相模原市新道路整備計画（改定版）

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ひろみちゅうか
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1 相模原市新道道路路整備備計画 ( 改定版 ) 平成 29 年 3 相模原市

3 目次 I 基本方針第 1 章相模原市新道路整備計画について計画の位置付け... 1 (1) 上位計画... 1 (2) 関連計画... 1 (3) 計画の構成計画の範囲期間... 2 (1) 計画の範囲... 2 (2) 計画の期間計画の進捗状況... 3 第 2 章改定の背景目的本市の道路整備を取り巻く状況の変化... 4 (1) 圏央道の開通... 4 (2) 広域交流拠点の形成... 4 (3) 防災機能の強化... 4 (4) 効率的効果的な整備上位計画の改定関連計画の策定... 5 (1) 上位計画の改定... 5 (2) 関連計画の策定関連事業 (1) 麻溝台新磯野地区整備推進事業 (2) 当麻地区整備促進事業第 3 章基本方針施策目標 (1) 広域的な交流や都市力を高める交通基盤の強化 (2) 地域を支える交通環境の充実 (3) 公共交通の利便性を高める道路の整備成果指標成果目標 (1) 成果指標 (2) 成果目標施策 (1) 広域的な交流や都市力を高める幹線道路ネットワークの形成 (2) 渋滞交通安全ネック箇所の解消優先整備箇所選定の考え方 (1) 整備候補箇所... 24

4 (2) 優先整備箇所 (3) 整備検討箇所 (4) 関連事業整備箇所整備優先度の評価 (1) 事業の実施環境の評価基準 (2) 事業の有効性の評価基準 (3) 整備優先順位の判定方法 Ⅱ 整備計画第 4 章整備計画優先整備箇所整備検討箇所第 5 章推進方策 PDCAサイクルによる進行管理市民との協働道路整備の効率的効果的な推進... 35

5 I 基本針

7 第 1 章相模原原市新道路路整備計画について本市市では旧津津久井 4 町との合併による市域の拡大や政令令指定都市移移行に伴い指定区間以外外の国道と県県道の整備を行うなど道路に関関する整備環環境が大きく変化したことを踏まえ広域交流拠拠点都市としての道路路ネットワーークの形成に向け整備備箇所の選択択と集中により効率的かつ効果的な整整備を進めることを目目的に平成 22 年 4 月月に相模原原市新道路整備備計画 ( 以下本計画画という ) を策定しました 1.1 計画の位置置付け (1) 上位計画本計画は新相模模原市総合計計画 ( 平成 22 年 3 月策定 ) 相相模原市都市市計画マスタープラン ( 平成 22 年 3 月策策定 ) 相相模原市総合合都市交通計計画 ( 平成 24 年 3 月策定 ) を上位計画とします (2) 関連計画本計画は相模原市市広域交流拠拠点整備計画画 ( 平成 28 年 8 月策策定 ) 都市市計画道路見直しの方方針 ( 平成 25 年 3 月策定 ) 相模模原市新しい交通システム導入基基本計画 ( 平成 28 年 11 月策定 ) 相模原原市通学路交交通安全プログラム ( 平成 27 年 7 月策定 ) 相模原原インターチェンジ周辺辺新拠点まちづくり基基本計画 ( 金金原地区 ) ( 平成 28 年 3 月策策定 ) 相模模原市自転車車通行環境整備方針 ( 平成 26 年 12 月策定 ) を関連計画としており各計計画と整合を図ります (3) 計画の構成本計画は基本方針針と整備備計画で構構成しています基本本方針では道路交通の課題や上位計画関連計画画を踏まえ道路整備の施策目標施策と優先先整備箇所選定の考え方を示します整備備計画では基本方針針で定めた考考え方により選定された優先整備備箇所を示します図 1 計画の体体系 1

8 1.2 (1) を施 (2) れう計画の範囲計画の範囲計画の対象を結ぶ主な市施設長寿命化計画の期間計画期間はれる厳しい財うものとしま囲期間囲象範囲は本市道とします化修繕を対象間はこれまで財政状況や社ます本市内の指すなお象とした事業図 2 での計画と社会経済状図 2 定区間以外バリアフリ業は計画 2 計画の範同様に平成状況の変化等 3 計画の外の国道県ー化電線画の対象外と範囲成 41 年度ま等も考慮し期間県道都市計線類の地中化しますまでとします 5 年ごとに計画道路及び化災害防除すが今後もに計画の見直び地域間除道路も予想さ直しを行

9 1.3 計画の進捗状況本計画の進捗状況は下表に示すとおりです用地取得の難航や労務費資材費の高騰による事業費の増加などによりこれまでに完成予定としていた49 箇所のうち完成したものは27 箇所 ( 達成率 55.1%) 整備予定となっていた33 箇所のうち実施事業は18 箇所 ( 達成率 54.5%) にとどまっており計画と実績に差異が見られます表 1 計画の進捗状況 ( 平成 27 年度末時点 ) 実績計画完成箇所整備中箇所国県道の整備 ( 都市計画道路を含む ) 完成箇所 12 箇所 7 箇所 3 箇所整備箇所 7 箇所 0 箇所 6 箇所市道の整備 ( 都市計画道路を含む ) 完成箇所 14 箇所 8 箇所 5 箇所整備箇所 9 箇所 1 箇所 5 箇所交差点や立体交差の整備完成箇所 20 箇所 12 箇所 7 箇所整備箇所 12 箇所 1 箇所 3 箇所部分改良を優先して実施する路線完成箇所 3 箇所 0 箇所 1 箇所整備箇所 5 箇所 1 箇所 1 箇所合計完成箇所 49 箇所 27 箇所 16 箇所整備箇所 33 箇所 3 箇所 15 箇所 3

10 第 2 章改定の背景目的本計画を策定した平成 22 年度以降首都圏中央連絡自動車道 ( 以下圏央道という ) の本市区間の開通リニア中央新幹線神奈川県駅設置の決定相模総合補給廠の一部返還等本市の道路整備を取り巻く状況が大きく変貌していますこれらのことから道路整備を取り巻く状況の変化に的確に対応しまた上位計画や関連計画などと整合を図りながら優先的に取り組むべき施策や事業を明確にするため改定を行うものです 2.1 本市の道路整備を取り巻く状況の変化 (1) 圏央道の開通平成 27 年 3 月 29 日に相模原インターチェンジが完成したことにより市内の区間及びインターチェンジが全て供用開始となりましたインターチェンジ周辺では交通利便性を生かし産業を中心とした新たな都市づくりの拠点の形成を進めています (2) 広域交流拠点の形成橋本駅周辺ではリニア中央新幹線神奈川県駅の設置が公表され相模原駅周辺では相模総合補給廠の相模原駅北側約 17ha の一部返還が実現しその隣接地約 35ha の共同使用を開始しましたこうした大きなポテンシャルを生かし橋本駅周辺と相模原駅周辺を一体的な広域交流拠点とするまちづくりを進めています (3) 防災機能の強化平成 23 年 3 月 11 日に発生した東日本大震災では道路が住民避難や復旧のための緊急輸送道路としての機能を発揮しまたその後の復旧活動においても重要な社会資本であることが再認識されました本市においては最大震度 6 強の直下型地震が想定されており道路に対する防災機能の強化が求められています (4) 効率的効果的な整備昨今の経済状況は長く続いた景気低迷から緩やかに回復しつつあるものの先行きは依然として不透明な状況にあり本市においても高齢化の進行などにより厳しい財政運営が続いており限られた道路整備予算の下でより効率的効果的な整備が求められています 4

