参考資料目次高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7

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さみねぎたや
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1 参考資料 2 高速道路ナンバリングの実現に向けた提言 ( 案 ) 参考資料

2 参考資料目次高速道路ナンバリングを取り巻く状況 1 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展 2 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移 3 新たな目標値について 4 世界各国の高速道路ナンバリング 5 ドイツにおける高速道路ナンバリング 6 イギリスにおける高速道路ナンバリング 7 アメリカにおける高速道路ナンバリング 8 我が国の国道番号 (1 桁 2 桁 ) ナンバリングの経緯 9 我が国の国道番号 (3 桁 ) ナンバリングの経緯 10 高速自動車国道と一般国道の接続により案内が難しい例 11 アルファベットによる道路の機能の表現の事例路線シンボルのデザイン 12 世界各国の高速道路の路線シンボル施設 (IC JCT 等 ) のナンバリング 13 世界各国の施設 (IC JCT 等 ) のナンバリング 14 日本における施設のナンバリング 15 ドイツにおける施設のナンバリング 16 イギリスにおける施設のナンバリング 17 アメリカにおける施設のナンバリング高速道路ナンバリングの活用方法 18 様々な高速道路ナンバリングの活用方法 19 地図における活用事例 20 ルート検索における活用事例 21 観光施設案内における活用事例 22 カーナビにおける活用事例 23 交通情報における活用事例 1 24 交通情報における活用事例 2 25 日本におけるカーナビでの活用イメージ参考高規格幹線道路及び 1 桁 2 桁国道路線図 26 高規格幹線道路及び 1 桁 2 桁国道路線図

3 高規格幹線道路ネットワーク整備の進展高規格幹線道路の整備延長は平成 4 年以降に 2 倍以上になるなど整備が進展〇ネットワークの充実によりドライバーのルート選択が多様化平成 4 年 4 月 (5,267km) 平成 28 年 3 月 (11,266km) 1

4 訪日外国人旅行者数及び外国人のレンタカー利用者数の推移〇訪日外国人旅行者数は 4 年で約 3.2 倍に増加〇外国人のレンタカー利用者数は 3 年で約 2.8 倍に増加訪日外国人旅行者数万人約 3.2 倍に増加万人 ( 前年比 47.1% 増 ) 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年系列 1 外国人のレンタカー利用者数の推移万人約 2.8 倍に増加年 2012 年 2013 年 2014 年注 )2014 年以前の値は確定値 2015 年の値は推計値出典 :JNTO( 日本政府観光局 ) 注 ) 国際定期便を利用して出国した外国人旅客を対象に調査を実施出典 : 国際航空旅客動態調査 ( 航空局 ) 2

5 参考明日の日本を支える観光ビジョン構想会議 ( 平成 28 年 3 月 30 日 ) 資料抜粋 3

6 世界各国の高速道路ナンバリング〇世界各国で高速道路ナンバリングを既に実施済み国名ドイツフランスイタリアイギリスアメリカ韓国外国人旅行者受入数ナンバリング ( 世界順位 )(2014) 3,301 万人 ( 第 7 位 ) 8,370 万人 ( 第 1 位 ) 4,858 万人 ( 第 5 位 ) 3,261 万人 ( 第 8 位 ) 7,476 万人 ( 第 2 位 ) 1,420 万人 ( 第 20 位 ) 基本ルール南北は奇数東西は偶数都市を中心に時計回り順に付番規則性がない都市を中心に時計回り順に付番 ( 既存の国道番号と概ね整合 ) 南北は奇数東西は偶数南北は奇数東西は偶数ナンバリングルール運用上の特徴 1 桁は幹線ルート 1 号線から 20 号線は幹線ルート 1 桁は幹線ルート 1 桁は幹線ルート南北方向の幹線ルートは西から東へ東西方向の幹線ルートは南から北へ南北方向の幹線ルートは西から東へ東西方向の幹線ルートは南から北へ出典 : 平成 27 年 11 月明日の日本を支える観光ビジョン構想会議 ( 第 1 回 ) 資料ナンバリングの実施時期 1970 年代よりナンバリングを実施 1960 年代 ( 開通当初 ) よりナンバリングを実施 1950 年代 ( 開通当初 ) よりナンバリングを実施 1950 年代 ( 開通当初 ) よりナンバリングを実施 1950 年代 ( 開通当初 ) よりナンバリングを実施 1970 年代よりナンバリングを実施 2001 年にナンバリングを再編 ( 整備順から左記ルールに変更 ) 4

