Microsoft Word - 山陽
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- いおり ながおか
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1 山陽の旅 ( 冬編 ) 山陽は東海道の延長線上にあり 比較的に人口が多い地域である そこで山陽の旅をし その鉄 道沿線の分析をし 山陽について理解することを目的とする 1 概要 今回は図 1 のように山陽を巡ってみた スタート時点は自分が住んでいる三島からである まず 三島から名古屋までは新幹線を使用した 三島始発であるため それほど混まなかったが 観光客や帰省客が目立っていた 名古屋からは青春 18 切符を利用し 在来線で西のほうをめざした 行きは大阪まで関西本線を利用した 大阪駅周辺で昼食をとった 大阪からは 新快速で姫路まで行った 混雑していたが 停車駅の各駅で乗客の入れ替わりがあったため 途中から座ることができた そして 姫路から播州赤穂行きに乗った 赤穂は忠臣蔵で有名なところである そこから岡山行きの電車に乗換えた 行きは姫路 岡山間をこのように赤穂線経由で行った その後 山陽本線でひたすら西に進み 広島まで行った 夕食は広島駅周辺にあるお好み焼き屋で 広島名物そばいりのお好み焼きを食べた そして ホテルニューヒロデンで 1 泊した 朝になると 鉄道旅行の再開である 出発時には強い西風型の冬型の気圧配置になっていたため 広島では雪が降り うっすら積もっていた 三原までは呉線経由で行った 次に 糸崎始発相生行きに乗るため すぐに岡山方面の電車に乗換え 糸崎に行った 糸崎始発相生行きは 岡山から東はそのまま山陽本線経由である 相生からすぐに新快速があり それに乗換えたが 相生行きの電車に乗っていた 8 割型の人がそれに乗換えたので混雑が激しく また行き先が野洲行きで米原まで行かないため 姫路で次の新快速長浜行きに乗換えた そして この電車の車内で昼食をとった そして 米原に到着した その後もひたすら東進し 三島に帰った 米原 ~ 名古屋は雪で積雪していて 一時徐行運転も行なっていた なお 米原以東の東海道線においては 豊橋や浜松や静岡では乗換えを行なった 図 1 経路図
2 2 着目点と考察方法 今回は 自分が乗車した路線を全て詳細は記載せず 一部の路線 区間は省略することにした そのうえで 記載する路線 区間については テーマを掲げて旅行するようにした そしてそれぞれのテーマについて 各種資料を使用し 鉄道旅行を通じて考察することで その地域の様子の分析にもつなげている なお地域分析において よく使用する指標である通勤 通学率や通勤 通学圏 ( 都市圏 ) 土地利用区分は 筆者作成の 鉄道からの地域分析 に定義してあるので それを参照していただきたい ここから 着目点と考察方法をそれぞれ挙げる 関西本線については 関西鉄道の旅 (2009) のときに特にテーマを決めずに乗ったが 何か物足りなさを感じた そこで 今回は名古屋から大阪まで全区間乗車するので 総合的にみてみることにした そのためには 人の流動や運行形態や景観について 各種資料を調べた結果と 電車に乗って得られた結果と比較してみてみる 必要に応じて 関西鉄道の旅 (2009) のものも引用して掲載する 呉線は 広島から三原を結ぶルートであるので どのような利用者特性であるか興味深いのである そこで 人の流動の調査や今の電車の運行形態をみてみた それについては 各種資料を調べた結果と電車に乗って得られた結果と比較して考察してみた また このルートは海が綺麗であるということが有名であるので 車窓から景観についてもみることにした 山陽本線 東海道線は 在来線において 日本一の幹線である 東海道線の区間は 東京から神戸までである 1) 山陽本線は神戸から門司までであり 関門トンネル区間以外は JR 西日本管轄である 今回の対象範囲は三島 ~ 広島であるが 主に JR 西日本区間を扱う まず 山陽本線広島 ~ 岡山まで記載した 中国地方の中心区間であるため どのようなネットワークが形成されているのかをみてみることにした そこで 人の流動や土地利用について 各種資料を調べた結果と 電車に乗って得られた結果と比較する 特に電車に乗った調査は 車窓から土地利用をみるとともに 電車の乗降の様子を見て行なった ただし 車窓からみた景観は 1 日目においては日没になるため 2 日目の三原 ~ 岡山に限定した 三原以西はいつかみることにする 岡山から姫路については 赤穂線と合わせて考察することにした この区間は本数が少なく 閑散区間であるが 実際にどのような役割を果たしている路線であるか気になった そこで 今の電車の運行形態が妥当であるかどうかを考察するとともに 山陽本線と赤穂線のそれぞれの路線の特色についてみてみた 姫路からの新快速長浜行きは 大阪圏の広さを実感できる そこで それをふまえながら 人の流動や土地利用についてみてみた 今までのものを活用するとともに 乗車実績の少ない姫路 ~ 大阪は 車窓から土地利用をみるとともに 電車の乗降の様子をしっかり確認するようにし 電車に乗って得られた結果を分析してみた そして この結果について大阪 ~ 米原と合わせて思ったことをまとめてみた 米原から三島までの東海道線については 東海道線は利用する機会が多く 別途考察を行なっているので事前にテーマを決めて調べるということは行なわなかった しかし 米原 ~ 名古屋は雪が降って積雪していて 特に岐阜周辺では大雪になっていて 私が住んでいる三島ではなかなか味わえない冬を満喫できた そこで 米原 ~ 名古屋を中心に雪の様子についてまとめた旅行記的なものにした
3 3 変貌する関西本線 図 2 は関西本線の概要である 名古屋と大阪を最短距離で結ぶルートで 三重県と奈良県を経由している 奥羽本線の運行形態は名古屋 ~ 亀山 亀山 ~ 加茂 加茂 ~JR 難波 ( 大阪 ) に大きく分けることができる 名古屋から亀山までは JR 東海の区間である 亀山から JR 難波 ( 大阪 ) は JR 西日本区間で 亀山 ~ 加茂は非電化区間 加茂 ~JR 難波 ( 大阪 ) は電化区間で大和路線の愛称がついている 以前は名古屋から大阪まで通して運転されている列車もあったが 今は東海道線 新幹線の整備により 名阪輸送から撤退し 完全に運行形態が分かれている まず 名古屋 ~ 亀山についてみてみる この区間は主に単線ではあるが 部分的に複線区間がある 2009 年 3 月のダイヤ改正から日中の時間帯は毎時 1 本快速電車が走るようになった この快速電車の停車駅は桑名と四日市 ~ 亀山の各駅である このため この区間における日中の運行形態は図 3 のように変化した 名古屋 ~ 四日市は普通電車を 1 時間に 2 本設定し 電車の本数を確保している これらの電車はだいだい 313 系 2 両編成セミクロスシートで運行されている ただし 313 系または 213 系 5000 番台の 4 両編成の運用もある あと それに加えて伊勢鉄道 紀勢本線に直通する快速 みえ が 1 時間に 1 本 1 日数本程度特急 南紀 が運行されている 実際に乗車した電車の様子 ( 快速亀山行き ) についてみてみる 私が乗ったの車両は 213 系 5000 番台 4 両編成転換クロスシートであった 名古屋出発時においては 半分ぐらい席が埋まっていた 名古屋から最初に運転停車をした春田および蟹江までは 住宅地が続いている 蟹江を越えると田畑が目立つようになる そして弥富 ~ 桑名では 近鉄名古屋線と並行して揖斐川と長良川と木曽川を渡り 三重県に入る 弥富駅は地上で日本一低い駅である 桑名駅に到着すると 半分ぐらいの乗客が降りた 富田 ~ 河原田は工場が広がっているところがある また この区間は工場の煙突が見え 四日市市が工場の街という雰囲気を出している 四日市駅においては 半分ぐらいの乗客が入れ替わった その後 進路を西に変え 鈴鹿川沿いを進むと 亀山に到着した 亀山から加茂行きの電車に乗り換える人は数人しかいなくて ほとんどの人が亀山駅で下車した ところで この快速電車についてであるが 運転停車があり ホームで電車を待っていた人が間違って乗ろうとする人もいて 待っている人にとって運転停車は挑発的なものに感じていたかもしれない そのことから 運転停車をする駅は客扱いも行なったほうがいいかもしれないと思った 実際に私が乗った快速電車の 5 分後の普通桑名行きに乗る人も結構多かった そのことから 朝夕に運行されている停車駅の多い区間快速を昼間に運行するのがちょうど良いだろう 2 ) それから 課題としては単線区間が多いためダイヤの過密化を招き 乱れやすい そのため 紀勢本線の列車が乗り入れる名古屋 ~ 四日市までは完全複線化が望まれている 図 2 関西本線概要 出典 : フリー百科事典 ウィキペディア (Wikipedia)
4 図 3 関西本線名古屋地区運行形態 小型全国時刻表 2009 年 12 月号 により作成 写真 2 加太 柘植 加太越え 写真 1 名古屋地区 都市部以外はこのような景観である 写真 3 笠置駅 ホームから木津川が見える 亀山 加茂は完全な単線で 列車の本数は 1 時間に 1 本の閑散区間である そして キハ 120 系 1 または 2 両編成 によるワンマン運転が行なわれている かつては長大編成の列車が走っていたため 各駅ともホームや 交換設備の有効長が非常に長い 私はキハ 120 系 2 両編成に乗ったが 乗客の様子についてみてみる 亀山駅で は 半分ぐらい席が埋まっていた 柘植と伊賀上野では 2 割程度の乗客の入れ替えがあったが 混雑度がほぼそ のままの状態で加茂に到着した この区間は主に山間部を走る 特に鈴鹿山脈と布引山地の境界にあたる加太 柘植は 加太越えと呼ばれる 25 の急勾配区間がある この区間は低速ギアでディーゼルエンジンの音をガンガ ンさせて力強く登った 柘植から島ヶ原は少し開けた上野盆地を走る 島ヶ原以降は再び周囲は山に囲まれ 木 津川と平行して走り 加茂へ至る 加茂 JR 難波 大阪 は JR 西日本のアーバンネットワークの一角を成し 奈良と大阪を結ぶ 同様に奈良と 大阪を結ぶ近鉄奈良線とは経路が大きく異なり 生駒山地をトンネルで抜ける近鉄奈良線に対して 大和路線は 同山地を南に迂回する経路となっており 近鉄線よりも大回りとなっている 図 4 加茂を出発すると 不動山 トンネルをくぐって木津に至る 木津駅は片町線と奈良線が分岐していて 鉄道交通の拠点となっている そこ から南下すると 奈良盆地に入り 奈良に至る 奈良から王寺は奈良盆地を走る この区間は田畑がみられるが 開発が進んでいて 住宅が多い 王寺 柏原は大和川沿いを走り 鉄道写真の撮影地になっていて 景色が絶景 である また河内堅上駅は構内に桜の木があり 春になると多くのカメラマンが撮影に訪れる 柏原からは大阪 平野を走り 田畑はほとんどみられなくなる そして平野を過ぎると 高架を走り 中高層ビルが建ち並ぶよう になり 天王寺に至る
5 写真 4 大和川 写真 系行き先表示板 図 4 関西本線 大和路線 と近鉄各線 出典 フリー百科事典 ウィキペディア Wikipedia 図 5 関西本線大和路線運行形態 小型全国時刻表 2009 年 12 月号 により作成 日中の電車の運行形態について 加茂 天王寺でみてみる 図 5 天王寺からみてみると 大和路快速 加茂 行き 快速 和歌山線直通高田行き 普通電車 奈良行き 普通電車 柏原行き がそれぞれ 1 時間に 3 本 ずつ運行されている 大和路快速とは 加茂 天王寺での運行であるが この区間の運転に加え 大阪環状線を 1 周する 使用車両は 221 系 6 両編成が基本である それから 和歌山線直通する快速があり 基本的に 221 系
