公益財団法人交通エコロジー・モビリティ財団 御中
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- あおい かんざとばる
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1 ベビーカー利用者に関する実態調査 報告書 平成 26 年 3 月 公益財団法人交通エコロジー モビリティ財団
2 目 次 1. 調査目的 調査内容... 3 (1) アンケート調査及びヒアリング調査の実施... 3 (2) 調査結果のとりまとめ... 3 (3) 調査概要 調査結果... 5 (1) アンケート調査及びヒアリング調査の結果... 5 (2) 調査結果のとりまとめ... 5 (3) 調査結果... 6 利用状況の把握と規定の有無... 6 乗車 乗船に係る要件 上下移動や乗降 乗下船時の支援 利用者からの要望
3 1. 調査目的公共交通機関や公共施設等のバリアフリー化の進展に伴い ベビーカー利用者にと って利用しやすい環境が作られつつあるその一方で ベビーカー利用者のトラブルや 事故等も発生しており ベビーカー利用者にとって より利便性 安全性の向上を目 指すための方策を検討する必要性が高いと考えられる そこで 本事業では ベビー カー利用者に対する利便性 安全性の向上を目指す方策を検討するために 公共交通 機関や公共施設等におけるベビーカー利用者に対する現状を把握 整理することを目 的とした 2. 調査内容 (1) アンケート調査及びヒアリング調査の実施 ベビーカー利用者に対する取り組み 配慮事項 寄せられた意見等についての 調査を行うための 調査票の作成と共に 調査を実施した 調査は 基本的に関係団体を通したアンケート調査とし 特徴的な事業者へは ヒアリング調査を実施した 調査対象事業者数および事業者名については 別表参照 (2) 調査結果のとりまとめ アンケート調査及びヒアリング調査結果をとりまとめた (3) 調査概要調査期間平成 25 年 10 月 18 日 ~ 平成 26 年 3 月 20 日発注者公益財団法人交通エコロジー モビリティ財団受注者株式会社日本能率協会総合研究所 -3-
4 項目調査対象調査期間調査方法主な調査項目 表調査実施概要内容交通事業者 ( 鉄道 バス 旅客船 ) 施設管理者( 空港ターミナル 商業施設等 ) 計 143 社局 H24 調査 : 平成 24 年 12 月下旬 ~ 平成 25 年 3 月 H25 調査 : 平成 25 年 11 月上旬 ~ 下旬 H24 調査 : 訪問によるヒアリング実施 H25 調査 : 郵送または によるアンケート調査票配布 回収 但し 施設管理者 ( 百貨店 大規模ショッピングモール等 ) 全社と鉄道事業者一社のみ訪問によるヒアリング実施 1ベビーカー使用者に係る運用実態 ベビーカー使用者を対象とする利用ルールやマナー呼びかけ内容 周知方法 乗車 乗船などにおける折り畳まずに利用可能な範囲や条件 乗車 乗船などにおける介助対応範囲や設備側の専用 優先範囲 乗車 乗船などにおける車船内での利用推奨スペースの有無 2ベビーカーに係るトラブルや事故の発生状況 過去 5 年程度における事故 ヒヤリハットなどの状況 3ベビーカーに係る利用者からの要望 過去 5 年程度における利用者層別での要望や依頼事項 ( ベビーカー使用者 車椅子使用者 一般利用客 ) 4 子育て支援 安全向上など含めた今後の対応方針 -4-
5 3. 調査結果 (1) アンケート調査及びヒアリング調査の結果 H24 調査では 21 社 H25 調査では 111 社の回答が得られ 合計の回収率は 91.0% であった 内訳等は次頁表参照 (2) 調査結果のとりまとめ 調査結果をとりまとめ 国土交通省が開催する 公共交通機関等におけるベビ ーカー利用に関する協議会 ( 協議会 ) に報告した 鉄道 ( 大都市鉄道事業者 ) 表調査結果回収数等一覧 交通事業者 バス ( 都市部を中心とする大規模バス事業者 ) 旅客船 ( 国内旅客船事業者 ) 空港ビル ( 国際空港 国内線空港ターミナル ) 施設管理者 商業施設 ( 百貨店 大規模ショッピングモール等 ) H24 調査訪問数 8 社 13 社 社 合計 回収数 22 社 57 社 13 社 11 社 8 社 111 社 H25 調査 ( 配布数 ) (22 社 ) (66 社 ) (14 社 ) (13 社 ) (8 社 ) (122 社 ) 回収率 100% 86.4% 92.9% 91.7% 100% 91.0% 合計 30 社 70 社 13 社 11 社 8 社 132 社 -5-
6 (3) 調査結果 利用状況の把握と規定の有無 1 利用状況の把握 ベビーカー使用者数を把握していない事業者が大半である バス事業者においては 年に 1 回の把握などをおこなっている事業者は 6 社ある ベビーカー使用者数の把握状況 N=30 鉄 道 鉄道 3.3% % 定期的に把握 不定期に把握 未把握 ( ただし車椅子利用者は把握 ) 未把握 ( 車椅子利用も未把握 ) 不定期に把握 (1 社 ) ベビーカー使用者数の把握状況 N=70 バ ス バス 8.6% 4.3% 34.3% 52.9% 定期的に把握 不定期に把握 未把握 ( ただし車椅子使用者は把握 ) 未把握 ( 車椅子使用も未把握 ) 定期的に把握 (6 社 ) 不定期に把握 (3 社 ) ベビーカー使用者数の把握状況 N=13 旅 客 船 旅客船 76.9% 定期的に把握 不定期に把握 未把握 ( ただし車椅子使用者は把握 ) 未把握 ( 車椅子利用も未把握 ) ベビーカー使用者数の把握状況 N=11 空港ターミナル 空港ターミナル 27.3% 63.6% 定期的に把握 不定期に把握 未把握 ( ただし車椅子使用者は把握 ) 未把握 ( 車椅子使用も未把握 ) 注 ) 把握は貸出ベビーカーのみ (3 社 ) -6-
7 ベビーカー使用者数の把握状況 N=8 商業施設 商業施設 5 5 定期的に把握 不定期に把握 未把握 ( ただし車椅子使用者は把握 ) 未把握 ( 車椅子使用も未把握 ) 注 ) 把握は貸出ベビーカーのみ 図商業施設の貸出用ベビーカー ( 有人貸出方式 ) 図商業施設の貸出用ベビーカー ( 無人貸出方式 ) 図商業施設の折り畳み式貸出用ベビーカー -7-
8 2 事故やヒヤリハットの発生 ベビーカーに係る事故が鉄道 33.3% バス1 の会社で発生しており ヒヤリハットまで含めると大半の事業者で危険状況の発生が報告されている 鉄道で事故記録があるものでは 他の利用客等がからまないベビーカー単独の事故 33.3% ベビーカー使用者どうしの事故 3.3% ベビーカーと一般利用者の事故 13.3% ベビーカーと職員の事故 1 であった ベビーカーに係る事故 ヒヤリハットの状況 N=30 鉄 道 ベビーカー単独 33.3% 46.7% 2 3.3% 3.3% ベビーカー使用者どうし 76.7% 16.7% ベビーカー使用者と一般利用者 13.3% 13.3% % ベビーカー使用者と職員ベビーカー使用者と車椅子使用者 % 63.3% % 16.7% その他 ( ラッチ内出店事業者 ) 3.3% 83.3% 13.3% 1 事故報告あり 2 ヒヤリハット 3 全く無い ベビーカーに係る事故 ヒヤリハットの状況 N=70 ベビーカー単独 % 72.9% 4.3% バ ベビーカー使用者どうし 1.4% 2.9% 85.7% 12.9% ス ベビーカー使用者と一般利用者 7.1% 4.3% 78.6% 11.4% ベビーカー使用者と職員 2.9% 81.4% 11.4% 1.4% ベビーカー使用者と車椅子使用者 1.4% 85.7% 11.4% 1 事故報告あり 2 ヒヤリハット 3 全く無い ベビーカーに係る事故 ヒヤリハットの状況 N=13 ベビーカー単独 92.3% 旅 客 船 ベビーカー使用者どうしベビーカー使用者と一般利用者ベビーカー使用者と職員ベビーカー使用者と車椅子使用者 92.3% 92.3% 84.6% 92.3% 1 事故報告あり 2 ヒヤリハット 3 全く無い -8-
9 ベビーカーに係る事故 ヒヤリハットの状況 N=11 空港ターミナル ベビーカー単独ベビーカー使用者どうしベビーカー使用者と一般利用者ベビーカー使用者と職員ベビーカー使用者と車椅子使用者その他 72.7% 81.8% 81.8% 81.8% 81.8% 81.8% 18.2% 18.2% 18.2% 18.2% 18.2% 18.2% 1 事故報告あり 2 ヒヤリハット 3 全く無い ベビーカーに係る事故 ヒヤリハットの状況 N=8 ベビーカー単独 25.0% 75.0% 商業施設 ベビーカー使用者どうしベビーカー使用者と一般利用者ベビーカー使用者と職員ベビーカー使用者と車椅子使用者その他 25.0% 62.5% % % 1 事故報告あり 2 ヒヤリハット 3 全く無い ヒヤリハット は一般利用客からのクレームに関わる記録が大半 -9-
10 鉄道における事故事例 ( 発生時期 事業者順不同 事業者に記録があるもののみ ) (1) ベビーカー単独 乳幼児が乗ったままのベビーカーが ( ホーム側で ) 扉に挟まれたまま列車が出発 扉への車輪の挟み込み ( ホーム側 車内側 ) ホームと車両の間への車輪の挟み込み ( ベビーカーの車輪の破壊で脱出例も ) 乗降時に乳幼児を乗せたままベビーカーが転倒 乗降時にホームドア柵の下部隙間にベビーカーの車輪を挟み込み 地下構造の駅において 電車の走行風圧によりホームから無人のベビーカーが転落も負傷者は無し 乗降時にシートベルトをしていなかった乳幼児が ベビーカーからホームと車両の間に転落 もしくはホームまたは車内に落下 駅内のエスカレーターから 乳幼児を乗せたベビーカーが転落 駅ホームから乳幼児は乗っていなかったベビーカーが入線や通過時 吹き抜ける風に煽られ またはホームの傾斜のため転落 ( 転落後列車との接触事例もあり ) ホーム白線外側を通行のベビーカーと列車が接触しそうになるヒヤリ場面 踏切横断時にベビーカーの車輪が線路の隙間にはまり立ち往生 (2) ベビーカー使用者どうし 混雑したエレベーターに無理に乗りこみ 他の利用客の足首に接触しけが負わせる ( 双方ともベビーカーに幼児を乗せた状態 ) 被害者は 救急要請は不要とのことで その後 双方が和解し退駅 (3) ベビーカーと一般利用客 ホームや車内で ベビーカーが一般利用客に接触 躓きでトラブル エレベーター内でベビーカーに押され ( 転倒で ) 骨折 階段でベビーカーが一般利用客に接触したとして両者が口論 降車時に一般客が出入り口で譲ってくれず降車しにくいとの指摘 (4) ベビーカーと車椅子使用者 車椅子スペースの優先順位に関し 車椅子使用者とベビーカー使用者がトラブル (5) ベビーカーと職員 乳幼児を乗せたままのベビーカーの階段昇降を保護者と協力して補助している途上 保護者がバランスを崩し転落しそうになった ホーム柵設置駅において ベビーカーの乗降が見えにくく扉を閉めた際に ベビーカーが挟まりそうになった 乗車介助時 ベビーカーのシートベルトをしていなかった幼児がずり落ち軽傷 -10-
11 バスにおける事故事例 ( 発生時期 事業者順不同 事業者に記録があるもののみ ) (1) ベビーカー単独 対向車との接触を避けるため急制動をかけたところ車内の通路に留め置かれたベビーカーが横転した 幸い怪我人は発生しなかった 急ブレーキを掛けた際にベビーカーが転倒し乳児が負傷した その際のベビーカーの向きは横向きで 位置は運転席のすぐ後ろである ベビーカーのシートベルトをしていなかった幼児が 急ブレーキ時に床に転落 急ブレーキ時の転倒の危険 途中バス停にて 中ドア ( 隆車用 ) からご乗車いただいたベビーカー連れの母親が 運転席まで運賃を支払いに来て戻る隙に 母親の動向を確認せず発車してしまい 母親が足を捻り負傷した ( 赤ちゃんおよびベビーカーに異常なし ) 登り坂のバス停から発進する際 ベビーカーに荷物を下げていた重みもあり 前輪が浮き転倒 ( ケガなし ) 保護者がベビーカーを握ったまま寝込んでしまい 手をはなしベビーカーが転び赤ちゃんが頭を打ったが異常はなかった 渋滞時にバス停からやや離れて停車した所 乗車後に料金支払いのため保護者がベビーカーのストッパーをかけずに離れ 中扉から道路上に転落 (2) ベビーカーと一般利用客 ( 発生時期 事業者順不同 ) 混雑した車内でベビーカーを折り畳む 折り畳まないで一般利用客からのクレーム 急ブレーキ時の他の一般利用客への衝突 ベビーカーが乗降時に一般客の体に当たったが謝罪が無かったとの指摘 子どもを乗せず 荷物を乗せたベビーカーが通路をふさいでいる事に対し苦情 (3) ベビーカーと車椅子使用者 ( 詳細報告例なし ) (4) ベビーカーと職員 ベビーカーをベルトで固定したいと申し出たが断られたため そのまま乗車し走行していた時 お客様がベビーカーから手を離し動き出したため事故になりそうになった ベビーカーに子供を乗せた状態で乗車していたお客さまに 子供が乗っていないと思い 折りたたむように乗務員が案内した為 苦情になりかけた ベビーカーを乗せた時 車内で安定させる前に料金の支払いを急かされた (5) その他 荷物室に収納したベビーカーが他の荷物とぶつかる等により 破損する -11-
12 3 規定やマナーの呼掛け ベビーカーに係る規定を全く記載なく案内も行っていない事業者は 鉄道 36. 7% バス22.9% 旅客船 46.2% 空港ターミナル72.7% であった また ホームページやパンフレット等でルールの案内を行っている事業者は 鉄道 3 バス35.7% 空港ターミナル にすぎない ベビーカー利用に係る規定等について N=30 鉄 道 1 乗車規定 旅客営業規則に明記されている 2 乗務員マニュアル等に記載がある 3 ホームページやパンフレット等にルールの記載があり 案内を行っている 4 車内放送等で ルールはないがマナーのお願いを行っている 5 ルールの記載等はないが 過去に検討したことある 6 ルールの記載等はなく 案内も行っていない 16.7% 13.3% % 36.7% 7 ベビーカー利用に係る規定等について N=70 1 乗車規定 旅客営業規則に明記されている 2.9% バ ス 2 乗務員マニュアル等に記載がある 3 ホームページやパンフレット等にルールの記載があり 案内を行っている 4 車内放送等で ルールはないがマナーのお願いを行っている 5 ルールの記載等はないが 過去に検討したことある 6 ルールの記載等はなく 案内も行っていない 37.1% 35.7% % 22.9% 1.4% ベビーカー利用に係る規定等について N=13 1 乗船規定 旅客営業規則に明記されている 2 乗組員マニュアル等に記載がある 旅 客 船 3 ホームページやパンフレット等にルールの記載があり 案内を行っている 4 船内放送等で ルールはないがマナーのお願いを行っている 5 ルールの記載等はないが 過去に検討したことある 6 ルールの記載等はなく 案内も行っていない 23.1% 38.5% 46.2% 7-12-
