UACJ Technical Reports Vol.2 No.2（2015年度）

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みちしげさかわ
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1 UACJ Technical Reports, Vol.2 pp 技術展望技術解説 * 福田敏彦 ** and Joining Technologies on for Vehicles Toshihiko Fukuda Keywords: aluminum, steel, inter metallic compounds, heat input, welding, joining や FDS flow drill screw に代表される機械的接合など１はじめにがあるがアルミニウムと鋼アルミニウムと樹脂の近年地球環境保護とエネルギー危機の観点から輸異材接合技術も多種多様であるまた自動車の駆動送機器の軽量化が重要になっている中でも自動車の軽システムも進化しハイブリッドなども含めた電動化量化には軽量材料への置換が効果的でありボディおよが拡大するにつれて高電圧の配線や制御機器それび部品の鋼からアルミニウムへの転換さらに樹脂やらのヒートマネージメントが重要となってきたこの CFRP への置換も検討されているこれらの軽量化は分野においても軽量で導電性に優れたアルミニウム合単一で使われるケースもあるが多くは複数の素材を金が銅からの置換で大きな需要となり今後は銅との適材適所で用いるマルチマテリアル化が進む中アル接合が重要な課題となるミニウム合金の特長を十分に活かした利用と他素材との接合が大きな課題となっているアルミニウム合２アルミニウム合金の溶接性金の接合に関する新しい技術として Fig. 1 の摩擦攪拌接合 FSW: friction stir welding 1 などの固相接合代表的な接合法として溶接があるアルミニウムの溶接法に触れる前に溶接性に関係するアルミニウムの特徴について簡単に述べる Load 2.1 Direction of rotation Tool eld d n tio c ire アルミニウムの物性と溶接性アルミニウムは鋼に比べ比重は約 1/3 と小さく輸送機器などの分野で有望な軽量材料の 1 つである一方溶接に関する物性として融点は絶対温度で W 1/2 と低く熱伝導度は約 3 倍高くまた線膨張係数は約 2 倍大きい従って溶接に際して鋼材とは異な Parent Stir zone Shoulder る作業上の諸注意が要求されるアルミニウム表面の硬く緻密な酸化被膜は融点が高く健全な溶接を阻害するので前処理やアルゴンアークの清浄作用によって除去する必要があるまた非常に酸化されやすいた Probe Fig. 1 め溶接の際には溶融部を不活性ガス雰囲気にするなど環境に留意する必要がある Friction stir welding method. * 本稿は溶接学会誌 84, に掲載されたものを改訂 Revision of Journal of The Japan Society, 84, ** 株 UACJ 技術開発研究所第六研究部 No. 6 Research Department, Research & Development Division, UACJ Corporation 88

2 2.2 アルミニウム合金の分類 153 非熱処理合金ではＯ材では熱影響を受け難いがアルミニウム合金の分類を Fig. 2 2 に示す加工硬化したＨ材では熱影響部の軟化が進み特にアルミニウム合金は加工法の観点から展伸材と鋳物約 3 以上に加熱された部分は著しく軟化する高材とに大別されるまた強化機構の観点から 2 加工度材の方が再結晶温度は下がり軟化部の幅が広系 6 系 7 系に代表される熱処理合金と 1 系くなりまた相対的に軟化が著しくなる 3 系 5 系に代表される非熱処理合金に分類され 2.4 る不完全部の発生原因と対策熱影響による組織変化溶接割れ溶接における割れは本質的には鋳物と同様合金溶接でのアークによる入熱は直下の溶融池を沸点近の組成が大きく影響するくまで加熱し母材側では溶融直前であるボンド部溶融部は鋳物と同様に凝固組織となっており粒界から室温近くまで温度分布が生じるこれが母材の受や亜粒界は共晶組織や偏析のためマトリックスより融ける熱影響である点が低く凝固時に最後まで液相が残存する Fig. 4 4 溶接入熱によって溶接金属熱影響部原質部でに示すごとくこの共晶融解部分に溶接部の熱膨張複雑な組織変化とそれに伴う機械的性質の変化が生じとその後の収縮に伴う熱応力あるいは外部からの拘る組織変化の例として Fig. 3 に示す束力が負荷されると Cavity を生じ微小割れになる 3 熱処理合金の熱影響部では過時効域で強さが最低この過程を図式的に示すと Fig. 5 4 のごとくであるとなる溶接後全体を再加熱処理焼き入れおよび焼割れ発生場所は溶接金属中と熱影響部に分かれるき戻し処理できる時は元の性質に回復できるが圧延割れの形態は凝固割れと融解割れに分かれるアル加工と熱処理の組合せで得られた特別な材質の場合は再熱処理でも完全な回復は難しい 2nd bead 1 series (pure Al alloy) Heat ﬂow 3 series (Al-Mn alloy) Wrought Non-heattreatable alloys 4 series (Al-Si alloy) 5 series (Al-Mg alloy) 2 series (Al-Cu-Mg alloy) Heat-treatable alloys alloy Shrinkage Rotation Thermal stress 6 series (Al-Mg-Si alloy) 7 series (Al-Zn-Mg alloy) Eutectic-melting Micro-ﬁssuring Non-heat-treatable alloys Cast Fig. 2 Ist bead Heat-treatable alloys Series of aluminum alloys. Fig. 4 Cross-section of welds. Schematic models in formation of eutectic-melting and micro-fissuring in 2-pass welds of aluminum alloys. Heat input (Heat ﬂow) Partial melting Thermal expansion Re-solidiﬁcation Shrinkage No healing Thermal stress Micro-ﬁssuring Fig. 3 Cause and effect diagram on arc welding joints. Fig. 5 Process of micro-fissuring. 89

