本日お話しさせて頂くこと P.1 P.3 P.6 P.15 JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 ( 注 ) 当資料における表中の値は 金額は億円未満を切り捨て 比率は小数点以下第 2 位を四捨五入して表示しております
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- ありあ いさし
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1 日本航空株式会社 219 年 3 月期第 2 四半期決算説明会 218 年 1 月 31 日代表取締役社長執行役員赤坂祐二取締役専務執行役員斉藤典和
2 本日お話しさせて頂くこと P.1 P.3 P.6 P.15 JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 ( 注 ) 当資料における表中の値は 金額は億円未満を切り捨て 比率は小数点以下第 2 位を四捨五入して表示しております
3 219年3月期 業績概要 第２四半期は 台風や地震等の一時的な影響や燃油価格高騰の影響はあったものの 供給拡大と新旅客 基幹システムによる単価上昇等の効果により 営業収益は増加し 営業利益も微減にとどまる 営業収益 営業利益 四半期純利益 億円 億円 +578億円 (+8.4%) 8, 7,5 7, 営業利益率 1,2 営業利益 7,51 1, 6, 累計 12.9% 4 前年同期 累計 12% 1% 累計 運航諸元 ASK 累計 (前年同期比) 前年同期比 シンガポールケロシン (USD/bbl) ドバイ原油 (USD/bbl) 為替 (円/USD) 14% 45億円 ( 5.9%) 1 親会社株主に帰属する四半期純利益 燃油 為替市況実績 前年同期 16% 前年同期 18% 22億円 ( 2.3%) 14.3% 6, 営業利益率 ,5 2% (1) 四半期純利益 国際線 国内線 合計
4 219 年 3 月期第 2 四半期の業績についてご説明いたします 営業収益は 国際旅客 国内旅客ともに供給拡大により需要を確実に取り込み また昨年度 11 月に刷新した旅客基幹システムの効果発現等による単価上昇により 台風 地震等の自然災害影響による減収インパクトがあったものの 前年対比 8.4% 増 578 億円の増収で 7,51 億円となりました 営業利益は 燃油高騰やシステム償却費により 前年対比 2.3% 減 22 億円の減益で 968 億円 四半期純利益は前年対比 5.9% 減で 733 億円となり 営業利益率は 12.9% となりま した 迅速な復旧の支援に携わってくださった関係の皆さまに対し あらためて御礼申し上げま す 1-S
5 経営トピックス 旺盛な需要に対応したネットワークの拡大を発表 国際線中長距離LCC準備会社の立ち上げ 新規路線 羽田=マニラ線 開設 ネ ッ ト ワ ー ク 増 強 需 要 喚 起 提 災害影響からの迅速な復興を支援 地球環境に配慮した持続可能な成長を志向 携 インバウンド回復 復興支援 関西空港発着国際線にて海外発キャンペーン運賃 ハワイアン航空 の設定 共同事業開始に向け 独禁法適用 除外を申請 北海道方面観光需要回復に向け 応援先得 等を設定 中国東方航空 成田=シアトル線 開設 JAL Japan Explorer Pass の期間限定値下げ 共同事業開始に向け 独禁法適用 除外を申請 ハワイ線サービス拡充 ガルーダ インドネシア航空 機内食刷新 ラウンジの増設改修 将来的な共同事業の検討も含めた 包括提携に合意 コードシェアを開始 コードシェア便(BA運航 提携ホテルにおけるアーリーチェックイン サービスの開始 ベトジェットエア セルフチェックイン機の導入等 コードシェアを開始 新LCC設立準備状況 関空=ロンドン線 開始 アラスカ航空 準備会社ティー ビー エルを設立 年3月に予定するシアトル就航と 同時に北米5都市超へコードシェア便を拡大 運航乗務員の採用活動を開始 持続可能な調達活動 バイオジェット燃料 バイオジェット燃料実用化に向けた お取引先さまと共にESGを 取り組み ESG バイオジェット燃料製造会社へ出資(218.9) (221年からバイオジェット燃料利用予定) 衣料品を利用した国産バイオジェット燃料を使ったフライトを目指す(22年目標 積極的に推進 Sedex や東京22オリンピック パラリンピック 競技大会における 持続可能性に配慮した調達コード を通じて推進 2
6 このページでは 経営トピックスについてご説明いたします 航空運送事業では シアトル線開設をはじめとする新規路線の就航や ハワイアン航空 中国東方航空との共同事業など他航空会社との提携強化により 路線ネットワークのさらなる拡充を図ります また 台風 地震等の自然災害影響からの迅速な復興を応援すべく 魅力ある運賃や商品を設定いたしました 関係の皆さまのご支援もあり 旅客事業 貨物事業とも早期に復旧することができました また 国際線中長距離ローコストキャリアの準備会社として 株式会社ティー ビー エル を設立いたしました 現在 22 年夏期スケジュールでの就航を目指して諸準備を行って おり 運航乗務員の採用活動を開始いたしました ESGにおいては 米国のバイオジェット燃料製造会社への出資を通じたバイオジェット燃料の利用促進への取り組みや 東京オリンピック パラリンピックに向けた 持続可能性に配慮した調達コード への対応など 社会課題の解決への取り組みを推進してまいります 2-S
7 219年3月期通期業績予想について までの状況 自然災害影響および今後の収入見通しを勘案し 営業収益を上方修正 足許の燃油高騰があり利益予想は据え置くが 対前年増益を目指す 配当金予想については変更なし 中間配当は55円で決定 217年度 単位 億円 218年度 217年度 予想 増減額 前年差 実績 前回予想(1) 今回予想 13,832 14,55 14,88 +1, 国際旅客収入(2) 4,629 5,15 5, 国内旅客収入(2) 5,182 5,2 5, , ,1 3,26 3, ,86 12,88 13,21 +1, 燃油費 2,152 2,41 2, 燃油費以外 9,934 1,47 1, ,745 1,67 1, % 11.5% 11.2% 1.4pt.3pt 1,631 1,56 1, ,354 1,1 1, % 1.pt.1pt 11円 11円 11円 - - 中間配当 52.5円 55.円 55.円 - - 期末配当 57.5円 55.円 55.円 - - 実績 営業収益 貨物郵便収入 その他収入 営業費用 営業利益 営業利益率 経常利益 当期純利益 (3) ユニットコスト(円) ROIC (5) 1株当たり配当金額 (4) 218年度 (1) 前回予想 今回予想 ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙｹﾛｼﾝ (USD/bbl) (下期95.) ドバイ原油 (USD/bbl) (下期79.) (下期115.) 為替 (円/USD) 218年度 前年比 前回予想 ASK 今回予想 国際線 +6.8% +6.2% 国内線 +1.8% +1.2% +4.8% +4.1% 国際線 +6.4% +7.2% 国内線 +1.2% +.8% +4.4% +4.8% 合計 RPK (1) 合計 1 前回予想は218年4月27日公表値 2 218年度は国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更 による影響を反映 (国際線 6億円 国内線 6億円) 3 親会社株主に帰属する当期純利益 4 ユニットコスト=航空運送連結費用(燃油費除く)/ASK 5 営業利益(税引後)/期首 期末固定資産平均(オフバランス未経過 リース料含む 3
8 218 年度の業績予想についてお話します 自然災害や燃油高騰などのマイナス要因はありますが 国際旅客および貨物需要は好調に推移していること また国内線においても被災地路線の需要が回復傾向にあり それ以外の路線の需要は引き続き堅調であることから 当初発表した利益予想は十分達成可能と見ており 営業利益予想は据え置いております 営業収益は 上期および足許の収入上振れや燃油サーチャージ収入の上昇等を反映し 4 月 27 日に公表した業績予想から 33 億円増を見込み 1 兆 4,88 億円としております 営業費用は同じく 33 億円の増加を見込んでおります 下期の燃油市況について シンガポールケロシンの前提を 1 バレル 95 ドルと 足許の高騰状態が継続する前提で見直しを行い 通期の当初見通し対比で 燃油費が 22 億円増加 燃油費以外の費用が 収入 需要増に連動する費用や人件費 またエンジンリースの増加や整備費の増加等により 11 億円増加する見込みです 年間の配当金予想 11 円については変更ありません 中間配当は 55 円とすることを 本日決議いたしました 3-S
9 219年3月期通期業績予想について 営業利益増減推移 億円 +は利益増 収入増 費用減 は利益減 収入減 費用増 を意味する ±億円 1,67 燃油以外 為替 ± 増収 燃油 ヘッジ 損益 (ヘッジ除き) 365 1,54 +9 前回予想 (218/4/27公表) 災害影響 15 1, FSC* +33 費用増 (市況要素を除く影響額) うち為替影響 +6億円 収入 費用 燃油費 燃油費以外 4億円 1億円 +6億円 +4億円 市況影響 13億円 その他増益 +13億円 今回予想 *FSC=Fuel Surcharge 燃油 為替の市況変動による今年度下期の 利益影響(ヘッジ 燃油サーチャージ込) 予想前提 国際旅客 燃油サーチャージ シンガポールケロシン USD/bbl) 為替 円/USD) 12円 8ドル +6億 9ドル +5億 95ドル 15億 1月 1月 1ドル 3億 予想前提 115円 +8億 +35億 億 15億 11円 +1億 +55億 +35億 +2億 2月 3月 日本発 9,円テーブル 9,円テーブル 海外発 8ドルテーブル 8ドルテーブル 備考 既に確定済み 1-11月の市況により決定 仮に シンガポールケロシン95ドル 為替115円 で推移した場合に は 日本発1,円テーブル 海外発9ドルテーブル となる見込み 4
10 通期業績に与える市況影響としては 燃油費の増加等により約 13 億円の減益要素を見込ん でおりますが 供給拡大に加えて新旅客基幹システムによるユニットレベニュー上昇等の増 収効果により この市況影響のマイナスを十分に跳ね返せる見込みです なお 燃油サーチャージについては 2-3 月は現時点で未定であり 日本発 9, 円テーブル 海外発 8ドルテーブル で試算しております 仮に1-11 月の市況が シンガポールケロシン95ドル 為替 115 円 で推移した場合は 来年 2 月以降 日本発 1, 円テーブル 海外発 9ドルテーブル となりますが これによる増収額は織り込んでおりません 第 3 四半期以降も国際線 国内線ともに足許の需要は堅調であり 当初の利益目標 1,67 億 円の達成に留まることなく 全社を挙げて売上最大 経費最小に取り組み 前年比増益を目 指してまいります 4-S
11 INTENTIONALLY LEFT BLANK 5
12 連結経営成績 219年3月期 単位 億円 前年同期 営業収益 累計 前年差 前年同期比 (5) 前年差 前年同期比 6,923 7, % 4, ,273 6, % 3, ,932 6, % 3, ,361 5, % 3, % % pt pt - 経常利益 % 四半期純利益 (1) % ASK 百万席キロ 43,6 45,476 +1, % 23, RPK 百万人キロ 33,71 35,69 +1, % 18, EBITDAマージン (%) (2) pt pt - EBITDARマージン (%) (3) pt pt % % % % 航空運送連結 営業費用 航空運送連結 営業利益 航空運送連結 営業利益率 (%) ユニットコスト(円) (4) 燃油費含む 親会社株主に帰属する四半期純利益 EBITDAマージン=EBITDA/営業収益 EBITDA=営業利益+減価償却費 EBITDARマージン=EBITDAR/営業収益 EBITDAR=営業利益+減価償却費+航空機材賃借料 ユニットコスト=航空運送連結費用(燃油費を除く) / ASK (7-9月)の実績は累計実績(4-9月)から第1四半期実績(4-6月)を差し引いて算出 6
