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みさきうづき
4 years ago
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1 メルセデス SUV の中核モデルがフルモデルチェンジ新型 GLE を発表初の 3 列目シートを全モデル標準で採用最新の安全運転支援システムを標準装備対話型インフォテインメントシステム MBUX を搭載 Press Information 2019 年 6 月 19 日メルセデスベンツ日本株式会社 ( 社長 : 上野金太郎本社 : 東京都品川区 ) は新型 GLE を発表し全国のメルセデスベンツ正規販売店ネットワークを通じて本日より注文受付を開始しますなおお客様への納車は GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル ) は本日から GLE 400 d 4MATIC スポーツは8 月以降 GLE 300 d 4MATIC は11 月以降を予定しております GLE はその前身の Mクラスが1998 年に誕生して以降メルセデスベンツSUVの中核モデルとして進化を遂げ SUVらしい力強さとスポーティネスを表現したエクステリアデザイン上質感溢れる内装オンロードオフロードともに優れた走行性能を備えプレミアムSUV というカテゴリーを創出しました 2015 年 10 月には名称を現在の GLE に改め EクラスファミリーのSUVとしての位置づけを強化しています 4 世代目となる新型 GLEはプレミアムSUVとしての特性はそのままに内外装デザインを一新し最新技術と装備を搭載して生まれ変わりましたオンロードでは高いアジリティをオフロードでは卓越した走破性を実現しました室内スペースが大幅に拡大し GLEとして初めて3 列目シートを設定し乗車定員が7 名となったほか新型 Aクラスで導入したインフォテインメントシステム MBUX( メルセデスベンツユーザーエクスペリエンス ) と最新の安全運転支援システムを備えていますラインアップは GLEとして初の4 気筒クリーンディーゼルエンジンを搭載した GLE 300 d 4MATIC 静かでスムーズな直列 6 気筒クリーンディーゼルエンジン搭載の GLE 400 d 4MATIC スポーツ直列 6 気筒ガソリンエンジンと ISG を搭載した GLE 450 4MATIC スポーツをご用意しましたエクステリアデザイン新型 GLEのエクステリアはメルセデスベンツのデザイン思想 Sensual Purity( 官能的純粋 ) を具現化し現代的ラグジュアリーを表現しています感性と知性が調和した力強い存在感がその特徴で細かなエッジやラインを減らして面を強調する等本質的に重要なものだけを残す質実剛健なデザインとなっていますまた長いホイールベースと短いオーバーハングボディ幅いっぱいまで張り出した大径ホイールを備え GLEの快適な室内空間と走破性の高さを明示しています

2 フロントはクローム仕上げのアンダーガードと2 本のパワードームを備えたボンネットが Page 2 SUVとしての存在感とパワーを表現しています GLE 300 d 4MATIC の標準モデルではラジエーターグリル内に特徴的なツインルーバーデザインが装備され SUV らしさを強調する一方 AMG ライン仕様と GLE 400 d 4MATIC スポーツ GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル ) ではダイヤモンドグリルとシングルルーバーバンパー下部左右に配置された 2 本のフィンなどスポーティさを強調するデザインとなっていますマルチビーム LED ヘッドライト ( ウルトラハイビーム付 ) *1 は片側 84 個の LED を備え 2 本の LED ポジショニングライトが印象的なデザインとなっています *1: GLE 300 d 4MATIC は AMG ライン仕様の場合 GLE 400 d 4MATIC スポーツ GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル ) に標準装備サイドビューは M クラス時代から変わらぬ力強い C ピラーと特徴的なリアクォーターのガラスエリアのデザインが健在です GLE 300 d 4MATIC の標準モデルではホイールアーチの太いライナーが印象的でルーフレールとともに堅牢な SUV としての性格を際立たせていますリアエンドもアスレチックなフォルムが印象的です特に C ピラーから新デザインの 