2.2 上位計画の改定関連計画の策定 (1) 上位計画の改定 1) 相模原市都市計画マスタープラン一部改定版広域交流拠点編 ( 平成 28 年 8 月改定 ) 平成 22 年 3 月に策定した都市計画マスタープランについてリニア中央新幹線神奈川県駅の設置計画の公表や相模総合補給廠の一部返還などの社会

横浜線の連続立体交差化の検討 4( 都 ) 宮下横山台線の延伸多摩方面との連携 5 相模原駅周辺での高次都市機能の集積による都市づくり駅周辺への広域商業機能広域交流機能業務行政機能などの導入や公共交通の利用促進に向けた交通基盤の整備広域交流拠点にふさわしい多様な都市機能や交通機能の充実 1

11 2.2 上位計画の改定関連計画の策定 (1) 上位計画の改定 1) 相模原市都市計画マスタープラン一部改定版広域交流拠点編 ( 平成 28 年 8 月改定 ) 平成 22 年 3 月に策定した都市計画マスタープランについてリニア中央新幹線神奈川県駅の設置計画の公表や相模総合補給廠の一部返還などの社会経済状況の変化を踏まえ広域交流拠点編を追加する一部改定を行いました主な改定内容 1 橋本駅周辺での高次都市機能の集積による都市づくり駅周辺区域への商業業務機能情報発信機能産業交流機能の導入や公共交通の利用促進に向けた交通基盤の整備 2 職業能力開発総合大学校相模原キャンパスの跡地の活用 3JR 横浜線の連続立体交差化の検討 4( 都 ) 宮下横山台線の延伸多摩方面との連携 5 相模原駅周辺での高次都市機能の集積による都市づくり駅周辺への広域商業機能広域交流機能業務行政機能などの導入や公共交通の利用促進に向けた交通基盤の整備広域交流拠点にふさわしい多様な都市機能や交通機能の充実 1 環境負荷の低減や都市の顔としての景観形成 3 4 小田急多摩線の延伸に向けた取組 5 2 道路網の充実広域交流拠点にふさわしい多様な都市機能や交通機能の充実環境負荷の低減や都市の顔としての景観形成 ( 丸数字は上記改定内容の番号 ) 図 4 広域交流拠点の都市づくり方針図出典相模原市都市計画マスタープラン一部改定版 ( 広域交流拠点編 )( 平成 28 年 8 月改定 ) 5

12 2) 相模原市総合都市交通計画一部改定版 ( 平成 28 年 8 月改定 ) 平成 24 年 3 月に策定された相模原市総合都市交通計画についてもその後のさがみ縦貫道路の開通リニア中央新幹線の神奈川県駅設置の決定相模総合補給廠の一部返還などの社会経済状況の変化を踏まえ広域交流拠点としての要素を追加する一部改定を行いました図 5 相模原市総合都市交通計画における幹線道路ネットワークの改定内容出典相模原市総合都市交通計画一部改定版 ( 平成 28 年 8 月改定 ) 6

13 (2) 関連計画の策定 1) 相模原市広域交流拠点整備計画 ( 平成 28 年 8 月策定 ) 平成 26 年 6 月に橋本相模原両駅周辺を核としたまちづくり方針として策定した広域交流拠点基本計画において示されたまちづくり方針に基づき関連する諸計画の内容も踏まえて橋本相模原両駅周辺地区の整備方針を具体化するものですこの中で広域交流拠点の交通ネットワークの考え方を次のとおり示しています広域圏からのアクセス性を高めるため相模原インターチェンジにアクセスする交通ネットワーク ( 広域連携軸 ) や多摩ニュータウン方面からのアクセスとして多摩ニュータウン通りや南多摩尾根幹線と接続し主要幹線道路である国道 16 号と町田街道を結ぶ交通ネットワーク ( 幹線道路等 ) を強化しますまた橋本相模原駅周辺地区の連携を高めるための交通ネットワーク ( 新都市連携軸 ) の強化を進めます交通ネットワークの強化策として道路整備 ( 新設拡幅など ) のほか公共交通網の強化 ( バスの新規路線の導入運行頻度の増加 ) 等が考えられますがまちづくりの動向や関係機関の意向も踏まえ段階的な取組を行います図 6 広域交流拠点の交通ネットワークの考え方出典相模原市広域交流拠点整備計画 ( 平成 28 年 8 月策定 ) 7

14 2) 相模原インターチェンジ周辺新新拠点まちづくり基本計計画 ( 金原地区区 )( 平成 28 年 3 月策定 ) 圏央道相相模原インターチェンジの開通及び津久井広広域道路の整整備による交交通利便性の飛躍的的な向上を契契機としてその周辺地地区の立地特特性を生かした産業用地地の創出就労の場づくり地域域コミュニティの維持等等のために津久井地域域の豊かな自自然環境を踏まえ新たな拠点点形成を図るものです図 7 金原地地区のゾーニング図 ( 案 ) 出典相模模原インターチェンジ周辺新新拠点まちづくり基本計画 ( 金原地区 )( 平成 28 年 3 月策定 ) 3) 相模原市市新しい交通通システム導導入基本計計画 ( 平成 28 年 11 月月策定 ) 本市の公公共交通は鉄道が通通らない内陸陸部などにおいてはバス交通が中中心ですが特に市市の南部地域域では道道路のネットワークが十十分でないため現状の路線バスは道路路混雑の影響響を受け定時性や速速達性の確保保が課題となっていますこうしたことから公共交通通機能の拡充充を図るためバス利用用者が多く利便性の向上が求求められている南部地地域の拠点間間を基本としたルートに新しい交交通システムの導入入を推進することとしています 8

