平成 28 年度第 1 回鳥取県道路メンテナンス会議出席者名簿 所属役職氏名出欠 たみや会長国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所長田宮 じんぐう副会長国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所長神宮 やまうち副会長鳥取県県土整備部道路企画課長山内 やまもと副会長西日本高速道路株式会社中国支社米
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- きのこ にばし
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1 平成 28 年度 第 1 回 鳥取県道路メンテナンス会議 日時 : 平成 28 年 7 月 13 日 ( 水 ) 13:30~15:30 場所 : 国土交通省鳥取河川国道事務所 1 階会議室 ( 鳥取市田園町 4 丁目 400 番地 ) 議事次第 1. 開会 2. 議事 1. 規約改正 2. 平成 27 年度の点検結果 3. 平成 28 年度以降の点検計画 4. 跨道橋の耐震補強等の推進について 5. 好事例の共有 6. 平成 28 年度の取り組み予定 3. 連絡調整 4. 閉会
2 平成 28 年度第 1 回鳥取県道路メンテナンス会議出席者名簿 所属役職氏名出欠 たみや会長国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所長田宮 じんぐう副会長国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所長神宮 やまうち副会長鳥取県県土整備部道路企画課長山内 やまもと副会長西日本高速道路株式会社中国支社米子高速道路事務所長山本 あみた鳥取市都市整備部長網田 ほそかわ米子市建設部長細川 いしが倉吉市建設部長石賀 しもさか境港市建設部長下坂 むらしま岩美町産業建設課長村島 やまぐち若桜町町土整備課長山口 くさかり智頭町地域整備課長草刈 たかはし八頭町建設課長高橋 かよこ佳代子 しょうじ祥司 まさみ政己 としひこ敏彦 ただし正 よういちろう 庸一郎 ゆ由 ゆうじ祐二 てつお鉄雄 かずみ一美 き企 お夫 ひでと 英人 かずひこ和彦 よねはらひであき三朝町建設水道課長米原英章 代理出席者役職氏名 あかほし 副所長赤星 ふくもと 係長福本 こだに 課長小谷 わたなべ 主査渡辺 つよし剛 やすし靖 たくのり 卓徳 とものり友則 おきしまひろかず 課長補佐沖島祐一 オブザーバー こばやし湯梨浜町建設水道課長小林 くらみつ琴浦町建設課長倉光 よしおか北栄町地域整備課長吉岡 まつしま日吉津村建設産業課長松嶋 のさか大山町建設課長野坂 しばた南部町建設課長芝田 いもと伯耆町地域整備課長井本 さいばら 日南町建設課長財原 よしはら日野町建設水道課長吉原 こばやし江府町建設課長小林 やまだ公益財団法人鳥取県建設技術センター代表理事山田 たなか国土交通省中国地方整備局道路部地域道路調整官田中 さわぐち国土交通省中国地方整備局道路部道路保全企画官沢口 国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所道路管理第二課 ながし 長志 まさひこ雅彦 まさお正雄 ひろゆき宏幸 ともはる友晴 たくみ卓巳 たつひこ達彦 つもる積 としはる敏治 けんじ健治 かずなり和成 としひこ敏彦 としき俊樹 うめはら 地域整備室長梅原 たけし健 おぐらしょうじ 課長補佐小倉祥司 まの 主任眞野 技師 やまね山根 せさき 主任瀬崎 いつつ 建設支援課長井筒 こうへい孝平 けんじ賢志 しょうた将太 ひろあき博明 事務局 鳥取県県土整備部道路企画課 西日本高速道路株式会社中国支社米子高速道路事務所統括課 - 1 -
3 配席表 - 平成 28 年度 第 1 回 鳥取県道路メンテナンス会議鳥取河川国道事務所 1 階会議室 - 事務局 事務局 倉吉河川国道事務所長 鳥取河川国道事務所長 鳥取県道路企画課長 西日本高速道路米子高速道路事務所長 中国地方整備局地域道路調整官 鳥取県建設技術センター 中国地方整備局道路保全企画官 江府町 鳥取市 日野町 米子市 日南町 倉吉市 伯耆町 境港市 南部町 岩美町 大山町 若桜町 日吉津村 智頭町 八頭町 三朝町 湯梨浜町 琴浦町 北栄町 マスコミ 入り口 - 2 -
4 2. 議事 1. 規約改正 - 3 -
5 鳥取県道路メンテナンス会議 規約 ( 名 称 ) 第 1 条 本会議は 鳥取県道路メンテナンス会議 ( 以下 会議 という ) と称する ( 目的 ) 第 2 条会議は 道路法 ( 昭和 27 年法律第 180 号 ) 第 28 条の2に規定の 協議会 に位置付けるものとし 鳥取県内の道路管理を計画的 効率的に行うため 各道路管理者が相互に連絡調整等を行うことにより 道路施設等の予防保全 老朽化対策の強化等を図ることを目的とする ( 審議事項 ) 第 3 条会議は 前条の目的を達成するため 次の事項について審議する 一道路施設の維持管理等に係る情報共有 情報発信に関すること 二道路施設の点検 修繕計画等の把握 調整に関すること 三道路施設の技術基準類 健全性の診断 技術的支援等に関すること 四その他道路の管理に関連し会長が妥当と認めた事項 ( 組織 ) 第 4 条会議は 別表 1に掲げる 鳥取県内における高速自動車国道 一般国道 県道及び市町村道の各道路管理者等で組織する 2 会議には 会長及び副会長 3 名を置くものとし 会長は国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所長 副会長は国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所長 鳥取県県土整備部道路企画課長及び西日本高速道路株式会社中国支社米子管理高速道路事務所長とする 3 会長に事故等あるときは 副会長がその職務を代行する 4 会長は 個別課題等についての検討 調整を行うため 専門部会を設置することができる 5 会議には 高速自動車国道 一般国道 県道及び市町村道の各道路管理者の代表者からなる幹事会を置くものとし 構成は別表 1のとおりとする 6 道路施設等の不具合発生時等における技術的な助言 専門的な研究機関等への技術相談の窓口を国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所に置く ( 会議の運営 ) 第 5 条会議は 必要に応じて会長が招集し 運営する 2 会議には 必要に応じて 会長が指名する者の出席を求めることができる ( 幹事会 ) 第 6 条幹事会は 必要に応じて幹事長が招集し 次の事項について調整する 一会議の運営全般についての補助 会員相互の連絡調整に関すること 二会議における審議議題の調整に関すること 三その他会議の運営に際し必要となる事項の調整に関すること - 4 -
6 ( 事務局 ) 第 7 条会議の事務局は 国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所道路管理第二課 鳥取県県土整備部道路企画課及び西日本高速道路株式会社中国支社米子管理高速道路事務所に置く ( 規約の改正 ) 第 8 条本規約の改正等は 会議の審議 承認を得て行う ( その他 ) 第 9 条本規約に定めるもののほか必要な事項は その都度協議して定める ( 附則 ) 本規約は 平成 26 年 5 月 19 日から施行する 平成 28 年 7 月 13 日改正 ( 第 4 条 2 第 7 条 別表 1 別表 2) - 5 -
7 鳥取県道路メンテナンス会議名簿 別表 1 所属 役職 会長 国土交通省中国地方整備局 鳥取河川国道事務所長 副会長 国土交通省中国地方整備局 倉吉河川国道事務所長 副会長 鳥取県県土整備部 道路企画課長 副会長 西日本高速道路株式会社中国支社 米子管理高速道路事務所長 オブザーバー 事務局 鳥取市 都市整備部長 米子市 建設部長 倉吉市 建設部長 境港市 建設部長 岩美町 産業建設課長 若桜町 町土整備課長 智頭町 地域整備課長 八頭町 建設課長 三朝町 建設水道課長 湯梨浜町 建設水道課長 琴浦町 建設課長 北栄町 地域整備課長 日吉津村 建設産業課長 大山町 建設課長 南部町 建設課長 伯耆町 地域整備課長 日南町 建設課長 日野町 産業振興建設水道課長 江府町 建設課長 公益財団法人鳥取県建設技術センター 代表理事 国土交通省中国地方整備局道路部地域道路調整官国土交通省中国地方整備局道路部道路保全企画官国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所道路管理第二課鳥取県県土整備部道路企画課西日本高速道路株式会社中国支社米子管理高速道路事務所 - 6 -
8 鳥取県道路メンテナンス会議幹事会名簿 別表 2 所属 役職 幹事長 国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所 副所長 副幹事長 国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所 副所長 副幹事長 鳥取県県土整備部道路企画課 課長補佐 副幹事長 西日本高速道路株式会社中国支社米子管理高速道路事務所 副所長 鳥取市都市整備部 道路課長 米子市建設部 次長 倉吉市建設部 建設課長 境港市建設部管理課 課長 岩美町産業建設課 課長補佐 若桜町町土整備課 参事 智頭町地域整備課 参事 八頭町建設課 主幹 三朝町建設水道課町土整備室 室長 湯梨浜町建設水道課 課長補佐 琴浦町建設課 課長補佐 北栄町地域整備課地域整備室 室長 日吉津村建設産業課 主査 大山町建設課 課長補佐 南部町建設課 課長補佐 伯耆町地域整備課環境整備室 副室長 日南町建設課基盤整備室 室長 日野町産業振興建設水道課 主事 江府町建設課 課長補佐 公益財団法人鳥取県建設技術センター建設支援課 課長 オブザーバー 国土交通省中国地方整備局道路部地域道路課長国土交通省中国地方整備局道路部道路構造保全官 国土交通省中国地方整備局鳥取河川国道事務所道路管理第二課 事務局 鳥取県県土整備部道路企画課 西日本高速道路株式会社中国支社米子管理高速道路事務所 - 7 -
9 2. 議事 2. 平成 27 年度の点検結果 - 8 -
10 機密性 2 資料 1 中国地整管内の点検実施状況 ( 全体 ) 平成 26 年 7 月の省令施行を踏まえ 道路管理者は 全ての橋梁 トンネル等について 5 年に 1 回の近接目視による点検計画を策定 平成 27 年度までの点検実施率は 橋梁約 27% トンネル約 38% 道路附属物等約 4 1% 橋梁については 国土交通省では 全体の約 3 割を点検しているが 道路管理者によって取組状況が異なる 第三者被害の予防並びに路線の重要性の観点から 最優先で点検を推進する橋梁を規定 <5 年間の点検計画と平成 27 年度までの実施状況 > 道路施設管理施設数計画点検数点検実施数点検実施率 橋梁 94,459 26,285 25,325 27% 橋梁 9% 19% 24% 24% 24% 9% 18% 27% トンネル 1, % 道路附属物等 2,833 1,159 1,162 41% トンネル 18% 23% 15% 15% 28% 19% 19% 38% 14% 27% 16% 22% 21% 道路附属物等 % 27% 41% H28.6 月末時点 ( 管理施設数は H 時点 ) 速報値平成 26 年度平成 27 年度平成 28 年度平成 29 年度平成 30 年度 < 橋梁の点検方針 > < 橋梁点検状況 ( 管理者別 )> 管理者管理施設数計画点検数点検実施数点検実施率 国土交通省 5,039 1,646 1,597 32% コンクリート片の落下等による第三者被害の予防並びに路線の重要性の観点から 以下については 最優先で点検を推進 高速道路会社 2,259 1,357 1,362 60% 地方公共団体 87,161 23,282 22,366 26% 合計 94,459 26,285 25,325 27% 緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋 跨線橋 緊急輸送道路を構成する橋梁 H28.6 月末時点 ( 管理施設数は H 時点 ) 速報値