6 4 両編成で運行されている それぞれの快速の停車駅は天王寺 大阪の各駅と西九条 弁天町 新今宮 天王寺 久宝寺 王寺から各駅である 普通電車はだいだい 103 系または 201 系の 6 両編成での運転となっている 人の 流動についてみてみる 加茂駅出発時の着席率は 25 で ほとんど亀山始発の電車からの乗換え客であった 西 に進むにつれて少しずつ乗客が増加していった 着席率は 奈良が 35 法隆寺が 50 王寺が 70 程度であ った そして 久宝寺では乗客が倍増し 久宝寺 天王寺においては混雑が激しくなった 2005 年国勢調査報告 により 関西本線大和路線沿線における大阪市内への通勤 通学率を算出したところ 大阪への通勤 通学圏は 加茂までの全線である そして わずかながら亀山 柘植 伊賀上野から大阪まで乗り通す人もみられた 夏に 旅行に行ったときにも大和路線からの乗換え客が伊賀上野 柘植で乗客が少し降りるところをみている 関西本線について総括してみる 現在の関西本線の役割は 近郊輸送 地域輸送が中心である 伊賀上野 柘 植あたりからも大阪までの需要があることから 亀山を境に東側では名古屋方面 西側では大阪方面への大都市 近郊輸送を行なっているといえる あとは各駅停車の列車も用意されていることから 短距離利用客の地域輸送 も行なっている 電車の運行形態としては 需要と合致することから妥当であるといえる しかし 利便性向上 の全体的な課題としてはスピードアップを挙げられる 名古屋地区では複線化による運転停車 列車待ち合わせ を減らし 所要時間を短くしたいところである 大和路線は大和路快速の奈良県内の停車駅を減らして対応する べきである 4 瀬戸内海沿いを走る呉線の特徴 海田市から三原まで 瀬野八と呼ばれる山陽本線最大の連続急勾配区間を避け 海沿いに通した路線が呉線で ある 広島から坂までは広島の市街地である 広島から海田市は山陽本線を走り 海田市から呉線に入るが 開 発がさかんな地域である 坂から川原石までは海沿いを走り 江田島をみることができる この日は雪雲がかか っていたため 幻想的であった 川原石 呉は呉中心市街地の南端を通っていく 呉駅を過ぎると休山トンネル を越え 広の集落に入り 広駅に到着した 次の仁方からはトンネル区間が多いが 比較的に海に近いところを 走るので トンネルの合間に海を見ることができる 安芸津 安芸長浜は少し海を離れる 特に安浦 安芸長浜 は雪が強く降っていて 幻想的な海を見ることができるとともに 竹原の集落は積雪をしていた 再び 安芸長 浜から海の近くを走り 大三島をみることができる 特に忠海 須波は瀬戸内海を間近でみることができ 絶景 である そして 三原に至る 写真 6 矢野 坂 住宅地 写真 7 江田島 天応 かるが浜
7 写真 8 冬の瀬戸内海は幻想的 安浦 風早 写真 9 大三島 忠海 安芸先崎 日中の電車の運行形態は広で分かれている 広島 広は 快速 安芸路ライナー と普通電車がそれぞれ 30 分に 1 本ずつ運行されている 使用車両は 103 系 105 系 3 4 両編成 の通勤型車両か 113 系 115 系の 3 4 両編成 の近郊型車両である 一方 広 三原は本数が 1 2 時間に 1 本程度である 車両も短編成になり 主に 2 両編成である そして ほとんどがワンマン運転となる また 土 休日は臨時で快速 瀬戸内マリンビ ュー がキハ 47 形 2 両編成で全区間運行されることがある 呉線は単線であるため 電車の本数が多い海田市 広は運転停車もある 人の流動についてみてみる 私が広島から乗った電車は可部始発三原行きである 可部 広は 105 系 4 両編成 広 三原は後ろ 2 両切り離して 2 両編成によるワンマン運転で運行された 広島では 半分ぐらい席が埋まっていた 広島 坂のいわゆる広島市街地の駅において 各駅で若干の乗客の入れ替えが生 じていた その後 坂から呉 広までは乗客の入れ替えがほとんどなく 広島 呉 広を通して乗車する人が多 かった 呉 広では乗客数が大幅に減少するが 乗客が大きく入れ替わる 広 三原においては 安芸津 竹原 などの主要駅で入れ替わり 短距離利用客が主体であった それらをふまえたうえで 利用者特性についてみてみる 広より西は呉市と広島市の通勤通学 都市間輸送が 中心になっている 一方 広より東は短距離利用客が主体であるため 地域輸送が主になっている ただし 観 光シーズンにおいては 呉線は瀬戸内海が絶景であるため それをみるための観光用の臨時列車が運行されてい ることから 観光路線としての側面も持っている この路線について電車の運行形態についてであるが 妥当で あると思う しかし 大きな課題があり 関西本線名古屋地区と同様 複線でないため 快速電車では運転停車 を強いられるとともに ダイヤの過密化を招き 乱れやすい そこで 海田市 広までは複線化がするべきであ る 実際に利用者や経済界からの複線化の要望がある その要望を受け 呉市では複線化に向けた調査が行われ たが 所要時間短縮が可能となり採算性もあるが 事業費が多額で早期の着工は難しいという結果が出された 人口 20 万人レベルの都市では このような大規模な公共事業が難しく 県や国の力を借りたいところである しかし 現実的には大規模公共事業は財政を圧迫するので 容易に陳情できないのが現状である 公共事業と地 域のあり方を考えさせられる課題である
8 5 山陽本線中央部 広島 岡山 岡山 広島は中国地方の中心区間である 広島市と岡山市の政令指定都市をはじめ 沿線地域には人口 5 10 万人規模の都市が連なっていて 東海道に次いで人口の多い地域である そのため 地方においては電車の本数 は多いほうである 図 6 は岡山 広島の日中の運行形態をまとめたものである 特に岡山周辺と広島周辺は他の 路線から乗り入れてくる列車もあるので 本数が多くなっている 日中のほとんどの電車は各駅停車で 115:系 3 両 4 両編成で運行されている ただし 朝 夕は日中と運行形態と異なるところがあり 岡山 岩国などの 長距離電車もある また 117 系 4 両編成で運行される快速 サンライナー や快速 シティライナー もある ここで この区間における利用状況をまとめてみる 図 7 まず 広島 瀬野についてであるが 広島を中心 とする乗客の入れ替えが頻繁にあり 広島市への通勤通学 地域輸送を担っているといえる 一方 岡山でも岡 山市への短距離利用者がみられる 広島 三原 三原 福山 福山 岡山の各区間においては 主要駅から主要 駅への需要がみられ 都市間輸送の役割を果たしている そして 広島から福山 福山から岡山までなどの中距 離利用者が多い またわずかではあるが 広島 岡山の長距離利用者もいる 特に青春 18 切符のシーズンのと きは目立つ それから 混雑状況についてみてみる 乗車回数は少ないから正確なものではないかもしれないが 岡山 新倉敷 福山 尾道 三原あたり 白市 瀬野あたり 広島 推測 の都市部で混雑が激しくなり 岡山 新倉敷と福山 尾道は 実際に着席率が ぐらいになっていた 一方 それ以外の都市部から 離れている区間は どこかしらの席は空いているので座ることは可能である 沿線景観については 三原 岡山に限定してみてみる 三原を出発すると留置線がたくさんある糸崎に到着す る 糸崎から松永までは海沿いを走る 尾道と東尾道の間でしまなみ海道を横切る 松永を出ると 福山までは 若干山に囲まれた所を通る 各駅前には集落が広がっている 福山周辺では市街地になり ビルもみることがで きる 福山 里庄は主に丘陵の中を進む 途中の笠岡からは岡山県である 里庄 新倉敷はススキの産地である ため 沿線ではたくさん見ることができる 新倉敷を出発して高梁川を渡ると 岡山平野に入り 岡山に至る 図 6 山陽本線広島 岡山における運行形態 小型全国時刻表 2009 年 12 月号 により作成 図 7 山陽本線広島 岡山における果たしている役割
9 写真 10 JR 西日本は転換クロスシートが主流 写真 11 奥の方もススキが広がっている この結果をまとめると この区間は複数の拠点都市 中小都市群といった沿線環境や中距離利用者が多くて都 市部は混雑が激しいなど 静岡県の状況と似ている点が多いといえる したがって 課題としては静岡県と同様 に都市部での輸送力の増強であるといえる ただし 静岡県と異なり JR 西日本においては 座席が転換クロ スシートが主流である そのため 短距離利用客のニーズにも応えなければならない そこで 4 両のうち 2 両は ロングシートにして 短距離利用者の乗降をスムーズに行なえるようにするとともに 立つスペース広くするこ とで より多くの人を詰め込みやすくして 輸送力を強化するべきである そのようなことから 長距離利用客 と短距離利用客の両方のニーズに応えることができる E231 系の近郊型が優れているといえる 2 ただ 西日本 の地域特性に合わせたものに改造しなければならないかもしれない 6 岡山 姫路 中国地方と関西を結ぶ 岡山 姫路は山陽本線の他に赤穂線もある 赤穂線は相生から東岡山を結ぶ地方交通線であるが 山陽本線に 乗り入れていて岡山 兵庫県境の輸送に深く関わっている そこで それをふまえたうえで 山陽本線と赤穂線 の運行形態についてまとめてみた 図 8 各運行系統 1 時間に 1 本である 電車の本数が多いところは 岡山 東岡山で 合計で 1 時間に 4 本運行されている 一方 岡山 兵庫県境を越えるのは 山陽本線と赤穂線のそれ ぞれ 1 時間に 1 本ずつで閑散区間となる その他区間列車も設定されている また 大阪方面からの新快速が播 州赤穂まで乗り入れている 使用している鉄道車両や車両数についてみてみる 姫路 播州赤穂の系統は 新快 速が 223 系 4 両 8 両 普通電車が 221 系 4 両または 115 系 4 両が中心となっている それ以外の系統の詳 細については 山陽本線岡山 姫路列車運用情報のページを参照していただきたい 実用リンク集の鉄道 路線 情報にリンクがある これをみてみると だいだい 115 系が中心に運行されていることが分かる 所要時間につ いてであるが 山陽本線の方が所要時間が短いが 乗り継ぎの関係で赤穂線経由の方が早く移動できる場合もあ る 山陽本線の岡山から姫路までについてみてみる 岡山 東岡山は市街地続きである 東岡山から相生までは田 畑中心の沿線景観となる ただし 上道 瀬戸は果樹園を多く見ることができる 三石 上郡は岡山県と兵庫県 の県境である船坂峠を通るので 勾配がきつく 一時山の中を走る ちなみに万富 熊川で吉井川を渡る 相生 姫路は播磨平野を走り 田端が広がる景観で 駅前には集落が広がっている 利用状況は岡山から姫路まで乗 り通す人が多く 相生や姫路で新快速に乗り換える人が半分以上いて 長距離利用者が中心で 関西と中国地方 を結ぶ役割を果たしている
10 図 8 岡山 姫路における運行形態 小型全国時刻表 2009 年 12 月号 により作成 写真 12 播磨平野 集落 写真 13 赤穂線の沿線景観 赤穂線についてであるが まず沿線景観をみてみる 相生 香登は海には近いが山に囲まれたところを走る 特に山あいの中を通り トンネルをくぐるところもある そのことから あまり海を見ることができない しか し 日生駅と西片上駅では ホームから海を見ることができる 香登から岡山平野に入り 田畑が広がっている そして吉井川を渡り 東岡山で山陽本線と合流する 人の流動をみてみる 私が乗車した車両は 115 系 2 両編成 セミクロシートである 出発直前 向かい側ホームに到着した新快速から乗換えた人が半分程度いた 播州赤穂 駅出発時の着席率は 70 程度であった まず 日生駅で半分の人が降りた 日生 長船は着席率に大きな変化が なかったが 各駅で小規模の乗客の入れ替えがあった 次の邑久で乗客が倍増した さらに西大寺駅以西では各 駅で結構たくさんの人が乗った そして 岡山駅到着時には 着席率が 150 程度まで増え 混雑が激しくなっ た このことから 乗客は姫路方面と岡山方面に向かって漸増するが 播州赤穂駅への流動も見られる 日生駅 などから播州赤穂へ県境を超えて買い物や通院する乗客も多い 一方で 関西方面の乗客が播州赤穂 岡山の全 区間乗車する人もいた このことから 地域の短距離輸送が主体であるが 関西と中国地方を結ぶ路線ともいえ る 山陽本線と赤穂線を比較してみる 山陽本線は長距離利用者が中心で 関西と中国地方を結ぶメインルートで ある 一方 赤穂線も播州赤穂駅で新快速と接続を図っているが 途中駅で降りる人が多い また 赤穂線内の みの利用者が目立つ そのことから 地域輸送が中心である ただし 山陽本線よりも赤穂線経由の方が早く移 動できる場合もあり 実際に関西方面から乗客が岡山まで乗る人がいることから 関西と中国地方の移動の補助 的な役割を持った路線でもあるといえる それぞれの路線の果たす役割としては これが妥当であるといえるが 山陽本線の岡山 相生の運転系統を姫路まで伸ばしたほうがよいと思った