13 営業利益増減の推移 収入 費用 219年3月期 ASK前年同期比 +4.3% RPK前年同期比 +5.6 億円 その他収入 燃油費 貨物 郵便 +81 国内旅客 % +は利益増 収入増 費用減 は利益減 収入減 費用増 を意味する 22億円 ( 2.3%) 国際航空券における国内区間の収 入按分ルール変更後の数値を含む 国際旅客 +29億円 国内旅客 29億円 国際旅客 % % 22.9% +398 その他収入内訳 旅行売上等 整備費 8 2.3% 機材費 28 人件費 5.3% 85 旅客基幹 システム 関連 6.% 8 他の費用 機材費内訳 航空機材償却費 航空機材賃借料 航空保険料等 +17.4% 99 FSC* +112 為替 +2 (合計) +114 FSC* 為替 (合計) FSC* 為替 (合計) 1 - FSC*合計 +14 為替合計 +4 (総合計) % サービス費 19 旅行原価 19 運航施設利用料 19 航空販売手数料 9 上記以外 1 合計 *FSC=Fuel Surcharge 前年同期 収入 +578億円 費用 61億円 累計 7
14 営業利益増減の推移についてご説明いたします 国際旅客収入は 好調な海外発需要に加え 日本発需要も堅調に推移し 燃油サーチャージ収入の増加を合わせて 前年対比 398 億円の増収となりました 国内旅客収入は 台風 地震等による自然災害影響もありましたが 個人需要の増加により 前年対比 31 億円の増収となりました 国際貨物も 引き続き好調を維持しており 前年対比 67 億円の増収となりました 費用面では 燃油高騰により燃油費が233 億円増加 人員数の増加やベースアップ等により人件費が85 億円増加 旅客基幹システム関連費用が8 億円増加したほか 需要連動費用の増加等もあり 61 億円の増加となりました この結果 営業利益は 前年対比 2.3% 減 22 億円の減益となりました 7-S
15 営業利益増減の推移 市況 その他 219年3月期 +は利益増 収入増 費用減 は利益減 収入減 費用増 を意味する 億円 22億円 ( 2.3%) うち為替影響 +26 億円 収入 費用 燃油費 億円 燃油費以外 +4億円 +21億円 +14億円 +7億円 (市況要素を除く影響額) 増収 +434 燃油 燃油以外 ヘッジ除き 為替 ヘッジ 損益 FSC* 他の費用 329 旅客基幹 システム 関連 収入 +4 燃油以外 +7 費用 合計 +11 前年同期 *FSC=Fuel Surcharge 為替 +14 国際旅客 +112 燃油市況 323 国際貨物 +27 合計 39 合計 +14 市況影響 48億円 国際旅客 +284 燃油搭載量 35 国内旅客 +31 整備費 14 貨物郵便 +37 サービス費 19 その他 +82 機材費 29 合計 +434 人件費 85 上記以外 147 合計 329 その他 +26億円 968 累計 8
16 このページでは 市況影響とそれ以外でみた営業利益増減についてご説明いたします 市況影響については 燃油市況が上昇基調であるため 燃油サーチャージ収入の収受にタイムラグが生じるため 前年対比で48 億円のマイナス影響となりました 市況以外の影響については 収入増が旅客基幹システム管理費用の増加や他の費用増を上回った結果 26 億円のプラス影響となりました 8-S
17 国際線旅客事業 国際旅客事業の状況 前年同期 旅客収入(1) 億円 有償旅客数 千人 ASK 百万席キロ RPK 百万人キロ 有償座席利用率 % 単価 円 (1) (2) イールド 円 (1) (3) ユニットレべニュー 円 (1) (4) 2,293 4,21 累計 前年 同期比 2, % (2,663) (+16.1%) 4, % 国際旅客収入の推移 (5) 億円 前年 同期比 +398億円 , % (1,428) (+15.4%) 2, % 堅調な日発需要( ) 海外発需要が旺盛に推移( ) 台風や地震に伴う欠航 および観光需要への影響 8 25,619 27, % 13, % 2,293 2, % 54, , % +8.7% +1.3pt 11, % 2, % 純単価( ) 国際航空券における国内区間の 収入按分ルール変更(+29億円) 燃油サーチャージ( ) +1.5pt 58, % 61, % (57,825) (+6.2%) (6,699) (+6.5 ) % % (11.8) (+6.8%) (12.3) (+6.3%) % % (9.7) (+8.6%) (1.3) (+8.3%) 前年同期 単価 旅客数 災害影響 単価変動要因 概算 累計 2% 1% 7% +% 需要構成等(+) 路線構成(-) 4% 1 累計 前年同期比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール 変更の影響を除いた場合の数値 2 単価=旅客収入/有償旅客数 燃油 為替等 3 イールド=旅客収入/RPK サーチャージ 4 ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 5 (7-9月)の実績は累計実績(4-9月)から第1四半期実績(4-6月)を差し引いて算出 収入按分 ルール変更 純単価 合計 9
18 国際線の状況についてご説明いたします 旺盛な需要に対して積極的な供給拡大を図り確実に取り込んだことにより 旅客数は前年同期比で9.4% 増加しました 単価は前年同期比で7.3% 増加しました 右下の図で変動要因を記載しておりますが 燃油サーチャージ収入や 本年度から国際線と国内線両方を含む航空券の収入按分方法を変更した影響を除いた純単価は 新旅客基幹システムによる効果もあって約 2% 上昇しております 以上の結果 国際線旅客収入は 前年同期比 17.4% 増の2,692 億円となりました 9-S
19 国内線旅客事業 国内旅客事業の状況 前年同期 旅客収入(1) 億円 有償旅客数 千人 ASK 百万席キロ RPK 百万人キロ 有償座席利用率 % 単価 円 (1) (2) イールド 円 (1) (3) ユニットレべニュー 円 (1) (4) 累計 前年 同期比 国内旅客収入の推移 (5) 前年 同期比 2, % 1, % (2,71) (+2.3%) (1,523) (+2.3%) 17,17 17, % 9,11 +.1% 17,98 18,76 +.5% 9,114.5% 12,943 13,37 +.7% 6,883.5% 2,65 72.% 15, % +.1pt 75.5% +.pt 15,43.2% 16, % (15,57) (+.9%) (16,723) (+2.2 ) % % (+1.5%) (22.1) (+2.8%) (2.8) % % (15.) (+1.7%) (16.7) (+2.9%) 1 累計 前年同期比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール 変更の影響を除いた場合の数値 2 単価=旅客収入/有償旅客数 3 イールド=旅客収入/RPK 4 ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 5 (7-9月)の実績は累計実績(4-9月)から第1四半期実績(4-6月)を差し引いて算出 億円 +31億円 (+1.2%) 台風や地震に伴う欠航 および観光需要への影響 個人需要の増加(+) 2, ,681 6 ビジネス系運賃等販売増による 単価上昇(+) 国際航空券における国内区間の 収入按分ルール変更( 29億円) 前年同期 単価 旅客数 災害影響 累計 1
20 続いて 国内線の状況についてご説明いたします 旅客数は 個人需要の増加を中心に堅調に推移し 前年同期比で1.4% 増加しました 単価は 本年度から国際線と国内線両方を含む航空券の収入按分方法を変更した影響を除きますと カッコ内に記載した数値のとおり 第 2 四半期累計ではプラス.9% 第 2 四半期単独ではプラス2.2% と ビジネス系運賃等の販売増による単価向上が図られております 以上の結果 国内線旅客収入は 前年同期比 1.2% 増の2,681 億円となりました 1-S
21 旅客基幹システムの刷新 当累計 実績効果額 最大13億円を想定 国際線 9億円 国内線 4億円 旅客基幹システムの刷新 主な機能改善 海外ウェブサイト クラス選択 言語 の機能向上 ロード ファクター の向上 前年同期比 国際線:+1.3pt 国内線:+.1pt ユニット レベニュー(1) の向上 国 際 線 前年同期比 イールド(1) の向上 国際線:+4% 国内線:+2% 1 燃油サーチャージ 為替 国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更による影響等を除外 2 ビジネス系運賃 普通運賃,往復割引,回数券,ビジネスきっぷ,特便割引 海外発ビジネスクラス プレミアムエコノミー クラスの収入増 参考 海外ウェブサイトで購入 された上記クラスの収入合計額 燃油サーチャージ除き FY17:1 FY18:152 便単位から旅程単位 による座席 コントロールへ 通過需要の取り込み拡大 参考 全体通過需要の収入額 燃油サーチャージ除き FY17:1 FY18:138 予約の予測精度向上 前年同期比 国際線:+2% 国内線:+2% 主要な効果 FY17累計=1) 国 内 線 レベニュー マネジメント 高度化 精緻化 参考 国内線におけるビジネス系 運賃(2)の収入額 FY17:1 FY18:13 11
22 このページでは 新しい旅客基幹システムの効果についてご説明します 既にご案内のとおり 当社では約 5 年振りに旅客基幹システムを刷新し 昨年 11 月の運用開始から約 1 年が経過しました この間 順調に稼働しており 新システムによる効果も徐々に出てきている手応えを感じております 増収効果については 様々な要因の複合による結果ですので それを要因別に正確に切り分けることは困難ですが 当第 2 四半期累計では 供給を増加させたなかで 国際線の燃油サーチャージ除きのユニットレベニューが前年比約 4% 国内線では約 2% 上昇しております このユニットレベニュー上昇による増収効果は 当第 2 四半期累計で最大 13 億円と見込んでおります 内訳は 国際線で 9 億円 国内線で 4 億円です これには 新システムによる機能改善が大いに寄与していると確信しており 当初の期待以上の効果が出ていると社内では評価しています では 新システムの機能改善などに起因する主な増収効果をご紹介します 1 点目は 海外発ウェブサイトの機能を大幅に改善したことにより 同販売チャネルでのビジネスクラスおよびプレミアムエコノミークラスの販売額が大幅に増加しております 2 点目は 国際線における座席コントロールを これまでの便単位から全旅程単位とすることにより 日本を経由するトランジット旅客需要に的確に対応できるようになっております 3 点目は 国際線 国内線ともにレベニューマネジメントの精度向上により より高単価の旅客需要を取り込むことができるようになっております これからも 更なるレベニューマネジメントの精緻化や新しい機能の追加などにより 新システムによる効果額を着実に積み上げていけると確信しております 11-S
23 主要営業費用項目 営業費用内訳 単位 億円 前年同期 累計 前年 同期比 前年差 (3) 前年差 前年 同期比 1,19 1, % % 運航施設利用費 % % 整備費 % % % % % % % % 1,417 1, % % % % 燃油費 航空販売手数料 機材費 (1) サービス費 (2) 人件費 旅行原価 (4) その他 1,463 1, % % 営業費用計 5,932 6, % 3, % ASK前年比 +4.3% 機材費 航空機に関わる償却費+賃借料+保険料など サービス費 機内 ラウンジ 貨物などのサービスに関わる費用 (7-9月)の実績は累計実績(4-9月)から第1四半期実績(4-6月)を差し引いて算出 旅客基幹システム関連費用(+8億円)含む 12
24 主要営業費用項目ですが 燃油費については13ページでご説明しますが 233 億円増の 1,253 億円となりました なお その他 項目の177 億円の増加分には 旅客基幹システム関連費用として8 億円が含まれております それ以外の費用は概ね 需要増 収入増の範囲内での増加に留まっております 営業費用全体では前年対比 1.1% 増の6,533 億円となりました エンジン整備の増加により整備費用が計画より若干上回っておりますが それ以外の費用については概ね計画通りの推移でございます 引き続き経費の削減に努めてまいります 12-S
25 燃油費 燃油費に対する年度別ヘッジ概況 燃油費増減の推移 (億円) 1,5 市況 , 5 (218年9月末時点) 搭載量/ ヘッジ損益等 為替 % 燃油 ( 22.9%) 為替 約4% 約4% 1, 億円 1,19 6% 約2% 約2% 2% 約5% 約5% % 前年同期 累計 燃油 為替市況実績 前年同期 219年度 22年度 感応度 累計 前年同期比 シンガポールケロシン (USD/bbl) % ドバイ原油 (USD/bbl) % % 為替 (円/USD) 218年度 燃油市況上昇 円安時の燃油費増加額 (219年3月期) 原油 (1USD/bblあたり) 約27億円 為替 (1円/USDあたり) 約21億円 ヘッジなしの場合 13
