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- きみかず わかはら
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1 近畿地方整備局福知山河川国道事務所 資料配付 配布日時 平成 22 年 10 月 28 日 14 時 00 分 件 名 まいづる国道 27 号舞鶴市市場 いちばあおばの青葉 おおはしにおける 大橋高欄 遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 概 要 福知山河川国道事務所では青葉大橋 ( 昭和 42 年完成 ) の耐震補強工事及び騒音振動対策工事を進めています この度 国道 27 号舞鶴市市場に架かる青葉大橋の高欄及び遮音壁の取り替え工事に伴い 昼間片側交互通行規制を行います 工事期間中は大変ご迷惑をおかけしますが ご理解とご協力をお願いします 規制期間 ( 予定 ) 平成 22 年 11 月 1 日から平成 23 年 2 月 28 日まで月曜 ~ 金曜 9:00~17:00 原則 土日祝日は規制を行いません 規制内容 : 昼間片側交互通行規制 ( 本線部 ) 昼間路肩規制 ( 側道部 ) 取扱い - 配布場所 福知山市政記者クラブ舞鶴市記者会綾部新聞記者クラブ 問合せ先 国土交通省近畿地方整備局福知山河川国道事務所 なかむら かずみ 副所長中村香澄 ( 内線 205) ふなこしかんうえもん道路管理課長船越勘右衛門 ( 内線 431) 電話 :
2 まいづるしいちばあおばおおはしの青葉大橋における 国道 27 号舞鶴市市場 高欄 遮音壁取替工事のおしらせ ~ 昼間片側交互通行規制を行います ~ 現在 福知山河川国道事務所では青葉大橋 ( 昭和 42 年完成 ) の耐震補強工事及び騒音振動対策工事を進めている所です この度 国道 27 号青葉大橋高欄 遮音壁取替工事 の施工に伴い国道 27 号の昼間片側交互通行規制を下記の通り行います ご利用の皆様には大変ご迷惑をおかけしますが ご理解とご協力をお願いします 工事場所 : 京都府舞鶴市市場地先 ( 位置図参照 ) 記 まいづるしいちば 規制予定期間 : 平成 22 年 11 月 1 日 ( 月 ) から平成 23 年 2 月 28 日 ( 月 ) まで 規制時間帯 : 月曜 ~ 金曜の9:00~17:00 ( 但し 関係機関との調整などにより やむを得ず土日祝日に実施する場合もあります ) 規制内容 : 昼間片側交互通行規制 ( 本線部 ) 昼間路肩規制( 側道部 ) 位置図 大門松島 大門七条
3 規制方法 平面図
4 施工手順 平成 22 年 平成 23 年 備考 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 撤去工 高欄設置遮音壁設置 片側交互通行規制 年末年始休暇 工事実施により得られる効果 ~ より一層 騒音が軽減されます ~ 青葉大橋は 橋梁に近接して民家が密集している所であり 車両の通行に伴い発せられる振動 騒音に長年に渡って沿道住民が悩まされている事を受けて 平成 2 0 年度から耐震補強及び騒音振動対策工事を進めています これまでに振動 騒音の原因となる橋梁のジョイント部を無くすための桁連結工事や 新しい遮音壁に取り替えるために張り出し部の補強工事などを行ってきました 今回の工事では 最終段階として老朽化した高欄と遮音壁を撤去して より吸音性の高いものへ取り替える工事を行います これにより 車両の通行に伴い発せられるタイヤ音やエンジン音などが民家に届きにくくなるため 今までよりも騒音が低減されます 工事期間中は 近隣や道路を利用される皆様にご迷惑をおかけしますが 工事へのご理解とご協力をお願いします 国土交通省近畿地方整備局福知山河川国道事務所 綾部国道維持出張所
5 建設年次別の橋梁数 参考資料 近畿地方整備局が管理する道路橋 (3,630 橋 ) のうち 全体の約 3 割にあたる約 1,100 橋が 1950 年代半ばから 1970 年代初め頃にかけての高度経済成長期に建設 120 近畿地方整備局管内橋梁架設数の推移 大阪万博 花博 架累設計(数( 橋梁数橋)橋)0 累計 注 1) 架設年不明橋梁が存在するため 橋梁数と累計が一致しない - 1 -
6 急速に進む日本の橋梁の高齢化 米国では 日本よりも 30 年早い 1980 年代に多くの道路施設が高齢化 日本でも近い将来 高齢化が急速に進む 米国の橋梁の建設年 橋梁数 ( 千橋梁 ) 1980 年代に多く高齢化 1901 ~ ~ ~ ~35 全橋梁を対象 日本の橋梁の建設年 橋梁数 ( 千橋梁 ) 1941 ~ 建設年度 ~55 ~65 ~75 ~85 ~95 ~04 出典 :( 社 ) 国際建設技術協会 30 年早く高齢化 2010 年代に多く高齢化 ~ ~ ~ ~35 国道 都道府県道の橋梁を対象 1941 ~ ~ ~ 建設年度 ~75 ~85 ~95 ~04 出典 : 道路施設現況調査 ( 国土交通省 ) より作成