7 ドイツにおける高速道路ナンバリングドイツにおけるナンバリング方法南北方向については奇数番号東西方向については偶数番号を付している番号は北から南方向に大きくなり西から東方向に大きくなる幹線ルートは 1 桁幹線ルートを補完する道路が 2 桁となる〇 2 桁の番号は東南に向けて増加していく傾向がある出典 : ドイツ連邦政府資料より作成 2 桁まで記載 5

8 イギリスにおける高速道路ナンバリング :Motorway : 国道出典 :Highways England HP ロンドン周辺のみ記載国道は主要路線のみ記載イギリスにおけるナンバリング方法一般的には元々ナンバリングがされていた国道 (A+ 番号 ) に並行する高速道路 (Motorway の M + 番号 ) は国道と同一の番号を付番 M1 から M4 のロンドンを中心とした放射幹線ルートは国道と同様に時計回り順に付番 M5 と M6 はイギリス西部を縦断するルートに付番 2 桁番号は 1 桁番号の路線に挟まれるエリア毎に頭の番号を統一して付番 ( 右図 ) 6

9 アメリカにおける高速道路ナンバリング出典 :FHWA HP 主要な路線のみ記載 : 都市 : 優先度の高い回廊 ( 将来の州間高速道路 ) : 州間高速道路アメリカにおけるナンバリング方法南北方向に走る幹線ルートは西から東へと奇数番号を付している東西方向に走る幹線ルートは南から北へと偶数番号を付しているバイパスや環状線は接続する幹線ルート番号の頭に偶数を付与し 3 桁としている ( ) 支線は接続する幹線ルート番号の頭に奇数を付与し 3 桁としている ( ) 80 出典 :FHWA HP 7

10 我が国の国道番号 (1 桁 2 桁 ) ナンバリングの経緯年経緯明治 18 年 (1885 年 ) 大正 8 年 (1919 年 ) 昭和 27 年 (1952 年 ) 昭和 33 年 (1958 年 ) 昭和 37 年 (1962 年 ) 昭和 39 年 (1964 年 ) 昭和 47 年 (1972 年 ) 内務省告示で国道 1~44 号を設定 (1 号 ~8 号は東京 ~ 各開港場 9 号は東京 ~ 伊勢宗廟 ) 旧道路法制定により 1~38 号を認定その後順次 39~41 号を認定 (1 号は東京 ~ 伊勢神宮 2 号は東京 ~ 鹿児島 ) 新道路法制定により一級国道に1 桁 2 桁の番号を付与 < 第 1 次指定 > 1~12 号国土の骨格となる縦貫方向の路線 13~35 号 12 号までで連絡されない県庁所在地等を連絡する路線を北から付番 36~40 号北海道の路線 < 第 2 次指定 > 41~43 号名古屋 ~ 富山和歌山 ~ 津大阪 ~ 神戸 < 第 3 次指定 > 44~57 号県庁所在地北海道の支庁を連絡する路線を北から付番一級国道二級国道の区分を廃止し一般国道に統合 < 沖縄の復帰に伴う追加指定 > 58 号鹿児島 ~ 那覇 8

11 我が国の国道番号 (3 桁 ) ナンバリングの経緯年経緯昭和 28 年 (1953 年 ) 昭和 31 年 (1956 年 ) 昭和年 ( 年 ) 昭和 39 年 (1964 年 ) 昭和 44 年 (1969 年 ) 昭和 47 年 (1972 年 ) 昭和 49 年 (1974 年 ) 昭和 56 年 (1981 年 ) 平成 4 年 (1992 年 ) 新道路法制定により二級国道に 3 桁の番号を付与 < 第 1 次指定 > 101~226 号青森県から鹿児島県まで北から付番 227~244 号北海道の路線 < 第 2 次指定 > 245~251 号茨城県から長崎県まで北から付番 < 第 3 次指定 > 252~270 号青森県から鹿児島県まで北から付番 271 号小田原 ~ 厚木一級国道二級国道の区分を廃止し一般国道に統合 < 一般国道の追加指定 > 272~328 号北海道から鹿児島県まで北から付番 < 沖縄の復帰に伴う追加指定 > 329~332 号沖縄県の路線 < 一般国道の追加指定 > 333~390 号北海道から沖縄県まで北から付番 < 一般国道の追加指定 > 391~449 号北海道から沖縄県まで北から付番 < 一般国道の追加指定 > 450~507 号北海道から沖縄県まで北から付番うちは高規格幹線道路に係る一般国道 9