11 機密性 2 資料 1 中国地整管内の点検実施状況 ( 橋梁 ) 最優先で点検すべき橋梁の点検実施率 (H27 年度まで ) は 緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋約 52% 跨線橋約 24% 緊急輸送道路を構成する橋梁約 43% であり 跨線橋の点検が遅れている状況 跨線橋の点検には 鉄道事業者との協議や調整に時間を要するなどの課題が存在するが 全ての鉄道事業者と今後の点検計画を確認しており 平成 28 年度は平成 27 年度の 1.4 倍を点検予定 < 最優先で点検すべき橋梁の点検計画と平成 27 年度末までの実施状況 > 点検実施率 管理施設数計画点検数点検実施数 24% 24% 24% 19% 9% 橋梁 27% 9% 18% 橋梁 94,459 26,285 25,325 27% % 12% 16% 30% 22% 緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋 を跨ぐ跨道橋 1, % 緊急輸送道路 52% 22% 30% 24% 27% 24% 18% 7% 跨線橋 跨線橋 % 24% 8% 16% 構成する橋梁 15,206 6,694 6,501 43% 緊急輸送道路を 15% 16% 25% 31% 12% 緊急輸送道路を構成する橋梁 43% 13% 30% H28.6 月末時点 ( 管理施設数は H 時点 ) 速報値 平成 26 年度平成 27 年度平成 28 年度平成 29 年度平成 30 年度
12 機密性 2 資料 ➁ 鳥取県内の点検実施状況 ( 全体 ) 平成 26 年 7 月の省令施行を踏まえ 道路管理者は 全ての橋梁 トンネル等について 5 年に 1 回の近接目視による点検計画を策定 平成 27 年度までの点検実施率は 橋梁約 33% トンネル約 31% 道路附属物等約 55% 橋梁については 国土交通省では 全体の約 3 割を点検しているが 道路管理者によって取組状況が異なる 第三者被害の予防並びに路線の重要性の観点から 最優先で点検を推進する橋梁を規定 <5 年間の点検計画と平成 27 年度の実施状況 > < 各構造物の点検実施状況 > 道路施設管理施設数計画点検数点検実施数点検実施率 17% 23% 22% 22% 17% 34% 13% 13% 24% 33% 13% 31% 54% 6% 21% 17% 53% 55% 17% 17% 18% 18% 2% 2% 橋梁トンネル 橋梁 7,888 2,622 2,641 34% トンネル % 道路附属物等 % 道路附属物等 平成 26 年度 平成 27 年度 平成 28 年度 平成 29 年度 平成 30 年度 H28.6 月末時点 ( 管理施設数は H 時点 ) 速報値 < 橋梁の点検方針 > < 橋梁点検状況 ( 管理者別 )> 管理者管理施設数計画点検数点検実施数点検実施率 国土交通省 % コンクリート片の落下等による第三者被害の予防並びに路線の重要性の観点から 以下については 最優先で点検を推進 高速道路会社 % 地方公共団体 7,017 2,383 2,402 34% 合計 7,888 2,622 2,641 34% 緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋 跨線橋 緊急輸送道路を構成する橋梁 H28.6 月末時点 ( 管理施設数は H 時点 ) 速報値
13 機密性 2 資料 ➁ 鳥取県内の点検実施状況 ( 橋梁 ) 最優先で点検すべき橋梁の点検実施率 (H27 年度まで ) は 緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋約 53% 跨線橋約 27% 緊急輸送道路を構成する橋梁約 33% であり 跨線橋の点検が遅れている状況 跨線橋の点検には 鉄道事業者との協議や調整に時間を要するなどの課題が存在するが 全ての鉄道事業者と今後の点検計画を確認しており 平成 28 年度は平成 27 年度の 1.8 倍を点検予定 < 最優先で点検すべき橋梁の点検計画と平成 27 年度末までの実施状況 ( 見込み )> 点検実施率 管理施設数計画点検数点検実施数 22% 22% 23% 17% 17% 橋梁 33% 17% 16% 橋梁 7,888 2,622 2,641 33% % 19% 16% 29% 24% 緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋 を跨ぐ跨道橋 % 緊急輸送道路 53% 24% 29% 22% 27% 21% 23% 8% 跨線橋 跨線橋 % 27% 8% 19% 構成する橋梁 1, % 緊急輸送道路を 16% 16% 35% 26% 7% 緊急輸送道路を構成する橋梁 7% 26% 33% H28.6 月末時点 ( 管理施設数は H 時点 ) 速報値 平成 26 年度平成 27 年度平成 28 年度平成 29 年度平成 30 年度
14 機密性 2 鳥取県の H27 点検結果 ( 橋梁 ) 資料 ➂ 鳥取県の橋梁の点検結果は 判定区分 Ⅲ( 早期に措置を講ずべき状態 ) は 243 橋 (18.2%) さらに 判定区分 Ⅱ( 予算の許す限り 長期的な修繕コスト低減の観点から措置を講ずることが望ましい状態 ) は 830 橋 (62.3%) < 平成 27 年度管理者別点検結果 ( 橋梁 )> 判定区分内訳 点検実施数 管理施設数 (H 現在 ) 管理者 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 国土交通省 高速道路会社 鳥取県 2, 市町村 4, 合計 7,888 1, 点検実施数は H28.6 月末時点 速報値
15 機密性 2 鳥取県の H27 点検結果 ( トンネル ) 資料 ➂ 鳥取県のトンネルの点検結果は 判定区分 Ⅲ( 早期に措置を講ずべき状態 ) は 4 トンネル (25.0%) さらに 判定区分 Ⅱ( 予算の許す限り 長期的な修繕コスト低減の観点から措置を講ずることが望ましい状態 ) は 12 トンネル (36.4%) < 平成 27 年度管理者別点検結果 ( トンネル )> 判定区分内訳 点検実施数 管理施設数 (H 現在 ) 管理者 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 国土交通省 高速道路会社 鳥取県 市町村 合計 点検実施数は H28.6 月末時点 速報値
16 機密性 2 鳥取県の H27 点検結果 ( 道路附属物等 ) 資料 ➂ 鳥取県の道路附属物等の点検結果は 判定区分 Ⅲ( 早期に措置を講ずべき状態 ) は 11 施設 (7.8%) 判定区分 Ⅱ( 予算の許す限り 長期的な修繕コスト低減の観点から措置を講ずることが望ましい状態 ) は 77 施設 (54.6%) < 平成 27 年度管理者別点検結果 ( 道路附属物等 )> 判定区分内訳 点検実施数 管理施設数 (H 現在 ) 管理者 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 国土交通省 高速道路会社 鳥取県 市町村 合計 点検実施数は H28.6 月末時点 速報値
17 機密性 2 資料 5 平成 27 年度点検の判定区分 Ⅳ の構造物リスト ( 鳥取県 ) 判定区分 Ⅳ の施設は 橋梁に対して緊急措置を実施 < 判定区分 Ⅳ のリスト > 橋梁 管理者施設名路線名建設年損傷の具体的内容緊急 ( 応急 ) 措置状況 日南町通天橋町道石霞渓線 1929 主桁の腐食通行止め < 判定区分 Ⅳ のリスト > トンネル 道路附属物等 判定区分 Ⅳ 該当施設なし 判定区分 区分状態 Ⅰ 健全構造物の機能に支障が生じていない状態 構造物の機能に支障が生じていないが 予防保全の観点から措置を講ずることが望ましい状態 Ⅱ 予防保全段階 Ⅲ 早期措置段階構造物の機能に支障が生じる可能性があり 早期に措置を講ずべき状態 構造物の機能に支障が生じている 又は生じる可能性が著しく高く 緊急に措置を講ずべき状態 Ⅳ 緊急措置段階
18 2. 議事 3. 平成 28 年度以降の点検計画
19 機密性 2 鳥取県の H28 年度以降の点検計画資料 6 < 各構造物の平成 28 年度の点検予定 > 道路施設管理施設数 H26 H27 計画点検数 (A) H28 計画点検数 (B) H26 H27 点検実施数 (C) H28 点検予定数 (A+B-C) H29 点検予定数 H30 点検予定数 橋梁 7,888 2,622 1,787 2,641 1,768 1,728 1,751 トンネル 道路附属物等 H27 H28 H29 H30 計画点検数は H27.12 に策定した数値であり 今後の計画点数は見直しすることがある
20 機密性 2 鳥取県の H28 年度点検計画 ( 最優先で点検すべき橋梁 ) 資料 6 < 最優先で点検すべき橋梁の平成 28 年度の点検予定 > 道路施設管理施設数 H26 H27 計画点検数 (A) H28 計画点検数 (B) H26 H27 点検実施数 (C) H28 点検予定数 (A+B-C) H29 点検予定数 H30 点検予定数 緊急輸送道路を跨ぐ跨道橋 跨線橋 緊急輸送道路を構成する橋梁 1, H27 H28 H29 H30 計画点検数は H27.12 に策定した数値であり 今後の計画点数は見直しすることがある
21 2. 議事 4. 跨道橋の耐震補強等の推進について
22 - 21 -
23 資料 課題 論点に対する今後の対応 ( 橋梁分野 ) Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
24 兵庫県南部地震を受けて 耐震設計基準の改訂 緊急輸送道路等について耐震補強などを進めてきた結果 一部の橋梁を除いて 地震の揺れによる落橋 倒壊などの致命的な被害は生じていない 写真 -7 段落し部の損傷ちゅうおうせんりっきょう市道 (1-3) 中央線 中央線陸橋 耐震補強の効果の検証 兵庫県南部地震による被害との比較 表 -1 地震の揺れによる落橋 倒壊事例 兵庫県南部地震熊本地震 発生年平成 7 年平成 28 年 最大震度震度 7 震度 7 落橋数 11 橋 (47 径間 ) 2 橋 (6 径間 ) ふりょう 府領第一橋 ( 後述 ) 田中橋 ( 斜面崩壊等によるものを除く ) 耐震補強の効果があった事例 ( 緊急輸送道路としての機能を速やかに回復した事例 ) 写真 -1 県道小川嘉島線府領第一橋 写真 -2 平田 小柳線田中橋 土木学会会長特別調査団調査報告 (H ) 兵庫県南部地震などの過去の地震被害を教訓に 耐震設計基準の改定 耐震補強などを進めてきた 今回の地震被害を見ると この成果が着実に効果をあげていることが確認された 耐震補強が未実施で被害を受けた事例 桁 橋台 写真 -3 国道 3 号跨線部 あそぐち 写真 -4 阿蘇口大橋 ( 国道 57 号 ) 写真 -5 アンカーバーのイメージ 写真 -6 支承の破損の状況 国道 3 号の橋梁では 耐震補強の実施により 損傷は限定的であった 支承が損傷したものの アンカーバーによる補強により 損傷は軽度であった ( ブロックのひび割れから アンカーバーに力が作用したことがわかる )
25 地図 : 国土地理院地図 耐震補強の効果の検証 熊本県内 大分県内の震度 6 弱以上を観測した地域における緊急輸送道路において 速やかに機能を回復するという目標を達成できなかった橋が12 橋あり 緊急輸送等の大きな支障となった これまで取り組んできた耐震補強により 落橋しないための対策は完了 していたものの 速やかに機能を回復するための対策が十分でなかったこと等が原因と考えられる 今後 緊急輸送道路等の重要な橋について 被災後速やかに機能を回復できるよう耐震補強を加速化する必要がある 高速道路 直轄国道については 兵庫県南部地震と同程度の地震に対して 落橋 倒壊等の致命的被害を起こさないレベルの対策は完了 写真 -1 支承部の損傷及び橋脚の傾斜 きやまがわ ( 九州自動車道 木山川橋 ) 写真 -2 支承部の損傷に伴う桁端部の浮き上がり くわづる ( 県道熊本高森線 桑鶴大橋 ) 凡例 被災なし 又は速やかに機能回復した橋速やかに機能回復できなかった橋 図 -1 緊急輸送道路の橋の耐震性能の発揮状況 ( 熊本県内で震度 6 弱以上を観測した主な地域 )
26 熊本県内の高速道路を跨ぐ跨道橋において 4 橋が被災し このうち 1 橋が落橋した 落橋した橋は 上下端がヒンジ構造の複数の柱で構成され 単独では自立せず 水平方向の上部構造慣性力を支持することができない特殊な橋脚 ( ロッキング橋脚 ) を有する橋であった 同橋は 耐震設計基準に準拠して橋台部に横変位拘束構造が追加設置されていたが 大きな地震力により横変位拘束構造が破壊され 上部構造の水平変位を制限することができなくなり さらに 上部構造の水平変位に伴い 中間支点の鉛直支持を失い落橋に至ったと考えられる 同様の構造は大地震時に落橋に至る可能性があるため 適切な補強又は撤去を行うことが必要 上下端にピボット支承が取り付けられた橋脚 ( 両端ヒンジ構造 ) ピボット支承は鉛直力支持機能と回転機能を有する構造 ( 水平力支持機能を有さない ) 柱柱 ピボット支承 柱 図 -2 ロッキング橋脚 ロッキング橋脚を有する橋梁の落橋 表 -1 被災した跨道橋 写真 -1 府領第一橋 ( 落橋前 ) 橋梁名管理者跨道橋下路線名主な被害の状況 ふりょう府領第一橋 ひとつばし一ツ橋側道橋 こうぞの神園橋 横変位拘束構造 ( 橋軸直角方向の変位を制限 ) 熊本県九州自動車道落橋 ( ロッキング橋脚 ) 熊本県九州自動車道鋼桁のずれ ( 支承損傷 段差発生 ) 熊本市九州自動車道橋脚傾斜 ( ロッキング橋脚 ) ひむき日向二号歩道橋熊本市九州自動車道橋脚損傷 ヒンジ構造 ロッキング橋脚 柱柱 柱 平面図 横変位拘束構造の破壊 ヒンジ構造 横変位拘束構造の破壊 柱 柱 柱 写真 -2 横変位拘束構造の破壊 落橋 ( 県道小川嘉島線 府領第一橋 ) 図 -1 府領第一橋の想定落橋メカニズム