13 空港ターミナル ベビーカー利用に係る規定等について N=11 1 利用規定 航空旅客営業規則に明記されている 2 職員マニュアル等に記載がある 3 ホームページやパンフレット等にルールの記載があり 案内を行っている 4 館内放送等で ルールはないがマナーのお願いを行っている 5 ルールの記載等はないが 過去に検討したことある 6 ルールの記載等はなく 案内も行っていない % ベビーカー利用に係る規定等について N=8 1 利用規定 営業規則に明記されている 2 職員マニュアル等に記載がある 12.5% 3 ホームページやパンフレット等にルールの記載があり 案内を行っている 25.0% 4' 混雑日等は特に誘導 譲り合いの案内を人的に行っている 5 商業施設 4 館内放送等で ルールはないがマナーのお願いを行っている 4' 掲示などで 利用優先や譲り合いマナーのお願いを行っている 4'' 掲示などで 危険箇所の注意喚起は行っている 5 ルールの記載等はないが 過去に検討したことある 6 ルールの記載等はなく 案内も行っていない % 75.0% 7 ( 貸出ベビーカー利用時に ) 案内チラシで注意事項 お願いマナーなどを掲載 (1 社 ) 定期館内放送でベビーカー等へのエレベーターゆずりあい呼びかけ (1 社 ) これら以外にも 無人貸出のベビーカーに注意表示などあり (4 社 ) 掲示などで 危険箇所の注意喚起は行っている には エスカレーター側面のステッカーで注意喚起 (7 社 ) に加え 追加的な立て看板など掲示 (1 社 ) -13-
14 図空港利用のお子様連れ向けパンフレット ( 空港ターミナル ) ウェブサイトより 本日はご来館いただき 誠にありがとうございます <お約束 > <ご利用方法 > 対象年齢 :1ヶ月から3 歳 ブレーキ : 足元の黒のレバーを下ろすと 返却時間 :20 時 50 分 ブレーキがかかります 返却場所 :1 階総合案内所 使用可能エリア : 本館およびANNEX( 別館 ) ヘッドパット : 貸し出しいたします ( 公園等でのご利用はご遠慮ください ) スタッフまでお申し付け下さい < 個人情報の取扱いについて> ご記入いただきました個人情報は利用中厳重に管理しベビーカーのご返却確認後 直にシュレッダーにて破棄いたします また ご記入いただきました電話番号にご連絡する場合がございます 図商業施設の貸出ベビーカー利用案内 貸出ベビーカーご利用案内 < 授乳室のご案内 > ANNEX 1 階 1 階ストーンマーケット横 2 階クレアーズ横 3 階オリンピア横授乳室内にはオムツ替えシート 紙パック飲料の自動販売機給湯設備 電子レンジ等がございます 2F は電子レンジがございません < 注意事項 > 貴重品類はベビーカーに放置せず お客様自身でお持ちください 危険ですので エスカレーターのご利用はご遠慮ください 安全のためシートベルトを装着し 適正な位置に着席になりご利用ください カゴ以外のところに荷物を載せたり 吊るされますとベビーカーが転倒し思わぬ事故につながる恐れがございますのでご注意ください フロントバー : 取り外しは出来ません そのまま上からご着席ください リクライニング : ファスナーを開閉してご調節ください 図商業施設の無人貸出式ベビーカーに付帯の注意表示 -14-
15 乗車 乗船に係る要件 1 ベビーカーを折り畳まずの乗車 乗船 鉄道 ( 通勤型車両 ) は 折り畳まずの乗車 が全社で可能となっている バスについては混雑時は ベビーカーを折り畳むことを依頼する事業者が 48.6% であった 折り畳まずでの乗車受入れ N=30 折り畳まず乗車可 ( 台数も限定無し ) 鉄 道 折り畳まず乗車可 ( 台数の制約あり ) 折り畳んでのみ乗車可 原則 折り畳みでも車内へ持ち込みは不可 3.3% 10 折り畳んでのみ乗車可 ( 特急車両等 ) (1 社 ) 折畳まずの乗車受入れ ( 通常 ) N=70 折り畳まず乗車可 ( 台数も限定無し ) 27.1% 折り畳まず乗車可 ( 台数の制約あり ) 28.6% 折り畳んでのみ乗車可 37.1% 原則 折り畳みでも車内へ持ち込みは不可 2.9% 7.1% 一人乗りのベビーカーのほか 二人乗りや三輪タイプのベビーカーにお子さまを乗せたまま乗車も可 但し混雑時は折り畳んでもらう場合もある ( 平成 25 年 10 月から )(1 社 ) 折畳んでも車内への持込みは不可 (2 社 ) バ ス 折り畳まず乗車可 ( 台数も限定無し ) 折り畳まず乗車可 ( 台数の制約あり ) 乗車中のベビーカーに 折畳みを依頼折り畳んでのみ乗車可原則 折り畳みでも車内へ持ち込みは不可 折畳まずの乗車受入れ ( 混雑時 ) N=70 8.6% 7.1% 2.9% 14.3% 35.7% 48.6% ( 混雑時 ) 折畳まず乗車可 ( 台数も限定無し ) (6 社 ) 折畳まず乗車可能な台数 N= % % 75.7% -15-
16 折畳まずの乗船受入れ ( 通常 ) N=13 折り畳まず乗船可 ( 台数も限定無し ) 76.9% 折り畳まず乗船可 ( 台数の制約あり ) 折り畳んでのみ乗船可 原則 折り畳みでも船内へ持ち込みは不可 旅 客 船 注 ) 台数の制約あり (1 社 ) 折り畳んでのみ乗船可 (1 社 ) 折畳まずの乗船受入れ ( 混雑時 ) N=13 折り畳まず乗船可 ( 台数も限定無し ) 61.5% 折り畳まず乗船可 ( 台数の制約あり ) 乗船中のベビーカーについて 折り畳みを依頼 38.5% 折り畳んでのみ乗船可 原則 折り畳みでも船内へ持ち込みは不可 注 ) 乗船中のベビーカーについて 折り畳みを依頼 (5 社 ) 折り畳んでのみ乗船可 (2 社 ) 図大型 二人乗りベビーカー乗車の案内 ( バス事業者 ) ウェブサイトより -16-
17 2 車内の置場など指定 推奨状況 車椅子スペースをベビーカースペースと兼用と明示しているのは 鉄道 6.7% バス21.1% 旅客船 であった また ベビーカースペースについて特に定めていないのは 鉄道 9 バス 4 旅客船 69.2% であった 車内での置き場の指定 ( 優等列車 ) 車椅子スペースとは別に専用位置を明示している 車椅子スペースとの兼用で明示している 車内での置き場の指定 ( 通常車 ) N=30 明示はないが 車内放送などで車椅子スペースとの兼用を推奨している 車椅子スペースとは別に専用位置を明示している 特に定めていないが 他の荷物と同様に折り畳んで荷物置き場に置くことを案内している 6.7% 鉄 道 車椅子スペースとの兼用で明示している 明示はないが 車内放送などで車椅子スペースとの兼用を推奨している 特に定めていない 6.7% 3.3% 9 特に定めていない 該当する優等列車がない 26.7% 36.7% 3 車椅子スペースと兼用で明示している 明示はないが 車内放送などで車椅子スペースとの兼用を推奨している (1 社 )) 特に定めていないが 他の荷物と同様に折り畳んで荷物置き場に置くことを案内している (2 社 ) 車内のベビーカー位置指定 N=70 ベビーカー用の専用位置 ( 通路と別 ) 車椅子スペース位置 ( 跳ね上げ式椅子部分 ) と兼用 固定ベルトが設置された位置 ( 椅子の横 ) 2.9% 21.4% 2 特に定めていない 4 バ ス 17.1% ベビーカー用の専用位置 ( 通路と別 ) (2 社 ) 折畳んだベビーカーの置場 N=70 車内に専用の置き場を指定 置き場の指定は無いが 利用者が保持することを車内放送で要請 乗務員の任意判断で要請 2.9% 11.4% 18.6% 特に定めていない 47.1% 車内に専用の置場を指定 (2 社 ) 21.4% 旅 客 船 船内のベビーカー位置指定 N=13 ベビーカー用の専用位置 ( 通路と別 ) 車椅子スペース位置と兼用固定ベルトが設置された位置 ( いすの横 ) 特に定めていない 69.2% -17-
18 折畳んだベビーカーの船内位置 N=13 船内に専用の置き場を指定 置き場の指定は無いが 利用者が保持することを船内放送で要請 乗組員の任意判断で要請 23.1% 特に定めていない 53.8% 地下鉄車内優先スペース ( 鉄道事業者 ) 優先スペースの車外掲示 ( 鉄道事業者 ) ベビーカー乗り込み時の例 ( 鉄道事業者 ) 優先スペースの車外表示とホーム扉 ( 鉄道事業者 ) 導入前の車内 ( 鉄道事業者 ) 優先スペース表示導入後 ( 鉄道事業者 ) -18-
19 3 車内 船内の固定ベルトの扱いと搭載 バス車内のベビーカーの向きは 後ろ向き3 前向き7.1% であったが 特に定めていないのは 4 であった バス車内でベルトによる固定を必須としているのは 2 であり 固定するベルトの本数は 1 本が27.1% 2 本が11.4% であった 車内のベビーカー向き指定 N=70 進行方向に対し 前向き 7.1% 進行方向に対し 後ろ向き 3 進行方向に対し 横向き 特に定めていない % ベビーカーへのベルト固定 N=70 バ ス 原則 ベルトによる固定が必須 ( 固定を確認 ) ベルトによる固定を呼びかけるが 利用者の判断 ( 固定の確認はせず ) 特に定めていない ( 利用者の判断に任せている ) % 37.1% 21.4% ベビーカー 1 台あたり固定本数 N=70 1 本 2 本 3 本その他なし特に定めていない 27.1% 11.4% 15.7% 24.3% 21.4% -19-
20 ベビーカー固定ベルトの搭載状況 N=70 車内の特定位置に常設 27.1% 車内に保管し 利用者の乗車時に貸出 車内に保管し 利用者からの " 要請に応じ " 貸出車両基地 営業所などにあり 必要に応じて貸出用意をしていないため 利用者自身の持参を呼びかけ 8.6% 1.4% 2.9% 用意はしていない 41.4% 18.6% ( 車内に ) 用意をしていないため 利用者自身の持参を呼びかけ案内している (2 社 ) バス 1 台あたりベビーカー固定可能箇所数 ( 箇所 / 車両 ) N= % 8.6% 31.4% 58.6% 船内のベビーカー固定ベルト搭載 N=13 船内の特定位置に常設 旅 客 船 船内に保管し 利用者の乗船時に貸出 船内に保管し 利用者からの " 要請に応じ " 貸出 船着き場等にあり 必要に応じて貸出 用意をしていないため 利用者自身の持参を呼びかけ 用意はしていない 76.9% -20-
21 上下移動や乗降 乗下船時の支援 1 乗降時の段差対応や支援 要請に応じて渡り板 ( スロープ板 ) を使用しているのは 鉄道 4 バス 1 4.3% 旅客船 23.1% となっている 渡り板による乗降時の介助 N=30 鉄 道 駅に常設しており 利用者からの依頼に応じて使用している車両側に常設しており 利用者からの依頼に応じて使用している車両または駅に常設しているが ベビーカーには使用していない 車両 駅ともに常設していない 3.3% 3.3% % 駅常設の渡り板を ベビーカー使用者からの依頼に応じて使用 (12 社 ) 乗下車時のベビーカーの車椅子用スロープ利用 N=70 バ ス 車椅子用スロープ板の使用を認めている車椅子用スロープ板の使用は認めていない特に定めていない ( 想定していないため 判断できない ) 14.3% 12.9% 64.3% 8.6% 車椅子用のスロープ板の使用を認めている (10 社 ) 乗下船時のベビーカーの車椅子用スロープ利用 N=13 車椅子用スロープ板の使用を認めている 23.1% 旅 客 船 車椅子用スロープ板の使用は認めていない 特に定めていない ( 想定していないため 判断できない ) 84.6% 車椅子用スロープ板の使用を認めている (3 社 ) -21-
22 2 ベビーカーのエスカレーター利用 鉄道は エスカレーターの利用を禁止しているが 利用者が多く黙認せざるを得ない (16.7%) と 全ての駅にエレベーターを設置しているため 特に対応していない (26.7%) に二分しており 空港は エレベーター設置数が多いことから特に対応していない (63.6%) という回答が多かった また エレベーターを設置しているが お手伝いの対応( 声かけ ) をすることになっている のは 鉄道 6.7% 空港ターミナル18.2% あった 商業施設は エスカレーターの利用を禁止しており 提示等で周知 徹底につとめている が100% であった ベビーカーのエスカレーター利用 N=30 エスカレーターの利用を禁止しており 掲示等で周知 徹底に努めている 3.3% エスカレーターの利用を禁止しているが 利用者が多く黙認せざるを得ない 16.7% 鉄 道 階段昇降機を設置しており 利用者からの依頼に応じて使用している 階段昇降機を設置しているが利用せず 駅務員が人的に対応 ( 乳幼児を乗せたまま昇降補助を行う ) 階段昇降機を設置しているが利用せず 駅務員が人的に対応 ( 乳幼児を乗せないベビーカーのみ昇降補助を行う ) 全ての駅にエレベーターを設置しているが お手伝いの対応 ( 声かけ ) をすることになっている 全ての駅にエレベーターを設置しているため 特に対応はしていない 6.7% 13.3% 6.7% 26.7% 36.7% アンケート回答によるデータであり 実際の運営と異なる場合も考えられる -22-
23 ベビーカーの上下移動 N=11 エスカレーターの利用を禁止しており 掲示等で周知 徹底に努めている 18.2% エスカレーターの利用を禁止しているが 利用者が多く黙認せざるを得ない 空港ターミナル 階段昇降機を設置しており 利用者からの依頼に応じて使用させている 階段昇降機を設置しているが利用せず 空港職員等が人的に対応 ( 乳幼児を乗せたまま昇降補助を行う ) 階段昇降機を設置しているが利用せず 空港職員等が人的に対応 ( 乳幼児を乗せないベビーカーのみ昇降補助を行う ) 一般利用者は利用できないエリアにあるエレベーターへ誘導している エレベーターを設置しているが お手伝いの対応 ( 声かけ ) をすることになっている 18.2% エレベーターを設置しているため 特に対応はしていない 63.6% ベビーカーの上下移動 N=8 エスカレーターの利用を禁止しており 掲示等で周知 徹底に努めている 10 エスカレーターの利用を禁止しているが 利用者が多く黙認せざるを得ない 商業施設 階段昇降機を設置しており 利用者からの依頼に応じて使用させている 階段昇降機を設置しているが利用せず 職員等が人的に対応 ( 乳幼児を乗せたまま昇降補助を行う ) 階段昇降機を設置しているが利用せず 職員等が人的に対応 ( 乳幼児を乗せないベビーカーのみ昇降補助を行う ) 一般利用者は利用できないエリアにあるエレベーターへ誘導している 12.5% 12.5% 12.5% エレベーターを設置しているが お手伝いの対応 ( 声かけ ) をすることになっている エレベーターを設置しているため 特に対応はしていない -23-
