MPA マスタープランの経緯 小技術委員会 ( セクター別 ) 技術委員会 運営委員会 運営委員会 (SC) MPA 委員会 第 1 回 SC ( 早期実施事業の承認 ) 第 2 回 SC ( ビジョン 2030 の承認 ) 第 3 回 SC ( マスタープランの承認 ) 技術委員会 (TC) 第
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- たつや のあき
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1 第三回運営委員会 ジャカルタ首都圏投資促進特別地域 (MPA) 2012 年 10 月
2 MPA マスタープランの経緯 小技術委員会 ( セクター別 ) 技術委員会 運営委員会 運営委員会 (SC) MPA 委員会 第 1 回 SC ( 早期実施事業の承認 ) 第 2 回 SC ( ビジョン 2030 の承認 ) 第 3 回 SC ( マスタープランの承認 ) 技術委員会 (TC) 第 1 回 TC (Kick-off) 第 2 回 TC ( インセフ ションレホ ート ) 第 3 回 TC ( ビジョン 2030/ 優先事業リスト ) 第 4 回 TC ( マスターフ ラン 2020/ 早期実施事業の進捗 ) 第 5 回 TC ( 優先事業リスト ) 第 6 回 TC ( 成果品の最終化 ) 早期実施事業の進捗モニタリング Note: FTPs: 早期実施事業, PPs: 優先事業 - 上記委員会の開催前に 必要に応じて 小技術委員会 セクター別ミーティングが開催された
3 技術委員会からの報告 I. MPA マスタープラン 2020: ( 技術委員会の提言 (1)): MPA マスタープランの承認 II. 早期実施事業および優先事業 ( 技術委員会の提言 (2)): 事業実施のモニタリングの継続 およびフラッグシップ事業の合意 III. 今後の展望 ( 技術委員会の提言 (3)): 事業実施加速化に向けた体制および枠組みの整備 3
4 I. MPAマスタープラン 2020 ( 概要 ) 1. 調査の背景 2. ジャカルタ首都圏の現況 3. インフラ整備の状況 年に向けた MPA ビジョン 年に向けた MPAマスタープランの戦略 年に向けたセクター別マスタープラン 4
5 1. 調査の背景 MPA MPAマスタープランの位置付け - MPA マスタープランと MP3EI 等の国家計画との関係 国家開発計画 財政計画 国家長期開発計画 (RPJPN ) 2025) 空間計画 国家空間計画 (RTRWN) 国家中期開発計画 (RPJMN ) 2014) インドネシア経済開発加速化 拡大マスタープラン (MP3EI) ジャボデタベック - プンジュール地域空間計画 ( 大統領令 No.54/2008) 行政業務計画および予算財政支出案 (RKP/RAPBN) ジャカルタ首都圏 投資促進地域 (MPA) マスタープラン 州 県レベル空間計画 Source: MPA Study Team, based on MP3EI document 5
6 1. 調査の背景 調査の背景 MP3EI における将来の GDPの成長 - MP3EI におけるインドネシアの GDP 成長計画 Source: MP3EI 6
7 1. 調査の背景 - MP3EIの経済回廊 - MP3EIで策定された 6 つの経済回廊 スマトラ ジャワ カリマンタンスラウェシバリ - ヌサトゥンガラパプア - マルク Source: MP3EI 7
8 1. 調査の背景 - MP3EIへのMPAの寄与 - MPAは MP3EIの経済回廊にどのように寄与するか? ジャワ スマトラ経済回廊におけるハブおよび結節点 JAKARTA Source: MP3EI 8
9 1. 調査の背景 インドネシアの現在の立ち位置 - インドネシアは外国直接投資 (FDI) を獲得すべく 他国に比べ より魅力的な投資先となる必要がある a) 競争力関連指標におけるランキング b) FDI/GDP 比の経年変化 Rank (out of 142 countries) 12% Global Competitiveness Index Institutions Infrastructure Macroeconomic environment Health and primary education Higher education and training Goods market efficiency Labor market efficiency Financial Market development Singapore Malaysia China Thailand Indonesia India South Africa Brazil Vietnam Russian Federation Philippines Technological readiness Market size Business Sophistication Innovation 10% 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4% Thailand Cambodia Lao PDR Vietnam Malaysia Indonesia Source: World Economic Forum, Global Competitiveness Report Philippines 9
10 2. ジャカルタ首都圏の現況 2.1 社会状況 現在の人口密度はジャカルタ特別州が最も高いが 人口成長率は周辺都市の方が上回っている a) 人口密度 (2010) people/ha b) 人口成長率 ( ) Source: Central Statistical Bureau 市 / 県 JABODETABEK MPA 面積 (km 2 ) 人口 年成長率 , ,232,069 27,951, % DKI Jakarta ,389,443 9,588, % MPA East 1, ,332,296 4,966, % MPA South 2, ,403,048 7,456, % MPA West 1, ,107,282 4,900, % Source: Central Statistical Bureau Source: Central Statistical Bureau MPA East: Kota Bekasi Kab. Bekasi MPA South: Kota Depok Kota Bogor Kab. Bogor MPA West : Kota Tangerang Kota Tangerang Selatan Kab. Tangerang 5% 10
11 2. ジャカルタ首都圏の現況 2.2 経済状況 a) 域内総生産 (GRDP) の割合 b) 市 県別の GRDP のセクター構成 MPA South 8% MPA West 9% Agriculture, Forestry, Fisheries Mining and Quarrying Manufacturing Utilities Construction Trading, hotels and restaurants Transportation and communications Finance, Ownership and Businesses Services JABODETABEK MPA East 12% DKI Jakarta Finance, Ownership, DKI Jakarta 71% MPA East Manufacturing Trading, hotels and restaurants MPA South Source: Compiled from BPS documents MPA West 経済活動の大部分がジャカルタ特別州に集中している Source:Compiled from BPS documents MPA 東部地域の生産は製造業に依存している 11
12 3. インフラ整備の状況 3.1 運輸 a) 通勤交通量の増大 b) アジア主要都市における通勤客の公共交通に対する満足度 Kota Tangerang Kota Tangarang S. Kab. Tangerang (2002) 247 (2010) (2010/2002) DKI Jakarta (2002) 262 (2010) (2010/2002) Kota Bekasi Kab. Bekasi Shanghai New Delhi Kuala Lumpur Beijing (unit) 1,000 (Source:JUTPI) 1.4 (2010/2002) Kota Depok Kota Bogor Kab. Bogori (2002) 234 (2010) 338 BODETABEK DKI Jakarta 1.5 (2002) 743 (2010) 1,105 (2010/2002) Tokyo Singapore Seoul Jakarta Journey Experience Index (Source: Frost & Sullivan, Journey Experience Index, May 2011) 通勤交通によるピーク時の渋滞は深刻 ジャカルタの通勤者の公共交通に対する満足度はアジア主要都市の中で最も低い 12
13 3. インフラ整備の状況 3.2 防災 a) 2007 年洪水の氾濫地域 b) アジア主要都市の災害脆弱性 Hong Kong Shanghai Tokyo Singapore Seoul Bangkok Delhi Manila Jakarta Vulnerability Index Source: Balai Besar Wilayah Sungai Chiliwung- Cisadane ジャカルタは周期的に甚大な洪水被害に見舞われる (Source: Munich RE (2005), Megacities Megarisks Trends and challenges for insurance and risk Management ) 洪水 地震 その他の自然災害に対する防災施設の整備が不十分 13
14 部 年に向けた MPA ビジョン - SWOT 分析の結果 - 有利強み (Strength) 開発コンセプト内 政治経済の中心 不利 弱み (Weakness) 慢性的な交通渋滞 2,800 万人の人口 電力需給および水需給の 6 つの中核都市ひっ迫 水質汚染部 廃棄物処理施設の不足 機会 (Opportunity) 人口の多さ 健全な経済 豊富な天然資源 ASEAN における巨大市場 市場統合と経済連携の加速化 自然災害に対する脆弱性 脅威 (Threat) FDI 獲得での低い競争力 不十分なインフラ 弱い技術革新力 外資企業による他国への投資 地球温暖化へのリスク SWOT に基づくニーズ 多極分散型都市構造への変換 多極型ゲートウェーと一体となった首都の耐性強化 ハイテク 高付加価値型産業の促進 低炭素型社会への適応 成長 生活の質の向環境に上外優しい開発 14
15 4. ２０３０年に向けたＭＰＡビジョン 開発基本理念, 開発基本理念,到達目標, 到達目標, プログラム 開発基本理念 到達目標 プログラム A1. 都市高速鉄道 MRT) 都市高速鉄道 MRT)を中核とした新都市交通シ を中核とした新都市交通シ ステム 生活の質の向上 クリーン 安全 スマート A2. 都市内および周辺道路網の整備 効率性 連結性 耐性 A. 豊かな都市環境の 創造 A3. 都市再開発の推進 A4. 上水および下水の改善 A5. 廃棄物処理 A6. 洪水管理 成長 B1. 新港湾 新空港周辺地域の開発 包含的発展 バランス 高付加価値 B. 新しいサブ成長 回廊の形成 B2. 新しい学術研究機構の連携 B3. 新しいｻﾌﾞ成長回廊内の道路および鉄道網の整備 効率性 連結性 耐性 環境に優しい開発 C1. ジャカルタ首都圏第二港湾 ﾁﾗﾏﾔ新港 の開発 C. 多極型ゲート ウェーの開発 低炭素 省エネルギー 効率性 連結性 耐性 C2. ジャカルタ港の改善 ﾀﾝｼﾞｭﾝﾌﾟﾘｵｸ 北ｶﾘﾊﾞﾙ地 区開発など C3. C3.新空港の開発 新空港の開発 C4. C4.スカルノ ハッタ空港の改善 スカルノ ハッタ空港の改善 D. 低炭素エネルギー の開発 D1. D1.低炭素型電力の開発 低炭素型電力の開発 D2. D2.スマートグリッドの開発 スマートグリッドの開発 Source: MPA Development VISION approved by Steering Committee on 22 September