27 単独では自立できず 大規模地震による変位が生じると不安定となるロッキング橋脚を有する橋梁では 支承部の破壊により 落橋に至る可能性がある よって 部分的な破壊が落橋につながることを防ぎ 速やかな機能回復を可能とする構造系への転換が必要 ロッキング橋脚に必要な安定性 ( 自立性 : 水平 鉛直方向に対する抵抗力 ) の確保 支承破壊による落橋モードを想定した 落橋防止システムの装備 ロッキング橋脚の耐震補強の考え方 対策の考え方 ロッキング橋脚の安定性を確保するための構造とする 単独で自立可能な構造 ( 完全自立構造 ) を基本とする 柱柱 柱 剛結 RC 巻き立てによる壁化 柱柱 柱 すべり支承設置 ピボット支承存置 RC 巻き立てによる壁化 柱柱 柱 剛結 RC 巻き立てによる壁化 剛結 剛結 ピボット支承存置 ピボット支承には 逸脱防止構造を設置 対策前 2 施工上の制約がある場合等には 橋軸方向には単独で自立できないが 橋軸直角方向には自立する構造 ( 半自立構造 ) とする ピボット支承存置 ピボット支承には 逸脱防止構造を設置 柱柱 柱 RC 巻き立てによる壁化 ブレース材による連結 ピボット支承存置 橋軸方向の抵抗力は別途確保が必要 対策後 写真 -1 完全自立構造の施工例
28 大規模な斜面崩壊による落橋事例 地盤変状による橋台の沈下等により供用性を喪失した事例も存在 必要に応じて 現行基準の配慮事項に地質 地盤調査 橋の構造形式 設置位置等の配慮事項を追記 参考 配慮事項の例 斜面変状の発生の有無 規模 範囲を推定するための山地部における地盤調査に関する記載の充実 地盤変状による被災 調査関連 下部構造の設置位置 形式 形状 斜面変状の種類 範囲とそれに応じた下部構造の設置位置 形式 形状選定の考え方の具体例の記載 写真 -1 橋梁周辺での大規模な斜面崩壊 ( 上 ) A2 橋台側桁端部の損傷 ( 下 ) ( 村道栃の木 ~ 立野線 阿蘇長陽大橋 ) 写真 -2 橋台周辺での地盤変状による橋台の沈下 ( 県道熊本高森線 俵山大橋 ) あそちょうようたわらやま
29 兵庫県南部地震以降の基準で設計されていた橋の支承部において ゴム支承本体が設計と異なる挙動により破断したと思われる事例等が存在 また 耐震補強のために設置された制震ダンパーの取付部で損傷が生じ 制震ダンパーが機能しない事例も存在 これらを踏まえ 高い信頼性をもって全体の損傷形態を制御する設計手法を基準類に反映 図 -1 各部材の設計上の耐荷力 設計の意図と異なる壊れ方をした橋の被害 地震後の点検がしやすく 復旧もしやすい部材に損傷を確実に誘導するための設計法を導入 確率密度 橋脚の耐力 支承部の耐力基礎の耐力 橋脚に主たる塑性化 支承部は破壊させない ( 弾性範囲 ) 基礎は塑性化させない ( 基礎として弾性範囲 ) 写真 -1 曲線橋のゴム支承等の破断 ( 県道熊本高森線 大切畑大橋 ) 写真 -2 ダンパー取付部の損傷 ( 国道 325 号 南阿蘇橋 ) おおきりはたみなみあそ 耐荷力
30 益城町での地震動は地震計が設置された場所 地盤条件での計測値であり 道路構造物の設置位置での地震動とは異なる その他 ( 設計地震動 地域別補正係数の妥当性 ) 熊本地震の地震動の中には 一部の周期帯でレベル2 地震動の設計スペクトルを超えている地域がある また 熊本は地震動を0.85 倍等に補正する地域である 一方で 今回 震度 6 弱以上を観測した地域において 兵庫県南部地震以降の基準を適用したと考えられる1,250 橋を調べたところ 99.7% の橋梁で 落橋 倒壊等の致命的な被害がないことはもちろん 緊急輸送道路等重要な橋については橋としての機能の回復が速やかに行い得る性能を発揮していることが分かった 設計地震動 地域別補正係数の妥当性については こうした状況等を踏まえ 引き続き検討 レベル2 地震動 ( タイプⅡ) の地域別補正係数は 過去千数百年程度の地震発生履歴から作成された地震ハザードマップに基づいて設定 最大応答加速度 [gal] レベル 2 地震動 ( 標準値 ) レベル 2 地震動 x0.85 益城町 4/16 本震 益城町 4/14 前震 固有周期 [s] 最大応答加速度 [gal] [gal] 固有周期 [s] 図 -1 設計地震動との比較図 -2 近年の内陸直下型地震との比較 今回の地震 ( 本震益城町 ) ) 平成 20 年岩手 宮城内陸地震 (KiK-net 一関西 ) 平成 19 年新潟県中越沖地震 (K-NET 柏崎 ) 平成 19 年能登半島地震 (K-NET 穴水 ) 平成 16 年新潟県中越地震 ( 川口町 ) 平成 12 年鳥取県西部地震 (KiK-net 日野 ) 平成 7 年兵庫県南部地震 ( 鷹取駅 ) 1 10 固有周期 [s] 固有周期 [s]
31 まとめ ( 橋梁 ) 耐震補強の効果の検証 兵庫県南部地震を受けて 耐震設計基準の改訂 緊急輸送道路等について耐震補強などを進めてきた結果 一部の橋梁を除いて 地震の揺れによる落橋 倒壊などの致命的な被害は生じていない 熊本県内 大分県内の震度 6 弱以上を観測した地域における緊急輸送道路において 速やかに機能を回復す るという目標を達成できなかった橋が 12 橋あり 緊急輸送等の大きな支障となった 今後 緊急輸送道路等の重要な橋について 被災後速やかに機能を回復できるよう耐震補強を加速化する必 要がある 2. ロッキング橋脚を有する橋梁の落橋等の原因と対策 ロッキング橋脚は 単独では自立できず 変位が生じると不安定状態となる特殊な構造であり 支承部や横変 位拘束構造等の部分的な破壊が落橋 倒壊等の致命的な被害につながる可能性がある 部分的な破壊が落橋につながることを防ぎ 速やかな機能回復を可能とする構造系への転換が必要 3. 地盤変状による被災 現行基準の配慮事項に地質 地盤調査 橋の構造形式 設置位置等の配慮事項を追記 4. 設計の意図と異なる壊れ方をした橋の被害 全体の損傷形態を制御する設計手法を基準類に反映 5. その他 ( 設計地震動 地域別補正係数の妥当性 ) H8 以降の基準を適用したと考えられる 1,250 橋を調べたところ 99.7% の橋梁で 落橋 倒壊等の致命的な被 害がないことはもちろん 緊急輸送道路等重要な橋については橋としての機能の回復が速やかに行い得る性 能を発揮していることが分かった 設計地震動 地域別補正係数の妥当性については こうした状況等を踏まえ 引き続き検討
32 2. 議事 5. 好事例の共有
33 島根県道路橋及びコンクリート構造物の点検 診断等の支援に関する協定 機密性 2 島根県は これからの本格的なメンテナンスサイクルの推進体制の充実を図るため 県 市町村へ専門家による技術支援を目的とした 点検 診断等アドバイザー制度 を創設し 平成 28 年 3 月 24 日に 島根県 ( 公財 ) 島根県建設技術センター ( 一財 ) 橋梁調査会 及び コンクリート診断士会 との間で調印式を行った 資料 8 3 月 26 日興業タイムス
34 島根県道路橋及びコンクリート構造物の点検 診断等の支援に関する協定 機密性 2 経緯資料 8 県では公共土木施設長寿命化計画の策定を終え これから本格的なメンテナンスサイクル推進体制の確立が急務 県のみならず市町村においても点検に要する費用をなるべく節約し また職員の維持管理に係る技術力の向上を図るため 直営点検を円滑に実施する体制の整備が必要 しかしながら 現時点では職員の経験不足から損傷の見落としや診断のバラツキ 的確な修繕工法の選定が困難などの課題が存在 また 点検の診断結果が適正であるか判定する健全度判定会において 専門家を招へいする仕組み ( 技術支援 ) がない こうしたことから アドバイザー制度を確立し 県土 市町村とも必要に応じて円滑にアドバイザーが派遣される制度を創設 アドバイス 1 点検 診断の難易 易 診断 アドバイザーの関与 難 アドバイス 2 橋梁調査会等の指導による診断 技術管理課 契約 一括契約 建設技術センター 橋梁調査会 コンクリート診断士会 アドバイス 1: 点検実地指導 ( 点検方法 ポイントの伝授 ) 派遣までの流れ 県土整備事務所市町村 点検 診断 ( 直営 ) 健全度判定会 ( 健全度判定 対策方針 ) アドバイザー 点検 診断 ( 直営 ) 対策方針対策方針 派遣アドバイス アドバイス 3 健全度判定会 健全度判定 健全度 Ⅲ Ⅳ の対策方針 選定工法の助言 アドバイス 2: 診断の難しい箇所の診断指導 アドバイス 3: 健全度判定に対する助言 :Ⅲ Ⅳ の対策方針助言 ( 修繕方法 詳細調査の有無 ) : 修繕等設計業務の選定工法の助言
35 2. 議事 6. 平成 28 年度の取り組み予定
36 機密性 2 H28 年度研修資料 ➈ H27 年度実績 : 延べ 408 名の地方公共団体職員 (33 市町村 ) が受講 1 道路構造物管理実務者研修 4~5 日間 中国技術事務所 対 象 : 自治体職員及び直轄職員 予定人数 :100 名程度 ( うち自治体職員 70 名程度 ) 時 期 :1 橋梁 Ⅰ H ~ 名程度 橋梁 Ⅰ H ~ 名程度 橋梁 Ⅱ H ~ 名程度 2 トンネル H ~ 名程度 目 的 : 地方公共団体の職員の技術力育成のため 点検 要領に基づく点検に必要な知識 技能等を取得す るための研修 2 その他点検講習会等 1~2 日間 各県毎に開催 ( 県独自の研修と共催を調整中 ) 対象 : 自治体職員 ( 及び直轄職員 ) 予定人数 :1 会場 40 名程度時期 :6 月以降目的 : 管理者又は発注者として必要な知識の習得を目的として 橋梁 トンネルに係る点検要領の理解に係わる講義及び現場実習
分野毎の検討における体制・検討フロー（案）
資料 4-1 課題 論点に対する今後の対応 ( 橋梁分野 ) Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 耐震補強の効果の検証 2 兵庫県南部地震を受けて 耐震設計基準の改訂 緊急輸送道路等について耐震補強などを進めてきた結果 一部の橋梁を除いて 地震の揺れによる落橋 倒壊などの致命的な被害は生じていない 兵庫県南部地震による被害との比較
分野毎の検討における体制・検討フロー（案）
資料 2 熊本地震による道路構造物の被災等を踏まえた対応 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 熊本地震による道路構造物の被災等を踏まえた対応 課題 論点 6/24 技術小委員会 今回の技術小委員会での調査検討事項 兵庫県南部地震より前の基準を適用した橋梁における耐震補強等の効果の検証 緊急輸送道路等の重要な橋について 被災後速やかに機能を回復できるよう耐震補強を加速化
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-1-2 -3-4 -5-6 -7 325 0.85 99.7% 10m -8 443-9 212 445-10 -11-12 57-13 -14 社会資本整備審議会道路分科会 道路技術小委員会 平成 28 年 6 月 24 日 ( 金 )15:00~17:00 中央合同庁舎 4 号館 12 階共用 1208 特別会議室 1. 開会 議事次第 2. 挨拶 3. 議事 (1) 熊本地震による被災及び復旧状況
<4D F736F F F696E74202D20312D335F93B998488D5C91A295A88AC7979D959489EF93798CA4835A837E B90E096BE8E9197BF2E B8CDD8AB
国道事務所における維持管理の取り組み 維持管理 修繕 防災 道路メンテナンス会議 関東地方整備局道路構造物管理部会 ( 相武国道事務所管理第二課中嶋 ) Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 道路の維持管理 1 道路巡回 維 持 : 道路の異常等を日常的に確認し 交通に支障を及ぼさないよう対応 毎日の巡回 清掃 除草 剪定により対応
Microsoft PowerPoint - 09_道路構造物研究部1207_HP1215.pptx
熊本地震による道路構造物の被害と 復旧への技術的支援 平成 28 年 12 月 8 日 平成 28 年度国総研講演会 国土技術政策総合研究所道路構造物研究部長木村嘉富 道路の主な被災状況 出典 : 社会資本整備審議会道路分科会第 54 回基本政策部会資料 2 道路インフラの復旧 高速道路の復旧 4/16 1:25 発災時 7路線 599ｋｍ通行止め ４ ２９までに ５ ９ 九州道 一般開放 大分道