3 154 ミニウム合金継手の割れ抑制策は Table 1 5) のようにまとめられる可能な厚み, 設計自由度に影響する継手形状, 隙間やギャップに対する接合部の精度, タクトタイムに影響気泡 ( ポロシティ ) 気泡 ( ポロシティ ) 発生の要因については, 多くの研究がなされ, その結果報告も多いまた, 防止策としても Fig. 6 6) に示す特性要因図が提唱されているしかし, 合金元素の影響については系統的にまとまったものは少ない Table 2 7) に示すように, 純アルミニウムとアルミニウム合金を比較するとポロシティは純アルミニウムの方が発生しやすいこれはFig. 7 7) に示すように, アルミニウム合金になるとポロシティ発生の主な原因となる水素の固溶度が大きくなるからと考えられている Table 2 Gas volume of aluminum alloys. Alloy series Alloy (evaluated sample) Total gas amount cc/1 g 1(pure Al) 17(slab).16~.2 2(Al-Cu alloy) 217(extrusion).18~.3 3(Al-Mn alloy) 33(can).18~.25 4(Al-Si alloy) 443(plate).25~.35 5(Al-Mg alloy) 552, 583(plate).2~.3 6(Al-Mg-Si alloy)6361(billet).16~.38 7(Al-Zn-Mg alloy) 7N1(shapes).15~.4 3. 接合方法の特徴の比較 Table 3に, 自動車の車体製造に用いられる代表的な接合方法の特徴を示す 8) 各接合方法に対する適用 Table 1 Type of cracking and countermeasures for weld s cracks. Place of occurrence Weld metal HAZ Type of cracking Solidification cracking Liquation cracking Liquation cracking Elements of parent Impurities of parent Elements of filler metal Effective Effective Effective Effective Effective Effective Effective Effective Not effective Hydrogen solubility/cc/1 g Fig. 7 S-type void Melting point B C D E F Rapid cooling L-type void Temperature/ Slow cooling Temperature of molten pool Schematic diagram of hydrogen solubility curve. A Parent Series Hydrogen occlusion Handling Filler metal Surface conditions Hydrogen occlusion Strage area Handling Strage term conditions Placement Humidity & temperature Wind speed & direction Power source Torch Pipe Machine Groove types & Torch position preparations Welder s Wire feeder Daily check skill Shielding gas Pretreatment of parent s Storing method Setting & tacking preparations Gap position method Fig. 6 Cause and effect diagram to prevent voids. Shielding gas protection Start & stop parts condition How to prevent voids 9 UACJ Technical Reports,Vol.2(2)(215)

