目 次 ページ 1 沿 革 3 2 位 置 と 立 地 条 件 9 3 空 港 施 設 の 概 要 10 4 規 制 空 域 13 5 空 港 の 利 用 状 況 (1) 航 空 機 の 着 陸 停 留 回 数 15 (2) 定 期 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 16 (3)チャーター 便

隠 岐 空 港 の 概 要 平 成 26 年 度 平 成 26 年 5 月 発 行 島 根 県 隠 岐 支 庁 県 土 整 備 局 隠 岐 空 港 管 理 所

目 次 ページ 1 沿 革 3 2 位 置 と 立 地 条 件 9 3 空 港 施 設 の 概 要 10 4 規 制 空 域 13 5 空 港 の 利 用 状 況 (1) 航 空 機 の 着 陸 停 留 回 数 15 (2) 定 期 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 16 (3)チャーター 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 20 (4) 航 空 貨 物 取 扱 状 況 22 (5) 航 空 郵 便 取 扱 状 況 22 (6) 航 空 燃 料 供 給 量 22 6 空 港 灯 火 の 配 置 概 要 略 図 23 2

1. 沿 革 隠 岐 空 港 は 公 共 用 飛 行 場 として 昭 和 37 年 11 月 8 日 付 けで 島 根 県 が 隠 岐 郡 隠 岐 の 島 町 ( 旧 西 郷 町 ) 岬 町 に1200m 30mの 滑 走 路 の 空 港 設 置 許 可 を 受 け 同 年 12 月 から 工 事 に 着 手 して 昭 和 40 年 3 月 に 完 成 した 昭 和 40 年 8 月 1 日 から 航 空 法 第 79 条 但 し 書 き( 飛 行 場 以 外 の 場 所 における 離 着 陸 )により 開 港 し 昭 和 43 年 7 月 25 日 に 地 方 公 共 団 体 が 設 置 する 第 3 種 空 港 として 供 用 開 始 した 離 島 の 特 殊 な 気 象 条 件 下 でのより 安 全 な 運 行 を 計 るため 昭 和 54 年 3 月 に 滑 走 路 を1500m 45mに 拡 張 し 昭 和 60 年 3 月 には 滑 走 路 灯 飛 行 場 灯 台 滑 走 路 距 離 灯 等 の 航 空 照 明 施 設 を 設 置 した 空 港 の 管 理 運 営 と 施 設 の 維 持 管 理 のため 昭 和 40 年 7 月 15 日 に 商 工 労 働 部 所 管 の 隠 岐 空 港 管 理 事 務 所 を 開 設 昭 和 46 年 8 月 1 日 に 土 木 部 所 管 の 西 郷 土 木 事 務 所 隠 岐 空 港 管 理 所 となり 昭 和 52 年 4 月 1 日 に 西 郷 土 木 建 築 事 務 所 隠 岐 空 港 管 理 所 平 成 11 年 4 月 1 日 に 隠 岐 支 庁 土 木 建 築 局 隠 岐 空 港 管 理 所 の 名 称 変 更 を 経 て 平 成 18 年 4 月 1 日 隠 岐 支 庁 県 土 整 備 局 隠 岐 空 港 管 理 所 となった 開 港 の 昭 和 40 年 8 月 に 東 亜 航 空 株 式 会 社 のデ ハビランド へロン 機 (16 人 乗 り)が 隠 岐 米 子 間 に1 日 1 往 復 の2 便 で 就 航 したが 翌 年 の 昭 和 41 年 7 月 には 出 雲 空 港 が 供 用 開 始 したのに 伴 い 隠 岐 出 雲 間 に1 日 1 往 復 の2 便 を 開 設 したので 1 日 4 便 の 就 航 となった 昭 和 43 年 7 月 からへロン 機 に 替 わりYS 11(64 人 乗 り)が 就 航 し 本 格 的 な 航 空 輸 送 時 代 に 入 り 昭 和 50 年 4 月 からは 大 阪 隠 岐 間 に 直 行 便 1 日 1 往 復 2 便 ( 昭 和 59 年 から 夏 季 2 往 復 4 便 )を 開 設 したので 1 日 6 便 ( 夏 季 8 便 ) の 就 航 となった 各 路 線 とも 開 設 以 来 から 冬 季 は 休 航 していたが 出 雲 線 は 昭 和 57 年 2 月 か ら 大 阪 線 は 平 成 7 年 2 月 からそれぞれ 通 年 運 航 となった しかし 開 港 以 来 3 3 年 も 就 航 してきた 米 子 線 が 平 成 10 年 3 月 から 休 航 となった 平 成 15 年 4 月 から 機 材 がSAAB(36 人 乗 り)となり 通 常 大 阪 線 2 往 復 4 便 出 雲 線 1 往 復 2 便 の 運 航 となった 大 阪 線 においては 平 成 16 年 7 月 から SAABに 替 わりQ400(74 人 乗 り)が1 往 復 2 便 運 航 した 平 成 15 年 10 月 に 大 阪 飛 行 援 助 センターの 開 設 に 伴 い 隠 岐 空 港 はRAG 空 港 となり 平 成 16 年 3 月 には 大 阪 航 空 測 候 所 隠 岐 航 空 気 象 観 測 所 が 開 所 され た 平 成 18 年 7 月 6 日 には 旧 空 港 の 南 側 に2000m 滑 走 路 を 有 する 新 隠 岐 空 港 が 供 用 を 開 始 し ローカライザーの 設 置 により 定 期 便 の 就 航 率 が 向 上 した 夏 季 の 大 阪 線 は Q400に 替 わりMD-81(163 人 乗 り) 及 びMD-9 0(150 人 乗 り)の 小 型 ジェット 機 が 就 航 した 平 成 24 年 度 より 夏 季 の 大 阪 線 は B737-800(165 人 乗 り)の 小 型 ジ ェ ッ ト 機 が 就 航 し た 3