4 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 健全度の把握の基本的な方針橋梁の長寿命化を図るため 定期点検要領に基づき5 年に1 回の定期点検を実施していきます また 定期点検の結果に基づく診断結果 ( 健全度 ) を長寿命化修繕計画に反映させていきます 日常的な維持管理に関する基本的な
4 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 健全度の把握の基本的な方針橋梁の長寿命化を図るため 定期点検要領に基づき5 年に1 回の定期点検を実施していきます また 定期点検の結果に基づく診断結果 ( 健全度 ) を長寿命化修繕計画に反映させていきます 日常的な維持管理に関する基本的な方針 橋梁を常に良好な状況に保つため 定期的な巡回点検や清掃など日常的な維持管理を行っ ていきます 写真
資料 1 3 小規模附属物点検要領 ( 案 ) の制定について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
資料 1 3 小規模附属物点検要領 ( 案 ) の制定について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1. 小規模附属物点検要領の構成 目次 1. 適用範囲 2. 点検の目的 3. 用語の定義 4. 点検の基本的な考え方 5. 片持ち式 5-1 点検等の方法 5-2 点検の頻度 5-3 点検の体制 5-4 対策の要否の判定 5-5
豊中市千里地区歩路橋長寿命化修繕計画 平成 29 年 8 月 豊中市
豊中市千里地区歩路橋長寿命化修繕計画 平成 29 年 8 月 豊中市 目次 1. 現状把握... 1 1.1 計画対象の歩路橋... 1 1.2 健全性の診断... 3 2. 長寿命化修繕計画... 4 2.1 修繕優先度の考え方... 4 2.2 修繕計画... 5 1. 現状把握 1.1 計画対象の歩路橋 歩路橋は 豊中市独自の呼称です 一般的に歩行者が道路や河川を渡るための橋を人道橋と呼 びますが
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http://www.townkamiita.jp - 1 - - 2 - 補助事業(1/2)/2)長寿命化修繕計画 第 1 章業務概要 1.1 業務目的本業務は 板野郡上板町が管理する橋長 15m 以上の橋梁において 橋梁修繕工事に先立ち 橋梁の点検調査を行うものである また この調査結果は これら管理橋梁の 長寿命化修繕計画 を策定するための基礎資料となるものである 長寿命化修繕計画 について
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資料 1 道路行政マネジメントを実践する栃木県会議 設立趣意書 平成 17 年 11 月 16 日 1. 設立の趣意道路行政に対するニーズは 標準品の大量供給から 国民の選択に基づく良質なサービスの提供へと変化してきており 行政スタイルもこれに見合った形に変えていくことが必要となっています 今後は 道路の現状などを示す分かりやすいデータや指標を公表し 幅広く県民の意見を聞きながら 施策を進めることが重要と考えています
(1) 埼玉県道路メンテナンス会議規約の改正について
平成 27 年度第 2 回埼玉県道路メンテナンス会議 日時 : 平成 27 年 8 月 24 日 ( 月 ) 10:00~ 場所 : 5 階大研修室 5A 議事次第 1. 開会 2. 挨拶 3. 議事 (1) 埼玉県道路メンテナンス会議規約の改正について (2) これまでの動き (3) 平成 26 年度の取り組み状況 (4) 平成 27 年度の見通し (5) その他 ( 一括発注 研修開催状況 )
図 維持管理の流れと診断の位置付け 1) 22 22
第 2 章. 調査 診断技術 2.1 維持管理における調査 診断の位置付け (1) 土木構造物の維持管理コンクリート部材や鋼部材で構成される土木構造物は 立地環境や作用外力の影響により経年とともに性能が低下する場合が多い このため あらかじめ設定された予定供用年数までは構造物に要求される性能を満足するように適切に維持管理を行うことが必要となる 土木構造物の要求性能とは 構造物の供用目的や重要度等を考慮して設定するものである
平成 26 年度四国地方公共工事品質確保推進協議会 ( 幹事会 ) 日時 : 平成 26 年 7 月 16 日 ( 水 ) 13:00~13:30 場所 : 高松サンポート合同庁舎低層棟 2 階アイホール 議事次第 ( 案 ) 1. 開会 2. 挨拶 ( 幹事長 ) 挨拶 : 四国地方整備局石井企画
記者発表資料 平成 26 年度四国地方公共工事品質確保推進協議会 幹事会の開催について 平成 17 年 4 月 1 日に施行された 公共工事の品質確保の促進に関する法律 に基づき 四国における公共工事品質確保の推進及び発注者支援に寄与することを目的に 国 県 市町村等で平成 18 年 7 月 12 日に 四国地方公共工事品質確保推進協議会 を設立しました これまで毎年協議会及び幹事会を開催し 国 県等が連携して自治体への支援施
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沖縄県道路メンテナンス会議 設立趣意書 沖縄県の道路インフラは 昭和 47 年の本土復帰以降 沖縄振興開発計画により集中的に整備され 急速に老朽化が進むことが確実である 今後 これらの補修や更新を行う必要が急激に高まってくることが見込まれており 国 地方ともに厳しい財政状況にある中 これら老朽化した道路インフラの補修や更新を いかに的確に対応して行くかが重要な課題となっている 特に 沖縄においては
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ストックマネジメント ① 施設の状況 面バンド工法を採用しました 対象となる管水路は ダグタイル鋳鉄管で管経 本工法による施工は 以下の手順で行いました φ 700 1000 で昭和 42 年に完成し 40 年程が ⅰ ゴムの輪を継ぎ手に沿ってセットする 写 経過しています 近年 漏水事故が毎年のように 発生しており 畑かんの断水 周辺への浸水が発 真 3 ⅱ ステンレスの輪をゴムの輪に沿わせる 写
熊本地震の緊急調査報告
熊本地震の緊急調査報告 国立研究開発法人土木研究所藤沢和範 構成 熊本地震の概要 熊本地震における土木研究所の対応 地震被害の概要 土砂災害 道路橋梁の被害 河川堤防の被害 2 次災害の防止に向けて 今後の課題 まとめ 熊本地震の概要 地震の概要 ( 気象庁 ) 2016 年 7 月 26 日 0 時現在 発生日時 2016 年 4 月 16 日 1 時 25 分 5.4 秒 ( 本震 ) 2016
会長国土交通省九州地方整備局 副会長国土交通省九州地方整備局 副会長 平成 30 年度 ( 第 2 回 ) 平成 30 年度 ( 第 1 回 ) 所属役職 西日本高速道路株式会社九州支社 大分河川国道事務所長 佐伯河川国道事務所長 大分高速道路事務所長 副会長大分県土木建築部道路保全課長山本真哉 大
平成 30 年度 ( 第 2 回 ) 大分県道路メンテナンス会議 資料 0 日時 : 平成 30 年 11 月 21 日 ( 水 ) 13 時 30 分 場所 : 大分河川国道事務所 別館 2 階 会議室 1. 開会 議事次第 2. 挨拶大分県道路メンテナンス会議会長 3. 議事 (1) 道路メンテナンス年報について (2) 平成 26 年度以降の点検実施状況について (3) 平成 26 年度以降の修繕着手状況について
橋 梁 長 寿 命 化 修 繕 計 画
小樽市橋梁長寿命化修繕計画 平成 26 年 3 月 ( 平成 29 年 12 月改訂 ) 小樽市 80 年以上 70~80 年 60~70 年 50~60 年 0~50 年 30~0 年 20~30 年 10~20 年 10 年未満 1. 小樽市の橋梁の現状 現在 小樽市が管理する橋梁は 136 橋ありますが この 橋梁長寿命化修繕計画 において は 市道認定されていない橋や橋長 2m 未満の橋などを除く
土木学会西部支部・調査報告
ICT 防災シンポジウム in 熊本 講演 1 ~ 熊本地震における ICT 関連の被害状況と今後に向けた提言 ~ 熊本地震の全体像について 熊本大学大学院 減災型社会システム実践研究教育センター センター長松田泰治 1 本日の講演内容 地震と被害の概要 高速道路被害 一般道被害 新幹線被害 建築物被害 土砂災害 液状化被害 今後の防災 減災対策 2 地震と被害の概要 震度 7の激しい揺れを2 度経験
義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[ 技[ 国[ 記 橋梁 ( 約 70 万橋 ) トンネル ( 約 1 万本 ) 等は
![義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[ 技[ 国[ 記 橋梁 ( 約 70 万橋 ) トンネル ( 約 1 万本 ) 等は](/thumbs/92/109962335.jpg "義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[ 技[ 国[ 記 橋梁 ( 約 70 万橋 ) トンネル ( 約 1 万本 ) 等は")
機密 1 資料 5 道路の老朽化対策の本格実施に関する 取組状況について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 義務化 支援策研究所及び土木研究所と連携した研究開発を推進 道路の老朽化対策の本格実施に関する取組状況 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言 これまでの取組内容 [ 点検 診断] [ 措置] [ 予算] [ 体[
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門型標識等個別施設計画 2017 年度版 中国地方整備局道路保全企画 G 目 次 1. 門型標識等の現状と課題 1 1) 門型標識等の施設数 1 2) 建設年次毎の門型標識等の施設数 2 2. メンテナンスサイクルの基本的考え方 2 1) 定期点検 2 2) 診断 3 3) 措置 3 4) 記録 3 5) 個別施設計画 4 3. 対策の基本方針 4 4. 門型標識等の状態 5 1) 平成 27 年度点検結果
スライド 1
構造物の耐震性能を考慮した 地震時点検基準値の設定方法 鉄道地震工学研究センター 地震応答制御研究室 主任研究員 川西智浩 1 本日の発表 研究の背景 目的 提案する基準値設定手法の基本方針 - 損傷下限値 安全率の設定 - 柱 橋脚の損傷下限値の評価 安全率を考慮した点検基準値の設定 まとめ 成果の活用 2 研究の背景 地震後に適切な運転規制を行うためには 鉄道構造物に被害が生じているかどうかを短時間で見極める必要がある
高浜町 橋梁長寿命化修繕計画 ( 第 2 期 ) 高浜町建設整備課
高浜町 橋梁長寿命化修繕計画 ( 第 2 期 ) 2016.03 高浜町建設整備課 目 次 橋梁長寿命化修繕計画の背景と目的 1 1 高浜町が管理する橋梁の状況 2 (1) 管理橋梁 (2) 建設年別の橋梁数分布 (3) 橋梁の年齢構成 2 予防保全の取り組み 4 (1) 予防保全とは (2) 予防保全による効果 3 橋梁長寿命化修繕計画の基本方針 5 4 橋梁長寿命化修繕計画 8 5 橋梁長寿命化修繕計画の効果
【論文】
2016 熊本地震における地方公共団体管理橋梁の被害調査報告 梶田幸秀 1 葛西昭 2 岩坪要 3 平野翔也 4 1 正会員九州大学大学院准教授工学研究院社会基盤部門 ( 819-0395 福岡市西区元岡 744) E-mail: ykajita@doc.kyushu-u.ac.jp 2 正会員熊本大学大学院准教授先端科学研究部物質材料科学部門 ( 860-8555 熊本市中央区黒髪 2-39- 1)
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第 3 回秋田県道路メンテナンス会議 日時 : 平成 27 年 1 月 16 日 13:30~15:30 場所 : 秋田河川国道事務所 2F 大会議室 次 第 1. 開会 2. 挨拶 3. 議事 (1) 各道路施設の 5 年間の定期点検計画について (2) 定期点検計画の提出について (3) こ道橋連絡会議の設置について (4) 包括発注について (5) これまでの取組について 4. 意見交換 5.
