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1 ANAホールディングス 株 式 会 社 2015 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 説 明 会 専 務 取 締 役 執 行 役 員 殿 元 清 司 2014 年 7 月 30 日 1 本 日 はお 忙 しい 中 2015 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 説 明 会 にご 参 加 頂 きまして 誠 にありがとうございます それでは 第 1 四 半 期 決 算 につきまして ご 説 明 いたします スライドの3ページをご 覧 ください 1

2 目 次 2015 年 3 月 期 第 1 四 半 期 決 算 補 足 資 料 業 績 ハイライト P. 3 燃 油 為 替 情 報 P.24 第 1 四 半 期 と 第 2 四 半 期 の 事 業 環 境 P. 4 国 際 旅 客 方 面 別 実 績 ( 構 成 比 ) P.25 連 結 決 算 概 要 経 営 成 績 財 政 状 態 キャッシュフロー セグメント 別 実 績 P. 5 P. 6 P. 7 P. 8 国 際 貨 物 方 面 別 実 績 ( 構 成 比 ) 運 用 航 空 機 数 P.26 P.27 航 空 事 業 収 入 費 用 営 業 損 益 増 減 要 因 国 内 旅 客 事 業 国 際 旅 客 事 業 国 内 貨 物 事 業 国 際 貨 物 事 業 LCC 事 業 P. 9 P. 10 P P P. 17 P P. 21 航 空 事 業 以 外 のセグメント P

3 当 第 1 四 半 期 と 前 年 度 各 四 半 期 の 業 績 比 較 前 年 同 期 の 営 業 損 失 から 黒 字 転 換 業 績 ハイライト 第 1 四 半 期 ( 連 結 ) 営 業 利 益 : 3 億 円 ( 前 年 同 期 比 + 59 億 円 ) 当 期 純 利 益 : 34 億 円 ( 同 億 円 ) EBITDA : 327 億 円 ( 同 + 44 億 円 ) 1, 単 位 : 億 円 ( 100Million) 営 業 利 益 当 期 純 利 益 EBITDA 2013 年 度 2014 年 度 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 3 業 績 ハイライトです 当 第 1 四 半 期 の 営 業 利 益 は 前 年 同 期 比 59 億 円 増 加 の3 億 円 当 期 純 利 益 は 同 101 億 円 増 加 の34 億 円 EBITDAは 同 44 億 円 増 加 の327 億 円 となり 今 年 度 収 支 計 画 に 沿 った 順 調 なスタートとなりました 4ページをご 覧 ください 3

4 第 1 四 半 期 と 第 2 四 半 期 の 事 業 環 境 ( 前 年 度 との 比 較 ) 13 第 1 四 半 期 ( 直 面 した 課 題 ) 14 第 1 四 半 期 ( 振 り 返 り) 14 第 2 四 半 期 ( 見 通 し) B787 運 航 停 止 解 決 済 み 昨 年 6 月 運 航 再 開 投 入 路 線 拡 大 国 際 線 首 都 圏 空 港 のネットワーク 拡 大 中 国 線 需 要 低 迷 昨 年 夏 以 降 需 要 回 復 市 場 への 周 知 市 場 への 浸 透 加 速 LCC 業 績 低 迷 急 激 な 円 安 13 1Q 56 億 円 昨 年 月 バニラエア 就 航 為 替 ヘッジ 機 動 的 対 応 対 策 実 行 中 連 結 営 業 利 益 ( 前 年 比 ) 約 +60 億 円 増 益 14 1Q 3 億 円 国 内 線 生 産 量 抑 制 需 給 適 合 の 推 進 運 賃 値 上 げ 見 送 り 運 賃 値 上 げ 実 施 LCC(バニラエア) 新 路 線 の 開 設 (7/1~) 需 要 のピーク 時 期 における 着 実 な 増 収 航 空 事 業 がグループ 収 益 に 大 きく 貢 献 4 ここでは 第 1 四 半 期 と 第 2 四 半 期 の 事 業 環 境 について 確 認 したいと 思 います 昨 年 度 の 第 1 四 半 期 は ボーイング787の 運 航 停 止 や 急 激 な 円 安 など いくつかの 課 題 に 直 面 しましたが これらについては 既 に 解 決 し または 対 策 を 講 じています その 結 果 当 第 1 四 半 期 の 連 結 営 業 利 益 は 低 需 要 期 ながらも 黒 字 転 換 し 前 年 同 期 に 比 べて 約 60 億 円 の 増 益 となりました この 第 1 四 半 期 において 国 際 線 では 首 都 圏 空 港 でのネットワーク 拡 大 を 展 開 し 新 路 線 を 含 めて 市 場 への 周 知 を 図 り 需 要 の 取 り 込 みに 努 めました 国 内 線 では 生 産 量 抑 制 に 方 針 転 換 した 中 で 需 給 適 合 を 推 進 しましたが 需 要 のシーズナリティや 消 費 増 税 の 影 響 等 を 勘 案 して 運 賃 値 上 げについては 見 送 りました 第 2 四 半 期 においては 国 際 線 ネットワーク 拡 大 の 浸 透 が 内 外 で 加 速 する 中 で 需 要 のピーク 時 期 を 迎 えるため これらを 確 実 に 収 入 に 取 り 込 んでいく 所 存 です 国 内 線 では 7 月 から 実 施 した 運 賃 値 上 げによる 増 収 効 果 を 見 込 んでいます LCC 事 業 としては 7 月 から 新 たに 成 田 - 奄 美 大 島 線 を 開 設 しましたが プレジャー 需 要 や 訪 日 需 要 を 中 心 に 旅 客 数 が 増 加 するものと 期 待 しています 次 に5ページをご 覧 下 さい 4