11 7 新快速で近畿を駆け抜ける 私は姫路から新快速行きに乗って 一気に米原まで行った 新快速の最高速度は 130km であるため 新快速 の走る区間における人の流動や土地利用は 大阪の影響を強く受けている ここで利用状況について 主観的で はあるが 私の経験則を図 9 にまとめてみた 京阪神地区を中心に混雑していて 乗客の入れ替わりが激しい 逆に空いている区間は 加古川以西や近江八幡以東で 大阪から遠いほど空いている 関西は鉄道網の発達によ り 大阪の通勤 通学圏が拡大し 現在は概ね半径 60km まで広がっている 東海道線は野洲や草津 山陽本線 は明石や加古川あたりまでが 通勤 通学圏化している 実際に 明石 大阪 大阪 野洲 草津における中距 離利用者を見かける このように遠方からの利用客を伸ばしている しかし 利用客が増えるにつれて 混雑が 激しい列車が多くなっている 新快速は主に 223 系 8 両編成で運行されているが それでも対応しきれなくなり つつある 土地利用についてみてみる 姫路から西明石までは 田畑が広がっているところが多い ただし 駅周辺は住 宅地になっていて 開発が進んでいる この区間の途中で加古川を渡る 西明石 新長田は線路別複々線になる この区間は海と山に挟まれた険しい地形の中を走り 山側が新快速 特急電車が走る列車線 海側が快速 普通 電車が走る電車線になっている 特に山側の列車線は高いところを通るので 明石海峡の景色は絶景である そ れから 塩屋 須磨は海沿いを走るので 瀬戸内海を間近でみることができる 新長田から方向別複々線になり 神戸市の中心市街地に入る そして 山陽本線と東海道線の境目である神戸に至る そのあと 三ノ宮まではビ ルや商業施設が立ち並ぶ中心市街地を通る 三ノ宮 尼崎は住宅地が中心であるが 神戸と大阪の大都市に挟ま れていることもあり 中高層の建物が目立つ そして 大阪を経て 山崎まで大阪平野を走る 山崎は古来から 京と大坂の交通路の隘路であり 天王山と男山に挟まれた間を淀川が流れる狭い地形で そのわずかの平地に東 海道線 阪急京都線 東海道新幹線 西国街道 淀川をはさみ京街道 京阪本線が寄り添う 明智光秀の軍を羽 柴秀吉の軍が打ち破った古戦場としても知られている また山崎駅周辺の曲線は東海道本線及び関西随一の列車 撮影地としても鉄道ファンからは知られている 山崎の隘路を過ぎると 京都盆地を走る その後 琵琶湖湖南 を通り 米原に至る 琵琶湖湖南の近江盆地は田畑が中心であるが 駅周辺では開発がさかんである 図 9 新快速利用状況 写真 14 加古川 西明石 写真 15 神戸市街地
12 新快速は大阪を中心とした京阪神地区への通勤通学輸送 大都市近郊輸送が中心である 特に 223 系の転換ク ロスシートは中距離利用者にとっては快適である そのことから利用者には好評である しかし 利用者増加に 伴い 混雑が激しくなってきている そこで JR 西日本は 2011 年頃をめどに 新快速を全列車 12 両編成での 運行を計画中である 実際に私の経験上 8 両編成は野洲 草津 明石が混雑が激しくなっている 一方 12 両 編成の場合は ちょうど満席ぐらいで 今の電車の本数であれば 12 両編成ぐらいが妥当である ところで雪の様子についてであるが 強い寒気が流れ込んだものの 西風型の冬型の気圧配置のため 彦根ま ではほとんど雪が降らず 米原以東は大雪となった その理由は 西風型の場合 若狭湾の地形の関係上 琵琶 湖湖南地域には日本海からの雪雲が流れ込みにくいからである 8 米原から三島までについて 旅行記 米原から三島までは 東海道線を利用した まず米原から豊橋までは 特別快速豊橋行きに乗った この電車 は 313 系 6 両編成で 座席は転換クロスシートであった 米原から名古屋は積雪があった この区間においては まとまった雪になっていた 米原 柏原は積雪 5cm 柏原 岐阜が 7 8cm 程度であった そしてこのときは 意外にも岐阜 尾張一宮で一番積雪が多く 10cm 程度であった 岐阜 尾張一宮においては 窓から見ても吹 雪状態となっていて 大雪のため徐行運転となり 尾張一宮に 5 分程度遅れで到着した ただこの後 関ヶ原に おいては 一晩で 50cm に迫る豪雪となり また岐阜では 20cm ぐらいの大雪となり この周辺地域における積 雪分布としては一般的なものになる 尾張一宮を出ると 急激に積雪が少なくなり 名古屋はうっすら程度とな った そして 金山以南では雪が止み 刈谷に着くころには晴れてきて 星 月がきれいだった 刈谷から蒲郡 を過ぎたところまでは寝てしまい そしてそのまま豊橋に到着した感じであった その後 豊橋から浜松行きの 電車に乗換えた 浜松で静岡行きの電車に乗換えた 313 系 3 両 211 系 3 両の 6 両編成であったため 比較的 に快適であった そして 静岡に到着し 三島行きの電車に乗換えるときに雪が舞っているのにはびっくりした ところで 三島行きの電車であるが 313 系 3 両編成であった ただ 夜遅い時間帯であったため 短編成でも 激しい混雑にはならなかった しかし この日は大晦日であったため 沼津から大量に人が乗ってきた そして 終点三島駅に到着すると 大半の乗客は南口方面へ行き 三嶋大社に初詣に向かった ところで このように岐 阜県と静岡市で雪となった理由は 西風型の強い冬型の気圧配置のためである この場合 岐阜県においては若 狭湾の地形の関係上 日本海からの雪雲が流れ込みやすい状態で 雪雲が直撃し 大雪となった 静岡市におい ては 風が強く 西の方から流れてきた日本海の雪雲が南アルプスで最発達し それが静岡市内まで西風に乗っ て流れ込み 雪が舞った 写真 16 関ヶ原の様子 写真 17 積雪している大垣車両区の旧国鉄型特急車両
13 9 西日本の鉄道の特徴 西日本は幹線においても 223 系から 年代に製造された 103 系が使用されていて 運用されている 車両の差が大きい 車両の編成数は 人口の多い関西では 6 8 両編成 一部 12 両編成 中国地方は 2 4 両編 成で 地域の需要に合わせて運用している 座席は短距離利用客向けの電車にはロングシート 都市間輸送を担 う中距離利用客向けの電車は転換クロスシートを採用している 運行形態は概ね 80km 100km ごとに分かれて いて 東北よりは大まかである 電車の本数は 都市区間が 1 時間に 6 本程度 それ以外は 分に 1 本程 度である 西日本の幹線においては 短距離利用者から長距離利用者までの幅広いニーズがある 関西においては 京都 大阪 神戸の大都市があり 人口が集中している 中国地方の山陽側は 広島市と岡 山市の政令指定都市をはじめ 沿線地域には人口 5 10 万人規模の都市が連なっていて 東海道に次いで人口の 多い地域である 沿線は市街地と田畑 および山間部といった景観が繰り返されている また海沿いでは 瀬戸 内海がみることができ きれいである これらのことをふまえて 西日本の鉄道の特徴についてまとめてみる 運用されている車両は路線によって格 差が大きい 主要駅の大半においては 入選する際にメロディーや音が流れるようになっている 電車の本数は 東北に比べれば多く 都市区間においては高頻度運転が行なわれるところもある しかし 西日本は座席が転換 クロスシートが主流であるため 短距離利用客にとっては利用しづらいのが現状である そこで 西日本の鉄道 を改善する方法であるが 改造 整備されている 113 系 115 系の継続運用はやむを得ないとしても 103 系 105 系は新型車両を製造し 置き換えるべきである その際に クロスシートを採用するかもしれないが 短距 離利用者の乗降をスムーズに行なえるようにするとともに 立つスペース広くすることで より多くの人を詰め 込みやすくして 輸送力を強化できるように 一部ロングシートの導入も検討する必要がある このようにして 少しずつ車両の格差を縮小させていくとよいと思う その他にも課題があると思うが 東北に比べると沿線人口 が多く 経営努力によって 沿線の活性化は行ないやすい 注 1 2ch においては JR 東日本区間は 東京から熱海で その区間のことを東海道線東京口といっている JR 東海区間は熱海から米原である 熱海から豊橋までが静岡口 豊橋から米原までが名古屋口である JR 西日本区間は 米原から神戸である 米原から京都までが琵琶湖線 京都から大阪までが京都線 大阪から神戸までの神戸線 一部 に分けることができる 神戸線は大阪から姫路までのことである 2 セミクロスシートとロングシートが混じっている編成が望ましい 参考文献 参考ホームページ 永野征男 高橋伸夫 菅野峰明 1984 都市地理学入門 原書房.P197. 山鹿誠次 1981 新訂 都市地理学 大明堂.P162. フリー百科事典 ウィキペディア Wikipedia えきから時刻表 筆者作成の鉄道からの地域分析 筆者作成の関西鉄道の旅 2009 筆者作成の紀伊半島一周の旅
Microsoft Word - 東京・豊橋間
東海道線の現状と改善案 ( 東京 ~ 豊橋 ) 現在の東海道線は地域輸送重視であるが それにより 特に静岡口を中心に不便になったという 声が多い 三島に住んでいる私も不便に感じている そこで 東海道線の現状をみて 改善策を考 察してみる 1 東海道線の概要 東海道線は 在来線において 日本一の幹線である 東海道線の区間は 東京から神戸までである JR 東日本区間は 東京から熱海で その区間のことを東海道線東京口といっている
Microsoft Word - 2009
関 西 鉄 道 の 旅 (2009) 関 西 の 鉄 道 は 多 種 多 彩 である そこで いろいろな 関 西 の 鉄 道 に 乗 り その 鉄 道 沿 線 の 分 析 をし それにより 関 西 の 鉄 道 の 特 徴 をみてみた 1 概 要 今 回 は 図 1 のように 関 西 の 鉄 道 を 巡 ってみた 必 要 に 応 じて 図 2 も 合 わせて 照 らし 合 わせながらみてみる スタート
平成２９年３月ダイヤ改正について
平成 28 年 12 月 16 日東海旅客鉄道株式会社 平成 29 年 3 月ダイヤ改正について JR 東海では 平成 29 年 3 月 4 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 東海道新幹線では N700Aの新車投入を順次進めてきたことにより すべての定期 のぞみ ひかり をN700Aタイプの車両で運転することで所要時間を短縮するなど さらに便利なダイヤとします 在来線では 静岡地区の東海道線で
（写真なし：メール送信用）
秋季臨時列車の運転について 平成 25 年 10 月 1 日 ( 火 )~11 月 30 日 ( 土 ):61 日間 平成 25 年 8 月 23 日西日本旅客鉄道株式会社岡山支社 JR 西日本では 2 度の 3 連休期間 (10 月 11 日 ~14 日 11 月 1 日 ~4 日 ) を含む秋の行楽シーズンにあわせて 臨時列車を運転します 新幹線では のぞみ を中心に 九州新幹線へ直通運転する
開通後のダイヤ設定 ( 平日 1 日あたり ) 常磐線の土浦駅からは 特別快速と普通列車が合わせて 17 往復運転されています また 取手駅 成田駅からも快速列車上り 22 本 下り 21 本が品川駅まで乗り入れており 東京 品川への所要時間が短縮されました 宇都宮線 高崎線 東海道線 ( ここでは
JR 東日本の新線開業 復旧について 1 はじめに 2015 年 東日本旅客鉄道株式会社 ( 以下 JR 東日本 ) 管内で三つの新線が誕生しました また 3 月 21 日と 5 月 30 日には 東日本大震災の被害を受け運休していた石巻線 仙石線がそれぞれ運転を再開しました ここでは これらの 5 つの路線について取り上げていきたいと思います 2 JR 東日本の新線上野東京ライン上野東京ラインとは
2019年春ダイヤ改正について
2018 年 12 月 14 日 2019 年春ダイヤ改正について JR 西日本では 2019 年 3 月 16 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 山陽新幹線では 九州新幹線と直通する みずほ を 1 往復増発します また 東海道新幹線の速達化 により 一部 のぞみ の所要時間を短縮します 北陸新幹線では ご利用の多い夕時間帯に臨時 かがや き を新設します 在来線特急では ご利用の多い夕時間帯に
運賃計算の仕方(基本)
運賃計算の仕方 本記事は 2013 年 10 月 21 日時点での計算方法であり 次回ダイヤ改正等で一部変更される可能性があります 運賃計算の原則 運賃 料金は実際の乗車経路 発着順序により計算されます 1. JR 線が連続する場合 JR 線の営業キロは同一方向に連続する場合 距離を通算します 経路が同一駅を 2 度通過するため環状線 1 周になるとき 一部又は全てが復乗になるときは環状線一周となる駅