15 4) 都市計画画道路見直しの方針 ( 平成 25 年 3 月策定 ) 都市計計画道路見直直しの方針針は都市市計画決定後後長期間整整備されていない都市計画道路路について必要性の検証を行うとともにその検証結結果を踏まえ都市計画道路を存続存続( 留保保付 ) 変変更追加加及び廃廃止に分類類し都市計画道路路見直しの方方針として整理したものです図 8 都市市計画道路見見直しの方針出典都市計画道路見見直しの方針 ( 平成 25 年 3 月策定 ) 9

その中で下図のとおり優先整備区間等を設定し当面の自転車通行環境整備ネットワークとし整備を進めていくこととし

16 5) 相模原市自転車通行環境整備方針 ( 平成 26 年 12 月策定 ) 本市内における安全に安心して通行できる新たな自転車走行空間を創出するために相模原市自転車通行環境整備方針を策定していますその中で下図のとおり優先整備区間等を設定し当面の自転車通行環境整備ネットワークとし整備を進めていくこととし優先整備区間等のうち整備環境の整った区間から整備を行っていくとしています図 9 当面の自転車通行環境整備ネットワーク出典相模原市自転車通行環境整備方針 ( 平成 26 年 12 月策定 ) 10

17 6) 相模原市通学路交通安全プログラム ( 平成 27 年 7 月策定 ) 本市では地域学校行政及び警察が連携し通学路の安全確保に関する取組として相模原市通学路交通安全プログラムを策定しています本プログラムでは継続的に通学路の安全を確保するため年間を通じて随時通学路の交通安全対策を実施しますまた年間の取組の成果を定期的に集約把握し安全対策の内容の改善充実を行い通学路の安全性の向上を図ることとしています相模原市通学路交通安全プログラム ( 平成 27 年 7 月 )( 抜粋 ) 3. 基本方針 (2) 安全対策の進め方 1 通学路の点検 : 要対策箇所の把握 2 改善要望 : 学校から通学路の安全対策に関する改善要望の受付 3 対策の実施 : 安全対策を検討実施 4 実施対策状況の把握と報告 : 対策実施状況を把握し相模原市安全安心まちづくり推進協議会に結果報告意見の聴取 5 対策の改善充実 : さらなる安全対策の改善充実 7) 相模原市バス交通基本計画 ( 平成 24 年 3 月策定 ) 相模原市バス交通基本計画は効率的かつ利便性の高いバス路線網の構築を目標としこの目標を達成することにより下表に示す目的の実現に資することを目指した計画です表 2 相模原市バス交通基本計画の目標と目的目標目的市民の暮らしと都市を支える公共交通網の確立移動制約者の社会参加の促進効率的かつ利便性の地域間格差の縮小地域振興高いバス路線網の構築低炭素社会構築の推進安心して暮らせるまちづくりの推進下線部は道路交通分野に関連する事項 11

18 8) 新相模原市観光振興計画 ( 中間見直し版 )( 平成 26 年 3 月策定 ) 新相模原市観光振興計画 ( 中間見直し版 ) では観光振興の実現化方策として次の道路整備について提案されています新相模原市観光振興計画 ( 中間見直し版 )( 平成 26 年 3 月 )( 抜粋 ) 第 4 章実現化方策 4-4 エリア別計画都市型観光エリア花とみどりに包まれたにぎわいのまちづくり展開方法 5 市役所さくら通り等既存資源を活用した四季折々の花とみどりに包まれた散策ルートの開発津久井湖城山エリア城山を中心とした津久井湖回遊庭園づくり展開方法 6 津久井広域道路の整備を踏まえた将来展開の検討道志川エリアキャンプ中心の夏型から通年利用への魅力づくり展開方法 8 国道 413 号の整備促進丹沢山塊エリア相模原市側から登る丹沢奥山の魅力づくり展開方法 8 国道 413 号の整備促進 12

2.3 関連事業 (1) 麻溝台新磯野地区整備推進事業 ( 平成 26 年度都市計画決定及び事業計画決定 ) 平成 25

みどり文化生活などが融合した新たな都市づくりの拠点や市内外の産業需要を支える新たな産業創出の拠点

19 2.3 関連事業 (1) 麻溝台新磯野地区整備推進事業 ( 平成 26 年度都市計画決定及び事業計画決定 ) 平成 25 年 3 月の圏央道相模原愛川インターチェンジの開通により交通利便性の向上が期待されることから地域特性を生かした産業みどり文化生活などが融合した新たな都市づくりの拠点や市内外の産業需要を支える新たな産業創出の拠点の形成を図るものです図 10 麻溝台新磯野地区土地利用方針図出典相模原市資料 (2) 当麻地区整備促進事業 ( 平成 25 年 3 月当麻宿地区土地区画整理組合設立認可 ) 平成 25 年 3 月に開設された圏央道相模原愛川インターチェンジ周辺地区という立地特性を生かした複合的な機能を有する新たな産業拠点とするものです図 11 当麻地区土地利用構想図出典相模原市資料 13

20 第 3 章基本方針これまで示した本市の道路整備を取り巻く状況の変化や上位計画の改定関連計画の策定を踏まえ次の4つの視点に基づき改定を行います 1 本市の道路整備を取り巻く状況の変化や上位計画の改定関連計画の策定を踏まえ施策目標の見直しを行います 2 見直しを行った施策目標に対し成果指標及び成果目標の見直しを行います 3 施策目標成果目標を達成するための施策を示します 4 選択と集中により今後 5 年間に優先して整備する優先整備箇所を示しますなお評価を行う対象事業及び整備優先度の評価については本市の道路整備を取り巻く状況の変化や上位計画の改定関連計画の策定を踏まえた見直しを行います 3.1 施策目標施策目標はこれまでの計画に定めたものを基本としますが本市の道路整備を取り巻く状況の変化を踏まえ防災の視点から下線部で示す災害から暮らしを守る道づくりを新たに追加します (1) 広域的な交流や都市力を高める交通基盤の強化〇交流連携や都市力を高める道づくりリニア中央新幹線神奈川県駅設置や相模総合補給廠の一部返還等の大規模プロジェクトの進展とともに広域交流拠点としての都市力を発揮するための道づくりを進めますまた豊かな自然を有する津久井地域などの観光資源を生かし本市の魅力を高める道づくりを進めます (2) 地域を支える交通環境の充実〇渋滞のない快適な移動を支える道づくり中心市街地へ向かう路線や周辺都市と連絡する路線等では混雑する区間があることから日常生活における交通を円滑化する道づくりを進めます〇事故のない安全な移動を支える道づくり交通事故件数は減少傾向にありますが依然として事故危険箇所があることから事故のない安全に安心して移動できる道づくりを進めます 14