4 155 Comparison with welding and joining technologies for vehicles. Table 3 Controlling Degree of Work difficulty on Inner inperfection environment dissimilar joint Joint type Cost Degree of HAZ Thickness Joint speed difficulty on mm Bat Fillet Lap precision area m/min automation Initial Running Technology MIG Arc welding TIG Large Large Large Small 3..5 Small Resistance spot welding Total Adhesion Total 1 - Small Small 5 6. Small Small Small Large Small Friction stir welding Friction stir spot welding Total 6. Self piercing rivet Total Laser welding 1 1 Large Large Small Hybrid laser welding 1 5. Large Large Small する接合速度ロボット化やライン化などの自動化へ Examples of ways to select welding methods. Table 4 の対応コストひずみや変形の要因である熱影響 Forge Cast Plate 内部欠陥および異種金属接合の可能性について比較し Wheel Frames, wheel, chassis parts Frames Panel AW AW, LW AW, LW AW, SW, AD, FSW, R, LW Frames Frames, chassis parts Frames, bumper AW AW, FSW, R, LW AW, SW, FSW, LW Frames, chassis parts Frames AW, FSW, LW AW, FSW, LW た Plate また Table 4 には自動車のアルミニウム構成材料の組合せ適用部位と採用されている接合方法を整理した 8 適用部位を構成する素材に応じた最適な接合方法を選定し軽量化とコストのバランスを保つことが重要であるまたボディ構造毎に具体的な接合技術を整理すると Table 5 となる Cast モノコック構造のアルミニウム車体と接合技術モノコック構造の代表的なオールアルミニウム車としては 199 年発売のホンダ NSX Fig. 8 がある構 8 成する材料としては車体成形時には軟らかく焼付け塗装時の加熱で時効させることにより高い強度が得 - Forge Method AW: Arc welding LW: Laser welding SW: Spot welding AD: Adhesion FSW: Friction stir welding R: Riveting られるベークハード性に優れた 6 系アルミニウム合金板を採用しておりプレス成形した板材のアセンブリは鋼板と同じ抵抗スポット溶接が多用された最近ではアルミニウム合金の板プレス品の接合には Fig. 9 に示す低入熱の摩擦攪拌点接合 FSSW friction stir spot welding 1,11 が用いられておりマツダトヨタで多用されているさらにマツダでは Fig. 8 Table 5 Monocoque structure vehicle (NSX/HONDA). Examples of vehicles made of aluminum. Structure Monocoque type ratio/ % Car / maker Nsx / honda 199 and joining methods Plate Cast Arc Spot XJ / Jaguar A8 / Audi Insight / honda Modena/Ferrari New A8/Audi Space frame A2/Audi SPR Clinch Laser Adhesion 91

156 Rotation ToolParent Shoulder Stir zone Probe ①Plunge ② ③Pulling a Process Surface Back surface Fig.

Bracing 1 mmt 1 mmt Tack Cover sheet Basic 5 series alloy Ring groove 1 mmt 1 mmt Draught c Cross section structure Fig. 9 Fig.

アルミニウム合金製のトランクリッドと鋼板のヒンジのレーザ溶接機を要したが半導体レーザはアルミニの異種金属接合を摩擦攪拌点接合で行っているウムの吸収率が高い波長光を発信源にするためエネ 12 欧州では先穴が不要で鋼板との接合も可能な継手ルギー効率の良い溶接が可能であるまた

は弱いが副資材が不要なクリンチングと接着の組合せのフィラー入り半導体レーザ溶接で外観では判らなもジャガーXJ などで用いられている一方継手強度いほど流麗な接合を行っているの高い SPR と接着剤の併用で強度および剛性向上を図った事例として Ford の F-15

2 抗スポット溶接で 7 点必要なところ 4 点で同等溶接によるアルミニウムと鋼との異種金属接合におの接合強度が得られるとの報告もある最近では 13 異材接合技術に関する課題いては次のような技術的課題がある先端の尖ったねじが高速回転しながら板を突き破り