16 年に向けた MPA ビジョン - 地域特性および制約 地域特性および制約 - - 国際ゲートウェー - ニュータウン - バンテン / スマトラへの玄関口 - ニュータウン - 大学 研究機関 水田 - 国家首都 - 行政の中心 - ビジネスの中心 タンゲラン 南タンゲラン ジャカルタ特別州 デポック ブカシ 水田 - 工業団地群 - 中部 東部ジャワへの玄関口 - 高原地域 - 植物園 - ジャカルタの水源 - 農科大学 環境保全地域 ボゴール 環境保全地域 Source: MPA Study Team based on Regional Spatial Plan Jabodetabek-punjur (Presidential Decree No.54/2008) 16
17 年に向けた MPA ビジョン - 将来の空間構造 将来の空間構造 - 一極集中構造から多極分散型構造への転換 一極集中構造多極分散型構造 中心 過密化 中心 望ましい 市街地 サブセンター 市街地 サブセンター サブ センター サブ センター Source: MPA Study Team 中心市街地への人 交通の過度な集中 大量輸送システムが必要 ( 例 : 東京 ) 交通渋滞が少ない 自然保護が容易 Source: MPA Study Team 自然保護が困難 災害に対する耐性が高い 災害に対して脆弱 17
18 年に向けた MPA ビジョン 年の MPA 開発ビジョン - JABODETABEK MPA Development Vision 2030 西 ケ ートウェー ( 既存 ) タンゲラン 南タンゲラン スカルノハッタ国際空港 タンシ ュンフ リオク港 北 ケ ートウェー ( 既存 ) ジャカルタ ケ ートウェー ( 提案 ) ボゴール デポック ブカシ チラマヤ新港 南 カラワン ケ ートウェー ( 提案 ) Source: MPA Development Vision 2030 approved by Steering Committee on 22 September 東
19 年に向けた MPA マスタープラン戦略 5.1 他国の首都との比較 a) 鉄道分担率 交通モードに占める鉄道分担率は他国に比して極めて低い Modal Share of Train (% %) Population Size 5 million Mumbai (pop million) Shanghai (pop million) BETTER Singapore (pop million) Bangkok (pop million) WORSE Ho Chi Minh (pop million) Tokyo (pop million) Seoul (pop million) Metro Manila (pop million) 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 18,000 20,000 Population Density (persons/km 2 ) Jakarta (pop. 9.6 million) Source: World Economic Forum, Global Competitiveness Report b) コンテナ取扱量 インドネシアのコンテナ取扱量は他国に比して少ない Container Throughput (Thousand TEUs) 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5, Tokyo Inchon Busan Tianjin Shanghai Hong Kong Bangkok Laem Chabang Singapore Manila Jawaharlal Nehru Tanjung Priok Tokyo Seoul Beijing ShanghaiHong Kong Bangkok Singapore Manila New Delhi Jakarta Source: Containerisation International Yearbook (Informa) 19
20 年に向けた MPA マスタープラン戦略 5.1 他国の首都との比較 c) 上下水道整備 d) 廃棄物収集率 Jakarta Manila Delhi Ho Chi Minh Bangkok Shanghai Seoul Tokyo Hong Kong Singapore Piped Water Coverage Access to Sewerage Source: Water Knowledge Center, ADB (%) Waste Collection Ration (%) Hanoi Deli Manila DKI Jakarta Shanghai Population 10 million 5 million GDP (US$/Person) Source: MPA Study Team based on Asian Green City Index (Economist Intelligence Unit) 上下水道普及率は他のアジアの主要都市の中で最も低い ジャカルタ特別州の廃棄物収集率は 80% を超え 比較的高いが ジャカルタ以外では23% から72% と低い 20
21 年に向けた MPA マスタープラン戦略 5.2 産業界 ( 投資家 ) のインフラ整備に対するニーズ インフラセクター 四大産業のインフラ整備に対するニーズ 自動車産業電気 電子産業化学産業機械産業 高速道路道路一般道路港湾空港電力上下水道 *** *** ***** ***** ***** *** *** ***** *** *** ***** * * ***** * * *** ***** * ***** *** *** *** *** Note: *****: とても重要, ***: 重要, *: あまり重要でない Source: Compiled based on Private Sector Perceptions of Challenges and Opportunities by Japanese Infrastructure Users by JBIC and NRI 21
22 5.3 MPAビジョンにおけるインフラ整備 VISION 2030 目標 A. 豊かな都市環境の創造 2020 年に向けたマスタープランの開発戦略 目標を達成するための施策 交通渋滞の解消 都市の緑化 安定的な水供給 環境汚染防止 1. 公共交通 2. 道路 施策に対応した 9 インフラセクター 5. 都市開発 / 工業団地 6. 上下水道 目標達成のためのプログラム A1. 都市高速鉄道 (MRT) を中核とした新都市交通システム A2. 都市内および周辺道路網の整備 A3. 都市再開発の推進 A4. 上水および下水の改善 洪水被害軽減 7. 廃棄物処理 A5. 廃棄物処理 B. 新しいサブ成長回廊の形成 多極分散型都市構造への変換 ハイテク 高付加価値型産業の促進 8. 洪水管理 5. 都市開発 / 工業団地 A6. 洪水管理 B1. 新港湾 新空港周辺地域の開発 B2. アカデミックリサーチクラスター B3. 新しいサブ 成長回廊内の道路および鉄道網の整備 サフ 成長回廊の骨格形成 1. 公共交通 C1. チラマヤ港の開発 C. 多極型ゲートウェーの開発 既存物流拠点の拡充 2. 道路 3. 空港 C2. タンシ ュンフ リオク港の改善 C3. 新国際空港の開発 新規物流拠点の整備 4. 港湾 C4. スカルノ ハッタ空港の改善 D. 低炭素エネルギーの開発 省エネルギー化 9. 電力 D1. 低炭素型電力の開発 D2. スマートグリッドの開発 22
23 年に向けたセクター別マスタープラン セクター 効果指標 (from 2010 to 2020) マスタープランに掲載されている主要事業 公共交通 鉄道 / バスによる旅客輸送の増大 27 % から 45 % に増大 - ジャカルタ都市高速鉄道 (MRT) - ジャカルタ首都圏鉄道輸送能力増強 - スカルノ ハッタ国際空港アクセス鉄道建設など 道路 平均走行速度の改善 7 km/ 時から 15 km/ 時に改善 - ジャカルタ首都圏道路ネットワーク改善 - ジャカルタ外環道路の整備 - 新国際空港へのアクセス道路の整備など 都市開発 多極分散型構造の加速化 400 万人規模の新規郊外都市開発 ニュータウンシップ開発など 詳細は List of Fast Track Projects (FTPs) and Priority Projects を参照 23
24 年に向けたセクター別マスタープラン セクター 効果指標 (from 2010 to 2020) マスタープランに掲載されている主要事業 工業団地 工業団地開発の促進 6,800 ha の新規郊外開発 - 新空港周辺の新工業団地開発など 上水道 上水道普及率の向上 ( ジャカルタ特別州 ) 54 % から 77% に増大 - ジャカルタ首都圏水供給など 下水道 下水道普及率の向上 2% から 20% に増大 - ジャカルタ下水道整備など 廃棄物 適正処理容量の向上 4,500 ton/ 日から 9,000 ton/ 日に増大 - 西ジャワ廃棄物複合処理施設建設など 洪水対策 洪水時の海への排水能力の向上排水能力 (60 m3/s から 126 m3/s に増強 ) - プルイット排水機場改修 - ジャカルタ特別州都市排水システム整備など 詳細は List of Fast Track Projects (FTPs) and Priority Projects を参照 24
25 年に向けたセクター別マスタープラン セクター 効果指標 (from 2010 to 2020) マスタープランに掲載されている主要事業 港湾 国際 国内コンテナ貨物取扱能力の向上 720 万 TEUs から 1160 万 TEUs に増大 - 北カリバル改修及び拡張 ( タンジュン プリオク港 ) - チラマヤ新国際港整備 アクセス道路整備など 空港 年間旅客取扱能力の向上 2200 万人から 9000 万人に増大 - スカルノ ハッタ国際空港拡張 - 新国際空港の開発など 電力 需要ビーク時の電力供給予備力の向上 30% 以上 - インドラマユ石炭火力発電計画 - ジャワ = スマトラ連系送電線計画など 詳細は List of Fast Track Projects (FTPs) and Priority Projects を参照 25
26 技術委員会の提言 (1) 技術委員会は インフラ整備に関する包括的なアプローチを盛り込んだビジョンおよび戦略を取り纏めたマスタープランを支持し 以下を提言する 運営委員会が ジャカルタ首都圏投資促進特別地域 (MPA) マスタープラン を承認すること 26
27 II. 早期実施事業および優先事業 1. 概要 早期実施事業 : 2013 年末までの着工を目指す事業優先事業 : 2020 年までの完了を目指す事業 早期実施事業 上記を除く優先事業 (10 億ルピア ) 合計 214,100 (100%) 民間 120,200(56%) 政府 93,900(46%) インドネシア 政府 日本の ODA その他の外国援助 15,100(7%) 78,800(37%) (10 億ルピア ) 合計 197,200 (100%) 民間 106,900 (54%) 政府 90,300 (46%) インドネシア 政府 日本の ODA その他の外国援助 43,400 (22%) 46,900 (24%) 合計 Now under review (10 億ルピア ) 合計 411,300 (100%) 民間 227,100 (55%) 政府 184,200 (45%) インドネシア 政府 日本の ODA その他の外国援助 注 : 金額は暫定的試算値 58,500 (14%) 125,700 (31%) 27