5 連 結 決 算 概 要 経 営 成 績 単 位 : 億 円 ( 100Million) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 売 上 高 Operating Revenues 3,515 3, 営 業 費 用 Operating Expenses 3,571 3, 営 業 利 益 Operating Income 営 業 利 益 率 Op. Margin (%) 営 業 外 損 益 Non-Op. Gains/Losses 経 常 利 益 Recurring Income 特 別 損 益 Extraordinary Gains/Losses 当 期 純 利 益 Net Income 少 数 株 主 損 益 調 整 前 当 期 純 利 益 Net Income Before Minority Interests その 他 包 括 利 益 Other Comprehensive Income 包 括 利 益 Comprehensive Income 事 業 上 の 関 連 性 の 高 い 航 空 会 社 に 対 する 航 空 機 燃 料 の 売 上 取 引 については 当 第 1 四 半 期 連 結 会 計 期 間 より 売 上 高 と 売 上 原 価 を 相 殺 して 純 額 にて 売 上 高 を 計 上 する 方 法 に 変 更 しています なお 当 該 会 計 方 針 の 変 更 は 前 年 同 期 の 実 績 についても 遡 及 適 用 されています 5 経 営 成 績 の 概 要 です 売 上 高 は 前 年 同 期 と 比 較 して352 億 円 増 加 の3,868 億 円 と 第 1 四 半 期 として 過 去 最 高 となりました 一 方 営 業 費 用 については293 億 円 増 加 の3,864 億 円 となり 営 業 利 益 は3 億 円 となりました 経 常 利 益 は25 億 円 の 損 失 でした 当 期 純 利 益 は 確 定 給 付 型 から 確 定 拠 出 型 へ 移 行 する 年 金 制 度 改 革 の 実 施 に 伴 い 退 職 給 付 制 度 改 定 益 99 億 円 を 特 別 利 益 として 計 上 したことによって 前 年 同 期 比 で101 億 円 の 増 加 となる34 億 円 となりました 6ページをご 覧 ください 5

6 連 結 決 算 概 要 財 政 状 態 単 位 : 億 円 ( 100Million) 前 年 度 期 末 Mar 31, 2014 第 1 四 半 期 末 Jun 30, 2014 前 年 度 期 末 差 Difference 総 資 産 Assets 21,736 21, 自 己 資 本 Shareholders' Equity 7,460 7, 自 己 資 本 比 率 (%) Ratio of Shareholders Equity (%) 有 利 子 負 債 残 高 Interest Bearing Debts 8,347 8, D/Eレシオ( 倍 )* Debt/Equity Ratio (times) 純 有 利 子 負 債 残 高 ** Net Interest Bearing Debts 4,616 4, * オフバランスリース 債 務 額 1,134 億 円 ( 前 年 度 期 末 1,210 億 円 )を 含 むD/Eレシオは1.3 倍 ( 前 年 度 期 末 1.3 倍 ) ** 純 有 利 子 負 債 残 高 = 有 利 子 負 債 残 高 -( 流 動 資 産 ( 現 金 及 び 預 金 + 有 価 証 券 )) 6 財 政 状 態 です 総 資 産 は 前 期 末 より240 億 円 増 加 して2 兆 1,976 億 円 となりました 自 己 資 本 は60 億 円 増 加 して7,520 億 円 となり 自 己 資 本 比 率 は34.2%となりました 有 利 子 負 債 は8,572 億 円 となり デット エクイティ レシオは1.1 倍 となっています 7ページをご 覧 ください 6