26 続きまして 燃油費についてご説明いたします 左上のグラフでは 燃油費の増減推移をお示ししております 燃油市況の上昇は対前年で 4% を超えておりますが ヘッジ効果により燃油費は前年同期比で22.9% 233 億円の増加に留めております 右上のグラフでは 9 月末時点のヘッジ割合をお示ししております 今期使用分については 燃油サーチャージの設定をしていない国内線での使用相当量として 約 4% のヘッジ対応を完了しております 来期以降についても 従来通りの方針で着実にヘッジを実施しております なお 市況変動による今年度下期の利益影響については 4ページでご説明をしております 13-S
27 財務状況 キャッシュフロー状況 連結貸借対照表 単位 億円 総資産 前年度末 (1) 末 前年度末差 18,539 19, ,488 4,511 1,257 負債活用の一環として社債を発行 218年9月21日 回号 年限 +23 第3回 1年債 1億円.399% 1, 第4回 2年債 1億円.96% 自己資本 1,63 11, 自己資本比率 (%) 57.2% 57.9% +.7pt.1x.1x.x 現金及び預金 有利子負債 (2) (3) オフバランス未経過リース料 D/Eレシオ (倍) (4) 発行額 金利 1 218年度からの会計基準変更(繰延税金資産/ 負債の表示変更)に伴い217年度末総資産額を 修正(218年4月27日公表値 18,542億円) 2 譲渡性預金等を含む 3 割賦未払金を含む 4 オンバランス有利子負債/自己資本 連結キャッシュフロー計算書 単位 億円 前年同期 営業キャッシュフロー 累計 前年同期差 1,591 1, , ,84 1, EBITDA 1,56 1, EBITDAR 1,66 1, 減価償却費 投資キャッシュフロー (5) 投資額 (6) フリーキャッシュフロー 財務キャッシュフロー キャッシュフロー合計 (8) (7) 定期預金の入出金を除く 投資 出資等 営業キャッシュフロー+投資キャッシュフロー 営業キャッシュフロー+投資キャッシュフロー +財務キャッシュフロー 14
28 今第 2 四半期は 規律ある負債活用の一環として 1 年債 2 年債それぞれ1 億円 総額 2 億円の社債を発行しました 2 年債を良い条件で発行できたことは 市場関係者からの信頼の証として大変励みになると同時に 調達資金の成長投資への有効な活用 および健全な財務体質を維持していく責任の重さも感じております 9 月末有利子負債残高は 1,296 億円となり 前期末対比で38 億円増加いたしました 設備投資については 主に航空機投資の増加により前年対比 2 億円増の1,284 億円となり フリーキャッシュフローは39 億円減少の322 億円となりました 以降のページは参考資料となっており 国際線大路別実績 保有航空機一覧 219 年 3 月期業績予想についてお示ししております ( 説明は以上 ) 14-S
29 参考 国際線大路別実績 旅客収入 (単位:%) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 合計値 累計 前年比 前年比 +9.4% +19.6% +16.3% +36.2% +19.3% +17.4% +9.% +18.7% +16.% +34.4% +17.4% +16.7% 累計構成比 前年 構成比 当年 28% 17% 31% 1% 14% 1% 26% 18% 3% 12% 14% 1% 25% 18% 29% 12% 16% 1% ASK (単位:百万席キロ) 有償旅客数 累計 前年 当年 前年比 当年 前年比 米大陸線 7,512 7, % 3, % 欧州線 4,67 4,4 1.6% 2,74 1.5% アジア オセアニア線 8,613 9, % 4, % 中国線 1,645 1, % % ハワイ グアム線 3,78 4, % 2, % 全路線 25,619 27, % 13, % (単位:千人) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 累計 当年 , , % % 2, % % % 4, % RPK (単位:百万人キロ) 米大陸線 当年 前年比 当年 前年比 % % 1, % % % 2, % 座席利用率 累計 前年 前年 前年比 当年 前年比 6,76 6, % 3, % 欧州線 3,398 3, % 1, % アジア オセアニア線 6,984 7, % 3, % 中国線 1,274 1, % % ハワイ グアム線 3,33 3, % 1, % 全路線 2,766 22, % 11, % (単位:%) 米大陸線 欧州線 アジア オセアニア線 中国線 ハワイ グアム線 全路線 累計 前年 8.9% 83.5% 81.1% 77.4% 8.2% 81.1% 当年 前年差 当年 83.2% +2.3pt 84.5% 86.3% +2.8pt 87.6% 8.5%.6pt 8.6% 87.5% +1.pt 89.9% 79.5%.7pt 81.2% 82.4% +1.3pt 83.4% 前年差 +2.9pt +4.1pt.6pt +5.pt +.1pt +1.5pt 15
30 参考 航空機一覧 Boeing 大 Boeing 型 Boeing 機 Boeing 中 型 機 小 型 機 リ ー ジ ョ ナ ル 機 ER ER 大型機 小計 Boeing Boeing Boeing Boeing 767-3ER 中型機 小計 Boeing Boeing 小型機 小計 Embraer 17 Embraer 19 Bombardier D8-4 Bombardier D8-4CC SAAB34B Bombardier D8-3 ATR42-6 リージョナル機 小計 合計 前年度末 218/3/31 所有 リース 合計 当期末 所有 /9/3 リース 合計 増減
31 参考 219年3月期業績予想 財務諸表 連結貸借対照表 217年度期末 億円 前回予想(1) 実績 総資産 (2) 218年度期末 今回予想 予想増減額 18,539 19,33 19, ,257 1,64 1, 自己資本 1,63 11,22 11,4 +18 自己資本比率 (%) 57.2% 58.% 58.2% +.1pt 有利子負債 (3) オフバランス未経過リース料 ROIC (%) (4) 1.1% 9.2% 9.1%.1pt (5) 13.3% 1.1% 1.%.1pt ROA (%) (6) 9.7% 8.8% 8.8%.1pt ROE (%) 1 前回予想は218年4月27日公表値 2 218年度からの会計基準変更(繰延税金資産/負債の表示変更)に伴い 217年度末総資産額を修正(218年4月27日公表値 18,542億円) 3 割賦未払金を含む 4 営業利益(税引後)/期首 期末固定資産平均 (オフバランス未経過リース料含む 5 親会社株主に帰属する当期純利益/期首 期末自己資本平均 6 営業利益/期首 期末総資産平均 投資額 連結キャッシュフロー計算書 217年度 億円 実績 営業キャッシュフロー 218年度 (1) 前回予想 217年度 今回予想 予想増減額 億円 前回 予想(1) 実績 2,815 2,71 2,71 - 投資キャッシュフロー (7) 1,81 2,2 2,4 +16 フリーキャッシュフロー (8) 1, 財務キャッシュフロー EBITDA 2,854 2,91 2,91 - EBITDAR 3,54 3,7 3,9 +2 航空機 地上投資その他 投資額計 (9) 7 定期預金の入出金を除く 8 営業キャッシュフロー+投資キャッシュフロー 9 投資 出資等 1 成長投資 新路線投入 増便 運航効率向上に資する航空機導入 および品質 サービス向上 効率化 新事業領域展開など 11 更新投資 退役更新航空機 部品 および老朽既存設備の単純更新 法令対応など 218年度 今回 予想 予想 増減額 1,682 1,72 1, ,119 2,37 2,44 +7 投資の成長 更新区分 成長投資 (1) 1,64 更新投資 (11) 8 17
32 参考 219年3月期業績予想 航空運送事業 国際線旅客事業 217年度 218年度 実績 今回予想 前年比 % 座席利用率のみ実数 通期 予想 上期 実績 下期 予想 5, % +17.4% +16.2% (5,34) (+15.5 ) (+16.1 ) (+14.8 ) 8,585 9, % +9.4% +5.9 ASK 百万席キロ 51,836 55,3 +6.2% +6.9% +5.4% RPK 百万人キロ 42,13 45, % +8.7% +5.8% 有償座席利用率 % 81.% 81.8% 81.8% 82.4% 81.3% 単価 円 (1) (2) 53,919 旅客収入 億円 (1) 4,629 有償旅客数 千人 イールド 円 (1) (3) ユニットレべニュー 円 (1) (4) % +7.3% +9.7 (57,847) (+7.3 ) (+6.2 ) (+8.4 ) % +8.% +9.9 (11.9) +7.7 ) (+6.8 ) (+8.6 ) % +9.8% +1.3 (+8.8 ) (+8.6 ) (+8.9 ) 58,522 (9.7) 218年度および前年比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更の影響を除いた場合の数値(国際線+6億円 国内線 6億円) 単価=旅客収入/有償旅客数 イールド=旅客収入/RPK ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 18
33 参考 219年3月期業績予想 航空運送事業 国内線旅客事業 217年度 218年度 実績 今回予想 前年比 % 座席利用率のみ実数 通期 予想 上期 実績 下期 予想 5,23 +.9% +1.2% +.6% (5,29) (+2.1 ) (+2.3 ) (+1.9 ) 34,33 34, % +1.4% +1.5 ASK 百万席キロ 35,714 36, % +.5% +1.8% RPK 百万人キロ 25,643 25, % +.7% +1.% 有償座席利用率 % 71.8% 71.6% 71.6% 72.1% 71.% 単価 円 (1) (2) 15,227 旅客収入 億円 (1) 5,182 有償旅客数 千人 イールド 円 (1) (3) 2.2 ユニットレべニュー 円 (1) (4) %.2%.9 (15,327) (+.7 ) (+.9 ) (+.4 ) % +.5%.3 (+1.3 ) (+1.5 ) (+.9 ) 15,147 (2.5) 14.5 (14.6).3 +.6% 1.2 (+.9 ) (+1.7 ) (+.1 ) 218年度および前年比の( )内の数値は国際航空券における国内区間の収入按分ルール変更の影響を除いた場合の数値(国際線+6億円 国内線 6億円) 単価=旅客収入/有償旅客数 イールド=旅客収入/RPK ユニットレベニュー=旅客収入/ASK 19
34 INTENTIONALLY LEFT BLANK
35 参考 財務戦略 資本政策① 218年2月28日公表 中期経営計画ローリングプラン218より再掲 21
36 参考 財務戦略 資本政策 年 2 月 28 日公表中期経営計画ローリングプラン 218 より再掲 22
37 参考 財務戦略 資本政策 年 2 月 28 日公表中期経営計画ローリングプラン 218 より再掲 23
38 当資料に関するお問い合わせ先 日本航空株式会社 財務 経理本部財務部
39 免責事項 本資料には 日本航空株式会社 ( 以下 当社 といいます ) 及びそのグループ会社 ( 以下当社とあわせて 当社グループ といいます ) に関連する予想 見通し 目標 計画等の将来に関する記述が含まれています これらは 当社が当該資料作成時点 ( 又はそこに別途明記された時点 ) において入手した情報に基づく 当該時点における予測等を基礎として作成されています これらの記述のためには 一定の前提 仮定を使用しています これらの記述又は前提 仮定は当社経営陣の判断ないし主観的な予想を含むものであり 様々なリスク及び不確実性により 将来において不正確であることが判明し あるいは将来において実現しないことがあります したがって 当社グループの実際の業績 経営成績 財政状態等については 当社の予想と異なる結果となる可能性があります かかるリスク及び不確実性には 日本その他の国 地域における経済社会状況 燃油費の高騰 日本円と米ドルその他外貨との為替レートの変動 テロ事件及び戦争 伝染病その他航空事業を取り巻く様々なリスクが含まれますが これらに限定されるものではありません 本資料に掲載されている将来情報に関する記述は 上記のとおり当該資料の作成時点 ( 又はそこに別途明記された時点 ) のものであり 当社は それらの情報を最新のものに随時更新するという義務も方針も有しておりません 本資料に掲載されている情報は 情報提供を目的としたものであり いかなる有価証券 金融商品又は取引についての募集 投資の勧誘や売買の推奨を目的としたものではありません 本資料への当社グループに関する情報の掲載に当たっては万全を期しておりますが 監査を経ていない財務情報も含まれており その内容の正確性 完全性 公正性及び確実性を保証するものではありません 従いまして 本資料利用の結果生じたいかなる損害についても 当社は一切責任を負うものではございません なお 本資料の著作権やその他本資料にかかる一切の権利は日本航空株式会社に属します