別紙 3 点検表記録様式 様式 1( その1) 橋梁名 所在地 管理者名等 橋梁名 路線名 所在地 起点側 緯度 経度 学園橋 ( フリガナ ) ガクエンバシ 町道上中下中線 鹿児島県熊毛郡南種子町中之下 管理者名 点検実施年月日 路下条件 代替路の有無 自専道
別紙 3 点検表記録様式 様式 1( その1) 橋梁名 所在地 管理者名等 橋梁名 路線名 所在地 起点側 緯度 30 24 21 経度 130 54 5 学園橋 ( フリガナ ) ガクエンバシ 町道上中下中線 鹿児島県熊毛郡南種子町中之下 管理者名 点検実施年月日 路下条件 代替路の有無 自専道 or 一般道 緊急輸送道路占用物件 ( 名称 ) 鹿児島県熊毛郡南種子町 2017.9.26 河川 有
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機密性 2 これからの舗装マネジメント Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 これからの舗装マネジメントの方針 ( 案 ) 橋梁やトンネルと同様に メンテナンスサイクルを確立し 長寿命化 LCC 1 縮減を目指す 1: ライフサイクルコスト 舗装の耐久性は 大型車の影響が支配的 大型車が多いほど 舗装の損傷進行が早い LCC
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第 14 回 長野県移動性 安全性向上検討委員会 議事次第 日時平成 28 年 8 月 4 日 ( 木 ) 15:30~ 場所長野国道事務所会議室 開 会 1 開催あいさつ 2 委員紹介 3 議事 1. 主要渋滞箇所について (1) これまでの検討経緯 (2) 渋滞対策の進捗状況確認 (3) 最新の交通状況による分析 (4) 渋滞対策箇所の効果確認 (5) 優先対策箇所の検討状況 (6) 道路を賢く使う取組みの実施状況
国土技術政策総合研究所資料
5. 鉄筋コンクリート橋脚の耐震補強設計における考え方 5.1 平成 24 年の道路橋示方書における鉄筋コンクリート橋脚に関する規定の改定のねらい H24 道示 Ⅴの改定においては, 橋の耐震性能と部材に求められる限界状態の関係をより明確にすることによる耐震設計の説明性の向上を図るとともに, 次の2 点に対応するために, 耐震性能に応じた限界状態に相当する変位を直接的に算出する方法に見直した 1)
並柳橋 ( 鋼製支承損傷 ) 桑鶴大橋 ( 斜張橋の支承逸脱 ) 10 km 新幹線高架橋 ( 防音壁落下 ) 新幹線脱線 新幹線高架橋 ( 損傷 ) 神園跨道橋 ( 傾斜 ) 大切畑大橋 ( ゴム支承破断 ) 高速道路陥没 二俣橋 ( 石橋損傷 ) 秋津川橋 ( 鋼製支承破断 ) 扇の坂橋 ( ゴ
l l l 1 並柳橋 ( 鋼製支承損傷 ) 桑鶴大橋 ( 斜張橋の支承逸脱 ) 10 km 新幹線高架橋 ( 防音壁落下 ) 新幹線脱線 新幹線高架橋 ( 損傷 ) 神園跨道橋 ( 傾斜 ) 大切畑大橋 ( ゴム支承破断 ) 高速道路陥没 二俣橋 ( 石橋損傷 ) 秋津川橋 ( 鋼製支承破断 ) 扇の坂橋 ( ゴム支承変形 ) 木山川橋 ( 鋼製支承破断 ) 府領跨道橋 ( 落橋 ) 阿蘇大橋 (
参考資料 国土交通省所管分野における社会資本の将来の維持管理 更新費の推計 平成 30 年 11 月 30 日国土交通省 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 国土交通省所管分野における維持管理 更新費の推計結果 ( 平成 30 年度 ) 予防保全の考え方によるインフラメンテナンスの実施を基本として 近年の取組の実績や新たな知見等を踏まえ
国都街第 4 5 号国道企第 2 3 号平成 29 年 7 月 21 日 各地方整備局長 殿 北海道開発局長 殿 内閣府沖縄総合事務局長 殿 高速道路会社代表取締役社長殿 国土交通省都市局長 国土交通省道路局長 橋 高架の道路等の技術基準の改定について 橋 高架の道路等の技術基準のうち道路橋示方書 Ⅰ 共通編 Ⅱ 鋼橋編 Ⅲ コンクリート橋編 Ⅳ 下部構造編および Ⅴ 耐震設計編については 平成 24
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道路施設基本データ作成要領 ( 案 ) 平成 24 年 11 月 国土交通省東北地方整備局 目次 1. 概要 1-1 本要領 ( 案 ) の位置付け 1 1-2 目的 1 1-3 道路施設基本データ作成の流れ 2 1-4 対象工事 3 1-5 工事施工業者が作成する道路施設基本データ 4 2. 事務所各担当職員における作成上の注意事項 2-1 工事担当課長 7 2-2 主任工事監督員 7 2-3 管理担当課
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パトロール時の異常発見 ( 案 ) ( 橋梁編 ) 日常巡回における橋梁異常の気づきと報告 平成 22 年 12 月 東北地方整備局 道路部道路管理課 橋の構成要素と損傷の特徴 P1 出展 ) 道路巡回のポイント ( 案 ) ( 社 ) 東北建設協会 日常巡回における橋梁の異常発見について パトロール車内からの目視及び走行時の異常音 振動により 下記の異常を発見することは可能です (1) 路面の異常
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唐津市橋梁長寿命化修繕計画 平成 25 年 4 月 唐津市都市整備部道路河川課 - 目次 - 1. 橋梁長寿命化計画策定の背景と目的... 1 2. 管理橋梁の現状... 2 3. 唐津市の取り組み... 4 4. 橋梁長寿命化修繕計画策定... 5 5. 橋梁長寿命化修繕計画による効果... 7 6. 橋の継続的な維持管理に向けて... 9 7. 学識経験者からの意見聴取及び計画策定部署... 9
- 目次 - 1. 長寿命化修繕計画の背景と目的 相馬市の概要 計画
相馬市トンネル長寿命化修繕計画 平成 30 年 12 月 福島県相馬市建設部土木課 1 - 目次 - 1. 長寿命化修繕計画の背景と目的 ---------------------------------------------- 1 1.1 相馬市の概要 -------------------------------------------------------- 1 1.2 計画策定の背景と目的
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. 基礎資料橋梁長寿命化修繕計画に伴う基礎資料として 道路橋に関する基礎データ収集要領 ( 案 ) ( 国土交通省国土技術政策総合研究所平成 19 5 月 ) に準じ対象橋梁の現地調査 ( 橋梁点検 ) が行われており この調査結果に基づき現橋梁の整理を行う.1 管理橋梁の現状 (1) 町内の橋梁数本町が管理する道路橋は 現在 159 橋 (1 3 月現在 ) あるが 架設次の分かっているものは7
講習会を企画する際に留意すべき点を挙げる 1) 定期点検要領 ( 案 ) への理解を深めること 2) メンテナンスサイクルという概念への理解 メンテナンスサイクルを定着させること 3) 受講者となる地方自治体職員の技術レベルを把握すること 4) 地方自治体職員が受講したい研修を自分で選ぶことが出来る
メンテナンス会議に於ける事務所の取り組みと保全対策についての一考察 浦西勝博 近畿地方整備局大阪国道事務所 ( 536-0004 大阪市城東区今福西 2 丁目 12 番 35 号 ) 道路メンテナンス会議は 平成 26 年 5 月 23 日に設立されて既に 2 年が経過しているが メンテナンス会議の構成員として メンテナンスサイクルを国 地方自治体のすべてに定着させるという大きな目標に向かって 大阪国道事務所が取り組んできた内容について紹介する
特集大規模自然災害からの復旧 復興 参考 警察が検視により確認している死者数 50 名 災害による負傷の悪化または避難生活等における身体的負担による死者数 106 名 6 月 日に発生した豪雨による被害のうち熊本地震と関連が認められた死者数 5 名建物被害全壊 8,360 棟, 半壊 3
平成 28 年熊本地震における入札 契約の取り組みと復興係数の導入について 国土交通省九州地方整備局企画部技術管理課長竹 たけした 下 しんじ真治 震度分布図 1. はじめに 平成 28 年 (2016 年 ) 熊本地震 により,4 月 14 日の前震と 4 月 16 日の本震で熊本県熊本地方, 阿蘇地方, 大分県中部等の広い範囲で甚大な被害を被った 震度 1 以上を観測した回数はこれまでに 4,241
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資料 -1 第 1 回平成 30 年 7 月豪雨災害を踏まえた今後の水害 土砂災害のあり方検討会 会議次第 日時 : 平成 30 年 8 月 9 日 ( 木 ) 10:00~11:00 場所 : 広島 YMCA 国際文化センター (2 号館 4 階大会議室 ) 1 開会 2 平成 30 年 7 月豪雨災害を踏まえた 今後の水害 土砂災害対策のあり方検討会規約 ( 案 ) について 3 委員長挨拶 4
平成２３年度
橋梁長寿命化修繕計画 公表版 平成 26 年 6 月 長野県伊那市 1931 1974 2013 1 長寿命化修繕計画策定の背景と目的 背景 長野県伊那市が管理する橋梁は平成 25 年 10 月現在 793 橋 (959 径間 ) あります ( 径間とは橋脚などで支えられている上部工の一跨ぎを意味します ) 今回はその中から 重要な道路網にかかる橋梁または経年劣化の比較的大きい橋梁 171 橋を選定して長寿命化修繕計画策定を行います
21 されていた橋では 橋の機能回復が速やかにできたか は生じていない 写真 1 の 2 橋は 上部構造の幅 どうかという耐震性能の観点からは 損傷は限定的な 員や橋脚の寸法等に違いはあるが 構造形式は概ね同 ものであった 道路橋では 過去の震災経験を踏まえ 7 様であり 振動特性も近似していると推
20 特集 ライフラインの復旧 東日本大震災による道路橋の被災と今後の研究 星 隈 順 一 東日本大震災から 1 年以上が経過したが 著者が所属する独立行政法人土木研究所構造物メンテナンス 研究センター CAESAR では 本震の発生直後より 国土交通省国土技術政策総合研究所と連携して 岩手県 宮城県 福島県 茨城県 千葉県の各県内の道路橋の被災調査を行うとともに これに加え 道路 管理者からの技術相談や資料提供等を通じて
公共工事等における新技術活用システムについて 別添 公共工事等に関する優れた技術は 公共工事等の品質の確保に貢献し 良質な社会資本の整備を通じて 豊かな国民生活の実現及びその安全の確保 環境の保全 良好な環境の創出 自立的で個性豊かな地域社会の形成等に寄与するものであり 優れた技術を持続的に創出して
公共工事等における新技術活用システムについて 別添 公共工事等に関する優れた技術は 公共工事等の品質の確保に貢献し 良質な社会資本の整備を通じて 豊かな国民生活の実現及びその安全の確保 環境の保全 良好な環境の創出 自立的で個性豊かな地域社会の形成等に寄与するものであり 優れた技術を持続的に創出していくためには 民間事業者等により開発された有用な新技術を公共工事等において積極的に活用していくことが重要である
平成 29 年 8 月 8 日 国道 33 号の渋滞緩和にご協力ください! ~ 経路変更によるお盆の渋滞回避 ~ 愛媛県渋滞対策協議会 ( 議長 : 松山河川国道事務所長 ) では GW 及びお盆期間中において国道 33 号が混雑する事から 昨年よりドライバーの皆様に渋滞の回避及び緩和の為 経路変更
平成 29 年 8 月 8 日 国道 33 号の渋滞緩和にご協力ください! ~ 経路変更によるお盆の渋滞回避 ~ 愛媛県渋滞対策協議会 ( 議長 : 松山河川国道事務所長 ) では GW 及びお盆期間中において国道 33 号が混雑する事から 昨年よりドライバーの皆様に渋滞の回避及び緩和の為 経路変更を促す情報提供を実施しています 昨年 12 月の松山外環状道路インター線の開通により 愛媛県庁から松山
資料 4 安全 安心の確保 ~ 道路の防災 震災対策 ~ Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