7 連 結 決 算 概 要 キャッシュフロー 単 位 : 億 円 ( 100Million) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 営 業 キャッシュフロー 投 資 キャッシュフロー 財 務 キャッシュフロー 実 質 フリーキャッシュフロー (3ヶ 月 超 の 定 期 譲 渡 性 預 金 を 除 く) Cash Flow from Operating Activities Cash Flow from Investing Activities Cash Flow from Financing Activities 現 金 及 び 現 金 同 等 物 の 増 減 額 Net Increase or Decrease 現 金 及 び 現 金 同 等 物 の 期 首 残 高 現 金 及 び 現 金 同 等 物 の 期 末 残 高 Cash and Cash Equivalent at the beginning 1,912 2,409 Cash and Cash Equivalent at the end 2,868 2,730 Substantial Free Cash Flow (excluding periodic/negotiable deposits of more than 3 months) ** 減 価 償 却 費 Depreciation and Amortization 設 備 投 資 額 ( 固 定 資 産 のみ) Capital Expenditures EBITDA * EBITDA EBITDAマージン(%) EBITDA Margin (%) * EBITDA: 営 業 利 益 + 減 価 償 却 費 ** 連 結 範 囲 変 更 に 伴 う 現 金 及 び 現 金 同 等 物 への 影 響 額 含 む 7 キャッシュフローです 営 業 キャッシュフローは 490 億 円 の 収 入 投 資 キャッシュフローは 297 億 円 の 支 出 財 務 キャッシュフローは 113 億 円 の 収 入 となりました なお 投 資 キャッシュフローから 3ヶ 月 超 の 定 期 譲 渡 性 預 金 の 資 金 移 動 を 除 いた 場 合 の 実 質 フリーキャッシュフローは 下 から3 段 目 の 記 載 通 り マイナス17 億 円 となっています 8ページをご 覧 ください 7

8 連 結 決 算 概 要 セグメント 別 実 績 単 位 : 億 円 ( 100Million) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 売 上 高 Revenues 営 業 利 益 Operating Income 航 空 事 業 Air Transportation 3,055 3, 航 空 関 連 事 業 Airline Related 旅 行 事 業 Travel Services 商 社 事 業 Trade and Retail 報 告 セグメント 計 Total for Reporting Segments 4,141 4, その 他 Others 調 整 額 Adjustment 合 計 ( 連 結 ) Total 3,515 3, 航 空 事 業 Air Transportation 航 空 関 連 事 業 Airline Related 旅 行 事 業 Travel Services 商 社 事 業 Trade and Retail 報 告 セグメント 計 Total for Reporting Segments その 他 Others 調 整 額 Adjustment 合 計 ( 連 結 ) Total 事 業 上 の 関 連 性 の 高 い 航 空 会 社 に 対 する 航 空 機 燃 料 の 売 上 取 引 については P5 脚 注 の 通 り 会 計 方 針 の 変 更 が 適 用 されています 8 セグメント 別 の 実 績 です それでは 航 空 事 業 について 詳 細 をご 説 明 いたします 10ページをご 覧 下 さい 8

9 航 空 事 業 収 入 費 用 単 位 : 億 円 ( 100Million) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 売 上 高 Operating Revenues 営 業 費 用 Operating Expenses 国 内 線 旅 客 Domestic Passengers 1,473 1, 国 際 線 旅 客 International Passengers 895 1, 貨 物 郵 便 Cargo and Mail その 他 Others 合 計 Total 3,055 3, 燃 油 費 燃 料 税 Fuel and Fuel Tax 空 港 使 用 料 Landing and Navigation Fees 航 空 機 材 賃 借 費 Aircraft Leasing Fees 減 価 償 却 費 Depreciation and Amortization 整 備 部 品 外 注 費 Aircraft Maintenance 人 件 費 Personnel 販 売 費 Sales Commission and Promotion 外 部 委 託 費 Contracts その 他 Others 合 計 Total 3,121 3, 営 業 利 益 営 業 利 益 Operating Income EBITDA* EBITDA EBITDAマーシ ン EBITDA Margin (%) * EBITDA: 営 業 利 益 + 減 価 償 却 費 休 止 固 定 資 産 減 価 償 却 費 等 を 含 む 事 業 上 の 関 連 性 の 高 い 航 空 会 社 に 対 する 航 空 機 燃 料 の 売 上 取 引 については P5 脚 注 の 通 り 会 計 方 針 の 変 更 が 適 用 されています 9 9