28 2. 早期実施事業 1. 特定された事業 : 9 セクターの 18 事業セクター 事業 港湾北カリバル改修及び拡張 ( タンジュン プリオク港 ) チラマヤ新国際港整備 アクセス道路整備 工業団地 公共交通 道路 空港 ( 関連施設含む ) 上下水道 廃棄物処理 スマートコミュニティ ( 東ジャカルタ工業団地パイロットプロジェクト ) ジャカルタ都市高速鉄道 (MRT) ジャカルタ首都圏鉄道輸送能力増強 ジャカルタ首都圏道路ネットワーク改善 ジャカルタ東部工業地域道路ネットワーク スカルノ ハッタ国際空港アクセス鉄道建設 スカルノ ハッタ国際空港拡張 ジャカルタ首都圏水供給 西ジャワ廃棄物複合処理施設建設 洪水管理 電力 プルイット排水機場改修 ジャワ = スマトラ連系送電線計画 インドラマユ石炭火力発電計画 バンテン石炭火力発電所 ガス火力発電所及び浮動式貯蔵設備開発 ラジャマンダラ水力発電計画 中部ジャワ石炭火力発電計画 詳細は List of Fast Track Projects (FTPs) and Priority Projects を参照 28
29 2. 早期実施事業 2. 本日時点での主な進捗 日本政府による資金供与決定済 早期実施事業全 18 件のうち 4 件に対し既に日本政府により資金協力決定済み 円借款 : ジャカルタ都市高速鉄道 (MRT) ( 第 1 期事業 & 第 2 期事業 E/S), インドラマユ石炭火力発電計画 (E/S), ジャワ=スマトラ連系送電線計画 無償資金協力 : プルイット排水機場改修 案件形成 早期実施事業 16 件に関するF/S 調査が完了し 早期実施事業 2 件のF/S 調査を実施中 早期実施事業 3 件が入札終了 4 件が入札中 例 )( 入札終了 ) プルイット排水機場改修 ( 入札中 ) ジャカルタ都市高速鉄道 (MRT) 南北線 (Phase 1: 建設工事, 車両調達, および電気 機械システム ), ジャワ=スマトラ連系送電線計画 早期実施事業 5 件についてコンセッショネア選定済み 例 ) スカルノ ハッタ国際空港アクセス鉄道, 中部ジャワ石炭火力発電計画 29
30 ジャカルタ都市高速鉄道 (MRT MRT) ) の進捗 南北線の進捗 MP3EI 事業 第 I 期 (Lebak Bulus-Bundaran HI) 建設工事 車両調達 電気 機械システムの入札の実施中 本年中に地下区間の契約締結予定 フラッグシップ事業 第 II 期 (Bundaran HI-Kampung Bandan) インドネシア政府がエンジニアリング サービスに係る資金協力を要請し 日本政府は円借款供与を決定済み 東西線の進捗 実施体制含め エンジニアリング サービスのスコープを検討中 今後の加速化に向けた課題 南北線 : Blue Book 掲載 ( 第 I 期および第 II 期 ) 第 II 期工事の資金協力要請 東西線 : Blue Book 掲載 エンジニアリング サービスに係る資金協力要請 Lebak Bulus St. Kampung Bandan St. N-S Phase II (Total 8.1km) Bundaran HI St. N-S Phase-1 (Total 15.7km) 30
31 チラマヤ新国際港整備の進捗 フラッグシップ事業 チラマヤ新国際港整備の進捗 MP3EI Project 2012 年 4 月 JICA によるマスタープラン調査を完了 2012 年 1 月 JICA による F/S 調査を開始 現在 調査実施中 チラマヤ新国際港整備の必要性 コンテナ貨物の増大する需要に対応要 (2030 年に19,360,000 TEUsに達する見込み 2011 年の実績の3.6 倍に相当 ) ジャカルタ-チカンペック高速道路を経由して首都圏東部の工業団地からタンジュンプリオク港を往復する陸上輸送の過大な交通量に起因して発生するジャカルタ市内の渋滞を回避する必要あり 新しいゲートウェーとしての連結性向上および産業クラスター形成に寄与する必要あり 早期の運営開始は 貨物取扱量増への対応 陸上輸送の渋滞回避のため重要 タンジュンプリオク港 新チラマヤ国際港 ジャカルタ首都圏東部の工業団地群今後の加速化に向けた課題 Blue Bookに掲載 エンジニアリング サービスに係る資金協力を要請 同港アクセス道路建設のための実施機関の決定 31
32 3. 優先事業 1. 選定された事業 : 15 プログラムの 45 事業 ( うち早期実施事業は 18 事業 ) プログラム 都市高速鉄道 (MRT) を中核とした新都市交通システム 都市内及び周辺道路網の整備 都市再開発の推進 主要事業 駅前広場整備 パーク & ライドシステムの強化 (*1) ジャカルタモノレールの整備 ジャカルタ外環道路の整備 ジャカルタ首都圏への高度道路交通システム (ITS) の導入 都市開発 / 都市再開発モデル事業 上水および下水の改善 ジャカルタ特別州 ブカシ県 カラワン県における上水設備のリハビリ ジャカルタ下水道整備 (*1) 廃棄物処理 タンゲラン地域における新埋め立て処分場開発 (*2) 洪水管理 新港湾 新空港周辺地域の開発 ( 新しいサブ成長回廊 ) ジャカルタ特別州都市排水システム整備 ニュータウンシップ開発 新空港周辺の新工業団地開発 詳細は List of Fast Track Projects (FTPs) and Priority Projects を参照 (*1) JICA PPP F/S (*2) METI F/S (*3) JICA M/P 32
33 3. 優先事業 プログラム アカデミック リサーチ クラスター 新しいサブ成長回廊内の道路および鉄道網の整備 ジャカルタ首都圏第二港湾 ( チラマヤ新港 ) の開発 ジャカルタ港の改善 主要事業 アカデミック リサーチ クラスターの開発 ( スルポン ブカシ ボゴール ) 第二チカンペック高速道路の整備 (*2) 新チラマヤ新港への貨物鉄道の整備 新空港へのアクセス道路の整備 新国際空港を経由するジャカルタ バンドン高速鉄道の整備 (*2) チラマヤ新港の自動車ターミナル整備 物流団地の開発 ( 新港の周辺設備 ) 北カリバル港の自動車ターミナル拡張 新国際空港の開発 新国際空港の開発 (*3) スカルノ ハッタ空港の改善 スカルノ ハッタ国際空港拡張 (*3) 低炭素型電力の開発 代替可能及び低炭素型発電事業 ( 地熱発電など ) の推進 スマートグリッドの開発 ジャカルタ首都圏における電力供給の改善 詳細は List of Fast Track Projects (FTPs) and Priority Projects を参照 (*1) JICA PPP F/S (*2) METI F/S (*3) JICA M/P 33
34 3. 優先事業 2. 優先事業について投資家にとっての潜在的リスク ( 早期実施事業を含む ) 計画段階施工段階運営段階 空間計画との整合性 官民のリスクおよび責任分担 事業運営者の選定手順に関する政府による意思決定 (solicited/ unsolicited) 不十分な準備のもとでの 選定の開始 関係省庁間 関係国営企業間の連携 政府保証の発行 用地取得, 住民移転 森林地域における開発許可取得 開発地域および工事に係る許可取得 Viability Gap を軽減するための補助施策 開発許可 事業運営許可に関する条件の変更 財政に係る法制度の変更 ( 補助金, 料金, 送金 など.) 環境および社会モニタリング 運営モデル ( 料金設定 需要予測など ) 34
35 スカルノ ハッタ国際空港拡張 / アカデミック リサーチ クラスターの開発 スカルノ ハッタ国際空港拡張 フラッグシップ事業 アカデミック リサーチ クラスターの開発 プロジェクト概要運輸省のマスタープランに基づき 航空需要の急速な増加に対応するためスカルノ ハッタ国際空港の第三滑走路の建設及びその他施設の改善を行うもの プロジェクト概要既存の産業資源と科学研究の成果 ビジネス活動の連携を強めることによる 付加価値産業の創出を目指すもの プロジェクトサイトとしてスルポン ブカシ ボゴールを検討 今後の検討課題と対応 土地収用及び住民移転を含むプロジェクトの実施準備 今後の検討課題と対応 経済産業省によるPre-F/Sの最終化 (~ ) 経済産業省によるPre-F/Sを踏まえた追加調査の検討 民間セクターにとって魅力的なビジネスプランの形成 (BPPTによる) PPPブック掲載 尼政府による支援 ( 免税や減税 知的財産の保護 生物資源への優先アクセス権等 ) 35
36 ジャカルタ下水道整備 プロジェクト概要 改訂下水マスタープランに基づきジャカルタ特別州の下水道を整備 ( 同州を 15 区域に分割 段階的に整備する計画 ) 下水処理区域及び開発優先順位 F/S 実施中 フラッグシップ事業 下水処理施設 管渠の整備を通じてジャカルタ特別州の都市環境を改善するもの 現在第 1 区及び第 6 区 ( 右地図参照 ) において事業化調査 (F/S) を実施中 F/S 実施中 今後の検討課題 ジャカルタ特別州における最適な下水処理システムの選択 ジャカルタ特別州政府による下水道使用料金設定及び住民からの料金徴収方法の決定 PPP スキーム活用の検討 下水道の運営 維持管理にかかる制度の制定 組織能力の強化 Central Jakarta 出所 : JICA 改定下水マスタープラン 36
37 技術委員会の提言 (2) 技術委員会は早期実施事業および優先事業の順調な進捗を支持し 以下を提言する 運営委員会が MPAの事業実施のモニタリングを継続するとともに MPAのフラッグシップ事業として1ジャカルタ都市高速鉄道 (MRT) 2チラマヤ新国際港整備 アクセス道路整備 3スカルノ ハッタ国際空港拡張 4アカデミック リサーチ クラスター 5 ジャカルタ下水道整備の開発加速化に同意すること 37
38 III. 今後の展開 技術委員会の提言 (3) 技術委員会は MPA 事業を加速するための一層の協働の必要性を確認し 以下を運営委員会に提言する MPA 運営委員会および技術委員会の定期的な開催を継続すべきである また事業の加速化に向け MPA 実施チーム (MPA Implementation Team) を新しく選定するべきである チラマヤ港に関連した周辺のインフラ整備を支援するための円滑な物流に関する統合的な調査を含め 事業形成のための更なる調査の実施が模索されるべきである MPA マスタープランおよび将来の進捗については KP3EI の委員長であるインドネシア共和国大統領に報告されるべきである 38
39 運営委員会への提言 ( まとめ ) I. 技術委員会の提言 (1): 運営委員会が ジャカルタ首都圏投資促進地域 (MPA) マスタープラン を承認すること II. 技術委員会の提言 (2): 運営委員会が MPAの事業実施のモニタリングを継続するとともに MPAのフラッグ シッププロジェクトとして1 ジャカルタ都市高速鉄道 (MRT) 2チラマヤ新国際港整備 アクセス道路整備 3スカルノ ハッタ国際空港拡張 4アカデミック リサーチ クラスター 5ジャカルタ下水道整備の開発加速化に同意すること 39
40 運営委員会への提言 ( まとめ ) III. 技術委員会の提言 (3): MPA 運営委員会および技術委員会の定期的な開催を継続すべきである また事業の加速化に向け MPA 実施チーム (MPA Implementation Team) を新たに立ち上げるべき チラマヤ港に関連した周辺のインフラ整備を通じた円滑な物流を促進するための統合的な調査を含め 事業形成のための更なる調査の実施が模索されるべきである MPA マスタープランおよび将来の進捗は KP3EI の委員長であるインドネシア共和国大統領に報告されるべきである 40
41 Terima kasih ありがとうございました
ジャカルタ大都市圏空港整備計画調査の必要性については JICA が 2008 年 1 月に実施した 次世代航空保安システム整備に係るフィージビリティー調査 でも提言がなされており 既存空港の拡張及び効率的運用を含めたジャカルタ首都圏周辺の適切な空港整備に係る長期的な計画を策定する必要性は高い インド