5 156 Rotation ToolParent Shoulder Stir zone Probe ①Plunge ② ③Pulling a Process Surface Back surface Fig. 1 b Appearance Flow drill screw; FDS 1 (EJOT). 1. Positioning 3. Penetration 2. Entering 6 series alloy 4. Bracing 1 mmt 1 mmt Tack Cover sheet Basic 5 series alloy Ring groove 1 mmt 1 mmt Draught c Cross section structure Fig. 9 Fig. 11 Friction stir spot welding. Rivtac 2 (Boellhoff). アルミニウム合金製のトランクリッドと鋼板のヒンジのレーザ溶接機を要したが半導体レーザはアルミニの異種金属接合を摩擦攪拌点接合で行っているウムの吸収率が高い波長光を発信源にするためエネ 12 欧州では先穴が不要で鋼板との接合も可能な継手ルギー効率の良い溶接が可能であるまた複数の車強度の高いセルフピアシングリベット SPR self 種でトランクリッドのナンバーフレームの上下を 6 piercing ribet が Audi や BMW で多用され継手強度系合金の別プレス品として成形しそれらをへり継手は弱いが副資材が不要なクリンチングと接着の組合せのフィラー入り半導体レーザ溶接で外観では判らなもジャガーXJ などで用いられている一方継手強度いほど流麗な接合を行っているの高い SPR と接着剤の併用で強度および剛性向上を図った事例として Ford の F-15 が注目されている抵 3.2 抗スポット溶接で 7 点必要なところ 4 点で同等溶接によるアルミニウムと鋼との異種金属接合におの接合強度が得られるとの報告もある最近では 13 異材接合技術に関する課題いては次のような技術的課題がある先端の尖ったねじが高速回転しながら板を突き破りアルミニウムとの接合で一方の母材が変わるとア最後は回転数を緩めて締結する FDS flow drill screw ルミニウム同士の溶接溶融亜鉛めっき鋼裸鋼合 Fig. 1 が Audi TT/R8 を初め鋼板との締結部位を金化亜鉛めっき鋼の順に溶接の難度は高くなる特に含めて多くの車種に用いられているまた直近の合金化亜鉛めっき鋼は低入熱過ぎればアルミニウ事例としては Fig. 11 に示す釘打ちタイプの機械的接ムと鋼の母材を架橋できない 14 合も一部で適用されている 15 鋼板では車体構造の各部でレーザ溶接が用いられているがアルミニウム合金では Audi A2 でピラー一方高入熱過ぎると Fig に示すように接合界面に厚く金属間化合物層が形成し割れおよび剥離が発生してしまう部に YAG レーザ溶接が A6 ではドアインナーの分割部に半導体レーザ溶接が用いられた従来の YAG レーザではアルミニウムへの吸収率が低いため高パワー 92 1 EJOT 社の商標 2 Boellhoff 社の商標

157 8 Fig. 12 Compression stress /MPa Galvannealed steel FeA1 6 Fe3A1 4 Fe2A15 2 FeA13.2% Formation situation of inter metallic compound layers (heat input : too high).

14 に示す報告例があるアルミニウムと鋼とを金属結合させる場合架橋のて操縦安定性を向上させる動きがある 23 年発売のための加熱と金属間化合物層成長抑制のための入熱制先代 BMW5 シリーズではフロントメンバーのアルミ御とのバランスを図るため精密な入熱制御が必要でニウムと後部の鋼板との接合に鋲を介して締結するある SPR と爆着などで結合させたバイメタルを用いたトラ

15 18 もある直接なおアルミニウムと鋼のクラッド材を介してアル接合のための入熱制御の基本的な考え方はレーザブミニウム同士はミグ溶接鋼同士はプロジェクションレージングなどに代表される他の熱源であっても種溶接で接合したまた 211 年発売の Range Rover Evoque のように類に依らず共通であるアルミニウム合金のルーフと鋼のサイドメンバーの全近年

6 157 8 Fig. 12 Compression stress /MPa Galvannealed steel FeA1 6 Fe3A1 4 Fe2A15 2 FeA13.2% Formation situation of inter metallic compound layers (heat input : too high). Strain ompression stress strain curves of Al-Fe C series inter metallic compounds. Fig. 14 形成する金属間化合物層は Fig に示す状態図から 5 種類前後と推定されるまた各相の機械的性部あるいは上部を鋼板からアルミニウム合金板に変え質に関しては Fig. 14 に示す報告例があるアルミニウムと鋼とを金属結合させる場合架橋のて操縦安定性を向上させる動きがある 23 年発売のための加熱と金属間化合物層成長抑制のための入熱制先代 BMW5 シリーズではフロントメンバーのアルミ御とのバランスを図るため精密な入熱制御が必要でニウムと後部の鋼板との接合に鋲を介して締結するある SPR と爆着などで結合させたバイメタルを用いたトラ金属間化合物層の厚さを制御することで良好な継手ンジションピースを介した異種金属接合が行われたの性質が得られるとの報告例 Fig もある直接なおアルミニウムと鋼のクラッド材を介してアル接合のための入熱制御の基本的な考え方はレーザブミニウム同士はミグ溶接鋼同士はプロジェクションレージングなどに代表される他の熱源であっても種溶接で接合したまた 211 年発売の Range Rover Evoque のように類に依らず共通であるアルミニウム合金のルーフと鋼のサイドメンバーの全近年車体のマルチマテリアル化が進み車体の前 16 Weight percent aluminum γfe 1171 ε α2 6 Magnetic transformation 2 Coherent equilibria Fe 1 Fig FeAl3 652 FeAl2 FeAl Fe3Al 4 Fe2Al Atomic percent aluminum 7 FeAl3 77 Fe2Al5 8 Fe3Al Temperature / αfe L Al 9 1 Al Al-Fe phase diagram and inter metallic compounds. 93

