都 市 建 設 委 員 会 資 料 平 成 26 年 9 月 30 日 都 市 整 備 部 都 市 計 画 課 エイトライナー 促 進 協 議 会 の 実 施 結 果 について 1 これまでの 協 議 会 の 活 動 平 成 6 年 度 エイトライナー 促 進 協 議 会 設 立 平 成 10~16 年 度 エイトライナー メトロセブン 合 同 促 進 大 会 を 実 施 平 成 11 年 度 運 輸 政 策 審 議 会 答 申 第 18 号 において エイトライナーは メトロセブン( 環 七 高 速 鉄 道 )とともに 区 部 周 辺 部 環 状 公 共 交 通 ( 仮 称 ) として 今 後 整 備 について 検 討 すべき 路 線 に 位 置 づけられた ( 次 期 答 申 は 平 成 27 年 の 予 定 ) 平 成 12 年 度 区 部 周 辺 部 環 状 公 共 交 通 都 区 連 絡 会 設 立 平 成 13~14 年 度 地 下 鉄 の 導 入 可 能 性 の 検 討 平 成 15~16 年 度 地 上 系 システムの 導 入 可 能 性 の 検 討 平 成 17~18 年 度 地 下 鉄 地 上 系 システムの 比 較 検 討 平 成 19~20 年 度 地 下 鉄 整 備 における 段 階 的 整 備 優 先 着 工 区 間 の 検 討 平 成 21 年 度 地 下 鉄 整 備 における 急 行 運 転 の 検 討 平 成 22 年 度 地 下 鉄 整 備 における 需 要 喚 起 コスト 縮 減 や 収 支 採 算 性 検 討 平 成 23 年 度 他 路 線 への 接 続 等 課 題 整 理 事 業 主 体 や 採 算 性 向 上 の 検 討 平 成 24 年 度 地 下 鉄 整 備 の 過 年 度 検 討 深 度 化 スマートリニアメトロ 導 入 によるコスト 縮 減 の 検 討 平 成 25 年 度 スマートリニアメトロの 特 性 を 発 揮 した 区 部 環 の 概 算 建 設 費 及 び 縮 減 効 果 の 検 討 2 第 21 回 エイトライナー 促 進 協 議 会 理 事 会 総 会 の 開 催 (1) 開 催 日 平 成 26 年 7 月 25 日 ( 金 ) (2) 会 場 北 区 赤 羽 文 化 センター (3) 議 事 平 成 25 年 度 活 動 実 績 平 成 26 年 度 事 業 計 画 等
3 今 後 の 活 動 ( 実 現 に 向 けた 調 査 研 究 ) 区 部 周 辺 部 における 環 状 公 共 交 通 の 整 備 について エイトライナー 促 進 協 議 会 及 び 東 京 都 メトロセブン 促 進 協 議 会 で 構 成 する 都 区 連 絡 会 におい て 次 期 交 通 政 策 審 議 会 答 申 に 向 け 今 年 度 実 施 されている 国 等 の 検 討 会 の 動 向 や 東 京 圏 の 社 会 情 勢 の 変 化 を 踏 まえ これまでの 調 査 で 確 認 された 意 義 必 要 性 効 果 等 の 深 度 化 を 図 る また 国 や 東 京 都 の 動 向 を 見 据 え 必 要 に 応 じて 適 切 な 交 通 政 策 審 議 会 の 次 期 答 申 路 線 に 位 置 づけられる 様 に 国 や 東 京 都 に 要 請 し 関 係 機 関 との 実 務 的 な 意 見 交 換 を 行 う 4 平 成 25 年 度 区 部 周 辺 部 環 状 公 共 交 通 に 係 る 調 査 別 添 資 料 参 考 運 輸 政 策 審 議 会 答 申 第 18 号 ( 平 成 12 年 1 月 ) 路 線 : 区 部 周 辺 部 環 状 公 共 交 通 ( 仮 称 )の 新 設 葛 西 臨 海 公 園 赤 羽 田 園 調 布 羽 田 空 港 方 面 答 申 : 今 後 整 備 について 検 討 すべき 路 線 (B) 1 羽 田 空 港 方 面 の 扱 いについては 京 浜 急 行 電 鉄 空 港 線 と 東 京 急 行 電 鉄 目 蒲 線 を 短 絡 する 路 線 の 整 備 状 況 等 を 踏 まえて 検 討 する 2 長 大 路 線 であり 今 後 の 輸 送 需 要 等 を 踏 まえて 早 期 に 優 先 着 工 区 間 を 決 定 する 