2 分割リアコンビネーションランプにかけては肩の筋肉を思わせる逞しいラインを描いていますリアコンビネーションランプはリフレクターが下部に移動したことでいっそうスリムなデザインとなりボディのワイドな印象を引き立たせます新型 GLE のエアロダイナミクスは先代モデルより大幅に改善しこのセグメントトップの Cd 値 0.29 *2 です主な空力対策は以下の通りです *2: 欧州仕様参考値空力特性を最適化したモールディングを備えるエアカーテン ( 前輪 ) *3 最適化された形状のドアミラーサイドスポイラー ( テールゲート上 D ピラーシール付 ) を設置大面積のアンダーボディパネルとプロペラシャフトトンネルのパネルアンダーボディと同一面にそろえた燃料タンクカバーリアアクスルのエアロダイナミックカバー空力特性を最適化したディフューザーホイールおよびタイヤの空力特性最適化 *3 *3:AMG ライン仕様の場合のみインテリアデザインインテリアはラグジュアリーでエレガントなデザインと MBUX の高度なデジタル技術が特徴ですダッシュボードには 12.3 インチワイドディスプレイと 12.3 インチコックピットディスプレイを装備し 1 枚のガラスカバーで融合することでドアパネルまで流れるような先進的なデザインを描いていますインテリアトリムも同様に一方のフロントドアから反対側のフロントドアまで続く水平ラインがアクセントとなっていますセンターコンソールには SUV 特有の装備として大きなグラブハンドルを左右に設けました 4 つに水平に並んだ四角いエアベントは標準モデルのフロントグリルに採用されているルーバーのデザインがモチーフとなっておりメルセデスベンツの SUV のエッセンスを表現しています滑らかなレザーやトリムには上質感が溢れデザインを一新したスイッチ類は金属の質感を備えていますまた前席にシートベンチレーター *4 と温冷機能付きカップホルダーを採用し長距離移動などでの快適性をさらに高めました *4: GLE 300 d 4MATIC にオプション装備 GLE 400 d 4MATIC スポーツ GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル ) に標準装備

3 新型 GLE はホイールベースが大きく延長 ( 先代モデル比 80mm *5 増 ) され居住性と積載性が向上しました A ピラーが先代より直立方向に起こされたため乗降性も改善されています 2 列目はこのセグメントの SUV としては世界初となる 6 ウェイフルパワーシートを全モデルに標準装備していますレッグルームは先代比 69mm *5 増の 1,045mm *5 となりました左右のシートが約 100mm の範囲でそれぞれ前後電動でスライド可能です 40:20:40 分割可倒式バックレストは電動角度調整式左右ヘッドレストの高さは電動調整式となっています全モデル標準装備の 3 列目シート (2 人掛け ) は可倒式でフレキシブルなシートアレンジが可能です *5: 欧州仕様参考値 Page 3 3 列目シート使用時のラゲッジルームスペースは 160 リットルで 2 3 列目シートを倒すと最大 2,055 リットルまで広がりますまたトランクスルーで積み込める横幅が 72mm 拡大されたことで長尺物もより簡単に積載できるようになりました AIRMATIC サスペンション *6 装備の場合はスイッチ操作によりリアの車高が約 40mm 下がりよりスムーズな荷物の積み下ろしが可能です *6: GLE 400 d 4MATIC スポーツに AMG ライン装着の場合および GLE 450 4MATIC スポーツに標準装備エナジャイジングコンフォートエナジャイジングコンフォート *7 は各種ヒーターやパフュームアトマイザーシート設定照明音楽等のシステムを統合的にコントロールし快適性を高めますリフレッシュやバイタリティートレーニングの 3 プログラムから選択することが可能ですさらにエナジャイジングコーチ機能を使用すると高度なアルゴリズムに基づき走行時間等を加味したうえでさらに Garmin *8 製スマートウォッチを装着した場合はドライバーのストレスレベルや睡眠の質などの個人データも活用し運転手をサポートするモードを提案しますまたシートクッションとバックレストのわずかな動きにより着座姿勢の変更をサポートするエナジャイジングシートキネティクスが装備されます *7: GLE 300 d 4MATIC にオプション装備 GLE 400 d 4MATIC スポーツ GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル ) に標準装備 *8: Garmin は Garmin 社の登録商標です MBUX( メルセデスベンツユーザーエクスペリエンス ) 新型 GLE のインフォテインメントシステムは 12.3 インチの大型ワイドスクリーン 2 画面を標準装備し表示モードはクラシック / スポーツ / プログレッシブ / ジェントルの 4 種類から好みに応じて選ぶことが可能ですマルチメディアシステムはメルセデスベンツ A クラスに続き新型の自然対話式音声認識機能を備えた対話型インフォテインメントシステム MBUX を搭載しましたその最大の特長の 1 つが人工知能による学習機能で特定のユーザーに適応する個別対応能力を備えていますボイスコントロールは Hi( ハイ ), Mercedes( メルセデス ) をキーワードとして起動します音声認識機能は多くのインフォテインメント機能 ( 目的地入力電話通話音楽選択メッセージ入力読み上げ気象情報 ) に加えクライメートコントロール各種ヒーター照明など多様な便利機能にも対応しています

4 テレマティクスサービス Mercedes me connect を標準設定自動車が通信することによりお客様の利便性を向上する先進的なテレマティクスサービス Mercedes me connect は 24 時間緊急通報サービスなどを最長 10 年間無償でご提供する安心安全サービス Send2Carなどを3 年間無償でご提供する快適サービスメルセデスベンツ 24 時間コンシェルジュサービスを1 年間無償でご提供するおもてなしサービスの3つのサービスカテゴリーから構成されます Page 4 安心安全サービス - 24 時間緊急通報サービス : 事故検知時 ( エアバッグシートベルトテンショナー展開時 ) または車内にある SOS ボタン押下時にコールセンターが消防に連絡します - 24 時間故障通報サービス : ツーリングサポートが必要な際に me ボタンを押下するとツーリングサポートセンターにつながります快適サービス - リモートドアロック & アンロック : スマートフォンの操作で車両ドアのロックアンロックができます - リモート ( 車両 ) ステータス確認 : 車両の走行距離燃料計平均燃費等の状態をアプリ等で確認できます - 駐車位置検索 : 駐車した車両の位置をアプリの地図上に表示します - Send2Car: スマートフォンからナビゲションの目的地を遠隔設定できます - ナビゲーションサービス : 天気やガソリン価格情報を地図上に表示することや USB オンデマンド地図更新をご利用頂けますおもてなしサービス - メルセデスベンツ 24 時間コンシェルジュサービス : 車内から専用ボタンを押すだけで専門のオペレーターが 24 時間 365 日対応します車載された通信モジュールを利用しナビゲーションの目的地を設定レストランやホテル等の検索予約サポート *9 メルセデスベンツ正規販売店の検索ご案内緊急時の病院の案内など *9: 施設により本予約と仮予約のいずれかのご提供となりますインテリジェントドライブ : 最新世代の安全運転支援システムを搭載新型 GLE には S クラスと同等の最新世代の運転支援システムシステムが全てのモデルで標準装備されています国内初導入となる機能強化としてアクティブブレーキアシスト ( 歩行者 / 飛び出し / 右折時対向車検知機能付 ) は対向車線を横切って右折しようとするときに対向車線を直進してくる車と衝突する危険がある場合車速 10km/h 以内であれば自動ブレーキが作動します *10 対向車の検知はフロントの長距離レーダーセンサーとステレオマルチパーパスカメラを使って行われます *10: センターライン ( 実線破線白色黄色いずれでも可 ) のある道路でドライバーによる進路変更の意思表示があり ( ウインカー操作 ) かつ車線境界を越えずに車両を停止させることが可能な場合

5 パワートレイン Page 5 GLE 300 d 4MATIC には出力を一層高めた 2.0 リッター直列 4 気筒クリーンディーゼルエンジン OM654 が搭載され最高出力 245PS(180kwW) 最大トルク 500N m を発生させます振動騒音も低減されており快適なドライブを実現しますまたシリンダーブロックとピストンに熱膨張率の異なる素材を採用することやメルセデスベンツが開発した表面コーティング NANOSLIDE を導入することで摩擦を低減し効率性を向上していますさらに排出ガス浄化経路の短縮や sdpf(dpf with SCR Coating 