1. Orchard Dynamic Performance 5. Life on Board
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- まいか こけい
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1 10
2 1. Orchard Dynamic Performance 5. Life on Board
3 Orchard. Harvest Plan. Seeding & Growth Harvest. Soil Enrichment Harvest, Seeding & Growth Harvest
4 4 Vision 2015 Harvest Plan Life on Board Dynamic Performance
5 (03 ) Orchard Concept (04 ) CCT (05 ) (06 ) (06 ) 15 FY /
6 4 Life on Board Dynamic Performance
7 2.
8 CO2排出量削減の取り組み NGP2010 あらゆる市場を見据え 多様な技術を開発 ｴﾝｼﾞﾝとﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの進化 直噴ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ (DIG) VVEL (ﾊﾞﾙﾌﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ) 電動車両の投入 普及 EV FCV FFV ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ (ﾊﾞｲｵｴﾀﾉｰﾙ車) CVT リチウムイオン電池 モーター インバーター 8
9 NGP2010 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 C-VTC VVEL(V6) VVEL(V8) VVEL+DIG 3 S/C DLC Today s Focus (V6) (AT) (MT) FF 6 AT FR 7 AT CVT DCT
10 PURE DRIVE HYBRID 世界初デュアルクラッチコントロール 試乗 コンパクトカー並みの燃費とハイレスポンスな走りを両立 リチウムイオン電池の優れた充放電特性と高精度クラッチ制御により 実現 インテリジェントデュアルクラッチコントロール 2010年度 フーガより搭載予定 10
11 3気筒直噴スーパーチャージャーエンジン 世界トップレベルの低CO2排出ガソリンエンジン 試乗 1.2Lで 1.5Lクラスの動力性能とトップレベルの燃費性能を両立 最新の燃焼室冷却技術と燃焼制御技術により 高圧縮比を実現 動力性能 必要時のみ稼動する高効率スーパーチャージャー 燃費性能 フリクション低減 アイドリングストップ 圧縮比13 を実現して燃焼効率を向上 DIG Direct Injection Gasoline ミラーサイクル 2011年度 欧州マイクラより搭載予定 11
12 3. 1
13 1 Vision Vision Zero Target Target 19.2 ( ) Target 1
14 07 07 DSSS 09 RISK
15 07 07 DSSS 09 RISK
16 1 60km/h
17 1 MOD
18 1
19 4. Dynamic Performance 1
20 Dynamic Performance ４つの価値を提供 Anyone, Anytime, Anywhere 始まりは静かにときめく 胸の高鳴りが加速する 段差 荒れた道路でのクラスを超えた 滑らかさ スムーズでレスポンスの良い 加速特性 高速の中で信頼に出会う 意のままにコーナーを抜ける 路面にぴたっと吸い付く 接地感 制動,旋回,加速の一連の操作で 滑らかにコントロールできる 20
21 本日ご紹介する技術 Dynamic Performanceが支える安心感 始まりは静かにときめく 胸の高鳴りが加速する 高速の中で信頼に出会う 意のままにコーナーを抜ける Electro-Hydraulic power steering system Electric Driven Intelligent Brake Hydraulic Body Motion Control 自然なステアフィール 自然なブレーキフィール 驚きの安定感 21
22 HYBRID向け DP技術 自然なステアフィール / ブレーキフィール 試乗 ブレーキ時のエネルギー回生やステアリングの電動化にあたって ヒト の感覚にあった特性を ペダル/ハンドルの反力を制御することで実現 Electro-Hydraulic power steering system 自然なステアフィール モータ動力を油圧昇圧に変換し操舵をアシスト パワーパック トルク センサ 配管 シリンダ Electric Driven Intelligent Brake 自然なブレーキフィール 電動型 制御ブレーキ 電動ブースターで摩擦ブレーキを制御 VDC 22