区 部 周 辺 部 環 状 公 共 交 通 都 区 連 絡 会 エイトライナーの 関 係 6 区 ( 板 橋 大 田 世 田 谷 杉 並 練 馬 北 )と 環 状 7 号 線 沿 線 を 結 ぶ 新 しい 公 共 交 通 メトロセブン の 関 係 3 区 ( 足 立 葛 飾 江 戸 川 ) 及 び 東 京 都 が 平 成 12 年 に 区 部 周 辺 部 における 新 たな 環 状 公 共 交 通 について 検 討 を 行 うことを 目 的 に 設 置 された 庶 務 は 東 京 都 都 市 整 備 局 が 行 っており 平 成 25 年 度 は 連 絡 会 を 1 回 幹 事 会 を 3 回 開 催 している (その 他 幹 事 区 幹 事 会 担 当 者 会 を 複 数 開 催 )
別 添 資 料 第 21 回 エイトライナー 促 進 協 議 会 総 会 平 成 25 年 度 区 部 周 辺 部 環 状 公 共 交 通 に 係 る 調 査 概 要 報 告 区 部 周 辺 部 環 状 公 共 交 通 都 区 連 絡 会 1 2 1
1. 調 査 の 経 緯 平 成 12 年 の 運 政 審 答 申 第 18 号 における 区 部 環 の 位 置 付 け (B 路 線 )を 受 け 平 成 13 年 度 より 調 査 を 開 始 H12.1 運 政 審 答 申 第 18 号 にて 区 部 環 を 今 後 整 備 につい て 検 討 すべき 路 線 (B 路 線 ) に 位 置 付 け H12.8 都 区 連 絡 会 設 置 H13~H18 H13~H14 地 下 鉄 系 システ ム 検 討 H15~H16 地 上 系 システム 検 討 地 下 鉄 と 地 上 系 システ ム 検 討 比 較 評 価 H17~H18 地 下 鉄 地 上 系 比 較 区 部 環 の 意 義 と 必 要 性 H19~H25 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 による 整 備 計 画 検 討 を ベースに 利 便 性 向 上 費 用 便 益 事 業 採 算 性 の 評 価 コスト 縮 減 等 の 検 討 平 成 24 年 度 から スマー ト リニアメトロ によるコス ト 縮 減 可 能 性 も 検 討 H19~H20 H21~H23 H24 H25 地 下 鉄 系 システムによる 段 階 整 備 の 検 討 評 価 地 下 鉄 整 備 における 需 要 予 測 概 算 建 設 費 費 用 便 益 収 支 採 算 性 及 び 事 業 スキームを 検 討 地 下 鉄 整 備 における 駅 等 の 施 設 計 画 の 条 件 整 理 による 概 算 建 設 費 及 び 技 術 開 発 を 見 据 えた 輸 送 システム ス マート リニアメトロ 導 入 によるコスト 縮 減 の 可 能 性 検 討 スマート リニアメトロによるコスト 縮 減 検 討 過 年 度 調 査 のとりまとめ 及 び 運 政 審 答 申 18 号 以 後 の 対 応 に 向 けた 考 察 整 理 3 2. 平 成 25 年 度 調 査 の 検 討 項 目 (1)スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 1 急 曲 線 活 用 により 民 地 部 通 過 を 縮 減 ( 急 曲 線 走 行 が 可 能 ) 2 駅 部 を 浅 くして 駅 開 削 部 規 模 を 縮 減 ( 急 勾 配 走 行 が 可 能 ) 3シールド 断 面 縮 小 化 ( 低 床 小 型 車 両 ) (2) 過 年 度 調 査 のとりまとめ 〇 平 成 19~25 年 度 調 査 結 果 をとりまとめ 今 後 の 基 礎 資 料 として 整 理 〇 平 成 18 年 度 以 前 の 調 査 結 果 と 現 時 点 の 環 境 変 化 もふまえ 運 政 審 答 申 第 18 号 以 後 の 調 査 等 に 向 けた 考 察 整 理 4 2
スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 3.スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 (1)スマート リニアメトロの 基 本 仕 様 スマート リニアメトロ リニアメトロ 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 ( 過 年 度 検 討 ) 在 来 地 下 鉄 車 両 長 ( 連 結 面 ) 12 m 16 m 20 m 車 両 幅 2.5 m 2.8 m 車 両 高 ( 床 面 高 ) 3.05 m (0.70 m) 3.15 m (0.85 m) 3.73 m (1.15 m) 4.15 m (1.15 m) 単 線 シールド ( 断 面 イメージ) シールド 外 径 ( R: 曲 線 半 径 ) 100m>R 70m : 5.3m 200m>R 100m : 5.2m R 200m : 5.1m 5.3m 6.0 m 6.5 m 最 小 曲 線 半 径 70 m 100 m 160 m 最 急 勾 配 60 35 6 3
3.スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 (2) 急 曲 線 活 用 による 曲 線 部 線 形 見 直 し 荻 窪 駅 付 近 の 例 急 曲 線 ( 半 径 70m)を 採 用 し 民 地 通 過 を 回 避 して 用 地 費 を 縮 減 民 地 部 70mの 縮 減 民 地 部 180mの 縮 減 7 3.スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 (3) 急 曲 線 活 用 による 用 地 費 縮 減 効 果 急 曲 線 ( 最 小 半 径 70m)の 活 用 による 用 地 費 の 縮 減 効 果 は エイトライナー 区 間 90 億 円 メトロセブン 区 間 12 億 円 区 部 環 合 計 で102 億 円 の 縮 減 エイトライナー 区 間 メトロセブン 区 間 区 間 縮 減 額 ( 百 万 円 ) 区 間 縮 減 額 ( 百 万 円 ) 赤 羽 ~ 北 赤 羽 2,103 亀 戸 ~ 青 戸 90 東 武 練 馬 東 117 亀 有 ~ 大 谷 田 29 高 松 ~ 練 馬 高 野 台 260 大 谷 田 ~ 六 町 171 井 荻 526 六 町 ~ 中 央 本 町 300 清 水 ~ 荻 窪 862 鹿 浜 ~ 新 田 311 荻 窪 ~ 高 井 戸 北 2,341 新 田 ~ 志 茂 南 115 瀬 田 ~ 二 子 玉 川 1,113 志 茂 南 ~ 赤 羽 169 二 子 玉 川 ~ 環 8 等 々 力 1,636 尾 山 台 ~ 田 園 調 布 69 エイトライナー 計 90 億 円 メトロセブン 計 12 億 円 24 年 度 スマート リニアメトロ 調 査 からの 縮 減 効 果 合 計 ( 消 費 税 抜 ) 102 億 円 8 4
3.スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 (4) 急 勾 配 活 用 により 駅 部 を 浅 く 見 直 し 鹿 浜 ~ 赤 羽 駅 付 近 の 例 急 勾 配 ( 最 急 60 )を 活 用 し 駅 部 を 浅 くする 志 茂 南 駅 : 南 北 線 交 差 により 既 往 計 画 の 深 さ 鹿 浜 駅 :8.2m 上 昇 ( 中 間 標 準 駅 ) 新 田 駅 :12.2m 上 昇 ( 中 間 標 準 駅 ) 赤 羽 駅 :5.0m 上 昇 ( 上 下 2 層 駅 ) 9 3.スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 (5) 駅 部 を 浅 くした 建 設 コスト 縮 減 効 果 急 勾 配 ( 最 急 60 )を 活 用 して 駅 部 を 浅 くした 建 設 コストの 縮 減 効 果 は エイトライナー 区 間 85 億 円 メトロセブン 区 間 58 億 円 区 部 環 合 計 で143 億 円 エイトライナー 区 間 メトロセブン 区 間 駅 名 駅 形 式 縮 減 額 ( 百 万 円 ) 駅 名 駅 形 式 縮 減 額 ( 百 万 円 ) 赤 羽 上 下 2 層 545 南 葛 西 中 間 標 準 108 練 馬 高 野 台 上 下 2 層 874 葛 西 中 間 標 準 292 