本日お話しさせて頂くこと P. P.3 P.6 P.5 JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 ( 注 ) 当資料における表中の値は 金額は億円未満を切り捨て 比率は小数点以下第 2 位を四捨五入して表示しております
日本航空株式会社 29 年 3 月期第 2 四半期決算説明会 28 年 月 3 日代表取締役社長執行役員赤坂祐二取締役専務執行役員斉藤典和 本日お話しさせて頂くこと P. P.3 P.6 P.5 JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 ( 注 ) 当資料における表中の値は 金額は億円未満を切り捨て 比率は小数点以下第 2 位を四捨五入して表示しております 29年3月期
本日お話しさせて頂くこと P. P.2 P. JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞
日本航空株式会社 29 年 3 月期第 四半期決算説明会 27 年 月 日国際親善試合ブラジル代表戦 27 年 月 4 日国際親善試合ベルギー代表戦出場メンバー 28 年 7 月 3 日取締役専務執行役員斉藤典和 本日お話しさせて頂くこと P. P.2 P. JAL コーポレートサイト受賞 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 29年3月期 業績概要 については 供給拡大などにより前年対比で増収 営業増益を達成
日本航空株式会社 2016 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 2015 年 7 月 30 日取締役専務執行役員斉藤典和
日本航空株式会社 2016 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 2015 年 7 月 30 日取締役専務執行役員斉藤典和 本日お話しさせて頂くこと P.2 P.3 P.15 1 2016 年 3 月期第 1 四半期業績概要 営業収益 営業利益 ( 億円 ) ( 億円 ) 3,200 3,070 +49 億円 (+1.6%) 3,120 500 +176 億円 (+94.6%) 362 20% 15%
本日お話しさせて頂くこと P.1 P.2 P.3 P.4 P.6 P.15
日本航空株式会社 2018 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 2017 年 7 月 31 日取締役専務執行役員斉藤典和 本日お話しさせて頂くこと P.1 P.2 P.3 P.4 P.6 P.15 2018 年 3 月期第 1 四半期業績概要 2018 年 3 月期第 1 四半期 第 1 四半期については 前年対比で増収 増益を達成 営業収益 営業利益 四半期純利益 ( 億円 ) 3,400 3,000
日本航空株式会社 2018 年 3 月期第 2 四半期決算説明会 2017 年 10 月 31 日代表取締役社長執行役員植木義晴取締役専務執行役員斉藤典和
日本航空株式会社 2018 年 3 月期第 2 四半期決算説明会 2017 年 10 月 31 日代表取締役社長執行役員植木義晴取締役専務執行役員斉藤典和 本日お話しさせて頂くこと P.1 P.2 P.7 P.8 P.9 P.17 JAL コーポレートサイト受賞 2018 年 3 月期第 2 四半期業績概要 2018 年 3 月期第 2 四半期 第 2 四半期については 前年対比で増収 増益を達成
2015 年 3 月期第 1 四半期業績概要 営業収益 営業利益 % 3, % 6.1% 3,000 2, % 3, 営業利益率 186 5% 2,800 ( 億円 ) 前年同期第 1 四半期 ( 億円 ) 前年同期第 1
2014 年 7 月 29 日取締役専務執行役員斉藤典和 日本航空株式会社 2015 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 2015 年 3 月期第 1 四半期業績概要 営業収益 営業利益 400 10% 3,200 7.5% 6.1% 3,000 2,941 +4.4% 3,070 300 200 100 220 営業利益率 186 5% 2,800 ( 億円 ) 前年同期第 1 四半期 ( 億円
Earnngs Report
日本航空株式会社 2014 年 3 月期決算説明会 2014 年 4 月 30 日代表取締役社長植木義晴専務執行役員斉藤典和 2014 年 3 月期業績概要 営業収益 営業利益 ( 億円 ) ( 億円 ) 13,000 12,388 +5.7% 13,093 2,000 1,952 営業利益率 1,667 20% 16% 1,500 15.8% 12.7% 12% 10,000 2013 年 3 月期
日本航空株式会社 2019年3月期 決算説明会 2019年4月26日 取締役専務執行役員 菊山英樹
日本航空株式会社 219年3月期 決算説明会 219年4月26日 取締役専務執行役員 菊山英樹 本日お話しさせて頂くこと P.1 P.2 P.4 P.15 P.23 旅客基幹システム刷新プロジェクト受賞 ( 注 ) 当資料における表中の値は 金額は億円未満を切り捨て 比率は小数点以下第 2 位を四捨五入して表示しております 業績概要 実績は増収 増益を達成 も増収 実質増益を目指す 営業収益 (1)
証券コード : 年 3 月期第 2 四半期決算 2018 年 10 月 30 日 ( 火 )
証券コード :6770 2019 年 3 月期第 2 四半期決算 2018 年 10 月 30 日 ( 火 ) 目次 2019 年 3 月期第 2 四半期連結業績実績 P3~13 2019 年 3 月期連結業績予想 P14~16 配当金の見通し P17 持株会社体制における株主還元 P18~19 2 2019 年 3 月期第 2 四半期連結業績実績 第 2 四半期連結業績ポイント 連結 売上高 営業利益は前年同期比で増収減益
2019 年 3 月期第 3 四半期決算 ご参考資料 2019 年 1 月 31 日日本通運株式会社経営企画部
2019 年 3 月期第 3 四半期決算 ご参考資料 2019 年 1 月 31 日日本通運株式会社経営企画部 目次 Ⅰ. 2019 年 3 月期第 3 四半期業績 Ⅲ. 2019 年 3 月期セグメント概況 A. 2019 年 3 月期第 3 四半期決算の概要 P.2 A. 日本セグメント P.13 B. セグメント別実績 P.3 B. 米州セグメント P.14 C. 外部環境の変化およびその他の変動要素
目次 1. 経営成績営業利益分析 / 海外売上高 / 貸借対照表 2. 業績予想 ( 修正 : 有 ) 3. 研究開発費 / 減価償却費 / 設備投資 4. 株価の状況 5. トピックス P.2 P.10 P.14 P.16 P
横河電機株式会社 2016 年 3 月期第 3 四半期 決算説明会 2016 年 2 月 2 日 常務執行役員経営管理本部長鈴木周志 - 0 - 目次 1. 経営成績営業利益分析 / 海外売上高 / 貸借対照表 2. 業績予想 ( 修正 : 有 ) 3. 研究開発費 / 減価償却費 / 設備投資 4. 株価の状況 5. トピックス P.2 P.10 P.14 P.16 P.17-1 - 決算サマリー
タイトルを入力
2017 年度第 2 四半期決算説明資料 2017 年 11 月 10 日 目次 Ⅰ.2017 年度第 2 四半期実績 P02 Ⅱ.2017 年度通期見通し P10 1 Ⅰ.2017 年度第 2 四半期実績 連結損益計算書 2017 2Q 実績 2016 2Q 実績増減備考 2017 2Q 計画対計画増減 営業収益 282,870 277,526 5,344 運輸 +256 レジャー +2,316
タイトルを入力
2018 年度第 2 四半期決算説明資料 2018 年 11 月 16 日 目次 Ⅰ.2018 年度第 2 四半期実績 P02 Ⅱ.2018 年度通期見通し P11 1 Ⅰ.2018 年度第 2 四半期実績 連結子会社 2018 年 3 月増加減少 2018 年 9 月備考 運輸 27 - - 27 レジャー 21 - - 21 不動産 4 - - 4 流通 12 2-14 2018.9 東武ストア
2019 年 3 月期決算説明会 2019 年 3 月期連結業績概要 2019 年 5 月 13 日 太陽誘電株式会社経営企画本部長増山津二 TAIYO YUDEN 2017
2019 年 3 月期決算説明会 2019 年 3 月期連結業績概要 2019 年 5 月 13 日 太陽誘電株式会社経営企画本部長増山津二 決算サマリー 2019 年 3 月期業績概要 売上高 2,743 億円 ( 前期比 12% 増 ) 営業利益 352 億円 ( 同 74% 増 ) で増収増益 コンデンサは前期比 19% 増収 すべての用途で売上が増加 特に自動車向けが牽引 売上高と当期純利益は
Initial Public Offering
日本航空株式会社 2013 年 3 月期第 3 四半期決算説明会 2013 年 2 月 4 日 目次 2013 年 3 月期第 3 四半期業績サマリー 第 3 四半期決算業績概況 P.3 2013 年 3 月期通期業績見通しの変更 P.4 2013 年 3 月期配当方針について P.5 787 型機の運航見合わせについて P.6 2013 年 3 月期第 3 四半期業績詳細 連結経営成績 P.8 営業利益増減の推移
決算サマリー 2019 年 3 月期第 1 四半期業績概要 売上高 596 億円 ( 前四半期比横ばい ) 営業利益 60 億円 ( 同 34% 増 ) 自動車向けの需要が コンデンサ中心に堅調 2019 年 3 月期業績予想 上期の業績予想を上方修正 自動車 産業機器の電子化やスマートフォンの高機
2019 年 3 月期第 1 四半期決算連結業績概要 2018 年 8 月 6 日 太陽誘電株式会社経営企画本部長増山津二 決算サマリー 2019 年 3 月期第 1 四半期業績概要 売上高 596 億円 ( 前四半期比横ばい ) 営業利益 60 億円 ( 同 34% 増 ) 自動車向けの需要が コンデンサ中心に堅調 2019 年 3 月期業績予想 上期の業績予想を上方修正 自動車 産業機器の電子化やスマートフォンの高機能
chukankessan
219 年 3 月期 (218 年度 ) 中間連結決算について 219 年 3 月期中間連結決算 : 営業収益は 増収 営業利益は 増益 218 年 11 月 9 日 空港使用料収入は 国際線貨物便 国内線における運休 減便があったものの アジア方面を中心とした国際線旅客便の新規就航や増便等により航空機発着回数が増加し増収 また 旅客施設使用料収入も 旺盛な訪日需要等を背景に国際線旅客数が増加したことにより増収
2017 年度決算概要 Ⅰ 年度連結業績概要 Ⅱ 年度連結業績予想 Ⅲ. 補足資料 シャープ株式会社 2018 年 4 月 26 日 見通しに関する注意事項 本資料に記載されている内容には シャープ株式会社及び連結子会社 ( 以下 総称して シャープ という ) の計画 戦略
度決算概要 Ⅰ. 度連結業績概要 Ⅱ. 2018 年度連結業績予想 Ⅲ. 補足資料 シャープ株式会社 2018 年 4 月 26 日 見通しに関する注意事項 本資料に記載されている内容には シャープ株式会社及び連結子会社 ( 以下 総称して シャープ という ) の計画 戦略 業績など将来の見通しに関する記述が含まれています これらの記述は過去または現在の事実ではなく 現時点で入手可能な情報から得られたシャープの仮定や判断に基づくものであり
2017年度 決算説明会資料
217 年度 決算説明会 218 年 5 月 15 日 目次 Ⅰ 217 年度決算実績 P.2~P.151 Ⅱ 218 年度業績予想 P.16~P.281 Copyright (C) 218 KAJIMA CORPORATION All Rights Reserved. 1 Ⅰ 217 年度 決算実績 1 事業環境等の振り返り 2 業績ハイライト 3 事業別の概況 4 財政状態 5 配当金 Copyright
四半期事業セグメント 事業セグメント ( 四半期累計 ) ( 百万円 ) 1Q 1-2Q 1-3Q 1-4Q 1Q 1-2Q 1-3Q 1-4Q 売上高 2,866 5,897 8,705 11,352 3,019 6,323 9,245 12,311 前期比 -72.9% 6.8% 8.0% 7.