21 〇災害から暮らしを守る道づくり地震等の大規模災害発生直後から救助活動人員や物資等の緊急輸送を円滑かつ確実に行うため非常事態に対応した交通の確保を図るなど災害に強く暮らしの安全性を高める道づくりを進めます〇ひとにやさしい道づくり高齢者人口の増加が進んでいる中で高齢者を始め誰もが安全に安心して移動できる道づくりを進めます (3) 公共交通の利便性を高める道路の整備〇公共交通の利便性を高める道づくり道路混雑によりバスの走行速度や運行時間の定時性が低下していますバス交通の走行性を高め公共交通の利便性向上に寄与する道づくりを進めます 3.2 成果指標成果目標 3.1で設定した施策目標の内容の拡充を踏まえて成果指標及び成果目標についても見直し及び拡充を行います (1) 成果指標これまでの計画は成果指標として (1) インターチェンジから20 分圏域のカバー人口 (2) 市内地域間を結ぶアクセス時間を定めていましたが施策目標に対する成果をより明確にするため施策目標ごとに成果指標を定めました表 3 成果指標施策目標成果指標広域的な交流や都市力を高める交通基盤の強化交流連携や都市力を高める道づくり (1) インターチェンジから20 分圏域のカバー人口渋滞のない快適な移動を支える道づくり (2) 市内地域間を結ぶアクセス時間地域を支える交通環境の事故のない安全な移動を支える道づくり (3) 道路延長当たりの交通事故発生件数充実災害から暮らしを守る道づくり (4) 緊急輸送道路の改良率ひとにやさしい道づくり (5) 歩道整備率公共交通の利便性を高め公共交通の利便性をる道路の整備高める道づくり (6) ターミナル間を結ぶアクセス時間下線部については今回の改定で追加した成果指標 15

22 (2) 成果目標計画期間内の整備により得られる効果について成果指標ごとの目標値として次のとおり成果目標を設定しますこれまでの計画では中間年次は平成 22 年から平成 41 年までの20 年間の中間に当たる平成 31 年としていましたが計画については5 年ごとに見直すことから 5 年後の平成 33 年を中間目標値としますなお目標値についてはこれまでの進捗状況財政状況等を踏まえ見直しを行いました表 4 成果目標成果指標 (1) インターチェンジから 20 分圏域のカバー人口 (2) 市内地域間を結ぶアクセス時間 (3) 道路延長当たりの交通事故発生件数 (4) 緊急輸送道路の改良率平成 22 年計画策定時平成 28 年現況値平成 33 年中間目標値平成 41 年目標値 17.1 万人 57.5 万人 59.0 万人 63.2 万人 23 時間 40 分 20 時間 22 分 20 時間 9 分 18 時間 57 分件 /km 1.04 件 /km 0.96 件 /km % 79.7% 83.9% (5) 歩道整備率 % 67.5% 68.7% (6) ターミナル間を結ぶアクセス時間 - 6 時間 17 分 6 時間 13 分 5 時間 50 分 16

23 1) インターーチェンジから20 分圏圏域のカバー人口圏央道の開通により本市における自動動車専用道路路のインターーチェンジから20 分圏域は拡拡大しましたが中心市市街地付近近においても依然としてて 20 分圏域域外の箇所が残されています広域的な交流や都市市機能の集積積の促進のためには引き続きインターチェンジへのアクセス性の強化が求められていることからインターチェンジから20 分圏域の人口を成成果指標とします図 12 インターチェンジから20 分圏域 ( 平成 28 年時点 ) 平成 22年計画策定定時平成 28 年現況値平成 33 年中間目標値平平成 41 年目標値 17.1 万人 57.5 万人 59.0 万人 63.2 万人注. 人口については 2010 年国勢調調査結果を基基に現在の人人口及び目標標年時点での将来推計人口口の増減率を乗乗じて算出 17

24 2) 市内地域域間を結ぶアクセス時間中心市街街地へ向かう路線などでは混雑する区間があり渋滞解解消による中中心市街地や主要な地点間の移移動の円滑化化が求められていることから市市内地域間を結ぶアクセス時間間を成果指標標とします図 13 主要地地点平成 22年計画策定定時平成 28 年現況値平成 33 年中間目標値平平成 41 年目標値 23 時間 40 分 20 時間 222 分 20 時間 9 分 188 時間 57 分注. 主要地点 ( 橋本駅相模模原駅相模模大野駅城城山総合事務所所津久井総総合事務所相模湖総合合事務所藤野野総合事務所所淵野辺駅駅北里大学上田名) 間間の所要時間間の合計 18

25 3) 道路延長長当たりの交交通事故発発生件数交通事故故危険箇所がある中で安全な交交通環境の確確保のため事故の削減減が求められていることから道路延長長当たりの交交通事故発生生件数を成果果指標とします図 14 交通事故危危険箇所平成 22年計画策定定時平成 28 年現況値平成 33 年中間目標値平平成 41 年目標値件 /km 1.04 件 /kmm 件 /km 注. 市が管理する全道路延長長当たりの市市内で発生した全死傷事故故件数 19

26 4) 緊急輸送送道路の改良良率災害時においても円滑な避難活活動や救急急救援活動動を支え市市民の生命や財産を守るまちづくりを推進進していくことが重要要であることから災害害時の緊急輸輸送が円滑に行えるかどうかを見る指標として緊急急輸送道路の改良率を成果指標とします図 15 緊急輸送送道路平成 22年計画策定定時平成 28 年現況値平成 33 年中間目標値平平成 41 年目標値 % 79.7% 83.9% 注. 緊急輸送道路路に指定された本市が管理理する国道県道都市計計画道路 ( 延延長約 147km) に対する改良良済延長の割割合都市計画道路路については計計画幅員が確確保されている道路を改良良済とし都都市計画道路以外の道路については道路構構造令 ( 昭和 45 年政令第 320 号 ) の規格を満満たしている道路を改良済とする 20

27 5) 歩道整備備率安全で快快適な歩行環環境として歩道整備備が求められていることから歩道道整備率を成果指標標とします平成 22年計画策定定時平成 28 年現況値平成 33 年中間目標値平平成 41 年目標値 % 67.5% 68.7% 注. 本市が管理理する国道県道都市計計画道路 ( 延長約 341km) に対する歩道設置置済延長の割合 6) ターミナル間を結ぶアクセス時時間公共交通通の利便性を高めるためバスの定定時制や速達性の確保が求求められていることからターーミナル ( サブターミナナルを含む ) 間を結ぶアクセス時間間を成果指標標とします図 16 ターミナル及びサブターミナル平成 22年計画策定定時平成 28 年現況値平成 33 年中間目標値平平成 41 年目標値 - 6 時間 17 分 6 時間 13 分 5 時時間 50 分注. ターミナル( サブターミナルを含む ) 間の現在在バスが運行している区間間の所要時間の合計 21