図 1 平成 19 年首都圏地価分布 出所 ) 東急不動産株式会社作成 1963 年以来 毎年定期的に 1 月現在の地価調査を同社が行い その結果をまとめているもの 2
調査レポート 地価構成の類型化とさいたま市の地価分布 はじめに一般的に地価は その土地を利用して得られる収益 ( 便益 ) に応じて形成されるものと考えられる 例えば 大規模ターミナル駅周辺では 商業や業務の需要も多く 高い地価水準となる 一方 駅から概ね徒歩 3 分以上の場所の土地は バス等の交通手段が整っていない場合 住環境が整っている場合でも地価は限定され低廉な値段となる また 人々が便利だと感じる度合いによって
平成１７年１１月 日
2016 年 2 月 9 日上り ( 池袋行き )TJライナー運転開始や下り ( 小川町方面 )TJライナー増発でますます快適に! 3 月 26 日 ( 土 ) 東武東上線でダイヤ改正を実施! ~ 東京メトロ副都心線直通列車の東上線内急行運転を開始! 森林公園行き最終列車の繰り下げ 川越市発初列車の繰り上げも行います~ 東武鉄道株式会社 東武鉄道 ( 本社 : 東京都墨田区 ) では 2016 年
緩急接続の設備☆首都圏編
第 1 章設備 緩急接続の設備 本稿では 首都圏を例に挙げて緩急接続の設備について扱う 順番に 複線の場合 複々 線の場合を取り上げていく 1. 複線の場合優等列車の運転を行う路線の多くで 待避線 ( 副本線 ) を持つ駅における緩急接続や追い越し ( 通過待ち ) が行われている 待避線を持つ駅の配線の代表的なものとして図 1 のものが挙げられる 左は本線と待避線に電車が停車できるよう乗り場 (
イベント輸送と西武狭山線 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね
イベント輸送と西武狭山線 teamkeroro @ 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね 学院のお膝元 上石神井を通る西武鉄道にも 立派なイベント輸送を担う路線があります それが西武狭山線です
羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港
![羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港](/thumbs/96/129916110.jpg "羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港")
羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港 ) 所在地 東京都大田区 滑走路 4 本 (3000m 2,2500m 2) 航空機発着回数 ( 年間
九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような
九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような方法で )1500 人の方を選び アンケートを郵送させていただきました 回答を返送してくださった方は
別紙 年 3 月 26 日 ( 土 ) ダイヤ改正の概要 1. 特急関係 ( 池袋線 西武秩父線 新宿線 ) (1) 池袋線 西武秩父線の特急電車を増発します 1 平日金曜日の夜間 特急飯能行き 1 本を 特急西武秩父行きに延長します平日金曜日に池袋駅 22 時 30 分発の特急飯能行
第 15-084 号 2016 年 2 月 9 日 2016 年 3 月 26 日 ( 土 ) ダイヤ改正を実施します 1. さらに便利! 池袋線 新宿線ともに特急電車を増発 2016 年 7 月 2 日 ( 土 ) から より使いやすく よりわかりやすい特急料金に改定します 2. さらにスピーディー! 池袋線 新宿線ともに最速所要時間を短縮 3. さらに快適! 優等電車の 10 両編成化などにより
様々な問題もある ここではそのことについて語っていくとしよう とりあえず まずは 乗車した感想から書くとしよう 1 予土線に乗ってみて 8 月 24 日 ( 土 ) 私は宇和島 6 時 11 分発の窪川行き普通列車に乗った この列車はキハ 32 系の 1 両編成である 予土線の半数以上の列車が右の写
89 暑さ日本一! 江川崎と 最後の清流 四万十川を通る予土線の旅高校 1 年石川直人予土線とは? しまんとグリーンライン ( 予土線 ) 窪川 - ( 土佐くろしお鉄道 ) 若井家地川打井川土佐大正土佐昭和十川半家江川崎西ヶ方真土吉野生松丸出目近永深田大内二名伊予宮野下務田北宇和島 - ( 予讃線 ) 宇和島予土線は JR 四国の北宇和島 ( 愛媛県宇和島市 ) と 若井 ( 高知県四万十町 )
最近改定 : 平成 31 年 4 月 1 日 現住所および通学区間申請 利用マニュアル 通学定期券購入の有無にかかわらず 現住所 交通機関等調査 通学区間の入力 確認までは 全員かならず行ってください 大学からの緊急連絡がとれるよう 引越しや携帯番号等の変更時は すみやかに最新情報へ更新してください
最近改定 : 平成 31 年 4 月 1 日 現住所および通学区間申請 利用マニュアル 通学定期券購入の有無にかかわらず 現住所 交通機関等調査 通学区間の入力 確認までは 全員かならず行ってください 大学からの緊急連絡がとれるよう 引越しや携帯番号等の変更時は すみやかに最新情報へ更新してください なお 交通機関調査や通学区間は 本学の交通対策等にも活用します 本マニュアルでは 以下の1~3について
別紙 商品概要 1. きっぷの名称 春の関西 1デイパス 2. 発売額おとな 3,600 円こども 1,800 円 3. 発売 ご利用期間平成 29 年 3 月 2 日 ( 木 )~ 平成 29 年 6 月 4 日 ( 日 ) ご利用日の1ヶ月前から当日まで発売 4. 有効期間 1 日間 ( 各チケ
平成 29 年 2 月 16 日西日本旅客鉄道株式会社京阪電気鉄道株式会社南海電気鉄道株式会社近畿日本鉄道株式会社大阪水上バス株式会社 春の関西 1 デイパス を発売します JR 西日本 京阪 南海 近鉄 大阪水上バスの 5 社が連携した春の日帰り旅行やおでかけに便利な 春の関西 1 デイパス を発売します ここがポイント 京阪沿線の 京都定期観光バス 大原 南海沿線の 高野山 近鉄沿線の 室生寺
本四備讃線 予讃線 8600 系車両で運転する特急 しおかぜ いしづち を増やします! 8600 系車両で運転する特急 しおかぜ いしづち を 岡山 ~ 駅間での4 往復から5 往復 高松 ~ 駅間での5 往復から6 往復に拡大し 快適な移動空間を提供します 8600 系で運転する列車 発駅発時刻
平成 29 年 12 月 15 日 平成 30 年 3 月ダイヤについて JR 四国では ダイヤを平成 30 年 3 月 17 日 ( 土 ) に実施します このたび の内容がまとまりましたのでお知らせします < 本四備讃線 予讃線 > 8600 系車両で運転する特急 しおかぜ いしづち を増やします! < 土讃線 > 特急 南風 21 号 が宇多津駅に停車します! 早朝時間帯に 琴平発高松行きのを新設します!
―首都圏・名古屋へは早めの予約で大変おトクな―
秋の関西 1 デイパス を発売します 平成 2 8 年 8 月 25 日西日本旅客鉄道株式会社京阪電気鉄道株式会社南海電気鉄道株式会社近畿日本鉄道株式会社大阪水上バス株式会社近江鉄道株式会社 JR 西日本 京阪 南海 近鉄 大阪水上バス 近江鉄道の 6 社が連携し 秋の日帰り旅行やおでかけに便利な 秋の関西 1 デイパス を発売します ここがポイント 京阪沿線の 男山ケーブル & ひらかたパーク 南海沿線の
また 積雪をより定量的に把握するため 14 日 6 時から 17 日 0 時にかけて 積雪の深さは と質 問し 定規で測っていただきました 全国 6,911 人の回答から アメダスの観測機器のある都市だけで なく 他にも局地的に積雪しているところがあることがわかりました 図 2 太平洋側の広い範囲で
1 月 14 16 日 記録的寒気による広島 京都 三重の積雪について Wx Files Vol.38 2017 年 1 月 18 日 1. はじめに 2017 年 1 月 14 日から 16 日にかけて 日本列島に非常に強い寒気が流れ込み 日本海側だけでなく太平洋側の市街地でも大雪となりました 京都市や広島市では記録的な積雪となり この積雪の影響で東海道 山陽新幹線は大幅に遅れ 中部国際空港や広島空港では
再度羽田空港に乗り入れるようになったのは 1993 年のことです 当時行われていた羽田空港の沖合展開事業により拡大する空港やターミナルに対して東京モノレールだけでは 増大する輸送に対応できないと判断されたためです 1993 年に羽田駅 ( 現天空橋駅 ) が開業し このときに京急本線や都営地下鉄浅草
東京国際空港アクセス ( 京浜急行電鉄 ) 1. 京浜急行電鉄とは京浜急行電鉄 ( 以下 京急 ) は 1898 年に設立された大師電気鉄道を前身とする歴史のある鉄道会社です 現在は交通事業の他流通事業やサービス事業 不動産事業も経営しています 2. 京急の空港アクセス路線京急は 東京国際空港 ( 以下 羽田空港 ) へのアクセス鉄道として利用されており また空港アクセスを視野に入れた列車種別もあります
複線における施設（仮）
第 1 章設備 特殊な配線における緩急接続 工学部 3 回生田中雄基工学部 1 回生中山航 1. はじめに緩急接続を行っている路線は 一般的には島式ホーム 2 面 4 線の駅設備 ( 図 1) を備えていることが多く かつ 複線の路線であることが多い しかし そのような設備を持たない路線でも緩急接続は行われる 本稿では 広島高速交通 ( アストラムライン ) 大町や 東京都交通局 ( 都営地下鉄 )
2 せとうち広島 愛媛パスせとうち広島 愛媛自由周遊区間内の JR 指定の が 4 日間乗り放題! 広島や愛媛を中心とした瀬戸内エリアを周遊したい方におすすめの着地フリーパス! 2 ご利用期間平成 29 年 4 月 3 日 ( 月 ) まで 平成 29 年 3 月 31 日 ( 金 ) ご利用開始分
JR と宿泊がセットになった旅行プラン主な旅行会社では せとうちキャンペーンに合わせて JR と宿泊がセットになった瀬戸内エリアへの旅行プランを発売します また JR と宿泊がセットになった旅行プラン限定のオプションとして キャンペーンエリアの周遊に便利な せとうちパス も設定します ( 設定のない旅行会社もあります ) 詳しくは主な旅行会社へお問い合わせください 掲載のパンフレットは京阪神地区発の旅行プランです
瀬戸内の観光列車 1, はじめに今年の研究テーマは 瀬戸大橋 30 周年 ということでこの稿では 瀬戸大橋 から視野を少し広げて風光明媚な瀬戸内海を生かした観光列車について書かせていただきます 2, 瀬戸内地方の観光列車 (1) 伊予灘ものがたり 下灘駅に停車する 伊予灘ものがたり JR 四国の予讃
瀬戸内の観光列車 1, はじめに今年の研究テーマは 瀬戸大橋 30 周年 ということでこの稿では 瀬戸大橋 から視野を少し広げて風光明媚な瀬戸内海を生かした観光列車について書かせていただきます 2, 瀬戸内地方の観光列車 (1) 伊予灘ものがたり 下灘駅に停車する 伊予灘ものがたり JR 四国の予讃線松山 ~ 伊予大洲 八幡浜間を愛ある伊予灘線という愛称のつく路線を経由して運転され 車窓からは穏やかな海を間近に眺めながら愛媛の料理を楽しむことのできる観光列車です
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参考資料 6 通勤 通学圏でみた中部圏の地域構造 中部圏の整備方針や都市間 地域間連携の方策などの検討に向けた基礎資料として 通勤 通学圏による中部圏の地域構造を把握する ( 通勤 通学圏の設定 ) 1. 核都市の設定方法 人口 10 万人以上で昼夜間人口比率 (*) が 100 以上の都市 上記の都市で 距離が 20km 以内のものは 1 つにまとめる * 昼夜間人口比率 = 常住人口 100 人あたりに対する昼間人口の割合
< 別紙 > 羽田空港アクセスを中心とした改正内容について 1. 改正日 土休日ダイヤ :2014 年 11 月 8 日 ( 土 ) 平日ダイヤ :2014 年 11 月 10 日 ( 月 ) 2. 改正内容 平日 土休日共通 品川方面 ~ 羽田空港を結ぶ エアポート快特 をスピードアップします!