10 航 空 事 業 営 業 損 益 増 減 要 因 単 位 : 億 円 ( 100Million) FY13 1Q 営 業 損 益 国 際 旅 客 貨 物 郵 便 +54 受 託 整 備 ハント リンク マイル カート 収 入 LCC 事 業 収 入 等 その 他 +33 売 上 増 +296 その 他 23 費 用 増 +242 機 材 以 外 の 減 価 償 却 費 整 備 費 等 収 入 連 動 +79 生 産 連 動 +87 販 売 手 数 料 広 告 宣 伝 費 機 内 サーヒ ス 費 地 上 サーヒ ス 費 等 燃 油 費 燃 料 税 空 港 使 用 料 機 材 費 人 件 費 外 部 委 託 費 等 FY14 1Q 営 業 損 益 65 国 内 旅 客 +9 増 益 コスト 構 造 改 革 年 度 計 画 1Q 実 績 進 捗 率 生 産 性 向 上 % 投 資 適 正 化 % 営 業 改 革 % 業 務 改 革 等 % 計 % 事 業 上 の 関 連 性 の 高 い 航 空 会 社 に 対 する 航 空 機 燃 料 の 売 上 取 引 については P5 脚 注 の 通 り 会 計 方 針 の 変 更 が 適 用 されています 10 航 空 事 業 営 業 損 益 の 前 年 同 期 比 較 です 売 上 高 は 296 億 円 の 増 加 となりました 国 際 線 事 業 の 拡 大 に 伴 い 大 幅 な 増 収 となっています 営 業 費 用 は 事 業 規 模 拡 大 に 伴 う 生 産 連 動 収 入 連 動 費 用 の 増 加 に 加 え 円 安 基 調 が 燃 油 費 に 影 響 したこともあり 242 億 円 の 増 加 となりました 以 上 により 営 業 損 益 は53 億 円 改 善 して11 億 円 の 損 失 となりました なお 計 画 対 比 でも 第 1 四 半 期 の 計 画 を 上 回 る 実 績 となっています また コスト 構 造 改 革 については 計 画 通 りに 進 捗 しており 当 第 1 四 半 期 においては 70 億 円 の 削 減 を 達 成 しています 続 きまして 12ページから 事 業 別 の 動 向 をご 説 明 します 10

11 航 空 事 業 国 内 旅 客 事 業 ( 実 績 ) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 比 % Y/Y 座 席 キロ( 百 万 ) Available Seat Km (million) 14,909 14, 旅 客 キロ( 百 万 ) Revenue Passenger Km (million) 8,495 8, 旅 客 数 ( 千 人 ) Passengers (thousands) 9,690 9, 座 席 利 用 率 (%) Load Factor (%) * 旅 客 収 入 ( 億 円 ) Passenger Revenues ( 100million) 1,473 1, ユニットレヘ ニュー( 円 ) Unit Revenue ( /ASK) イールト ( 円 ) Yield ( /RPK) 単 価 ( 円 ) Unit Price ( /Passenger) 15,209 14, * 座 席 利 用 率 のみ 前 年 差 ( 旧 エアアジア ジャパン バニラエア 含 まず) 11 11

12 航 空 事 業 国 内 旅 客 事 業 ( 事 業 動 向 ) ( 旧 エアアジア ジャパン バニラエアを 含 まず) 第 1 四 半 期 収 入 増 減 要 因 需 要 の 取 り 込 み 強 化 により 前 年 を 上 回 る 四 半 期 別 客 体 別 旅 客 数 単 価 推 移 積 極 的 なプロモーション 運 賃 の 設 定 が 奏 功 旅 客 数 ( 前 年 比 :%) 単 価 ( 指 数 :12 年 度 1Q=100) 旅 客 数 要 因 前 年 B787 運 航 停 止 他 社 競 合 需 要 喚 起 策 等 単 価 要 因 他 社 競 合 客 体 構 成 変 化 等 Q 旅 客 数 ( 前 年 比 ) 個 人 : 0.0% フ ロモーション :+ 15.1% 旅 行 :+ 2.5% ,473 1,483 FY13 1Q FY14 1Q 単 位 : 億 円 ( 100Million) 12 国 内 旅 客 の 状 況 です 左 の 図 では 第 1 四 半 期 の 増 収 額 9 億 円 を 要 因 分 解 しております 旅 客 数 要 因 では 積 極 的 にプロモーション 運 賃 を 設 定 することで 需 要 の 取 り 込 みを 行 い 40 億 円 の 増 収 となりました 単 価 要 因 では 各 種 運 賃 設 定 による 客 体 構 成 変 化 等 により 30 億 円 の 減 収 となりました 14ページをご 覧 下 さい 12