24 ( ア ) 図階段昇降機の利用案内 ( 下段側 ) ( 商業施設 ) 図階段昇降機の利用案内 ( 上段側 ) ( 商業施設 ) -24-
25 3 ベビーカーの乗下車 乗下船時の職員介助 乗降時に職員による介助を原則として行う または要請があった場合のみ行うのは バスで25.7% 旅客船で61.6% となっている 要請があっても介助しない事業者は バス2.9% であった ベビーカー使用者への乗下車時の介助 N=70 原則として 乗務員が介助を行う 5.7% バ ス 利用者から要請があった場合のみ介助を行う利用者からの要請があっても介助しないこととなっている特に定めていない ( 乗務員の判断に任せている ) 2.9% 25.7% 52.9% 12.9% 原則として 乗務員が介助を行う (4 社 ) 利用者から要請があっても介助しないこととなっている (3 社 ) ベビーカー使用者への乗下船時の介助 N=13 原則として 乗組員が介助を行う 23.1% 旅 客 船 利用者から要請があった場合のみ介助を行う利用者からの要請があっても介助しないこととなっている特に定めていない ( 乗組員の判断に任せている ) 38.5% 46.2% -25-
26 利用者からの要望 1 利用者からの要望の発生状況 ベビーカー使用者から具体的な要望が上がった内容として 乗降時の支援要望 がバス (37.1%) 旅客船 (30.8%) で最も多くなっており 鉄道では 上 下移動時の人的支援 と エレベーターの増設 が 66.7% で最も多くなってい る また バスは次いで 一般利用者への配慮呼びかけ (2) が多かっ た 一方 一般利用者からの要望としては ベビーカーによる社内での通行阻害の改 善 が鉄道 (53.3%) バス (25.7%) 旅客船 () 商業施 設 (25.0%) で多かった ベビーカー使用者からの具体要望 N=30 上下移動時の人的支援 ( 対応 ) 66.7% 33.3% 一般利用者からベビーカー使用者向けの要望 N=30 鉄 道 エレベーターの増設 一般利用者への配慮の呼びかけ 乗降の支援要望 改札口の幅広化 車両内での優先位置確保 66.7% 53.3% 46.7% 46.7% 46.7% 33.3% 46.7% 53.3% 53.3% 53.3% 車両内でベビーカーを優先的に配慮することへの賛同や強化要請 ベビーカーによる車内での通行阻害の改善 折り畳んでの乗車要請 混んだ車内への乗車を控える要望 % 53.3% 43.3% % 46.7% 56.7% おむつ替えや授乳室の設置駅の増加 26.7% 73.3% ホーム 構内での衝突報告 3 7 おむつ替えや授乳室までの経路案内 表示の充実 3.3% 96.7% エスカレーター利用での危険性 26.7% 73.3% その他の有無 23.3% 76.7% その他の有無 16.7% 83.3% 1 あり 2 無し 1 あり 2 無し バ ス ベビーカー使用者からの具体要望 N=70 乗降の支援要望 37.1% 55.7% 7.1% 一般利用者への配慮呼びかけ車内での優先位置確保乗降時のスロープ板利用希望出入り口の幅広化折り畳まず乗車可能な台数の増加折り畳んだ場合の車内置き場確保 % 15.7% 12.9% 12.9% 7.1% 75.7% 72.9% 72.9% 77.1% 75.7% 81.4% 4.3% % % 11.4% 一般利用者からベビーカー使用者向けの要望 N=70 車内でベビーカーを優先的に配慮することへの賛同や強化要請 ベビーカーによる車内での通行阻害の改善 折り畳んでの乗車要請 乗降時の衝突報告 12.9% 25.7% 18.6% 7.1% 荷物乗せのみベビーカーの扱い 12.9% 81.4% 68.6% 75.7% 87.1% 81.4% 5.7% 5.7% 5.7% 5.7% 5.7% 乗降時の昇降装置利用希望 88.6% 11.4% その他 7.1% 87.1% 5.7% 1 あり 2 無し 1 あり 2 無し 一般利用者からベビーカー使用者向けの要望 N=13 ベビーカー使用者からの具体要望 N=13 船内でベビーカーを優先的に配慮することへの賛同や強化要請 84.6% 旅 客 船 乗降の支援要望乗降時のスロープ板利用希望乗降時の昇降装置利用希望 30.8% 61.5% 69.2% 76.9% 出入り口の幅広化 船内での優先位置確保 84.6% 84.6% ベビーカーによる船内での通行阻害の改善 折り畳んでの乗船要請 乗降時の衝突報告 荷物乗せのみベビーカーの扱い 76.9% 84.6% 84.6% 84.6% 一般利用者への配慮呼びかけ 76.9% その他の有無 84.6% 1 あり 2 無し 1 あり 2 無し -26-
27 空港ターミナル おむつ替えや授乳室の増加 エレベーターの増設 おむつ替えや授乳室までの経路案内 表示の充実 搭乗口まで用の貸出ベビーカー台数の増加 上下移動時の人的支援 ( 対応 ) ベビーカーで利用できる店舗や飲食店の案内 表示の充実 ベビーカー使用者からの具体要望 N=11 一般利用者への配慮の呼びかけ 36.4% 27.3% 27.3% 27.3% 18.2% 18.2% ターミナル出入り口などにおけるカート止め柱 間の幅広化 待合スペースでの優先位置確保 その他 36.4% 63.6% 72.7% 63.6% 63.6% 72.7% 72.7% 81.8% 90.9% 90.9% 54.5% 一般利用者からベビーカー使用者向けの要望 N=11 館内でベビーカーを優先的に配慮することへの賛同や強化要請 ベビーカーによる館内での通行阻害の改善 折り畳んでの館内利用要請 混んだ待合スペースや店内への広げたままでの利用を控える要望 館内での衝突報告 エスカレーター利用での危険性 その他 あり 2 無し 1 あり 2 無し ベビーカー使用者からの具体要望 N=8 商業施設 貸出ベビーカーの増加や多様化 エレベーターの増設 貸出ベビーカーの乗捨て ベビーカーで利用できる店舗や飲食店の案内 表示の充実 上下移動時の人的支援 ( 対応 ) 待合スペースでの優先位置確保 一般利用者への配慮の呼びかけ おむつ替えや授乳室の増加 おむつ替えや授乳室までの経路案内 表示の充実 その他 25.0% 12.5% 5 1 あり 2 無し 75.0% 87.5% 87.5% % % 25.0% 一般利用者からベビーカー使用者向けの要望 N=8 館内でベビーカーを優先的に配慮することへの賛同や強化要請 ベビーカーによる館内での通行阻害の改善 折り畳んでの館内利用要請 混んだ待合スペースや店内への広げたままでの利用を控える要望 館内での衝突報告 エスカレーター利用での危険性 その他 1 あり 25.0% 25.0% 25.0% 2 無し % 75.0% 75.0% -27-
28 2 車椅子使用者からの要望の発生状況 鉄道では ベビーカー使用者にエレベーターでの混在利用( 車椅子との同時に利用 ) を控える要望 (2) があがっている バスでは 車椅子使用者の車椅子スペースの先行利用( 優先的に利用 ) を求める要望 (4.3%) があがっている 車椅子使用者からベビーカー使用者への要望 N=30 鉄 道 車両内で車椅子スペースのベビーカー先行利用 ( 優先的に利用 ) を控える要望 駅構内のエレベーターでベビーカーとの混在利用 ( 同時に利用 ) を控える要望 その他の有無 6.7% % 76.7% 3.3% 3.3% 3.3% 1 あり 2 無し 車椅子使用者からベビーカー使用者への要望 N=70 バ ス 車両内で車椅子スペースのベビーカー先行利用 乗降時のベビーカーとの混在 その他 4.3% 2.9% 92.9% 94.3% 97.1% 2.9% 2.9% 2.9% 1 あり 2 無し 車椅子使用者からベビーカー使用者への要望 N=13 旅 船内で車椅子スペースのベビーカー先行利用 84.6% 客 乗降時のベビーカーとの混在 84.6% 船 その他の有無 69.2% 30.8% 1 あり 2 無し 空港ターミナル 車椅子使用者からベビーカー使用者への要望 N=11 館内で車椅子スペースのベビーカー先行 利用を控える要望 10 館内のエレベーターでのベビーカーとの混 在利用を控える要望 10 その他 10 1あり 2 無し 車椅子使用者からベビーカー使用者への要望 N=8 商業施設 館内で車椅子スペースのベビーカー先行利用を控える要望 館内のエレベーターでのベビーカーとの混在利用を控える要望 その他 1 あり 2 無し
29 3 今後の取組方針 ベビーカー使用者への適切な利用について啓発を行いたい とする回答が多い中 一般利用客への理解を促す啓発を行いたい という回答も多かった事から 双方の理解向上が求められていると思われる 鉄 道 今後のベビーカー使用者向けの対応方針 N=30 ベビーカー使用者へ適切な利用について啓発を行いたい 一般利用者へ ベビーカー使用者への理解を促す啓発 啓蒙を行いたい 現況の利用状況を安全に受け入れられる方策に注力したい 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい 危険性が増しているため 利用を抑える方向で検討したい その他の有無 % % 現況の運用 周知方法のままで特に変更しない ( この場合は他は選択しない ) 他社の取組の情報収集を行い検討する 一般利用者向けの周知や啓発の強化を図る その他の有無 乗務員 駅務員向けの周知や啓発の強化を図る 新たに規定や運用方法の策定を行う 当面の方策の扱い N= % 3.3% 26.7% 66.7% 2 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい (3 社 ) 当面の方策として 一般利用客向けの周知や啓発の強化を図る (3 社 ) バ ス 今後のベビーカー使用者向けの対応方針 N=70 現況の利用状況を安全に受け入れられる方策に注力したい ベビーカー使用者へ適切な利用について啓発を行いたい 一般利用者へ ベビーカー使用者への理解を促す啓発 啓蒙を行いたい 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい 危険性が増しているため 利用を抑える方向で検討したい その他 7.1% 7.1% % 44.3% 現況の運用 周知方法のままで特に変更しない ( この場合は他は選択しない ) 他社の取組の情報収集を行い検討する 乗務員 駅務員向けの周知や啓発の強化を図る 一般利用者向けの周知や啓発の強化を図る 新たに規定や運用方法の策定を行う 当面の方策の扱い N=70 その他 12.9% 1 5.7% 2.9% 28.6% 52.9% 2 5.7% 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい (5 社 ) 当面の方策として 新たに規定や運用方法の策定を行う (4 社 ) 旅 客 船 今後のベビーカー使用者向けの対応方針 N=13 現況の利用状況を安全に受け入れられる方策に注力したい 一般利用者へ ベビーカー使用者への理解を促す啓発 啓蒙を行いたい ベビーカー使用者へ適切な利用について啓発を行いたい 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい 危険性が増しているため 利用を抑える方向で検討したい その他 23.1% 30.8% 61.5% 現況の運用 周知方法のままで特に変更しない ( この場合は他は選択しない ) 他社の取組の情報収集を行い検討する 乗組員 駅務員向けの周知や啓発の強化を図る 一般利用者向けの周知や啓発の強化を図る 新たに規定や運用方法の策定を行う 当面の方策の扱い N=13 その他の有無 23.1% 76.9% 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい (2 社 ) 乗組員 駅務員向けの周知や啓発の強化を図る (1 社 ) -29-
30 空港ターミナル 今後のベビーカー使用向けの対応方針 N=11 現況の利用状況を安全に受け入れられる方策に注力したい ベビーカー使用者へ適切な利用について啓発を行いたい 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい 危険性が増しているため 利用を抑える方向で検討したい 一般利用者へ ベビーカー使用者への理解を促す啓発 啓蒙を行いたい その他 27.3% 27.3% 45.5% 現況の運用 周知方法のままで特に変更しない ( この場合は他は選択しない ) 他社の取組の情報収集を行い検討する 一般利用者向けの周知や啓発の強化を図る 職員向けの周知や啓発の強化を図る 新たに規定や運用方法の策定を行う 当面の方策の扱い N=11 その他の有無 18.2% 72.7% ベビーカー使用者へ適切な利用について 啓発を行いたい (1 社 ) その他 : お客様の要望を元にベビーカー台数の増設を検討する (1 社 ) その他 : 特に事故等の報告も無く あらゆる場所に配置しているため 現状の対応のままとする (1 社 ) 現況の運用方法で問題はない為 特段の対応は検討していない (1 社 ) 商業施設 今後のベビーカー使用者向けの対応方針 N=8 現況の利用状況を安全に受け入れられる方策に注力したい ベビーカー使用者へ適切な利用について啓発を行いたい 一般利用者へ ベビーカー使用者への理解を促す啓発 啓蒙を行いたい 子育て支援の一環として 利用をさらに喚起する方向で対応したい 危険性が増しているため 利用を抑える方向で検討したい その他 37.5% 37.5% 37.5% 現況の運用 周知方法のままで特に変更しない ( この場合は他は選択しない ) 一般利用者向けの周知や啓発の強化を図る 職員向けの周知や啓発の強化を図る 新たに規定や運用方法の策定を行う 他社の取組の情報収集を行い検討する 当面の方策の扱い N=8 その他 25.0% 25.0% 62.5% 12.5% 12.5% -30-