Maximum thickness of Fe2Al5 /μm 158 15 Crack in Fe2Al5 Crack 12 Fig. 15 1 1 μm 13 μm 9 Good 6 3 1 2 Fig.

and interface properties of aluminum and steel. Cold Metal Transfer (CMT).

SPR を併用しップに対しても溶け落ちなく溶接ができ複雑な形状ているが殆どを構造用接着剤の強度で持たせているの部材を自動溶接する際部材の組み付け時にある程ただしアルミニウム材と鋼材の線膨張係数の違いに度の隙間があっても許容できるさらに低周波のサより生じる熱歪みの抑制と電気化学的性質の違いによイクルで溶融池が攪

3 ４構造部品のアルミニウム化スペースフレーム構造のアルミニウム車体と接合技術ミグ溶接は BMW や Benz の自動車足周り部品であスペースフレーム構造の代表的なオールアルミニウムるサブフレームの溶接に多く用いられており分解調車としては 1994 年発売の Audi A8 Fig.

同種の板プレス品とともにミグ溶接により井桁出材には押出性の良い 6 系合金が多用されている形状にしているホンダの燃料電池車のサブフレーム継手の品質については曲げた形材同士のギャップがは 6 系合金を嵌合しやすい継手形状にして組合せ大きく溶け落ちやオーバーラップなどの課題があるロボットを用いた FSW によりラダー状に組み立ててい

7 Maximum thickness of Fe2Al5 /μm Crack in Fe2Al5 Crack 12 Fig μm 13 μm 9 Good Fig. 17 Crack Crack along the interface between Fe2Al5 and some 2 3 μm 3 Maximum thickness of total inter metallic compound layers /μm Relationship between inter metallic compounds and interface properties of aluminum and steel. Cold Metal Transfer (CMT). 落ちが少なくギャップ余裕度に優れているため自動車の骨格に板を溶接するなどの薄板の接合に適しているまた低周波パルスミグ溶接は数 1 Hz のパルス電流に 1 1 Hz 程度の低周波を重畳しアーク長を変化させながら溶接することが可能で溶け込みの制御が容易である比較的大きな重ね隅肉溶接のギャ長を接着接合している例がある一部に SPR を併用しップに対しても溶け落ちなく溶接ができ複雑な形状ているが殆どを構造用接着剤の強度で持たせているの部材を自動溶接する際部材の組み付け時にある程ただしアルミニウム材と鋼材の線膨張係数の違いに度の隙間があっても許容できるさらに低周波のサより生じる熱歪みの抑制と電気化学的性質の違いによイクルで溶融池が攪揺動させられることで気泡の排り生じる電食の防止のため接着材の量や性状の選定出が促進され溶接割れ感受性も改善されるに多大な解析作業を要している 3.3 ４構造部品のアルミニウム化スペースフレーム構造のアルミニウム車体と接合技術ミグ溶接は BMW や Benz の自動車足周り部品であスペースフレーム構造の代表的なオールアルミニウムるサブフレームの溶接に多く用いられており分解調車としては 1994 年発売の Audi A8 Fig. 16 があり査の結果健全な溶接状態であることが確認されていアルミニウム押出形材が多用されている Table 4 初るまた Benz のサブフレームは高周波溶接した期は高品質鋳物の継手を介してミグ溶接で組立てい 5454 合金をハイドロフォームにより異形断面のパイプたが最近では形材同士を直接ミグ溶接している押とし同種の板プレス品とともにミグ溶接により井桁出材には押出性の良い 6 系合金が多用されている形状にしているホンダの燃料電池車のサブフレーム継手の品質については曲げた形材同士のギャップがは 6 系合金を嵌合しやすい継手形状にして組合せ大きく溶け落ちやオーバーラップなどの課題があるロボットを用いた FSW によりラダー状に組み立てていアルミニウム合金の薄板に適する溶接法としてフる最近では塗装した鋼板プレス品とアルミニウムルデジタル制御をベースとした Fronius 社の CMT cold ダイカスト品を重ねて FSW した ACCORD サブフレー 8 metal transfer Fig. 17 や交流パルスミグ溶接法が 19 開発されている CMT 法は溶接ワイヤの先端をプッシュプルの動作により溶融池へ溶滴を短絡移行させる低入熱溶接法である交流パルスミグ溶接は溶け Side member upper right-hand side Side member lower right-hand side Rear member Line of FSW Side member upper left-hand side Side member lower left-hand side Fig Space frame structure vehicle (A8/Audi) 8). Fig. 18 ubframe hybrid structure made of aluminum S and steel.