沿 革 表 年 月 日 内 容 S37. 7. 19 10. 15 10. 24 11. 8 12. 16 S40. 3. 25 空 港 の 設 置 許 可 申 請 設 置 許 可 申 請 の 告 示 公 聴 会 開 催 隠 岐 空 港 設 置 許 可 建 設 工 事 着 工 隠 岐 空 港 完 成 陸 上 飛 行 場 第 3 種 F 級 飛 行 場 強 度 SIW 6.5t 着 陸 帯 1,320m 120m 滑 走 路 1,200m 30m 誘 導 路 85m 12.5m エプロン 75m 60m(4,500m2) 8. 1 航 空 法 第 79 条 但 し 書 きにより 開 港 米 子 隠 岐 線 開 設 東 亜 航 空 デ ハビランド ヘロン 機 (16 席 ) 就 航 8. 10 8. 18 無 線 施 設 (NDB/VHF)の 工 事 完 成 無 線 施 設 (NDB/VHF)の 許 可 ( 電 波 法 第 6 条 ) 無 線 施 設 (VHF)の 供 用 開 始 8. 20 S41. 7. 1 無 線 施 設 (NDB)の 供 用 開 始 出 雲 隠 岐 線 開 設 東 亜 航 空 デ ハビランド ヘロン 機 (16 席 ) 就 航 S43. 5. 15 7. 8 7. 11 7. 16 7. 24 7. 25 11. 8 11. 13 12. 26 S44. 3. 20 隠 岐 空 港 完 成 検 査 申 請 隠 岐 空 港 完 成 検 査 合 格 隠 岐 空 港 供 用 開 始 期 日 の 届 出 東 亜 航 空 YS 11 機 (64 席 ) 就 航 隠 岐 空 港 供 用 開 始 期 日 の 告 示 ( 運 告 第 299 号 ) 隠 岐 空 港 供 用 開 始 ( 第 3 種 F 級 滑 走 路 1,200m 45m) 施 設 変 更 許 可 申 請 施 設 変 更 許 可 施 設 変 更 工 事 着 工 施 設 変 更 工 事 完 成 誘 導 路 拡 張 及 び 嵩 上 げ 85m 18m エプロン 拡 張 及 び 嵩 上 げ 70m 83m(5,810m2) S44. 7. 1 7. 7 7. 15 8. 18 11. 11 11. 27 米 子 線 YS 11 機 1 便 増 (9 月 30 日 まで) 施 設 変 更 工 事 の 完 成 検 査 申 請 告 示 した 事 項 の 変 更 ( 住 所 地 名 )の 告 示 ( 運 告 第 196 号 ) 施 設 変 更 工 事 の 完 成 検 査 合 格 施 設 変 更 の 供 用 開 始 期 日 の 届 出 第 3 種 空 港 告 示 した 事 項 の 変 更 ( 誘 導 路 及 びエプロン)の 告 示 ( 運 告 319 号 ) 4

年 月 日 内 容 S45. 7. 1 S46. 6. 14 7. 6 8. 18 S47. 2. 15 3. 30 6. 15 6. 16 7. 21 9. 5 9. 26 S48. 3. 25 5. 15 S49. 1. 23 4. 18 5. 10 10. 28 S50. 4. 1 S53.10. 31 11. 1 S54. 3. 25 4. 1 4. 2 4. 19 S55. 7. 16 11.15 S56. 1. 30 2. 10 米 子 線 YS 11 機 1 便 増 (7 月 11 日 まで) 航 空 灯 火 設 置 申 請 航 空 灯 火 設 置 許 可 航 空 灯 火 設 置 工 事 着 工 航 空 灯 火 設 置 工 事 完 成 進 入 角 指 示 灯 滑 走 路 末 端 識 別 灯 航 空 灯 火 設 置 工 事 の 完 成 検 査 合 格 航 空 灯 火 供 用 開 始 期 日 の 告 示 ( 運 告 第 213 号 ) 航 空 灯 火 供 用 開 始 施 設 変 更 申 請 施 設 変 更 許 可 施 設 変 更 工 事 着 工 施 設 変 更 工 事 完 成 滑 走 路 の 強 度 の 変 更 SIW 6.5t 8.5t エプロン 拡 張 70m 123m(8,610m2) エプロン 強 度 の 変 更 SIW 6.5t 8.5t 施 設 変 更 工 事 の 完 成 検 査 合 格 施 設 変 更 許 可 申 請 ( 第 3 種 D 級 滑 走 路 1,500m 45m) 施 設 変 更 許 可 申 請 の 告 示 ( 運 告 第 134 号 ) 公 聴 会 開 催 施 設 変 更 許 可 の 告 示 ( 運 告 第 484 号 ) 施 設 変 更 工 事 着 工 大 阪 隠 岐 線 開 設 東 亜 国 内 航 空 YS 11 機 就 航 航 空 灯 火 供 用 休 止 の 告 示 ( 第 557 号 ) 施 設 変 更 工 事 のため 空 港 閉 鎖 施 設 変 更 工 事 完 成 陸 上 飛 行 場 第 3 種 D 級 着 陸 帯 1,620m 150m 滑 走 路 誘 導 路 エプロン 1,500m 45m 100m 18m 70m 165m(11,550m2) (YS 11 型 機 3バース) 隠 岐 空 港 供 用 開 始 ( 第 3 種 D 級 滑 走 路 1,500m 45m) 航 空 灯 火 供 用 開 始 航 空 灯 火 供 用 開 始 の 告 示 ( 運 告 第 181 号 ) 施 設 変 更 工 事 の 完 成 検 査 合 格 大 阪 航 空 局 隠 岐 空 港 出 張 所 庁 舎 新 築 工 事 着 工 航 空 法 施 行 規 則 の 改 正 に 伴 う 光 度 等 の 変 更 の 告 示 ( 運 告 第 539 号 ) 大 阪 航 空 局 隠 岐 空 港 出 張 所 新 庁 舎 完 成 大 阪 航 空 局 隠 岐 空 港 出 張 所 新 庁 舎 の 引 渡 し 5