資料 4 安全 安心の確保 ~ 道路の防災 震災対策 ~ Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 建議中間とりまとめ道路の防災 震災対策フォローアップ ( 骨子 ) 1. 大規模広域地震への備え 1 地震時の防災機能強化緊急輸送道路上の橋梁の耐震補強道路への避難階段 避難場所の確保 2 地震時の対応強化実効性のある道路啓開計画の策定資機材の配備
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2
資料 7-1 特殊車両の通行に関する指導取締要領の一部改正について 国土交通省関東地方整備局道路部交通対策課 1 (1) 特殊車両通行許可制度 2 特殊車両通行許可制度の必要性 道路法の道路は 道路構造令 により 1 重量 =25t( 旧基準は20t) 2 寸法 長さ=12m( 普通自動車 ) 幅 =2.5m 高さ=3.8 m の車両が安全 円滑に走行できるよう設計されている 上記 12を超える車両が走行すると下記の危険性が
地方公共団体の現状 ( 技術者 点検方法 ) 町の約 3 割 村の約 6 割で橋梁保全業務に携わっている土木技術者が存在しない 地方公共団体の橋梁点検要領では 遠望目視による点検も多く ( 約 8 割 ) 点検の質に課題あり 市区町村における橋梁保全業務に携わる土木技術者数 分類市 3 8% 92%
老朽化の現状 老朽化対策の課題 全国約 73 万橋の橋梁のうち 7 割以上となる約 52 万橋が市町村道にあり 建設後 50 年を経過した橋梁の割合は 10 年後には 50% と増加 緊急的に整備された箇所や水中部など立地環境の厳しい場所などの一部も構造物で老朽化による変状が顕在化し 地方公共団体管理橋梁では近年通行規制等が増加 道路種別別橋梁数 市町村道 71% ( 約 516,000 橋 ) 橋梁約
市民皆様が安心して利用していただくために 佐伯市橋梁長寿命化修繕計画 佐伯市建設課 2018 年 12 月
市民皆様が安心して利用していただくために 佐伯市橋梁長寿命化修繕計画 佐伯市建設課 2018 年 12 月 目 次 これまでの橋梁維持管理の取り組み 1 1 橋梁長寿命化修繕計画の策定 ( 平成 25 年 3 月 ) 1 2 橋梁長寿命化修繕計画の対象橋梁 1 3 橋梁長寿命化修繕計画に沿った維持管理の実施状況 2 4 橋梁長寿命化修繕計画に沿った維持管理の結果 3 5 今後の橋梁の維持管理に向けて
津波被害（あなたの家は大丈夫か）
橋梁設計研修 ~ 橋梁の計画 ~ 平成 23 年 8 月 30 日 株式会社 四電技術コンサルタント山崎方道 本日の話題 1. 橋梁の概要 a) 用途からみた橋梁 b) 使用材料からみた橋梁 c) 構造形式からみた橋梁 d) 橋梁計画と地質調査 e) 橋梁と道路設計 ( 架橋位置 ) 1 本日の話題 2. 橋梁の基本計画 a) 計画条件の設定 b) 橋長の決定 c) 径間割りの決定 ( 径間数, 連続数
相馬市 橋梁長寿命化修繕計画 平成 28 年 12 月 福島県 相馬市建設部土木課
相馬市 橋梁長寿命化修繕計画 平成 28 年 12 月 福島県 相馬市建設部土木課 - 目 次 - 1. 長寿命化修繕計画の目的 -------------------------------- 1 頁 2. 長寿命化修繕計画の対象橋梁 -------------------------------- 4 3. 健全度の把握及び日常的な維持管理に関する基本的な方針 -------------- 4
地震発生後の九州地方整備局の活動 4 月 16 日の夜明け 本震の後に再度調査を実施しておりま す その際は 道路崩壊の調査 土砂崩壊の箇所の調査 被 災地に入るための安全ルートの確認等を実施しております 次に九州地方整備局の活動について紹介させていただき ます まず最初に地震発生後の初動体制につい
事例紹介 2 平成 28 年熊本地震に関する 九州地方整備局の取り組みについて 湊 康彦 氏 国土交通省九州地方整備局 宮崎河川国道事務所 日南国道維持出張所係長 ただいま紹介にあずかりました国土交通省宮崎河川国道 まして 過去の内陸沿岸で発生した地震回数を比較すると 事務所日南国道維持出張所の湊と申します 今日は 平成 過去最多ということになっております 28 年熊本地震に関する九州地方整備局の取り組みについて
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資料 2 道路の老朽化対策の本格実施について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 老朽化の現状 老朽化対策の課題 全国約 70 万橋の橋梁のうち 7 割以上となる約 50 万橋が市町村道にあり 建設後 50 年を経過した橋梁 (2m 以上 ) の割合は 10 年後には 43% と増加 緊急的に整備された箇所や水中部など立地環境の厳しい場所などの一部も構造物で老朽化による変状が顕在化し
Microsoft PowerPoint 「平成28年熊本地震活動記録(第17報) 案－２.pptx
中部地方整備局 TEC-FORCE 活動記録 平成 28 年 5 月 3 日第 19 報 中部地方整備局 TEC-FORCE は 被災地の西原村を中心に砂防 河川 道路の現地調査を行ない 砂防及び河川の調査結果を西原村長に報告しました また 西原村村内で 県道 28 号の被災状況調査を行いました 西原村長への調査結果報告 県道 28 号被災状況調査 金山川被災状況調査 九州地方整備局との打合せ 中部地方整備局
奈良県ライフライン 情報共有発信マニュアル 第 3.3 版 平成 24 年 7 月 奈良県ライフライン防災対策連絡会
奈良県ライフライン 情報共有発信マニュアル 第 3.3 版 平成 24 年 7 月 奈良県ライフライン防災対策連絡会 目 次 第 1 編総 則 1 作成経緯と目的 4 2 マニュアルの適用区分 4 3 情報関係 5 (1) 奈良県とライフライン機関の連携概要 (2) 連絡ルート (3) 連絡体制 (4) ライフライン機関の職員の受入 (5) 奈良県への報告様式と取り扱い (6) ライフライン機関被害
第三者による品質証明制度について 参考資料 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
第三者による品質証明制度について 参考資料 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 第三者による品質証明制度について 制度の概要本制度は 今後の品質確保の方向として 従来 発注者による監督 検査業務や施工者による品質管理として段階的に実施してきた施工管理に代えて 工事実施状況など現場におけ工事実施状況など現場における施工プロセスを臨場により確認することにより
Microsoft PowerPoint - 02 関（ＨＰ用）.pptx
高速道路におけるアンカーの維持管理の状況 平成 25 年 7 月 30 日 高速道路総合技術研究所 ( ) 関茂和 内 容 1. 高速道路におけるアンカーの施工実績 2. アンカーの損傷事例 3. 高速道路におけるアンカーの維持管理 3.1 点検 3.2 調査 3.3 まとめ 3.4 課題など 2 1. 高速道路におけるアンカーの施工実績 3 アンカー施工本数と高速道路延長 140,000 120,000
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高根沢町橋梁長寿命化修繕計画 平成 26 年 4 月 高根沢町都市整備課 目 次 1. 長寿命化修繕計画の目的 1 2. 長寿命化修繕計画の対象橋梁 2 3. 維持管理に関する基本的な方針 5 4. 対象橋梁の長寿命化及び修繕 架替えに係る費用の縮減 6 5. 橋梁ごとの概ねの次回点検時期及び修繕内容 時期又は架け替え時期 7 6. 長寿命化修繕計画による効果 11 7. 計画担当部署及び意見聴取した学識経験者
第２章
参考資料 1 交通安全対策基本法 ( 抜粋 ) 2 交通安全対策基本法施行令 ( 抜粋 ) 3 愛媛県交通安全対策会議条例 4 愛媛県交通安全対策会議委員一覧 1 交通安全対策基本法 ( 抜粋 ) ( 昭和四十五年六月一日法律第百十号 ) 最終改正 : 平成一八年五月一七日法律第三八号 ( 都道府県交通安全対策会議の設置及び所掌事務 ) 第十六条都道府県に 都道府県交通安全対策会議を置く 2 都道府県交通安全対策会議は
§1 業務概要
48 号橋 ( 松の木橋 ) 平成 25 年度 松伏町 1. 橋梁長寿命化修繕計画の背景と目的 1.1 背景 一般的に橋梁の寿命は 50 年から 60 年と言われており 松伏町では 高度成長期 ( 昭和 30 年 ~ 昭和 48 年 ) に整備された多くの橋梁が近い将来に更新時期を迎え 今後 これらの橋梁に対する維持管理および架け替え費用が増加する傾向にある 橋梁の維持管理費や更新費が年々減少傾向にあるなかで
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8.建築物被害 8. 建築物被害 1) 11 8.1 前震後の益城町の被害 調査団メンバーは 4 月 14 日の前震翌日の昼過ぎに は現地に到着し 益城町全域を四つのエリアに分割し 手分けして被害調査にあたった 震度 7 の揺れを経験 した益城町では 14 日の地震における強い揺れによ り旧耐震設計あるいはそれ以前に設計されたと考え られる老朽化した住宅の数多くが被害を受けた 図 8.1.1 図 8.1.3
平成 30 年 12 月 くらしの安心推進課 鳥取県の犬及び猫のデータ ( 平成 29 年度 ) 1 犬の登録 狂犬病予防注射実施頭数 平成 29 年度末の県内の犬の登録頭数は 22,874 頭で引き続き減少傾向にあります 狂犬病予防注射 実施率は 76% であり前年度からわずかに上昇し 平成 29
平成 30 年 12 月 くらしの安心推進課 鳥取県の犬及び猫のデータ ( 平成 29 年度 ) 1 犬の登録 狂犬病予防注射実施頭数 平成 29 年度末の県内の犬の登録頭数は 22,874 頭で引き続き減少傾向にあります 狂犬病予防注射 実施率は 76% であり前年度からわずかに上昇し 平成 29 年度の全国平均 71.4% を上回りました 区分 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25
東日本大震災 (H ) 地震時の情報収集や提供に関する課題 国 地方公共団体などが連携した被災者や物資輸送者への交通関係情報の提供 大震災直後は 各管理者から別々に通行止め情報等が提供されたため 被災地までの輸送ルートの選定が困難な状況 国が集約して提供を始めたのは10 日以上過ぎた3/
資料 3-2 災害時の通行可能な 道路の確保と情報の取扱 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 東日本大震災 (H23.3.11) 地震時の情報収集や提供に関する課題 国 地方公共団体などが連携した被災者や物資輸送者への交通関係情報の提供 大震災直後は 各管理者から別々に通行止め情報等が提供されたため 被災地までの輸送ルートの選定が困難な状況
国土技術政策総合研究所研究資料
(Ⅰ) 一般的性状 損傷の特徴 1 / 11 コンクリート床版 ( 間詰めコンクリートを含む ) からコンクリート塊が抜け落ちることをいう 床版の場合には, 亀甲状のひびわれを伴うことが多い 間詰めコンクリートや張り出し部のコンクリートでは, 周囲に顕著なひびわれを伴うことなく鋼材間でコンクリート塊が抜け落ちることもある 写真番号 9.1.1 説明コンクリート床版が抜け落ちた例 写真番号 9.1.2
弦打校区コミュニティ協議会会則 ( 名称及び組織 第 1 条この会は, 弦打校区コミュニティ協議会 ( 以下 協議会 という ) と称し, 協議会の区域内に居住する個人および所在する法人ならびに別表 ( 組織図 ) に掲げる構成団体等で組織する ( 目的 ) 第 2 条協議会は, 住みよい地域社会の
弦打校区コミュニティ協議会会則 ( 名称及び組織 第 1 条この会は, 弦打校区コミュニティ協議会 ( 以下 協議会 という ) と称し, 協議会の区域内に居住する個人および所在する法人ならびに別表 ( 組織図 ) に掲げる構成団体等で組織する ( 目的 ) 第 2 条協議会は, 住みよい地域社会の構築を目指し, 地域自治の精神に基づいて校区に おける共通の課題解決のため, 自主的, 主体的に地域活動を行うことを目的とする