8 ムの適用例もある Fig なお電食防止のため 159 Fig. 2 にアルミニウムの種類を使用量で整理したもアルミニウムと鋼の間にシール材を置いた状態で FSW のを示すボデーシート材に代表される 5 系や 6 を行っており回転工具はアルミニウム側から差し込系板材の使用量は概ね増加傾向にあるまた 6 系み鋼の表面をプローブの先端が擦る程度まで挿入すや 7 系押出材や鋳物の事例も増えてきた今後接る合可能な高強材のニーズはさらに高まるだろう同時テーラードブランクは厚さまたは材質の異なる板を接合してからプレス成形する方法で材料の歩留りが良く別部品として金型を起こしプレス成形して接合する手間が省けるため鋼板ではレーザ溶接にて多用にアルミニウム同士の接合技術も更なる進化が求められるアルミニウム対して適用されている接合技術全般で整理した結果を Fig. 21 に示すされているアルミニウム合金ではレーザ溶接するこの図からアルミニウムの接合法では ① SPR ② とポロシティが発生し易いまた継手部の成形性を安抵抗スポット ③ FDS の急増が目立つこれらから継定させるためには突合せ時の板隙精度を厳しく管理す手形状は鋼同士の場合と同様に重ね点継手が主流と言る必要があるこの点からも接合状態の安定した FSW えるが適する Fig. 22 その他 FSW を適用した部品例としては足周り部品であるアーム類にも適用されておりパイプの両 21 側にヨークを嵌合しワークを回転させながら 2 か所同時に FSW している複雑な形状の接合を目的とした 3 次元のロボット接合機も開発されており FSW 22,23 に Chevolet Corvette に使用されている接 25 合法を示す抵抗スポット溶接とレーザ溶接近年使用例が急増している FDS Mercedes-Benz C-Class に採用されている ImpAcT が注目される技術だろう FDS ImpAcT や SPR はアルミニウム同士以外に鋼との異材接合技術としても使用されているはこれまでの溶融溶接における種々の欠点を払拭する一方 Table 6 示すように FORD F-15 や Audi Q7 画期的な方法であり今後盛んに活用されるであろうに使用されている接合法を整理してみるとアーク溶接抵抗スポット溶接やレーザ溶接はアルミニウム同５最近のアルミニウム化技術動向 ECB 24 士の接合に特化されている以上からアルミニウム化はコストや製造面も課題に示すようにアルミニウムの使用率で整理すると Ratio of s / 概ね増加傾向にあることが判る Steel Steel Ratio of aluminum type / Plastics Steel Fig. 21 Sheet 211 Fig. 2 Die cast 212 Sheet Die cast RSW FDS MIG/TIG Laser Usage trends of welding and joining technologies. Method Sheet Sheet SPR 215 usage rate change (ECB). Fig Steel Ratio of welding and joining aluminum / 車格も異なり直接比較は乱暴かもしれないが Fig. 19 Die cast Usage trends of aluminum types. Fig. 22 Number or length of joints GM srsw 439 spots FDS 188 fasteners Structural adhesives 113 ft Laser welding 37 ft elding and joining technologies for fabricating W CORVETTE. 95

16 Table 6 W elding and joining methods to fabricate FORD F-15 and Audi Q7 Method Al/Al Laser F15/Q7 MIG F15/Q7 RSW F15 Al/ steel FEW FDS Al/High strength steel Q7 world-first F15/Q7 Q7 SPR F15/Q7 Q7

昨今の多様化するニーズに応えるために本稿が一助となれば幸いである参考文献 1 C. J Dawes: and metal fabrication, 63 1995, 13-16. 2 日本アルミニウム協会編アルミニウムハンドブック第 7 版日本アルミニウム協会 216 2 3 難波圭三軽金属溶接 45 27, 141-15.