28 3.3 施策 3.1 で設定した施策目標及び 3.2 で設定した成果目標を踏まえ次の施策を推進します (1) 広域的な交流や都市力を高める幹線道路ネットワークの形成 1) 広域幹線道路の整備 ( 国県道の整備 ) 首都圏南西部の広域交流拠点として機能を発揮し周辺都市との広域的な交流連携を支えるため広域幹線道路の整備を推進します津久井広域道路県道 51 号 ( 町田厚木 ) 県道 52 号 ( 相模原町田 ) など 2) 地域内幹線道路の整備 ( 市道の整備 ( 主に都市計画道路 )) 市内の各地域間や新たなまちづくりの拠点を結ぶ幹線道路において円滑かつ安全で安心な移動の確保や利便性向上を図るため地域内幹線道路の整備を推進します ( 都 ) 相原宮下線 ( 都 ) 宮上横山線など (2) 渋滞交通安全ネック箇所の解消安全で快適な道路環境をつくるため交差点改良や歩道整備事業などを推進します 1) 交差点改良や立体交差の整備二本松交差点上中ノ原交差点など 2) 交通安全ネック箇所の整備 ( 歩道整備部分的な改良 ) 県道 510 号 ( 長竹川尻 ) 県道 76 号 ( 山北藤野 ) など 22

29 3.4 優先整備箇箇所選定の考考え方これまでの計画の進捗状況を踏踏まえ厳しい財政状況況の下限られた予算の中で早期に効果を発発現させるためには選選択と集中中がこれまでより更に必必要となりますそこで対象事業業について下下図フローのとおり整整備優先度の評価を行い整備優先先順位が高い事業を優先整備箇箇所 ( 今後 5 年以内に事業を実施施する箇所 ) としますなお土地地区画整理事事業などの関連事業がある道路整整備については関連事事業ごとに必要性が検検証されていることから本計画画での評価は行わず関関連事業整備備箇所として位置付けます図 17 優先整整備箇所などの選定フロー 23

30 (1) 整備候補箇所整備候補箇所は次のとおりとします 1これまでの計画に位置付けている箇所のうち平成 28 年度末までに完成しない箇所 2 平成 22 年度から平成 28 年度までに決定された都市計画道路及び都市計画道路見直しの方針で存続となった路線 3 地域からの要望箇所 (2) 優先整備箇所整備候補箇所のうち整備優先度の高い箇所で今後 5 年以内に事業を実施する箇所を優先整備箇所とします (3) 整備検討箇所整備候補箇所のうち優先整備箇所以外の箇所で地域や関係機関と調整を図りながら事業化に向けた検討を行う箇所を整備検討箇所とします (4) 関連事業整備箇所計画策定以降に構想や計画が具体化された重要プロジェクトに関する事業であり関連事業に併せて整備を行う箇所を関連事業整備箇所とします具体的には下記プロジェクトとなります相模原市広域交流拠点整備事業相模原インターチェンジ周辺新拠点まちづくり事業相模原市新しい交通システム導基本計画溝台新磯野地区整備推進事業当地区整備促進事業 24

31 3.5 整備優先度の評価限られた財源の中でより効率的効果的に本計画を実施していくため整備候補箇所について整備優先度を評価します具体的にはこれまでの計画と同様に事業の実施環境と事業の有効性の2 つの視点から評価基準を設定します事業の実施環境は事業の連続性や上位計画で位置付けられたプロジェクトとの関連性などを反映した基準とし事業の有効性は施策目標を反映した基準を設定します評価基準の条件に多く該当する事業を高評価としますなお本市の道路整備を取り巻く状況の変化を踏まえ事業の有効性の評価基準については内容の拡充を図り一部見直します (1) 事業の実施環境の評価基準事業の実施環境の評価基準はこれまでの計画を踏襲し次の 4 項目とします表 5 事業の実施環境の評価基準事業の実施環境接続区間の状況事業の実施状況関連プロジェクト事業計画案の合意事業の実施環境の評価基準隣接区間の整備が完了している事業又は交差点改良など路線としての整備ではない事業継続中である事業土地区画整理事業や他道路管理者の事業などの関連事業の進捗により整備環境が整っている事業又は早期に整う予定のある事業複数案から地域の合意形成により一つの案に絞り込まれている事業 25

32 (2) 事業の有効性の評価基準本市の道路整備を取り巻く状況の変化を踏まえ対象事業の施策目標の実現に向けての有効性を評価するため評価基準の再検証を行い施策目標に対応した評価基準を設定します表 6 事業の有効性の評価基準施策目標本計画の事業の有効性の評価基準 ( 一部見直し拡充 ) 広域的な交流や都市力を高める交通基盤の強化交流連携や都市力を高める道づくり 1 都市計画マスタープランに示されている幹線道路 2 高速道路インターチェンジと主な拠点を結ぶ幹線道路 3 隣接都市を接続する幹線道路 4 主な拠点間を結ぶ幹線道路 5 新相模原市観光振興計画で示されている幹線道路地域を支える交通環境の充渋滞のない快適な移動を支える道づくり 6 渋滞箇所 1 がある幹線道路又はそれを補完する新設道路実事故のない安全な移動を支える道づくり 7 交通事故危険箇所 2 がある幹線道路災害から暮らしを守る道づくり 8 緊急輸送道路に指定されている幹線道路 9 相模原市都市防災基本計画に記載の延焼遮断帯となる幹線道路 10 広域避難場所周辺の幹線道路ひとにやさしい道づくり 11 歩道幅員がバリアフリー基準の最低幅員に満たない幹線道路 12 通学路に指定されている幹線道路 13 公共施設 3 駅バスターミナル中学校周辺の幹線道路 14 沿道が商業地域近隣商業地域の幹線道路 15 相模原市自転車通行環境整備方針に位置付けられている幹線道路公共交通の利便性を高める道路の整備公共交通の利便性を高める道づくり 16 バス路線となっている幹線道路注. 下線部については今回の改定で追加した評価基準 1 首都圏渋滞ボトルネック対策協議会で主要渋滞箇所として位置付けられた箇所又はピーク時間を中心に混雑が連続する可能性が高い箇所 2 国が指定した事故危険箇所又は神奈川県安全性向上委員会が指定した事故危険区間 3 市役所区役所総合事務所及びまちづくりセンター 26

