東アジアへの視点

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きゅういちやたけ
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2 東図1 視点 2016 年 6 月号港湾労働法適用区域図門司港小倉港新門司工業団地がすっぽり入る出所小倉職業安定所門司出張所港湾労働課後変更出来毎年団体交渉協定追加日本港運協会全国港湾労働組合連合会全日本港湾運輸労働組合同盟 2012 制度海外ん出来及船社日本港湾を利用困日中韓総合乗 2015 他国際変更荷役会社自動化現在入原則的環境下反対変更等名古屋以外波明文化韓国釜山港労働組合判断事前協議制調査別方法即国際競争力を確保一次案釜山北港会社抜本的競争力発揮 1.2 雇用港湾労働法派遣制度重要を考慮日本来政労使生残 1 社統合釜山港道を選択向釜山新港第統合注 1 確保 500 m 規制 6 大港東京横浜名古屋神戸大阪関門限港湾労働者結果安定を確保港湾労働法 32 昭和 64 年 1 月港湾運送労働需要施行変動性港湾

3 b 500 m m m

4 東視点図年 6 月号認証 ETC 出所関門株式会社 TACTOS 太刀浦 2.2 門司港導入港湾情報 2011 年共先行導入帯無線活用高精度波長域を国を導入可能最初総合的港湾情報高次元高速連携認可を受実現 Identifier 近距離無線通信を用初整理認証必要門司港働者員 4 過倍程度高範囲開始大改革を行強現在早期顧客釜山 ETC 利用比較第1節第2節述北九州港を取特徴を比較労働者派遣認可制度日雇巻現状を出来派遣労厚生労働省 2013 九州運輸局 2014 全港湾労働組合港湾労働者港湾情報 100 北部九州 3 港湾港湾労働者 2,900 名 500m 建設港観点本稿 6 大港港湾労働法規制全体多選利用率特徴前編藤原 2015c 顧客 ETC RFID Radio Frequency 高度化効率化を一本化 70/80GHz 港湾情報 15 分を ID 北九州港博多港下関港表2 初時間を 5 分 3. 北九州港現状課題港湾施策を中心他港 3.1 民間 100 日本日本博多港 10 分を凌世界一水準図 2 4th TACTOS ETC 率を 100 4th TACTOS Tachinoura Container Terminal Operation System 公を全統括認証港全港湾組合員作業出来高度化力規制を民間資本 100 危機感を共有 16 日本 34 賃金高工業団地最初開始船内沿岸共同荷役を継続を行強海岸賃金 1997 年日本組合 1.5 港最初採用第4節詳述

5 1, Ro-Ro 1 t 50 TEU Twenty-foot Equivalent Unit TEU 2 33 t 98 TEU 7 TEU TEU 5.4 TEU 14.6 TEU 2015 ETC 5 HiTs ,472 35

6 t 50 TEU 75 TEU KCT KCT TACTOS ETC m 2, t 98 TEU HiTs , IT TEU m a KCT

7 3 KCT KCT CY CT TACTOS Tachinoura Container Terminal Operation System TDS TACTOS Moji Port Web TACTOS TACTOS ETC ETC 5 TACTOS KCT KCT KCT TEU ETC 37

8 KCT c SCM SCM km Ro-Ro ASEAN EU Ro-Ro t Ro-Ro 38

9 東視点 2016 年 6 月号図4 金沢港立地門から埠頭に直行第一工場プレス機械工場用地大浜埠頭工場用地第二工場建設機械出所金沢港送台数少時筆者加筆馬山港経由輸送出来北国新聞 2015 年 9 月 11 日記事建機北米直送開始月 30 日記事を発表合を大幅港湾政労使国際競争力強化期待荷主合理化大好事例協力成果全面的日中間条件港湾政労使集約輸送方式危機感を強共有荷主戦略地元 Win-Win SCM 方式融合政労使協調雇用発展 EU 方式貨物輸送荷主産業融確保ん相手港 SCM を構築新大量大型融合物流可能可能産業九改革を行既存韓中高速船を活用車工場を金沢物流海外移転不要 Ro-Ro 船活用年 9 月 2016 年 1 月北国新聞 2016 年 1 大型日本方式日産九州完全貨物北米直送北国新聞 2015 年 4 月 24 日記事州大型機械自動車関連環黄海日中韓物流貨物量認可多行解決少物流荒天時難事例一方を活用要望強港湾停止韓中間通関既存韓国日中間問題高速船 SCM 仁川地域高速船物流を筆者必要週 40 便提案船下関青島関光汽船 2 航路競争高速船 2015 年 12 月同時休止 2016 年青島仁川威海仁川石島群山輸送釜山港従来週 2 便既存博多上海上海関光汽船 3 航路を開設仁川群山航路を利用下関輸送輸入週 7 便輸出週 8 便約 4 倍便数 39 陸路釜山図 5 荒天

10 5 島上海威海島仁川群釜下関博多凡例廃航路新設航路既存航路新設陸路 SCM LCL Less than Container Load FCL Full Container Load b 2015d TEU 75 TEU KCT 12 KCT TACTOS ETC 40

12 3 Win-Win , Ro-Ro 42

13 5 ETC TACTOS ETC 5 10 HiTs 15 Ro-Ro ID Ro-Ro 2 TOTO 1/ 1 6 a

14 6 a. b. c. d. e., TEU b. ETC c. d. e a c SCM Ro-Ro Ro-Ro Ro-Ro 3 44

15 1 2015cKCT ETC TACTOS JR JR Win-Win Ro-Ro Ro-Ro

16 6 中国 ( 上海島威海島など) 釜新門司航路内航船の活用東九州道連携 EU 6. just in time SCM 5 46

17 500m ETC 5 Ro-Ro, ETC 3. 2 LCL SCM FCL SCM EU 2015b

18 TEU 2030 Cargo CY CFS Container Freight Station LCL OFF DOCK 3Pusan International Port Conference FCL 1 LCL km km km 10 km a 54 pp b pp

19 pp OCDI Quartely pp Cargo CT pp a 49 pp b SCM AGI No c26 3pp d Ro-Ro 54 pp

資料 4 H24 北陸地域国際物流戦略チーム幹事会日本海側拠点港における取り組み状況金沢港七尾港平成 25 年 3 月 8 日石川県

資料 4 H24 北陸地域国際物流戦略チーム幹事会日本海側拠点港における取り組み状況金沢港七尾港平成 25 年 3 月 8 日石川県資料 4 H24 北陸地域国際物流戦略チーム幹事会日本海側拠点港における取り組み状況金沢港七尾港平成 25 年 3 月 8 日石川県現在の定期航路中華人民共和国ウラジオストクロシア連邦天津新港大連韓国コンテナ航路 ( 釜山週 5 便 ) 青島大韓民国蔚山釜山光陽馬山金沢港名古屋東京韓国中国コンテナ航路 ( 寧波上海光陽釜山蔚山週 1 便 ) ( 釜山