9 16 Table 6 W elding and joining methods to fabricate FORD F-15 and Audi Q7 Method Al/Al Laser F15/Q7 MIG F15/Q7 RSW F15 Al/ steel FEW FDS Al/High strength steel Q7 world-first F15/Q7 Q7 SPR F15/Q7 Q7 Clinching F15/Q7 Q7 Q7 world-first が多くアルミニウム同士はもちろんのこと安価で安定したアルミニウムと異種材料との接合技術が求められていることも推察できる６おわりに高速鉄道車両の構体はそのほとんどがトラス断面のダブルスキン押出形材の溶接構造であり最近では不活材の利用のされ方を理解することにより課題解決の大きなヒントとなることを期待する昨今の多様化するニーズに応えるために本稿が一助となれば幸いである参考文献 1 C. J Dawes: and metal fabrication, , 日本アルミニウム協会編アルミニウムハンドブック第 7 版日本アルミニウム協会難波圭三軽金属溶接 45 27, 福井利安住友軽金属技報福田敏彦溶接学会誌軽金属溶接構造協会編 Ⅳ 溶接施工アルミニウム合金構造物の溶接施工管理第 4 版軽金属溶接構造協会軽金属溶接構造協会気孔防止研究委員会編アルミニウム及びアルミニウム合金溶接部の気孔発生のメカニズム, 軽金属溶接構造協会岡田俊哉 Furukawa-Sky Review 軽金属溶接構造協会編 Ⅰ材料アルミニウム合金構造物の溶接施工管理第 4 版軽金属溶接構造協会古賀信次軽金属溶接川崎重工業株式会社フリクションスポット接合システムカタログより 12 玄道俊行西口勝也麻川元康日本金属学会誌 7 26, L.Brooke AUTOMOTIVE EINEERI EJOT FDS, products, Home Page, industry/, BOLLHOFF RIVTAC The innovative hihg-speed joining process, RIVTAC High-Speed joinig www. boellhoff.com/en/de/assembly_systems/rivtac.php, Boellhoff, 福田敏彦熊谷正樹難波圭三フォーラム自動車材料の最前線次世代技術への取り組みアルミと鋼の接合の最近の技術動向自動車技術会 28 年春季大会 in PACIFICO YOHAMA, 泰山正則小川和博高隆夫溶接学会論文集 , 福田敏彦中山英介西畑ひとみ溶接学会平成 24 年度春季全国大会講演概要 212 講演 No Fronius Ineternational:The CMT weld process, COLD METAL TRANSFER. /The technology, fronius.com/cps/rde/xbcr/sid-eebd8eb c5/ fronius_espana/m_6_1_en_cmt_leaflet_feb_214_ a w19_ l o w _44211_ s n a p s h o t. p d f, C o p y r i g h t 211 FroniusTM, p T. Miyahara, M. sayama, T. Yahaba, S. Ohhama, T. Hata and T. Kobayashi: Honda R&D Technical Review, , M. Enomoto: Mass production of Al suspension parts using friction stir welding for the automotive, Proceedings of The Third International Conference on Friction Stir, TWI, Sept , Port Island, Kobe, Japan. 22 R. Sakano, K. Murakami, K. Yamashita, T. Hyoe, M. Fujimoto, M. Inuzuka, Y. nagao, and H. Kashiki Development of FSW Robot System for Automobile Body Members, Proceedings of The Third International Conference on Friction Stir, TWI, Sept , Port Island, Kobe, Japan. 23 熊谷正樹田中晃二軽金属学会第 12 回春期大会講演概要 EuroCarBpdy 資料抜粋. 25 LIGHT METAL AGE, JUNE 214. 福田敏彦 Toshihiko Fukuda 株 UACJ 技術開発研究所第六研究部

Furukawa-Sky Review No.9(April 2013)

Furukawa-Sky Review No.9(April 2013) 製品紹介 Products 金型用アルミニウム合金アルクイン 300 Aluminum Alloy For Molds ALQUEEN 300 1. はじめに 7XXX Al-Cu-Zn-MgA7075- T651 300 300 2. アルクイン 300 の特徴 2.1 化学成分表 1 300 JIS A7075 Cu Si 2.2 特性表 2 表 3 300 S55C 300 1/3 300