23 Hydraulic Body Motion Control (HBMC) / 4 2 / HBMC HBMC INFINITI QX 2
24 5. Life on Board 2
25 Health & Wellbeing 2 Life on Board Today s Focus
26 2 Health & Wellbeing / / / / /
27 2 C C 2010
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29 2 Life on Board C Dynamic Performance PURE DRIVE HYBRID 3 S/C Electro-Hydraulic power steering system Electric Driven Intelligent Brake Hydraulic Body Motion Control Life on Board Dynamic Performance
0.9% 1.1% 0.5% 1.0% 19.3% 20.1% 14.7% 29.0% 13.5% 0.9% FF 21.9% FR 1.3% 4WD 76.0% 9.1% 0.4% 0.1% 3.1% 87.4% 400500 3.7% 500 3.5% 0.1% 300400 13.7% 100 14.1% 200300 27.0% 100200 37.9% 20,000km 30,000km
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車両全体シミュレーションを活用しよう 電動パワートレインシステム開発を例題に MathWorks Application Engineering 宮川浩 2015 The MathWorks, Inc. 1 電動パワートレインの選択 モータは一つ パラレルハイブリッド モータをどこに置くのがベストでしょうか? 燃費がより良いのは? 加速性能がより良いのは? 3 電動パワートレイン比較結果 P0 P1
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Tohoku Electric Power Co., Inc. CSR Report 2012 01 Tohoku Electric Power Co., Inc. CSR Report 2012 01 03 05 07 08 09 11 12 13 38 39 41 43 44 45 15 17 18 19 22 29 31 33 34 35 36 37 47 49 52 53 54 55 02
FANUC i Series CNC/SERVO
+ Series CNC/SERVO * * 2 * * 3 Series 0+-MODEL F * * * Series 30+/31+/32+/35+-MODEL B * Power Motion +-MODEL A * PANEL +H * PANEL +H Pro * MT-LINK+ * MT-LINKi 4 サーボラインアップ @*-B series SERVO α*-bシリーズサーボは
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D85PX-18 CRAWLER DOZER TEL. 03-5561-2714 107-8414 2-3-6 URL http://www.komatsu.co.jp TEL. 011-377-3866 TEL. 022-384-9334 TEL. 0285-83-5461 TEL. 027-350-5356 TEL. 04-2960-3366 TEL. 042-632-0635 TEL. 044-287-2071
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2.8% 2.0% 2.4% 2.4% 0.4% 0.1% 0.3% 0.5% 3.8% 5.6% 25.6% 29.3% 64.6% 60.0% 1 16 24 21 20 20 23 10 11 9 10 3 3 3 2 3 1 3 4 6 8 2 0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5 6 3 4 Q & A Q1 A1 Q2 A2 Q3 A3 7
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FR 34 316 13 303 54 23 ( 1 14 ) ( 3 10 ) 8/4 8/ 100% 8 22 7 12 1 9 8 45 25 28 17 19 14 3/1 6/27 5000 8/4 12/2930 1 66 45 43 35 49 25 22 20 23 21 17 13 20 6 1 8 52 1 50 4 11 49 3/4/5 75 6/7/8 46 9/10/11
パーキングブレーキ付き電動ブレーキユニット 2. パーキングブレーキ付き電動ブレーキユニットの構造 2. 1 電動ブレーキユニット cc クラスの車両の後輪用として開発した電 動ブレーキユニットの外観を図 1 に, 内部構造を図 2 に示す. 併せて, ユニットおよび使用するモータの仕 様を表 1