年 月 日 内 容 S57.10. 14 S58. 4. 1 6. 15 8. 18 11. 24 11. 27 S59. 1. 11 3. 15 3. 25 3. 30 7. 1 9. 14 11. 30 S60. 3. 6 VOR/ DME 局 舎 工 事 着 工 航 空 灯 火 変 更 設 置 申 請 航 空 灯 火 変 更 設 置 許 可 無 線 施 設 (VOR/DME) 工 事 着 工 無 線 施 設 (VOR/DME) 工 事 完 成 電 源 局 舎 建 設 工 事 着 工 照 明 施 設 設 置 工 事 着 工 無 線 施 設 (VOR/DME)の 供 用 開 始 電 源 局 舎 完 成 照 明 施 設 設 置 工 事 完 成 エプロン 灯 受 電 設 備 自 家 用 発 動 発 電 機 滑 走 路 嵩 上 げ 及 びグルービング 第 1 期 工 事 着 工 大 阪 隠 岐 線 1 日 2 往 復 に 増 便 航 空 灯 火 設 置 工 事 着 工 滑 走 路 嵩 上 げ 及 びグルービング 第 1 期 工 事 完 了 航 空 灯 火 設 置 工 事 完 成 検 査 滑 走 路 灯 飛 行 場 灯 台 風 向 灯 誘 導 路 灯 過 走 帯 灯 滑 走 路 末 端 灯 滑 走 路 距 離 灯 障 害 灯 3. 28 6. 1 7. 4 8. 1 9. 26 S61. 1. 9 S62. 3. 25 S63. 4. 1 H 2. 7. 20 H 2. 8. 3 H 3. 2. 12 H 3. 6. 27 H 5. 4. 1 H 6. 4. 1 9. 1 H 8.11.26 H 9. 3.18 H 9. 5. 6 滑 走 路 嵩 上 げ 及 びグルービング 第 2 期 工 事 着 工 航 空 灯 火 設 置 工 事 完 成 検 査 合 格 航 空 灯 火 変 更 告 示 航 空 灯 火 供 用 開 始 NDB 供 用 廃 止 滑 走 路 嵩 上 げ 及 び 工 事 ( 変 更 )の 完 成 検 査 新 ターミナルビル 完 成 東 亜 国 内 航 空 から 日 本 エアシステムに 社 名 変 更 航 空 灯 火 変 更 許 可 申 請 (VASIS PAPI) 航 空 灯 火 変 更 許 可 PAPI 工 事 完 成 PAPI 供 用 開 始 大 阪 線 日 本 エアシステムから 日 本 エアコミューター に 移 管 米 子 線 日 本 エアシステムから 日 本 エアコミューター に 移 管 出 雲 線 日 本 エアシステムから 日 本 エアコミューター に 移 管 施 設 変 更 許 可 申 請 ( 第 3 種 C 級 滑 走 路 2,000m 45m) 公 聴 会 開 催 施 設 変 更 許 可 ( 空 管 第 60 号 ) 第 3 種 C 級 滑 走 路 2,000m 45m 6. 17 7. 18 H10. 3. 1 航 空 灯 火 変 更 許 可 申 請 航 空 灯 火 変 更 許 可 ( 空 保 第 1098 号 ) 米 子 線 休 航 6

年 月 日 内 容 H14. 3.29 6.14 H15. 4. 1 10. 1 12.25 H16. 3. 1 3. 26 7. 1 8.28 9. 30 H17. 5.12 12. 1 12.15 12.20 H18. 1. 31 H18. 3. 7 H18. 3. 20 H18. 4.19 H18. 7. 6 H19. 7.14 8.11 H20. 6. 18 7.18 H21. 7.17 8.10 H22. 9.19 H24. 7. 27 航 空 灯 火 変 更 許 可 申 請 航 空 灯 火 変 更 許 可 ( 国 空 保 第 1023 号 ) 大 阪 線 SAAB340B 機 (36 席 )に 就 航 機 材 変 更 (1 日 2 往 復 ) 出 雲 線 SAAB340B 機 に 就 航 機 材 変 更 (1 日 1 往 復 ) 国 土 交 通 省 大 阪 航 空 局 隠 岐 空 港 出 張 所 の 廃 止 大 阪 飛 行 援 助 センター 開 設 によりRAG 空 港 ( 主 ) 隠 岐 空 港 線 隠 岐 空 港 トンネル 開 通 西 郷 測 候 所 隠 岐 空 港 分 室 の 廃 止 大 阪 航 空 測 候 所 隠 岐 航 空 気 象 観 測 所 が 開 所 気 象 台 から 航 空 気 象 観 測 所 を 受 託 電 源 局 舎 建 設 工 事 着 工 大 阪 線 DHC-8-402 機 (74 席 )に 就 航 機 材 変 更 (1 日 2 往 復 ) 航 空 灯 火 工 事 着 工 電 源 局 舎 完 成 隠 岐 空 港 ターミナルビル 建 設 ( 建 築 舗 装 設 備 ) 工 事 着 工 施 設 変 更 届 出 航 空 灯 火 工 事 完 成 施 設 変 更 工 事 完 成 検 査 申 請 航 空 灯 火 工 事 完 成 検 査 申 請 工 事 完 成 検 査 地 上 検 査 (2 月 20 日 まで) 工 事 完 成 検 査 飛 行 検 査 隠 岐 空 港 ターミナルビル 完 成 施 設 変 更 工 事 の 完 成 検 査 合 格 空 港 施 設 変 更 供 用 開 始 陸 上 飛 行 場 第 3 種 C 級 着 陸 帯 滑 走 路 誘 導 路 エプロン 2,120m 150m 2,000m 45m 130m 23m 205.5m 90m(18,495m2) ( 小 型 ジェット 機 1バース プロペラ 機 3バース) 大 阪 線 日 本 航 空 インターナショナルMD-81 機 (163 席 ) 就 航 大 阪 線 MD-81 機 就 航 (8 月 31 日 まで) (8 月 31 日 まで) 大 阪 線 SAAB340B 機 1 日 1 往 復 増 便 (8 月 20 日 まで) 空 港 整 備 法 から 空 港 法 へ 改 正 第 3 種 空 港 から 地 方 管 理 空 港 に 変 更 大 阪 線 MD-81 機 就 航 (8 月 31 日 まで) 大 阪 線 MD-90 機 (150 席 ) 就 航 (8 月 30 日 まで) 大 阪 線 DHC-8-402 機 1 日 1 往 復 増 便 (8 月 20 日 まで) MD-81 機 ラストフライトイベント 開 催 大 阪 線 DHC-8-402 機 1 日 1 往 復 増 便 (7 月 29 日 まで) 7