31 公共交通事業者 施設管理者におけるベビーカー利用への対応事例 1. 危険を未然に防ぐ取組 定期的にベビーカー使用者向け利用安全教室を実施 ( 鉄道事業者 ) エスカレーターをご利用されるベビーカー利用のお客さまを見かけたときは 1 安全のため折りたたんでご利用いただくよう案内 2お手伝いさせていただく旨を案内 3お客さまにお子さまを抱いていただく 4 係員自らがベビーカー 荷物をお運びする ( 鉄道事業者 ) ホームの傾斜に関する注意喚起表示を平成 21 年より継続掲示 ( 鉄道事業者 ) 駅構内のエスカレーターでは ベビーカーを折り畳んで利用するよう自動放送 ( 鉄道事業者 ) エスカレーター乗口付近に大きめの立看板を設置し ベビーカーの利用禁止とエレベーターへの利用案内を設置 ( 空港ターミナル ) 職員の基本認識として お客様の安全 次いで快適な環境提供の考え方を徹底し エスカレーターを利用しようとするベビーカー使用者には 積極的にお声掛け ( 商業施設 ) ベビーカーの貸出時に エスカレーター利用の禁止を逐次案内 ( 商業施設 ) 既設のベビーカー 車椅子使用者優先エレベーターに隣接の一般向けエレベーターの扉開閉設定も 安全優先の考えから優先エレベーター並みに調整 ( 商業施設 ) ベビーカーの貸出時に注意書きの配布などを行って エスカレーター利用の危険性を周知 ( 商業施設 2 社 ) セールなどのピーク期にエスカレーター付近に案内員を兼ねた係員を配置し ベビーカーのエスカレーター使用をお声掛けし防止している ( 商業施設 ) 2. ベビーカーの上下移動負担の軽減 駅に常設の車椅子用渡り板 ( スロープ板 ) を 要望に応じてベビーカー使用者にも使用 ( 鉄道事業者 9 社 ) 地上とホーム間のエレベーターがない駅に警備員を配置し ベビーカーの上げ下ろしを手伝っている ( 鉄道事業者 1 社 ) 車内に常設の車椅子用渡り板の使用を認めている ( バス事業者 7 社 ) 乗下船時時に車椅子用渡り板の使用を認めている ( 旅客船 3 社 ) ( 大型の ) ベビーカー使用者に対しては エスカレーターを車いすの乗降モードと同様にして昇降の介助を行っている ( 旅客船 ) 地下鉄通路に直結する7 段程度の階段に階段昇降機を設置し 要望に応じて車いす使用者 ベビーカー使用者の双方が利用可能な表示 対応を実施 ( 商業施設 ) -31-
32 3. 車内 船内で安心して乗車 乗船できるスペースの案内 鉄道車内の車椅子優先スペースを 車椅子とベビーカー使用者優先スペースに全車で変更し 床面 壁面 車外の当該スペース扉付近に大型ステッカーなどで明示 ( 鉄道事業者 ) 船内で車椅子固定スペースとベビーカーの置く場所を兼用し 固定ベルトも用いるとともに 運行船舶によりスペースが十分でない場合には 置き場に余裕のある船舶を窓口 乗船口などで積極的に案内 ( 旅客船 ) 4. ベビーカー使用者と一般利用者への意識啓発 鉄道車内で 利用マナーのお願いとして混雑時は車内でベビーカーを畳んでもらう または空いた車両へ移動を推奨などを定期放送 ( 鉄道事業者 ) お客様向けリーフレットにてベビーカーを利用して市バスや地下鉄に乗車するとき というテーマでQ&Aの掲載 ( 鉄道事業者 ) 混雑した車内でベビーカーを見かけた場合は 折り畳んでのご利用を職員がお声掛けする ( 鉄道事業者 ) ベビーカー使用者を含むお子様連れのお客様専用ご利用パンフレットを製作 ( 空港ターミナル ) 案内員が常駐する優先エレベーターの運用で 混雑時はベビーカー使用者の新たな乗車に合わせて一般利用客に降車を呼び掛けたり すでに乗車されているお客様がご高齢の方や 大きな荷物を抱えている方の場合はベビーカー使用者に乗車を見合わせていただくなど 優先エレベーターでも臨機応変に対応 ( 商業施設 ) 5. 職員向けの周知や啓発 ベビーカーをご使用のお客様からご依頼を受けたら 積極的に協力すること お客様からお申し出がなくても 通路や階段でお困りの様子を見かけたら声をおかけし可能な限り協力すること と職員向け教本に明記 ( 鉄道事業者 ) 職員向け教本にて ベビーカーの昇降介助は車椅子使用者への支援法に準じる旨で明記 ( 鉄道事業者 ) 車内でのお客様同士のトラブル発生を契機に ベビーカー利用への対応 ルールなどを職員向けマニュアル お客様向けパンフレット ホームページなどに複合的に記載 ( バス事業者 ) お一人でベビーカーを利用しているお客様には率先してお声掛けし 介助の必要を確認することを基本 ( 旅客船 ) 6. 車内の制約からの対応 空港送迎のためのバスとして全バス停に案内員が常駐しており ベビーカー使用者の乗車時は折り畳んでのバゲッジルームへの収納 降車時の取り出しを行っている -32-
33 ( バス事業者 ) 折り畳んでの乗車を必須としており 車内に折り畳んだベビーカーの置き場を用意している ( バス事業者 ) ベビーカーの乗車 降車時における声かけ ベビーカーの折り畳みの案内 協力の声かけの案内をする際には 車内マイクは使用せず ベビーカー使用者の所までいくようにしている ( バス事業者 ) 船内が狭隘のため 通常時でも折り畳んでの乗船をお願いすることが多いが ベビーカー使用者から頻繁に抗議やクレームが起きている ( 旅客船 ) 都心のため店舗外に点在する来客用駐車場と店内間での貸出ベビーカーの乗捨てを可能にすることで 移動負担感を軽減 ( 商業施設 ) 7. その他 ユニバーサルデザインの考えに基づき 全てのエレベーターの扉幅とカゴ幅を同じにすることにより 車椅子使用者 ベビーカー使用者 大きなお荷物をお持ちのお客様にも乗り降りしやすいものとし 副操作盤についても全てのエレベーターに設置している ( 空港ターミナル ) 他店舗よりも安定性 乗車快適性の高い貸出用ベビーカーを採用したことで 休日などは貸出待ちが出るほどの人気 ( 商業施設 ) 飲食店舗内のように館内でも空間が限られる場所 ベビーカーは各店舗外の所定スペースに折り畳んで一時保管する場所を定め 紛失を防ぐため預かり札で管理し 一般のお客様とベビーカー利用のお客様の快適性の両立を図っている ( 商業施設 ) 館内 4か所に分散するエレベーターそれぞれに 一般利用客向けと並列で 車椅子使用者 ベビーカー使用者向けの優先エレベーターを設置 ( 商業施設 ) 優先エレベーターの周知を掲示物だけに頼らず 現地での人による案内 状況に応じた判断が必要と考え 優先エレベーターに案内を常駐させることを決定 新規に人材を採用し 現在 3 か月かけて介助の仕方等をトレーニングしている ( 商業施設 ) -33-
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公共交通機関等における ベビーカー利用に関する協議会 とりまとめ 平成 26 年 3 月 目次 Ⅰ. ベビーカー利用の現状と課題... 1 1. ベビーカー利用の現状... 1 (1) 子育て環境 乳幼児連れ移動にかかる情勢の変化... 1 (2) 公共交通機関等におけるベビーカー利用の状況... 1 2. ベビーカー利用に係る関係者の取り組み状況... 1 (1) 公共交通機関等における取り組み...
<4D F736F F D E9197BF A B834A815B B815B838B816988C4816A C5>
資料 4 ベビーカー利用ルールの作成 1. ベビーカー利用ルールの必要性 公共交通機関等におけるベビーカーの利用について 各事業者が独自に取り組みを行い 利用方法が事業者ごとに異なる現状では 利用者の混乱を招く原因となり 望ましくない 公共交通機関等の混雑の状況等は地域によって差異はあるものの 関係者がベビーカーの利用の円滑化にあたって取り組むべき事項には共通点を見いだすことができるため これらを整理し
○新潟県高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行細則
別表第 4( 第 5 条 第 7 条 第 10 条関係 ) 区分図書明示すべき事項 建築物付近見取図方位 道路及び目標となる地物 配置図 各階平面図 1 縮尺 方位 敷地の境界線 土地の高低 敷地の接する道路の位置並びに建築物及びその出入口の位置 2 敷地内の通路の位置及び幅 ( 当該通路が段 傾斜路若しくはその踊場又は排水溝を有する場合にあっては それらの位置 幅及び勾配 ) を含む ) 並びに敷地内の通路に設けられる手すり
差別禁止部会 第 11 回 (H23.12.9) 資料 1 バリアフリー法関係資料 高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律 ( バリアフリー法 ) 国土交通省作成資料 1 ハード ソフト双方の総合的な施策を展開するバリアフリー法 国土交通省作成資料 2 バリアフリー法における対象施設の範囲 内閣府作成資料 3 公共交通移動等円滑化基準の概要 国土交通省作成資料 4 高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律
< BE8DD78F915F8ED488D68E C493E02E786C7378>
車椅子でご乗船されるお客様へご案内 平成 28 年 12 月 15 日 瀬戸内海汽船株式会社 瀬戸内シーライン株式会社 いつも瀬戸内海汽船グループの航路をご利用いただき誠にありがとうございます 現在 私共の航路にて運航しております船舶は バリアフリー法制定前に建造したものであることから すべての船舶においてバリアフリー対応となっておりません 船舶の出入り口や通路など詳細 乗船タラップ等につきましては
平成24年度調査報告書
1.... 2 2.... 3 3.... 4 3.1.... 4 3.2.... 4 4.... 6 4.1.... 6 4.2.... 7 5.... 22 6.... 22 7.... 22 8.... 23 1 24 3 4 19 24 7 31 5 2 PIO-NET 15 4 25 3 25 4 3 44 5 144 16 25 5 44 2 18 22 17 2 30 50 60 30
<4D F736F F D2091E63189F18CA48B8689EF8E9197BF955C8E862E646F63>
資料 1-1 資料 1-2 〇 施設整備マニュアル 改訂の進め方 ( 概要 ) 〇バリアフリー整備の状況とマニュアル改訂の 配慮ポイント 1 福岡市福祉のまちづくり条例 2 3 市民との共働によるバリアフリー化推進の仕組みづくりの研究 4 5 資料 1-2 バリアフリー整備の状況とマニュアル改訂の配慮ポイント 前回 ( 平成 20 年 ) の施設整備マニュアル改訂以降にバリアフリー化された公共施設や民間建築物
第 16 回学生による政策論文 ベビーカーにやさしい松山 1
第 16 回学生による政策論文 ベビーカーにやさしい松山 要約文 今年の春 公共交通機関等におけるベビーカー利用に関する協議会 が ベビーカー利用にあたってのお願い と ベビーカーマーク を公表しました このニュースを聞いて私たちは 今まで公共交通機関において ベビーカー利用者への配慮などの位置づけが曖昧だったことに気づかされました 私たちはまた 同じ世代の若者の考えを知るためにアンケートを実施し
Microsoft Word - 「ハンドル形電動車椅子安全利用に関する知識・技能についての教育・訓練の基本項目」について.docx
事務連絡 平成 30 年 4 月 18 日 都道府県 各指定都市介護保険主管課 ( 室 ) 御中 中核市 厚生労働省老健局高齢者支援課 ハンドル形電動車椅子安全利用に関する知識 技能についての教育 訓練の基本 項目 について 日頃より 介護保険行政に御尽力いただき 厚く御礼申し上げます ハンドル形電動車椅子の使用に係る事故防止に向けては ハンドル形電動車椅子を使用中の事故防止に向けた対応について (
便所 縮尺 福祉型便房のある便所の構造 福祉型便房並びに腰掛便座及び手すりの 設けられた便房の構造並びに床置式の小便器の構造 手すり 縮尺 外形 両端部及びわん曲部の構造並びに傾斜路及び階段の両端部の構造 視覚障害者用 床材 縮尺 視覚障害者用床材及び周囲の床材の仕上げ材料 仕上げ方法 色及び形 状
別表第 10( その 1) 建築物 付近見取 方位 道路及び目標となる地物 配置 縮尺 方位 敷地の境界線 土地の高低 敷地の接する道の位置 まちづくり施設及びその出入口の位置 駐車場の位置 車いす使用者用駐車施設の位置及び幅 敷地内の通路の位置 幅員 仕上げ材料及び仕上げ方法 ( 当該通路が段又は傾斜路若しくはその踊場を有する場合にあっては それらを含む ) 敷地内の通路に設けられる特殊仕様昇降機
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所 目次 1. 国道 24 号烏丸通の現況 2. 歩行者 自転車関連事故の発生状況 3. 現況 問題点把握のための交通量調査の実施 4. 地区の交通安全の問題を踏まえた検討方針 5. 歩行者 自転車通行安全協議会 の立ち上げ 1 本願寺東本願寺西鴨川国道
訪日外国人旅行者の国内における受入環境整備に関するアンケート 調査の概要 訪日外国人旅行者を対象に 旅行中に困ったこと 受入環境 ( 多言語対応 通信環境 公共交通等 ) へのニーズ 満足度等に係るアンケートを実施した 訪日外国人利用者の多い成田国際空港 東京国際空港 関西国際空港を中心とした空港
訪日外国人旅行者の国内における受入環境整備に関するアンケート 結果 訪日外国人旅行者の国内における受入環境整備に関するアンケート 調査の概要 訪日外国人旅行者を対象に 旅行中に困ったこと 受入環境 ( 多言語対応 通信環境 公共交通等 ) へのニーズ 満足度等に係るアンケートを実施した 訪日外国人利用者の多い成田国際空港 東京国際空港 関西国際空港を中心とした空港 港湾等で回答を収集した 平成 28
- 目次 - 1. 基本構想策定の趣旨と役割 1 2. 交通バリアフリー法 2 3. 焼津市移動円滑化基本構想策定体制及び上位計画との関連 4 4. 重点整備地区及び特定経路について 6 5. 地区別の現状把握 整備の目標 心のバリアフリー 24 参考資料 1. 人口と高齢者
- 目次 - 1. 基本構想策定の趣旨と役割 1 2. 交通バリアフリー法 2 3. 焼津市移動円滑化基本構想策定体制及び上位計画との関連 4 4. 重点整備地区及び特定経路について 6 5. 地区別の現状把握 12 6. 整備の目標 16 7. 心のバリアフリー 24 参考資料 1. 人口と高齢者 障害者数について 27 2. 整備課題等についてのアンケート結果 29 3. 住民の参画 33 1.