2014 年 10 月 2 日 エアポート快特 分 分 京浜急行電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都港区社長 : 原田一之, 以下京急電鉄 ) では, 2014 年 11 月 8 日 ( 土 ) に土休日ダイヤを,2014 年 11 月 10 日 ( 月 ) に平日ダイヤを改正いたします このダイヤ改正では,2014 年 3 月からの羽田空港国際線の発着便増加にともない, 羽田空港アクセスの強化を図るため,
コンパクトシティ構想 2つの柱 ( 郊外の開発抑制 + 中心市街地の活性化 ) まちなか住み替え事業 や 家賃補助制度 を行っているが 借りたい人はいるが 貸したい人がいない という状況 コンパクトシティという構想だけでは 民間資本は動かない (= 補助金などのインセンティブが必要 ) 中心市街地活
青森市行政視察報告書 2011 年 9 月 1 日 甲府市議会議員 神山玄太 視察 : 青森市日時 :2011 年 8 月 22 日 ( 月 ) テーマ : (1) 新青森駅と市内中心部の関わり及びコンパクトシティのまちづくりについて (2) 中心市街地活性化基本計画の進捗状況について 新しい玄関口である新青森駅と中心市街地との流動性 関連性の確保策 従来の中心の青森駅が新幹線の駅とならなかったことによる影響
第 11 節東西系統 1, 概略この節では 京都市営地下鉄東西線 ( 以下東西線と表記する ) と京阪京津線 ( 以下京津線と表記する ) における直通運転について取り上げる 東西線の開業に際し 京津線の一部区間を廃止にした点 京津線の全列車が東西線に乗り入れている点などがこの直通運転の特徴として挙
第 11 節東西系統 1, 概略この節では 京都市営地下鉄東西線 ( 以下東西線と表記する ) と京阪京津線 ( 以下京津線と表記する ) における直通運転について取り上げる 東西線の開業に際し 京津線の一部区間を廃止にした点 京津線の全列車が東西線に乗り入れている点などがこの直通運転の特徴として挙げられる 2, 沿革東西線の構想は 1971( 昭和 46) 年の都市交通審議会答申 13 号で初めて出された
畿央大学大学院 教育学研究科 教育実践学専攻 教育の現代的課題解決の実践力をみがく Kio University Graduate School of Education Division of Educational Practices 2014春 開設 入学案内 Q&A Q&A キャンパスへのアクセス 五位堂 駅下車 徒歩約15分 バス約5分 交通経路 新今宮 阪和線 南海本線 長居 天下
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第 2 章都市計画対象事業の名称 目的及び内容 2.1 都市計画対象事業の名称 大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線 2.2 都市計画対象事業の種類 鉄道事業法による鉄道の建設 2.3 都市計画対象事業の目的及び経緯 2.3.1 都市計画対象事業の目的大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線 ( 以下 事業計画路線 ) は 2023 年春開業予定の ( 仮称 ) 北梅田駅と JR 難波駅及び南海本線の新今宮駅をつなぐ路線であり
平成30年3月ダイヤ改正について
平成 29 年 12 月 15 日東海旅客鉄道株式会社 平成 30 年 3 月ダイヤ改正について JR 東海では 平成 30 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 東海道では N700A の新車投入を順次進めてきたことにより 最高速度 285 km /h で運転する列車を増やし所要時間を短縮するなど さらに便利なダイヤとします 在来線では 高山線の特急 の最終列車の時刻を繰り下げるほか
1 新幹線関係 (1) 東北新幹線へ新型車両 E5 系を追加投入します現在 はやぶさ 等に使用している E5 系車両は今回の改正より 4 編成追加投入し これまでの 6 編成と合わせて 10 編成となります これにより 東京 仙台発着の こまち 16 往復中 8 往復を E 5 系車両の はやて に
2011 年 12 月 16 日 JR 東日本秋田支社 2012 年 3 月ダイヤ改正について JR 秋田支社では 2012 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します このたび ダイヤ改正の内容がまとまりましたのでお知らせいたします ダイヤ改正の主な内容 新幹線 東北新幹線への新型車両 E5 系追加投入 秋田新幹線の時刻を見直し 在来線 特急 いなほ の時刻を見直し到達時分を短縮
第 3 章ダイヤ 新幹線の 緩急接続 工学部 2 回生上杉雄輝 1. 新幹線と 緩急接続 緩急接続というと専ら在来線のイメージを持つ方が多数であると思われるが ここでは新幹線の 緩急接続 について述べてみることにする 新幹線の緩急接続というと東海道新幹線及び山陽新幹線の のぞみ ひかり と こだま
第 3 章ダイヤ 新幹線の 緩急接続 工学部 2 回生上杉雄輝 1. 新幹線と 緩急接続 緩急接続というと専ら在来線のイメージを持つ方が多数であると思われるが ここでは新幹線の 緩急接続 について述べてみることにする 新幹線の緩急接続というと東海道新幹線及び山陽新幹線の のぞみ ひかり と こだま の相互接続が真っ先に挙がりそうであるが 意外にもそのような例はない 特に緩急接続を行っていそうな東海道新幹線名古屋駅では
<4D6963726F736F667420576F7264202D208E9197BF825081698ED089EF8EC08CB18A549776826F82508160826F8252816A89FC82512E646F63>
H18.6.21 連 絡 会 資 料 資 料 1 国 道 43 号 沿 道 環 境 改 善 に 向 けた 社 会 実 験 の 実 験 概 要 1. 実 験 の 内 容 ( 別 紙 チラシ 参 照 ) 一 般 国 道 43 号 の 沿 道 環 境 改 善 を 図 るため 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 を 活 用 した 環 境 ロードプライシ ング 社 会 実 験 を 実 施 し 交 通 実 態
平成２８年３月ダイヤ改正について
平 成 27 年 12 月 18 日 東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 平 成 28 年 3 月 ダイヤ 改 正 について JR 東 海 では 平 成 28 年 3 月 26 日 ( 土 )にダイヤ 改 正 を 実 施 します 東 海 道 新 幹 線 では N700Aの 新 車 投 入 を 順 次 進 めてきており また N700 系 改 造 工 事 が 完 了 したことなどから 最 高 速
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兵庫県 生活交通改善事業計画 ( バス IC カードシステムの導入 ) 西本 J R バス株式会社本四海峡バス株式会社 交通サービスインバウンド対応支援事業計画 案 ( 交通サービス利便性向上促進事業 ) 平成 28 年 6 月日 1. 交通サービスインバウンド対応支援事業計画の名称 兵庫県生活交通改善事業計画 ( 訪日外国人旅行者受入環境整備緊急対策事業 ) 内容 : 本四淡路高速線 ( 高速乗合バス
2 018 年 12 月 1 4 日 西日本旅客鉄道株式会社 近畿統括本部 つながる ひろがる鉄道ネットワーク! おおさか東線新大阪 ~ 放出間が開業 いつもの通勤 おでかけをゆとりの空間で! 有料座席サービス新快速 A シート を導入 JR 神戸線通勤特急 らくラクはりま を新設 京都観光の新たなサブゲートが誕生! 嵯峨野線 梅小路京都西 新駅が開業 金沢 和歌山方面がさらに便利に! 特急 サンダーバード
平成 30 年 12 月 14 日 平成 31 年 3 月ダイヤ改正について 四国では ダイヤ改正を平成 31 年 3 月 16 日 ( 土 ) に実施します このたび 改正の内容がまとまりましたのでお知らせします < > パターンダイヤを導入し お客様によりわかりやすく より便利に! ~ 発車時刻を統一し 徳島 ~ 阿南駅間で普通列車を 8 本増発します ~ < 本四備讃線 予讃線 > 松山 新大阪が
(3) 大阪難波 発名古屋行き特急の停車駅に白子 四日市 桑名を追加します この特急で 大阪から白子 四日市 桑名の各駅へ津駅での乗り換えなしでご利用いただけます これに伴い 平日の松阪 発名古屋行き特急は運転を取り止めます ( ) は土休日の刻 大阪難波発 大阪上本町発 鶴
平成 28 年 1 月 20 日 平成 28 年のダイヤ変更について 近鉄では 平成 28 年 3 月 19 日 ( 土 ) に一部の線区を除いてダイヤ変更を行います 特急列車では 名古屋 三重県の北部から大阪方面への利便を向上するため 土休日の朝に名古屋発大阪難波行き特急アーバンライナーを増発するほか 早朝深夜の名阪特急について 停車駅を追加するとともに津駅での特急の乗り継ぎ利便を向上します また
目次 1 1. 奈良市中心部の道路交通環境 1) 広域的な自転車利用ネットワーク P2 2) 幹線道路の交通状況 ( 交通量 ) P3 3) 幹線道路の交通状況 ( 混雑状況 ) P4 2. 自転車事故の分析結果 1) 道路種別別 ( 国道 県道 市道 ) 自転車事故発生状況 P5 2) 自動車交通
資料 -2 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の交通特性交通特性交通特性交通特性の分析分析分析分析 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 奈良中心部奈良中心部奈良中心部奈良中心部の道路交通環境道路交通環境道路交通環境道路交通環境 自転車事故自転車事故自転車事故自転車事故の分析結果分析結果分析結果分析結果
平成21年6月26日
新商品 サービス < 平成 23 年 1 月 31 日発表 > 一般路線バスにおける取り組み 1 3 月 2 日都心快速バス 天神ライナー デビュー 2 月初旬申請 2 3 月 12 日九州新幹線新駅にバス乗り入れ開始 申請中 3 2 月 4 日経路検索サイトとの提携開始 1 3 月 2 日都心快速バス 天神ライナー デビュー 西日本鉄道 では 平成 23 年 3 月 2 日 ( 水 ) より 博多駅と天神地区を循環する新路線
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那珂市都市計画マスタープラン 第Ⅰ章 第Ⅰ章 Ⅰ １ 那珂市の概要 那珂市の概要 那珂市の特性 １ 那珂市の概要 図 那珂市の位置 那珂市は 平成 17 年１月 21 日に那珂町と 瓜連町が合併し誕生しました 東京から北東約 100km 県都水戸市の北側 に位置し 東側は日立市 ひたちなか市 東 海村 北側は常陸太田市と常陸大宮市 西側 は城里町に接しています 地形は 概ね平坦な台地状の地形を示し
本四備讃線 予讃線 特急 しおかぜ に 8600 系新型電車を投入します以下の しおかぜ いしづち を 8600 系新型電車で運転し 全ての特急 しおかぜ を電車で運転します そのため しおかぜ 10 号 の始発駅及び しおかぜ 21 号 の終着駅を宇和島から松山に変更します 上り 下り 始発駅 発
平成 27 年 12 月 18 日 平成 28 年 3 月ダイヤ改正について JR 四国では ダイヤ改正を平成 28 年 3 月 26 日 ( 土 ) に実施します このたび 改正の内容がまとまりましたのでお知らせします < 本四備讃線 予讃線 > 特急 しおかぜ いしづち に 8600 系新型電車を投入します特急 しおかぜ の指定席の位置を統一します特急 いしづち の宇多津駅停車を増やします
資料3-4
資料 34 電波遮へい対策事業の取り組みについて 平成 25 年 11 月 26 日 公益社団法人移動通信基盤整備協会 Copyright(C) 2013 JMCIA. All Rights Reserved 1 1. 協会の概要 (1/2) (1) 協会設立の背景 平成 6 年当時 携帯電話等の移動通信サービスは 既に国民生活や社会経済活動にとって必要不可欠な通信手段となっており 生活の多様化に伴う移動通信に対する需要は爆発的に増加してきておりました