年 月 日 内 容 H24. 8. 1 大 阪 線 ジャルエクスプレスB737-800 機 (165 席 ) 就 航 (8 月 31 日 まで) 8

2. 位 置 と 立 地 条 件 隠 岐 空 港 は 島 根 半 島 の 北 東 約 40km~80km 離 れた 日 本 海 の 真 只 中 に ある 隠 岐 群 島 の 内 最 も 大 きな 島 である 島 後 に 設 置 されている その 位 置 は 隠 岐 の 島 町 ( 旧 西 郷 町 )の 中 心 地 からおよそ3km 離 れた 岬 半 島 の 先 端 部 にあり 果 菜 園 と 松 杉 の 木 立 が 点 在 する 山 と 海 に 囲 まれた 風 光 明 媚 な ところにある 滑 走 路 の 方 向 は ほぼ 東 西 に 延 びており 東 側 滑 走 路 の 末 端 からは 西 郷 港 と 町 並 みを また 西 側 滑 走 路 の 末 端 に 立 つと 眼 下 に 今 津 港 はるかに 島 前 の 島 々 を 望 むことができる 南 側 は 晴 天 時 には 秀 峰 大 山 島 根 半 島 も 眺 望 できる 一 方 北 側 には194mの 愛 宕 山 を 挟 んで 島 の 政 治 経 済 文 化 の 中 心 である 西 郷 港 周 辺 が 控 えている 9

3. 空 港 施 設 の 概 要 (1) 空 港 の 名 称 隠 岐 空 港 (2) 空 港 の 設 置 者 及 び 管 理 者 島 根 県 (3) 空 港 事 務 所 とその 位 置 隠 岐 支 庁 県 土 整 備 局 隠 岐 空 港 管 理 所 隠 岐 郡 隠 岐 の 島 町 岬 町 岬 1889-12 TEL.(08512)2-0703 (4) 空 港 の 種 類 陸 上 飛 行 場 地 方 管 理 空 港 着 陸 帯 の 等 級 C 級 (5) 標 点 の 位 置 北 緯 36 度 10 分 42 秒 東 緯 133 度 19 分 24 秒 標 高 80.00m(262FT) (6) 滑 走 路 の 方 位 北 67 度 53 分 08 秒 東 ( 真 方 位 ) (7) 空 港 運 用 時 間 午 前 9 時 から 午 後 5 時 まで (9) 定 期 便 就 航 路 線 大 阪 便 1 日 1 往 復 2 便 ( 夏 季 ジェット 便 ) 出 雲 便 1 日 1 往 復 2 便 (9) 空 港 の 規 模 * 施 設 の 規 模 用 地 面 積 945,541m2 着 陸 帯 2,120m 150m( 芝 張 り) 滑 走 路 (アスファルトコンクリート 舗 装 ) 2,000m 45m( 滑 走 路 番 号 08 及 び26) オーバーラン 60m 45m 2 ショルダー 7.5m 2 誘 導 路 (アスファルトコンクリート 舗 装 ) 130m 23m エプロン(セメントコンクリート 舗 装 ) 205.5m 90m( 小 型 ジェット 1バース プロペラ 機 3バース) 駐 車 場 5,653m2( 乗 用 車 163 台 (うち 思 いやり 駐 車 場 4 台 ) バス 3 台 タクシー 8 台 ) 10

* 照 明 施 設 1 飛 行 場 灯 火 飛 行 場 灯 台 1 基 進 入 角 指 示 灯 8 基 滑 走 路 灯 66 灯 滑 走 路 中 心 線 灯 66 灯 滑 走 路 距 離 灯 12 基 滑 走 路 末 端 灯 36 灯 誘 導 路 灯 36 灯 誘 導 路 中 心 線 灯 26 灯 過 走 帯 灯 10 灯 風 向 灯 2 基 滑 走 路 末 端 識 別 灯 4 基 旋 回 灯 9 基 進 入 路 指 示 灯 3 基 転 回 灯 18 灯 2 航 空 障 害 灯 中 光 度 航 空 障 害 灯 3 基 低 光 度 航 空 障 害 灯 1 基 3その 他 エ プ ロ ン 照 明 灯 5 基 * 航 空 保 安 無 線 施 設 管 理 者 国 土 交 通 省 大 阪 航 空 局 美 保 空 港 事 務 所 運 用 時 間 9:00~17:00 1VOR/DME ( 超 短 波 全 方 向 式 無 線 標 識 施 設 / 距 離 測 定 用 装 置 ) 周 波 数 VOR 109.25MHz DEM 1116.00MHz 2LLZ/T-DME 周 波 数 111.55MHz 3 管 制 通 信 施 設 周 波 数 118.65MHz 126.20MHz * 消 火 施 設 ( 県 有 ) 大 型 化 学 消 防 車 2 台 6000L 化 学 消 防 車 水 槽 容 量 6,100l 吐 出 量 4,500l/ 分 6000L 化 学 消 防 車 水 槽 容 量 6,100l 吐 出 量 4,500l/ 分 貯 水 槽 8 基 着 陸 帯 7 基 エプロン 1 基 ( 容 量 40t/ 基 ) 11