荻 窪 上 下 2 層 1,369 東 新 小 岩 上 下 2 層 241 高 井 戸 北 中 間 標 準 954 青 砥 上 下 2 層 603 瀬 田 中 間 標 準 1,043 青 戸 七 丁 目 上 下 2 層 811 二 子 玉 川 中 間 標 準 969 亀 有 上 下 2 層 563 環 8 等 々 力 中 間 標 準 1,765 江 北 陸 橋 上 下 2 層 633 尾 山 台 中 間 標 準 996 鹿 浜 中 間 標 準 1,051 新 田 中 間 標 準 1,571 エイトライナー 計 85 億 円 メトロセブン 計 58 億 円 24 年 度 スマート リニアメトロ 調 査 からの 縮 減 効 果 合 計 ( 消 費 税 抜 ) 143 億 円 10 5
3.スマート リニアメトロの 特 性 発 揮 によるコスト 縮 減 検 討 (6)まとめ 建 設 費 縮 減 効 果 用 地 費 縮 減 土 木 費 縮 減 コスト 縮 減 検 討 の 区 分 急 曲 線 活 用 とトンネル 径 縮 小 急 勾 配 活 用 による 駅 を 浅 くする トンネル 径 縮 小 縮 減 額 総 計 ( 測 量 監 督 費 総 係 費 18 億 円 を 含 む) トンネル 径 縮 小 : (H24) 5,300mm (H25) 5,200mm 概 算 建 設 費 種 別 概 算 建 設 費 ( 億 円 消 費 税 抜 ) スマート リニアメトロ 縮 減 額 102 億 円 143 億 円 44 億 円 307 億 円 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 平 成 25 年 度 平 成 24 年 度 平 成 24 年 度 用 地 費 413 515 515 駅 間 部 2,594 2,638 3,315 土 木 費 駅 部 1,933 2,076 2,162 4,527 4,714 5,477 そ の 他 4,437 4,455 4,237 合 計 1 9,377 億 円 2 9,684 億 円 3 10,229 億 円 11 過 年 度 調 査 のとりまとめ 6
4. 過 年 度 調 査 のとりまとめ (1) 路 線 計 画 及 び 施 設 計 画 ( 平 成 23 24 年 度 ) 赤 羽 亀 有 荻 窪 区 部 環 田 園 調 布 ( 区 部 環 ) 東 急 東 横 線 東 急 目 黒 線 田 園 調 布 ( 東 急 線 ) 連 絡 線 多 摩 川 田 園 調 布 多 摩 川 葛 西 臨 海 公 園 ( 羽 田 空 港 ) 東 急 東 横 線 東 急 多 摩 川 線 東 急 目 黒 線 田 園 調 布 駅 位 置 と 多 摩 川 線 結 節 区 間 延 長 駅 数 検 討 システム 駅 部 のコスト 縮 減 田 園 調 布 駅 位 置 と 東 急 多 摩 川 線 への 接 続 葛 西 臨 海 公 園 ~ 田 園 調 布 間 59.7km 42 駅 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 スマート リニアメトロ(H24~) 開 削 により 施 工 する 駅 部 規 模 の 縮 小 を 検 討 田 園 調 布 駅 位 置 は 東 横 線 田 園 調 布 駅 西 側 東 急 線 田 園 調 布 駅 ~ 多 摩 川 駅 結 節 の 連 絡 線 に 接 続 13 4. 過 年 度 調 査 のとりまとめ (2) 需 要 予 測 ( 平 成 23 年 度 ) 運 転 計 画 ( 平 成 24 年 度 ) 1 ピーク 時 の 需 要 量 運 行 系 統 及 び 運 転 本 数 車 両 数 エイトライナー 区 間 ピーク 断 面 量 13,690 人 / 時 エイトライナー 区 間 A 運 行 +B 運 行 20 本 / 時 (3 分 間 隔 ) B 運 行 (エイトライナー 区 間 ) 8 本 / 時 (7.5 分 間 隔 ) ( 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 3 両 編 成 ) 折 返 し 駅 メトロセブン 区 間 ピーク 断 面 量 7,280 人 / 時 メトロセブン 区 間 A 運 行 のみ 12 本 / 時 (5 分 間 隔 ) A 運 行 ( 全 区 間 通 し) 12 本 / 時 (5 分 間 隔 ) 2 車 両 基 地 の 規 模 ( 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 3 両 編 成 ) 区 間 車 両 数 車 両 基 地 規 模 エイトライナー 区 間 43 編 成 129 両 約 3.6 ha メトロセブン 区 間 22 編 成 66 両 約 2.4 ha 車 両 数 計 65 編 成 195 両 - 7 14