7 荒廃するアメリカの状況 アメリカでは 70~80 年代で 荒廃するアメリカ と言われ 落橋や橋の通行止めが頻発しその教訓から予防的安全対策に投資 維持補修に力を入れたことにより欠陥橋梁は減少したものの 2004 年時点で未だ 30% 近い欠陥橋梁 が存在 欠陥橋梁 : 劣化のため車両通行規制がかかるなど構造的に欠陥のある橋梁や幅員不足など機能的に基準を満たさない橋梁 米国の道路投資額の推移 兆円 10 8 シルバー橋の崩壊 (1967 年 ) マイアナス橋の崩壊 (1983 年 ) 6 新設 改築 4 その他 ( 調査研究等 ) 2 日常管理 0 維持修繕 年 出典 :US DOT ( 米国交通省 )Highway Statistics 欠陥橋梁が占める割合の推移 % % % 年 出典 : 米国議会報告資料より作成 % 出典 :Fond du Lac Commonwealth Reporter (1967 年 12 月 ) 損傷が進んだ舗装 出典 :( 社 ) 国際建設技術協会 有料橋の床版補修 出典 : 欧米主要国道路の光と影 (1984 年日本道路協会 )
8 日本における道路橋の崩壊 1963 年架設 (44 年経過 ) 1966 年架設 (41 年経過 ) 架設年 : 不明 木曽川大橋 2007 年 6 月 ( トラス橋の斜材の破断 ) 本荘大橋 2007 年 8 月 ( トラス橋の斜材の破断 ) 香川県と徳島県の県境 ( 管理者不明 ) 2007 年 11 月 ( 橋梁の崩落 ) 1965 年架設 (24 年経過 ) 長野県木祖村村道新菅橋 1989 年 ( 腐食による PC 鋼線の破断 ) 年架設 (27 年経過 ) 岐阜県福田町町道島田橋 1990 年 ( 腐食による PC ケーブルの破断 )
9 道路橋の保全に関する取り組み 近畿地方の直轄国道において 建設後 50 年を超える橋梁数の割合は 20 年後には現在の 1 割から約 6 割まで急激に増加します これら橋梁の長寿命化を図りライフサイクルコストを軽減するため これまでの 事後保全型 の維持管理から 予防保全型 の維持管理への転換を目指します - 5 -
10 福知山河川国道事務所管内の橋梁の状況 管内橋梁数 福知山河川国道が管理する道路橋 (2m 以上 ) は現在 192 箇所ありますが 高度経済成長期 (1955~1970 年 ) に全体の約 59% である約 114 箇所が建設されています 今後これらの高齢化が一気に進むことから 集中的に多額の修繕 架替費用が必要となることが懸念されます 建設年度別の橋梁箇所数の分布 建設年度別の橋梁箇所数の分布 25 高度経済成長期 100% 20 80% 橋梁数 % 40% 累積 5 20% 建設年度 0% - 6 -
11 福知山河川国道事務所管内の橋梁の状況 橋梁の年齢構成 福知山河川国道における建設後 50 年以上を経過した橋梁数の全管理橋梁箇所数に占める割合は 橋長 2m 以上で現在の 26% から 20 年後には 81% まで急激に増加します 年齢別橋梁割合 橋長 2m 以上対象 (H21 年度末時点 ) 建設後 50 年以上の橋梁箇所数の増加 現在 25.5% 49 箇所 50 年以上 49 箇所 25.5% 10 年未満 6 箇所 3.1% 全橋梁 192 箇所 40~49 年 78 箇所 40.6% 10~19 年 13 箇所 6.8% 20~29 年 17 箇所 8.9% 30~39 年 29 箇所 15.1% 10 年後 66.1% 127 箇所 20 年後 81.3% 156 箇所 建設後 50 年以上の橋梁
12 福知山河川国道事務所管内の橋梁の状況 適切な管理をしている橋梁 損傷が顕在化する前に適切な管理を行うことにより 橋梁を長持ちをさせることが可能です 適切な管理により長持ちしている橋梁の例 損傷が著しい橋梁 細見大橋 ( 国道 9 号 ) は 主桁亀裂および支承腐食のため 補修工事が行われました 主桁亀裂支承の腐食 損傷が著しい橋梁の例 亀裂あて板補修支承取替 升谷橋 (1953 年完成供用年数 57 年国道 27 号 ) 細見大橋 (1962 年完成供用年数 48 年国道 9 号 )
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. 基礎資料橋梁長寿命化修繕計画に伴う基礎資料として 道路橋に関する基礎データ収集要領 ( 案 ) ( 国土交通省国土技術政策総合研究所平成 19 5 月 ) に準じ対象橋梁の現地調査 ( 橋梁点検 ) が行われており この調査結果に基づき現橋梁の整理を行う.1 管理橋梁の現状 (1) 町内の橋梁数本町が管理する道路橋は 現在 159 橋 (1 3 月現在 ) あるが 架設次の分かっているものは7