* 建 物 隠 岐 空 港 ターミナルビル 鉄 筋 コンクリート 平 屋 建 て 1,194.39m2 電 源 局 舎 鉄 筋 コンクリート 平 屋 建 て 609.25m2 航 空 局 RAG 庁 舎 鉄 筋 コンクリート 平 屋 建 て 150.00m2 消 防 車 庫 鉄 骨 平 屋 建 て 398.88m2 GSE( 地 上 支 援 機 材 ) 車 庫 鉄 骨 平 屋 建 て 226.63m2 * 車 両 ( 県 有 ) 大 型 化 学 消 防 車 6000L 化 学 消 防 車 2 台 除 雪 車 両 除 雪 トラック 3 台 除 雪 トラック( 尿 素 散 布 機 装 備 ) 1 台 スノースイーパー 1 台 GSE 車 両 高 所 作 業 車 1 台 ASU(エアースタータユニット) 1 台 GPU(グランドパワーユニット) 1 台 トーイングトラクター 2 台 ベルトローダー 1 台 バルクカート 6 台 パッセンジャーステップ 車 1 台 その 他 救 急 医 療 作 業 車 1 台 パトロールカー 1 台 パトロールカー( 摩 擦 係 数 測 定 用 ) 1 台 トラック 1 台 12

4. 規 制 空 域 空 港 の 設 置 に 伴 い 進 入 表 面 転 移 表 面 水 平 表 面 等 の 空 域 制 限 が 課 せられ これらの 表 面 の 上 に 出 る 建 造 物 植 物 その 他 の 物 件 を 設 置 し 植 栽 し 又 は 留 置 することについて 規 制 されることになるが その 範 囲 は 次 のとおりである 隠 岐 空 港 規 制 空 域 種 類 範 囲 進 入 表 面 別 図 のうち 着 陸 帯 の 短 辺 (ab 及 びcd)の 各 辺 に 接 続 しそれぞれ 外 側 上 方 に 水 平 面 に 対 して40 分 の1の 勾 配 を 有 する 平 面 であって その 投 影 面 が 進 入 区 域 と 一 致 する もの 転 移 表 面 別 図 のうち 進 入 表 面 の 斜 辺 (ae bf cg 及 びd h)を 含 む 平 面 及 び 着 陸 帯 の 長 辺 (ad 及 びbc)を 含 む 平 面 であって 着 陸 帯 の 中 心 線 を 含 む 鉛 直 面 に 直 角 な 沿 直 面 との 交 線 が 水 平 面 に 対 し 進 入 表 面 又 は 着 陸 帯 の 外 側 上 方 に7 分 の1の 勾 配 となるもののうち 進 入 表 面 の 斜 辺 を 含 むものと 当 該 斜 辺 に 接 する 着 陸 帯 の 長 辺 を 含 むものとの 交 線 (ai bj ck 及 びdl) これらの 平 面 と 水 平 表 面 を 含 む 平 面 との 交 線 (nj jk 及 びko 並 びに m i il 及 びlp) 及 び 進 入 表 面 の 斜 辺 (am bn c o 及 びdp) 又 は 着 陸 帯 の 長 辺 により 囲 まれたもの 水 平 表 面 別 図 のうち 飛 行 場 の 標 点 の 垂 直 上 方 45mの 点 を 含 む 水 平 面 のうち この 点 を 中 心 として 半 径 3000mで 描 い た 円 周 (qの 線 )で 囲 まれた 部 分 13

14

5. 空 港 の 利 用 状 況 (1) 航 空 機 の 着 陸 停 留 回 数 平 成 26 年 3 月 末 現 在 年 度 着 陸 回 数 定 期 便 民 間 機 内 その 他 訳 官 用 機 停 留 回 数 内 訳 民 間 機 定 期 便 その 他 官 用 機 14 949 703 122 (3) 124 (87) 31 0 31 (0) 0 (0) 15 1,230 1,036 97 (2) 97 (54) 31 1 30 (0) 0 (0) 16 1,053 808 118 39 127 (48) 30 2 28 1 0 (0) 17 913 743 55 0 115 (72) 16 2 14 0 0 (0) 18 895 707 63 0 125 (68) 10 0 10 0 0 (0) 19 876 704 61 2 111 (55) 11 1 10 0 0 (0) 20 858 711 53 0 94 (51) 27 0 27 0 0 (0) 21 838 732 37 2 69 (38) 8 2 6 0 0 (0) 22 828 710 48 6 70 (39) 14 1 13 0 0 (0) 23 868 711 78 0 79 (42) 22 0 21 0 1 (0) 24 836 714 67 11 55 (34) 13 4 9 0 0 (0) 25 848 705 76 24 67 (18) 18 1 17 0 0 (0) 注 はチャーター 便 の 回 数 ()は 緊 急 患 者 輸 送 ( 血 液 輸 送 含 む)を 行 った 回 数 着 陸 回 数 の 推 移 1500 回 着 陸 回 数 定 期 便 300 回 その 他 官 用 機 急 患 搬 送 1000 200 500 100 0 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 年 度 0 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25年 度 15