NTN TECHNICAL REVIEW No.81(213) [ 製品紹介 ] パーキングブレーキ付き電動ブレーキユニット Electro-mechanical Brake Unit with Parking Brake 山崎達也 * Tatsuya YAMASAKI 村松誠 * Makoto MURAMATSU 増田唯 ** Yui MASUDA 車両の低燃費化や利便性向上などの要求に応えるため,
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文部科学省委託事業 次世代自動車エキスパート養成教育プログラム開発事業 実証実験授業講座名 次世代自動車基礎地域版 EV 車のモーター技術 氏名 1 EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハイブリッド車や電気自動車
環境報告書 2011
02. SMART STOPで アイドリングストップ ヴィッツ ヴィッツ ヴィッツ 開発責任者 トヨタ第２開発センター 山本 博文 クルマを取り巻く環境はここ数年で大きく変化し 長引く 向上 このユニットに新開発のSMART STOPを組み 不況や地球温暖化 ガソリン高騰 低燃費優遇税制の 合わせ ２６.5km/Lというクラストップの低燃費を達成 強化などにより クルマのダウンサイシング化 低燃費車
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装
本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装置の限界を心得て正しく使用するために 支援装置の限界とメーカーによる作動等の違いを明確にさせ 支援装置に頼り過ぎた運転にならないように指導しましょう
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日産のゼロ エミッション戦略 2011 年 11 月 29 日 日産自動車株式会社志賀俊之 1 ゼロ エミッションリーダーシップ ゼロ エミッションモビリティの進化 被災地支援と電力マネジメントへの対応 EV-IT とスマートシティに向けた取り組み NGP2016 と Blue Citizenship 2 POWER ブランド & セールスパワー 8 8 16 年度までの安定的な営業利益率グローバル市場占有率
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第 1 章 E 電気自動車 プラグインハイブリッド自動車 V PHVの 基礎知識 V PHV + - 12 1 1 自動車が大きく変わるなぜ今 EV と PHV に注目が集まっているのか? 自動車といえば これまではガソリンや軽油を燃料とするエンジン動力のものが主流でした しかし今 電力で走る電気自動車 (Electric Vehicle=EV) と コンセントから直接 充電できるプラグインハイブリッド自動車
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Cayenne S E-Hybrid 追補版取扱説明書 WKD 948 06 70 15 08/14 Porsche Porsche クレスト Cayenne PCCB PCM Tiptronic PTM PSM および Tequipment はポルシェ社の登録商標です Printed in Japan. 本書の一部または全部の複製は ポルシェ社の文書による許可が無い限り禁止致します Dr. Ing.
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IFPEX2014 セミナー油圧の魅力とその新たな可能性に迫る! 油圧の特長と最新事例の紹介 法政大学デザイン工学部田中豊 短所 油圧の特徴 大きな仕事 出力 高い出力密度 エネルギー密度 高精度 高応答 直線駆動と回転駆動 制御性 要素配置の柔軟性 ( 配管接続 ) 作動油 油圧源 維持管理 効率, 騒音, 油漏れ 長所 Power [kw] 出力 10 4 分野別液圧アクチュエータの出力と質量
健身計画2_04
2006 Konami Sports & Life 1 2 3 2006 Konami Sports & Life 4 5 6 2006 Konami Sports & Life 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1 19 2 3 20 4 5 21 6 22 7 23 8 9 10 24 1 2 25 26 1 2 3 4 27 28 1 29 2 30 3 4
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20 29 29 18 21 29 10 30 31 10 11 12 30 13 10 30 14 11 30 15 12 16 13 17 14 18 15 19 16 20 17 21 18 10 20 29 82 83 84 85 86 87 88 20 10 89 20 12 11 90 20 13 12 91 20 14 13 92 20 14 14 93 15 15 94 15 16