スライド 1
3. 自転車走行空間 ネットワーク 14 本市の自転車走行空間ネットワークの考え方 幹線道路 生活道路等において 多様な自転車利用形態が見られるが 基本的には全ての道路で自転車の安全性向上が図られるべき 一方で 国のガイドラインでは 全ての道路で自転車通行空間を整備することは現実的ではないため 面的な自転車ネットワークを構成する路線を選定することを位置づけている 本市においても上記考え方に基づき 計画的かつ効果的に整備推進を図るための路線及び区間を選定する
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ICJCT ICIC ICIC JCTIC ICIC 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 1.17 1.05 1.25 1.41 1.44 1.15 0% 10% 20% 30% 40% 50% 12% 10% 33% 28% 28% 39% 3 2 1 0 1 370 2 2 455 1470 1 620 H20 H21 H22 H23 H24 () 1600 1400 1200
国土技術政策総合研究所 プロジェクト研究報告
第 4 章土地適性評価手法の活用例 1. 土地利用の類型別の土地適性評価例 (1) ケーススタディの目的 複数の都市をモデルケースとして土地適性評価を実施し 土地利用類型毎に評価の目的に沿って適切に計算できるか 分かりやすくマップ化できるかどうか検証する (2) ケーススタディの内容 土地利用の類型別の土地適性評価を複数の典型市街地 (1 大都市圏の郊外市街地 2 地方中心都市 3 計画的な開発整備が行なわれた市街地
第 2 章事例研究 第 1 節有楽町系統 1, 概略この項の有楽町線系統では 西武有楽町線 西武池袋線 ( 以下西武各線と表記する ) 東武東上線および東京メトロ有楽町線における直通運転について取り上げる これらの路線間の直通運転は 路線ごとに直通開始の時期が異なる点や西武と東武ではそれぞれ直通の中
第 2 章事例研究 第 1 節有楽町系統 1, 概略この項の有楽町線系統では 西武有楽町線 西武池袋線 ( 以下西武各線と表記する ) 東武東上線および東京メトロ有楽町線における直通運転について取り上げる これらの路線間の直通運転は 路線ごとに直通開始の時期が異なる点や西武と東武ではそれぞれ直通の中継地点駅が異なるという点に特徴がある なお ここでは西武池袋線は池袋 ~ 飯能間 東武東上線は池袋 ~
スライド 1
( 都 ) 城間前田線沖縄都市モノレールインフラ部 0.7km 沖縄都市モノレール延長事業は沖縄自動車道と連携し公共交通ネットワークを形成することで 沖縄本島中北部から那覇市圏域へのアクセス性を向上させるとともに 自動車交通から公共交通へ転換することで 交通渋滞の緩和に寄与する 幸地インター線インターチェンジ 沖縄県事業 幸地インター線は沖縄都市モノレールと沖縄自動車道を連携し公共交通ネットワークを形成することで
新幹線 東北新幹線 北海道新幹線 GW 期間にあわせて臨時列車を増発します 週末のご利用の多い時間帯に臨時列車を増発します 在来線 1. いわて幸せ大作戦!!~ 美食 絶景 イベント 黄金の國 いわて ~ エリア 東北本線 キャンペーンのオープニングを飾る SL 銀河いわて幸せ大作戦 を運転します
2019 年 1 月 18 日東日本旅客鉄道株式会社支社 春の臨時列車のお知らせ 2019 年 3 月 1 日 ( 金 )~6 月 30 日 ( 日 ) の 122 日間に増発する臨時列車の概要をお知らせします 春期間中 (3/1~6/30) に増発する新幹線 在来線臨時列車は新幹線 805 本在来線 1196 本 ( こまち号臨時列車 348 本含む ) あわせて 2001 本です 2019 年いわて観光キャンペーン
平成 29 年春のダイヤ改正について 平成 2 8 年 1 2 月 1 6 日 西日本旅客鉄道株式会社 広島支社 JR 西日本広島支社では 平成 29 年 3 月 4 日 ( 土 ) にダイヤ改正を行います このたび その内容がまとまりましたのでお知らせします なお ダイヤ改正に合わせて可部線可部
平成 29 年春のダイヤについて 平成 2 8 年 1 2 月 1 6 日 西日本旅客鉄道株式会社 広島支社 JR 西日本広島支社では 平成 29 年 3 月 4 日 ( 土 ) にダイヤを行います このたび その内容がまとまりましたのでお知らせします なお ダイヤに合わせて可部線可部 ~ あき亀山駅間が延伸し 山陽線に寺家駅も開業します 主な内容 新幹線 新 ATC 導入に伴う所要時間の短縮及び乗り心地の向上を図ります
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(2) 分 野 別 の 現 況 課 題 ア 鉄 道 ネットワーク (ア) 市 内 の 鉄 道 市 では 6 事 業 者 15 路 線 54 駅 で 運 行 を 行 っている 京 王 相 模 原 線 (イ) 駅 密 度 市 の 駅 密 度 は 政 令 指 定 都 市 19 都 市 中 3 番 目 の.37 駅 / 平 方 km であり おおよそ 半 径 9m の 円 内 に1 駅 ある 換 算 となる
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バス時刻表, 臨時便ついて ( 臨時便を含めたバス時刻表 ) JR 土佐山田駅と高知工科大学の間には, 路線バス (JR 四国バス, 土電バス ) がありますが, 本数が少ないため, 非常に混雑することが危惧されますので, 臨時便 ( 有料チャーターバス ) を混雑が予測される時間帯に準備致します. また, 最終日の26 日午後には, 高知工科大学 高知龍馬空港 (JR 土佐山田駅経由 ) の臨時便を準備致します.
検索結果 1 / 年 11 月 17 日 経路発時刻 / 番線着時刻 / 番線合計金額所要時間乗車キロ乗換数定期一ヶ月定期三ヶ月定期六ヶ月 第 1 経路東京 (08:00) 堺 (11:33) 1
2006 年 11 月 17 日 第 1 経路東京 (08:00) 堺 (11:33) 14570 円 3 時間 33 分 570.2 km 2 回 -------- 円 -------- 円 -------- 円 第 1 経路所要時間 3 時間 33 分 ( 乗車 173 分 ) 乗車キロ 570.2 km ( 乗換 2 回 ) 合計 14570 円 ( 運賃 9030 円料金 5540 円 )
目次（案）
第 2 回三木市地域公共交通検討協議会 資料 2 平成 24 年 3 月 15 日 目次 1. 交通実態調査結果 1 2. 市内交通の充実に向けて ( 市内バス交通の整理 ) 2 3. 統合病院への直通バス運行計画 5 1. 交通実態調査結果 年齢別の交通手段 ( 複数回答 ) 1-1. 調査の実施概要公共交通 実施期間:( 配布 ) 平成 23 年 12 月 2 日 ~( 回収期限 )12 月 16
) 4 4) 5) 2
Maps Based Study on the Historical Transition of the Area Surrounding Kumamoto Station Yuki YAMADA Key Words: history, infrastructure improvement, Kumamoto Station, Kyushu Shinkansen, map. 1) 5 1 1 1 2)
2018 年 5 月 18 日西日本旅客鉄道株式会社金沢支社 2018 年度 夏 の臨時列車の運転について 2018 年 7 月 1 日 ( 日 )~2018 年 9 月 30 日 ( 日 ): 92 日間 JR 西日本金沢支社では 7 月 ~9 月の期間中 お盆期間や 3 連休を 中心に北陸新幹線
2018 年 5 月 18 日西日本旅客鉄道株式会社金沢支社 2018 年度 夏 の臨時列車の運転について 2018 年 7 月 1 日 ( 日 )~2018 年 9 月 30 日 ( 日 ): 92 日間 JR 西日本金沢支社では 7 月 ~9 月の期間中 お盆期間や 3 連休を 中心に北陸新幹線で臨時列車を 727 本 在来線で臨時 サンダーバ ード しらさぎ を 133 本運転します 北陸新幹線
旅客列車関係 東海道 山陽新幹線 JR 東海 JR 西日本 東海道 山陽新幹線を直通する一部 のぞみ の所要時間を短縮しますお客さまのご利用の多い時間帯に 東海道 山陽新幹線の東京 ~ 博多 広島間を直通運転する一部の のぞみ ( 下り計 5 本 ) の所要時間を現行より3 分短縮します これにより
平成 30 年春 ダイヤ改正について 平成 29 年 12 月 15 日 北海道旅客鉄道株式会社東日本旅客鉄道株式会社東海旅客鉄道株式会社西日本旅客鉄道株式会社四国旅客鉄道株式会社九州旅客鉄道株式会社日本貨物鉄道株式会社 JR グループでは 平成 30 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 主要都市間を結ぶ旅客列車および貨物列車を中心とした改正の主な内容は 以下の とおりです
交通結節点が備えるべき機能を整理すると 最も基本となるものとして があり これに加えて 都市機能の誘導 集積を促進させ 都市内の中心的な拠点地区を形成する 及び 都市の顔 となる 交通結節点の計画 整備の検討においては 先に示した の三種の機能がそれぞれ交通結節性 人の交流や景観等の面で役割を果たし
2. 交通結節点が担う機能と役割の整理 交通結節点を評価していくうえで 交通結節点が持つ機能を整理するとともに 何を評価の対象とするべきかを検討するための基礎資料として 交通結節点が持つそれぞれの機能が果たす役割とその重要度を確認した 2-1 交通結節点が担う機能と整備の基本的考え方(1 )交通結節点とは 人及び物の移動に関する交通は 多様な交通機関や交通サービスの組合せにより実現されており これらの交通機関は速度や容量
新幹線の臨時列車 より多くのお客様に指定席をご利用いただけるよう 夏休みやお盆期間 三連休を中心に臨時列車を合計 2,308 本運転します ご旅行 ビジネスに速くて快適な新幹線をぜひご利用ください 臨時 のぞみ の運転 夏休みやお盆期間 三連休を中心に のぞみ を 1,617 本運転します 臨時 の
JR 西日本 NEWS RELEASE 夏季臨時列車の運転について 2018 年 7 月 1 日 ( 日 )~2018 年 9 月 30 日 ( 日 ):92 日間 2018 年 5 月 1 8 日西日本旅客鉄道株式会社支社 JR 西日本では 夏休みお盆期間を中心に 以下の臨時列車を運転します 1 新幹線の増東京 ~ 博多間の のぞみ を中心に 九州新幹線へ直通運転する みずほ さくら や ひかり
「Shupo～桜」キャンペーンの実施について
平成 25 年 2 月 15 日東海旅客鉄道株式会社 Shupo~ 桜 キャンペーンの実施について JR 東海では 春の行楽シーズンに向けて新たに Shupo~ 桜 キャンペーンを展開します JR 東海エリア内にある人気の桜の名所を訪れてみませんか? 魅力的でお得なJR 専用の旅行商品をご用意しています また キャンペーンに合わせて 観光列車も運行予定です ぜひ特急 ワイドビュー や観光列車に乗って
第 3 章ダイヤ 京阪本線 ラッシュ時における緩急分離 経済学部 1 回生中野峻太郎 本節では先ほどの定義に乗っ取り 緩急分離を行っている鉄道路線の具体例として京阪電気鉄道の本線および鴨東線 ( 淀屋橋 ~ 出町柳間 ) を取り上げ ダイヤの観点から現状の分析を行い考察を加えるものとする また事前に
第 3 章ダイヤ 京阪本線 ラッシュ時における緩急分離 経済学部 1 回生中野峻太郎 本節では先ほどの定義に乗っ取り 緩急分離を行っている鉄道路線の具体例として京阪電気鉄道の本線および鴨東線 ( 淀屋橋 ~ 出町柳間 ) を取り上げ ダイヤの観点から現状の分析を行い考察を加えるものとする また事前に断っておくが 原稿執筆時点において京阪本線 鴨東線は中之島線開業によるダイヤ改正 (10 月 19 日