当 PDF 文書は上に示されている企業に関する詳細レポートのアップデート版として作成されたものです 詳細レポート全体につきましては弊社ウェブサイトをご覧下さい 2018 年 11 月 8 日 株式会社ティアは 20通期決算を発表した 四半期業績推移 ( 累計 ) ( 百万円 ) 1Q 1-2Q 1-3Q 1-4Q 1Q 1-2Q 1-3Q 1-4Q ( 進捗率 ) 通期会予 売上高 2,866 5,897
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( 財 ) 財務会計基準機構会員 平成 19 年 3 月期決算短信 上場会社名コード番号 マツダ株式会社 7261 平成 19 年 4 月 27 日 上場取引所東証一部 URL http://www.mazda.co.jp 代表者役職名代表取締役社長氏名井巻久一問合せ先責任者役職名財務本部経理部長氏名藤本哲也 TEL (082) 282-1111 定時株主総会開催予定日平成 19 年 6 月 26
2019 年 3 月期第 3 四半期連結業績概要 2019 年 3 月期通期見通しについて 常務執行役員山西哲司 2019 年 3 月期第 3 四半期決算説明会 TDK 株式会社 2019 広報グループ 2019/1/30 3
2019 年 3 月期第 3 四半期連結業績概要 2019 年 3 月期通期見通しについて 常務執行役員山西哲司 広報グループ 2019/1/30 3 2019 年 3 月期第 3 四半期決算のポイント 第 3 四半期売上高は前年同期比 2.8% 増 営業利益は前年同期比 2.1% 減 9 ヶ月累計ベースでは売上 営業利益 税引前利益 当期純利益が過去最高を更新 自動車市場向け販売が好調なコンデンサが受動部品全体の収益基盤を底上げ
注記事項 (1) 期中における重要な子会社の異動 ( 連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動 ) : 無 新規 社 ( 社名 ) 除外 社 ( 社名 ) (2) 会計方針の変更 会計上の見積りの変更 修正再表示 1 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更 : 有 2 1 以外の会計方針の変更 : 無 3
平成 29 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 29 年 4 月 28 日 上場会社名 ヤマトホールディングス株式会社 上場取引所 東 コード番号 9064 URL http://www.yamato-hd.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役社長 ( 氏名 ) 山内雅喜 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 専務執行役員財務戦略担当 ( 氏名 ) 芝﨑健一 TEL 03-3541-4141
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1 NSG グループ 213 年 3 月期第 3 四半期決算報告 (212 年 4 月 1 日 ~ 12 月 31 日 ) 日本板硝子株式会社 213 年 1 月 31 日 2 ( ブランクページ ) 3 213 年 3 月期第 3 四半期決算報告 (212 年 4 月 1 日 ~12 月 31 日 ) アジェンダ要点決算概要事業状況リストラクチャリング施策の進捗リファイナンス進捗まとめ 4 要点
2017 年度第 1 四半期業績の概要 年 8 月 9 日 日本生命保険相互会社
業績の概要 2 1 7 年 8 月 9 日 日本生命保険相互会社 目次 決算のポイント 収支の状況 P1 P2 国内保険成績 ( 個人保険 個人年金分野 ) P3,4 国内保険成績 ( 団体保険 団体年金分野 ) 連結損益計算書連結貸借対照表 健全性日本生命単体健全性の状況 ( 含み損益 自己資本 ) P5 P6 P7 P8 決算のポイント 決算は 単体 連結業績ともに減収 減益 - 保険料等収入は
決算概要
決算概要 2016 年 4 28 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 連結業績概要 (1). 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2). キャッシュ フローの状況 (3). 資産 負債 資本の状況 2. 2016 年度連結業績予想 (1). 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1). 連結業績予想の前提条件等 (2). 海外拠点の損益情報 1 次 本 のご説明内容 1.
注記事項 (1) 期中における重要な子会社の異動 ( 連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動 ) : 無 新規 社 ( 社名 ) 除外 社 ( 社名 ) (2) 会計方針の変更 会計上の見積りの変更 修正再表示 1 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更 : 無 2 1 以外の会計方針の変更 : 無 3
2018 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 2018 年 5 月 1 日 上場会社名 ヤマトホールディングス株式会社 上場取引所 東 コード番号 9064 URL http://www.yamato-hd.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役社長 ( 氏名 ) 山内雅喜 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 専務執行役員財務戦略担当 ( 氏名 ) 芝﨑健一 TEL 03-3541-4141
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ミスミグループ 17 年 3 月期決算報告 16 年度決算の概要 16 年 11 月 1 日代表取締役社長 CEO 大野龍隆 為替レート ( 対円 ) FY1 USドル 121. 円 16.4 円 ユーロ 4.6 円 119.1 円 人民元 19.4 円 16.1 円 1 16 年度決算概要 売上高 利益ともに決算として過去最高を更新円高影響を吸収し 増収増益で概ね計画線上の着地 FY1 増減率計画対前年対計画
2015 Template Japanese 4×3
証券コード :6770 2018 年 3 月期通期決算 2018 年 4 月 26 日 ( 木 ) 目次 2018 年 3 月期連結業績実績 P3~14 2019 年 3 月期連結業績予想 P15~19 配当金の見通し P20~21 2 2018 年 3 月期連結業績実績 2018 年 3 月期連結業績ポイント 連結 売上高 営業利益とも通期ベースで過去最高を更新 売上高は前年比 13.9% 増加
Research Report by Shared Research Inc. 四半期事業セグメント 事業セグメント ( 四半期累計 ) ( 百万円 ) 1Q 1-2Q 1-3Q 1-4Q 1Q 1-2Q 1-3Q 1-4Q 売上高 2,866 5,897
Research Report by Shared Research Inc. www.sharedresearch.jp 当 PDF 文書は上に示されている企業に関する詳細レポートのアップデート版として作成されたものです 詳細レポート全体につきましては弊社ウェブサイトをご覧下さい 2018 年 5 月 10 日 株式会社ティアは 20第 2 四半期決算を発表した 四半期業績推移 ( 累計 ) (
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2019 年 5 期第 2 四半期 決算説明資料 タマホーム株式会社 < 1419 > 2019 年 1 15 1 1. 発表のポイント 注 住宅事業は受注が好調に推移し 引渡棟数が前年同期で増加 受注 5,525 棟前年同期 +21.0% 引渡 3,561 棟前年同期 +5.7% 2 2. 受注実績 注 住宅事業 地域限定商品を42 都道府県で展開し 好調に推移 注 住宅事業 受注棟数 2018/5
General Presentation
2013 年 3 月期第 3 四半期決算 2013 年 1 月 31 日 ( 木 ) COPYRIGHT(C) 2011 ALPS ELECTRIC CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED. Ⅰ.2013 年 3 月期第 3 四半期累計実績 1. 業績サマリー [ 単位 : 億円 ] 2012 年 3 月期 2013 年 3 月期 増減 増減 第 3 四半期累計 第 1 四半期
2017 年 12 月期第 2 四半期決算 ( 平成 29 年 12 月期第 2 四半期決算 ) 補足説明資料 FACT SHEETS 2017 年 8 月 7 日 目次 2017 年 12 月期 ( 平成 29 年 12 月期 ) 第 2 四半期決算
2017 年 12 月期第 2 四半期決算 ( 平成 29 年 12 月期第 2 四半期決算 ) 補足説明資料 FACT SHEETS 2017 年 8 月 7 日 http://www.tatemono.com 目次 2017 年 12 月期 ( 平成 29 年 12 月期 ) 第 2 四半期決算 ( 連結 ) 損益計算書 P.1 セグメント情報 P.2 キャッシュフロー P.3 財務の状況 P.3
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 金 25, 2, 15, 12, 営業利益率 経常利益率 額 15, 9, 当期純利益率 6. 1, 6, 4. 5, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 8 社 214 年度 215 年度前年度差 ( 単位 : 億円 ) 前年
215 年度自動車部品工業の経営動向 216 年 6 月 14 日 一般社団法人日本自動車部品工業会一般社団法人日本自動車部品工業会は 216 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 1 社のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車部品専門企業 81 社の 2 1 5 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結決算を行っていない企業は単独決算
1-1 将来のありたい姿 年度 中期経営戦略 1 振り返り JAL Vision 私たちのありたい姿 2 これまでの振り返りとこれから想定される環境 3 新中期経営戦略骨子 4 取り組みと事業ポートフォリオ 5 成長のステップ 6 財務戦略 財務方針 7 国際線旅客事業 8 国内線
以下2点を修正しております ①P.17 FY16末固定資産(オフバランスリース資産込) 11,809億円 11,788億円 ②P.34 2016年度期末 オフバランス未経過リース料 785億円 764億円 前年度期末差 183億円 204億円 挑戦 そして成長へ 2017年4月28日 日本航空株式会社 説明会 2017-2020年度 JALグループ中期経営計画 2017年3月期決算 代表取締役社長執行役員
2017年度決算説明会資料
2017 年度 決算説明会資料 2018 年 5 月 9 日 目次 1. 2017 年度通期業績 2. 2018 年度通期業績見通し 1 1. 2017 年度通期業績 2 2017 年度通期業績の概要 経常利益 194 億円 ( ほぼ前期並み ) 数量 : 前期比増 UATH *1 缶材 自動車材 半導体 液晶製造装置向けが増加 経常利益 : 前期比 4 億円 (2.1%) 減 ( ほぼ前期並み )