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公 共 交 通 機 関 における 子 ども 連 れ 等 の 移 動 に 関 する 調 査 公 益 財 団 法 人 交 通 エコロジー モビリティ 財 団 松 原 淳 1. 本 調 査 の 位 置 づけと 目 的 近 年 高 齢 者 や 障 害 者 等 に 対 する 公 共 交 通 機 関 のバリアフリー 化 の 進 展 にと もない 子 ども 連 れ 等 の 移 動 における 制 約 も 改 善 されている
ウ エ ( エ ) ホーム上に車両ドアの位置を表示する点状ブロックを設置してほしいとの要望があります ( オ ) ホーム上にあるエレベーターの案内サインが少なく, 位置が分かりにくいことが現地調査の 結果, 課題 問題点として挙げられます ( カ ) ホームに設置されている電光式の列車運行案内表示板
第 6 章 京都地区の課題 問題点 京都地区の課題 問題点については, これまで計 4 回の 京都地区交通バリアフリー移動円滑化基本構想策定連絡会議 ( 以下 連絡会議 といいます ) において数多くの意見をいただき, 全体構想を策定する際に実施した市民意見募集においてもいくつかの意見をいただきました また, 平成 17 年 1 月には, 連絡会議の下に設置した分科会により現地踏査 ( 以下 現地踏査
住所 : 若林区連坊二丁目 地先 住所 : 若林区白萩町 地先 住所 : 若林区卸町一丁目 1-7 地先 住所 : 若林区六丁の目中町 1-26 地先 荒井駅住所 : 若林区荒井字沓形 85-1 地内 ( 地上 2 階 地下 1 階 ) 3. 昇降機設備昇降機設備は エレベー
仙台市地下鉄東西線 (SENDAI SUBWAY TOZAI LINE) 伊藤真也 株式会社日立ビルシステムグローバル昇降機事業部施工統括本部東北昇降機部営業技術グループ 1. はじめに仙台市太白区のから同市若林区の荒 井駅を結ぶ東西線が 2015 年 12 月 6 日に開業しました 仙台市地下鉄にとって 2 本目となる路線であり 市の 南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西 に市を貫く経路で
1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)
第 3 整備ガイドライン 本章では 安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン ( 国土交通省道路局 警察庁交通 局 ) を踏まえ 自転車走行空間の整備にあたって留意する事項などについて定めます 3.1 単路部における整備の考え方 (1) 自転車専用通行帯自転車専用通行帯の整備にあたっては 交通規制に必要な道路標識や道路標示のほか 自動車ドライバーに対して自転車専用の通行帯であることが分かるよう法定外の路面表示や舗装のカラー化を行います
別紙 1-2 移乗介助 ロボット技術を用いて介助者による抱え上げ動作のパワーアシストを行う非装着型の機器 移乗開始から終了まで 介助者が一人で使用することができる ベッドと車いすの間の移乗に用いることができる ( ベッドと車いすの間の移乗における使い勝手は ステージゲート審査での評価対象となる点に留
別紙 1-1 移乗介助ロボット技術を用いて介助者のパワーアシストを行う装着型の機器 介助者が装着して用い 移乗介助の際の腰の負担を軽減する 介助者が一人で着脱可能であること ベッド 車いす 便器の間の移乗に用いることができる 1 別紙 1-2 移乗介助 ロボット技術を用いて介助者による抱え上げ動作のパワーアシストを行う非装着型の機器 移乗開始から終了まで 介助者が一人で使用することができる ベッドと車いすの間の移乗に用いることができる
江東区 ｢自転車条例｣の手引
自転車駐車場の附置義務について ~ 店舗等の新築 増築をなされる方へ ~ 江東区では まちの道路等にあふれている放置自転車の問題を解決するため 昭和 60 年 11 月 1 日 自転車の放置防止及び自転車駐車場の整備に関する条例 ( 以下 条例 という ) を制定しました この条例は 歩行者や車両通行の安全を確保し 安全で快適なまちづくりを進めようとするものです 条例では 自転車放置の防止あるいは禁止規定のほか
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資料 -1 平成 19 年 5 月東北地方整備局 平成 19 年度工事事故防止重点対策 Ⅰ. 重点対策 1. 公衆災害の防止 1) 交通災害の防止工事関係作業 ( 輸送作業等 ) に起因し 第三者の負傷 ( 死傷公衆災害 ) 及び第三者車両等に対する損害 ( 物損公衆災害 ) は 一般の人の生命 財産に損害を与えるといったあってはならない非常に重大な事故にもかかわらず 年々増加しいる この状況を踏まえ
ユニバーサルデザインについてのアンケート結果 県では 平成 17 年に 淡海ユニバーサルデザイン行動指針 を策定し ユニバーサルデザインの考え方を浸透させるための取組を進めてきたところです 平成 30 年 5 月に バリアフリー法 の一部改正があり 本県も県民全体でユニバーサルデザインを進める節目に
ユニバーサルデザインについてのアンケート結果 県では 平成 17 年に 淡海ユニバーサルデザイン行動指針 を策定し ユニバーサルデザインの考え方を浸透させるための取組を進めてきたところです 平成 30 年 5 月に バリアフリー法 の一部改正があり 本県も県民全体でユニバーサルデザインを進める節目にあり 心のバリアフリー をより進めるため 県民の皆様の意識等を把握するアンケート調査を実施しました 調査時期
目 次 第 1 はじめに 2 1 ガイドライン策定の目的 2 2 ガイドラインの対象となる防犯カメラ 2 3 防犯カメラで撮影された個人の画像の性格 2 第 2 防犯カメラの設置及び運用に当たって配慮すべき事項 3 1 設置目的の設定と目的外利用の禁止 3 2 設置場所 撮影範囲 照明設備 3 3
防犯カメラの設置及び運用に関するガイドライン 平成 28 年 3 月 那須町 目 次 第 1 はじめに 2 1 ガイドライン策定の目的 2 2 ガイドラインの対象となる防犯カメラ 2 3 防犯カメラで撮影された個人の画像の性格 2 第 2 防犯カメラの設置及び運用に当たって配慮すべき事項 3 1 設置目的の設定と目的外利用の禁止 3 2 設置場所 撮影範囲 照明設備 3 3 防犯カメラを設置していることの表示
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推奨ルート 車いす使用者向けルート ( 大通りルート & 共通 ) 車いす使用者向けルート ( 商店街ルート ) 出口 視覚障害者向けルート ( 都営大江戸線使用者 ) 視覚障害者向けルート ( 半蔵門線使用者 ) 出口 出口 バスルート ( 新橋駅 木場駅 東京駅から ) 東京都現代美術館前 停留所( 新橋駅 木場駅 東京駅から ) バスルート ( 菊川駅 錦糸町駅 とうきょうスカイツリー駅から
1 ガイドライン策定の目的防犯カメラについては テレビや新聞で報道されているように 犯罪の解決や犯罪の抑止につながることなど その効果は社会的に認められており さまざまな施設に防犯カメラが設置されております しかし その効果が認知される一方で 防犯カメラにより個人のプライバシーなどの人権が侵害される
防犯カメラの設置 運用に関する ガイドライン 大垣市 平成 25 年 10 月 1 ガイドライン策定の目的防犯カメラについては テレビや新聞で報道されているように 犯罪の解決や犯罪の抑止につながることなど その効果は社会的に認められており さまざまな施設に防犯カメラが設置されております しかし その効果が認知される一方で 防犯カメラにより個人のプライバシーなどの人権が侵害されるのではないかと不安を感じる人もいます
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( 別添 ) 個人情報の取扱方針 ( ひな形 ) はじめに 本資料は HEMS データ利用サービス市場におけるデータ取扱マニュアル ( 平成 28 年 3 月 30 日スマートハウス ビル標準 事業促進検討会 ) の別添資料として 大規模 HEMS 情報基盤整備事業における実証でのノウハウに基づき 個人情報管理規則等についてのひな形を整理して掲載したものである 本資料を活用する前提となる HEMS
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資料 -3 ユニバーサルツーリズムの普及 促進に関する調査 旅行商品の供給促進に向けた検討 ( 本検討会での論点 ) 1 目 次 1. 現状と課題 2. 目指すべき方向性 3. 旅行業界の取り組むべき方向性 4. 地域の受入拠点と旅行会社のあるべき関係 2 1. 現状と課題 3 1. 現状と課題 (1) 現状 ユニバーサルツーリズムに対応した旅行商品については 現状 積極的に取り組んでいる旅行業者が少ない
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このたびは 株 松永製作所の車いすをお買い上げいただき ありがとうございます この取扱説明書には お客様が安全に正しくご使用していただくために必要な注意事項や正しい使い方が説明さ れています ご使用になる前には 必ずお読みください また 保証書 裏表紙 が付いておりますので紛失しないように大切に保管してください 安全にご使用していただ くために 点検 記録表が付いておりますので ご自身 お買い求めの販売店
交通結節点が備えるべき機能を整理すると 最も基本となるものとして があり これに加えて 都市機能の誘導 集積を促進させ 都市内の中心的な拠点地区を形成する 及び 都市の顔 となる 交通結節点の計画 整備の検討においては 先に示した の三種の機能がそれぞれ交通結節性 人の交流や景観等の面で役割を果たし
2. 交通結節点が担う機能と役割の整理 交通結節点を評価していくうえで 交通結節点が持つ機能を整理するとともに 何を評価の対象とするべきかを検討するための基礎資料として 交通結節点が持つそれぞれの機能が果たす役割とその重要度を確認した 2-1 交通結節点が担う機能と整備の基本的考え方(1 )交通結節点とは 人及び物の移動に関する交通は 多様な交通機関や交通サービスの組合せにより実現されており これらの交通機関は速度や容量
1. 実現を目指すサービスのイメージ 高齢者や障害者 ベビーカー利用者など 誰もがストレス無く自由に活動できるユニバーサル社会の構築のため あらゆる人々が自由にかつ自立的に移動できる環境の整備が必要 ICT を活用した歩行者移動支援サービスでは 個人の身体状況やニーズに応じて移動を支援する様々な情報
資料 1 ICT を活用した歩行者移動支援サービスの普及促進に向けた取組の概要 2018 年 3 月 14 日 ( 水 ) 政策統括官付 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1. 実現を目指すサービスのイメージ 高齢者や障害者 ベビーカー利用者など 誰もがストレス無く自由に活動できるユニバーサル社会の構築のため あらゆる人々が自由にかつ自立的に移動できる環境の整備が必要
平成 27 年度 輸送の安全教育計画 安全ミーティング外部講習会適性診断安全委員会社長面談 4 月 月 6 月 月 8 月 月 10 月 月 12 月 月 2 月 月 教育内容 1
輸送の安全に関する基本的な方針 1. 輸送の安全確保に全社員で努める 2. 関係法令及び関連規程を遵守し 全社員が職務を遂行する 社内に掲示し基本方針を社員に周知徹底させる 平成 27 年度輸送の安全に関する目標 後退時事故ゼロ 追突事故ゼロ 交差点事故ゼロ 平成 27 年 4 月 1 日株式会社エポック 代表取締役 松本仁孝 1 平成 27 年度 輸送の安全教育計画 安全ミーティング外部講習会適性診断安全委員会社長面談
- 1 - 国土交通省告示第三百十九号高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律の一部を改正する法律(平成三十年法律第三十二号)の一部の施行に伴い 移動等円滑化の促進に関する基本方針において移動等円滑化の目標が定められているノンステップバスの基準等を定める告示の一部を改正する告示を次のように
- 1 - 国土交通省告示第三百十九号高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律の一部を改正する法律(平成三十年法律第三十二号)の一部の施行に伴い 移動等円滑化の促進に関する基本方針において移動等円滑化の目標が定められているノンステップバスの基準等を定める告示の一部を改正する告示を次のように定める 平成三十一年三月八日国土交通大臣石井啓一移動等円滑化の促進に関する基本方針において移動等円滑化の目標が定められているノンステップバスの基準等を定める告示の一部を改正する告示移動等円滑化の促進に関する基本方針において移動等円滑化の目標が定められているノンステップバスの基準等を定める告示(平成二十四年国土交通省告示第二百五十七号)の一部を次のように改正する
郵便ポスト利用者の安全確保・利便性向上等に関する行政評価・監視 要旨
報道資料 平成 26 年 3 月 19 日総務省九州管区行政評価局 ( 局長 : 杉山茂 ) 郵便ポスト利用者の安全確保 利便性向上等に関する行政評価 監視 < 調査結果に基づく通知 > 総務省九州管区行政評価局では 郵便ポスト利用者の安全確保 利便性向上等を図る観点から 福岡市 宮崎市及び鹿児島市に設置された郵便ポストについて その維持管理や利用者のためのバリアフリー化の推進状況等を調査したところ
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために 支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ 支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう
(3) 増収率一覧定期外 定期計 合計 10.9% 10.7% 10.9% 10.7% 10.9% 2. 鉄軌道部門収支の実績及び推定 ( 単位 : 百万円 ) 項目 平成 27 年度 平成 29~31 年度 (3 年間平均 ) 現行 改定 収入 6,375 6,371 7,012 支出 6,940
報道資料 平成 29 年 5 月 23 日広島電鉄株式会社 電車運賃の認可及び運賃改定の実施について 広島電鉄株式会社 ( 本社 : 広島市中区 ) では 平成 29 年 3 月 24 日 国土交通大臣あての鉄道事業及び軌道事業の旅客運賃の上限変更認可申請を行っておりましたが 本日 平成 29 年 5 月 23 日に申請どおりの内容で認可を受けました これを受け 本日 お客様から実際に収受する実施運賃について届出
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業務監査の実施結果報告に対する取り組み状況 仙台市交通局 項目所見現時点での取り組み状況 Ⅰ. 利用者利便の確保 1. 利用者意見等への対応 2. 鉄軌道業の情報提供ガイドラインの実施状況 利用者のニーズはこれまで以上に多様化し かつ 質の高いレベルのサービスが求められていることから 寄せられた意見等について調査 分析を行うとともに改善施策を検討し より適切な職員教育や改善措置の周知 実践の徹底を図る体制とすることが必要である
<4D F736F F D20905F8CCB8E73836F838A A815B93B AE94F5837D836A B FC92E894C5816A202E646F6378>