33 (3) 整備優先順位の判定方法整備優先順位の判定方法はこれまでの計画と同様に事業の実施環境による評価点に基づき実施環境に係る点数が高い事業からA 評価 B 評価 C 評価の3 段階に分類しますまた事業の有効性による評価も同様に有効性に係る点数が高い事業からa 評価 b 評価 c 評価の3 段階に分類します事業の実施環境と事業の有効性の評価を組み合わせて下表のとおり整備優先順位をランク1からランク9までの9 段階に分けて設定しますなお事業の効果を早期に発現させるため事業の実施環境を優先して整備優先順位を設定しています表 7 整備優先順位の判定方法事業の有効性 a 評価 b 評価 c 評価事業の実施環境 A 評価ランク 1 ランク 2 ランク 4 B 評価ランク 3 ランク 5 ランク 7 C 評価ランク 6 ランク 8 ランク 9 27

35 II 整備計画

37 第 4 章整備計画本章では第 3 章で示した優先整備箇所などの選定の考え方に基づき設定した整備優先順位ランクにより対象事業を優先整備箇所及び整備検討箇所に区分しますなお記載順序と整備優先順位との関連性はありません 4.1 優先整備箇所優先順位がランク1 及びランク2 の事業を優先整備箇所 ( 今後 5 年以内に事業を実施する箇所 ) として第 3 章で示した施策ごとに示しますなお優先整備箇所の整備スケジュールは整備優先順位や財政状況などを勘案し設定します 1) 広域幹線道路の整備 ( 国県道の整備 ) 番号事業名区間 H29~H33 1 津久井広域道路 (( 都 ) 城山津久井線 ) 市道沼荒久根小屋金原 ~ 県道 513 号 ( 鳥屋川尻 ) 整備 2 国道 413 号青根 ( 橋津原バイパス横山トンネル ) 完了 3 県道 51 号 ( 町田厚木 ) 小田急相模原駅北口再開発区域 ~ 南大野交番前交差点整備 4 県道 52 号 ( 相模原町田 ) 麻溝小学校入口交差点 ~ 相模原公園入口交差点整備 5 県道 52 号 ( 相模原町田 ) 相模原公園入口交差点 ~ 西大沼 4 丁目交差点整備 2) 地域内幹線道路の整備 ( 市道の整備 ( 主に都市計画道路 )) 番号事業名区間 H29~H33 6 ( 都 ) 相原宮下線相原 2 丁目交差点 ~ 市道相原大島整備 7 ( 都 ) 宮上横山線東橋本 2 丁目交差点 ~ 町田市境整備 8 ( 都 ) 相原大沢線西橋本 5 丁目交差点 ~ 相原台交差点整備 9 ( 都 ) 相原大沢線相原 2 丁目交差点 ~ 町田市境整備 10 ( 都 ) 橋本大通り線西橋本 5 丁目交差点 ~ 相模原北署前交差点整備 11 ( 都 ) 淵野辺駅山王線淵野辺本町 1 丁目整備 12 ( 仮 ) 宮下横山台線 ( 延伸 ) 宮下交差点 ~ 町田市境整備 13 相模総合補給廠北側外周道路宮下本町 ~ 上矢部整備 14 ( 都 ) 相模原二ツ塚線松が枝町 ~ 大和市境完了 15 ( 都 ) 相模大野線東芝林間病院 ~ 上鶴間中付近完了 16 市道新戸相武台新戸 ~ 中原陸橋付近完了 28

38 3) 交差点改良や立体交差の整備番号事業名区間 H29~H33 17 二本松交差点二本松 3 丁目ほか整備 18 上大島交差点大島完了 19 上中ノ原交差点下九沢完了 20 西橋本一丁目交差点西橋本 1 丁目ほか完了 21 九沢橋交差点下九沢整備 22 堀之内交差点田名整備 23 ( 仮 ) 上四ツ谷交差点田名 ( 上四ツ谷バス停付近 ) 整備 24 相模原高校前交差点横山 1 丁目ほか整備 25 鵜野森旧道交差点鵜野森 1 丁目ほか整備 4) 交通安全ネック箇所の整備 ( 歩道整備部分的な改良 ) 番号事業名区間 H29~H33 26 県道 76 号 ( 山北藤野 ) 藤野小学校 ~ 追分バス停付近整備 27 県道 510 号 ( 長竹川尻 ) 長竹 ( 稲生 ) 完了 28 県道 46 号 ( 相模原茅ヶ崎 ) 新相陽橋 ~ 山谷鳩川橋付近整備 5) 関連事業整備箇所番号事業名区間 H29~H33 29 県道 48 号 ( 鍛冶谷相模原 ) 田名塩田 3 丁目 ~ 昭和橋交差点完了 30 県道 507 号 ( 相武台相模原 ) 麻溝台新磯野第一整備地区内完了 31 ( 仮 ) 橋本駅西通り線橋本駅南口まちづくり区域内整備 32 ( 仮 ) 橋本駅東通り線橋本駅南口まちづくり区域内整備 33 ( 仮 ) 大西大通り線橋本駅南口まちづくり区域内整備 34 市道相原 76 号ほか 1 西橋本 4 丁目交差点 ~ 市道下九沢 324 号完了 35 ( 仮 ) 相模原駅北口南北線相模総合補給廠内整備 36 ( 仮 ) 相模原駅北口東西線相模総合補給廠内整備 37 ( 都 ) 町田新磯線麻溝台新磯野第一整備地区内完了 38 ( 都 ) 麻溝台新磯野中通り線麻溝台新磯野第一整備地区内完了 39 相模原駅北口駅前広場小山整備 40 麻溝台 8 丁目交差点 ( 横断歩道橋含む ) 麻溝台 8 丁目ほか完了 41 ロビーシティ前交差点 ( 横断歩道橋含む ) 相模大野 3 丁目ほか完了 42 昭和橋交差点当麻整備 43 文京交差点若松 2 丁目ほか完了 44 県道 511 号 ( 太井上依知 ) 小倉 ( 河原橋 ) 完了 45 県道 52 号 ( 相模原町田 ) 西大沼 4 丁目交差点 ~ 若松 3 丁目交差点 ( バスベイ整備 ) 完了 46 市道鵜野森大野文京交差点 ~ 相模女子大前交差点 ( バスベイ整備 ) 完了 ( 仮 ) については現時点での仮の名称です対象事業及び事業スケジュールについては社会経済状況の変化用地取得の状況及び事業進捗状況等により変更となる場合があります 29

