BMC 2012 Model: teammachine SLR01

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ともみかたづ
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1 2017 COLLECTION Form, Function, Fit.

トライアスロン選手のニーズを研究して4 年空力学専門社サウバーエンジニアリングとパートナシップを組んで3 年そして最終製品開発に2 年をかけた傑作 : Timemachineはトライアスロンギアの新ベンチマークになる BMCのSubAエアロパフォーマンスを向上させ Timemachineのコンセプトを再確認しさらに磨き上げた

2 トライアスロン選手のニーズを研究して4 年空力学専門社サウバーエンジニアリングとパートナシップを組んで3 年そして最終製品開発に2 年をかけた傑作 : Timemachineはトライアスロンギアの新ベンチマークになる BMCのSubAエアロパフォーマンスを向上させ Timemachineのコンセプトを再確認しさらに磨き上げた : 新しいチューブシェイプコンポーネントインテグレーションそしてライダーポジショニングシステムミドルからロングのトライアスロンで頂点を目指すアスリートに欠かせない武器になるもちろんロードタイムトライアルを忘れていません UCI 規定を守るためのサドルポジションシステム究極なエアロポジションが出せるコックピットオプションもご用意

フレームとの隙間を最小限にできる前後調整可能なアジャスタブルドロップアウト SubAエアロヒンジフォーク : 3 代目のヒンジフォーク - 次世代のエアロとインテグレーション電動変速の場合

3 新しいフィーチャー Timemachine 専用フラットコックピット ( フレームセットオプション ): より低い姿勢を取りたいライダーのためのハンドルシステムブレーキブースターテクノロジー : レバー引き / キャリパーストローク比を大きくするシステムにより制動力を保ちながらリムクリアランスを確保するフルカーボンリアエンド : タイヤサイズを問わずフレームとの隙間を最小限にできる前後調整可能なアジャスタブルドロップアウト SubAエアロヒンジフォーク : 3 代目のヒンジフォーク - 次世代のエアロとインテグレーション電動変速の場合遠征時にフォーク / ハンドルシステムを完全に外すことができるクイックパッドカートリッジシステム : ブレーキシューを船ごとで簡単に交換できるシステム素材や幅が異なる練習用レース用ホイールを変えることが楽になる

4 トライアスリートのため新しいフィーチャー BMC 独自のV-コックピット : 長年の研究の結果高いパッド位置でのエアロパフォーマンスが得られ前オフセットを使って長距離コンプライアンスを向上させたリアストレージボックス : エアロパフォーマンスを妥協せず練習やレース用品などを収納するインテグレーテッド補給オプション: 通常のシートチューブマウント+2ポジションダウンチューブマウント+トップチューブストレージマウントデュアルマウントシートポスト : 124mm 前後調整域のある 71 ~81 シートアングルを再現できるシステム

のフラットコックピット ( フレームセットオプション ) どちらもパッド上下調整可能

5 P2pフィッティングシステムシートポストの2つ取付位置によりトライアスロン向けの前乗りポジションとUCI 規定を守る後ろ乗りポジションを出せる ( 後ろの付位置ではストレージボックスを使えません ) トライアスロン向けの V- コックピット ( 完成車基本仕様フレームセットオプション ) とロード TT 向けのフラットコックピット ( フレームセットオプション ) どちらもパッド上下調整可能シートポストの前後取付位置によって 71 ~81 シートアングルを再現できてサドルクランプの位置によって各 64mm 合計 124mm 前後調整域がある

6 Timemachine 02 のフィーチャー Timemachine 01 同様 : デュアルマウントシートポストリアストレージボックストップチューブストレージマウント 2ポジションダウンチューブマウント調整可リアエンド Timemachine 02は : シマノダイレクトマウントブレーキ対応フルカーボンSubAエアロフォーク従来ステム / ハンドル取付

Timemachine 01 SRAM Red etap フロント : Zipp 404 Firecrest Car.

125psi リア : Zipp 808 Firecrest Car. Clincher / 1030g / ハイト 82mm / 幅 27.