解説 2 視覚障がい者誘導用ブロックの設置幅は 視覚障がい者誘導用ブロックの設置箇所にはじめて踏み込む場合に 視覚障がい者誘導用ブロックを跨ぎ越すことのないように 約 60cm とした ( 成人男子の平均的な歩幅が約 75cm 以下であり 靴の大きさが約 25cm であることから 約 50cm 以上の幅があれば跨ぎ越す恐れがないこと 視覚障がい者誘導用ブロック1 枚の幅が約 であること等による )
この災害体験ヒヤリハット体験集とは別に 安全セミナーの講師である富取様がまとめてくださった 体験集もございます ご要望の方は 関東商組事務局までご連絡ください 富取講師編集 事故事例ヒヤリハット体験集第 3 号 72 ページ 325 事例掲載 フォークリフト運転作業中 2 踏み間違え 前進と後進のギ
災害体験ヒヤリハット体験集の使い方 ここに掲載している災害体験ヒヤリハット体験は 組合で開催した安全セミナーで 参加者に提供してもらった実際の体験です 災害体験ヒヤリハット体験集 ~ 2011 年版 ~ この貴重な体験を学び 自分の行動に活かしていくことで 私たちの職場から災害をなくしていくことができます ぜひ活用してください 以降のページには 災害体験ヒヤリハット体験が記載されています この体験を読んだ後
Microsoft Word - 鉄道表示.doc
弱視者の鉄道利用での表示を中心とした課題 はじめに埼玉弱視者問題研究会 ( 埼玉弱問研 ) は 弱視者が抱えている様々な課題に取り組む活動を行ってきた 今回 埼玉弱問研では 弱視者にとって最も身近な公共交通機関である鉄道を利用する場合の利用しやすさや安全性に焦点を当て 駅舎やホーム 車内での表示や掲示 放送案内などを 実際に歩きながら検証した そこで いくつかの改善点や要望事項 指摘事項を見出した
初任運転者に対する指導内容 ( 座学 ) 菰野東部交通株式会社 指導教育の内容 事業用自動車の安全な運転に関する基本的事項 道路運送法その他の法令に基づき運転者が遵守すべき事項及び交通ルール等を理解させるとともに 事業用自動車を安全に運転するための基本的な心構えをしゅうとくさせる ( 事業用自動車に
初任運転者に対する指導内容 ( 座学 ) 事業用自動車の安全な運転に関する基本的事項 道路運送法その他の法令に基づき運転者が遵守すべき事項及び交通ルール等を理解させるとともに 事業用自動車を安全に運転するための基本的な心構えをしゅうとくさせる ( 事業用自動車による交通事故の統計を説明するなどして社会的影響を理解させる ) 事業用自動車の構造上の特性と日常点検の方法 事業用自動車の基本的な構造及び装置の概要及び車高
ETCセットアップ手順変更について
ETC セットアップ手順変更に伴う委任状の取得について 代理人 ( セットアップ申込書に代筆する方 ) 委任者 ( 車検証等記載使用者 ) 四輪 二輪 想定される委任状のケース一覧 個人 家族 仲介業者 ( 取引先など ) 登録店 個人名義 1 1 2 3 4 法人名義 1 5 6,6 複数仲介 7 個人名義 1 1 2 3 2 法人名義 1 5 6,6 複数仲介 2 注 : 斜線箇所は想定されないケース
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資料 1 公共交通機関等におけるベビーカー利用に係る現状と課題 1. 子育て環境 乳幼児連れ移動にかかる情勢の変化 子育て環境の変化 駅のエレベーター設置 多機能トイレの設置などのバリアフリー化の進展により 乳幼児連れの外出及び移動の負担が軽減してきている 子ども 子育てビジョン ( 平成 22 年 1 月 29 日閣議決定 ) において 家族や親が子育てを担うのではなく社会全体で子育てを支える 子どもと子育てを応援する社会
で お声がけしたところ 子供のオムツを替えたいのですが 男子トイレにはおむつ替えシートが無いため 待っているのですがなかなか空かないのです とのことでした 多機能トイレ だけでなく 女子トイレはもちろんのこと 男子トイレにもおむつ替えシートを設置すれば 乳幼児を連れたお父さんも 安心してお出かけがで
都営交通お客様センター等に寄せられたお客様の声 ( 平成 30 年 1 月分速報値 ) 受付件数と区分 ( 単位 : 件 ) 感謝提言意見苦情要望相談問合せその他合計 69 28 1,254 31 71 15 16,363 65 17,896 都営地下鉄 定期券発売所職員への感謝 2か月程前に事業所が移転になり 定期券を買い足そうと神保町駅の定期券売り場へ行きました 今持っている定期券に新宿線を追加したいと相談すると
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太秦地区バリアフリー移動等円滑化基本構想 ( 素案 ) に対する 市民意見募集の結果 市民意見募集 ( パブリックコメント ) の概要 () 実施期間平成 4 年 月 6 日 ( 月 ) ~ 平成 4 年 月 5 日 ( 火 ) () 配布場所 冊子は, 京都市役所本庁舎, 各区役所 支所, 図書館,JR 太秦駅及び京福帷子ノ辻駅等で配布 点字版及び音声版については, 歩くまち京都推進室及び京都ライトハウスにおいて配布
01_表紙
兵庫県 生活交通改善事業計画 ( バス IC カードシステムの導入 ) 西本 J R バス株式会社本四海峡バス株式会社 交通サービスインバウンド対応支援事業計画 案 ( 交通サービス利便性向上促進事業 ) 平成 28 年 6 月日 1. 交通サービスインバウンド対応支援事業計画の名称 兵庫県生活交通改善事業計画 ( 訪日外国人旅行者受入環境整備緊急対策事業 ) 内容 : 本四淡路高速線 ( 高速乗合バス
Microsoft Word - QA.doc
旅客自動車運送事業者報告情報管理 集計システム Q&A もくじ Q1 システムにアクセスが出来ない... 1 Q2 システム画面が表示されるが ボタンをクリックしても動作しない... 1 Q3 安全情報報告書の確定処理で エラー : 入力されていない項目があります が表示され 確定処理が出来ない... 1 Q4 安全情報報告書の 平均勤続年数 における 事業開始年数が 1 年に満た ない場合の入力方法について...
4. 迅速な情報配信と配信情報の拡充東急線アプリなどによる配信情報を拡充し 運行見合わせなどの輸送障害が発生した際に 目的地までの所要時分などの情報を迅速にお客さまに提供するほか 駅の混雑状況が把握できる対象駅をさらに拡大するなど 情報配信機能の強化を図ります これらの計画については 昨年度から開始
2016 年 5 月 13 日 2016 年度の鉄軌道事業設備投資計画車両新造のほかホームドア設置 駅改良工事に総額 489 億円 安全で安心できる いい電車 と快適で便利な いい街 の実現に向けて 2017 年度の導入をめざし 田園都市線の新型車両の製造に着手 ホームドア 3D 式踏切障害物検知装置の整備による鉄道運転事故 輸送障害の未然防止 地域と連携した駅改良 バリアフリー強化による快適で便利な駅空間づくり
ください 5 画像の保存 取扱い防犯カメラの画像が外部に漏れることのないよう 一定のルールに基づき慎重な管理を行ってください (1) 取扱担当者の指定防犯カメラの設置者は 必要と認める場合は 防犯カメラ モニター 録画装置等の操作を行う取扱担当者を指定してください この場合 管理責任者及び取扱担当者
千葉市防犯カメラの設置及び運用に関するガイドライン 第 1 はじめに 別紙 1 平成 26 年 3 月策定平成 30 年 4 月一部改正 1 ガイドラインを策定する趣旨このガイドラインは 防犯カメラの有用性に配慮しつつ 個人情報の保護に関する法律の趣旨に則り 撮影された個人のプライバシーの保護を図るために防犯カメラの設置者等が自主的に実施すべき事項を定めたものです 防犯カメラの設置及び運用に当たっては
上記の要件をすべて満たさないカメラ ( 例えば 録画装置を備えていないカメラ ) であっても 不特定多数の人を撮影している場合は プライバシーを侵害するおそれがあります このガイドラインの趣旨を踏まえ プライバシーの保護に配慮するとともに設置目的に沿った適切な運用を行うことが必要です 第 2 防犯カ
防犯カメラの設置及び運用に関するガイドライン ~ プライバシーの保護に配慮した防犯カメラの運用 ~ 第 1 目的及び定義 1 ガイドライン策定の目的大分県では 安全で安心して暮らせる社会の実現のため 大分県安全 安心まちづくり条例 ( 平成 16 年 8 月 1 日施行 以下 条例 という ) に基づき 県民 事業者の方々及び市町村等の関係機関 団体が協働して 防犯のまちづくりを推進しています 前記条例に基づく防犯上の指針では
Microsoft Word - H180119コンパクトシティ説明用_仙台市_.doc
数(人)杜の都のまちなか自転車プラン ( 案 ) の概要 ( 仙台都心部自転車利用環境基本計画 ) 1. 計画策定の趣旨自転車は都市内交通手段として環境や利便性等の面で優れた乗り物で 自転車に対する市民の意識も高まっており 本市の都市形成の目的に適した交通手段として期待されています また 本市では都心部における自転車の利用の割合が高く 重要な交通手段の一つとなっていますが その一方で 自転車の利用に関しては様々な課題があります
第 1 はじめに 1 ガイドライン策定の目的安全で安心なまちづくりを進める上で 近年 防犯カメラの設置は広く有用であると認められており 市内においても防犯カメラの設置が進んでいます しかし その一方で 知らないうちに自分の姿が撮影され 目的外に利用されること等に不安を感じる市民の方もいます そこで
防犯カメラの 設置及び運用に関する ガイドライン 平成 28 年 3 月 那須烏山市 第 1 はじめに 1 ガイドライン策定の目的安全で安心なまちづくりを進める上で 近年 防犯カメラの設置は広く有用であると認められており 市内においても防犯カメラの設置が進んでいます しかし その一方で 知らないうちに自分の姿が撮影され 目的外に利用されること等に不安を感じる市民の方もいます そこで 市では 防犯カメラの有用性とプライバシーの保護との調和を図り
企画旅行の記入例 1 運送申込書 / 運送引受書 乗車券 手数料が個々の運送単位で決められている場合 申込者は 太線内をご記入願います 申込日 : 令和 1 年 7 月 25 日氏名 旅行サービス株式会社 ( 旅行業者等 ) 電話 : 名称 ( 担当者名 ) 山田一郎 F
企画旅行の記入例 1 運送申込書 / 運送引受書 乗車券 手数料が個々の運送単位で決められている場合 申込者は 太線内をご記入願います 申込日 : 令和 1 年 7 月 25 日氏名 旅行サービス株式会社 ( 旅行業者等 ) 電話 : 042-2222-2222 名称 ( 担当者名 ) 山田一郎 FAX: 042-2222-2223 申込者 E-mail:sample@sample.samp 住所東京都
埼玉新都市交通株式会社に対する業務監査の実施結果 項目主な取組み状況等所見所見に対する回答 1. 運賃等に関する事項 (1) 関係法令 通達に基づく諸手続等 埼玉新都市交通株式会社 ( 以下 埼玉新都市交通 という ) における運賃 料金設定等に関する諸手続については 関係法令等に基づき適正に処理さ
埼玉新都市交通株式会社に対する業務監査の実施結果 項目主な取組み状況等所見所見に対する回答 1. 運賃等に関する事項 (1) 関係法令 通達に基づく諸手続等 埼玉新都市交通株式会社 ( 以下 埼玉新都市交通 という ) における運賃 料金設定等に関する諸手続については 関係法令等に基づき適正に処理されている なお 現行の運賃は 平成 11 年 7 月 30 日に認可を受け 平成 11 年 9 月 1
お客様用 Q&A [ 試乗サービス共通 ] ヘルメットを持っていません それでも試乗は可能ですか? 無料でヘルメットを貸し出しておりますので お申し出ください 愛用しているペダルに付け替えたいが 持ち込みは可能? また取付け費用は発生するの? 付け替えは可能です ペダルの付け替えのみ工賃は発生しませ
![お客様用 Q&A [ 試乗サービス共通 ] ヘルメットを持っていません それでも試乗は可能ですか? 無料でヘルメットを貸し出しておりますので お申し出ください 愛用しているペダルに付け替えたいが 持ち込みは可能? また取付け費用は発生するの? 付け替えは可能です ペダルの付け替えのみ工賃は発生しませ](/thumbs/91/104992690.jpg "お客様用 Q&A [ 試乗サービス共通 ] ヘルメットを持っていません それでも試乗は可能ですか? 無料でヘルメットを貸し出しておりますので お申し出ください 愛用しているペダルに付け替えたいが 持ち込みは可能? また取付け費用は発生するの? 付け替えは可能です ペダルの付け替えのみ工賃は発生しませ")
試乗サービス ( 無料 有料共通 ) をご利用されるお客様へ 公道を走行する上での注意事項自身で危険予測をしながら走行をしていても 急な飛び出し や 相手の不注意による事故 等も起こり得ますので その事を承知の上で 試乗をご利用ください 万が一に備え 試乗を行う際は事前に 自転車保険 に申込みをして頂く事をおすすめします 直営店では 自転車保険 の取り扱いはございません 保険会社が提供しているサービスをご利用ください
別紙 1. 新機能 (1) 駅視 -vision( ホーム上混雑度 ) 1 内容対象駅の上下ホームの駅構内カメラの画像を10 秒ごとに画像解析し エリアごとの人数をカウントし ホーム上の混雑をヒートマップ形式で 東急線アプリ に配信する実証実験です あわせて そのデータを蓄積し 今後 曜日 時間帯別
2018 年 9 月 27 日東急線アプリをもっと便利にリニューアルします! ホーム上の混雑度を視覚的 かつタイムリーにご確認いただける 駅視 -vision( ホーム上混雑度表示 ) 車両別混雑度表示 を東横線 目黒線にも導入 ~ 混雑の見える化を図り 分散乗車による快適なご利用を促進します ~ 東京急行電鉄株式会社 当社は お客さまのさらなる利便性向上と 分散乗車やオフピーク利用の促進をめざし
ネットワーク保守サービス 契約約款 2016 年 4 月 関西国際空港情報通信ネットワーク株式会社
ネットワーク保守サービス 契約約款 2016 年 4 月 関西国際空港情報通信ネットワーク株式会社 目次 第 1 条 ( 目的 )... 1 第 2 条 ( 提供地域 )... 1 第 3 条 ( 申込みの方法 )... 1 第 4 条 ( 保守対象とする設備 )... 1 第 5 条 ( 保守サービスの内容 )... 1 第 6 条 ( 予備機器の取り扱い )... 2 第 7 条 ( 予備配線設備の取り扱い
資料 1 第 1 号議事 六会地区における予約型乗合タクシーの導入について 1. 実証運行までの経緯と結果 1-1. これまでの経緯六会地区の公共交通利用不便地区の解消に向けた取組については 平成 21 年度に交通不便地区解消検討事業が地域まちづくり事業として決定し 地域が主体となり 市と新たな交通
資料 1 第 1 号議事 六会地区における予約型乗合タクシーの導入について 1. 実証運行までの経緯と結果 1-1. これまでの経緯六会地区の公共交通利用不便地区の解消に向けた取組については 平成 21 年度に交通不便地区解消検討事業が地域まちづくり事業として決定し 地域が主体となり 市と新たな交通システムの導入の検討を重ねた結果 予約型乗合タクシーを採用し 平成 28 年 11 月から1 年間の実証運行を行った
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資料 1. バリアフリー新法および基本構想の概要について (1) バリアフリー新法の概要 1 バリアフリー新法施行の背景と目的我が国では 諸外国に例を見ないほど急速に高齢化が進展しており 2015 年には国民の4 人に1 人が 65 歳以上となる本格的な高齢社会を迎えることが予測されている 平成 12 年には 高齢者 身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化に関する法律 ( 交通バリアフリー法