39 図 18 優先整備箇所図 30

40 4.2 整備検討箇所地域や関係機関と調整を図りながら事業化に向けた検討を行う箇所を整備検討箇所とします 1) 広域幹線道路の整備 ( 国県道の整備 ) 番号事業名区間 1 津久井広域道路 (( 都 ) 城山津久井線 ) 県道 513 号 ( 鳥屋川尻 )~ 国道 412 号 2 津久井広域道路 ( 南岸バイパス ) 日蓮 ~ 寸沢嵐 3 国道 413 号青根 ~ 青野原 ( 橋津原バイパス II 工区 ) 4 国道 413 号青根 ~ 青野原 ( 橋津原バイパス III 工区横山トンネル除く ) 5 県道 517 号 ( 奥牧野相模湖 ) 千木良バイパス 6 県道 517 号 ( 奥牧野相模湖 ) 津久井広域道路 ( 南岸バイパス )~プレジャーフォレスト 7 県道 48 号 ( 鍛冶谷相模原 ) 津久井広域道路 ~ 大島 8 県道 508 号 ( 厚木城山 ) 作の口交差点 ~ 上溝交差点 9 県道 508 号 ( 厚木城山 ) 田尻交差点 ~ 上溝バイパス入口交差点 10 県道 503 号 ( 相模原立川 ) 宮下交差点 ~ 向陽小入口交差点 11 県道 503 号 ( 相模原立川 ) 向陽小入口交差点 ~ 清新交差点 12 県道 51 号 ( 町田厚木 ) 南保健福祉センター入口交差点 ~ 南大野交番前交差点 13 県道 51 号 ( 町田厚木 ) 南区合同庁舎 ~ 南保健福祉センター入口交差点 14 県道 52 号 ( 相模原町田 ) 鵜野森旧道交差点 ~ 町田市境 15 県道 508 号 ( 厚木城山 ) 昭和橋交差点 ~ 下当麻交差点周辺 16 県道 508 号 ( 厚木城山 ) 下当麻交差点周辺 ~ 当麻市場交差点 17 県道 508 号 ( 厚木城山 ) 当麻市場交差点 ~ 塩田原交差点 18 県道 51 号 ( 町田厚木 ) 谷口跨線橋付近 ~ 町田市境 19 県道 507 号 ( 相武台相模原 ) 麻溝台新磯野整備地区 ~ 相模台 5 丁目交差点 20 県道 507 号 ( 相武台相模原 ) 麻溝台新磯野整備地区 ~ 相模原公園入口交差点 2) 地域内幹線道路の整備 ( 市道の整備 ( 主に都市計画道路 )) 番号事業名区間 21 ( 都 ) 相原宮下線市道相原大島 ~ 町屋交差点 22 ( 仮 ) 下九沢大島線県道 48 号 ( 鍛冶谷相模原 )~ 県道 63 号 ( 相模原大磯 ) 23 津久井広域道路 (( 都 ) 橋本相原線 ) ( 仮 ) 大西大通り線 ~ 県道 63 号 ( 相模原大磯 ) 24 ( 仮 ) 橋本駅西通り線橋本駅南口まちづくり区域 ~ 橋本駅南入口交差点 25 ( 仮 ) 大西大通り線 ( 仮 ) 変電所前交差点 ~ 津久井広域道路 26 市道相原 76 号市道下九沢 324 号 ~ 県道 508 号 ( 厚木城山 ) 27 ( 仮 ) 東橋本大山線橋本 4 丁目交差点 ~ 町田市境 28 ( 都 ) 淵野辺駅上矢部線淵野辺 1 丁目 ~ 淵野辺駅付近 29 ( 都 ) 橋本上溝線西橋本 1 丁目交差点 ~ 市道南橋本青葉 30 ( 都 ) 橋本上溝線市道南橋本青葉 ~ 塚場交差点付近 31

41 番号事業名区間 31 ( 都 ) 橋本上溝線塚場交差点付近 ~ 葛輪交差点付近 32 ( 仮 ) 相模原駅北口南北線相模総合補給廠 ~ 町田市境 33 ( 仮 ) 相模原駅北口東西線相模総合補給廠 ~ 向陽小入口交差点 34 ( 都 ) 相模大野線上鶴間中付近 ~ 大和市境 35 ( 都 ) 上鶴間線 ( 都 ) 町田新磯線 ~ 栄町交差点 36 ( 都 ) 町田新磯線若松 3 丁目交差点 ~( 都 ) 上鶴間線 37 ( 都 ) 町田新磯線 ( 都 ) 上鶴間線 ~ 麻溝台 8 丁目交差点 38 ( 都 ) 町田南大野線町田駅南交差点 ~ 市道下森中和田 39 ( 仮 ) 弥栄上鶴間線 ( 都 ) 町田新磯線 ~ 県道 52 号 ( 相模原町田 ) 40 ( 都 ) 上鶴間線東林間公民館前交差点 ~ 大和市境 41 ( 都 ) 翠ヶ丘線大和市境 ~( 都 ) 上鶴間線 42 ( 都 ) 翠ヶ丘線 ( 都 ) 上鶴間線 ~ 東海大相模高校前交差点 43 ( 都 ) 相模台双葉線座間市境 ~( 都 ) 町田新磯線 44 ( 都 ) 東林間線中和田交差点 ~ 町田市境 45 ( 都 ) 町田新磯線麻溝台新磯野第一整備地区 ~ 市道磯部上出口 3) 交差点改良や立体交差の整備番号事業名区間 46 相模湖駅前交差点与瀬本町 47 ( 仮 ) 相模湖林間公園入口交差点若柳 48 内郷診療所前交差点若柳 49 内郷小入口交差点寸沢嵐 50 ( 仮 ) 山野交差点川尻 51 ( 仮 ) プレジャーフォレスト前交差点寸沢嵐 52 都井沢交差点城山 4 丁目ほか 53 大島交差点大島 54 大沢中入口交差点上九沢 55 二本松こどもセンター交差点二本松 1 丁目ほか 56 六地蔵交差点下九沢 57 工業団地入口交差点西橋本 1 丁目ほか 58 橋本三丁目交差点橋本 3 丁目ほか 59 ( 仮 ) 変電所前交差点立体交差橋本 2 丁目ほか 60 橋本高校前交差点西橋本 5 丁目ほか 61 淵野辺 3 丁目交差点淵野辺 3 丁目ほか 62 宇宙科学研究所入口交差点弥栄 3 丁目ほか 63 下新宿交差点田名 64 上溝交差点上溝 5 丁目ほか 32