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 足立営業所 03 (3899) 5855 札幌営業所 011 (783) 8141 大田営業所 03 (3763) 7553 旭川営業所 0166 (江戸川営業所 03 (3653)
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計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-4 浜脇 ( 約 175ha) 居住環境の向上 良好な都市景観
資料 1 都市再開発の方針 ( 西宮市素案 ) 別表 1 計画的な再開発が必要な市街地 ( 一号市街地 ) 計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-1 本庁 ( 約 213ha) 都市核としての機能強化と魅力的な都市空間及び都市景観の形成
Ⅰ. 平成 30 年地価公示結果の概要 平成 29 年 1 月以降の1 年間の地価について 全国平均では 住宅地の平均変動率が昨年の横ばいから10 年ぶりに上昇に転じた 商業地は3 年連続の上昇 工業地は2 年連続の上昇となり それぞれ上昇基調を強めている 全用途平均は3 年連続の上昇となった 三大
Ⅰ. 平成 30 年地価公示結果の概要 平成 29 年 1 月以降の1 年間の地価について 全国平均では 住宅地の平均変動率が昨年の横ばいから10 年ぶりに上昇に転じた 商業地は3 年連続の上昇 工業地は2 年連続の上昇となり それぞれ上昇基調を強めている 全用途平均は3 年連続の上昇となった 三大都市圏をみると 住宅地 商業地及び工業地のいずれについても 各圏域で上昇を示した 大阪圏は 住宅地はわずかな上昇だが
姫路城薪能大パレードステージイベントなど多彩なイベント盛りだくさん! 2014 8 1 m3 h 姫路文学館 姫路市立美術館 姫路お プ 城まつりのガイドマッ GUIDEMAP 世界文化遺産 姫路城 電 車 路 線 のご案 内 新開地 阪急 阪神 神戸空港 関西空港 姫 路 お 城まつり 交 通 規 制 は は 通行禁止区間 大手前公園南側 道路の一部 京都から 約1時間30分 大阪から 約60分
Microsoft Word - 04【資料3】葛城市の地域及び公共交通に関する現状について - 反映
資 料. 葛 城 市 の 地 域 及 び 公 共 交 通 に 関 する 現 状.. 地 域 の 現 状... 人 口 特 性 () 人 口 の 推 移 葛 城 市 の 人 口 は 平 成 年 以 降 ほぼ 横 ばいで 推 移 しており 平 成 年 は 約, 人 とな っている 今 後 の 人 口 はやや 増 加 傾 向 となり 平 成 年 の 人 口 は 約, 人 となることが 予 測 されている
九州地方一問一答 (15 分 各 1 点 ) 実施日 : 年月日 問 1. かつて薩摩藩があったのは今の何県か 問 2. 北海道南部に広がる 火山活動によってつくられた台地を何というか 問 3. 前問の台地を形成しているのは何という火山か 問 4. 樹齢 3000 年を超える縄文杉が生息し 世界自然
はじめに このファイルには 以下の項目が含まれています 九州地方 中国 四国地方 近畿地方 問題は 九州地方 近畿地方 が全 16 問 中国 四国地方 が全 17 問で それぞれ 15 分の小テスト形式です 基礎的な問題なので 間違えたところは教科書 参考書などを用いて復習しましょう 余裕があれば 地図と照らし合わせて学習しましょう 構成 1 ページ目次 2 ページ九州地方一問一答 4 ページ九州地方一問一答解答
2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中
資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている
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Ⅲ. アンケート関連資料 1. 試乗モニター募集アンケート項目 応募者に関する情報 応募者の個人情報 ( 住所 氏名 連絡先電話番号 メールアドレス 年齢 性別 職業 ) 同行者の個人情報 ( 氏名 年齢 性別 職業 応募者との間柄 ) 応募動機モニターへの応募動機をご記入ください ( 例 : 新しい公共交通機関として話題を集めている乗り物なので試乗をしてみたい など 具体的にご記入ください ) DMVに関する質問
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Microsoft Word - （新）滝川都市計画用途地域指定基準121019
滝川都市計画用途地域指定基準 1 第一種低層住居専用地域 ア. 低層住宅に係る良好な住居の環境を保護することが必要な区域 イ. 計画的な住宅地開発が見込まれる区域で 良好な低層住宅に係る土地利用が予定されている区域 ウ. 相当規模の計画的な住宅開発が見込まれるが 土地利用計画の区分が困難な場合で 道路などの整備の関係から 当面建築行為が見込まれない場合は 開発区域全体を第一種低層住居専用地域とすることができる
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電力 通信設備 線路 車両 快適性を追求した新型車両を導入 9000系車両 車両紹介 1993年に登場した片側4ドアの10両 編成の車両です 車内案内表示器 通話式 非常通報装置や車いすスペースなどを備 えています 2007年には省エネルギー化 のための全車VVVFインバータ化を完了し ました スマイルトレイン Smile Train 人にやさしく みんなの 笑顔をつくりだす車両 をコンセプトにした
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全国に拡がるアフターサービス網 お買い上げ商品のご相談は 最寄りのマキタ登録販売店もしくは 下記の当社営業所へお気軽にお尋ねください 事業所名 電話番号 札 幌 支 店 011 (783) 8141 札幌営業所 011 (783) 8141 旭川営業所 0166 (31) 6501 釧路営業所 0154 (37) 4849 函館営業所 0138 (49) 9273 苫小牧営業所 0144 (68)
ホテルルートイン 鳥 栖 駅 前 R-I *5,500 円 25078 12/14 金 青 春 18きっぷ8-5 2,300 円 07:51 JR 鳥 栖 駅 JR 長 崎 本 線 肥 前 山 口 行 JR 佐 賀 駅 08:20 4 7 08:24 JR 佐 賀 駅 JR 唐 津 線 西 唐 津
12/10 月 青 春 18きっぷ8-1 2,300 円 自 宅 を 出 る 習 志 野 駅 05:15 習 志 野 駅 新 京 成 線 京 成 津 田 沼 行 新 津 田 沼 駅 05:20 23 140 円 3 3.6km ( 朝 食 ) 05:46 JR 津 田 沼 駅 JR 横 須 賀 総 武 線 快 速 横 須 賀 行 JR 戸 塚 駅 06:57 13 16 07:10 JR 戸 塚 駅
教育 実学の精神に基づく独自の教育環境 5号館 BIBLIOTHEATER ビブリオシアター ACADEMIC THEATER アカデミックシアター 知の巨匠 編集工学研究所所長の松岡正剛氏監修のもと 独自の図書分類 近大INDEX によって約7万冊の書籍等を収蔵した新しい 図書スペースです 1階は NOAH33 ノア33 と名付けて一般図書を中心に約3万冊を配架 2階の DONDEN ドンデン は
1. 毎週末に臨時特急列車を増発運転します ときわ 96 号 常磐線特急列車のご利用が集中する毎週金曜日を中心とした夕通勤時間帯に特急列車を増発します (E657 系イメージ ) 特急 ときわ 96 号 17:30 18:54 ( 19:00) 10/ /2( 木 ) 10.
2017 年 8 月 24 日 秋の臨時列車のお知らせ 2017 年 10 月 1 日 ( 日 ) から 2017 年 11 月 30 日 ( 木 ) まで 61 日間に運転する臨時列車の概要についてお知らせします 休日を中心に ご旅行やレジャーに便利な臨時列車を運転します 臨時列車の運転本数秋の行楽シーズンにより多くのお客さまにご利用いただくため 期間中の 61 日間に 107 本の臨時列車を運転します
第 20 回熊谷市地域公共交通会議会議録 平成 29 年 1 月 26 日 ( 木 )13:30~14:45 熊谷市役所議会棟第 1 委員会室 1. 開会 2. 会長挨拶 3. 議題 (1) ゆうゆうバスのルート変更 ( 要望箇所 ) について 1ゆうゆうバス運行ルート ( 全体図資料 1の1) 事
第 20 回熊谷市地域公共交通会議会議録 平成 29 年 1 月 26 日 ( 木 )13:30~14:45 熊谷市役所議会棟第 1 委員会室 1. 開会 2. 会長挨拶 3. 議題 (1) ゆうゆうバスのルート変更 ( 要望箇所 ) について 1ゆうゆうバス運行ルート ( 全体図資料 1の1) 資料 2-1 及び資料 2-1( 修正 ) の説明 当初は 資料 2-1の変更案で進めていたが 既存の
まえがき 路線研究課です 本日は旅行 鉄道研究部の展示にお越しいただきありがとうございます 今回は オープンキャンパスで発表した 京急 VS 東京モノレール をもっと詳しく調べました 2020 年の東京オリンピック招致が決まるとともに 海外からのお客様が訪れるため 空港の利用者は増えていくと予想され
作成路線研究課 まえがき 路線研究課です 本日は旅行 鉄道研究部の展示にお越しいただきありがとうございます 今回は オープンキャンパスで発表した 京急 VS 東京モノレール をもっと詳しく調べました 2020 年の東京オリンピック招致が決まるとともに 海外からのお客様が訪れるため 空港の利用者は増えていくと予想されます そこで 羽田に着いて都心に出るにはどちらの鉄道を使ったらよいのか またどちらが便利なのか調べました
平成１７年１１月 日
2013 年 3 月 16 日 ( 土 ) 東武ラインダイヤ改正 2012 年 12 月 21 日 東武特急で東京タウン と日光 鬼怒川 両毛地区がさらに近づきます! 東武鉄道株式会社 東武鉄道 ( 本社 : 東京都墨田区 ) では 2013 年 3 月 16 日 ( 土 ) に東武ライン 伊勢崎線 日光線などでダイヤ改正を実施します このたび 特急列車関係の内容が決まりましたので お知らせいたします
Ⅰ 新幹線関係 1 秋田新幹線 スーパーこまち 3 往復増発! スーパーこまち を 3 往復増発し 東京 ~ 秋田間は 7 往復となります 3 月 16 日ダイヤ改正より スーパーこまち の運転を開始するとともに E6 系車両を順次 投入してきました スーパーこまち は多くのお客さまにご好評をいただ
2 0 1 3 年 7 月 5 日 J R 東日本秋田支社 2013 年 9 月 ダイヤ改正について JR 秋田支社では 2013 年 9 月 28 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します このたび ダイヤ改正の内容がまとまりましたのでお知らせいたします ダイヤ改正の主な内容 新幹線 秋田新幹線 スーパーこまち 3 往復増発 秋田新幹線 E6 系 こまち 運転 東北新幹線 はやぶさ 3 往復増発
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輸送計画書 将棋交流大会 開催地 : 小矢部市 ねんりんピック富山 2018 宿泊 輸送センター Ver.2 更新日 :10/26 輸送計画書のご利用にあたって この輸送計画書は ねんりんピック富山 2018に参加される各都道府県 政令指定都市選手団の引率者 派遣団体本部員及び大会関係者等の輸送業務に携わる皆様のために作成したものです ご利用にあたりましては 以下の事項にご注意ください この輸送計画書に掲載している計画輸送は
国土技術政策総合研究所 研究資料
5. 釜山市郊外路線における調査結果とわが国との比較 5.1 各路線における時間交通量 (1) 全体的な傾向釜山港と釜山市郊外を結ぶ主要幹線道路沿いの, 図 -7 の 5~8に示した4 地点における, 海上コンテナ車両の方向別時間交通量分布 ( シャーシのみ車両は除く ) を図 -17 に示す. なお,6 第 1 高速道路とは, 図の数 km 先で合流するため, この2 路線の合計についても図中に示している.