(2) 定 期 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 1 年 度 別 平 成 26 年 3 月 末 現 在 年 度 離 着 陸 回 数 隠 岐 大 阪 線 隠 岐 出 雲 線 隠 岐 年 度 計 就 航 率 旅 客 数 利 用 率 離 着 陸 米 離 着 陸 就 航 率 旅 客 数 利 用 率 回 数 回 数 就 航 率 旅 客 数 子 線 利 用 率 14 782 94.2 27,389 56.6 683 93.6 23,340 53.0 1,465 93.9 50,729 54.9 15 1,332 94.3 27,642 57.7 739 92.1 15,174 57.0 平 2,071 93.5 42,816 57.4 16 934 92.8 29,396 60.0 679 93.0 12,436 50.9 成 1,613 92.9 41,832 57.0 17 791 95.8 30,595 60.7 690 94.5 14,648 59.0 10 1,481 95.2 45,243 60.2 18 722 96.3 40,205 70.5 690 94.5 13,760 55.4 年 1,412 95.4 53,965 65.9 度 19 711 97.1 35,655 64.4 696 95.1 13,868 55.3 1,407 96.1 49,523 61.6 よ 20 718 98.4 34,138 61.3 703 96.3 14,195 56.1 り 1,421 97.3 48,333 59.7 21 747 99.3 34,560 61.0 715 97.9 14,514 56.4 休 1,462 98.7 49,074 59.5 22 715 97.9 37,172 68.1 703 96.3 14,247 56.3 航 1,418 97.1 51,419 64.3 23 718 98.1 35,901 60.1 704 96.2 15,728 62.1 1,422 97.1 51,629 60.7 24 718 97.6 37,721 64.4 706 96.6 14,292 56.1 1,424 97.1 52,013 61.8 25 706 96.7 36,607 63.2 704 96.4 15,099 59.6 1,410 96.6 51,706 62.1 * 定 期 便 の 近 年 の 運 航 状 況 平 成 22 年 度 [ 出 雲 便 ] 1 往 復 2 便 SAAB (36 人 乗 り) [ 大 阪 便 ] 1 往 復 2 便 Q400 (74 人 乗 り) ( 夏 季 ) 1 往 復 2 便 MD90 (150 人 乗 り) 株 式 会 社 日 本 航 空 インターナショナルが 運 航 ( 冬 季 ) 機 材 変 更 (Q400 SAAB) 平 成 23 年 度 [ 出 雲 便 ] 1 往 復 2 便 SAAB (36 人 乗 り) [ 大 阪 便 ] 1 往 復 2 便 Q400 (74 人 乗 り) ( 夏 季 ) 1 往 復 2 便 MD90 (150 人 乗 り) 日 本 航 空 株 式 会 社 が 運 航 平 成 24 年 度 平 成 25 年 度 [ 出 雲 便 ] 1 往 復 2 便 SAAB (36 人 乗 り) [ 大 阪 便 ] 1 往 復 2 便 Q400 (74 人 乗 り) ( 夏 季 ) 1 往 復 2 便 B737-800 (165 人 乗 り) 株 式 会 社 JALエクスプレスが 運 航 16

(2) 定 期 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 2 運 航 状 況 の 推 移 平 成 26 年 3 月 末 現 在 2500 回 離 着 陸 回 数 の 推 移 100 % 就 航 率 の 推 移 2000 98 1500 96 1000 94 500 92 大 阪 便 大 阪 便 出 雲 便 出 雲 便 0 合 計 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 年 度 90 合 計 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25年 度 旅 客 数 の 推 移 利 用 率 の 推 移 60000 人 75 % 50000 70 40000 65 30000 60 20000 55 10000 50 0 大 阪 便 出 雲 便 合 計 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 年 度 45 大 阪 便 出 雲 便 合 計 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 年 度 25 17

(2) 定 期 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 3 月 別 平 成 26 年 3 月 末 現 在 月 隠 岐 大 阪 線 隠 岐 出 雲 線 月 計 隠 岐 離 着 陸 離 着 陸 米 離 着 陸 就 航 率 旅 客 数 利 用 率 就 航 率 旅 客 数 利 用 率 回 数 回 数 子 回 数 線 就 航 率 旅 客 数 利 用 率 4 60 100.0 2,336 52.6 60 100.0 1,060 49.1 120 100.0 3,396 51.5 5 58 93.5 3,088 71.9 62 100.0 1,075 48.2 120 96.8 4,163 63.8 6 58 96.7 2,800 65.2 58 96.7 1,127 54.0 116 96.7 3,927 61.6 7 62 100.0 3,296 71.8 62 100.0 1,381 61.9 124 100.0 4,677 68.6 8 62 100.0 7,376 72.1 60 96.8 1,250 57.9 122 98.4 8,626 69.6 休 9 60 100.0 3,050 68.7 56 93.3 1,006 49.9 116 96.7 4,056 62.8 10 62 100.0 3,396 74.0 62 100.0 1,259 56.4 航 124 100.0 4,655 68.3 11 58 96.7 2,449 57.1 60 100.0 1,425 66.0 118 98.3 3,874 60.0 12 58 93.5 2,224 51.8 58 93.5 1,528 73.2 116 93.5 3,752 58.8 1 56 90.3 2,064 49.8 56 90.3 1,535 76.1 112 90.3 3,599 58.4 2 54 96.4 1,879 46.6 54 96.4 1,276 66.5 108 96.4 3,155 53.1 3 58 93.5 2,666 62.1 56 90.3 1,160 57.5 114 91.9 3,826 60.7 計 706 96.7 36,607 63.2 704 96.4 15,082 59.6 1,410 96.6 51,706 62.1 % 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 利 用 率 の 推 移 大 阪 便 出 雲 便 合 計 35 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 月 18