13 航 空 事 業 国 際 旅 客 事 業 ( 実 績 ) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 比 % Y/Y 座 席 キロ( 百 万 ) Available Seat Km (million) 9,805 12, 旅 客 キロ( 百 万 ) Revenue Passenger Km (million) 6,963 8, 旅 客 数 ( 千 人 ) Passengers (thousands) 1,436 1, 座 席 利 用 率 (%) Load Factor (%) * 旅 客 収 入 ( 億 円 ) Passenger Revenues ( 100million) 895 1, ユニットレヘ ニュー( 円 ) Unit Revenue ( /ASK) イールト ( 円 ) Yield ( /RPK) 単 価 ( 円 ) Unit Price ( /Passenger) 62,334 64, * 座 席 利 用 率 のみ 前 年 差 ( 旧 エアアジア ジャパン バニラエア 含 まず) 13 13

14 航 空 事 業 国 際 旅 客 事 業 ( 事 業 動 向 ) ( 旧 エアアジア ジャパン バニラエアを 含 まず) 第 1 四 半 期 収 入 増 減 要 因 事 業 規 模 の 拡 大 を 着 実 に 増 収 に 結 実 四 半 期 別 座 席 キロ 旅 客 キロ イールド 推 移 需 要 取 り 込 みの 拡 大 とイールド 維 持 向 上 を 両 立 指 数 :12 年 度 1Q=100 生 産 量 需 要 動 向 FSC 営 業 施 策 等 旅 客 数 要 因 単 価 要 因 イールドマネジメント 客 体 路 線 構 成 変 化 為 替 FSC ,092 FY13 1Q FY14 1Q 単 位 : 億 円 ( 100Million) 14 国 際 旅 客 の 状 況 です 左 の 図 をご 覧 下 さい 旅 客 数 要 因 では 生 産 量 の 拡 大 を 着 実 な 需 要 獲 得 に 結 び 付 け 160 億 円 の 増 収 となりました 単 価 要 因 でも 40 億 円 の 増 収 となり 合 計 で197 億 円 の 増 収 となりました 国 際 線 発 着 枠 の 拡 大 を 契 機 に 他 社 を 含 めた 首 都 圏 全 体 の 供 給 量 が 増 加 するなかでも イールドマネジメントを 徹 底 してきました 結 果 単 価 は 前 年 比 で 約 4% 向 上 しています 15ページをご 覧 ください 14

15 航 空 事 業 国 際 旅 客 事 業 ( 事 業 動 向 ) ( 旧 エアアジア ジャパン バニラエアを 含 まず) 四 半 期 別 方 面 別 輸 送 実 績 推 移 北 米 方 面 欧 州 方 面 アジア 方 面 中 国 方 面 左 軸 ( 指 数 FY12 1Q=100) :ASK :RPK 右 軸 ( 単 位 :%) :L/F 15 方 面 別 の 輸 送 実 績 推 移 です 北 米 方 面 では 徐 々に 生 産 量 を 拡 大 しつつも 着 実 に 需 要 の 取 り 込 みを 行 ってまいりました 3 月 からは 羽 田 空 港 から 新 たにバンクーバー 線 を 開 設 しています 中 国 方 面 については 訪 日 需 要 の 拡 大 という 追 い 風 もあり 需 要 は 尖 閣 諸 島 問 題 が 発 生 する 前 の 水 準 に 戻 っています 欧 州 方 面 並 びにアジア 方 面 につきましては 次 のページで 詳 細 をご 説 明 します 16ページをご 覧 ください 15