事業事前評価表 ( 開発計画調査型技術協力 ) 作成日 : 平成 22 年 8 月 20 日担当部署 : 経済基盤開発部 1. 案件名国名 : インドネシア国案件名 : ジャカルタ大都市圏空港整備計画調査プロジェクト Project for the Master Plan Study on Multiple-Airport Development for Greater Jakarta Metropolitan
特集 堀琢磨 131008.indd
1 2 Vol.54 2013 No.11 SOKEIZAI 7 3 4 Coran Artistik 5 8 SOKEIZAI Vol.54 2013 No.11 1 APLINDO Vol.54 2013 No.11 SOKEIZAI 9 6 8 7 9 10 SOKEIZAI Vol.54 2013 No.11 12 BARATA 10 11 POLMAN 13 Vol.54 2013 No.11
資料１：地球温暖化対策基本法案（環境大臣案の概要）
地球温暖化対策基本法案 ( 環境大臣案の概要 ) 平成 22 年 2 月 環境省において検討途上の案の概要であり 各方面の意見を受け 今後 変更があり得る 1 目的この法律は 気候系に対して危険な人為的干渉を及ぼすこととならない水準において大気中の温室効果ガスの濃度を安定化させ地球温暖化を防止すること及び地球温暖化に適応することが人類共通の課題であり すべての主要国が参加する公平なかつ実効性が確保された地球温暖化の防止のための国際的な枠組みの下に地球温暖化の防止に取り組むことが重要であることにかんがみ
2013 London New York Paris 2013 Tokyo Singapore
01 London New York Paris 01 Tokyo Singapore 01 10 Global Power City Index GPCI 008 Global Power City Index GPCI-01 GPCI YEAR BOOK 01 Global Power City Index GPCI 1... 40 6 4 5 4. 5. Global Power City
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第 3 編基本計画第 3 章安全で快適な暮らし環境の構築 現況と課題 [ 総合的な土地利用計画の確立 ] 本市は富士北麓の扇状に広がる傾斜地にあり 南部を富士山 北部を御坂山地 北東部を道志山地に囲まれ 広大な山林 原野を擁しています 地形は 富士山溶岩の上に火山灰が堆積したものであり 高冷の北面傾斜地であるため 農業生産性に優れた環境とは言い難く 農地利用は農業振興地域内の農用地を中心としたものに留まっています
図 1 PPP 案件形成フロー 出典 :JICA インドネシア共和国 PPP ハンドブック (2013 年 1 月 ) 廃棄物関連の PPP 事業の現状インドネシアにおいては インフラ改革セクター開発プログラム (Infrastructure Reform Sector Developm
6. インドネシア 6.1 PPP 案件の入札手続き ルール 6.1.1 PPP 案件の入札手続きについてインドネシアにおける PPP 事業に関連する規定は President Regulation (Perpres) No.67/2005 において定められている PPP 事業は solicited project( 政府主導 ) と unsolicited project( 民間事業者からの提案ベース
,,, 7..9.7 7. 7..7.........,,9, 7. 7. 7.9..9 99......9.9...7,,,....7.......7... 7. 9 9..9....7.......9 9....7......7....... 7 99 7.9.9..7. 9.....9.9.... 9 97....7....7.... 7..9. 9 9... 7. 7. 7....... 9..
Microsoft PowerPoint - 【資料２－４－１】大阪港0927.pptx
資料 2-4-1 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12mの国際海上コンテナターミナルの整備を行う
<4D F736F F F696E74202D A F95BD90AC E31308C8E8AFA5F8C888E5A90E096BE89EF81408DC58F4994C530362E70707
目次 1. 2015 年 10 月期連結業績 2. 2016 年 10 月期業績予想 3. 今後の展開 Copyright 2015 Kanamoto Co., Ltd. All Rights Reserved. 22 BULL55 Build UpaLegendaryL d Leading company plan for the 55th 現状把握と課題認識新長期ビジョン数値目標 Copyright
de facto GDP 10 2 IMF remittance ODA FDI % ,701 2, ,620 2,
Iguchi Yasushi 1 21 7 1997 2001 WTO fragmentation ASEAN 32006 55% NAFTA 1 on-shoring off-shoring 2 No. 574 2008 9 13 de facto 2 21 2001 05 1 5 1 3 600 4 1GDP 10 2 IMF remittance ODA FDI 5 1 2000 2005 1000
架鉄道三路線 ( うち 二路線は軽量 ) の総延長は 50km にとどまっている 首都圏南方については マニラ市ツツバンからカブヤオ市ママティッドまでの区間を頻度の低い通勤線が非電化路線として運行しているのみである 首都圏北方は 居住エリアが拡大しているものの 十分な公共交通手段が確保されていないた
円借款 案件概要書 2017 年 6 月 27 日 1. 基本情報 (1) 国名 : フィリピン共和国 (2) プロジェクトサイト / 対象地域名 : ブラカン州 パンパンガ州 ターラック州 (3) 案件名 : マロロス-クラーク鉄道計画 (Malolos-Clark Railway Project) (4) 事業の要約 : 本事業は メガマニラ圏において 南北軸の近郊と首都圏を結ぶ 南北通勤鉄道事業
区間を頻度の低い通勤線が非電化路線として運行しているのみであり 十分な公共交通手段が確保されていないため 同エリアと周辺に住む住民はバスや自動車等により通勤しているが 道路の混雑により 通勤に大きな支障が出ている 加えて 南北鉄道事業南線 ( 通勤線 ) ( 以下 本事業 という ) の対象区間には
円借款 案件概要書 2017 年 6 月 27 日 1. 基本情報 (1) 国名 : フィリピン共和国 (2) プロジェクトサイト / 対象地域名 : マニラ首都圏 ラグナ州 (3) 案件名 : 南北鉄道計画南線 ( 通勤線 )(North-South Railway Project-South Line (Commuter)) (4) 事業の要約 : 本事業は マニラ首都圏中心部のマニラ市ツツバンと首都圏近郊南方のラグナ州ロスバニョスを結ぶ鉄道
和RIM28三浦氏＿アジア.indd
200711 100 1442 20 2006 WTO 20068,416 2025 1980 108 RIM 2008 Vol.8 No.28 doi moi 1990 19921993 IMF 1995ASEAN NIEs 1990 1997 NIEs 20071 10 ( RIM 2008 Vol.8 No.28 109 JBIC 1996 2005 NIEs World Bank2006 199610
Taro-全員協議会【高エネ研南】
高エネ研南側未利用地の利活用検討について 1 趣旨高エネ研南側未利用地 ( 旧つくば市総合運動公園事業用地 ) については,( 独 ) 都市再生機構への返還要望が受け入れられなかったことから, 当該土地の利活用の早期解決に向けて検討を進めることとする 2 土地の現状 (1) 土地の所在つくば市大穂 2 番 1ほか37 筆 (2) 面積 455,754.03m2 ( 約 45.6ha) (3) 現況山林
企画書タイトル - 企画書サブタイトル -
中期経営計画 ( 平成 27~29 年度 ) 一部改定 基本目標 JBIC ならではの金融仲介機能の発揮により 我が国企業の国際事業展開及び資源獲得への支援を深化し 我が国の持続的な成長に繋がる新たなビジネス機会の探索と創造に貢献します 平成 29 年 1 月 一部改定のコンセプト 株式会社国際協力銀行 (JBIC) は 平成 27 年 6 月に策定した 平成 27~29 年度中期経営計画 ( 中期経営計画
(4) 対象区域 基本方針の対象区域は市街化調整区域全体とし 都市計画マスタープランにおいて田園都市ゾーン及び公園 緑地ゾーンとして位置付けられている区域を基本とします 対象区域図 市街化調整区域 2 資料 : 八潮市都市計画マスタープラン 土地利用方針図
市街化調整区域まちづくり基本方針の目的や位置付け (1) 目的 市街化調整区域まちづくり基本方針 ( 以下 基本方針 という ) では 市街化調整区域のあり方及び今後の土地利用の方向性を明らかにし 施策の展開による計画的な土地利用の保全 規制 誘導を図ります (2) 位置付け 基本方針は 都市計画マスタープランの市街化調整区域編として位置付け 都市計画マスタープランをはじめ 県や本市の上位 関連計画に即して定めます
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Japan Water Agency 1 NARBO 4. NARBO JICA 5 JICA 6 ADB 8 Contents of the Presentation NARBO IWRM IWRM 2 Roles and Achievements of Japan Water Agency 3 4 Development Phase and Water Supply JWA 5 Roles and
浜松 市が目指す将 来ビジョン スマートシティ 浜松 スマートシティ 浜松 の 将来イメージ :THY[ JP[` /HTHTH[Z\ 安心 安全で安定的なエネルギーを賢く利用し 持続的に成長発展する都市 太陽光や風 力 水 力 バイオマスなど 地 域 の自然 資源を活用した再生可能エネルギーや 自家発電 設 備 ガスコージェネレーション による自立分散型電源により 自分たちで使う電 力を自分たちで創り
1 2 道路名 NORTH LUZON EXPRESSWAY (NLEx) SUBIC CLARK TARLAC EXPRESS- WAY (SCTEx) 延長 (km) SUBIC TIPO TOLLWAY TARLAC PANGASINAN LA UNION E
1 2 道路名 NORTH LUZON EXPRESSWAY (NLEx) SUBIC CLARK TARLAC EXPRESS- WAY (SCTEx) 延長 (km) 82.6 3 SUBIC TIPO TOLLWAY 8.5 4 5 6 TARLAC PANGASINAN LA UNION EXPRESSWAY (TPLEx) CENTRAL LUZON EXPREESWAY (CLEx) NORTH
2008年6月XX日
2008 年 6 月 17 日 環境 持続社会 研究センター国際環境 NGO FoE Japan メコン ウォッチ満田夏花 ( 地球 人間環境フォーラム ) 新 JICA 環境社会配慮ガイドラインに関する NGO 提案 新 JICA が行うべき環境社会配慮手続きについて ( 協力準備調査の実施段階を除く ) 1. ローリングプランの公開... 2 2. 協力準備調査... 2 2.1 協力準備調査の実施決定プロセス...