( 別添 ) 大雨警報 注意報の土壌雨量指数基準値平成 23 年 5 月 31 日現在 市町村等をまとめた地域 市町村等 地域メッシュコード (1km 格子対応 ) 注意報 土壌雨量指数 広島 呉 広島市 広島 呉 広島市 広島 呉
広島 呉 広島市 51323353 104 138 広島 呉 広島市 51323354 104 138 広島 呉 広島市 51323355 98 129 広島 呉 広島市 51323363 101 133 広島 呉 広島市 51323364 101 133 広島 呉 広島市 51323365 95 126 広島 呉 広島市 51323374 101 133 広島 呉 広島市 51323375 95
体育の日 勤労感謝の日 3 連休のご旅行に便利な こまち はやぶさ はやて を運転します こまち上り 列車名発駅 発時刻着駅 着時刻運転日記事 こまち 8 号秋田 6:24 東京 10:32 こまち 46 号秋田 7:38 東京 11: / こまち
2018 年 8 月 24 日 JR 東日本秋田支社 10 月 1 日 ( 月 ) から 11 月 30 日 ( 金 ) までの 61 日間に運転する増発列車をお知らせします 秋田県秋の大型観光キャンペーン にあわせて SL こまち号 をはじめイベント列車 リゾート列車を運転します SL こまち号 を秋田 ~ 湯沢間で運転します 往路の横手 ~ 湯沢間では SL が牽引される珍しい運転をします 秋田の
目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
山梨県内のバス交通の目指すべき方向 ( 中間取りまとめ ) 交通政策会議バス交通ネットワーク検討専門部会 目 次 1 目指すべき方向の策定に当たって 背景 目的 2 山梨県内の公共交通の現状と課題 本県を取り巻く環境 本県のバス交通の現状等 観光客と利用する交通手段等 3 山梨県のバス交通の目指すべき方向 背景と課題 基本的な考え方 基本理念 実現する将来像 基本目標 4 広域的な路線 5 地域内路線
平成 28 年 7 月 22 日 京阪電気鉄道株式会社 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン夏まつり を 平成 28 年 7 月 30 日 ( 土 ) に開催します! ~ 新しいオリジナルグッズのご案内も!~ 京阪電気鉄道株式会社 ( 本社 : 大阪市中央区 社長 : 加藤好文 ) では 現在運
平成 28 年 7 月 22 日 京阪電気鉄道株式会社 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン夏まつり を 平成 28 年 7 月 30 日 ( 土 ) に開催します! ~ 新しいオリジナルグッズのご案内も!~ 京阪電気鉄道株式会社 ( 本社 : 大阪市中央区 社長 : 加藤好文 ) では 現在運転中の 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン に関連した夏休み企画 星のまち枚方 交野キキ & ララトレイン夏まつり
1.. 変更 新幹線 鹿児島中央方面 こだま 1 号 こだま 号 ( 南 ) 1 こだま1 号 ( 南 ) 1 こだま 号さくら1 号こだま 号鹿児島中央 ( 休日運休 ) こだま 号 みずほ 1 号 9 ひかり 1 号 1 1 みずほ 号 みずほ 号 こだま 号 こだま 号 1 のぞみ 1 号 1
1.. 変更 新幹線新大阪 東京方面 1 ひかり 号 さくら 号 のぞみ 1 号 9 さくら 号 1 さくら 号 さくら 号 さくら 号 1 こだま 号 1 こだま 号 1 のぞみ 号 1 のぞみ 号 1 のぞみ 号 1 のぞみ 号 19 1 のぞみ 号 1 さくら 号 1 9 ひかり 号 さくら 号 1 9 こだま 号のぞみ 号ひかり 号のぞみ 号こだま 号岡山新山口東京新大阪東京新大阪 のぞみ
JR 西日本から見た瀬戸大橋 ( 左 )213 系と 213 系 La Malle de Bois 編成宇野駅にて ( 右 )223 系快速マリンライナー岡山駅にて 1, はじめに 30 年前の 1988 年に開業した瀬戸大橋は 本州と四国の人やモノの動きを大きく変化させました そこでこの稿では 本
JR 西日本から見た瀬戸大橋 ( 左 )213 系と 213 系 La Malle de Bois 編成宇野駅にて ( 右 )223 系快速マリンライナー岡山駅にて 1, はじめに 30 年前の 1988 年に開業した瀬戸大橋は 本州と四国の人やモノの動きを大きく変化させました そこでこの稿では 本四連絡に携わる JR 西日本岡山支社 ( 正式名称は西日本旅客鉄道株式会社岡山支社 以下 JR 西日本
3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2
KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. Corporate Social Responsibility Report 3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2 4 3 6 5 関西国際空港のビジョン アジアそして世界と関西を結ぶ ゲートウェイを目指して 高いポテンシャルを持つ 関西の拠点空港として 大阪国際空港
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資料 4 モニタリング調査結果 ( 利用者アンケート ) (1) 調査概要対象配布期間回収数 きんちゃんバス利用者 7 月 11 日 ~1 週間 92 名 案内文のうら面には きんちゃんバスの利用促進を図るために 定期券等の情報も記載した 案内文 ( 左 : おもて面 右 : うら面 ) 1 アンケート票 2 (2) 調査結果 1 属性 女性 が 77.2% と多くなっている 75 歳以上 が 58.7%
在来線 1. 岩手県内陸エリア 平泉への観光に便利な ジパング平泉号 を運転します 2. 岩手県沿岸エリア 7 月 27 日から 30 日に山田線で POKÉMON with YOU トレイン を運転します C2018 Pokémon. C Nintendo / Creatures
2018 年 5 月 1 8 日東日本旅客鉄道株式会社盛岡支社 夏の臨時列車のお知らせ 2018 年 7 月 1 日 ( 日 ) から 2018 年 9 月 30 日 ( 日 ) の 92 日間に運転する臨時列車の概要をお知らせします ( お盆期間 2018 年 8 月 9 日 ( 木 ) から 2018 年 8 月 19 日 ( 日 )) 夏期間中 (7/1~9/30) に増発する新幹線 在来線臨時列車は新幹線
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東日本旅客鉄道横須賀線 (1/7) 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議平成 30 年度要望 回答 東日本旅客鉄道横須賀線 Ⅰ 輸送力増強 1 輸送計画の改善番号要望事項要望内容回答 (1) 通勤 通学時間帯の増発 横須賀線の朝の通勤 通学時間帯は 非常に混雑しておりますので 混雑緩和のため 運転本数の増発等の取組を実施されるよう要望いた します 2015 年 3 月のダイヤ改正において ご利用が減少傾向にあった
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出
平成 26 年度海外市場探求奨学金報告書 機械創造工学課程 4 年高桑勇太 探求テーマ スペインにおける自動車市場の探求 実務訓練期間 2014 年 9 月 1 日 2015 年 2 月 7 日 実務訓練先 スペイン ( バルセロナ ): カタルーニャ工科大学 概要近年, 日本の自動車企業の海外進出が進んでいる. スペイン, バルセロナには日産自動車の工場が建設され, 現在稼働している. また, ヨーロッパでは自動車産業が進んでおりドイツの
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環
7-3 上田城南地域 (1) 将来像 ( 将来像 ) 水と緑と多様な都市機能が調和し快適な暮らしの環境が整ったまち ( 基本目標 ) 千曲川をはじめ産川や浦野川 小牧山や上田原古戦場 半過岩鼻など奇景や原風景の残る豊かな自然や農地を大切に保全するとともに 秩序ある都市空間づくりを進めます 良好な住環境を保全していくため 住宅と農地の混在抑制や景観形成に配慮 し 多様な商業環境と調和した 快適に暮らせるまちを目指します
News Release 2015 年 3 月 20 日 京都 ~ 関西空港線の増便ならびに市内中心部への経路延長 P 実施予定日 2015 年 4 月 25 日 ( 土 ) P P 実施概要 京都市中心部に停留所を新設 ( 堀川五条 四条烏丸 烏丸御池 ) し 1 便 / 時間を基本とした運行を実
News Release 2015 年 3 月 20 日 リムジンバス大阪駅前 ~ 関西空港 姫路 ~ 関西空港線始発便の増便 京都 ~ 関西空港線増便ならびに京都市内中心部への経路延長について ~ 関西国際空港と関西各都市を結ぶリムジンバスがより便利にご利用いただけます ~ この度 リムジンバス大阪 ~ 関西空港線 姫路 ~ 関西空港線において 始発便増便および早朝時間帯における出発時刻の変更を行うこととなりました
2 章東海道新幹線の現状とリニア開業後の可能性の可能性 2-1 東海道新幹線の現状新幹線三河安城駅の利用実態に関する調査を実施する前に東海道新幹線の現状について確認しておく 東海道新幹線は 1964( 昭和 39) 年 10 月 1 日に開業し 2014( 平成 26) 年には開業 50 周年を迎え
新幹線三河安城駅の利用実態に関する研究 伴野裕樹 1 章研究の背景と目的リニア中央新幹線 ( 以下 リニアという ) は 東京 大阪間を約 1 時間で結び 東京 名古屋 大阪の三大都市圏があたかも一つの都市のように機能する巨大都市圏の形成をもたらす このうち 2027( 平成 39) 年に予定されている東京 名古屋間の開業は 現在の新幹線 のぞみ での約 1 時間 35 分から40 分へと移動時間の大幅な短縮が図られることとなり
3. サンライズエクスプレスとは サンライズエクスプレスは 14 両編成の東京から高松 出雲を結ぶ寝台 特急で 前 7 両が高松行の サンライズ瀬戸 後ろ 7 両が出雲市行の サ ンライズ出雲 となっています 下り列車 ( 高松 出雲に向かう列車 ) は 東京駅を 22 時に出発し 東海道本線 山陽
最後となった寝台列車 サンライズエクスプレス サンライズエクスプレス AllAbout http://allabout.co.jp/gm/gc/393073/ 1. 始めに 皆さんは 出雲に行かれたことがありますか? また どのようにして行かれましたか? 家の車やバス 飛行機などで行かれる方や 徒歩や自転車で行かれる方もいるでしょう 鉄道を利用するならば 新幹線や青春 18 きっぷなどを利用されると思います