<4D F736F F D205B8A6D92E894C55D8E528C6093B9838A836A B B8D488E96928B96E B18ED490FC8B4B90A72E646F6378>
平成 31 年 3 月 18 日東日本高速道路株式会社東北支社山形管理事務所 ~ 老朽化した高速道路を長期に安心してご利用いただけるための取り組み ~ E48 山形自動車道関沢 IC 笹谷 IC 間 ( 上り線 ) リニューアル工事による昼夜連続車線規制 ( 平日のみ ) を実施 NEXCO 東日本山形管理事務所 ( 山形県山形市 ) は E48 山形自動車道関沢インターチェンジ (IC) 笹谷 IC
H25 港南区区民意識調査
4. 大地震などの災害に備えた対策 (1) 問 9 地震や火災に備えて行っている対策ア地震や火災に備えて行っている対策 ( 全体 ) 地震や火災に備えて行っている対策は 寝室 台所などに住宅用火災警報器を設置している ( 71.4%) が最も多く 以下 携帯ラジオ 懐中電灯 医薬品などを準備している (67.8%) 食糧や飲料水を準備している ( 61.6%) が6 割台で続いています 問 9 あなたの家では
防犯カメラの設置及び運用に関するガイドライン
横浜市防犯カメラの設置及び運用に関するガイドラインの解説 横浜市では 今後の防犯対策などを示した実践的な防犯計画 よこはま安全 安心プラン の策定など 地域防犯力の向上をめざして様々な施策に取り組んでいます こうした中で 防犯カメラについては 市内の六角橋商店街の放火事件や上大岡駅での刺傷事件などにおいて その映像が犯人逮捕につながるなどその効果が認められています しかし その一方で 防犯カメラが設置され
Q5. 工事担任者資格が必要な工事とは どのようなものですか A5. 利用者が電気通信サービスを利用するための端末設備等の接続に係る工事であり 具体的には 事業用ネットワークへの接続及びこれに伴う調整並びに屋内配線工事など端末設備等の接続により通信が可能となる一切の工事です この工事には 事業用ネッ
工事担任者資格制度 Q&A Q1. 工事担任者はなぜ必要なのですか A1. 電気通信事業者の設置する電気通信回線設備 ( 以下 事業用ネットワーク という ) に利用者が使用する端末設備又は自営電気通信設備 ( 以下 端末設備等 という ) を接続するとき 事業用ネットワークの損傷やその機能に障害を与えないこと 他の利用者に迷惑を及ばさないことを確保する必要があり 端末設備等の技術基準が定められています
目次 1. はじめに 1 (1) 基本方針策定の目的 1 (2) これまでの取組みと今後の取組み 1 (3) 街頭防犯カメラ と 施設監視カメラ 2 2. 設置に係る基本方針 3 (1) 設置場所 3 (2) 撮影範囲 4 (3) 設置していることの表示 4 (4) 設置地域の周知 4 (5) 地域
富士見市防犯カメラ等の設置及び運用に関する 基本方針 平成 30 年 4 月 富士見市 目次 1. はじめに 1 (1) 基本方針策定の目的 1 (2) これまでの取組みと今後の取組み 1 (3) 街頭防犯カメラ と 施設監視カメラ 2 2. 設置に係る基本方針 3 (1) 設置場所 3 (2) 撮影範囲 4 (3) 設置していることの表示 4 (4) 設置地域の周知 4 (5) 地域団体等による街頭防犯カメラの設置
2. 現状の建物における物流に関する問題点 大きな懸念は オリンピックを契機として建設される大規模建築物をはじめ 今後新しく建造される施設において 物資の搬入や搬出を円滑に行うことが可能かどうかという点である 現存する百貨店や複合商業ビル等の大規模建築物では 物流に配慮されて建設されたものは少ないと
平成 27 年 3 月 25 日 オリンピック パラリンピックに伴う大規模施設対策等小委員会 中間報告 一般社団法人日本物流団体連合会 1. 五輪大会開催に向けて懸念される物流への影響 ( 背景 ) 2020 年に開催が予定されている東京オリンピック パラリンピック ( 以下五輪大会 ) を見据え 東京都心部全域で再開発の機運が高まっている 多くの競技が開催される湾岸地区を中心に 新競技場の建設や既存の施設の改修
第三者評価結果表 施設名救護施設下関梅花園 評価対象 Ⅰ 福祉サービスの基本方針と組織 評価項目 a b c Na 判断の理由 1 理念 基本方針 (1) 理念 基本方針が確立されている 1 理念が明文化されている 理念は明文化され 法人の中長期計画や事業団ホームページ上にも記 載されており その内
第三者評価結果表 施設名救護施設下関梅花園 評価対象 Ⅰ 福祉サービスの基本方針と組織 1 理念 基本方針 (1) 理念 基本方針が確立されている 1 理念が明文化されている 理念は明文化され 法人の中長期計画や事業団ホームページ上にも記 載されており その内容は法人の使命 役割を反映していると判断したの 1 で a 評価とした 2 2 理念に基づく基本方針が明文化されている 法人の基本方針が 法人の中長期計画に明文化してあり
１
< 東京会場 > 車両による搬出入の注意点 東京ビッグサイトの工事に伴い 車両の搬出入についてご協力をお願いいたします 搬入日 搬出日で車両の待機場が変更になるなど 会期中の駐車場は場所が変わり 許可が無い車両以外は夜間の留め置きができませんので ご注意ください 尚 搬入 設営時間設定は車両で搬入の場合のみです 宅配便で搬入の場合 時間指定はありません 駐車場の詳しい場所は 東京ビッグサイト周辺地図
が実現することにより 利用希望者は認証連携でひもづけられた無料 Wi-Fi スポットについて複数回の利用登録手続が不要となり 利用者の負担軽減と利便性の向上が図られる 出典 : ICT 懇談会幹事会 ( 第 4 回 )( 平成 27(2015) 年 4 月 24 日 ) 2. 現状 日本政府観光局
事例 2 Wi-Fi 認証手続の簡素化 1.Wi-Fi とは Wi-Fi とは LAN ケーブルを使用せず インターネットへの接続が可能な無線規格の一つであり Wi-Fi アライアンス ( 米国の業界団体 ) により無線 LAN による相互接続が認められた製品間であれば異なるメーカーでも相互接続が可能となる 出典 : ICT 懇談会幹事会 ( 第 2 回 ) 配付資料 ( 平成 27(2015) 年
イ -3 ( 法令等へ抵触するおそれが高い分野の法令遵守 ) サービスの態様に応じて 抵触のおそれが高い法令 ( 業法 税法 著作権法等 ) を特に明示して遵守させること イ -4 ( 公序良俗違反行為の禁止 ) 公序良俗に反する行為を禁止すること イ利用規約等 利用規約 / 契約書 イ -5 (
一覧 項番項目何を根拠資料に判断するか ア -1 ( 連絡手段の確保 ) 連絡手段を確保するため メールアドレス 電話番号 SNS アカウント 住所 氏名のいずれかを登録させること 実際のサービス登録画面のスクリーンショット画像の提出 ( サービス内容によって連絡手段の確保 本人確認の重要性が異なるため ) ア登録事項 ア -2 ( 本人確認 ) 本人確認を行うこと ( 公的身分証明証 金融 / 携帯電話の個別番号等
FUKUOKA CITY SUBWAY
FUKUOKA CITY SUBWAY 2018 FUKUOKA CITY SUBWAY 2018 01 02 Fukuoka City Subway HISTORY 03 04 05 06 Fukuoka City Subway LEADING MEASURES 07 08 Fukuoka City Subway EXTENSION PROJECT 09 10 Fukuoka City Subway
<4D F736F F D B A815B836782CC8A C98C5782E9834B C4>
ヘルスケアリートの活用に係る ガイドライン素案 014 年 月国土交通省土地 建設産業局不動産市場整備課 1. 目的高齢化の進展に伴い ヘルスケア施設の供給の拡大等が求められる中 ヘルスケアリート創設の環境整備として 日本再興戦略 ( 平成 5 年 6 月 14 日閣議決定 ) において 民間資金の活用を図るため ヘルスケアリートの活用に向け 高齢者向け住宅等の取得 運用に関するガイドラインの整備
さらに どんな種類の表示や案内が配置されていることが望ましいかを示すと 下記の とおりとなります 行動の起点となるところ １ 駅前 最も多くの人が行動の起点とする駅前には 案内所 案内図 誘導表示などを集中的 に配置して 周辺の地理 主要スポット等への案内 誘導がなされていることが望まれ ます 案内所 バスのりば案内 案内図と誘導表示 住居表示街区案内図 観光ルート図 誘導表示 ２ 地下鉄 地下道の出入口
改札口誘導鈴案内装置 バリアフリー機能 視覚障がいをお持ちの方を安全に改札口に誘導するための音声誘導装置で 誘導チャイム 誘導鈴とも呼ばれます 改札口では一定間隔で ピ ンポーン と音がします 幅広自動改集札機 基本機能 バリアフリー機能 改札機の基本的な通路幅は 550 mmですが 大きなお荷物を
1. 改札口周辺 北大阪急行電鉄バリアフリー設備のご紹介 自動券売機のバリアフリー機能 赤色券売機 きっぷ 定期券の購入および IC カードへのチャージが可能 青色券売機 きっぷ 回数券 連絡回数券 レールウェイカードの購入が可能 赤色券売機 青色券売機 バリアフリー機能 車いすをご利用の方が乗車券を購入しやすいように 自動券売機下部に 蹴込みスペース 係員呼び出しボタン を設けています また 視覚障がいをお持ちの方にもご利用いただけるように
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
<4D F736F F D C0837D836C8EE888F882AB95CA FAC8B4B96CD8E968BC68ED2816A>
別添 2 安全マネジメントの実施に当たっての手引 ( 中小規模事業者用 ) ~ 中小規模事業者における安全管理の進め方 ~ 平成 21 年 10 月 国土交通省大臣官房運輸安全監理官室 国土交通省自動車局安全政策課 はじめに国土交通省では 運輸事業者自らが経営者から現場まで一丸となった安全管理の取組を行い 輸送の安全の向上をはかることをねらいとした 運輸安全マネジメント制度 を平成 18 年 10
別紙 おもてなしガイド を活用した多言語案内サービスの検証について 1. 駅改札口付近でのご案内について (1) 概要駅改札口付近に小型の音声トリガー再生機を設置し, 各改札口に応じた音声トリガーを配信 この音声トリガーをスマートフォンなどにインストールした おもてなしガイド アプリに 聞かせる こ
2018 年 7 月 6 日 京浜急行電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都港区, 取締役社長 : 原田一之, 以下 京急電鉄 ) は, ヤマハ株式会社 ( 本社 : 静岡県浜松市, 代表執行役社長 : 中田卓也, 以下 ヤマハ ) が開発した音響通信技術 SoundUD を用いた音のユニバーサルデザイン化支援システム おもてなしガイド の鉄道分野での利活用に向けて,2015 年より, 駅構内や車両内の放送装置を用いた技術検証を行ってきました
第 1 章調査の実施概要 1. 調査の目的 子ども 子育て支援事業計画策定に向けて 仕事と家庭の両立支援 に関し 民間事業者に対する意識啓発を含め 具体的施策の検討に資することを目的に 市内の事業所を対象とするアンケート調査を実施しました 2. 調査の方法 千歳商工会議所の協力を得て 4 月 21
企業における仕事と家庭の両立支援に関するアンケート調査結果報告書 平成 26 年 6 月 千歳市子育て支援室子育て推進課 第 1 章調査の実施概要 1. 調査の目的 子ども 子育て支援事業計画策定に向けて 仕事と家庭の両立支援 に関し 民間事業者に対する意識啓発を含め 具体的施策の検討に資することを目的に 市内の事業所を対象とするアンケート調査を実施しました 2. 調査の方法 千歳商工会議所の協力を得て
イベント輸送と西武狭山線 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね
イベント輸送と西武狭山線 teamkeroro @ 西武ドーム ( 撮影日 :2011 年 8 月 9 日 ) 1 はじめに プロ野球やプロサッカーなどの試合 アーティストのライブ等でのイベント輸送と言ったら あなたはどの路線を思い浮かべるでしょうか 例えば東京ビックサイトであればりんかい線ですよね 学院のお膝元 上石神井を通る西武鉄道にも 立派なイベント輸送を担う路線があります それが西武狭山線です
2. リスクアセスメントの実施 (1) リスクアセスメントとは何か リスクアセスメントとは 職場の潜在的な危険性 有害性を見つけ出し これを除去 低減して 労働災害を未然に防ぐための手法です リスクアセスメントでは まず 作業における危険性または有害性を特定します 次に 洗い出した危険性 有害性の作
安全衛生巡回チェックポイント ( 例 ) No 項目確認欄 安全管理 商品ストックスペース バックヤードの整理整頓がされ 作業スペースが確 1 保されているか 2 作業スペースの作業道具 器具は所定の場所に設置されているか 3 階段 通路において 床面に破損箇所などの問題がないか 4 階段 階段室内および階段に通じる通路上に物品を放置していないか倉庫の商品の高さが 社内規定の高さより高く積まれていないか
荷捌き駐車対策 荷捌き駐車施設の附置 平成 6 年に各地方公共団体が定める附置義務駐車場条例のひな型として通知している標準駐車場条例に 荷捌き駐車施設の附置に関する条項を追加 以来 地域の実情に合わせて 必要に応じて荷捌き駐車施設の条項を盛り込むことを推奨 平成 26 年 3 月末現在 附置義務条例
荷捌き駐車対策 荷捌き駐車施設の不足 商店街等による荷捌きを行う際 荷捌き駐車施設の不足から路上での荷捌きが多く見られる 改正道路交通法の施行により 荷捌き駐車施設の不足が顕著となり 整備が求められている 快適な歩行空間 円滑な道路交通の確保のために荷捌き駐車対策は重要 荷捌き車両による交通阻害 荷捌き車両による歩行者空間の阻害 15 荷捌き駐車対策 荷捌き駐車施設の附置 平成 6 年に各地方公共団体が定める附置義務駐車場条例のひな型として通知している標準駐車場条例に
第 78 回土木計画学ワンデイセミナー 子ども連れで外出しやすい環境整備 の取り組み 平成 28 年 2 月 20 日 ( 土 ) 国土交通省総合政策局安心生活政策課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
第 78 回土木計画学ワンデイセミナー 子ども連れで外出しやすい環境整備 の取り組み 平成 28 年 2 月 20 日 ( 土 ) 国土交通省総合政策局安心生活政策課 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 説明項目 施設のバリアフリー化の取り組み バリアフリー法 個別施策への対応 ベビーカー協議会 トイレ協議会 優れた取り組みに対する表彰
はじめに 個人情報保護法への対策を支援いたします!! 2005 年 4 月 個人情報保護法 全面施行致しました 個人情報が漏洩した場合の管理 責任について民事での損害賠償請求や行政処分などのリスクを追う可能性がござい ます 個人情報を取り扱う企業は いち早く法律への対応が必要になります コラボレーシ
人材業界会社様向け プライバシーマーク取得支援サービスについてのご提案 コラボレーションプラス有限会社 104-0053 東京都中央区晴海 4-1-1 晴海 4 丁目ビル 3F TEL:03-5548-0886 E-Mail:info@collaboration-plus.co.jp URL:www.colllaboration-plus.co.jp はじめに 個人情報保護法への対策を支援いたします!!