4. 過 年 度 調 査 のとりまとめ (3) 段 階 整 備 の 検 討 ( 平 成 20 年 度 ) 段 階 整 備 ケース ケース 1 ( 時 計 回 り ) ケース 2 ( ケース 1 の 西 側 逆 順 ) 1 整 備 順 序 2 3 亀 有 荻 窪 田 園 調 布 葛 西 臨 海 公 園 2 1 赤 羽 赤 羽 亀 有 荻 窪 3 4 田 園 調 布 葛 西 臨 海 公 園 4 段 階 整 備 ケースの 特 徴 や 評 価 等 第 1 段 階 B/Cや 羽 田 空 港 までの 時 間 短 縮 効 果 乗 換 解 消 効 果 等 の 評 価 が 高 い 第 2 段 階 以 降 各 指 標 で 評 価 が 高 い 事 業 採 算 性 の 評 価 が 高 い 各 指 標 で 評 価 が 高 い ケース 3 ( 反 時 計 回 り ) 4 3 赤 羽 亀 有 荻 窪 2 1 田 園 調 布 葛 西 臨 海 公 園 B/C 事 業 採 算 性 の 評 価 は 他 ケースより 劣 る 沿 線 の 鉄 道 不 便 地 域 解 消 の 評 価 が 高 い 他 ケースと 比 較 して 各 指 標 で 評 価 が 劣 る 全 線 開 業 時 の 便 益 や 採 算 性 は 他 ケースと 大 きな 差 がない 15 4. 過 年 度 調 査 のとりまとめ (4) 概 算 建 設 費 検 討 の 変 遷 年 度 葛 西 臨 海 公 園 ~ 田 園 調 布 間 概 算 建 設 費 ( 億 円 消 費 税 抜 ) H13 14 年 度 H19 20 年 度 H21 年 度 H22 年 度 H23 年 度 H24 年 度 主 な 検 討 条 件 概 要 等 葛 西 臨 海 公 園 ~ 田 園 調 布 (60.6km) 多 摩 川 線 連 絡 施 設 費 用 未 算 定 で 含 まず 4 両 編 成 H13 14 調 査 の 建 設 費 を 準 用 多 摩 川 線 連 絡 施 設 費 用 未 算 定 で 含 まず 建 設 費 単 価 見 直 し 東 急 連 絡 線 までの 建 設 費 4 両 編 成 各 駅 停 車 のみ 4 両 編 成 急 行 運 転 あり( 急 行 15 駅 /42 駅 ) 5 両 編 成 3 両 編 成 多 摩 川 駅 北 側 接 続 4 両 編 成 多 摩 川 駅 北 側 接 続 3 両 編 成 8 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 11,800 ( 税 込 ) スマート リニアメトロ 11,200-11,051 12,541 11,558 10,889 12,020 11,734 開 削 駅 規 模 縮 減 検 討 建 設 費 単 価 見 直 し 多 摩 川 駅 北 側 接 続 3 両 編 成 10,229 多 摩 川 駅 北 側 接 続 4 両 編 成 9,684 H25 年 度 開 削 駅 浅 深 度 化 曲 線 部 民 地 通 過 縮 減 - 9,377 - - - 16
4. 過 年 度 調 査 のとりまとめ (5) 費 用 便 益 分 析 採 算 性 の 検 討 ( 平 成 23 年 度 ) 検 討 条 件 整 備 区 間 建 設 順 序 検 討 ケース( 代 表 ケース) 建 設 費 分 割 4 区 間 を 時 計 回 り 建 設 各 工 期 7 年 建 設 間 隔 3~2 年 低 コスト 断 面 標 準 地 下 鉄 3 両 編 成 多 摩 川 駅 北 側 接 続 11,734 億 円 高 速 エスカレータによる 駅 構 内 移 動 時 間 短 縮 施 策 の 有 無 費 用 便 益 費 用 便 益 比 (B/C) 移 動 短 縮 なし 30 