じ 1 2 3 4 5 6 7 図 -6 走 りやすさの 評 定 尺 度 複 数 回 答 可 2 4 8 10 道 路 気 象 状 況 ( 路 面 や 視 界 ) 9 距 離 や 時 間 通 行 規 制 や 工 事 5 44% 道 路 の 構 造 ( 道 路 幅 やカーブ 勾 配 ) 休 憩 施 設 ( 道 の 駅 や 駐 車 公 園 など) 事 故 などの 多 発 箇 所 29% 3 29% その 他 5% 図 -7 冬 期 の 道 路 移 動 の 際 おけ 重 要 な 情 報 (2) 視 界 状 況 の 表 現 方 法 の 違 いよ 交 通 行 動 意 識 の 変 化 同 様 図 -8 より 用 い 視 界 状 況 表 現 した 場 合 (Bパターン)では 視 界 が 悪 化 すとそ の 程 度 かかわらず 同 じ 視 程 ランクであっも 文 字 情 報 のみ(Aパターン) 比 べ 注 意 度 合 いの 高 い 交 通 行 動 選 択 しいことがわか これは 視 界 情 報 の 提 供 おいは 用 いことでより 現 実 的 且 つ 的 確 な 状 況 判 断 が 可 能 となり 危 険 回 避 のための 行 動 変 化 促 しいためと 考 えられ 3-3 路 面 状 態 の 表 現 方 法 と 交 通 行 動 意 識 つい (1) 路 面 状 態 と 交 通 行 動 意 識 の 変 化 つい 図 -9 は 路 面 状 態 つい 情 報 表 現 の 違 い(A~ Cパターン)よドライバーの 交 通 行 動 変 化 の 回 答 であ この 結 果 より 視 界 状 況 と 同 様 どの 表 現 方 法 おいも 路 面 状 態 が 悪 化 す 伴 い より 注 意 度 合 いの 高 い 交 通 行 動 選 択 しいことがわ か すなわち 表 現 方 法 の 違 いよらず 北 海 道 おけ 冬 期 の 一 般 的 な 路 面 状 態 であ 路 面 状 態 が の 場 合 比 べ 路 面 (アイスバー ン) では 経 路 変 更 はもとより 車 での 外 出 中 止 すと 回 答 したドライバーが1 割 以 上 となった さら 非 常 滑 り ではこの 割 合 が 3 割 ~4 割 以 上 となり 車 での 交 通 行 動 中 止 す としたドライバーが 最 も 多 くなった (2) 路 面 状 態 の 表 現 方 法 の 違 いよ 交 通 行 動 意 の 変 化 同 様 図 -9 より 路 面 状 態 の 情 報 提 供 おいは 視 界 状 況 の 場 合 と 異 なり 情 報 の 表 現 方 法 の 違 い よ 交 通 行 動 意 識 大 きな 違 いは 見 られなかった すなわち 路 面 状 態 の 情 報 提 供 おいは 道 路 画 像 や 説 明 コメントなど 用 いことよ 表 現 方 法 の 違 いの 影 響 受 けいないと 言 え これは 視 界 状 況 が 無 段 階 的 な 程 度 の 変 化 比 べ 路 面 状 態 は 段 階 的 性 状 が 変 化 すことから 文 字 情 報 のみでも 比 較 的 容 易 判 断 しやすかったのでは ないかと 推 測 され (3) 説 明 コメントのわかりやすさつい 今 回 の 調 査 おい 視 界 状 況 および 路 面 状 況 それぞれの 表 現 方 法 の 中 で 使 用 した 説 明 コメン ト つい そのわかりやすさ 問 うアンケート 行 った その 結 果 図 -10 と 図 -11 示 す この 結 果 より 視 界 状 況 の 説 明 コメントつい は 約 7 割 の 人 が と 回 答 したの 比 べ 路 面 状 態 の 説 明 コメントでは 約 5 割 であった