目次はじめにはじめに Ⅰ.CLMV の現状と GMS プログラム CLMV GMS Ⅱ. 輸送インフラ整備の意義と 3 つの経済回廊 CBTA Ⅲ.CLMV の対外経済環境の変化 - 動き出す中国 タイ CLMV CLMV Ⅳ. 日本の CLMV 開発支援と新しい関係構築に向けて CLMV CLMV
経済回廊整備で広がる可能性と日本の役割 要 旨 調査部環太平洋戦略研究センター 主任研究員 大泉啓一郎 GMS GMS CLMV CLMV GDP 1,000 90 CLMV GMS CLMV 922007 100 20082012220 CBTA CLMV 2000ASEAN CLMV CLMV 2000 34 2007 183 CLMV ACMECS CLMV CLMV2000 28 2007
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9ASEAN 23 2615.314.7EU 12.3 27.1 223 2638.1 M&A45.3 2.6 CIS97.5 2 ASEAN 26 RIM 28 Vol.8 No.28 13 1 2 1 2 1 2 1 2 8 9 14 RIM 28 Vol.8 No.28 ASEAN 2 28 GDP 15 2 199798 5 5 15 1997 98 99 2 1 2 3 4 5 6 World
APEC APEC 5APEC 1996APEC PREX
PREX History of PREX Activities 1990 11 APEC 1991 95 94 94 1992 1993 96 97 APEC 94 1995 1994 98 1995 APEC 96 97 1996 1997 98 1998 1999 8 PREX 1990-1999 1995 1997 12 320012 2 1 93 1996 18 12 94 1997 1998
4-(1)-ウ①
主な取組 検証票 施策 1 国際交流拠点形成に向けた受入機能の強化施策展開 4-(1)-ウ国際交流拠点の形成に向けた基盤の整備施策の小項目名 交流拠点施設等の整備主な取組 Jリーグ規格スタジアム整備事業実施計画記載頁 353 対応する主な課題 2 国内外の各地域において MICE 誘致競争が年々拡大している中 既存施設では収容が不可能な 1 万人規模の会議開催案件も発生しており 国際的な交流拠点施設の整備が必要である
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アジアの石炭火力発電からの排出増大に起因する疾病の問題 国際シンポジウム 気候変動とエネルギー : 石炭火力発電の問題に迫る 2015 年 5 月 29 日 シャノン コプリッツ 1 ダニエル ヤコブ 1 ラウリ ミリビルタ 2 メリッサ サルプリツィオ 1 1 ハーバード大学 2 グリーンピース インターナショナル 石炭火力発電からの排出は人間の健康に有害 微細粒子状物質 (PM 2.5 ) 二酸化硫黄
仮訳 日本と ASEAN 各国との二国間金融協力について 2013 年 5 月 3 日 ( 於 : インド デリー ) 日本は ASEAN+3 財務大臣 中央銀行総裁プロセスの下 チェンマイ イニシアティブやアジア債券市場育成イニシアティブ等の地域金融協力を推進してきました また 日本は中国や韓国を
日本と ASEAN 各国との二国間金融協力について 2013 年 5 月 3 日 ( 於 : インド デリー ) 日本は ASEAN+3 財務大臣 中央銀行総裁プロセスの下 チェンマイ イニシアティブやアジア債券市場育成イニシアティブ等の地域金融協力を推進してきました また 日本は中国や韓国をはじめとするアジア各国との積極的な政策対話や二国間金融協力を継続的に実施してきました こうした対話の枠組みや二国間金融協力をアジア域内の他の重点国との間にも広げるため
<4D F736F F F696E74202D208E9197BF342D315F91E6338FCD323190A28B498ED089EF82C982A882AF82E BD82C889BA908593B982CC >
資料 4-1 第 3 章 21 世紀社会における 新たな下水道の姿と目標 ( 案 ) 第 3 章全体構成 は資料 4-2 の対応頁を示す 第 2 章 ( まとめ ) 第 3 章 2. 社会経済情勢の変化を踏まえた国民 社会が求めるインフラ像 1.21 世紀社会における下水道像 (5 つのスローガン コード ) 2. 基本コンセプトと 3 つの柱 3.3 つの柱の基本方針と長期的な目標 1) 時代 地域ニーズへの対応下水道像
MYANMAR
ミャンマーの経済状況と将来の展望 トゥレイン タン ジン大使駐日ミャンマー連邦共和国大使館 2018 年 9 月 11 日日本アセアンセンター Myanmar Embassy, Tokyo 1 ミャンマーの経済状況 ミャンマーの貿易状況 ミャンマーへの投資のチャンスと投資方法 ミャンマーの将来の展望 ヤカイン州の経済と投資の状況 Myanmar Embassy, Tokyo 2 ミャンマーの経済状況
< E81408A438A4F8FEE90A895F18D CFA984A8FC8208D918DDB89DB C96DA8E9F817C907D955C96DA8E9F817C967B95B62E696E6464>
年 2007 2009 2010 2011 人口 84,219 86,025 86,933 87,840 男性 41,448 42,523 42,986 43,445 女性 42,771 43,502 43,947 44,395 年 0-14 歳 15-24 歳 25-29 歳 30-34 歳 35-39 歳 40-44 歳 45-49 歳 50-54 歳 55-59 歳 60-64 歳 65 歳以上
（情）０７年度事業運営方針
ISO/TC 268/SC 1/WG 1 ISO37153 規格案 Smart community infrastructures - Maturity model for assessment and improvement の概要と活用方法 2016 年 12 月 22 日 ISO/TC 268/SC 1 国内運営委員会 WG1 国内主査山田勇 1 1. ISO/CD 37153 の狙い 2015
0.1 プロジェクトの背景 必要性等 (1) エネルギー関連基本政策インドネシア政府は石油に依存したエネルギー政策を変更し 2006 年 1 月 国家エネルギー政策に関する大統領令 2006 年第 5 号 を制定し 2025 年の1 次エネルギーにおけるエネルギーミックス ( 国家エネルギー政策 )
平成 23 年度インフラ システム輸出促進調査等事業 ( 円借款 民活インフラ案件形成等調査 ) 民活インフラ案件形成等調査 インドネシア ジャカルタ近郊都市開発スマートコミュニティ調査 要約 平成 24 年 11 月 経済産業省 委託先 : 日本工営株式会社三菱商事株式会社千代田化工建設株式会社日揮株式会社大成建設株式会社株式会社三菱総合研究所 0.1 プロジェクトの背景 必要性等 (1) エネルギー関連基本政策インドネシア政府は石油に依存したエネルギー政策を変更し
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新政権下のインドネシア 最近の動向と JICA による協力 平成 27 年 1 月国際協力機構 (JICA) インドネシア事務所 1. インドネシア経済概況 (1) 1. 概観 インドネシアは 国土 人口 経済規模ともに ASEAN の中で最大 広大で豊かな国土 :191 万 km 2 世界 15 位 ASEAN 全体の約 4 割 豊富な資源や生物多様性 国際物流の戦略的ロケーション 若く大きな人口
西アフリカ 3億人ビジネス市場マップ ―2035年5億人市場に向けて―
西アフリカ 3 億人ビジネス市場マップ 2035 年 5 億人市場に向けて JICA コートジボワール事務所 (4 月 14 日版 ) 3 億人ビジネスマップとは 3 億人ビジネスマップは TICADV における 戦略的マスタープラン 作成の一環として作成されています 同マスタープランは日本の官民が一体となって参画することが肝要であり 案件形成の過程でも民側との調整を行うとされています 一方で 西アフリカ
NNA Since 1989
NNA Since 1989 NNA 2011 1945 NHK 17 1 9 199578 1 1989 8 2016 4 7,000 1 2017 19.5 189 UFJ NNA JAPAN CO., LTD. 1989 8 WIN HONEST PLANNING LIMITED 1992 6 1994 9 1995 4 6 8 1996 8 10 1998 1 4 WebNNA PLUS 1999
ii 21 Sustainability
まえがき 21 10 20 1970 10 1980 1990 10 2011 3 11 1 100 1 ii 21 Sustainability 2014 1 目 次 第 1 章 成熟時代を迎える都市地域 1 1-1 21 1 1-1-1 1 1-1-2 2 1-1-3 3 1-1-4 4 1-1-5 6 1-2 7 1-2-1 7 1-2-2 8 1-2-3 12 1-3 14 1-3-1 21
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路
NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では
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2017 11 24 ( ) SHL Professor Department of Construction Management Faculty of Engineering and Green Technology Universiti Tunku Abdul Rahman 2017. 11. 24 1 2017. 11. 24 2 2017. 11. 24 3 2017. 11. 24 4
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6. 6.1 1 9,146,181 1995 9,112,652 2 13,809 /km2 1995 13,780 3 662.33 km2 4 5 JRT 5 5 98.8Rp US 6. BOWVOW 2009 6 6 44 267 5 6 5 43 Kecamatan 265 Kelurahan RW(Rukun Warga) RT Rukun Tetangga North Jakarta
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514,000km 2 27.7(2003 ) 7.0(2003 ) 28.9 2000 6,280 2006 16.5(1950 )20.9(1970 )29.4(1990 )32.3 (2005 ) 95 4 13 1418 1767 17821782 1932 GDP 1,227 2000 1,617 2004 1,766 2005 GNI 1,990.0 2000 2,490.0 2004
東京－世界舞台への挑戦
Cities Research Center, 2014 Tokyo on the World Stage 2 Tokyo on the World Stage - 3 4 12 15 -- Resurgent City 21 26 JLL 3 2020 Liveability Transparency Resilience Global Fluency 10 I. II. III. IV. 10
3. 市街化調整区域における土地利用の調整に関し必要な事項 区域毎の面積 ( 単位 : m2 ) 区域名 市街化区域 市街化調整区域 合計 ( 別紙 ) 用途区分別面積は 市町村の農業振興地域整備計画で定められている用途区分別の面積を記入すること 土地利用調整区域毎に市街化区域と市街化調整区域それぞ
土地利用調整計画の様式例 記載要領 土地利用調整計画の様式例 第 1 土地利用調整区域 1. 所在 面積区域名 所在 地番 面積 市町村 大字 字 ( m2 ) 対象区域が分かるよう 所在を明らかにした図面を添付する 記載要領 それぞれの土地利用調整区域を区別するため 区域名を記載すること 土地利用調整区域毎に地番単位で記載すること 対象区域が分かるよう 10,000 分の1~25,000 分の 1の市町村地形図を用いて
タイランド 4.0 とは何か ( 前編 ) 高成長路線に舵を切るタイ 調査部 要 旨 上席主任研究員 大泉啓一郎 Thainess 4.0 RIM 2017 Vol.17 No.66 91