8 章橋梁補修工 8.1 橋梁地覆補修工 ( 撤去 復旧 ) 8.2 支承取替工 8.3 沓座拡幅工 8.4 桁連結工 8.5 現場溶接鋼桁補強工 8.6 ひび割れ補修工 ( 充てん工法 ) 8.7 ひび割れ補修工 ( 低圧注入工法 ) 8.8 断面修復工 ( 左官工法 ) 8.9 表面被覆工 (
8 章橋梁補修工 8.1 橋梁地覆補修工 ( 撤去 復旧 ) 8.2 支承取替工 8.3 沓座拡幅工 8.4 桁連結工 8.5 現場溶接鋼桁補強工 8.6 ひび割れ補修工 ( 充てん工法 ) 8.7 ひび割れ補修工 ( 低圧注入工法 ) 8.8 断面修復工 ( 左官工法 ) 8.9 表面被覆工 ( 塗装工法 ) 3-8-1 8 章橋梁補修工 8.1 橋梁地覆補修工 ( 撤去 復旧 ) 旧高欄の撤去を含めた地覆コンクリートの撤去
Microsoft Word - 04設置規約改正案.docx
河合町バリアフリー推進協議会設置規約の一部改正 ( 案 ) 河合町バリアフリー推進協議会設置規約の一部を次のように改正する 別表中 近畿日本鉄道株式会社鉄道事業本部大阪輸送統括部 を 近畿日本鉄道株式会社鉄 道本部大阪統括部 に改め 河合町婦人会 会 長 の次に 河合町企画部 部 長 を加える 附則 この規約は 平成 27 年 11 月 24 日から施行する - 1 - 河合町バリアフリー推進協議会設置規約
要領【H29年度版】
地域国際化推進アドバイザー派遣制度実施要領 ( 平成 23 年 4 月 1 日 ) 改正平成 26 年 4 月 1 日要領第 1 号平成 27 年 4 月 1 日要領第 1 号平成 28 年 4 月 1 日要領第 1 号平成 29 年 4 月 1 日要領第 1 号 ( 目的 ) 第 1 条本制度は 国際協力又は多文化共生に関する施策を推進する地方公共団体 地域国際化協会及び市区町村の国際交流協会等
H28秋_24地方税財源
次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
耐震等級 ( 構造躯体の倒壊等防止 ) について 改正の方向性を検討する 現在の評価方法基準では 1 仕様規定 2 構造計算 3 耐震診断のいずれの基準にも適合することを要件としていること また現況や図書による仕様確認が難しいことから 評価が難しい場合が多い なお 評価方法基準には上記のほか 耐震等
耐震性 ( 倒壊等防止 ) に係る評価方法 基準改正の方向性の検討 耐震等級 ( 構造躯体の倒壊等防止 ) について 改正の方向性を検討する 現在の評価方法基準では 1 仕様規定 2 構造計算 3 耐震診断のいずれの基準にも適合することを要件としていること また現況や図書による仕様確認が難しいことから 評価が難しい場合が多い なお 評価方法基準には上記のほか 耐震等級 ( 構造躯体の損傷防止 ) 耐風等級
子宮頸がん予防措置の実施の推進に関する法律案要綱
第一総則 子宮頸がん予防措置の実施の推進に関する法律案要綱 一目的 けいりこの法律は 子宮頸がんの罹患が女性の生活の質に多大な影響を与えるものであり 近年の子宮頸が んの罹患の若年化の進行が当該影響を一層深刻なものとしている状況及びその罹患による死亡率が高い 状況にあること並びに大部分の子宮頸がんにヒトパピローマウイルスが関与しており 予防ワクチンの 接種及び子宮頸部の前がん病変 ( 子宮頸がんに係る子宮頸部の異形成その他の子宮頸がんの発症前にお
耐震診断 耐震改修に関する設計に係る業務報酬基準案について寄せられたご意見と国土交通省の考え方 20 名の個人 団体から合計 66 件の意見をいただきました とりまとめの都合上 内容を適宜要約させていただいております 本業務報酬基準案と直接の関係がないため掲載しなかったご意見についても 今後の施策の
平 成 2 7 年 5 月 2 9 日 < 問 い 合 わ せ 先 > 住 宅 局 建 築 指 導 課 代 表 0 3-5 2 5 3-8 1 1 1 耐震診断 耐震改修に関する設計に係る業務報酬基準案に関する パブリックコメントの募集の結果について 国土交通省では 平成 27 年 3 月 3 日 ( 火 ) から平成 27 年 4 月 2 日 ( 木 ) までの期間において 標記意見募集を行いました
Microsoft PowerPoint - 01_内田 先生.pptx
平成 24 年度 SCOPE 研究開発助成成果報告会 ( 平成 22 年度採択 ) 塩害劣化した RC スラブの一例 非破壊評価を援用した港湾コンクリート構造物の塩害劣化予測手法の開発 かぶりコンクリートのはく落 大阪大学大学院鎌田敏郎佐賀大学大学院 内田慎哉 の腐食によりコンクリート表面に発生したひび割れ ( 腐食ひび割れ ) コンクリート構造物の合理的な維持管理 ( 理想 ) 開発した手法 点検
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ガードレール GR 適用区分 道路区分 設計速度 積雪区分 土中用 Gr-A-E ( 支柱間隔 m) < 路側用 > 一般区間 コンクリート用 Gr-A-2B 3 ブラケット t.5 70 3 ブラケット t.5 70 1 23 1 16 支柱 φ139.8.5 φ 支柱 φ139.8.5 Gr-A2-E ( 支柱間隔 m) Gr-A2-2B 地域高規格道路 80 以上 2 3 2 23 3 1 根巻きコンクリート鉄筋
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資料 3 第 1 回広島県道路メンテナンス会議 道路保全を取り巻く最近の話題 平成 26 年 6 月 30 日 中国地方整備局道路保全企画 G 1 1. 最近の動向 2. 点検に係る法体系 3. 道路メンテナンス会議 2 1. 最近の動向 3 出典 : 社会資本整備審議会 交通政策審議会第 12 回技術部会 (H25.5.21) 4 出典 : 社会資本整備審議会道路分科会道路メンテナンス技術小委員会中間とりまとめ
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第 1 回 県道路メンテナンス会議 道路保全を取り巻く最近の話題 平成 26 年 5 月 中国地方整備局道路保全企画 G 1 1. 最近の動向 2. 点検に係る法体系 3. 道路メンテナンス会議 2 1. 最近の動向 3 出典 : 社会資本整備審議会 交通政策審議会第 12 回技術部会 (H25.5.21) 4 出典 : 社会資本整備審議会道路分科会道路メンテナンス技術小委員会中間とりまとめ (H25.6.5)
事務連絡 平成 29 年 10 月 25 日 建設業団体の長殿 国土交通省土地 建設産業局建設業課長 平成 28 年熊本地震の被災地域での建設工事等における 予定価格の適切な設定等について 公共工事の予定価格の設定については 市場における労務及び資材等の最新の実勢価格を適切に反映させつつ 実際の施工
事務連絡 平成 29 年 10 月 25 日 建設業団体の長殿 国土交通省土地 建設産業局建設業課長 平成 28 年熊本地震の被災地域での建設工事等における 予定価格の適切な設定等について 公共工事の予定価格の設定については 市場における労務及び資材等の最新の実勢価格を適切に反映させつつ 実際の施工に要する通常妥当な経費について適正な積算を行う必要があります 今般 阿蘇地域および上益城地域において
国土技術政策総合研究所 研究資料
3.10 国総研の災害活動 復旧復興技術支援 ( 熊本地震災害対策推進室技術統括官喜安和秀 ) ただ今ご紹介いただきました 喜安でございます 熊本地震災害対策推進室ですが 実はこれは九州地方整備局の組織です 国総研では建設マネジメント研究官という肩書を持っておりまして 2016 年の 7 月に九州地方整備局にこの組織が設置された際 併任になりました 今日はその立場で 国総研のこれまでの災害の復旧技術
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5.道路 橋梁被害 5. 道路 橋梁被害 1) 5.1 高速道路の被害 2),3),5),9) 高速道路ではまず 震源に近い九州自動車道の益城 熊本空港 IC 付近で被害が発生した 14 日の前震によ り 益城熊本空港 IC 嘉島 JCT 間の益城バスストッ プ付近における盛土法面の崩落(図 5.1.1) 路面陥没 や橋梁ジョイント部での段差などが確認され通行止 めとなった 図 5.1.1 盛土法面崩壊
Taro-鳥取における自死の現状（平
鳥取県における自死の状況 ~ 平成 24 年の統計 ~ 鳥取県自死対策情報センター 平成 25 年 12 月 目 次 Ⅰ 内閣府 警察庁 平成 24 年中における自殺の状況 より 1 全国の状況 1 2 鳥取県の状況 4 Ⅱ 厚生労働省 口動態統計 より 1 全国の状況 6 2 鳥取県の状況 7 3 地域ごとの状況 8 Ⅲ 資 料 1 自殺者数 自殺死亡率の年次推移 ( 警察庁 自殺統計 ) 1 2
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記者発表資料 平成 23 年 5 月 27 日内閣府 ( 防災担当 ) 梅雨期及び台風期における防災態勢の強化 の通知について 平成 23 年 5 月 27 日付けで中央防災会議会長 ( 代理 )( 内閣総理大臣臨時代理 ) より指定行政機関の長 指定公共機関の代表及び関係都道府県防災会議会長あてに 別添のとおり 梅雨期及び台風期における防災態勢の強化について を通知しましたので お知らせいたします
既存の高越ガス設備の耐震性向上対策について
経済産業省 20140519 商局第 1 号 平成 26 年 5 月 21 日 各都道府県知事殿 経済産業省大臣官房商務流通保安審議官 既存の高圧ガス設備の耐震性向上対策について 高圧ガス設備については 高圧ガス保安法及び液化石油ガスの保安の確保及び取引の適正化に関する法律 ( 以下 高圧ガス保安法 という ) に基づき 耐震設計を義務付けているところです こうした中で 平成 23 年東北地方太平洋沖地震の災害
近畿地方整備局福知山河川国道事務所 資料配付 配布日時 平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分 件 名 まいづる国道 27 号舞鶴市市場 いちばあおばの青葉 おおはしにおける 大橋高欄 遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概 要 福知山河川国道事務所では
近畿地方整備局福知山河川国道事務所 資料配付 配布日時 平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分 件 名 まいづる国道 27 号舞鶴市市場 いちばあおばの青葉 おおはしにおける 大橋高欄 遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概 要 福知山河川国道事務所では青葉大橋 ( 昭和 42 年完成 ) の耐震補強工事及び騒音振動対策工事を進めています この度 国道
横浜市のマンション 耐震化補助制度について
資料 4 マンションの 耐震設計の手法について 平成 28 年 10 月 31 日作成 ( 注 ) 耐震化補助制度の内容は 作成時点のものとなります 1 設計手法 地震の原因とプレートの配置 地震の原因 地球の表面は何枚かの岩盤 ( プレート ) にて構成されている それぞれのプレートが運動することで境界部にひずみが生じる 蓄積したひずみが限界に達し それが解放されたものが地震となる プレートテクトニクス理論
インフラ老朽化対策 10
インフラ老朽化対策 10 インフラ老朽化対策 インフラ老朽化により 荒廃する日本 とならないよう 一昨年を メンテナンス元年 とし 点検 診断等を集中実施 さらに 予防保全を基軸とする戦略的メンテナンスを徹底するため インフラ長寿命化計画を策定 インフラの安全性を確保しつつ 将来的に増加するメンテナンスコストの縮減 平準化を図る 高度成長期以降に整備されたインフラが今後一斉に老朽化 メンテナンス費用は
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参考資料 Ⅴ 下水道長寿命化計画の検討例 ( 管路施設 ) 目次 1 施設概要... 1 2 計画策定フロー... 1 3 対象施設の選定... 2 4 調査と調査項目の検討... 5 5 診断 ( 健全度評価等 )... 6 6 対策範囲の検討 ( 改築か修繕か )... 6 7 更新 長寿命化の検討 ( 布設替えか更生工法か )... 7 8 ライフサイクルコスト改善額の算定... 8 9 年度別事業実施計画...