視 界 状 況 表 現 パターン 視 界 の 程 度 かなり パターンA 視 界 ランク 10 8 4 2 98% 10 8 4 2 5 38% 5% 10 8 4 2 48% 3 4% 10 8 4 2 1 43% 2 1 10 8 4 2 18% 3 44% パターンB 視 界 ランク 10 8 4 2 9 10 8 4 2 3 4 2 10 8 4 2 9% 33% 43% 1 4% 10 8 4 2 35% 3 2 10 8 4 2 4% 14% 24% 59% パターンC 視 界 ランク 説 明 コメント 10 8 4 2 94% 6% その 付 近 通 時 時 間 余 裕 持 っ ト) 10 8 4 2 46% 45% 9% 10 8 4 2 35% 46% 6% 10 8 4 2 3 3 18% その 付 近 通 時 時 間 余 裕 持 っ ト) 10 8 4 2 3% その 付 近 通 時 14% 2 時 間 余 裕 持 っ ト) 63% 図 -8 視 界 状 況 の 情 報 表 現 と 交 通 行 動 路 面 状 態 表 現 パターン 路 面 状 態 非 常 滑 り パターンA 路 面 状 況 10 8 4 2 9 10 8 4 2 54% 43% 3% 10 8 4 2 29% 56% 10 8 4 2 48% 2 1 10 8 4 2 24% 34% 34% パターンB 路 面 状 況 10 8 4 2 99% 10 8 4 2 38% 10 8 4 2 1 38% 49% 10 8 4 2 5 25% 10 8 4 2 2 3 35% パターンC 路 面 状 況 説 明 コメント 99% 10 10 10 10 10 8 8 8 8 8 55% 43% 39% 44% 45% 4 4 4 4 26% 4 2 2 1 2 4% 2 2 5% その 付 近 通 時 時 間 余 裕 持 っ ト) 視 界 状 況 関 す 説 明 コメントつい 図 -9 路 面 状 態 の 情 報 表 現 と 交 通 行 動 路 面 状 態 関 す 説 明 コメントつい 2 28% 45% わかりくい 5% どちらとも 言 えない 6% わかりくい 6% どちらとも 言 えない 8% 一 部 わかり くい 1 7 一 部 わかりくい わかりくい どちらとも 言 えない 一 部 わかり くい 33% 53% 一 部 わかりくい わかりくい どちらとも 言 えない 図 -10 視 界 状 況 の 説 明 コメントのわかりやすさ 図 -11 路 面 状 態 の 説 明 コメントのわかりやすさ アンケート 回 答 者 の 代 表 的 な 意 見 とし 路 面 の 滑 程 度 (どのくらい 滑 りやすいか)わかりや すく 表 現 しほしい という 要 望 が 多 いことがあ げられ 3-4 路 面 状 態 と 視 界 状 況 が 道 路 利 用 者 の 走 りやすさ 与 え 影 響 つい 道 路 利 用 者 が 感 じ 道 路 の 走 りやすさついの アンケート 結 果 図 -12 示 す 走 りやすさ 評 価 点 が 中 央 値 (どちらとも 言 えな い):4 点 より 大 きい 値 とな 部 分 が 利 用 者 が 危 険 と 意 識 しい 領 域 であ この 結 果 より 道 路 利 用 者 は 冬 期 間 の 多 くの 道 路 状 況 下 おい 走 りくい( 危 険 であ)と 感 じいと 言 え また アンケート 結 果 から 得 られた 評 価 点 の 平 均 値 マトリックス 当 はめたものが 図 -13 であ
この 走 りやすさマトリックス から 路 面 状 態 が 非 常 滑 りやすい 場 合 視 界 状 況 の 程 度 よらず 危 険 と 感 じ 度 合 いが 最 も 高 いランク 分 類 され いことがわか また 道 路 の 走 りやすさ 与 え 影 響 は 相 対 的 路 面 状 態 の 方 が 視 界 状 況 よ りも 高 い 傾 向 あった 4. まとめ 今 回 北 の 道 ナビ 活 用 したユーザーアンケー ト 調 査 の 結 果 から 各 テーマで 以 下 のことが 明 ら かとなった 4-1 情 報 提 供 の 表 現 方 法 と 交 通 行 動 意 識 つい 冬 期 の 車 利 用 した 移 動 必 要 な 情 報 提 供 のう ち 視 界 状 況 や 路 面 状 態 などの 道 路 気 象 情 報 は 利 用 者 ニーズが 高 く 重 要 であ 視 程 が 500m 程 度 以 下 なと 具 体 的 な 交 通 行 動 の 変 化 が 