Timemachine 01 Ultegra Di2 / Timemachine 02 Ultegra Di2 Mavic CXR Elite Clincher /

7 ホイールスペック 1. Timemachine 01 Dura Ace Di2 フロント : Zipp 404 NSW Carbon Clincher / 705g / ハイト 58mm / 幅 27.8mm( 最大 ) 26.4mm( ブレーキ面 ) / Max. 125psi リア : Zipp 808 NSW Carbon Clincher / 980g / ハイト 82mm / 幅 27.8mm( 最大 ) 26.4mm( ブレーキ面 ) / Max. 125psi 2. Timemachine 01 SRAM Red etap フロント : Zipp 404 Firecrest Car. Clincher / 755g / ハイト 58mm / 幅 26.5mm( 最大 ) 24.7mm( ブレーキ面 ) / Max. 125psi リア : Zipp 808 Firecrest Car. Clincher / 1030g / ハイト 82mm / 幅 27.5mm( 最大 ) 24.7mm( ブレーキ面 ) / Max. 125psi 3. Timemachine 01 Ultegra Di2 / Timemachine 02 Ultegra Di2 Mavic CXR Elite Clincher / 前後 1,900g / ハイト 64mm / 幅 25mm アルミ Exalith リム +BlackCell エアロキャップ (OEM スペックのみ予定 (2016 年 10 月現在 )) 4. Timemachine 02 Ultegra Shimano WH-RS330 Clincher 前後 2,051g / ハイト30mm / 幅 20.8mm 5. Timemachine Shimano WH-RS010 Clincher 前後 1,920g / ハイト24mm / 幅 20.8mm

BMC 2017 Model: Aero Series Timemachine 01 ロードとトライアスロンの頂点に立つ TT バイクエアロと同じくらいフィッティングも重視してデザインしました Timemachine 01 Dura Ace Di2 カラー : レッドホイール :Zipp 404 / 808 NSW Carbon Clincher 税別価格 : 1,490,000 ( 完成車

8 BMC 2017 Model: Aero Series Timemachine 01 ロードとトライアスロンの頂点に立つ TT バイクエアロと同じくらいフィッティングも重視してデザインしました Timemachine 01 Dura Ace Di2 カラー : レッドホイール :Zipp 404 / 808 NSW Carbon Clincher 税別価格 : 1,490,000 ( 完成車 ) 790,000 ( フレームセット ) ( 画像はイメージです ) Timemachine 01 SRAM Red etap カラー : イエローホイール :Zipp 404 / 808 Firecrest Carbon Clincher 税別価格 : 1,260,000 ( 完成車 ) Timemachine 01 Ultegra Di2 カラー : ブラックホイール :Mavic CXR Elite Exalith Clincher 税別価格 : 980,000 ( 完成車 ) フレーム : プレミアムエアロフルカーボン BB86 電動式変速専用( 確認中 ) フォーク : プレミアムエアロフルカーボンヒンジフォークデザインインテグレーテッドブレーキシートポスト : エアロフルカーボン ( 取付オプション2つセットバックオプション4つ : サドル可動域は前後 124mm) 付属品 : トップチューブ+シートチューブ収納ボックス予備ブレークカートリッジ ( 船 ) セットデカルセット (DA, Ultegra 使用のみ ) タイヤクリアランス : 27mm( 実測 ) リムクリアランス : 28mm( 実測 ) UCI 公認 (V-コックピットの場合設定によってUCI 基準を超える可能性があります ) 参考重量 : Timemachine 01 Dura Ace Di2: kg; SRAM Red E-Tap: kg; Ultegra Di2: kg ( カタログ値 ) ( 確認中 ) 入荷予定 ( 目安 ): DA Di2: 17 年 4 月 SRAM Red etap: 16 年 10 月 12 月 17 年 2 月 Ult Di2: 16 年 10 月 12 月 FRS: 16 年 10 月 17 年 4 月

9 BMC 2017 Model: Aero Series Timemachine 01 Timemachine 01 Dura Ace Di2 Timemachine 01 SRAM Red E-tap Timemachine 01 Ultegra Di2 フレームエアロ 01 プレミアムフルカーボン BB86 カラーレッドイエローブラックサイズ S, M-S, M-L ( フレームセットのみ L まで ) フォークエアロプレミアムフルカーボンヒンジデザイン上下 1 1/8 シートポスト BMC エアロポストフルカーボンクランクセット Dura Ace FC SRAM Red Ultegra FC スプロケット Dura Ace CS SRAM Red Ultegra CS フロントメカ Dura Ace FD-9170 SRAM Red etap Ultegra FD-6870 リアメカ Dura Ace RD-9170 SRAM Red etap Ultegra RD-6870 シフター Dura Ace SW-9171 SRAM Red etap Blips Ultegra SW-R671 チェーン Dura Ace CN-HG900 SRAM Red Ultegra CN-HG700 ブレーキ BMC エアロインテグレーテッドレバー Dura Ace STR-9160 SRAM Red etap BL990 Aero-A1 Ultegra ST-6871 ハンドル BMC V-Cockpit / Profile T4+ ステム BMC V-Cockpit サドルホイール Zipp 404 / 808 NSW Carbon Clincher Fi:zi k Tritone manganese Zipp 404 / 808 Firecrest Carbon Clincher Mavic CXR Elite Exalith Clincher タイヤ Continental GP4000S II, 25mm Mavic Yksion Pro, 25mm 仕様が予告なく変更される場合がありますので予めご了承下さい Size sa ha rc 1 fc wb bb drop fl fr trail Post offset Stand over S /7/-7/ M-S /7/-7/ M-L /7/-7/ L /7/-7/ エンドが調整可能です Stack, Reach, st, tt はコックピットによって異なります Bar Width: 確認中 ; Crank length: S/M-S/M-L=170mm, L=172.5mm