シャシダイナモメータ 高精度 高信頼性の 明電シャシダイナモメータシステム 主な用途 燃費排ガスモード試験 日本 米国 EPA 及び欧州 EURO ５ ６ 各法規に対応します 中軽量車の試験用に最適化したシャシダイナモメータ 高精度かつ高信頼性で お客様の開発 試験をサポート 特 長 大容量 高負荷
シャシダイナモメータ 高精度 高信頼性の 明電シャシダイナモメータシステム 主な用途 燃費排ガスモード試験 日本 米国 EPA 及び欧州 EURO ５ ６ 各法規に対応します 中軽量車の試験用に最適化したシャシダイナモメータ 高精度かつ高信頼性で お客様の開発 試験をサポート 特 長 大容量 高負荷な定格を有し 出力性能試験が可能です 耐久試験 車両セッティング時間 大幅短縮 前後輪速度差±0.1km/h以内を実現
インチ 扁平率 (%) 商品コード タイヤサイズ /35ZR19 88Y XL /40ZR19 91Y XL /50ZR19 96Y XL /60ZR19 9
19 18 16 15 35 1018 225/35ZR19 88Y XL 40 1018041 235/40ZR19 91Y XL 50 1018011 255/50ZR19 96Y XL 60 1018185 245/60ZR19 98Y XL 35 1018201 225/35ZR18 95Y XL 40 1016748 225/40ZR18 92Y XL 45 1018009 245/45ZR18
PowerPoint プレゼンテーション
1 2017 年度ベンチマーク試験について エネルギーフロー車両試験 (2 台 ) (1) Chevrolet Malibu (2) BMW 320i エンジンユニット単体試験 (2 ユニット ) (3) Mercedes C200 (M274) (4) Audi A4 (EA888) エンジンフリクション測定 (2 ユニット ) (5) Chevrolet Malibu(Ecotec 1.5L )
2 級ジーゼル第 2 章 6 エンジン本体 [1] 氏名正解 /16 シリンダ及びシリンダ ブロック (P16 17) 1 シリンダ ライナに関する記述として, 適切なものには を, 不適切なものには を記入しなさい 1. 乾のライナは, 冷却水が直接ライナの外周面に接している方である 2. ライナ
![2 級ジーゼル第 2 章 6 エンジン本体 [1] 氏名正解 /16 シリンダ及びシリンダ ブロック (P16 17) 1 シリンダ ライナに関する記述として, 適切なものには を, 不適切なものには を記入しなさい 1. 乾のライナは, 冷却水が直接ライナの外周面に接している方である 2. ライナ](/thumbs/91/105091107.jpg "2 級ジーゼル第 2 章 6 エンジン本体 [1] 氏名正解 /16 シリンダ及びシリンダ ブロック (P16 17) 1 シリンダ ライナに関する記述として, 適切なものには を, 不適切なものには を記入しなさい 1. 乾のライナは, 冷却水が直接ライナの外周面に接している方である 2. ライナ")
/ No.2 復習ジーゼル 復習 2 基礎的な原理 法則 氏名 正解 /4 重心 ( 基礎工学 P80)/ 軸重の計算 (2 級シャシ P161) 1 図に示す方法によりレッカー車で乗用車をつり上げたときレッカー車の後軸荷重は何 Nか ただし レッカー車及び乗用車の諸元は表のとおりとし, つり上げによる重心の移動はないものとする 空車時前軸荷重 空車時後軸荷重 レッカー車 15000N 13000N
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STAMP/STPA を用いた 自動運転システムのリスク分析 - 高速道路での合流 - 堀雅年 * 伊藤信行 梶克彦 * 内藤克浩 * 水野忠則 * 中條直也 * * 愛知工業大学 三菱電機エンジニアリング 1 はじめに 近年 先進運転支援システムが発展 オートクルーズコントロール レーンキープアシスト 2020 年を目処にレベル3 自動運転車の市場化が期待 運転システムが複雑化 出典 : 官民 ITS
03 【資料１】自動走行をめぐる最近の動向と今後の調査検討事項
自動走行をめぐる最近の動向と 今後の調査検討事項について 平成 27 年 10 月 23 日警察庁交通局 目 次 1 交通事故情勢 2 自動走行の現状 3 自動走行の課題 4 調査検討事項 1 交通事故情勢 交通事故発生状況の推移 1 1 交通事故情勢 c 平成 26 年中の交通事故発生状況 交通事故発生件数 57 万 3,465 件 ( 前年比 -8.8%) 10 年連続で減少 交通事故死者数 4,113
1.... 1 1.1.... 1 1.2.... 2 1.3.... 3 2.... 5 2.1.... 6 2.1.1.... 6 2.1.2....11 2.2.... 12 2.2.1.... 12 2.2.2.... 17 2.3.... 19 2.3.1.... 19 2.3.2.... 32 2.3.3.... 38 2.4.... 39 2.4.1.... 39 2.4.2....