選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター ) を採用するなど排気の浄化にも注力して開発され欧州において導入されている RDE( 実路走行試験 ) 規制に適合したエンジンです GLE 400 d 4MATIC スポーツには最高出力 330PS(243kW) 最大トルク 700N m とメルセデスベンツ乗用車の中で最高水準の出力を誇る 3 リッター直列 6 気筒クリーンディーゼルエンジン OM656 を搭載しています 2 ステージターボチャージャーを使用し小さいタービンにはさらに可変タービンジオメトリーを採用しており低回転域から高回転域まで全域でトルクフルな加速を可能にしています効率性や環境性能の追求はもちろんのこと低振動で高い静粛性を有しています GLE 450 4MATIC スポーツのパワートレインはコンパクトな 3 リッター直列 6 気筒ガソリンエンジン M256 とともに ISG( インテグレーテッドスタータージェネレーター ) 48V ( ボルト ) 電気システムなどの新技術を搭載することにより効率性快適性高性能化を同時に実現していますエンジン単体で最高出力 367PS(270kW) 最大トルク 500N m を発生させさらにエンジンとトランスミッションの間に配置された最高出力 16kW 最大トルク 250N m を発生する電気モーター ISG と 48V 電気システムにより従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い約 1kWh の容量のリチウムイオンバッテリーに充電しますエンジンが低回転時にはその電力を利用して動力補助を行うことで高い効率性と力強い加速を実現しますスターターが従来より高出力な電気モーターとなることでエンジン始動時の振動を抑えエンジンスタートおよびアイドリングストップの際の再スタートの快適性を向上しました四輪駆動 4MATIC 新型 GLE は全モデルで 9G-TRONIC オートマチックトランスミッションを採用しました 1 速から 9 速までの変速比幅が広いことからエンジン回転数が大幅に低減され優れたエネルギー効率と快適性を実現しました GLE 300 d 4MATIC には前後 50:50 の固定トルク配分となる 4MATIC を GLE 400 d 4MATIC スポーツと GLE 450 4MATIC スポーツには前後 100-0%~0-100% の連続可変のトルク配分を行うことでオンロードとオフロードの性能をさらに高いレベルで両立させた新開発の 4MATIC を採用しています

メーカー希望小売価格 ( 消費税込み ) は以下の通りですモデルステアリングエンジン消費税率メーカー希望小売価格 *12 ( ) 内は消費税抜き車両本体価格 Page 6 GLE 300 d 4MATIC 右 2.0L 直 4 直噴ディーゼルターボ 10% *13 9,400,000 ( 8,545,455) GLE 400 d 4MATIC スポーツ右 3.

6 メーカー希望小売価格 ( 消費税込み ) は以下の通りですモデルステアリングエンジン消費税率メーカー希望小売価格 *12 ( ) 内は消費税抜き車両本体価格 Page 6 GLE 300 d 4MATIC 右 2.0L 直 4 直噴ディーゼルターボ 10% *13 9,400,000 ( 8,545,455) GLE 400 d 4MATIC スポーツ右 3.0L L6 直噴ディーゼルターボ 8% 10,890,000 ( 10,083,334) 10% *13 11,090,000 ( 10,081,819) GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル ) *11 右 3.0L L6 直噴ターボ 8% 11,320,000 ( 10,481,482) 10% *13 11,530,000 ( 10,481,819) *11: ISG は Integrated Starter Generator の略称です *12: 上記のメーカー希望小売価格は付属品価格税金 ( 消費税を除く ) 保険料登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格ですまた自動車リサイクル法に基づくリサイクル料金が別途必要となりますメーカー希望小売価格は参考価格です販売店が価格は独自に定めておりますので詳しくは各販売店にお問い合わせ下さい *13: 2019 年 10 月 1 日以降に配車登録される車両には消費税率 10 % の適用が予定されておりますなお新型 GLE