BMC 2017 Model: Aero Series Timemachine 02 ロードとトライアスロンの頂点に立つ TT バイクエアロと同じくらいフィッティングも重視してデザインしました Timemachine 02 Ultegra Di2 カラー : オレンジホイール :Mavic CXR Elite Exalith Clincher 税別価格 : 700,000 ( 完成車 )

プレミアムフルカーボンエアロテクノロジーダイレクトマウントブレーキ BB86 Di2/ 非 Di2 対応フォーク : プレミアムエアロフルカーボン 1⅛ コラムダイレクトマウントブレーキ専用シートポスト : エアロフルカーボン ( 取付オプション2つセットバックオプション4つ : サドル可動域は前後 124mm) 付属品 : シートチューブ収納ボックスタイヤクリアランス :

10 BMC 2017 Model: Aero Series Timemachine 02 ロードとトライアスロンの頂点に立つ TT バイクエアロと同じくらいフィッティングも重視してデザインしました Timemachine 02 Ultegra Di2 カラー : オレンジホイール :Mavic CXR Elite Exalith Clincher 税別価格 : 700,000 ( 完成車 ) Timemachine 02 Ultegra カラー : ホワイトホイール :Shimano WH-RS330 税別価格 : 430,000 ( 完成車 ) 300,000 ( フレームセット ) Timemachine カラー : グレーホイール :Shimano WH-RS010 税別価格 : 340,000 ( 完成車 ) ( 画像はイメージです ) フレーム : プレミアムフルカーボンエアロテクノロジーダイレクトマウントブレーキ BB86 Di2/ 非 Di2 対応フォーク : プレミアムエアロフルカーボン 1⅛ コラムダイレクトマウントブレーキ専用シートポスト : エアロフルカーボン ( 取付オプション2つセットバックオプション4つ : サドル可動域は前後 124mm) 付属品 : シートチューブ収納ボックスタイヤクリアランス : 27mm( 実測 ) リムクリアランス : 28mm( 実測 ) UCI 公認 (V-コックピットの場合設定によってUCI 基準を超える可能性があります ) 参考重量 : Timemachine 02 Ultegra Di2: kg; Ultegra: kg; 105: kg ( カタログ値 ) ( 確認中 ) 入荷予定 ( 目安 ): Ult Di2: 16 年 10 月 12 月 Ult: 16 年 10 月 12 月 105: 16 年 10 月 12 月 17 年 2 月 4 月 FRS: 16 年 10 月

11 BMC 2017 Model: Aero Series Timemachine 02 Timemachine 02 Ultegra Di2 Timemachine 02 Ultegra Timemachine フレームエアロ 02 プレミアムフルカーボン BB86 カラーオレンジホワイトグレーサイズ S, M-S, M-L S, M-S, M-L, L(FRS も L まで ) フォークエアロプレミアムフルカーボン上下 1 1/8 シートポスト BMC エアロポストフルカーボンクランクセット Ultegra FC FC スプロケット Ultegra CS CS フロントメカ Ultegra FD-6870 Ultegra FD FD-5800 リアメカ Ultegra RD-6870 Ultegra RD RD-5800 シフター Ultegra SW-R671 Dura Ace Barend Dura Ace Barend チェーン Ultegra CN-HG CN-HG500 ブレーキ Ultegra BR-6810 DM Ultegra BR-6810 DM 105 BR-5810 DM レバー Ultegra ST-6871 Profile Aluminium Profile Aluminium ハンドル Profile Ozero TT / T4+ AL with J2 brackets, F40 AL armrests ステム BMC RSM 03 サドル Fi:zi k Arione Tri 2 Profile T2 Wing / T4+ AL with J2 brackets, F40 AL armrests ホイール Mavic CXR Elite Exalith Shimano WH-RS330 Shimano WH-RS010 タイヤ Mavic Yksion Pro, 25mm Continental Grand Sport Race SL, folding, 23mm 仕様が予告なく変更される場合がありますので予めご了承下さい Size stack reach sa ha rc 1 fc wb bb drop post offset stand over S /7/-7/ M-S /7/-7/ M-L /7/-7/ L /7/-7/ エンドが調整可能です Fork length: 373mm; Fork rake: 45mm; Trail: 60mm; Bar Width: S=400mm, M-S/M-L/L=420mm; Crank length: S/M-S/M-L=170mm, L=172.5mm Stem length: S=90, M-S=90, M-L=100, L=110; Stem angle: 6