発 生 し 視 程 が 200m 以 下 では 経 路 変 更 のみならず 出 かけこと 止 めと した 行 動 変 化 が 発 生 し 始 め さら 視 程 が 100m 以 下 なと 車 での 外 出 中 止 すとし たドライバーが 最 も 多 くなった 路 面 状 態 が の 場 合 比 べ 路 面 では 経 路 変 更 のみならず 車 での 外 出 中 止 すとしたドライバーが 現 れ さら 非 常 滑 り では 車 での 外 出 中 止 すとしたドライバーが 最 も 多 くなっ た 視 界 状 況 や 路 面 状 態 的 確 情 報 提 供 すこと で ドライバー 自 身 が 判 断 し より 危 険 回 避 す 交 通 行 動 選 択 すことが 明 らかとなった 路 面 非 常 滑 りやすい 視 界 かなり 著 しく 1.0 2.4 3.6 4.7 6.0 2.4 3.3 4.3 5.2 6.3 4.1 4.7 5.5 6.0 6.7 5.7 6.0 6.4 6.6 6.9 6.5 6.6 6.7 6.9 6.9 図 -13 走 りやすさマトリック 路 面 状 態 ついは 表 現 方 法 の 違 いよ 交 通 行 動 意 識 の 変 化 大 きな 違 いは 見 られな かったが 視 界 状 況 ついは 用 い 情 報 提 供 行 うことで 危 険 回 避 促 す 効 果 が 期 待 できことが 明 らかとなった 4-2 路 面 状 態 と 視 界 状 況 が 道 路 利 用 者 の 走 りや すさ( 走 りくさ) 与 え 影 響 つい 冬 期 間 の 多 くの 道 路 状 況 下 おい 道 路 利 用 者 は 走 りくさ( 危 険 であと) 感 じい 路 面 状 態 が 非 常 滑 りやすい 場 合 視 界 状 況 の 程 度 よらず 危 険 と 感 じ 度 合 いが 最 も 高 いランク 評 価 された 路 面 状 態 は 視 界 状 況 比 べ 道 路 の 走 り やすさ 与 え 影 響 度 合 いが 高 いことが 明 らか となった 5. 今 後 の 取 組 み 今 回 の 調 査 結 果 もと より 適 切 でわかりやす い 情 報 提 供 の 具 体 的 方 法 検 討 したい また 視 界 状 況 と 路 面 状 態 の 正 確 な 状 況 判 断 資 すドライバーへの 学 習 資 料 および 啓 発 資 料 と し 吹 雪 や 路 面 時 の 運 転 支 援 となよう 北 の 道 ナビ 写 真 や 動 画 使 った 冬 道 運 転 ガイド ( 仮 称 ) の 提 供 予 定 しい 最 後 今 回 のアンケート 調 査 ご 協 力 いただい た 道 路 利 用 者 の 方 々 感 謝 の 意 表 すものであ 参 考 文 献 1) 松 島 加 治 屋 松 田 山 際 ; 冬 期 間 及 び 災 害 時 おけ 情 報 提 供 つい, 寒 地 土 木 研 究 所 月 報,2006.11. 2) 加 治 屋 山 際 蔵 本 正 岡 ;ウェブサイト 運 営 通 じ た 北 の 道 のニーズ 分 析 とブランドづくり, 第 4 回 ITS シンポジウム 2005,2005.12. 安 心 し 走 8.0 行 でき 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0 1.0 0 : 2.372.39 : : 4.12 3.63 3.31 : : : 各 組 み 合 わせの 評 価 点 ( 平 均 点 ) 4.674.72 4.34 : :かなり : 危 険 と 感 じ 領 域 6.85 6.606.636.686.72 6.906.93 6.29 6.366.47 6.0 06.006.03 5.69 5.46 5.20 :かなり : (アイスハ ーン): 図 -12 走 りやすさ 評 価 点 : (アイスハ ーン): :かなり : (アイスハ ーン): 非 常 滑 り : 非 常 滑 り : (アイスハ ーン):かなり : 非 常 滑 り : 危 険 と 感 じ 非 常 滑 り :かなり (アイスハ ーン): 非 常 滑 り :