CWRWの作付面積と生産量の推移 ( 単位 : 千エーカー 千トン ) 09/10 10/11 11/12 12/13 13/14 アルバータ 作付面積 サスカチュワン マニトバ

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1 CWRW( カナダ ウエスタン レッド ウインター ) に関する調査結果 生産量 用途等 CWRW( カナダ ウエスタン レッド ウインター 赤色系硬質小麦 ) は 毎年 100 万トン前後生産されており 主産地はサスカチュワン州東部及びマニトバ州である 2012/13 年度は カナダ全体で小麦の作付面積 生産量が増加したが CWRW は対前年比約 2 倍の作付面積となり 生産量は 1,947 千トンに増加している ( なお カナダで最も生産量の多い銘柄はCWRS( カナダ ウエスタン レッド スプリング ) で デュラム小麦を除く全小麦生産量の約 85% 程度を占めている ) CWRWは 米国産ウエスタン ホワイトと比べ若干たん白が高く カナダにおいて小麦銘柄の規格を定めているカナダ穀物協会 (CGC) による規格では 1 等 2 等でのたんぱく質の最低含有量は11% となっている カナダ国内では主にパン めん 飼料用に使用されている 主要な輸出先は 西アフリカ スリランカ等である 参考 今回の調査では 以下の 2 銘柄が 軟質系で ケーキ用等に使用されているとのことであった CWSWS( カナダ ウエスタン ソフト ホワイト スプリング 白色系軟質小麦 ) 主産地はアルバータ州およびサスカチュワン州西部 2012/13 年度の生産量は 940 千トン ケーキ クッキー用 また 低たん白で 高スターチであるため とうもろこし同様 工業用 ( バイオエタノール用 ) にも仕向けられる 日本に輸出する場合 工業用と競合するため 価格は高くなると思われる CESRW( カナダ イースタン ソフト レッド ウィンター 赤色系軟質小麦 ) 主産地は オンタリオ州及びケベック州 ケーキ クッキー用 日本向けに輸出する場合は バンクーバー港まで鉄道輸送するか モントリオール又港はトロント港で船積みし パナマ運河経由で輸送する方法が考えられる 1

2 CWRWの作付面積と生産量の推移 ( 単位 : 千エーカー 千トン ) 09/10 10/11 11/12 12/13 13/14 アルバータ 作付面積 サスカチュワン マニトバ ,245 1,075 アルバータ 生産量 サスカチュワン マニトバ , ,947 出典 :CGC カナダの小麦 ( 時計周りで左下から CWRW CPSR CWRSNo1 CWRSNo3) 2

3 カナダにおける小麦の集荷 輸送システム カナダでは 穀物の集荷 輸送については 昨年 8 月のカナダ小麦局 (CWB) による小麦 大麦の専売制の廃止を受け グレンコア ( 昨年バイテラを買収 ) リチャードソン カーギル等の穀物企業が自由に集荷 販売等を行っている 穀物集荷は 各穀物企業が所有するプライマリーエレベーターに集荷され 輸出港のターミナルエレベーター コンテナ施設へ輸送される 今回調査を行ったバイテラ社クロスフィールドプライマリーエレベーター ( アルバータ州 ) における集荷 輸送の概略は次のとおりである 全体で 3,000tの収容力がある 集荷能力は 250t/h 農家からトラックでの搬入された穀物は サイロに搬入する前に5kg 程度のサンプル採取 目視での格付け たんぱく 水分の計測が行われる 各サンプルは 販売後のクレームに対応するため3ヶ月程度保管される なお 各サンプルには番号が付されており 生産者 搬出貨車 ターミナルエレベーター等がトレースできるようになっている 切込み口から搬入された小麦は 回転式及び横振り式の2 段階のクリーニングを経て需要を見ながら1~2 週間程度サイロで保管された後 ターミナルエレベーター等へ向けて貨車等で搬出される 貨車でバンクーバー港へ小麦を搬出する場合はカナディアン パシフィック鉄道 (CP 鉄道 ) を利用するが カノーラ等は近くの集積地である Trochu からカナディアン ナショナル鉄道 (CN 鉄道 ) を利用してプリンス ルパート港へ搬出する等 プライマリーエレベーターの集積ポイントを考慮して貨車鉄道を決定している クロスフィールドプライマリーエレベーターからバンクーバー港までの貨車での輸送機関は4 日間 ( 月曜に貨車へ詰め込み 木曜にバンクーバー港着 ) である 3 サンプル分析室 分析器の横の試料ビンに番号を記載し3ヶ月程度保管される 出張時に在庫していたCWRW の分析をしてもらったところ たんぱく質 10.5% 水分 12.7% であった