(2) 定 期 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 4 欠 航 状 況 年 度 別 平 成 26 年 3 月 末 現 在 年 ** 月 度 ** 運 航 予 定 回 数 ( 回 ) 欠 航 回 数 ( 回 ) 欠 航 率 (%) 大 阪 便 欠 航 便 回 数 出 米 雲 子 便 便 欠 航 状 況 雲 高 不 視 良 程 強 風 欠 航 理 由 大 雨 雪 他 天 空 候 港 不 * 良 * 機 材 整 備 そ の 他 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 1,500 95 6.3 48 47 休 航 32 56 2 0 2 3 0 ( 比 率 ) 50.5 49.5 33.7 58.9 2.1 0.0 2.1 3.2 0.0 2,214 143 6.5 80 63 休 航 31 52 0 23 20 17 0 ( 比 率 ) 55.9 44.1 21.7 36.4 0.0 16.1 14.0 11.9 0.0 1,736 123 7.1 72 51 休 航 48 28 0 4 2 11 30 ( 比 率 ) 58.5 41.5 39.0 22.8 0.0 3.3 1.6 8.9 24.4 1,556 75 4.8 35 40 休 航 32 2 0 8 5 13 15 ( 比 率 ) 46.7 53.3 42.7 2.7 0.0 10.7 6.7 17.3 20.0 1,480 68 4.6 28 40 休 航 46 12 0 0 4 4 2 ( 比 率 ) 41.2 58.8 67.6 17.6 0.0 0.0 5.9 5.9 2.9 1,464 57 3.9 21 36 休 航 26 8 0 6 6 3 8 ( 比 率 ) 36.8 63.2 45.6 14.0 0.0 10.5 10.5 5.3 14.0 1,460 39 2.7 12 27 休 航 16 2 0 3 8 6 4 ( 比 率 ) 30.8 69.2 41.0 5.1 0.0 7.7 20.5 15.4 10.3 1,482 20 1.3 5 15 休 航 4 6 2 4 0 4 0 ( 比 率 ) 25.0 75.0 20.0 30.0 10.0 20.0 0.0 20.0 0.0 1,460 42 2.9 15 27 10 4 0 23 0 2 3 休 航 ( 比 率 ) 35.7 64.3 23.8 9.5 0.0 54.8 0.0 4.8 7.1 1,464 42 2.9 14 28 14 8 0 8 2 6 4 休 航 ( 比 率 ) 33.3 66.7 33.3 19.0 0.0 19.0 4.8 14.3 9.5 1,464 43 2.9 18 25 14 6 0 2 3 16 2 休 航 ( 比 率 ) 41.9 58.1 32.6 14.0 0.0 4.7 7.0 37.2 4.7 4 120 0 0.0 5 124 4 3.2 4 4 6 120 4 3.3 2 2 4 7 124 0 0.0 8 124 2 1.6 2 休 2 9 120 4 3.3 4 2 2 25 10 124 0 0.0 11 120 2 1.7 2 航 2 12 124 8 6.5 4 4 4 4 1 124 12 9.7 6 6 4 4 4 2 112 4 3.6 1 3 1 3 3 124 10 8.1 4 6 4 4 2 計 1,460 50 3.4 23 27 0 10 8 10 5 0 17 0 ( 比 率 ) 46.0 54.0 0.0 20.0 16.0 20.0 10.0 0.0 34.0 0.0 19

(3)チャーター 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 平 成 26 年 3 月 末 現 在 年 度 路 線 運 航 会 社 旅 客 数 客 席 定 数 備 考 14 名 古 屋 日 本 エアコミューター ノノ 大 阪 日 本 エアコミューター 15 名 古 屋 日 本 エアコミューター 16 名 古 屋 日 本 エアコミューター ノノ ノノ ノノ 19 ノノ ノノ ノノ ノノ ノノ ノノ 但 馬 日 本 エアコミューター 松 山 中 日 本 エアラインサーヒ ス 名 古 屋 中 日 本 エアラインサーヒ ス 出 雲 日 本 トランスオーシャン 石 垣 日 本 トランスオーシャン 宮 古 日 本 トランスオーシャン 出 雲 日 本 トランスオーシャン 21 出 雲 石 垣 日 本 トランスオーシャン 日 本 トランスオーシャン 宮 古 日 本 トランスオーシャン 出 雲 日 本 トランスオーシャン ( 乗 ) 63 64 ( 降 ) 63 64 ( 計 ) 126 128 ( 乗 ) 64 64 ( 降 ) - - ( 計 ) 64 64 ( 乗 ) 64 64 ( 降 ) 64 64 ( 計 ) 128 128 ( 乗 ) 60 64 ( 降 ) 60 64 ( 計 ) 120 128 ( 乗 ) 45 64 ( 降 ) 45 64 ( 計 ) 90 128 ( 乗 ) 480 986 ( 降 ) 534 986 ( 計 ) 1,014 1,972 ( 乗 ) 632 1,160 ( 降 ) 650 1,160 ( 計 ) 1,282 2,320 ( 乗 ) - - ( 降 ) 95 150 ( 計 ) 95 150 ( 乗 ) 149 150 ( 降 ) - - ( 計 ) 149 150 ( 乗 ) - - ( 降 ) 149 150 ( 計 ) 149 150 ( 乗 ) 96 150 ( 降 ) - - ( 計 ) 96 150 ( 乗 ) - - ( 降 ) 63 150 ( 計 ) 63 150 ( 乗 ) 97 150 ( 降 ) - - ( 計 ) 97 150 ( 乗 ) - - ( 降 ) 98 150 ( 計 ) 98 150 ( 乗 ) 65 150 ( 降 ) - - ( 計 ) 65 150 YS-11A( 客 席 64) 5/11 名 古 屋 - 隠 岐 5/13 隠 岐 - 名 古 屋 YS-11A( 客 席 64) 3/22 運 航 YS-11A( 客 席 64) 5/10 名 古 屋 - 隠 岐 5/12 隠 岐 - 名 古 屋 YS-11A( 客 席 64) 5/8 名 古 屋 - 隠 岐 5/10 隠 岐 - 名 古 屋 YS-11A( 客 席 64) 5/23 運 航 フォッカーF27マーク50( 客 席 58) 6/1~17 運 航 フォッカーF27マーク50( 客 席 58) 11/1~20 運 航 B737-400( 客 席 150) 3/3 出 雲 - 隠 岐 - 石 垣 の 中 継 着 陸 B737-400( 客 席 150) 3/3 出 雲 - 隠 岐 - 石 垣 の 中 継 離 陸 B737-400( 客 席 150) 3/6 宮 古 - 隠 岐 - 出 雲 の 中 継 着 陸 B737-400( 客 席 150) 3/6 宮 古 - 隠 岐 - 出 雲 の 中 継 離 陸 B737-400( 客 席 150) 3/11 出 雲 - 隠 岐 - 石 垣 の 中 継 着 陸 B737-400( 客 席 150) 3/11 出 雲 - 隠 岐 - 石 垣 の 中 継 離 陸 B737-400( 客 席 150) 3/14 宮 古 - 隠 岐 - 出 雲 の 中 継 着 陸 B737-400( 客 席 150) 3/14 宮 古 - 隠 岐 - 出 雲 の 中 継 離 陸 20