12 安来東出雲宍道斐川松江玉造出雲三刀屋木次吉田掛谷雲南吉田金城旭大朝高野口和米子西米子北いずも湖陵こりょう多伎たき朝山あさやま大田おおだ静間しずま仁摩石見銀山にまいわみぎんざん湯里ゆさと温泉津ゆのつ石見福光いわみふくみつ江津ごうつ江津西ごうつにし浜田東はまだひがし浜田はまだ浜田JCT はまだ浜田港はまだこう西村にしむら石見三隅いわみみす宍道JCT ひかわしんじしんじまつえたまつくりやすぎひがしいずもよなごにし世羅広島県原井はらい鳥取県瑞穂米子溝口江府淀江よどえ米子東よなごひがし名和なわ大山だいせん米子JCT よなご〇高速自動車国道と一般国道の自動車専用道路が接続している箇所では路線名と国道番号で案内していた事例が存在〇行政評価局からの案内がわかりにくいとの指摘も踏まえ路線名のみの案内に修正一般国道の自動車専用道路 (A ) 高速自動車国道 (A) 国際クルーズ船が境港に寄港 H には 3,400 人を乗せたクルーズ船が寄港多くの旅客がツアーに参加した 10 島根県行政評価局の指摘を踏まえ修正した例修正前路線名と国道番号を表示修正後 ( 平成 19 年以後 ) 路線名のみ表示境港一般国道の自動車専用道路一般国道の自動車専用道路高速自動車国道一般国道の自動車専用道路高速自動車国道と一般国道の接続により案内が難しい例

13 アルファベットによる道路の機能の表現の事例国名高速道路ナンバリングに使うアルファベットアルファベットの由来標識の表示参考国道番号ナンバリングに使うアルファベット参考国道番号標識の表示ドイツ A + 数字 Autobahn B + 数字フランス A + 数字 Autoroute N + 数字イタリア A + 数字 Autostrada SS + 数字イギリス M + 数字 Motorway A + 数字アメリカ I + 数字 Interstate US + 数字韓国数字のみ - 数字のみ 11

14 文字つづりを主眼にデザインしたもの文字つづりを特徴的な形でくくったもの象徴的な形態を工夫したもの数字のみアルファベット+数世界各国の高速道路の路線シンボルヨーロッパの国々では比較的シンプルなデザインを採用する傾向ありヨーロッパ以外の国々では象徴的なデザインを採用する傾向あり字高速道路 1. フィンランド 2. スウェーデン AP アウトピスタ : 有料 A アウトビア : 無料 3. ブルガリア 4. スペイン準高速道路ドロガエクスプレソヴァ 12. ドイツ 13. イスラエル都市高速道路国道都道府県道 14. イタリア 15. トルコ 16. アラスカ 17. カナダ 18. アメリカ 19. 韓国 20. 台湾 21. タイ 22. オーストラリア 23. シリア 24. サウジアラビア 25. ハンガリー 5. フランス 6. ポーランド 26. ホンジュラス 27. 南アフリカ 28. ブラジル 7. オーストラリア 8. イギリス 9. ロシア 10. ベトナム 11. 中国 12

15 世界各国の施設 (IC JCT 等 ) のナンバリング国名施設のナンバリングルール付番対象施設案内標識での活用状況 IC 入口 IC 出口 JCT 休憩施設表示例追加 IC JCT 等の付番ルール日本起点から終点方向に連番で付番 IC JCT - 追加 IC JCT はドイツ起点から終点方向に連番で付番 IC JCT - - 追加 IC JCT は 1a 1b フランス起点から終点方向に連番で付番 IC 追加 IC はイタリアなし ( 地名のみで案内 ) なしなし ( 地名のみで案内 ) イギリス起点から終点方向に連番で付番 IC JCT - 追加 IC JCT は 1A 1B アメリカ州毎に起点からのマイル数で番号を付番 IC JCT - - 同一 IC に複数出口がある場合は 1A 1B 韓国起点から終点方向に連番で付番 IC JCT - - 追加 IC JCT は