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C O N T E N T S 1 3 5 9 11 1. 15 16 17 4 35 2. http://www.ricoh.co.jp/dc/photostyle/ 1.7 3. A+ AA- AA- 2,771 2,896 2,94 2,573 2,411 2,456 2,485 2,349 2,326 2,263 82 83 77 61 61 2 26.3 27.3 28.3 29.3 21.3
2009年3月期 第2四半期決算説明会
2015 年 3 月期第 2 四半期決算補足資料 2014 年 11 月 19 日 ( 水 ) 2014 年度 (2015 年 3 月期 ) 第 2 四半期決算について 1 決算概要 売上高は前年同期比 1.9% の増収 営業利益は前年同期比 31.7% の増益 営業利益率は 0.4 ホ イント増の 1.9% ( 単位 : 億円 < >:%) 2013 年度 2Q 累計 (A) 2014 年度 2Q
2018年度第1四半期 決算説明資料
2018 年度第 1 四半期決算説明資料 2018 年 8 月 3 日 目次 Ⅰ.2018 年度第 1 四半期決算実績 連結経営成績サマリー 定常収益 4 セグメント別内訳 5 連結財政状態 6 主要財務指標/ キャッシュ フロー 7 セグメント情報 受注高 受注残高 8 売上収益 9 事業利益 10 3 Ⅱ.2018 年度業績見通し 業績見通しサマリー 定常収益 セグメント別内訳 Ⅲ. 補足資料
プレゼン
本日はご多用のところ お集まりいただき 誠にありがとうございます それでは 決算概要について 説明させていただきます 1 最初に 第 3 四半期の決算概要をご説明します 今回は 3 ヶ月ベースの業績を中心に説明いたします 2 第 3 四半期の決算のポイントは ご覧の 2 点であります 1 点目は 中期計画のテーマであります赤字事業の改善が 着実に進んだことなどにより 営業利益が前年から大きく増加したことであります
決算概要
2016 年度 第 1 四半期 決算概要 2016 年 7 28 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 2016 年度第 1 四半期連結業績概要 (1). 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2). キャッシュ フローの状況 (3). 資産 負債 資本の状況 2. 2016 年度連結業績予想 (1). 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1). 連結業績予想の前提条件等
ご説明用資料 2018 年度決算概要 2019 年度業績予想 2019 年 5 月 15 日 Copyright (C) 2019 Toyo Business Engineering Corporation. All rights Reserved. 事業セグメント ソリューション事業 SAPを始め
ご説明用資料 2018 年度決算概要 2019 年度業績予想 2019 年 5 月 15 日 事業セグメント SAPを始めとする他社開発パッケージをベースとしたSI プロダクト事業 mcframe をベースとした SI mcframe ライセンス販売 ( ライセンス販売 ) プロダクト事業 システムサポート事業運用 保守サービス 65.3% 15.5% [2018 年度 ] 売上構成 15,253
平成26年（2014年）3月期第1四半期決算説明会資料.ppt
214 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 取締役専務執行役員佐々木康夫 213 年 8 月 26 日フタバ産業株式会社 (#7241) 目次 2 1.214 年 3 月期第 1 四半期決算概況 連結連結 個別個別 2.214 年 3 月期通期業績見通し 連結連結 個別個別 3 連結決算概況 連結連結 214 年 3 月期第 1 四半期決算要約 4 214 年 3 月期第 1 四半期 213 年
本日お話しさせて頂くこと P.1 P.2 P.3 P.5 P.6 P.21
日本航空株式会社 2016 年 3 月期決算説明会 2016 年 4 月 28 日代表取締役社長取締役専務執行役員 植木義晴斉藤典和 本日お話しさせて頂くこと P.1 P.2 P.3 P.5 P.6 P.21 2016 年 3 月期業績概要 営業収益 営業利益 ( 億円 ) ( 億円 ) ( 営業利益率 ) 13,600 13,400 13,200 13,447 80 億円 ( 0.6%) 13,366
<4D F736F F F696E74202D2081A E328C8E8AFA816995BD90AC E328C8E8AFA816A91E6328E6C94BC8AFA8C888E5A95E291AB8E9197BF2E >
世界トップクラスを目指す国際フォワーダー 2019 年 ( 平成 31 年 )2 月期 第 2 四半期決算補足資料 2018 年 10 月 10 日 株式会社エーアイテイー 東証第一部 証券コード 9381 目 次 業績概要 (2019 年 2 月期第 2 四半期決算概要 ) 2019 年 2 月期第 2 四半期連結決算 ( 業績 ) 概要 業績ハイライト ------------------ 4
kessan
218 年 5 月 11 日 218 年 3 月期 (217 年度 ) 連結決算について 218 年 3 月期 (217 年度 ) 連結決算前期比 増収増益 営業収益は 航空機発着回数が堅調に推移したことにより 航空機材の小型化に伴う機材重量の減少はあるものの 空港使用料収入が前期並み また 旺盛な訪日需要等を背景に国際線旅客数が増加したことにより旅客施設使用料収入は増収 物販 飲食収入 構内営業料収入は
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a .. / / 平成 17 年 10 月 27 日キヤノン株式会社 第 3 四半期決算補足資料 ( 連結 ) ( 平成 17 年 7 月 1 日 ~ 平成 17 年 9 月 30 日 ) 目次 頁 1. 地域別 製品別売上高... 補 1 2. 事業の種類別セグメント情報... 補 2 3. 営業外収益及び費用... 補 2 4. 製品別売上高構成比... 補 3 5. 売上高現地通貨ベース伸び率
2018年度 第３四半期累計 １-９月 実績 2017年 １９月期 2018年 １９月期 増減 () 9,302 9, % +4.1% 営業利益 % 0.0% % +9.7% 親会社の所有者に 帰属する四半期利
2018 年度第 3 四半期決算概要 2018 年 11 月 5 日サントリー食品インターナショナル株式会社 1 2018年度 第３四半期累計 １-９月 実績 2017年 １９月期 2018年 １９月期 増減 () 9,302 9,721 +418 +4.5% +4.1% 営業利益 931 944 +13 +1.4% 0.0% 590 658 +68 +11.5% +9.7% 親会社の所有者に 帰属する四半期利益
2019年3月期第2四半期決算説明資料
2019 年 3 月期第 2 四半期決算 株式会社リクルートホールディングス 取締役兼専務執行役員兼 CFO 佐川恵一 2018 年 11 月 13 日 免責事項 本資料の作成にあたり 当社は当社が入手可能な情報の正確性や完全性に依拠し 前提としていますが その正確性あるいは完全性について 当社は何ら表明及び保証するものではありません また 将来に関する記述が含まれている場合がありますが 実際の業績は様々なリスクや不確定要素に左右され
電通、平成24年3月期連結決算を発表
平成 24 年 5 月 14 日株式会社電通代表取締役社長執行役員石井直 ( 東証第 1 部コード番号 :4324) 電通 平成 24 年 3 月期連結決算を発表 - 売上高 1 兆 8,930 億円 ( 前期比 3.3% 増 ) 営業利益 519 億円 ( 同 2.0% 増 ) 経常利益 628 億円 ( 同 16.0% 増 ) 当期純利益 295 億円 ( 同 36.7% 増 )- 株式会社電通
2018年度第2四半期 決算概要
2018 年度 第 2 四半期 2018 年 10 26 決算概要 富 通株式会社 次 本 のご説明内容 1. 2018 年度第 2 四半期連結業績概要 (1) 経営成績 / 事業別セグメント情報 (2) キャッシュ フローの状況 (3) 資産 負債 資本の状況 2. 2018 年度連結業績予想 (1) 業績 通し / 事業別セグメント情報 ( ご参考 ) (1) 事業別セグメント情報 (2Q/ 四半期別損益推移
２１世紀に向けての 東京ガス・経営ビジョン -中期経営計画を中心として-
0 まず 2 ページで決算の概況をご説明します 2014 年度第 2 四半期の業績は 5 期連続の増収 3 期連続の増益となっております 上期業績としては売上高 三利益そろって歴代 1 位となりました まず 売上高合計は 前年同期比 10.4% 975 億円の増収となり 1 兆 310 億円となりました 内訳として 都市ガス売上高は ガス販売量の増加 7.8% 5 億 1 千 9 百万 m3 および円安
( 億円 ) ( 億円 ) 営業利益 経常利益 当期純利益 2, 15, 1. 金 16, 額 12, 12, 9, 営業利益率 経常利益率 当期純利益率 , 6, 4. 4, 3, 2.. 2IFRS 適用企業 1 社 ( 単位 : 億円 ) 215 年度 216 年度前年度差前年度
216 年度自動車部品工業の経営動向 217 年 6 月 12 日 一般社団法人日本自動車部品工業会 一般社団法人日本自動車部品工業会は 217 年 5 月 1 日現在での会員企業 4 4 社 のうち 上場企業で自動車部品の比率が5 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車 部品専門企業 79 社の 2 1 6 年度 (4~3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信 ( 連結 決算を行っていない企業は単独決算
決算概況
2019 年 3 月期第 2 四半期 決算説明会 2018 年 12 月 4 日 決算概況 2019 年 3 月期第 2 四半期累計実績前年同期比 連結 18 年 3 月期 2Q 累計実績 19 年 3 月期 2Q 累計実績 差異 増減率 19 年 3 月期 2Q 期初予想 情報 印刷 産業システム機材 10,177 10,001 176 1.7% 11,333 金融汎用 選挙システム機材 2,641
平成 23 年 3 月期 決算説明資料 平成 23 年 6 月 27 日 Copyright(C)2011SHOWA SYSTEM ENGINEERING Corporation, All Rights Reserved
平成 23 年 3 月期 決算説明資料 平成 23 年 6 月 27 日 目 次 平成 23 年 3 月期決算概要 1 業績概要 4 2 経営成績 5 3 業績推移 6 4 売上高四半期推移 7 5 事業別業績推移 ( ソフトウェア開発事業 ) 8 6 事業別業績推移 ( 入力データ作成事業 ) 9 7 事業別業績推移 ( 受託計算事業 ) 10 8 業種別売上比率 ( 全社 ) 11 9 貸借対照表
2018 年度第 3 四半期業績の概要 年 2 月 1 4 日 日本生命保険相互会社 Nippon Life Insurance Company
度第 3 四半期業績の概要 2 0 1 9 年 2 月 1 4 日 日本生命保険相互会社 Nippon Life Insurance Company 1 グループ概況 2 国内生命保険事業 参考 グループ各社の概況 1 1 グループ : ポイント 度第 3 四半期決算の 連結業績は前年同期から増収 増益 40,596 保険料等収入 +8.7% 44,109 保険料等収入は ニッセイ ウェルス生命の新規連結に加え
2009 年 12 月期第 2 四半期決算 ( 平成 21 年 12 月期 ) 補足説明資料 FACT SHEETS 2009 年 7 月 31 日 東京建物株式会社 目次 2009 年 ( 平成 21 年 )12 月期第 2 四半期決算 ( 連結 )