(3)チャーター 便 の 就 航 及 び 旅 客 状 況 平 成 26 年 3 月 末 現 在 年 度 路 線 運 航 会 社 旅 客 数 客 席 定 数 備 考 22 鹿 児 島 北 海 道 エアシステム ノノ 函 館 北 海 道 エアシステム ノノ 名 古 屋 日 本 航 空 インターナショナル ノノ 関 空 日 本 航 空 インターナショナル ノノ 新 千 歳 日 本 航 空 インターナショナル 24 名 古 屋 フジドリームエアラインズ ノノ 名 古 屋 フジドリームエアラインズ ノノ 名 古 屋 フジドリームエアラインズ 25 小 牧 フジドリームエアラインズ ノノ 小 牧 フジドリームエアラインズ ノノ 福 岡 フジドリームエアラインズ ノノ 静 岡 フジドリームエアラインズ ノノ 富 山 フジドリームエアラインズ ( 乗 ) 31 36 ( 降 ) - - ( 計 ) 31 36 ( 乗 ) 26 36 ( 降 ) - - ( 計 ) 26 36 ( 乗 ) 358 450 ( 降 ) 417 450 ( 計 ) 775 900 ( 乗 ) - - ( 降 ) 143 163 ( 計 ) 143 163 ( 乗 ) 139 163 ( 降 ) - - ( 計 ) 139 163 ( 乗 ) 73 84 ( 降 ) 72 84 ( 計 ) 145 168 ( 乗 ) 72 76 ( 降 ) 70 76 ( 計 ) 142 152 ( 乗 ) 490 684 ( 降 ) 502 608 ( 計 ) 992 1,292 ( 乗 ) 129 152 ( 降 ) 130 152 ( 計 ) 259 304 ( 乗 ) 514 608 ( 降 ) 623 684 ( 計 ) 1,137 1,292 ( 乗 ) 627 768 ( 降 ) 584 608 ( 計 ) 1,211 1,376 ( 乗 ) 73 76 ( 降 ) 119 152 ( 計 ) 192 228 ( 乗 ) 0 0 ( 降 ) 141 152 ( 計 ) 141 152 SAAB340B( 客 席 36) 4/1 新 千 歳 - 隠 岐 - 鹿 児 島 の 中 継 離 陸 SAAB340B( 客 席 36) 4/30 鹿 児 島 - 隠 岐 - 函 館 の 中 継 離 陸 MD90( 客 席 150) 7/4~6 運 航 MD81( 客 席 163) 9/19 関 空 - 隠 岐 - 新 千 歳 の 中 継 着 陸 MD81( 客 席 163) 9/19 関 空 - 隠 岐 - 新 千 歳 の 中 継 離 陸 ERJ170-200STD( 客 席 84) 7/10 運 航 ERJ170-100STD( 客 席 76) 7/12 運 航 ERJ170-100STD( 客 席 76) 9/7~9/23 隔 日 運 航 ERJ170-100STD( 客 席 76) 7/12 7/14 隠 岐 - 小 牧 ERJ170-100STD( 客 席 76) 9/5~9/23 隔 日 小 牧 - 隠 岐 ERJ170-100STD( 客 席 76) ERJ170-200STD( 客 席 84) 9/5~9/23 隔 日 福 岡 - 隠 岐 ERJ170-100STD( 客 席 76) 3/8 3/12 静 岡 - 隠 岐 ERJ170-100STD( 客 席 76) 3/8 3/12 富 山 - 隠 岐 21

(4) 航 空 貨 物 取 扱 状 況 平 成 26 年 3 月 末 現 在 単 位 (kg) 年 度 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 積 荷 4,121 5,963 5,306 4,000 2,883 1,933 1,717 1,895 1,707 1,830 1,421 1,107 卸 荷 7,669 7,950 6,565 3,461 3,871 3,002 2,688 2,610 3,282 2,709 2,257 1,571 計 11,790 13,913 11,871 7,461 6,754 4,935 4,405 4,505 4,989 4,539 3,678 2,678 16000 kg 貨 物 取 扱 の 推 移 積 荷 卸 荷 12000 計 8000 4000 0 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 年 度 (5) 航 空 郵 便 取 扱 状 況 平 成 9 年 10 月 より 休 止 (6) 航 空 燃 料 供 給 量 平 成 26 年 3 月 末 現 在 単 位 (l) 年 度 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 供 給 量 317,668 211,781 265,021 306,357 359,045 343,169 337,158 338,825 314,085 306,804 306,804 260,260 400000 l 燃 料 供 給 量 の 推 移 供 給 量 300000 200000 100000 0 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 年 度 22

23

島 根 県 隠 岐 支 庁 県 土 整 備 局 隠 岐 空 港 管 理 所 685 0021 島 根 県 隠 岐 郡 隠 岐 の 島 町 岬 町 岬 1889-12 TEL 08512-2-0703 FAX 08512-2-6250