年 間 :1.08 50 年 間 :1.29 移 動 短 縮 有 り 30 年 間 :1.28 50 年 間 :1.53 運 営 主 体 第 三 セクター 建 設 保 有 主 体 公 的 主 体 公 的 主 体 ( 鉄 運 機 構 想 定 ) 第 三 セクター 採 算 性 収 支 結 果 補 助 方 式 地 下 高 速 鉄 道 整 備 事 業 費 補 助 都 市 鉄 道 利 便 増 進 事 業 費 補 助 相 当 累 積 黒 字 転 換 年 が 開 業 後 30 年 以 内 ( 採 算 性 成 立 の 可 能 性 あり) 累 積 黒 字 転 換 年 が 開 業 後 30 年 以 降 ( 採 算 性 成 立 は 厳 しい) 17 4. 過 年 度 調 査 のとりまとめ (6) 運 輸 政 策 審 議 会 第 18 号 の 基 本 的 な 考 え 方 と 区 部 環 の 意 義 必 要 性 18 号 答 申 の 基 本 5 項 目 区 部 環 が 果 たす 役 割 混 雑 の 緩 和 区 部 環 から 内 側 の 放 射 状 鉄 道 の 混 雑 緩 和 に 寄 与 ( 放 射 路 線 整 備 進 展 と 人 口 減 尐 傾 向 により 混 雑 は 緩 和 傾 向 ) 速 達 性 の 向 上 都 市 構 造 機 能 の 再 編 整 備 への 対 応 空 港 新 幹 線 等 への アクセス 機 能 強 化 交 通 サービスの バリアフリー 化 現 在 は 環 状 路 線 のない 区 部 環 地 域 環 状 方 向 速 達 性 の 向 上 良 好 な 結 節 点 整 備 による 東 京 圏 全 域 の 速 達 性 向 上 に 寄 与 区 部 環 周 辺 の 既 存 都 市 集 積 の 強 化 に 寄 与 区 部 環 整 備 により 地 域 により 区 部 環 地 域 からの 羽 田 空 港 ア クセスが 改 善 結 節 する 鉄 道 との 連 携 により 空 港 アクセス 効 果 がより 向 上 区 部 環 地 域 でも 高 齢 化 進 展 を 踏 まえた 配 慮 が 必 要 誰 もが 利 用 しやすい 交 通 整 備 で 地 域 活 性 化 への 寄 与 18 9
4. 過 年 度 調 査 のとりまとめ (7) 社 会 情 勢 の 変 化 と 区 部 環 整 備 に 必 要 な 条 件 社 会 環 境 の 変 化 対 応 策 ( 区 部 環 ) 整 備 に 必 要 な 条 件 人 口 減 尐 尐 子 高 齢 化 地 球 環 境 問 題 環 境 負 荷 低 減 公 共 交 通 へ 転 換 促 進 低 炭 素 化 省 エネ 化 大 規 模 災 害 の 懸 念 防 災 性 の 向 上 強 靭 性 の 向 上 早 期 復 旧 支 援 都 市 構 造 機 能 変 化 鉄 道 ネットワークの 強 化 利 便 性 安 全 安 心 輸 送 安 定 した 運 行 サービス 経 済 産 業 活 性 化 既 路 線 との 結 節 強 化 鉄 道 空 白 地 域 解 消 3 環 状 道 路 との 連 携 まちづくりとの 連 携 国 際 競 争 力 強 化 羽 田 空 港 機 能 強 化 外 国 人 観 光 客 対 応 オリンピック 後 対 応 空 港 アクセス 改 善 19 5. 今 後 の 対 応 (1) 環 境 変 化 を 考 慮 した 区 部 環 の 意 義 必 要 性 の 検 討 区 部 環 を 取 巻 く 環 境 変 化 を 考 慮 した 意 義 必 要 性 の 更 新 検 討 (2) 社 会 情 勢 等 の 変 化 を 踏 まえた 路 線 施 設 計 画 の 検 討 社 会 情 勢 や 新 技 術 の 動 向 も 踏 まえ 幅 広 い 整 備 手 法 や 導 入 シス テムや 建 設 運 営 コストの 縮 減 等 全 体 計 画 の 検 討 の 深 度 化 安 全 安 心 の 誰 でも 利 用 しやすい 公 共 交 通 を 目 指 した 施 設 計 画 の 検 討 の 深 度 化 (3) 区 部 環 整 備 に 伴 う 各 種 計 画 を 踏 まえた 効 果 の 検 討 更 新 された 各 種 上 位 計 画 や 社 会 情 勢 の 変 化 等 に 対 応 した 需 要 推 計 や 費 用 便 益 分 析 等 の 更 新 検 討 21 10