4 主要産地であるアルバータ州 サスカチュワン州 マニトバ州のプライマリーエレベーターで集荷された小麦は 日本向けには 主にCN 鉄道又はCP 鉄道を使用しバンクーバー港へ輸送される バンクーバー港では 本船ばら積み穀物は 貨車でバンクーバー港のターミナルエレベーターに搬入された後 CGCによる輸出検査を受け船積される なお C GCによる輸出検査は ターミナルエレベーターへの搬入 搬出の両時点で行われていたが 本年 1 月以降 ターミナルエレベーターからの搬出時のみとなっている ( コンテナで輸出される穀物は 大部分が貨車でプライマリーエレベーターから直接バンクーバー港のコンテナ施設に搬入され コンテナ詰めされる クロスフィールドプライマリーエレベーター 出張日の夜アルバータ州は洪水に見舞われ 10 万人が避難した バンクーバー港で最大の収容力を誇るカスカディアターミナルエレベーター 日本向けコンテナ輸出 バンクーバー港におけるコンテナ詰め施設には P&H(Parrish and Heimbecker, Limited) と Columbia Containers の2 社がある このうち 日本向け輸出のコンテナ詰めは Columbia Containers 社で主に行われており 同社における小麦のコンテナ詰めまでの過程を以下順に解説する ( 参考 ) Columbia Containers 社のHP コンテナ詰めまでの流れ Columbia Containers 社のコンテナ施設内は 中央の2 本のエレベーターを中心に 両サイドに貨車からの穀物切込みレーンと トラックに乗せられたコンテナ (20t 及び 40t 小麦の場合は 20tコンテナを使用 ) への詰込みレーンが併設されている 4

5 コンテナで日本等へ輸出される穀物は 大部分が生産地のプライマリーエレベーターから貨車で直接コンテナ施設である Columbia Containers 社に搬入されるが この他に ターミナルエレベーターに搬入された穀物で本船積時の余剰穀物や農家からの穀物がトラックで当該コンテナが施設へ搬入される場合もあり トラック専用の切込み口が貨物切込み口の隣に併設されている コンテナ詰込みレーン 調査時にはコンテナ詰込みはなかった 貨車からの穀物切込みレーン 手前が切込み口 奥にプライマリーエレベーターからの貨車が控えている 切込み口から流し込まれた穀物は エレベーターでコンテナへの積込み口まで吸い上げられた後 トラックの荷台に載せられたコンテナに詰め込まれる 能力は 250 t/h 穀物用コンテナには 以下の2 種類がある グレイン ドア コンテナコンテナの入り口に木材の板を置いて貨物が動かないようにするタイプ 小麦の輸出に用いられる ライナー バッグ コンテナコンテナ内にプラスチックの袋を入れ その中に穀物を詰め込むタイプ 慎重な取扱が必要なモルト大麦の輸出に用いられる 5

6 グレイン ドア コンテナ ライナー バッグ コンテナ 手前がバッグ コンテナ詰めは コンテナを乗せたトラックの荷台を傾けて行われる 調査後 Columbia Containers の RON マネージャーがコンテナ詰込みの写真を送ってくれた コンテナヤードは Columbia Containers 社から車で 10 分以内の距離にあり ト ラックで運搬される 6

7 バンクーバー港におけるターミナルエレベーターとコンテナ施設の位置関係 品質検査 コンテナ貨物の品質調査方法について OMICバンクーバー事務所で聞き取りを行った コンテナ積み貨物の品質調査は 当地で採取したサンプルをポートランドに送り テストを行っている 距離が近いので バンクーバーで行わない事によるトラブルの発生等はない 本船積みについては Canada Grain Act に基づきCGCが検査を行う義務があるが コンテナについては特に定めがないため OMIC 等が検査を行っている サンプルは コンテナ内の異なる場所 7カ所から1ポンドずつ採取する グレイン ドア コンテナの場合は Probe Pipe( 日本の輸入米麦用の穀刺しと同じ ) をドア部分から入れて採取する ライナー バッグ コンテナのサンプル採取は グレイン ドア コンテナと比べて割高である 貨車のサンプリングは ホッパーごとに少量 (2kgまたは5ポンド) ずつ採取する方法をとる なお コンテナ詰め施設のうち P&H 社は オートマチックサンプラーを備えている 7

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