タイランド 4.0 とは何か ( 前編 ) 高成長路線に舵を切るタイ 調査部 要 旨 上席主任研究員 大泉啓一郎 4.0 4.0 20 Thainess 4.0 RIM 2017 Vol.17 No.66 91 目次はじめに 1. タイランド4.0 とは何か 1 4.0 20 2 3 4 2. なぜタイランド 4.0 なのか 1 2 3 おわりに はじめに 4.0 2006 ASEAN 2014 20
計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-4 浜脇 ( 約 175ha) 居住環境の向上 良好な都市景観
資料 1 都市再開発の方針 ( 西宮市素案 ) 別表 1 計画的な再開発が必要な市街地 ( 一号市街地 ) 計画的な再開発が必要な市街地 特に一体的かつ総合的に再開発を促進すべき地区 市町名 名称 再開発の目標 土地の合理的かつ健全な高度利用及び都市機能の更新に関する方針 特に整備課題の集中がみられる地域 ( 課題地域 ) 地区名 西宮市 C-1 本庁 ( 約 213ha) 都市核としての機能強化と魅力的な都市空間及び都市景観の形成
IDE-GSMで用いるデータ
第 4 章 IDE-GSM で用いるデータ 坪田建明 熊谷聡 IDE-GSM を用いてシミュレーションを実行するには 2 種類のデータが必要となる 一つは 地域別の人口 土地面積および産業別 GDP といった経済地理データである もう一つは 各地域間を結ぶルート データである 本章では この二種類のデータとその作成方法 作成状況について解説する 第 1 節経済地理データ IDE-GSMでは 東アジア各国を中心に
平成
都市間連携を通じた持続可能な都市づくりと国際ビジネス展開の支援 湘南国際村アカデミア講演会 Y-PORT 事業について 橋本徹横浜市国際局国際協力部長 廃棄物を通した国際協力の最前線 藤枝慎治萬世リサイクルシステムズ株式会社代表取締役会長 IGES の取組の紹介 小圷一久 IGES 気候変動とエネルギー領域エリアリーダー Institute for Global Environmental Strategies
先進国化する中国 東南アジアの大都市 ~ メガシティ ( 大都市 ) からメガリージョン ( 大都市圏 ) へ ~ 要 旨 調査部環太平洋戦略研究センター 主任研究員 大泉啓一郎 GDP 8,000 10,00
~ メガシティ ( 大都市 ) からメガリージョン ( 大都市圏 ) へ ~ 要 旨 調査部環太平洋戦略研究センター 主任研究員 大泉啓一郎 195 19516.12544.7 22559.62574.3 GDP 8, 1, 1 26 15 9.4 198 GDP199682774 26 RIM 29 Vol.9 No.32 目次はじめにはじめに Ⅰ. 中国 東南アジアの大都市の現状 Ⅱ. 大都市の発展要因
90 91 92 94 90 8 91 3131, 31st Floor, China World Trade Center No.1 Jian Guo Men Wai Avenue Beijing 100004, The People's Republic of China TEL: 86-10-6505-8989, 38258, 1196, 1197 FAX: 86-10-6505-3829,
野村証券グループレポート2001 (PDF)
2 5 6 8 9 10 20 22 24 26 28 30 33 1 2 3 4 6 8 Nomura Group 5 6 7 8 10 10 14 20 22 Our Business 24 9 10 0 5 10 15 20 25 30 '00.3 '01.3 95.3 90.3 85.3 0 7,000 14,000 21,000 28,000 35,000 42,000 0 100 200
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PPP 1 2 PPP 2.1 PPP 4 PPP PPP 4 (1) PPP (2) (3) (4) 2.2 PPP PPP PPP 4 2-1 PPP Country Risk Related Laws & Regulations PPP Legal and Regulatory Framework Instit l Framework Instit l Strategic Planning Capacity
2. エネルギー政策推進の 3 本柱と MP3EI ここ 10 年のインドネシアの経済成長率は数パーセントで推移し この高い経済成長を背景に電力需要が急速に増加している 特に 電力需要は経済成長率よりも 1~2% 高く推移してきているため 電力エネルギーの安定供給は 官民一体となった国家事業として位
最近のインドネシアの電力事情 エネルギー鉱物資源省 政策アドバイザー 矢野友三郎 1. インドネシアという大国インドネシアと言えば ASEAN の主要国で 昔はデビ夫人 今は AKB48 の海外初の姉妹となる JKT48 というのが一般的な日本人感かも知れない しかし 2004 年にユドヨノ政権の誕生後のインドネシアの政治 経済の安定化により 日本からの投資が急増し最後に残っているアジアの良きパートナーとして知られるようになった
Association of South East Asian Nations: ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN
Association of South East Asian Nations: ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN Free Trade Agreement: FTA FTA ASEAN ASEAN ASEAN ASEAN The European Union: EU
東洋インキグループの環境データ（2011〜2017年）
No. 1 環境データ 2011 2020 年 環境負荷のマスバランス 1 INPUT 原料 副資材 エネルギー 用水 溶剤 t 46,920 46,863 47,418 47,628 38,715 40,305 42,404 樹脂 t 57,205 53,136 50,518 47,177 45,859 43,231 41,217 顔料 t 25,841 31,645 30,036 29,560
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ミャンマー経済の最新情報 トゥレイン タン ジン大使 駐日ミャンマー連邦共和国大使館 2019 年 8 月 6 日日本アセアンセンター Myanmar Embassy, Tokyo, 1 現在のミャンマー経済 貿易に関する最新情報 ミャンマー 投資に関する最新情報 自由化と投資の機会 未来へのビジョン Myanmar Embassy, Tokyo, 2 ミャンマーの経済成長 Updates of GDP
新興津コンテナターミナルの整備計画 １ コンテナターミナルの現状 施設等の現状 船舶大型化の流れに乗り遅れた港湾施設 満載喫水時に 12ｍ岸壁では入港できない大型コンテナ船が 234 隻 H12 出入航伝票 荷役できる背後用地が極端に狭く コンテナ埠頭が分離 コンテナヤードも細かく分散 非効率な寄港と荷役の現状 大型岸壁が整備された現在でも タイトなスケジュールの中で行われているバース調整 大型船が苦慮する喫水とスケジュールの調整
国 アメリカ ロシアに次いで世界第 4 位の電力消費国となっている (2014 年 ) 国内の電力供給に関しては 1,114,408GWh の需要に対して供給量は 1,090,851GWh と 2.1% の不足 供給能力もピーク時 153,366MW の需要に対して 148,463MW と 3.2%
円借款 1. 基本情報 (1) 国名 インド (2) プロジェクトサイト / 対象地域名 メガラヤ州 (3) 案件名 案件概要書 2017 年 6 月 27 日 ウミアム第 3 水力発電所改修計画 (Umiam Stage-III Power Station Renovation Project) (4) 事業の要約 本事業は メガラヤ州ウミアム川流域において ウミアム第 3 水力発電所 (30MW
Table 1 Utilization of Data for River Water Table 2 Utilization of Data for Groundwater Quality Analysis5,6,9,10,13,14) Quality Analysis5-13) Fig. 1 G
Key Words: river water quality, groundwater quality, manpower development, sewerage Table 1 Utilization of Data for River Water Table 2 Utilization of Data for Groundwater Quality Analysis5,6,9,10,13,14)
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資料 3 豊田市交通まちづくり推進協議会 豊田市交通まちづくり行動計画 (2011~2015)( 案 ) 3. 豊田市交通まちづくりビジョン 2030 平成 23 年 11 月 豊田市都市整備部交通政策課 目 次 3. 豊田市交通まちづくりビジョン2030 3.1 基本理念 1 3.2 基本目標と目指すべき姿 2 3.3 目標値の設定 3 3.1 基本理念 豊田市は ものづくりを中心とする我が国屈指の産業都市でありながら
< 海外事情調査 > フィリピン国機動性向上のための RRTS 開発実行可能性調査を終えて 2006 年 8 月より 2007 年 11 月に至る 1 年 4 ヶ月の間 ( 独 ) 国際協力機構開発調査 フィリピン国機動性向上のための RRTS 開発実行可能性調査 ( 団長 : 岡田靖夫顧問 ) が
< 海外事情調査 > フィリピン国機動性向上のための RRTS 開発実行可能性調査を終えて 2006 年 8 月より 2007 年 11 月に至る 1 年 4 ヶ月の間 ( 独 ) 国際協力機構開発調査 フィリピン国機動性向上のための RRTS 開発実行可能性調査 ( 団長 : 岡田靖夫顧問 ) が実施され 団員として参加させて頂いたので その概要を報告する 水飼 和典 1. 調査の背景と目的 フィリピン国は約
は Blue Print for Air Transportation にて民間航空長期計画を作成 アクションプラン DGCA 5-Year Strategic Plan を作成した上 航空安全に係る総合的な対策の強化を図っており 本事業はこれに寄与するもので
事業事前評価表 1. 案件名 国名 : インドネシア共和国 案件名 : 和名 英名 航空安全性及び効率性向上プロジェクト 国際協力機構社会基盤 平和構築部 運輸交通 情報通信グループ第二チーム The Project for Improvement of Aviation Safety and Efficiency in the Republic of Indonesia 2. 事業の背景と必要性
事業事前評価表 国際協力機構社会基盤 平和構築部 運輸交通 情報通信グループ第二チーム 1. 案件名国名 : バングラデシュ人民共和国案件名 : 和名国際空港保安能力強化プロジェクト英名 The Project for Security Improvement of International Ai
事業事前評価表 国際協力機構社会基盤 平和構築部 運輸交通 情報通信グループ第二チーム 1. 案件名国名 : バングラデシュ人民共和国案件名 : 和名国際空港保安能力強化プロジェクト英名 The Project for Security Improvement of International Airports 2. 事業の背景と必要性 (1) 当該国における航空セクターの現状 課題および本事業の位置付けバングラデシュ人民共和国
H28秋_24地方税財源
次世代に向けて持続可能な地方税財政基盤の確立について 1. 提案 要望項目 提案 要望先 総務省 (1) 地方交付税総額の確保 充実 減少等特別対策事業費等における取組の成果を反映した算定 減少等特別対策事業費 における 取組の成果 へ配分の段階的引き上げ 地域の元気創造事業費 における 地域活性化分 へ配分の重点化 緊急防災 減災事業債の延長および対象事業等の拡大 老朽化対策に係る地方財政計画における所要総額の確保
目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け 市街化調整区域の課題 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針 開発計画等の調整