16 航 空 事 業 国 際 旅 客 事 業 ( 事 業 動 向 ) ( 旧 エアアジア ジャパン バニラエアを 含 まず) 空 港 別 輸 送 実 績 の 前 年 同 期 比 較 150 全 方 面 30 欧 州 方 面 主 要 路 線 のL/F 分 布 イメージ % +25.2% % +26% +13% +13% 羽 田 ミュンヘン フランクフルト ロント ン 成 田 % +21.7% 0 FY13 1Q FY14 1Q 60 ハ リ 方 面 計 L/F: 約 65% テ ュッセルト ルフ ハ リ アジア 方 面 % +27% +24% +24% 羽 田 80 シンカ ホ ール 成 田 マニラ ハ ンコク シンカ ホ ール 方 面 計 L/F: 約 70% 0 FY13 1Q 左 軸 ( 単 位 : 億 ) 右 軸 ( 単 位 :%) FY14 1Q : 羽 田 RPK : 成 田 RPK :その 他 RPK : 方 面 計 ASK : 方 面 計 L/F 0 FY13 1Q FY14 1Q 60 ハ ンコク マニラ ハノイ シ ャカルタ シ ャカルタ 16 本 ページのグラフは 第 1 四 半 期 の 実 績 を 前 年 同 期 と 比 較 したものです 旅 客 キロについては 羽 田 空 港 発 着 便 を 水 色 成 田 空 港 発 着 便 を 紺 色 座 席 キロについては 各 方 面 の 合 計 を 背 景 の 灰 色 にてお 示 ししています 欧 州 方 面 並 びにアジア 方 面 では 引 き 続 き 好 調 な 路 線 がある 一 方 新 規 路 線 の 一 部 については 国 内 外 のマーケットへの 浸 透 を 図 っている 途 上 に あります 事 業 規 模 の 拡 大 に 対 して まだ 需 要 の 取 り 込 みが 十 分 とは 言 えない 状 況 ですが 課 題 については 把 握 分 析 済 みであり 既 に 対 策 を 講 じ 始 めています 以 上 が 第 1 四 半 期 における 方 面 別 の 特 徴 ですが 国 際 線 全 体 でみれば 計 画 を 上 回 る 実 績 となりました 第 2 四 半 期 は 年 間 で 最 も 需 要 が 高 まるため ネットワーク 拡 大 の 効 果 を 着 実 に 増 収 につなげてまいります 続 きまして 20ページをご 覧 ください 16

17 航 空 事 業 国 内 貨 物 事 業 ( 実 績 ) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 比 % Y/Y 有 効 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Available Ton Km (million) 有 償 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Revenue Ton Km (million) 国 内 貨 物 Domestic Cargo 貨 物 輸 送 重 量 ( 千 トン) Revenue Ton (thousand tons) 貨 物 重 量 利 用 率 (%) Load Factor (%) * 貨 物 収 入 ( 億 円 ) Cargo Revenues ( 100million) ユニットレヘ ニュー( 円 ) Unit Revenue ( /ATK) 重 量 単 価 ( 円 /kg) Unit Price ( /kg) 有 効 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Available Ton Km (million) 参 考 上 記 内 数 国 内 フレイター Domestic Freighter 有 償 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Revenue Ton Km (million) 貨 物 輸 送 重 量 ( 千 トン) Revenue Ton (thousand tons) 貨 物 重 量 利 用 率 (%) Load Factor (%) 貨 物 収 入 ( 億 円 ) Cargo Revenues ( 100million) ユニットレヘ ニュー( 円 ) Unit Revenue ( /ATK) 重 量 単 価 ( 円 /kg) Unit Price ( /kg) * 貨 物 重 量 利 用 率 のみ 前 年 差 17 17

18 Intentionally Blank 18 18

19 航 空 事 業 国 際 貨 物 事 業 ( 実 績 ) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 比 % Y/Y 有 効 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Available Ton Km (million) 1,025 1, 有 償 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Revenue Ton Km (million) 国 際 貨 物 International Cargo 貨 物 輸 送 重 量 ( 千 トン) Revenue Ton (thousand tons) 貨 物 重 量 利 用 率 (%) Load Factor (%) * 貨 物 収 入 ( 億 円 ) Cargo Revenues ( 100million) ユニットレヘ ニュー( 円 ) Unit Revenue ( /ATK) 重 量 単 価 ( 円 /kg) Unit Price ( /kg) 有 効 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Available Ton Km (million) 参 考 上 記 内 数 国 際 フレイター International Freighter 有 償 貨 物 トンキロ( 百 万 ) Revenue Ton Km (million) 貨 物 輸 送 重 量 ( 千 トン) Revenue Ton (thousand tons) 貨 物 重 量 利 用 率 (%) Load Factor (%) * 貨 物 収 入 ( 億 円 ) Cargo Revenues ( 100million) ユニットレヘ ニュー( 円 ) Unit Revenue ( /ATK) 重 量 単 価 ( 円 /kg) Unit Price ( /kg) * 貨 物 重 量 利 用 率 のみ 前 年 差 19 19