風の当たる面積や形状 UCI 規則を配慮したフレームデザインを表すスイスの空力学専門社 Sauber Engineeringと2 年間共同開発パートナシップの結果 BMCが SubAコンセプトを進化させた UCI

12 Vmax = p2p x suba BMC のエアロシリーズの方針を表す方程式 Vmaxは最大速度を意味しレースにおける最大の目的を表す p2pはポジショントゥーパフォーム : 最高なパフォーマンスを出すためのライダーポジションを意味し長距離を走るトライアスロン等で空力出力効率を維持するために必要とするコンフォートさをふまえるポジション調整が容易に行えることを表す subaはバイクのエアロダイナミックスを意味しどのコンディションに最高なパフォーマンスを出すための風の当たる面積や形状 UCI 規則を配慮したフレームデザインを表すスイスの空力学専門社 Sauber Engineeringと2 年間共同開発パートナシップの結果 BMCが SubAコンセプトを進化させた UCI 規則の3:1チューブ比率を守りながら進む方向の空力と横風での安定性を両立した新しいチューブ形状を開発したヒンジフォークナローデザインシステムインテグレーションも最適化してライダーポジション調整度の高いp2pシステムと合わせてロングコーストライアスロンや風が強いタイムトライアルでの最強な武器だ

3-D CAD にパーツデータを加える実験データが多く存在する Zipp 808

5mm の細かさを使う 4 千万のメッシュセルを持つシミュレーションモデルができる

13 Timemachine 開発の流れ Step 1 Sub-assembly definition Step 2 Early CFD evaluation Step 3 Mesh generation エアロダイナミックスへの影響を把握するために前世の Timemachine の 3-D CAD にパーツデータを加える実験データが多く存在する Zipp 808 ホイールをつかい最初のモデルを今までの風洞データと比べる正確な CFD モデルを作るのに細かいメッシュデータを生成するメッシュの交差点は計測点になる Step 4 Mesh refinement シミュレーションデータと実験データが一致するようにメッシュの品 ( 細かさ ) をあげる最も複雑な点 ( 例 : スポークの回り ) に 0.5mm の細かさを使う 4 千万のメッシュセルを持つシミュレーションモデルができるこれからのデータの解析するには専門社であるサウバーエンジニアリングのスーパーコンピューターデータが必要だ多くのチューブに 4 レイヤー大切な場所で最も正確な 6 レイヤー計算ができるおかげで業界トップな製品開発につながる Step 5 Discipline weighting Step 6 Pedal evaluation Step 7 Rider definition トライアスロンとタイムトライアルでの平均速度が異なるため風の角度に重要性調整するこれにより種目別により正確な結果が得られるペダリング中の脚の位置も調べて改善できる点の理解を深めるライダーの形だけでなく適正なポジションの調べも大切だ一般的なトライアスロンとタイムトライアルのポジションを同時に調べる

Timemachine 開発の流れ Step 8 Component contribution Step

メッシュデータを利用してフレームパーツホイールなど全体の抵抗への影響が計算でき正確な CFD

新しいフレームのチューブ形状のシミュレーションが始まる各チューブに関して 16 の異なる形状を出して

Accessory evaluation シミュレーションデータから向かい風でも横風でも

14 Timemachine 開発の流れ Step 8 Component contribution Step 9 Tube shape analysis Step 10 Tube shape analysis メッシュデータを利用してフレームパーツホイールなど全体の抵抗への影響が計算でき正確な CFD モデルが作れる CFD モデルライダー情報風の環境が決まり新しいフレームのチューブ形状のシミュレーションが始まる各チューブに関して 16 の異なる形状を出して 9 つの風向き (±20 5 間隔 ) と 2 つのライダーポジションでデータシミュレーションする Step 11 X v. Y merit Step 12 Hydration evaluation Step 13 Accessory evaluation シミュレーションデータから向かい風でも横風でも総合的なエアロパフォーマンスの良いチューブ形状がわかるボトルの影響も調べてダウンチューブとシートチューブ形状を決めてダウンチューブのボトルマウントを 2 つのオプションにした収納ボックスの影響も調べた直進パフォーマンスが向上し横風に悪営業がない