施設までの距離は 地区中心付近からのおおよその距離 大原台 回答者の年齢構成 3 5 主な (2 箇所の行き先 ) 10% 1 70% 主な行き先 フレスタ沼田店 ( 約 0.7km) ビッグハウス沼田店 ( 約 1km) 買物目的 :7 :1 : 最寄り駅 大原 ( 約 0.7km) 駅 :88
2 各地区の特性 若葉台 回答者の年齢構成 2 7 主な (2 箇所の行き先 ) 8 主な行き先 買物目的 ゆめマート沼田店 ( 約 3km) フレスタ沼田店 ( 約 4km) 施設までの距離は 地区中心付近からのおおよその距離 :9 : : 最寄り駅 大原 ( 約 4km) 駅 :64 % :2 : 杜の街 5 4 8 イズミ八幡店ザビッグ五日市店サンリブ五日市店 ( 約 5km) :9 : なし
新システム概念図 変更点及び今後の課題 新システムの検討にあたっては 当初 シールを用いた徴収方法を検討していたが 関係者との調整の結果 以下のような変更及び課題が生じている 1 変更点 : 製品価格に内部化する費用の性質発炎筒の流通は 主として 新車搭載用として自動車製造業者等 交換用として自動車
資料 5-2 使用済自動車からの廃発炎筒処理システムについて 平成 24 年 8 月 10 日 日本保安炎筒工業会 破砕施設での発炎筒 由来の発火事故の危険性が問題提起されたことを受け 日本保安炎筒工業会 ( 以下 当会 ) は 使用済自動車の処理段階からの廃発炎筒回収を進めるため 自主的なプログラムとして 安全管理プログラム を創設した 当プログラムでは 廃発炎筒の流通段階から廃棄段階までの安全性を総点検し
中央線に新たな着席サービスを導入します
2018 年 10 月 30 日東日本旅客鉄道株式会社 中央線特急に新たな着席サービスを導入します JR 東日本では 首都圏と中央線主要駅を結ぶ特急列車 あずさ かいじ の新型車両 (E353 系 ) への置き換えを進めていますが 2019 年春より 新型車両 (E353 系 ) に統一 します これに合わせ お客さまに座ってゆったりご利用いただくことを目的とした新たな着席サービスを導入します 通勤やビジネス
Microsoft Word - HP用QA 宮村修正.doc
河原町通更新日平成 26 年 3 月 4 日 京都市中高層建築物等の建築等に係る住環境の保全及び形成に関する条例施行規則における特定共同住宅の駐車場設置基準の見直しに関する Q&A (1) 公共交通機関の利便性の高い地区における 居住者用駐車場 の設置基準の見直し Q1-1 公共交通機関の利便性の高い地区とは, どのような範囲ですか? A1-1 市バス循環系統路線内 右のイメージ図にあるように, 北大路通
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平成 30 年度第 3 回ネット モニターアンケート自転車損害賠償保険等への加入状況等について アンケートの趣旨自転車は 運転免許がいらず 誰もが利用でき そのうえ地球環境にやさしい 大変便利な乗り物です その一方で 交通ルール違反や自転車のマナーが問題となっており 自転車が加害者となる交通事故も多く発生しています そこで 名古屋市では 名古屋市自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例 にて自転車損害賠償保険等への加入義務を規定し
( 平成 30 年 3 1 現在 ) 1 滑走路等の運用 平成 28 年 12 月 22 日から 23 日にかけての状況 < 除雪体制 > 延べ 90 台の除雪車両等により除雪を行っていたが 湿った重い雪の影響により 繰り返しの除雪作業にもかかわらず 摩擦係数 ( 注 1) の測定結果が除雪を継続し
公表資料 平成 3 0 年 3 月 3 0 日北海道管区行政評価局 道内空港の大雪対策に関する実態調査 - 新千歳空港を中心として - < 調査実施後の空港関係機関の取組状況 > 総務省北海道管区行政評価局では 新千歳空港等の利用者の安全 安心及び利便性の確保を図る観点から 降雪時の各種対策及びその取組状況について関係機関を調査し 結果を取りまとめ 昨年の11 月 22 日に公表しました 調査実施後の空港関係機関の取組状況について取りまとめましたので
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連携計画の目標達成状況 ( 速報 ) 資料 1 奈良中心市街地公共交通総合連携計画における計画目標 施策 1 種類 計画目標 実施施策 1 渋滞の緩和 1 渋滞対策に資する効 果的な広報の実施 1チラシおよびポスター配布枚数 箇所数 2HP アクセス数 3 放送回数 4 公共交通手段分担率 2 パーク & ライドの実施 1 利用台数 3 駐車場利用の平準化 1JR 奈良駅市営駐車場の利用台数 4 観光バスの需要調整
一太郎 11/10/9/8 文書
東京急行電鉄要望項目一覧 ( 4 件 ) Ⅰ 輸送力増強... 2 1 新線 線増計画 (1) 田園都市線の複々線化 ( 継続 ) 2 輸送計画の改善 (1) 神奈川東部方面線の事業推進 ( 継続 ) Ⅱ 利便性向上... 2 1 駅施設等の整備 (1) 高齢者 障害者 乳幼児連れの保護者等に配慮した駅施設の改善等 ( 継続 ) Ⅲ その他... 4 (1) 自転車等駐車場用地の提供等放置自転車対策の推進
(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
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景観形成の取組に関する調査 ( 屋外広告物法の活用状況 ) ( 平成 23 年 9 月 1 日時点 ) 地方公共団体アンケート調査 (1) 調査の目的屋外広告物法の関連制度の活用状況等の把握を目的として 以下の調査を実施した 問 1 屋外広告物条例の制定状況 (1) 屋外広告物法に基づく屋外広告物条例の制定状況 屋外広告物法に基づく屋外広告物条例の制定状況, 1.4% 景観形成の取組に関する調査 屋外広告物法の活用状況
<4D F736F F D B4C8DDA97E A895E C8D9E814588F88EF38F AE989E6816A88C4>
運送申込書 / 運送引受書 乗車券の記入例 添付資料 1. 企画旅行の記入例 2. 手配旅行の記入例 3. 個人申込の記入例 4. 夜間運行 ( 個人申込 ) の記入例 3 4 については 個人が直接貸切バス事業者に運送申込みする場合の記 載例ですので 旅行業者様には参考資料となります 企画旅行の記入例 運送申込書 / 運送引受書 乗車券 申込者は 太線内をご記入願います 申込日 : 平成 24 年
e-shopsカート 操作マニュアル Ver3.1
e-shops カートサービスご利用マニュアル Ver3.1 3. 店舗基本情報設定について - 目次 - 3. 店舗基本情報設定について 3-1 3-1. 店舗基本情報の設定画面について 3-1 3-2 店舗基本情報の登録項目 3-2 3-3 特定商取引法に基づく表記の項目 3-4 3-4 送料 配送に関する設定項目 3-5 3-5 登録内容の表示確認について 3-6 3-6 店舗ページ編集項目について
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では
6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) におけ
6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の説明と提出書類 -1 6. 高速道路 SA PA 等 への充電設備設置事業の 説明と提出書類 事業名 事業内容 申請できる方 高速道路 SA PA 及び道の駅等への充電設備設置事業 ( 経路充電 ) 高速道路 SA PA 等 ( 注 1) における電欠防止の観点から重要 ( 注な経路充電 2) または電気自動車等の利便性向上の観点から特に有効と考えられる施設における充電のための充電設備設置事業地方公共団体
<4D F736F F F696E74202D202895CA8E86816A89638BC694E996A78AC7979D8EC091D492B28DB88A E >
別紙 企業における営業秘密管理に関する実態調査結果概要 平成 29 年 3 17 経済産業省 Ⅰ. 調査の 的 背景 1. 背景 的 経済産業省及び独 政法 情報処理推進機構 (IPA) では 近年の営業秘密漏えいに関する 型訴訟事例が発 している状況等を受け 営業秘密の保護強化に資する有効な対策の促進を図るために 企業における漏えいの実態や営業秘密の管理に係る対策状況を把握するための調査を実施 併せて
昇降機の状況等 ( 第二面 ) 1. 昇降機に係る確認済証交付年月日等 イ. 確認済証交付年月日 昭和 平成年月日第号 ロ. 確認済証交付者 建築主事 指定確認検査機関 ( ) ハ. 検査済証交付年月日 昭和 平成年月日第号 ニ. 検査済証交付者 建築主事 指定確認検査機関 ( ) 2. 検査日等
第三十六号の三様式 ( 第六条関係 )(A4) 定期検査報告書 ( 昇降機 ) ( 第一面 ) 建築基準法第 12 条第 3 項の規定により 定期検査の結果を報告します この報告書に記載の事項は事実に相違ありません 特定行政庁様平成年月日 報告者氏名 検査者氏名 印 印 1. 所有者 イ. 氏名のフリガナ ロ. 氏名 ハ. 郵便番号 ニ. 住所 ホ. 電話番号 2. 管理者 イ. 氏名のフリガナ ロ.
訪問介護事業所の役割 1 訪問介護計画や手順書への記載居宅サービス計画に通院介助及び院内介助の必要性が位置付けられている場合に限り 訪問介護サービスとして 介助が必要な利用者が 自宅から病院 受診手続きから診察 薬の受け取り 帰宅までの一連の行為を円滑に行うために訪問介護員が行うべき援助内容を訪問介
6 訪問介護における通院介助及び院内介助の取扱い 訪問介護サービスは 利用者の 居宅において 提供されるサービスのため 居宅以外の場所だけで行われる介助は介護保険サービスとして認められません 居宅サービスとして認められるには 居宅において行われる外出先へ行くための準備行為を含む一連のサービス行為とみなされることが必要です そのため居宅介護支援事業所や訪問介護事業所の役割として確認すること 記録すること
ガイドライン策定の目的 和歌山県では 和歌山県安全 安心まちづくり条例 ( 平成 18 年 3 月 24 日条例第 26 号 ) に基づき 家庭及び地域における人と人との絆を大切にし お互いが支え合い 及び助け合うとともに 安全で安心な暮らしに配慮した環境の整備を行うまちづくりを推進しています その
平成 28 年 4 月 防犯カメラの管理 運用に関する ガイドライン 和歌山県環境生活部県民局県民生活課 ガイドライン策定の目的 和歌山県では 和歌山県安全 安心まちづくり条例 ( 平成 18 年 3 月 24 日条例第 26 号 ) に基づき 家庭及び地域における人と人との絆を大切にし お互いが支え合い 及び助け合うとともに 安全で安心な暮らしに配慮した環境の整備を行うまちづくりを推進しています
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道路環境市民塾第 2 回人にやさしい公共交通 2014 年 5 月 31 日目次 1. はじめに 車に頼らない乳幼児連れの移動 ~ 公共交通におけるベビーカー利用 ~ 神戸女子大学家政学部西本由紀子 2. 現在の子育て状況 3. 公共交通機関におけるベビーカー利用者観察調査 4. 乳幼児の保護者を対象とした ベビーカー利用に関する意識調査 5. 鉄道内におけるベビーカー利用に対する乗客の意識 6.