01協議会要綱提出版
釧路根室地域医療情報ネットワーク協議会要綱 ( 名称 ) 第 1 条この協議会は 釧路根室地域医療情報ネットワークにおける協議会であり そのネット ワークの呼称を メディネットたんちょう とする ( 目的 ) 第 2 条協議会は 釧路根室地域において電子的データベースを保有する保険医療福祉関連施設 が メディネットたんちょうを介して 安全かつ効率的に保健医療福祉情報の伝達を行い さら にその情報を共有する施設間で連携して適切な情報管理及びシステム運営を行うことで
Microsoft Word 規約
日本バイオプラスチック協会 規 約 日本バイオプラスチック協会 日本バイオプラスチック協会規約 第 1 章総則 ( 名称 ) 第 1 条本会は 日本バイオプラスチック協会と称する ( 目的 ) 第 2 条本会は 生分解性プラスチック及びバイオマスプラスチックの技術的事項および評価方法等に関する調査 研究を行うとともに 内外関係機関等との交流を促進すること等により 生分解性プラスチック及びバイオマスプラスチックに関する技術の確立および実用化の促進
社会資本整備審議会道路分科会建議 道路の老朽化対策の本格実施 に関する提言 平成 26 年 4 月 14 日 社会資本整備審議会道路分科会 1
( 大臣レク資料案 ) 道路の老朽化対策の本格実施に関する提言概要 1/31 26:00 1. 道路インフラを取り巻く現状 2. 国土交通省の取組みと目指すべき方向性 (1) 道路インフラの現状 (2) 老朽化対策の課題 (1) メンテナンス元年の取組み 全橋梁約 70 万橋のうち約 50 万橋が市町村道 直轄維持修繕予算は最近 10 年間で2 割減少 本格的にメンテナンスサイクルを回すための取組みに着手
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資料 - 載荷試験の詳細計画 第 回伊達橋補修検討委員会資料 平成 年 月 日 . 載荷試験の詳細計画 表 -. 部位 格点形式 溶接継ぎ手形式の階層化 ( 横桁と垂直材 下弦材との接合部応力 ). 疲労の観点からの原因究明および今後の亀裂の進展性の把握を目的とする計測 () 載荷試験の目的載荷試験は 以下の項目を把握 検証するために実施するものである (A) 横桁と垂直材 下弦材との接合部応力垂直材側の溶接止端部に応力を生じさせていると考えられる横桁の面外応力を把握するため
安全管理規程
飛鳥交通株式会社安全管理規程 平成 23 年 11 月 10 日改定 目次第一章総則第二章輸送の安全を確保するための事業の運営の方針等第三章輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の体制第四章輸送の安全を確保するための事業の実施及びその管理の方法 第一章総則 ( 目的 ) 第一条この規程 ( 以下 本規程 という ) は 道路運送法第 22 条及び旅客自動車運送事業運輸規則第 2 条の 2
橋梁長寿命化修繕計画 ( 案 ) 平成 25 年 3 月 那覇市役所 建設管理部道路管理課
橋梁長寿命化修繕計画 ( 案 ) 平成 25 年 3 月 那覇市役所 建設管理部道路管理課 目次 1. 背景と目的 1 2. 那覇市の現状 2 3. 長寿命化修繕計画の方針 3 4. 長寿命化修繕計画 4 5. 長寿命化修繕計画の効果 4 6. 学識経験者からの意見聴取 5 1. 背景と目的道路は 市民生活を支える非常に重要な社会基盤であり 道路ネットワークが維持されてこそ その機能が発揮されます
平成28年熊本地震八次調査報告(HPアップ版v3)反映
平成 28 年 5 月 20 日 ( 最終更新 H28.8.24) 国土交通省国土技術政策総合研究所 国立研究開発法人建築研究所 平成 28 年 (2016 年 ) 熊本地震による建築物等被害第八次調査報告 ( 上益城郡益城町における鉄骨造建築物の調査速報 ) 1. 調査の目的及び概要国土交通省住宅局の要請を踏まえ 平成 28 年 (2016 年 ) 熊本地震による鉄骨造建築物の被害状況及び倒壊又はした鉄骨造建築物の被害要因を把握するため
会を開かせていただきました ところで 先般の熊本地震ですが 高速道路も九州自動車道や大分自動車道でのり面や橋梁の損傷が発生し 一般道路の被災では ご案内のとおり 阿蘇大橋地区の国道 57 号や325 号が寸断 県道では橋梁やトンネルが連続的に損傷して 本震直後は約 200カ所で通行止が発生していると
社会資本整備審議会道路分科会第 5 回道路技術小委員会 平成 28 年 6 月 24 日 総務課長 それでは定刻になりましたので 始めたいと思います 皆様 本日はお忙しい中 お集まりいただきまして まことにありがとうございます ただいまより 社会資本整備審議会道路分科会道路技術小委員会を開催します それでは 開会に当たりまして 森技監よりご挨拶を申し上げます 技監 ただいまご紹介いただきました国土交通省の技監を
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工事の品質確保に向けた新たな管理体制について 国土交通省大臣官房技術調査課工事監視官石川雄一 1. はじめに国土交通省直轄工事における品質確保及び生産性向上に関する諸課題への対応については 入札 契約段階 施工段階 工事の精算段階の各段階において種々の取り組みがなされているところである このうち 施工段階における取り組みについては 施工効率の向上 品質確保 キャッシュフローの改善 情報化施工技術の推進
検討の背景 10Hz を超える地震動成分の扱いに関する日 - 米の相違 米国 OBE (SSE ) EXCEEDANCE CRITERIA 観測された地震動が設計基準地震動を超えたか否かの判定振動数範囲 : 1Hz - 10Hz (10Hz 以上は評価対象外 ) 地震ハザードのスクリーニング (Ne
第 14 回日本地震工学シンポジウム G011-Fri-6 10Hz を超える地震動成分と機械設備の健全性 に関する考察 2014 年 12 月 5 日 落合兼寛 ( 一般社団法人 ) 原子力安全推進協会 Copyright 2012 by. All Rights Reserved. 検討の背景 10Hz を超える地震動成分の扱いに関する日 - 米の相違 米国 OBE (SSE ) EXCEEDANCE
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平成 29 年 9 月 1 日 観測記録に基づく免震住宅の地震応答解析 - 216 年熊本地震 - 1. はじめに 216 年 4 月 16 日 1 時 25 分に発生した熊本地震は マグニチュード 7.3 最大震度 7 と発表されています 防災科学技術研究所では 強震観測網 (K-NET KiK-net) により観測されたデータを公開データしています この観測地震動を用いて 免震住宅の地震応答解析を実施しました
Microsoft Word - ますだ総合スポーツクラブ規約.docx
ますだ総合スポーツクラブ規約 第 1 章 総則 ( 名称及び所在地 ) 第 1 条名称をますだ総合スポーツクラブ ( 以下 クラブ という ) と称し 事務所を理事 宅に置く ( 的 ) 第 2 条クラブは 涯スポーツの確 を 援することにより地域スポーツの発展と 々の健康維持に寄与することを 的とする ( 事業 ) 第 3 条クラブは 前条の 的を達成するために 次の事業を う (1) スポーツチーム
国立病院機構熊本医療センターボランティア 活動受入規程 ( 目的 ) 第 1 条本規程は 国立病院機構熊本医療センター ( 以下 病院 という ) においてボランティア活動を希望する個人又は団体を広く受け入れ円滑に活動できるよう支援し 地域社会とともに患者さまを側面から支援し 病院での療養生活を充実
国立病院機構熊本医療センターボランティア 活動受入規程 第 1 条本規程は 国立病院機構熊本医療センター ( 以下 病院 という ) においてボランティア活動を希望する個人又は団体を広く受け入れ円滑に活動できるよう支援し 地域社会とともに患者さまを側面から支援し 病院での療養生活を充実させるために ボランティア活動に関する必要事項を定め もってボランティア活動の円滑な受入並びに一人ひとりの患者さまによりきめ細やかなサービス提供及び病院運営の推進を図ることを目的とする
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北海道橋梁長寿命化修繕計画 平成 2 2 年 1 2 月 北海道建設部土木局道路課道路計画グループ 目 次 1 橋梁長寿命化修繕計画の基本方針 2 橋梁長寿命化修繕計画の流れ 3 橋梁点検及び日常的な維持管理方針 ( 1 ) 橋梁点検 ( 2 ) 日常的な維持管理 4 橋梁長寿命化修繕計画の策定 ( 1 ) 橋梁のグルーピング ( 2 ) 健全度の評価 1 ) 評価対象 2 ) 評価単位 3 ) 評価方法
重要文化財 ( 建造物 ) 耐震診断指針 ( 目的 ) 1 本指針は, 文化財建造物等の地震時における安全性確保について ( 平成 8 年 1 月 17 日庁保建第 41 号文化庁文化財保護部長通知 ) においてその必要性を述べている, 所有者 管理責任者 管理団体 ( 以下, 所有者等 という )
重要文化財 ( 建造物 ) 耐震診断指針 ( 平成 11 年 4 月 8 日文化財保護部長裁定 ) ( 平成 24 年 6 月 21 日改正 ) 本指針は, 所有者等が重要文化財 ( 建造物 ) の耐震診断を行うに際して推奨される標準的な手順と方法, 及び留意すべき事項を示すものであり, 重要文化財 ( 建造物 ) 耐震診断指針の策定について ( 通知 ) ( 平成 11 年 4 月 8 日庁保建第