Timemachine 開発の流れ Step 14 V-cockpit & frame

V- コックピットを開発した乱気流と逆圧を減らしエアロパフォーマンスが上がる =

長距離快適さアップ Validation Medusa Arm application

15 Timemachine 開発の流れ Step 14 V-cockpit & frame development チューブ形状の調べからロングコーストライアスリートの一般的な高めのパッド位置により胴体と太ももに当たる空気の逆圧が上がり抵抗が増す乱気流の量も多くなるこの問題を解決するために空力学者と BMC のエンジニア達が V- コックピットを開発した乱気流と逆圧を減らしエアロパフォーマンスが上がる = フリースピードさらにパッドの前位置より縦方向の振動吸収につながる = 長距離快適さアップ Validation Medusa Arm application モデルシミュレーションが終えたらサウバーエンジニアリングのインハウス風洞実験装置メドゥーサアームを利用してプロトタイプバイクで実験するメドゥーサアームは風洞でプロトタイプの回りの気流を直接測ってレアルタイムデータでシミュレーションデータを確認するこのシステムによりフレームだけでなくコンポーネントなどの形状が気流をどう影響することが正確に測れしっかり把握できる初めて自転車業界で採用され Time-machine の開発の基本の一つだ

8 サドル前後調整域 : 124mm コックピットオプション : V-コックピット : 高いパッド位置に最適化されたエアロダイナミックス長距離コンプライアンス

16 シートポストポジション & 調整域 : Timemachine p2p システムフィーチャーリアマウントシートポスト or フロントマウントシートポスト + リアストレージボックスシートチューブ角度 :71.5 ~ 80.8 サドル前後調整域 : 124mm コックピットオプション : V-コックピット : 高いパッド位置に最適化されたエアロダイナミックス長距離コンプライアンス完成車の標準仕様はV-コックピットです注意 : ポジションによってコックピット先端がUCI 規則を超える場合がありますフラットコックピット : 最も低いパッド位置ベースバーは2ポジション可 (80mm 差 ) フレームセット購入の場合コックピットを選択できます

タイムトライアル : リアマウントシートポスト ( リアストレージボックス使用不可 ) V-

17 トライアスロン : Timemachine 種目別のセッティング例フロントマウントシートポスト + リアストレージボックス V- コックピット又はフラットコックピット ( フレームセットオプション ) タイムトライアル : リアマウントシートポスト ( リアストレージボックス使用不可 ) V- コックピット又はフラットコックピット ( フレームセットオプション ) 注意 : ポジションによってコックピット先端が UCI 規則を超える場合があります

Timemachine ブレーキテクノロジー Brake Booster Technology Quick Pad Technology ブレーキブースターテクノロジー : レバー引き /

クイックパッドテクノロジー : ブレーキシューを船ごとで簡単に交換できるシステム素材や幅が異なる練習用レース用ホイールを変えることが楽になる Timemachine フィーチャー一覧

subaエアロダイナミックスデュアルマウントシートポストリアストレージボックストップチューブ 2ポジションダウンチューブボトルマウントフルカーボン調整エンド従来コックピット

18 Timemachine ブレーキテクノロジー Brake Booster Technology Quick Pad Technology ブレーキブースターテクノロジー : レバー引き / キャリパーストローク比を大きくするシステムにより制動力を保ちながらリムクリアランスを確保するそして電動変速の場合遠征時にフォーク / ハンドルシステムを完全に外すことができるクイックパッドテクノロジー : ブレーキシューを船ごとで簡単に交換できるシステム素材や幅が異なる練習用レース用ホイールを変えることが楽になる Timemachine フィーチャー一覧 TIMEMACHINE V- コックピット対応フラットコックピット対応ヒンジフォーク前後インテグレーテッドブレーキブレーキブースターテクノロジークイックパッドテクノロジー subaエアロダイナミックスデュアルマウントシートポストリアストレージボックストップチューブ 2ポジションダウンチューブボトルマウントフルカーボン調整エンド従来コックピット前後ダイレクトマウントブレーキ対応最大タイヤリムクリアランス 27mm/28mm 27mm/28mm フレームセット販売サイズ展開 S / M-S / M-L / L S / M-S / M-L / L

S15_SCOTT_USERcatalog_p indd

S15_SCOTT_USERcatalog_p indd CR1 CR1 10 238340 258,000 7.94kg Shimano ultegra 50 34 T Shimano WH-RS11 Alloy Clincher CR1 20 CR1 10 CR1 20 CR1 30 238340 238341 238342 258,000 218,000 180,000 7.94kg 8.26kg 8.58kg Shimano ultegra Shimano