には新車購入から 3 年間一般保証修理 / 定期メンテナンス ( 点検整備の作業工賃交換部品 )/24 時間ツーリングサポート / 地図データ更新が無償で提供される走行距離無制限の保証プログラムメルセデスケアが適用されますまたメルセデスケア期間中にはご希望のモデルを 3 回無料でご利用いただける週末貸出サービスシェアカープラスもご利用頂くことが可能ですさらにメルセデスケア終了後有償の保証延長プログラムとして一般保証および 24 時間ツーリングサポートを 2 年間延長する保証プラスと 4 5 年目のメンテナンスサービスにおいて初回車検時および 4 年目の点検や定期交換部品消耗品の交換をパッケージでご提供するメンテナンスプラス *14 をご用意しています *14: 新車登録日から 59 ヶ月後の応当日の前日または総走行距離 75,000km 到達時のいずれか早い時点で終了となります GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル )

7 MBUX( メルセデスベンツユーザーエクスペリエンス ) Page 7 新開発の対話型インフォテインメントシステム MBUX( メルセデスベンツユーザーエクスペリエンス ) の最大の特長の 1 つが人工知能による学習機能で特定のユーザーに適応する個別対応能力を備えていますそのためクルマドライバー乗員の間に心の結びつきが育まれますその他のメリットとしては高精細ワイドスクリーンコックピット ( タッチスクリーン操作対応 ) や自然対話式音声認識機能を備えたボイスコントロールなどがあハイメルセデスりますボイスコントロールは Hi, Mercedes をキーワードとして起動します標準装備される新型自然対話式音声認識機能は多くのインフォテインメント機能 ( 目的地入力電話通話音楽選択メッセージ入力読み上げ気象情報 ) に加えクライメートコントロール各種ヒーター照明など多様な便利機能にも対応しています従来の音声認識機能は命令語が決まっていてユーザーがそのとおりに発話する必要がありましたこれに対して MBUX の音声認識機能は自然言語認識機能の搭載により事実上ほとんどの命令に従いインフォテインメントおよび車両操作関連の文章を認識理解できます人間が機械に合わせるのではなく機械が人間に合わせます遠まわしな表現にも対応します例えばクライメートコントロールで温度を下げる場合温度 24 度という明確な命令ではなくても暑いと言えば理解しますまた学習能力も備えていますクラウド上のソフトウェアモデルによって新しい流行語を覚えたり時代による言葉の用法の変化を学習したりします言語支援機能の基本的動作原理は音声入力からバックグラウンドノイズを除去し圧縮して転送しますボイスコントロールは車載コンピューターとクラウドを両方使って音声をできるだけ正確に理解しユーザーの要求に応えるハイブリッドシステムとなっています車載コンピューターとクラウドの両方でデータを評価しそれぞれ応答を送りますシステムはどちらの応答がより確からしいかを判断し数秒以内に応答 / 反応しますこのようなハイブリッド方式とした結果 MBUX は他の多くの支援機能とは異なりインターネットに接続しない状態でも応答できるシステムとなっています MBUX は高度な個別対応能力を備えさまざまな設定を行うことが可能ですまた学習能力も持っておりユーザーに合わせて適応します MBUX に備わる予測機能は人工知能を利用しておりユーザーが次に何をしたいかを予測します例えば定期的に決まった電話番号へ電話をするユーザーに対してはその時刻になるとディスプレイに相手の電話番号をおすすめとして表示しますまた決まった時刻にラジオを放送局に切り替える方にはこの切り替えを提案しますさらにナビゲーションシステムにおいてはユーザーがよく通行するルートを検知するとそのルートを使う目的地への案内を早速バックグラウンドで開始しますそしてナビゲーション画面に例えばフィットネスクラブなどをおすすめ目的地として表示します