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一般的規模の橋梁補修工事における技術提案 交渉方式の適用 ( 国道 157 号犀川大橋橋梁補修工事 ) なかた国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所道路管理第二課長中田 ひかる光 1. メンテナンス系工事と ECI 方式 我が国の公共工事における ECI 方式は, 平成 26 年の公共工事の品質確保の促進に関する法律 ( 以下 品確法 ) 改正によって制度的な位置付けが与えられ, 国土交通省直轄工事における技術提案
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6 第 731 号 防 災 平 成 22 年 5 月 1 日 2 被災の状況 かり 被災延長は約60mで 崩壊予想面積は約900 平成19年 2 月17日 土 早朝 6 時に この国道108 法面の滑動も確認されたため 同日16時から緊急車 号 大崎市鳴子温泉字大畑地内で 崖崩れが発生し 両 路線バスを除き 全面通行止めを実施したもの ました です 崩れた土砂は約10 で少なかったこともあり 同 法面の観測以降
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野洲市有地を売却します 売 却 方 法 競争入札 予定価格以上で最高価格による有効な入札書を投入した者を買主 落札者 として決定 入札参加資格 個人および法人 入 札 日 3月3日 午後2時30分 市役所本館 案 内 書 配 布 総務課 市役所本館2階 で配布 または 市ホームページからダウンロード可 申し込み 問い合わせ 1月8日 29日 土曜 日曜日 祝日を除く 午前8時30分 午後5時15分
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次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
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平成 31 年 3 月 18 日東日本高速道路株式会社東北支社山形管理事務所 ~ 老朽化した高速道路を長期に安心してご利用いただけるための取り組み ~ E48 山形自動車道関沢 IC 笹谷 IC 間 ( 上り線 ) リニューアル工事による昼夜連続車線規制 ( 平日のみ ) を実施 NEXCO 東日本山形管理事務所 ( 山形県山形市 ) は E48 山形自動車道関沢インターチェンジ (IC) 笹谷 IC
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第 3 回秋田県道路メンテナンス会議 日時 : 平成 27 年 1 月 16 日 13:30~15:30 場所 : 秋田河川国道事務所 2F 大会議室 次 第 1. 開会 2. 挨拶 3. 議事 (1) 各道路施設の 5 年間の定期点検計画について (2) 定期点検計画の提出について (3) こ道橋連絡会議の設置について (4) 包括発注について (5) これまでの取組について 4. 意見交換 5.
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資料 2 熊本地震による道路構造物の被災等を踏まえた対応 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 熊本地震による道路構造物の被災等を踏まえた対応 課題 論点 6/24 技術小委員会 今回の技術小委員会での調査検討事項 兵庫県南部地震より前の基準を適用した橋梁における耐震補強等の効果の検証 緊急輸送道路等の重要な橋について 被災後速やかに機能を回復できるよう耐震補強を加速化
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国土交通省九州地方整備局宮崎河川国道事務所平成 31 年 1 月 29 日 記者発表資料 地元企業と連携した災害時の早期対応に向けて 平成 31 年度災害時協力会社の募集を開始します! 宮崎河川国道事務所は 平成 31 年度災害時協力会社の募集を行います 募集期間 : 1 月 29 日 ( 火 ) ~ 2 月 18 日 ( 月 ) 募集部門 : 河川 海岸 道路 砂防 機械設備 電気通信 災害対策車
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道路構造物の老朽化に関する取組み 平成 30 年 7 月 26 日 沖縄総合事務局 目次 1. 道路ストック ( 橋梁 ) の現状 1 道路管理者別ストック状況 2 高齢化する橋梁 2. 橋梁の損傷事例と維持管理の課題 1 橋梁の損傷事例 ( 全国 ) 2 沖縄における延命化に厳しい自然環境 3 橋梁の損傷事例 ( 沖縄 ) 4 増加する通行規制橋梁 5 維持管理の課題 3. 老朽化対策の取組み 1
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