16 日本における施設のナンバリングナンバリング例 ( 関越自動車道 ) 標識の表示例 IC 入口案内 4-1 鶴ヶ島 JCT IC 出口案内予告標識分岐部標識 JCT 部案内 2 大泉 JCT 予告標識起点出典 :NEXCO 資料日本における施設のナンバリングルールと表示 IC JCTを対象に起点から終点方向に連番で付番 (1 2 3 ) 追加になったIC JCTは枝番で付番 ( 例 : 地図内の ) IC 入口 IC 出口 JCT 部案内の標識で番号を表示分岐部標識休憩施設案内 ( 番号はなし ) 出典 : 第 2 回高速道路ナンバリング検討委員会資料 4 高速道路の案内標識と表示内容 ( 東日本高速道路 ( 株 ) 作成資料 ) を再整理 14

17 ナンバリング例 (A12) ドイツにおける施設のナンバリング標識の表示例 IC 入口案内 (IC 番号はなし ( を表示 )) IC 出口案内起点 JCT 部案内予告標識分岐部標識出典 :GoogleMap 予告標識ドイツにおける施設のナンバリングルールと表示 IC JCT を対象に起点から終点方向に連番で付番 (1 2 3 ) 追加になった IC JCT は小文字アルファベットを付加 ( 例 :IC 出口案内標識の 92a ) IC 出口 JCT 部案内の標識で番号を表示分岐部標識休憩施設案内 ( 番号はなし ) 15

18 イギリスにおける施設のナンバリングナンバリング例 (M3) 標識の表示例 IC 入口案内 2 M3 M3 1 起点 IC 出口案内 M3 3 M3 JCT 部案内 4 4A 出典 :Google Map イギリスにおける施設のナンバリングルールと表示 IC JCT を対象に起点から終点方向に連番で付番 (1 2 3 ) 追加になった IC JCT は大文字アルファベットを付加 ( 例 : 地図内の 4A ) IC 入口 IC 出口 JCT 部案内の標識で番号を表示休憩施設案内 ( 番号はなし ) 16

19 ナンバリング例 (I-80) ペンシルバニア州内の終点付近アメリカにおける施設のナンバリングペンシルバニア州 306 ニュージャージー州内の起点付近 1 ニュージャージー州標識の表示例 IC 入口案内 (IC 番号はなし ( を表示 )) IC 出口案内 4 12 JCT 部案内予告標識分岐部標識出典 :Google Map アメリカにおける施設のナンバリングルールと表示州毎に起点からのマイル数で付番同一 IC に複数出口がある場合は大文字アルファベットを付加 ( 例 : 右図の 1A 1B ) IC 出口 JCT 部案内の標識で EXIT+ 番号を表示予告標識休憩施設案内 ( 番号はなし ) 分岐部標識 17

20 様々な高速道路ナンバリングの活用方法活用事例活用内容国地図地図にと IC JCT 番号を表示ドイツルート検索観光施設案内ウェブサイトでのルート検索結果の経路案内にと IC JCT 番号を使用ウェブサイトでの観光施設のアクセス案内にと IC 番号を使用アメリカアメリカカーナビカーナビでの道案内に IC JCT 番号を使用アメリカイギリス交通情報ウェブサイトでの交通情報にと IC 番号を使用 Twitter での交通情報のメッセージにと IC 番号を使用交通情報ラジオでの音声案内にと IC 番号を使用イギリスフランスフランス 18

21 ドイツの活用事例民間のウェブサイトで提供される地図 IC JCT 番号地図における活用事例と IC JCT 番号を表示民間プロジェクトでオープンデータとして提供される地図 ( 無償で複製配布等が可能 ) IC JCT 番号 IC JCT 番号 IC JCT 番号 IC JCT 番号出典 :Google Map 出典 :OpenStreet Map 19