2009 年 12 月期第 2 四半期決算 ( 平成 21 年 12 月期 ) 補足説明資料 FCT SHEETS 2009 年 7 月 31 日 http://www.tatemono.com 目次 2009 年 ( 平成 21 年 )12 月期第 2 四半期決算 ( 連結 ) 損益計算書 P.1 セグメント情報 P.2 キャッシュフロー計算書 P.3 財務の状況 P.3 主要財務指標 P.3 2009
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1 東燃ゼネラル石油株式会社 2010 年 12 月期第 3 四半期決算概要 および通期業績予想の修正 2010 年 11 月 12 日 見通しに関する注意事項この資料に記載されている当社および当社グループ各社の現在の計画 見通しに関する事項は 日本および世界経済の動向 原油価格 円ドルの為替レート 需給の変動に大きく左右される業界の競争状況などにより影響を受けます これらの影響により 実際の業績は本資料で記載した見通しとは大きく異なる可能性があることにご留意ください
2017(平成29)年度第1四半期 決算説明資料
2017( 平成 29) 年度第 1 四半期 決算説明資料 2017 年 7 月 28 日 目次 01 2017 年度第 1 四半期決算概要決算概要販売電力量発受電電力量 ( 参考 ) 燃料費と燃料費調整額の期ずれ影響のイメージ ( 実績 ) 2017 年度業績見通しの概要 ( 参考 ) 燃料費と燃料費調整額の期ずれ影響のイメージ ( 年度見通し ) 01 04 05 06 07
2016年1月期 第1四半期 決算概要
積水ハウス株式会社 ２０１６年１月期 第1四半期 ２０１５ ２ １ ２０１５ ４ ３０ ２０１５ ２ １ ２０１５ ４ ３０ 決算概要 １ 業績概要 ２ 財政状態 ３ セグメント情報 請負型ビジネス ストック型ビジネス 開発型ビジネス 参考 通期見通し ２０１５年６月４日 2014年度中期経営計画の基本方針 グループシナジーの強化による 住 関連ビジネスの新たな挑戦 戸建住宅事業 賃貸住宅事業 請負型
2019年3月期決算説明会
219 年 3 期決算説明会 219 年 5 13 Copyright(C) 219 Isuzu Motors Limited All rights reserved 説明内容 Ⅰ. 代表取締役社 : 正則 1.219 年 3 期実績及び22 年 3 期 通し 総括 Ⅱ. 取締役常務執 役員 企画 財務部 統括 : 南 真介 1. 事業状況 2.219 年 3 期 実績 3.22 年 3 期 業績
3. 平成 31 年 3 月期の連結業績予想 ( 平成 304 年月 1 日 ~ 平成 313 年月 31 日 ) 売上高営業利益経常利益 (% 表示は 通期は対前期 四半期は対前年同四半期増減率 ) 親会社株主に帰属する当期純利益 1 株当たり当期純利益 百万円 % 百万円 % 百万円 % 百万円
平成 30 年 3 月期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 30 年 5 月 15 日 上場会社名 中越パルプ工業株式会社 上場取引所 東 コード番号 3877 URLhttp://www.chuetsu-pulp.co.jp 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 加藤 明美 取締役経営管理本部副本部長兼管理問合せ先責任者 ( 役職名 ) 部長 ( 氏名 ) 大島 忠司 TEL0766-26-2404
決算説明会プレゼンストーリー案の検討
2016 年 8 月期通期 決算説明会 2016 年 10 月 14 日 株式会社ジェイアイエヌ 免責事項 本資料に記載されている業績見通し等の将来に関する記述は 当社グループが現在入手している情報及び合理性があると判断する一定の前提に基づいており その達成を当社グループとして約束する趣旨のものではありません また 実際の業績等は 様々な要因により大きく異なる可能性があります また 本資料に記載されている当社および当社グループ以外の企業などにかかわる情報は
2018 Brother Industries, Ltd. All Rights Reserved 年度第 3 四半期連結業績概要 16Q3 増減 増減率 () は為替影響 除く増減率 売上収益 1,878 1, % (+6.4%) 事業セグメント利益 224
2017 年度 第 3 四半期連結決算説明資料 2018 年 2 月 7 日 当資料に掲載されている情報のうち歴史的事実以外のものは 発表時点で入手可能な情報に基づく当社の経営陣の判断による将来の業績に関する見通しであり 当社としてその実現を約束する趣旨のものではありません 実際の業績は 経済動向 為替レート 市場需要 税制や諸制度等に関するさまざまなリスクや不確実要素により大きく異なる結果となる可能性があることをご承知おきください
平成 21 年 3 月期決算短信 米国会計基準 平成 21 年 4 月 24 日 上場会社名株式会社リコー 上場取引所 東大名札福 コード番号 7752 URL http://www.ricoh.co.jp/ir 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長執行役員 ( 氏名 ) 近藤史朗 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 経理本部長 ( 氏名 ) 皆川邦仁 TEL 03-6278-5241 定時株主総会開催予定日
平成 29 年 12 月期第 3 四半期決算短信 日本基準 ( 非連結 ) 平成 29 年 11 月 7 日 上場会社名 株式会社太陽工機 上場取引所 東 コード番号 6164 URLhttp:// 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 渡辺 登 問
平成 29 年 12 月期第 3 四半期決算短信 日本基準 ( 非連結 ) 平成 29 年 11 月 7 日 上場会社名 太陽工機 上場取引所 東 コード番号 6164 URLhttp://www.taiyokoki.com 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 渡辺 登 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 常務取締役 ( 氏名 ) 小林 秋男 TEL0258-42-8808 四半期報告書提出予定日
サマリー
2018 年 3 決算短信 日本基準 月期 ( 連結 ) 2018 年 5 月 15 日 上場会社名 株式会社青森銀行 上場取引所 東 コード番号 8342 URL http://www.a-bank.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役頭取 ( 氏名 ) 成田晋 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 総合企画部長 ( 氏名 ) 木立晋 TEL 017-777-111 定時株主総会開催予定日 2018
注記事項 (1) 当中間期における重要な子会社の異動 ( 連結範囲の変更を伴う特定子会社の異動 ) : 無新規 社 ( 社名 ) 除外 社 ( 社名 ) (2) 会計方針の変更 会計上の見積りの変更 修正再表示 1 会計基準等の改正に伴う会計方針の変更 : 無 2 1 以外の会計方針の変更 : 無
2019 年 3 月期第 2 四半期 ( 中間期 ) 決算短信 日本基準 ( 連結 ) 2018 年 11 月 6 日 上場会社名 株式会社沖縄銀行 上場取引所 東福 コード番号 8397 URL http://www.okinawa-bank.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 取締役頭取 ( 氏名 ) 山城正保 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 執行役員総合企画部長 ( 氏名 ) 佐喜真裕 TEL
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2017 年 4 月期第 4 四半期 決算説明資料 株式会社ラクーン :3031 東証第一部 免責事項 当資料に記載されている意見や予測は 当資料作成時点における当社の判断に基づき作成されております 様々な環境の変化により実際の判断や結果が異なる可能性があります 2 2017 年 4 月期第 4 四半期サマリー 売上高 2,359,311 千円 ( 前年同期比 5.8% 増 ) 経常利益 414,313
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NSG グループ 2013 年 3 月期第 2 四半期決算報告 (2012 年 4 月 1 日 ~9 月 30 日 ) 日本板硝子株式会社 2012 年 10 月 31 日 2 吉川恵治 代表執行役社長兼 CEO クレメンス ミラー 代表執行役副社長兼 COO マーク ライオンズ 代表執行役 CFO 3 2013 年 3 月期第 2 四半期決算報告 (2012 年 4 月 1 日 ~9 月 30 日
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平成 26 年 3 月期第 1 四半期 決算補足説明資料 ( 連結 ) 平成 25 年 8 月 9 日 株式会社アイフラッグ http://www.iflag.co.jp/ 目次 中期経営方針 事業構造改革 の概要 3 補足資料 事業構造改革による損益構造の変化 4 平成 26 年 3 月期業績予想 ( 通期 ) 16 事業構造改革の推進状況と当期経営方針 5 平成 26 年 3 月期業績予想 (
決算説明会資料
20第 3 四半期決算報告 2018 年 2 月 8 日 本資料で記述されている業績予想並びに将来予測は 現在における入手可能な情報に基づき当社が判断した内容であり 潜在的リスクおよび不確実性が含まれます このため 今後様々な要因の変化によって 実際の業績は記述されている内容と大きく異なる場合があることをご承知おきください 本資料で使用している数値は 億円未満は切り捨ててあります アジェンダ 1.
2018 年 12 月期第 3 四半期決算説明資料 2018 年 11 月 14 日 株式会社ツバキ ナカシマ ( 東証一部 6464) Copyright 2018 Tsubaki Nakashima Co, Ltd. All rights reserved.
2018 年 12 月期第 3 四半期決算説明資料 2018 年 11 月 14 日 株式会社ツバキ ナカシマ ( 東証一部 6464) はじめに 目次 1. 2018 年 12 月期第 3 四半期実績 P2 2. 2018 年 12 月期業績見通しの修正について P12 一球一心 一つの球に一つの誠心 愛情をこめて鋼球を作り上げること 一精一誠 誠は真心であり 精は精密 精神を意味する 仕事に真心を打ち込んで
第 2 四半期累計として 連結の売上高 営業利益 経常利益 四半期純利益とも 過去最高 上期で初の売上高 1 兆円を達成 4 月 27 日に発表した連結業績予想数値との比較でも それぞれプラス 事業環境に関する認識と確認 ( 物流業界の状況 ) 国内外ともに 景気の回復基調は続き 荷動きは おおむね
第 2 四半期累計として 連結の売上高 営業利益 経常利益 四半期純利益とも 過去最高 上期で初の売上高 1 兆円を達成 4 月 27 日に発表した連結業績予想数値との比較でも それぞれプラス 事業環境に関する認識と確認 ( 物流業界の状況 ) 国内外ともに 景気の回復基調は続き 荷動きは おおむね堅調に推移 6 月の大阪北部地震に加え 7 月の西日本豪雨 9 月の台風 21 号および 24 号北海道胆振東部地震と
2017年度第1四半期決算説明会
2017 年度決算説明会 2017 年 7 月 31 日株式会社村田製作所 1 Copyright Murata Manufacturing Co., Ltd. All rights reserved. 1. 2017 年度業績概要 2017 年 4 月 ~2017 年 6 月連結会計期間 2 Copyright Murata Manufacturing Co., Ltd. All rights reserved.