市街化調整区域の土地利用方針 平成 29 年 6 月市川市 目次 1. 市街化調整区域の土地利用方針について... 1 (1) 策定の目的... 1 (2) 方針の位置付け... 1 2. 市街化調整区域の課題... 2 3. 土地利用の方針... 3 (1) 土地利用の基本的な方針... 3 (2) 地区ごとの土地利用方針... 4 4. 開発計画等の調整手法... 5 1. 市街化調整区域の土地利用方針について
有資格者一覧表 ( 全 107 種類 ) 資格名称技術 ( 専門 ) 部門二次試験の選択科目資格名称技術 ( 専門 ) 部門二次試験の選択科目 測量士 河川砂防及び海岸 海洋 測量士補 港湾及び空港 1 級建築士 電力土木 2 級建築士 道路 構造設計 1 級建築士 鉄道 設備設計 1 級建築士 上
重 要 技術者の資格要件等について 1. 大分市においては 競争入札参加資格一覧表に記載する技術者の有資格区分を限定 ( 全 107 種類 ) しています 詳しくは 有資格者一覧表 を参照してください 2. 測量業務 土木コンサルタント業務 地質調査業務 の 3 業種については 大分市土木設計業務等委託契約約款 等の規定により 照査技術者及び管理技術者 ( 当初設計金額 100 万円未満の 測量業務
Trung Tâm Phát Triển Sáng Tạo Xanh
G7 直前国際シンポジウム ベトナムにおける石炭火力発電の影響と 日本の関与 2016 年 5 月 20 日 ( 東京 ) 報告者 : Green Innovation and Development Centre (GreenID) Nguy Thi Khanh 内容 ベトナムにおける電力開発の状況 第 7 次電力開発計画 (Power Development Plan, PDP VII) の改訂
1 1 4
2017 11 4 13 00 18 00 1 2 6 2 1 2014 6 3 1 1 4 1980 1 2 Resilience Performance Resilience Potential 2 1 5 1 L Latitude R Resistance Precariousness Vulnerability L R 1 2 2 2 a 6 b c Build Back Better d
アジアにおける水環境ガバナンス の現状と課題 アジアにおける水環境改善ビジネスに関するセミナー TKP 新橋カンファレンスセンター 平成 30 年 9 月 25 日 ( 火 ) 久山哲雄 プログラムディレクター / バンコク地域センター ( 公財 ) 地球環境戦略研究機関 1
アジアにおける水環境ガバナンス の現状と課題 アジアにおける水環境改善ビジネスに関するセミナー TKP 新橋カンファレンスセンター 平成 30 年 9 月 25 日 ( 火 ) 久山哲雄 プログラムディレクター / バンコク地域センター ( 公財 ) 地球環境戦略研究機関 1 経緯 2003 年時点のアジアの水環境の状況 中国 7 つの主要河川システムの 407 セクションを対象とした公共用水域モニタリングの結果
目次
平成 22 年度さいたま市都市交通戦略策定 新交通システム等検討調査業務 報告書 第 Ⅰ 部都市交通戦略編 第 Ⅱ 部コミュニティバス等導入ガイドライン編 平成 23 年 3 月 さいたま市 目次... 1...1...2...3 1...1-1 1-1....1-1 1-2....1-6 1-3....1-24 1-4....1-28 1-4-1....1-28 1-4-2....1-33 1-5....1-36
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54 2011 14 Konno Masanobu In this paper the author tried to examine the market strategies in the economic development program under the Pak Administration. Economic development has started in 1960s in
( 参考様式 1) ( 新 ) 事業計画書 1 事業名 : 2 補助事業者名 : 3 事業実施主体名 : Ⅰ 事業計画 1 事業計画期間 : 年 月 ~ 年 月 記載要領 事業計画期間とは 補助事業の開始から事業計画で掲げる目標を達成するまでに要する期間とし その期限は事業実施年 度の翌年度から 3
( 参考様式 1) ( 新 ) 事業計画書 1 事業名 : 2 補助事業者名 : 3 事業実施主体名 : Ⅰ 事業計画 1 事業計画期間 : 年 月 ~ 年 月 事業計画期間とは 補助事業の開始から事業計画で掲げる目標を達成するまでに要する期間とし その期限は事業実施年 度の翌年度から 3~5 年間とする 2 事業計画期間内の投資予定額 : 千円 ( 年度 : 千円 年度 : 千円 年度 : 千円
Microsoft Word - 10 統計 参考.doc
参考 統計 主要輸入国の 1 日当たりの原油輸入量 原油の世界貿易マトリックス (140 ページ ) の中から輸入額が大きい日本 米国 中国等を選び 1 日あたりの原油輸入量を比較したのが表 - 1 である 貿易統計で使われている原油の数量単位は統一されていない 米国はバレル (Bbl) 日本はキロリットル (KL) の容積表示 EU 諸国やインドのメトリック トン (M. Ton) 中国や韓国のキログラム
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八王子市土地利用制度の活用方針 平成 28 年 2 月 八王子市都市計画部都市計画課 1 2 目次 はじめに... 1 (1) 土地利用制度の活用方針策定の趣旨... 2 (2) 本方針の役割... 3 (3) 本方針の体系図... 4 第 1 章八王子の土地利用の将来像... 5 (1) 都市計画マスタープランの概要... 6 第 2 章土地利用制度の活用方針... 11 (1) 土地利用制度の活用方針の基本的な考え方...
名称未設定-1+
Asian Breeze NGO JICA NGO WSSD JICA WSSD Part CSW Part WSSD NGO JICA NGO CSW KFAW ICT CSW NGO + CSW CSW ESD RCE CSW ESD ESD CSW KFAW YWCA CWPDI CWPDI CSWKFAW ESD KFAW YMCA KFAW CWPDI CSW CSW CWPDI CWPDI
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日
News Release 2014 年 3 月 24 日 伊丹市と新関西国際空港株式会社が 伊丹市域におけるまちづくりの推進 について合意 伊丹市と新関西国際空港株式会社は 伊丹市域の生活環境の改善 地域コミュニティの再生等を図るためのまちづくりを連携して推進するため 2014 年 3 月 24 日 ) 伊丹市域におけるまちづくりの推進に関する基本合意 および これに基づく 大阪国際空港周辺場外用地
カリキュラム構成及び履修方法
2008 10 22 Global Power City Index GPCI Global Power City Index - 1 - 106-6110 6-10-1 TEL:03-6406-6800/5945 E-mail:miwa@mori.miinet.jp - 2 - : () : : J UCLA : : - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - STEP 45 63 Quality
Briefs Topics Regional Business May
Mizuho Bank, Ltd., Hong Kong Corporate Banking No.1 China ASEAN Research & Advisory Vol. 52 M a y 2016 Briefs & Editorial Topics Regional Business Philippines Vietnam India Malaysia Singapore China Taiwan
CÔNG TY CỔ PHẦN KẾT NỐI ĐẦU TƯ ViỆT NAM
ベトナム工業団地への投資のチャンス ベトナム投資ネットワークコーポレーション 3 階, CTSC ビール, 1 号バーチェウ道, ホァンキェム県, ハノイ, ベトナム 目次 1. ベトナム工業団地の概観 2. 日本の投資家にとってベトナムの工業団地に投資するメリット 3. ベトナム工業団地への投資のチャンス 4. ベトナム投資ネットワークコーポレーションの導入 ベトナム工業団地の概観 ベトナム工業団地の概観
商船三井自動車_h1h4_0925
DESIGN! THE SHIPPING BUSINESS 海上輸送をDESIGNする 私たちMOL ACEが考える 海上輸送 の本質は モノやコトに 付加価値 を与えること SHIPPING BUSINESS(海運業)は お客様にお任せいただく自動車 トラック 建設機械やトレーラー などの 商品をただ運び 運賃を頂くことが全てではありません ひとつひとつの船荷がもつ価値を最大限に引き出し ビジネスの当事者だけではなく
ごあいさつ PFI
Chodai Report ごあいさつ 50 1 2017201851 2017 11 PFI 201850 50 50 2018 30 7 第 51 期の事業活動について 51 2017 10 12018 9 30 2016 PFI10 40 PPP/PFI PFI 110 25 2 51 51 50 28,969 26,661 1,716 1,689 1,071 1,060 23,897 22,990
対中円借款と中国の開発政策－日本の政策、中国の政策－
対中円借款と中国の開発政策 - 日本の政策 中国の政策 - 長谷川純一 Eric D. Ramstetter 戴二彪 国際東アジア研究センター Working Paper Series Vol. 2008-10 March 2008 The views expressed in this publication are those of the author(s) and do not necessarily
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秋田市における公共交通政策の取組 2013 年 11 月 6 日秋田市都市整備部交通政策課 目次 秋田市の概要 1 戦略策定時における現状と課題 2 目指すべき将来都市像 3 総合交通戦略の位置づけと策定経緯 4 総合交通戦略の進め方 5 総合交通戦略の推進に向けて 6 今後の課題 1 秋田市の概要 面積 905,67km 2 ( うち農地森林原野約 720km 2 ) 人口 321,631 人 (
Briefs Topics Regional Business Jun 2016 1
Vol. 53 J u n e 2016 CONTENTS Briefs & Editorial Topics Regional Business India Vietnam Indonesia Hong Kong China China Macro Economy Briefs Topics Regional Business Jun 2016 1 Macro Economy Jun 2016 2
1 1 14 12 6 137 3 2 15 1 1 5 29 ( 19 3 31 ) 1 2 1-12-32 2021F 5-6-36 3-14 3 361-1 4 4 The Japan Cultural Institute in Rome (The Japan Foundation) Via Antonio Gramsci 74 00197 Roma, Italia The Japan Cultural
目次はじめに 1. 為替相場改革の概要と改革後のチャット相場 今後の為替相場 為替相場の安定性向上に向けた取り組み おわりに はじめに a 211 RIM 214 Vol.14 No.52 41
要 旨 調査部 研究員 熊谷章太郎 212 213 FEC 213 12 213 5, ODA 4 RIM 214 Vol.14 No.52 目次はじめに 1. 為替相場改革の概要と改革後のチャット相場 1 2 3 2. 今後の為替相場 1 2 3. 為替相場の安定性向上に向けた取り組み 1 2 3 おわりに はじめに 211 213a 211 RIM 214 Vol.14 No.52 41 1.