22 ルート検索における活用事例民間のオンライン地図会社のウェブサイトのルート検索 ( アメリカ ) 出発地目的地入力画面ルート検索結果の表示例 ( サンフランシスコ国際空港ドジャースタジアムの例 ) 23C IC 番号ルート検索結果 ( 抜粋 ) : : 右折してCA-107を走行 I-105に乗る CA EXIT 7B で I-110 に分岐 EXIT 23C で降りる 105 7B JCT 番号出典 :MAPQUEST HP 20

23 観光施設案内における活用事例観光施設へのアクセス案内 ( アメリカスミソニアン国立航空宇宙博物館別館 ) IC 番号 53B 州間高速道路 66 号を西に向かい 53B 出口で州道 28 号を北に向かう出典 : スミソニアン国立航空宇宙博物館 HP 21

24 カーナビにおける活用事例アメリカの活用事例走行中の JCT 番号 JCT 分岐後のを案内イギリスの活用事例走行中の IC 番号出口先の一般道のを案内 JCT 番号分岐後の IC 番号出口先の走行中の出口先の IC 番号走行中の走行中の出典 :GARMIN HP 22

25 交通情報における活用事例 1 道路管理者と連携した民間のウェブサイトで提供する交通情報 ( イギリス ) 政府系交通情報提供機関の公式 Twitter で提供する交通情報 ( フランス ) 23A 事故発生位置 23 M1 号線北行きの 23 番出口と 23A 番出口の間において第 2 レーンおよび第 3 レーンが閉鎖イギリスでは日本のいわゆる IC を Junction と呼ぶ出典 :frixo HP - ドローム県南ヴァランスにて A7 号線のリヨン方面で事故が発生 - 事故による通行止のため大渋滞 - 16 番出口ロリオル市で出ること出典 : 道路情報連携地域センター (CRICR ) の Twitter 23

l'info trafic en direction du sud sur la A9, et vous avez passé

de chantier qui se situe sur la voie la plus à gauche, donc juste

que les deux voies les plus à droite pour circuler tout à fait

交通情報における活用事例 2 IC 番号 27 A9 VINCI 高速道路ラジオ交通情報です A9 号線のリュネル 27

26 道路交通情報ラジオの活用事例 ( フランス ) FM MOTERWAY ROAD( 高速道路の交通情報を提供 ) 交通情報の音声案内例 Radio Vinci autoroutes l'info trafic en direction du sud sur la A9, et vous avez passé Lunel sortie 27, là c'est un obstacle qui vous attend, c'est un cône de chantier qui se situe sur la voie la plus à gauche, donc juste après Lunel sortie 27 et c'est au kilomètres 79, vous n'avez plus que les deux voies les plus à droite pour circuler tout à fait normalement dans ce secteur. 交通情報における活用事例 2 IC 番号 27 A9 VINCI 高速道路ラジオ交通情報です A9 号線のリュネル 27 番出口付近を南方向へ走行している方にお伝えしますリュネル 27 番出口の先 79kp 付近に障害物があり左側車線にコーンが設置されており右側 2 車線しか利用出来ない状況ですが交通の流れは正常です出典 : 高速道路管理者 (VINCI AUTOROUTES) HP A9 障害物 79kp 出典 :Google Map 24

27 日本におけるカーナビでの活用イメージ参考ハイウェイモードでの表示イメージルート案内での表示イメージ JCT 番号 IC 番号高速施設検索での表示イメージ出典 : 第 3 回高速道路ナンバリング検討委員会資料 3 カーナビゲーションシステムにおける高速道路ナンバリングの活用案と課題 ( パイオニア ( 株 ) 作成資料 ) より抜粋 25

28 高規格幹線道路及び 1 桁 2 桁国道路線図 26

ナンバリングルールの検討資料 6

ナンバリングルールの検討資料 6 ナンバリングルールの検討資料 6 ナンバリングルールの考え方 ( 案 ). ナンバリングルールの考え方〇検討の視点高速道路ナンバリングの海外事例や我が国における既往の検討国道番号の付番状況等を踏まえ我が国のナンバリングにふさわしいルールは何か 2. 各国のルール世界各国で採用されているナンバリングルール南北東西で奇数偶数 ( 我が国では縦貫道横断道 ) 2 都市を中心に時計回り順