20 航 空 事 業 国 際 貨 物 事 業 ( 事 業 動 向 ) 第 1 四 半 期 収 入 増 減 要 因 積 極 的 に 三 国 間 流 動 需 要 の 取 り 込 みを 図 り 増 収 四 半 期 別 輸 送 実 績 単 価 推 移 市 場 トレンドを 上 回 る 需 要 取 り 込 みを 継 続 重 量 要 因 単 価 要 因 ( 前 年 比 :%) (*) Japan Aircargo Forwarders Association 生 産 量 営 業 施 策 等 FSC 為 替 販 売 レート FY13 1Q 貨 物 実 績 のみ( 郵 便 含 まず) FY14 1Q 単 位 : 億 円 ( 100Million) 20 国 際 線 貨 物 の 状 況 です 左 の 図 をご 覧 下 さい 重 量 要 因 では 事 業 規 模 拡 大 を 需 要 獲 得 に 結 び 付 け 75 億 円 の 増 収 となりました 単 価 要 因 では 三 国 間 流 動 需 要 の 取 り 込 みを 積 極 的 に 推 し 進 めたこと 等 により 25 億 円 の 減 収 でしたが 合 計 では48 億 円 の 増 収 となっています なお 21ページにバニラエアの 事 業 概 況 を 22ページに 航 空 事 業 以 外 の 各 報 告 セグメントの 状 況 をお 示 ししておりますので ご 参 照 ください 以 上 で 私 からの 説 明 を 終 わらせて 頂 きます ありがとうございました 20

21 航 空 事 業 LCC 事 業 ( 実 績 ) 国 内 線 国 際 線 合 計 前 年 同 期 * 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 比 % Y/Y 座 席 キロ( 百 万 ) Available Seat Km (million) 旅 客 キロ( 百 万 ) Revenue Passenger Km (million) 旅 客 数 ( 千 人 ) Passengers (thousands) 座 席 利 用 率 (%) Load Factor (%) ** * 旧 エアアジア ジャパンとしての 実 績 * * 座 席 利 用 率 のみ 前 年 差 機 材 計 画 運 用 機 材 :6 機 (2014 年 6 月 末 時 点 ) 14 年 度 末 :8 機 15 年 度 中 に10 機 程 度 成 田 = 奄 美 大 島 線 就 航 (2014/7/1~) ANAマイレージ 会 員 向 け バニラエア 特 典 航 空 券 サービス 受 付 開 始 (2014/7/1~) 路 線 ネットワーク (2014 年 7 月 1 日 時 点 ) 21 21

22 航 空 事 業 以 外 のセグメント セグメント 別 実 績 航 空 関 連 事 業 旅 行 事 業 単 位 : 億 円 ( 100Million) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 売 上 高 Revenues 営 業 利 益 Op. Income 減 価 償 却 費 Depreciation and Amortization EBITDA* EBITDA EBITDAマーシ ン EBITDA Margin (%) 商 社 事 業 その 他 単 位 : 億 円 ( 100Million) 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 前 年 同 期 1Q/FY13 第 1 四 半 期 1Q/FY14 前 年 差 Difference 売 上 高 Revenues 営 業 利 益 Op. Income 減 価 償 却 費 Depreciation and Amortization EBITDA* EBITDA EBITDAマーシ ン EBITDA Margin (%) * EBITDA : 営 業 利 益 + 減 価 償 却 費 22 22

23 補 足 資 料 23 23

24 補 足 資 料 燃 油 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2014 年 度 業 績 予 想 前 提 値 ドバイ 原 油 :US$107/bbl シンガポールケロシン:US$125/bbl 75% 40% 年 度 別 ヘッジ 率 (2014 年 6 月 末 現 在 ) 20% 5% FY14 FY15 FY16 FY17 ( 下 記 感 応 度 はヘッジ 効 果 を 含 まず) 燃 油 費 燃 油 US$1 感 応 度 億 円 (FY14 前 提 ) 為 替 100% 80% 2014 年 度 業 績 予 想 前 提 値 US$:105 円 /$ 年 度 別 ヘッジ 率 (2014 年 6 月 末 現 在 ) 75% 外 貨 費 用 ( 燃 油 費 以 外 ) 外 貨 収 入 ( 国 際 旅 客 ) ( 国 際 貨 物 ) 60% 40% 20% 0% 45% 20% FY14 FY15 FY16 5% FY17 外 貨 費 用 ( 燃 油 費 ) 要 ヘッジ 24 24