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OECD NIC Newly Industrializing Countries NIESNewly Industrializing Economies NIES GDP Global City / World City km² km² km² km² km² km² km² km² ( ) km² km² km² km² km² km² km² km² http://jawikipediaorg/wiki/
3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2
KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT CO., LTD. Corporate Social Responsibility Report 3 5 7 9 13 17 19 21 23 27 31 39 43 47 49 5 1 2 4 3 6 5 関西国際空港のビジョン アジアそして世界と関西を結ぶ ゲートウェイを目指して 高いポテンシャルを持つ 関西の拠点空港として 大阪国際空港
参考資料 ( 美祢都市計画区域 ) 目次 1. 区域区分の二次検討 25 23
参考資料 ( 美祢都市計画区域 ) 目次 1. 区域区分の二次検討 25 23 24 1. 区域区分の二次検討 (1) 検討の手順と一次検討の結果 1 人口 10 万人未満の区域区分非設定区域における検討手順人口 10 万人に達しない非線引き都市計画区域にあっても 人口 土地利用 産業活動等の拡大が顕著である場合 及び開発プロジェクト等の影響で市街地拡大が予想される場合及び郊外部における自然的環境の保全の必要性がある場合においては
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第 4 回エネルギー輸送ルートの多様化への対応に関する検討会 日本の LNG 原油輸入と 米国シェール革命の現況 2015 年 4 月 10 日於国土交通省 ( 中央合同庁舎 3 号館 ) 伊藤庄一 戦略研究ユニット国際情勢分析第 2 グループ マネージャー 研究主幹一般財団法人日本エネルギー経済研究所 日本の LNG 原油輸入状況 (2014 年 ) 1 LNG 原油 ( 出所 ) 日本貿易月表
Microsoft PowerPoint - 06資料06_JIC資料_0419版 [互換モード]
![Microsoft PowerPoint - 06資料06_JIC資料_0419版 [互換モード]](/thumbs/94/118665101.jpg "Microsoft PowerPoint - 06資料06_JIC資料_0419版 [互換モード]")
資料 6 航空インフラ国際展開協議会 ~JICA の取り組み ~ 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 経済基盤開発部部長 三浦和紀 説明内容 1.JICA の支援ツール 2. 航空分野に対するこれまでの取り組み 3. 事例紹介 4. 今後の空港整備における支援の方向性 5.PPP インフラにおける JICA の役割 1 1.JICA の支援ツール JICA ではソフト支援として 技術協力 を ハード支援として
福島復興再生特別措置法の一部を改正する法律 について <1. 特定復興再生拠点区域の復興及び再生を推進するための計画制度の創設 > 従来 帰還困難区域は 将来にわたって居住を制限することを原則とした区域 として設定 平成 29 年 5 月復興庁 地元からの要望や与党からの提言を踏まえ 1 帰還困難区
福島復興再生特別措置法の一部を改正する法律 ( 概要 ) 平成 29 年 5 月復興庁 帰還困難区域内の復興 再生に向けた環境整備 被災事業者の生業の復興 再生を担う 組織の体制強化 浜通り地域の新たな産業基盤の構築 福島県産農林水産物等の風評払拭 等に必要な措置を講ずる 1. 特定復興再生拠点区域の復興及び再生を推進するための計画制度の創設 市町村長は 帰還困難区域のうち 避難指示を解除し 帰還者等の居住を可能とすることを目指す
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LOTTE PROFILE 2013 PREPARED WAY contents PREPARED WAY LOTTE 3 Global Strategy 4 Message from the Chairman 6 Vision 2018 10 Global Passion 11 Social Responsibility 18 Financial Information 21 PREPARED WORLD
1 見出し1
9.17.1 現況調査 (1) 調査事項及びその選択理由調査事項及びその選択理由は 表 9.17-1 に示すとおりである 調査事項 1 交通量等の状況 2 道路等の状況 3 土地利用の状況 4 規制等の状況 表 9.17-1 調査事項及びその選択理由 選択理由事業の実施に伴い交通渋滞の発生又は解消等 交通量及び交通流の変化が考えられることから 計画地及びその周辺について 左記の事項に係る調査が必要である
新興国市場開拓事業平成 27 年度概算要求額 15.0 億円 (15.0 億円 ) うち優先課題推進枠 15.0 億円 通商政策局国際経済課 商務情報政策局生活文化創造産業課 /1750 事業の内容 事業の概要 目的 急速に拡大する世界市場を獲得するためには 対象となる国 地
新興国市場開拓事業平成 27 年度概算要求額 15.0 億円 (15.0 億円 ) うち優先課題推進枠 15.0 億円 通商政策局国際経済課 商務情報政策局生活文化創造産業課 03-3501-1990/1750 事業の内容 事業の概要 目的 急速に拡大する世界市場を獲得するためには 対象となる国 地域の経済発展の度合い 我が国企業の進出の程度 他国との競争環境等の差異を勘案し 限られた政策資源を戦略的
国際標準化に係る各国動向と 本の現状 従来から積極的な活動を進める欧州 国に加え 韓国 中国の企業がグローバル市場でシェアを急速に拡 するとともに 標準化活動への取組みを急速に強化 本の活動は 欧 主要国等と 較して低調 本の ISO/IEC への寄与状況 ( 出典 ) 経産省情報通信審議会情報通信
国際標準化に係る各国動向と 本の現状 従来から積極的な活動を進める欧州 国に加え 韓国 中国の企業がグローバル市場でシェアを急速に拡 するとともに 標準化活動への取組みを急速に強化 本の活動は 欧 主要国等と 較して低調 本の ISO/IEC への寄与状況 ( 出典 ) 経産省情報通信審議会情報通信政策部会情報通信分野における標準化政策検討委員会 ( 第 5 回 ) 経済産業省における国際標準化への取組について
Microsoft Word - 【リリース】GPCI-UIV0303最終
報道関係者各位 2015 年 3 月 3 日一般財団法人森記念財団都市戦略研究所 人々が抱く感性的な価値から世界の主要 21 都市を評価おもてなし ( ホスピタリティ ) を強みとする東京が 1 位を獲得! 新たな都市ランキング アーバン インタンジブル バリュー 森記念財団都市戦略研究所 ( 所長 : 竹中平蔵 ) は このたび 都市空間が人間の感性に訴える力 を指標に 世界主要 21 都市をランク付けした新たな都市のランキング
C O N T E N T S
ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD. 2003 Fifty Years of Progress in Air Transportation C O N T E N T S Focused on the Next 50 Years 50 1 2 3 Q1 A1 4 Focused on the Next 50 Years 5 Q2 A2 6 Focused on the Next
<4D F736F F F696E74202D F F72756D A835A837E B D D B E F08EA98DDD82C990DA91B182B782E D E67658
コロケーション クラウドを 在に接続する SD-Exchange 2017 年 10 5 NTTコミュニケーションズ株式会社クラウドサービス部主査 中史明 世界 No.1 データセンター 世界トップレベルのデータセンター ビジネス年間成 率 世界 No.1 30% 20% 10% 0% NTT Equinix NTTグループのデータセンター Digital Realty 出展 : 調査会社シナジーリサーチ調べ
世界経済の見通しと政策課題
経済産業研究所 (RIETI) BBL セミナー プレゼンテーション資料 3 年 月 8 日 世界経済の見通しと政策課題 木下祐子 資料の引用は IMF の HP に掲載されている世界経済見通し本文及び図表から直接の引用としてください http://www.rieti.go.jp/jp/index.html 3 3 7 WEO Update 4 PMI) GDP / 5 Advanced economies
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NOVEMBER 2011 No.38 11 my photo jica-photo@idj.co.jp NOVEMBER 2011 No.38 Japan International Cooperation Agency : JICA Contents Inclusive and Dynamic Development 05 November 2011 November 2011 04 JAPAN
広報あいおい5月号.indd
相生市土地開発公社 が解散します 相生市土地開発公社は 昭和48年の設立以来 公共用地の先行取得や工業団地の造 相生市土地開発公社は 昭和48 年の設立以来 公共用地の先行取得や工業団地の造 成 分譲など相生市のまちづくりに貢献してきました しかし 近年では 土地価格が下落傾向となり また 公共用地先行取得の必要性 も薄れたため 市では国の制度である第三セクター等改革推進債を活用して 公社を 解散することを決め
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5 NGO 2006 2010 ODA JICA JBIC AusAid 118 5 VAMSEPII 2004 2007 VAMSEPII 1 NPO 2 3 4 1 NGO 119 1980 ODA 1 ALNAP 1 FASID http://www.fasid. or.jp/chosa/oda/kenkyukai.html 120 5 Active Learning Network for