フォークリフト開発を支えるマルチボディダイナミクス技術展開,三菱重工技報 Vol.47 No.2(2010)
交通 物流特集技術論文 24 フォークリフト開発を支えるマルチボディダイナミクス技術展開 Technical Approach to Apply Multibody Dynamics to Development of Forklift Truck *1 長谷川修 *2 赤木朋宏 Osamu Hasegawa Tomohiro Akaki *3 広江隆治 *2 村田直史 Takaharu Hiroe
アニュアルレポート2018 │ 未来のモビリティ社会に向けて
GAZOO Racing CFO Koji Kobayashi Didier Leroy Energy Passion Fighting Sprit Shigeki Terashi One TOYOTA Mitsuru Kawai Akio Toyoda Moritaka Yoshida Shigeki Tomoyama 100 Gill A. Pratt QOL agility 5 GAZOO Racing
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平成 28 年度第 2 回車両安全対策検討会平成 28 年 12 月 9 日 安全 - 資料 9 自動運転に係る国際基準の検討状況 自動運転の導入を巡る国際的動向 国連欧州経済委員会 (UN-ECE) の政府間会合 (WP29) において自動車の安全 環境基準に関する国際調和活動を実施しているところ 平成 26 年 11 月に開催された WP29 において 自動運転について議論する 自動運転分科会
スライド 1
360 350 450 360 130500 350 150 450 25 Fedex( ) CO 500106 130km/h 12 31 31 1 000 7:26 9:58 10:09 18:0311:17 11:49 () () () () ( ) ( ) JR JR (1) (2) (3) 3 15 2009 2230 2343 2344
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本日お話したい事 市場を創造するイノヘ ーティフ 商品 成熟商品 を 戦略的な商品 に変える時流を先取りする イノヘ ーティフ な商品 ハイブリッド技術とレクサス トヨタのフィロソフィ 商品開発の2つの側面 / 時流を読んだイノベーティブな商品 ブランド レクサス の価値 デザイン 性能 コミュニケーション 地球との共生 ハイブリッド技術 Lexus Hybrid Drive LS600h 個人の幸福と社会性の両立
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2013 5 11, 2014 11 29 WWW ( ) ( ) (2014/7/6) 1 (a mapping, a map) (function) ( ) ( ) 1.1 ( ) X = {,, }, Y = {, } f( ) =, f( ) =, f( ) = f : X Y 1.1 ( ) (1) ( ) ( 1 ) (2) 1 function 1 ( [1]) (1) ( ) 1:
SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起
SCX1200- HYDRAULIC CRAWLER CRANE 1804 01T.JA18 SCX1200- バリエーション アタッチメントバリエーション クレーン仕様ブーム最長クレーン仕様補助シーブ付きブーム最長ロープ速度*ブーム起伏 44 フロント / リヤ ( 定格 12 t 負荷時 ) 110(45) 第 ウインチ ( 定格 12 t 負荷時 ) 5(0) m/min タワージブ起伏 55
DIRECT DRIVE ACTUATOR, QUICK RESPONSE TYPE, AX1000T, AX2000T, AX4000T SERIES CC-995 11 AX1000T AX2000T AX4000T AX9000TS AX9000TH AX0180 AX1000T Series AX1 022 TS B C DM04 J1 P1 U0 AX1000T
AW Principle 1 2
AW Principle 1 2 Challenge 3 4 Zero Emission Connected A Wの技 術が 電動化の未来を切り拓く AWの技術が コネクティッド社会の未来を豊かにする EV HVシステム開発の先駆者として コネクティッドサービス開発の先駆者として 常に電動化の最先端の技術開発に取り組み 安全 安心 快適を追求する技術開発に取り組み 未来のクルマ社会をリードし続けます
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Fiat / Equipments & Options Fiat / Equipments & Options Fiat Equipments & Options Fiat Equipments & Options Fiat / / 主要諸元はすべてメーカー数値によるものであり 実際のものと異なる場合があります Dimentions ハンドル位置 左/右 ボディー形状 5 ドアハッチバック 全長 4,140mm