平成22年3月期 決算概要
平成 22 年 3 月期 決算概要 目次 平成 21 年度決算 決算概要 1 販売電力量 2 発受電電力量 3 個別収支比較表 1 4 個別収支比較表 2 5 個別収支比較表 3 6 連結収支比較表 7 セグメント情報 8 連結財政状態の概要 9 連結キャッシュ フロー比較表 10 平成 22 年度見通し 業績見通しの概要 11 個別業績見通し 12 配当について ( 個別 ) 13 平成 21 年度決算
平成31年３月期 第２四半期決算短信〔日本基準〕（非連結）
添付資料の目次 1. 当四半期決算に関する定性的情報 2 (1) 経営成績に関する説明 2 (2) 財政状態に関する説明 2 (3) 業績予想などの将来予測情報に関する説明 2 2. 四半期財務諸表及び主な注記 3 (1) 四半期貸借対照表 3 (2) 四半期損益計算書 5 第 2 四半期累計期間 5 (3) 四半期キャッシュ フロー計算書 6 (4) 四半期財務諸表に関する注記事項 7 ( 継続企業の前提に関する注記
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2011 年第 2 四半期決算説明会 株式会社ブリヂストン 2011 年 8 月 8 日 目次 2011 年第 2 四半期累計業績 2011 年通期業績見通し APPENDIX 2 2011 年第 2 四半期累計業績 事業環境概要 タイヤ需要新興国における需要増を背景にグローバルに需要伸長 成熟国の補修用は 以下の通り堅調 第 2 四半期累計タイヤ需要 ( 対前年 %) 為替 2010 年上期 2010
2020年1月期第1四半期 決算概要
積水ハウス株式会社 2020 年 1 月期第 1 四半期 (2019.2.1~2019.4.30) 2 1 決算概要 1. 業績概要 2. 財政状態 3. セグメント情報請負型ビジネスストック型ビジネス開発型ビジネス国際ビジネス < 参考 > 通期見通し 2019 年 6 月 7 日 経営方針 事業ドメインを 住 に特化した成長戦略の展開 第 4 次中期経営計画の基本方針 BEYOND2020 に向けた
Disclaimer 本資料には 当行および当行の子会社に関連する見通し 将来に関する計画 経営目標などが記載されています これらの将来の見通しに関する記述は 将来の事象や動向に関する現時点での仮定に基づくものであり 当該仮定は不正確であることがあり得ます 様々な要因により 実際の業績が本書の記載と
収益成長へ向けた堅調な滑り出し 2007 年度第 1 四半期決算の概要 株式会社新生銀行 2007 年 7 月 30 日 Disclaimer 本資料には 当行および当行の子会社に関連する見通し 将来に関する計画 経営目標などが記載されています これらの将来の見通しに関する記述は 将来の事象や動向に関する現時点での仮定に基づくものであり 当該仮定は不正確であることがあり得ます 様々な要因により 実際の業績が本書の記載と著しく異なる可能性があります
2016 年 3 月期第 2 四半期 (4-9 月 ) 決算補足説明資料 2015 年 11 月 6 日 石油資源開発株式会社
2016 年 3 月期第 2 四半期 (4-9 月 ) 決算補足説明資料 2015 年 11 月 6 日 石油資源開発株式会社 2 注意事項 本資料に掲載されている当社の現在の計画 見通し 戦略 その他歴史的事実でないものは 将来の業績に関する見通しを示したものです 実際の業績は さまざまな要素により これら業績見通しとは大きく異なる結果となり得ることをご承知おき下さい 本資料は投資勧誘を目的としたものではありません
2018年度第2四半期 決算説明資料
2018 年度第 2 四半期決算説明資料 2018 年 10 月 31 日 目次 Ⅰ.2018 年度第 2 四半期決算実績 決算実績ハイライト 連結経営成績サマリー 定常収益 セグメント別内訳 連結財政状態 主要財務指標/ キャッシュ フローセグメント情報 受注高 受注残高 3 4 5 6 7 8 9 Ⅱ.2018 年度業績見通し 業績見通しサマリー 定常収益 セグメント別内訳 Ⅲ. 三菱航空機の資本増強
本日お話しさせて頂くこと 年 3 月期業績サマリー及び株主還元 P ~2016 年度中期経営計画ローリングプラン概要 P 年 3 月期業績詳細 P 年 3 月期通期業績予想 P.27 参考資料 P.33 1
日本航空株式会社 2013 年 3 月期決算 2013 年 4 月 30 日代表取締役社長植木義晴 本日お話しさせて頂くこと 1 2013 年 3 月期業績サマリー及び株主還元 P.1 2 2012~2016 年度中期経営計画ローリングプラン概要 P.5 3 2013 年 3 月期業績詳細 P.15 4 2014 年 3 月期通期業績予想 P.27 参考資料 P.33 1 2013 年 3 月期業績概況
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境
通期 連結の売上高 営業利益 経常利益としては 過去最高 のれん及び固定資産に係る減損損失を特別損失として 517 億円計上 当期純利益が 3 月 30 日付での予想数値より増加したのは 予想数値公表時の見込み額と比べ 最終決算数値により確定した減損損失額が 53 億円 減少したことによる 事業環境に関する認識と確認 ( 経済環境 ) 海外経済が緩やかな回復を継続するなか 輸出や生産活動等の持ち直しによって
<4D F736F F F696E74202D A4A8EA A F AFA96968C888E5A90E096BE89EF C835B83938E9197BF5F5A5A35>
目 次 ミスミグループ 218 年 3 月期決算報告 1.17 年度決算の概要 2 2.18 年度通期連結業績見通し 9 218 年 月 11 日代表取締役社長 CEO 大野龍隆 1 17 年度決算の概要 為替レート ( 対円 ) USドル 19. 円 11.9 円 ユーロ 119.4 円 129.4 円 人民元 16.2 円 16.7 円 17 年度決算概要 売上 利益ともに 7 期連続で過去最高を更新売上は堅調な自動化需要を取り込みほぼ計画通り営業利益は持続成長に向けた先行投資増により若干未達
( 参考 ) 個別業績の概要平成 29 年 9 月期第 1 四半期の個別業績 ( 平成 28 年 10 月 1 日 ~ 平成 28 年 12 月 31 日 ) (1) 個別経営成績 ( 累計 ) (% 表示は 対前年同四半期増減率 ) 売上高営業利益経常利益四半期純利益 百万円 % 百万円 % 百万
( 参考 ) 個別業績の概要平成 29 年 9 月期第 1 四半期の個別業績 ( 平成 28 年 10 月 1 日 ~ 平成 28 年 12 月 31 日 ) (1) 個別経営成績 ( 累計 ) (% 表示は 対前年同四半期増減率 ) 売上高営業利益経常利益四半期純利益 百万円 % 百万円 % 百万円 % 百万円 % 29 年 9 月期第 1 四半期 682 10.6 104 31.6 104 32.3
目次 1 グループ概況 2 国内生命保険事業 3 業績見通し 参考 グループ各社の概況 1
度上半期業績の概要 2 0 1 8 年 1 1 月 2 2 日 日本生命保険相互会社 Nippon Life Insurance Company 目次 1 グループ概況 2 国内生命保険事業 3 業績見通し 参考 グループ各社の概況 1 1 目次 グループ : ポイント 度上半期決算の 連結業績は前年同期比で増収 増益 保険料等収入 27,324 27,781 +1.7% 保険料等収入は マスミューチュアル生命の新規連結に加え
INTENTIONALLY LEFT BLANK 1-S
以下2点を修正しております ①P.17 FY16末固定資産(オフバランスリース資産込) 11,809億円 11,788億円 ②P.34 2016年度期末 オフバランス未経過リース料 785億円 764億円 前年度期末差 183億円 204億円 挑戦 そして成長へ 2017年4月28日 日本航空株式会社 説明会 2017-2020年度 JALグループ中期経営計画 2017年3月期決算 代表取締役社長執行役員
第 1 四半期の売上収益は 1,677 億円となり 前年からプラス 6.5% 102 億円の増収となりました 売上収益における為替の影響は 前年 で約マイナス 9 億円でしたので ほぼ影響はありませんでした 事業セグメント利益は 175 億円となり 前年から 26 億円の減益となりました 在庫未実現
1 第 1 四半期の売上収益は 1,677 億円となり 前年からプラス 6.5% 102 億円の増収となりました 売上収益における為替の影響は 前年 で約マイナス 9 億円でしたので ほぼ影響はありませんでした 事業セグメント利益は 175 億円となり 前年から 26 億円の減益となりました 在庫未実現利益の計算 法の 直しにより 前年に べ 22 億円のマイナス影響がありましたので その影響を除けば
スライド 1
2016 年 3 月期 決算説明会 2016 年 5 月 24 日 岩谷産業株式会社 将来にわたる部分につきましては 予想に基づくものであり 確約や保証を与えるものではございません 当然のことながら 予想と違う結果と成ることがあることを十分にご認識の上ご活用ください 目次 2016 年 3 月期決算概況 中期経営計画 PLAN18 2017 年 3 月期通期業績予想 1 2016 年 3 月期 決算概況
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-1- -2- 定性的情報 財務諸表等 1. 経営成績に関する定性的情報当第 1 四半期会計期間におけるわが国の経済につきましては 昨年の世界的な金融危機に端を発した不況の影響により 企業業績の悪化や個人消費の冷え込みが続いており 厳しい環境の中で推移いたしました 当社グループの主力事業であります広告ビジネスにおきましては 引き続きインターネット広告の成長が見込まれる一方 不況による広告市況全般への影響により
2017（平成29）年3月期第2四半期決算プレゼンテーション資料
2016 年度第 2 四半期決算 取締役兼執 役員常務 財務 調達本部 兼グループ グローバル経営推進本部 荻原弘之 2016 年 11 2 古河電気 業株式会社 将来情報についての注意事項この資料に記載されております売上高及び利益等の計画のうち 過去または現在の事実に関するもの以外は 当社グループの各事業に関する業界の動向についての見通しを含む経済状況 ならびに為替レートの変動その他の業績に影響を与える要因について
2018年度第1四半期 決算説明資料
2018 年度第 1 四半期 決算説明資料 2018 年 7 月 31 日 目次 01 2018 年度第 1 四半期決算概要 < スライド番号 > 決算概要販売電力量発受電電力量および燃料諸元 ( 参考 ) 燃料費調整制度の期ずれ影響のイメージ ( 実績 ) 2018 年度業績見通しの概要 ( 参考 ) 燃料費調整制度の期ずれ影響のイメージ ( 年度見通し ) 01 04 05 06 07 09 02
本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1
2019 年 3 月期第 1 四半期決算説明会 本日の説明内容 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 2019 年 3 月期通期見通し 主要施策の進捗 1 総括 2019 年 3 月期第 1 四半期実績 グローバル販売台数は対前年 7% 増の 40 万 3 千台と過去最高 クロスオーバー系車種の好調な販売及び商品改良モデルの投入による販売モメンタムの改善 地域別では 日本 米国や ASEAN
スライド 1
平成 25 年 3 月期第 3 四半期 決算補足説明資料 ( 連結 ) 平成 25 年 2 月 8 日 当社は 平成 24 年 1 月 4 日に 商号を株式会社 SBR から株式会社アイフラッグに変更いたしました 株式会社アイフラッグ http://www.iflag.co.jp/ 目次 中期経営方針 事業構造改革 の概要 3 補足資料 事業構造改革による損益構造の変化 4 平成 25 年 3 月期業績予想
<4D F736F F D2095BD90AC E AD48C888E5A8A E646F63>
平成 22 年度中間決算概要 1. 利益の状況 ( 連結 ) 22 年度中間期 ( 単位 : 百万円 %) 21 年度前年同期比中間期増減額増減率 経常収益 46,787 47,542 755 1.58 経常利益 10,382 9,290 1,092 11.75 中間純利益 4,501 4,155 346 8.32 2. 利益の状況 ( 単体 ) 22 年度中間期 ( 単位 : 百万円 %) 21
部品メーカーの状況 自動車部品メーカー 75 社の 2017 年度通期 (2017 年 年 3 月 ) の業績は 以下のとおりとなった 1. 決算状況 1 日本基準適用企業 63 社 ( ) 前年同期差 前年同期比 売上高 14,135,817 15,044, ,912 +
2018 年 6 月 18 日 2017 年度通期の自動車部品工業の経営動向 一般社団法人日本自動車部品工業会 一般社団法人日本自動車部品工業会は 2018 年 5 月 1 日現在での会員企業 436 社のうち 上場企業で自動車部品の売上高比率が 50% 以上 かつ前年同期比較が可能な自動車部品専門企業 75 社の 2017 年度通期 (2017 年 4 月 -2018 年 3 月 ) の経営動向を各社の連結決算短信
平成 30 年 3 月期第 1 四半期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 29 年 8 月 1 日 上場会社名 株式会社ソフトクリエイトホールディングス 上場取引所 東 コード番号 3371 URLhttp:// 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役会長
平成 30 年 3 月期第 1 四半期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 29 年 8 月 1 日 上場会社名 株式会社ソフトクリエイトホールディングス 上場取引所 東 コード番号 3371 URLhttp://www.softcreate.co.jp/ 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役会長 ( 氏名 ) 林 勝 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 経理部長 ( 氏名 ) 村上 成二 TEL03-3486-0606
平成 31 年 3 月期第 2 四半期決算短信 日本基準 ( 連結 ) 平成 30 年 10 月 30 日 上場会社名 株式会社ショクブン 上場取引所 東名 コード番号 9969 URL http://www.shokubun.co.jp 代表者 ( 役職名 ) 代表取締役社長 ( 氏名 ) 鈴木章人 問合せ先責任者 ( 役職名 ) 執行役員ファイナンス本部長 ( 氏名 ) 塚本一郎 TEL 052-773-1011
2018 年 8 月 10 日 各 位 上場会社名 エムスリー株式会社 ( コード番号 :2413 東証第一部 ) ( ) 本社所在地 東京都港区赤坂一丁目 11 番 44 号 赤坂インターシティ 代表者 代表取締役 谷村格 問合せ先 取締役 辻高宏
2018 年 8 月 10 日 各 位 上場会社名 エムスリー株式会社 ( コード番号 :2413 東証第一部 ) ( http://corporate.m3.com ) 本社所在地 東京都港区赤坂一丁目 11 番 44 号 赤坂インターシティ 代表者 代表取締役 谷村格 問合せ先 取締役 辻高宏 電話番号 03-6229-8900( 代表 ) ( 訂正 ) 2019 年 3 月期第 1 四半期決算短信