42 番号事業名区間 65 南保健福祉センター入口交差点相模大野 6 丁目ほか 66 桜台小前交差点桜台ほか 67 相模台小入口交差点双葉 2 丁目ほか 68 ( 仮 ) 相模原公園入口交差点立体交差麻溝台 4) 交通安全ネック箇所の整備 ( 歩道整備部分的な改良 ) 番号事業名区間 69 国道 412 号内郷小入口交差点 ~( 仮 ) 相模湖林間公園入口交差点 70 県道 35 号 ( 四日市場上野原停車場 ) 県境 ~ 県道 517 号 ( 奥牧野相模湖 ) 71 県道 64 号 ( 伊勢原津久井 ) 谷戸自治会館付近 ~ 鳥居原湖畔庭園付近 72 県道 65 号 ( 厚木愛川津久井 ) 根小屋 ( 諏訪神社付近 ) 73 県道 76 号 ( 山北藤野 ) 追分バス停付近 ~ 国道 413 号接続部 74 県道 513 号 ( 鳥屋川尻 ) 関バス停付近 ~ 六間入口バス停 75 県道 517 号 ( 奥牧野相模湖 ) 県道 518 号 ( 藤野津久井 )~ 県道 76 号 ( 山北藤野 ) 76 県道 520 号 ( 吉野上野原停車場 ) 日連 ( 秋川橋付近 ) 77 県道 520 号 ( 吉野上野原停車場 ) 追分バス停付近 ~ 勝瀬橋 78 県道 521 号 ( 佐野川上野原 ) 沢井入口バス停付近 ~ 山梨県境 ( 境橋 ) 79 県道 521 号 ( 佐野川上野原 ) 佐野川橋付近 ~ 沢井入口バス停付近 80 県道 521 号 ( 佐野川上野原 ) 藤野北小学校 ~ 桐花園付近 81 県道 522 号 ( 棡原藤野 ) 沢井隧道 ~ 沢井公民館付近 82 市道中野三ケ木西メディカルセンター前交差点付近 83 県道 510 号 ( 長竹川尻 ) 久保沢交差点 ~ 山王神社前交差点付近 84 県道 513 号 ( 鳥屋川尻 ) 三井そよかぜ橋取付け部 85 県道 513 号 ( 鳥屋川尻 ) 市道根小屋 30 号 ~ 市道寺沢谷戸 86 県道 513 号 ( 鳥屋川尻 ) 串川グランド前バス停付近 ~ 長竹三差路交差点付近 87 県道 513 号 ( 鳥屋川尻 ) 六間入口バス停付近 ~ 鳥屋郵便局前 88 県道 522 号 ( 棡原藤野 ) 小渕 ( 沢井隧道 ) 89 県道 48 号 ( 鍛冶谷相模原 ) 川尻交差点 ~ 向原交差点 90 県道 508 号 ( 厚木城山 ) 内出交差点 ~ 六地蔵交差点 91 県道 511 号 ( 太井上依知 ) 葉山島 92 市道相原大島相原 3 丁目 ~ 町田市境 93 市道相原大島内出交差点 ~ 上大島交差点 94 市道下九沢大島六地蔵交差点 ~ 大島交差点 95 市道鮎釣街道原宿交差点 ~ 原宿五丁目バス停 96 県道 48 号 ( 鍛冶谷相模原 ) 八幡宮前交差点 ~ 町田市境 97 県道 63 号 ( 相模原大磯 ) 九沢橋交差点 ~ 塚場交差点 98 県道 506 号 ( 八王子城山 ) 町屋交差点 ~ 町田市境 33

43 番号事業名区間 99 市道相原大島二本松交差点 ~ 市道相原 100 号 100 県道 48 号 ( 鍛冶谷相模原 ) 南光寺バス停付近 ~ 弁天入口バス停付近 101 県道 48 号 ( 鍛冶谷相模原 ) 水場バス停付近 ~ 上大島交差点 102 県道 63 号 ( 相模原大磯 ) 堀之内交差点 ~ 県道 54 号 ( 相模原愛川 ) 103 市道淵野辺中和田嶽之内児童館前交差点 ~ 市道淵野辺 118 号 104 市道陽原田尻県道 46 号相模原茅ヶ崎 ~ 市道上溝 333 号 105 市道田名 452 号田名四ツ谷交差点 ~ 下新宿交差点 106 市道相武台 47 号相武台 2 丁目 107 市道淵野辺中和田古淵鵜野森公園前交差点 ~ 市道鵜野森 6 号 108 市道磯部大野御園 5 丁目バス停付近 109 市道麻溝南台麻溝台中入口交差点 ~ 消防麻溝分署入口交差点 5) 関連事業整備箇所番号事業名区間 110 ( 都 ) 金原線 ( 延伸部 ) 根小屋 111 相模総合補給廠南側外周道路相模総合補給廠内 112 ( 都 ) 麻溝台新磯野中通り線麻溝台新磯野第一整備地区 ~ 麻溝台交差点 113 ( 都 ) 麻溝台新磯野中通り線麻溝台新磯野第一整備地区 ~ 相模台 5 丁目交差点 114 ( 仮 ) 当麻塩田線田名塩田 3 丁目 ~ 県道 508 号 ( 厚木城山 ) ( 仮 ) については現時点での仮の名称です対象事業及び事業スケジュールについては社会経済状況の変化用地取得の状況及び事業の進捗状況等により変更となる場合があります 34

2 市民との協協働地区まちづくり会議などにより市民との連携や協働働の取組を進進め

44 第 5 章推進方方策道路路整備を計画画的に進めるためには財政状況況や維持管理理費など道路路事業全体を見据えた確実実な進行管理理が不可欠ですそのため本計画は新相模原市総総合計画を着実に推進し計画的な行行財政運営を行うための後期実実施計画と整合を図り策定しました 5.1 PDCA サイクルによる進行管管理道路整備に関する成果果目標を設設定し計画 (Plan) 実施 (Do) 評価(Check) 改善 (Action) 評価サイクルによる施策事業業の継続的な改善と進行行管理に努努めます図 19 道路行行政マネジメントサイクル 5.2 市民との協協働地区まちづくり会議などにより市民との連携や協働働の取組を進進め地域のニ-ズに合わせた交交通安全対策策などを推推進しますまた地域域の住民を始始め様々な道路利用者から事業業の目的や整整備効果に関する理解解を得るため道路事業業について積積極的に情報提供を行行うとともに意見交換を行います 5.3 道路整備の効率的効効果的な推推進既存ストックの有効利利用を図るとともに道路の計画画施工維維持管理の各各段階において一層層のコスト縮減安全全性の確保及及び品質の管管理に努め効率的効効果的な道路整備を推推進します 35

45 相模原市新道路整備計画 ( 改定版 ) 発行平成 29 年 3 月編集相模原市都市建設局道路部道路計画課相模原市中央区中央 2 丁目 11 番 15 号 TEL FAX

47 相模原市

スライド 1

スライド 1 3. 自転車走行空間ネットワーク 14 本市の自転車走行空間ネットワークの考え方幹線道路生活道路等において多様な自転車利用形態が見られるが基本的には全ての道路で自転車の安全性向上が図られるべき一方で国のガイドラインでは全ての道路で自転車通行空間を整備することは現実的ではないため面的な自転車ネットワークを構成する路線を選定することを位置づけている本市においても上記考え方に基づき計画的かつ効果的に整備推進を図るための路線及び区間を選定する