25 補 足 資 料 国 際 旅 客 方 面 別 実 績 ( 構 成 比 ) 第 1 四 半 期 構 成 比 1Q/FY14 Composition 前 年 差 Difference 旅 客 収 入 Revenue 座 席 キロ ASK 旅 客 キロ RPK 北 米 North America 欧 州 Europe 中 国 China アジア Asia リゾート Resort 北 米 North America 欧 州 Europe 中 国 China アジア Asia リゾート Resort 北 米 North America 欧 州 Europe 中 国 China アジア Asia リゾート Resort (バニラエア/ 旧 エアアジア ジャパンを 含 まず) 25 25

26 補 足 資 料 国 際 貨 物 方 面 別 実 績 ( 構 成 比 ) 第 1 四 半 期 構 成 比 1Q/FY14 Composition 前 年 差 Difference 貨 物 収 入 Revenue 有 効 貨 物 トンキロ ATK 有 償 貨 物 トンキロ RTK 北 米 North America 欧 州 Europe 中 国 China アジア Asia その 他 Others 北 米 North America 欧 州 Europe 中 国 China アジア Asia その 他 Others 北 米 North America 欧 州 Europe 中 国 China アジア Asia その 他 Others

27 補 足 資 料 運 用 航 空 機 数 前 年 度 期 末 Mar 31, 2014 第 1 四 半 期 末 Jun 30, 2014 増 減 Change 保 有 機 数 Owned リース 機 数 Leased 大 型 機 Wide-Body 中 型 機 Mid-Body 小 型 機 Narrow-Body リージョナル 機 Regional Boeing (Domestic) Boeing ER Boeing Boeing ER Boeing Boeing Boeing ER Boeing Boeing F Boeing BCF Airbus A Boeing Boeing ER Boeing Boeing Bombardier DHC (Q400) Bombardier DHC (Q300) 合 計 Total バニラエア 運 用 A 機 を 含 む 2014 年 6 月 末 現 在 グループ 外 にリースしている 機 数 を 除 く ( 当 期 末 13 機 前 年 度 期 末 14 機 ) 27 27

28 (MEMO) 28 28

29 (MEMO) 29 29

30 (MEMO) 30 30

31 ANAグループが 目 指 すもの グループ 経 営 理 念 安 心 と 信 頼 を 基 礎 に 世 界 をつなぐ 心 の 翼 で 夢 にあふれる 未 来 に 貢 献 します グループ 安 全 理 念 安 全 は 経 営 の 基 盤 であり 社 会 への 責 務 である 私 たちはお 互 いの 理 解 と 信 頼 のもと 確 かなしくみで 安 全 を 高 めていきます 私 たちは 一 人 ひとりの 責 任 ある 誠 実 な 行 動 により 安 全 を 追 求 します グループ 経 営 ビジョン ANAグループは お 客 様 満 足 と 価 値 創 造 で 世 界 のリーディングエアライングループを 目 指 します 31 31

32 免 責 事 項 当 資 料 は 弊 社 の 現 在 の 計 画 見 積 り 戦 略 確 信 に 基 づく 見 通 しについての 記 述 がありますが 歴 史 的 な 事 実 でないものは 全 て 将 来 の 業 績 に 関 わる 見 通 しです これらは 現 在 入 手 可 能 な 情 報 から 得 られた 弊 社 の 判 断 及 び 仮 説 に 基 づいています 弊 社 の 主 要 事 業 である 航 空 運 送 事 業 には 空 港 使 用 料 航 空 機 燃 料 税 等 弊 社 の 経 営 努 力 では 管 理 不 可 能 な 公 的 負 担 コス トが 伴 います また 弊 社 が 事 業 活 動 を 行 っている 市 場 は 状 況 変 化 が 激 しく 技 術 需 要 価 格 経 済 環 境 の 動 向 外 国 為 替 レートの 変 動 その 他 多 くの 要 因 により 急 激 な 変 化 が 発 生 する 可 能 性 があります これらのリスクと 不 確 実 性 のために 将 来 に おける 弊 社 の 業 績 は 当 資 料 に 記 述 された 内 容 と 大 きく 異 なる 可 能 性 があります 従 って 弊 社 が 設 定 した 目 標 は 全 て 実 現 する ことを 保 証 するものではありません ご 清 聴 ありがとうございました Thank you. 当 資 料 はホームページでもご 覧 いただけます This material is available on our website. [ 日 本 語 ] 株 主 投 資 家 情 報 IR 資 料 室 決 算 説 明 会 資 料 ANAホールディングス 株 式 会 社 財 務 企 画 IR 部 電 話 番 号 03(6735)1030( 代 ) メールアト レス ir@anahd.co.jp 32 32

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