8 新型 GLE に搭載される安全運転支援システムの詳細説明インテリジェントドライブ Page 8 飛躍的に進化したレーダーセーフティパッケージ高度化されたステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーの働きにより周囲の交通状況をより的確に把握することができるようになり機能が大きく強化されましたアクティブディスタンスアシストディストロニック ( 自動再発進機能付 ) アクティブステアリングアシストアクティブディスタンスアシストディストロニック ( 自動再発進機能付 ) *15 はステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーにより高速道路などの走行時に先行車を認識して速度に応じて車間距離を調節します減速が必要な場合アクセルおよびブレーキを自動調整してスムーズに減速し先行車が停止した場合は自車も停止しますまた新たに停止している先行車の検知も可能となりました先行車および停止中の車両との距離が突然縮まった場合には警告灯と警告音でドライバーに知らせます自動再発進機能も備わり高速道路での渋滞時に自動停止した際 30 秒以内に先行車が発進した場合はドライバーがアクセルを踏まなくても自動で再発進します ( 一般道では 3 秒以内 ) 30 秒以上停止していた場合はアクセルを軽く踏むまたはステアリング上のスイッチを使用して再発進が可能ですアクティブステアリングアシストは車線のカーブと先行車を車線が不明瞭な道ではガードレールなどを認識し車間を維持しながらステアリング操作をアシスト *16 します *15: アクティブディスタンスディストロニック ( 自動再発進機能付 ) 作動速度範囲 :0~ 約 210km/h 設定可能速度範囲 : 約 20~210km/h *16: 車線が不明瞭な場合のアクティブステアリングアシスト作動範囲 :0~ 約 130km/h 渋滞時緊急ブレーキ機能ステレオマルチパーパスカメラとレーダーセンサーで先行車およびその左右の車線を監視します突然渋滞の最後尾が現れた場合などに前走車との衝突の危険を検知しますその左右などに回避スペースが無いと判断すると即座に自動ブレーキが作動し衝突回避または被害軽減を図ります回避スペースがある場合はドライバーの回避操作を優先しますただしドライバーが反応しないまたは回避操作が遅れて衝突が回避できないと判断した場合には即座に自動ブレーキが作動しますさらに渋滞末尾で回避操作を行う空間的余裕がない危険な状況を検知して通常よりはるかに早い段階でブレーキを自動で作動させる機能も搭載しましたアクティブレーンチェンジングアシスト高速道路を走行時にアクティブステアリングアシストが起動している際にドライバーがウインカーを点滅させると 3 秒後に車両周囲を監視しているセンサーが他の車両などとの衝突の危険が無いことを確認し安全が確認された場合に自動で車線を変更しますまたドライバーがウインカーを作動させたときに周囲の状況により車線変更ができない場合でも 10 秒以内であればシステムが車線変更できるかどうか確認し続け自動で車線変更を行いますその際作動状況をマルチファンクションディスプレイに表示します *17: 作動速度範囲 : 約 80km/h~180km/h ( 一般道での利用不可 )

9 アクティブエマージェンシーストップアシスト Page 9 アクティブステアリングアシストが起動している際にドライバーが一定時間ステアリング操作を行わない場合警告灯と警告音によってステアリングを握るよう促しそれでもドライバーがステアリングアクセル / ブレーキタッチコントロールボタンの操作の反応が無い場合はさらに警告音を鳴らしながら緩やかに減速して停止しますまた車両停止後は自動的にパーキングブレーキがかかることで後方からの衝突による二次災害を防止しますアクティブブレーキアシスト ( 歩行者 / 飛び出し / 右折時対向車検知機能付 )< 機能強化 > 対向車線を横切って右折しようとするときに対向車線を直進してくる車と衝突する危険がある場合通常の車速範囲内であれば自動ブレーキが作動します *18 対向車の検知はフロントの長距離レーダーセンサーとステレオマルチパーパスカメラを使って行われます *18: センターライン ( 実線破線白色黄色いずれでも可 ) のある道路でドライバーによる進路変更の意思表示があり ( ウインカー操作 ) かつ車線境界を越えずに車両を停止させることが可能な場合 *19: 作動速度範囲 : 約 7~250km/h *20: 歩行者検知機能作動減速範囲 : 約 7~70km/h *21: 作動速度範囲は気象条件や道路状況等により変動することがあります緊急回避補助システム車両前方にいる車道横断中の歩行者などとの衝突の危険を検知するとシステムが正確なステアリングトルクを計算してドライバーのステアリング操作をアシストしますまた回避後の車線復帰も同様にサポートします *22: 作動速度範囲 : 約 20~70km/h トラフィックサインアシスト一般道や高速道路を走行中カメラが制限速度などの標識を読み取りディスプレイに表示し制限速度を超えた際には警告音を出してドライバーに注意を促す機能も搭載しますアクティブレーンキーピングアシストフロントウインドウのステレオマルチパーパスカメラが車線を検出しフロントホイールが走行車線を越えたと判断するとステアリングを断続的に微振動させてドライバーに警告しますドライバーが反応しない場合は自動補正ブレーキによって車両を車線内に戻そうとしますなお破線の車線走行時には隣車線の車両もしくは対向車と衝突の危険がある場合にのみ作動します *23: 作動速度範囲 : 約 60km/h~200km/h アクティブブラインドスポットアシストリアバンパー左右のレーダーセンサーにより車両の斜め後ろのミラーで見えない死角エリアに車両や自転車がいることを警告しますさらに 30km/h 以上で走行の際に側面衝突の危険がある時にはブレーキを自動制御して危険回避をサポートします追い越し車線に移ろうとして斜め後ろにいる車両に気づかなかった時などドライバーの不注意によるミスを予防し安全な走行を支援します *24: 作動速度範囲 : 約 8~200km/h *25: 自動コース修正作動減速範囲 : 約 30~200km/h

10 PRE-SAFE プラス ( 被害軽減ブレーキ付後方衝突警告システム ) Page 10 リアバンパーに設置されたレーダーセンサーが後方のクルマを監視して車間距離と接近速度から衝突の危険があると判断するとハザードランプを素早く点滅させて後続車のドライバーに警告するとともにインジケーターによりドライバーに警告します自車が停止中で後続車が十分に減速しない場合は後方からの衝突に備えてブレーキ圧を高めますこれにより玉突き衝突の回避など二次被害の軽減をサポートしますさらにシートベルトテンショナーも作動させ衝撃の影響の低減を図ります PRE-SAFE サウンドシステムが不可避の衝突を検知すると車両のスピーカーから鼓膜の振動を抑制する音を発生させ鼓膜の振動を内耳に伝えるあぶみ骨筋の反射収縮反応を引き起こしますこの収縮によって衝撃音の内耳への伝達を軽減しますドライバーを支援するその他のシステムドライブアウェイアシスト車両前方もしくは後方 1m 以内に障害物がありその方向に進むギアを選択した場合アクセルを強く踏んでも時速 2km/h 以上の速度が出ず警告音により障害物が近くにあることをドライバーに知らせることで誤操作の可能性があることを警告します *26: 停止した際に一旦 P にシフトした後 D か R に入れる必要があります通常走行中に停止し P にシフトせずに再発進をする場合は本機能は作動しません *27: 時速 2km/h で走行し警告にも関わらずドライバーがブレーキを踏まない場合は障害物に衝突します *28: 停止した際に障害物から 1m 以上離れている場合本機能は作動しませんアクティブパーキングアシスト約 35km/h 以下で走行中超音波センサーが左右の最適な駐車スペースを自動で検出し縦列駐車並列駐車スペースへの出入りの際にドライバーをサポートします自動操舵ブレーキシフトチェンジ速度コントロール機能により自動で駐車します複数の駐車スペースを選択することもできますブラインドスポットアシストとの組み合わせで働くリアトラフィックアラートは並列駐車スペースからバックで出る際に後ろを横切るクルマを検知してドライバーに注意を促すとともに必要に応じて自動でブレーキを作動させますマルチビーム LED ヘッドライト ( ウルトラハイビーム付 ) *29 ステレオマルチパーパスカメラと 4 つのコントロールユニットにより理想的な配光パターンを毎秒 100 回の頻度で解析することで片側 84 個の LED を高精度に正確に配光します道路標識の反射が起こらないように前方を照射することや雨天時に路面からの反射を抑えドライバーに見やすい視界を提供することも可能ですさらに対向車の眩惑防止はもちろんのことカーブを検知すると前もって配光パターンを制御しカーブの先を早めに照らすことで安全性を高めます *29: GLE 300 d 4MATIC は AMG ライン仕様の場合のみ GLE 400 d 4MATIC スポーツおよび GLE 450 4MATIC スポーツ (ISG 搭載モデル ) は標準装備

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メルセデスベンツ C クラス C 200 4MATIC アバンギャルド ( セダン / ステーションワゴン ) C 180 クーペを追加 C クラス ( セダン / ステーションワゴン / クーペ ) の装備を一部変更 Press Information 2017 年 2 月 1 日 Cクラスに4 気筒モデル初の4MATIC モデルを追加セダン / ステーションワゴンの4 気筒ガソリンモデル