東アジアへの視点

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2 東 図1 視点 2016 年 6 月号 港湾労働法適用区域図 門司港 小倉港 新門司工業団地 がすっぽり入る 出所 小倉職業安定所門司出張所港湾労働課 後 変更 出来 毎年 団体交渉 協定 追加 日本港運協会 全国港 湾労働組合連合会 全日本港湾運輸労働組合同盟 2012 制度 海外 ん 出来 及 船社 日本 港湾を利用 困 日中韓 総合乗 2015 他国 際 変更 荷役会社 自動化 現在 入 原則的 環境下 反対 変更等 名古屋以外 波 明文化 韓国釜山港労働組合 判断 事前協議制 調査 別 方法 即 国際競争力を確保 一次案 釜山北港 会社 抜本的競争力 発揮 1.2 雇用 港湾労働法 派遣制度 重要 を考慮 日本 来 政労使 生 残 1 社統合 釜山港 道を選択 向 釜山新港 第 統合 注 1 確保 500 m 規制 6 大港 東京 横浜 名古屋 神戸 大阪 関門 限 港湾労働者 結果 安定を確保 港湾労働法 32 昭和 64 年 1 月 港湾運送労働需要 施行 変動性 港湾

3 b 500 m m m

4 東 視点 図 年 6 月号 認証 ETC 出所 関門 株式会社 TACTOS 太刀浦 2.2 門司港 導入 港湾情報 2011 年 共 先行 導入 帯無線活用 高精度波長域を国 を導入 可能 最初 総合的港湾情報 高次元高速連携 認可を受 実現 Identifier 近距離無線通信を用 初 整理 認証 必要 門司港 働者 員 4 過 倍程度高 範囲 開始 大改革を行 強 現在 早期 顧客 釜山 ETC 利用 比較 第1節 第2節 述 北九州港を取 特徴を比較 労働者 派遣認可制度 日雇 巻 現状を 出来 派遣労 厚生労働省 2013 九州運輸局 2014 全港湾労働組合 港湾労働者 港湾情報 100 北部九州 3 港湾 港湾労働者 2,900 名 500m 建設 港 観点 本稿 6 大港 港湾労働法 規制 全体 多 選 利用率 特徴 前編 藤原 2015c 顧客 ETC RFID Radio Frequency 高度化 効率化 を一本化 70/80GHz 港湾情報 15 分を ID 北九州港 博多港 下関港 表2 初 時間を 5 分 3. 北九州港 現状 課題 港湾施策を中心 他港 3.1 民間 100 日本 日本 博多港 10 分を 凌 世界一 水準 図 2 4th TACTOS ETC 率を 100 4th TACTOS Tachinoura Container Terminal Operation System 公 を全統括 認証 港 全港湾組合員 作業 出来 高度化 力 規制 を民間資本 100 危機感を共有 16 日本 34 賃金 高 工業団地 最初 開始 船内 沿岸 共同荷役を 継続を行 強 海岸 賃金 1997 年 日本 組合 1.5 港 最初 採用 第4節 詳 述

5 1, Ro-Ro 1 t 50 TEU Twenty-foot Equivalent Unit TEU 2 33 t 98 TEU 7 TEU TEU 5.4 TEU 14.6 TEU 2015 ETC 5 HiTs ,472 35

6 t 50 TEU 75 TEU KCT KCT TACTOS ETC m 2, t 98 TEU HiTs , IT TEU m a KCT

7 3 KCT KCT CY CT TACTOS Tachinoura Container Terminal Operation System TDS TACTOS Moji Port Web TACTOS TACTOS ETC ETC 5 TACTOS KCT KCT KCT TEU ETC 37

8 KCT c SCM SCM km Ro-Ro ASEAN EU Ro-Ro t Ro-Ro 38

9 東 視点 2016 年 6 月号 図4 金沢港 立地 門から埠頭に直行 第一工場 プレス機械 工場用地 大浜埠頭 工場用地 第二工場 建設機械 出所 金沢港 送 台数 少 時 筆者加筆 馬山港経由 輸送 出来 北国新聞 2015 年 9 月 11 日記事 建機 北米直送 開始 月 30 日記事 を発表 合 を大幅 港湾政労使 国際競争力 強化 期待 荷主 合理化 大 好事例 協力 成果 全面的 日中間 条件 港湾政労使 集約 輸送方式 危機感を強 共有 荷主 戦略 地元 Win-Win SCM 方式 融合 政労使 協調 雇用 発展 EU 方式 貨物輸送 荷主 産業 融 確保 ん 相手港 SCM を構築 新 大量 大型 融合 物流 可能 可能 産業 九 改革を行 既存 韓中高速船を活用 車 工場を金沢 物流 海外移転 不要 Ro-Ro 船 活用 年 9 月 2016 年 1 月 北国新聞 2016 年 1 大型 日本方式 日産九州 完全 貨物 北米直送 北国新聞 2015 年 4 月 24 日記事 州 大型機械 自動車関連 環黄海 日中韓物流 貨物量 認可 多 行 解決 少 物流 荒天時 難 事例 一方 を活用 要望 強 港湾停止 韓中間 通関 既存 韓国 日中間 問題 高速船 SCM 仁川地域 高速船物流を筆者 必要 週 40 便 提案 船 下関 青島 関光汽船 2 航路 競争 高速船 2015 年 12 月 同時 休止 2016 年 青島 仁川 威海 仁川 石島 群山 輸送 釜山港 従来週 2 便 既存 博多 上海 上海 関光汽船 3 航路を開設 仁川 群山 航路を利用 下関 輸送 輸入 週 7 便 輸出 週 8 便 約 4 倍 便数 39 陸路 釜山 図 5 荒天

10 5 島 上 海 威 海 島 仁 川 群 釜 下 関 博 多 凡 例 廃 航 路 新 設 航 路 既 存 航 路 新 設 陸 路 SCM LCL Less than Container Load FCL Full Container Load b 2015d TEU 75 TEU KCT 12 KCT TACTOS ETC 40

11

12 3 Win-Win , Ro-Ro 42

13 5 ETC TACTOS ETC 5 10 HiTs 15 Ro-Ro ID Ro-Ro 2 TOTO 1/ 1 6 a

14 6 a. b. c. d. e., TEU b. ETC c. d. e a c SCM Ro-Ro Ro-Ro Ro-Ro 3 44

15 1 2015cKCT ETC TACTOS JR JR Win-Win Ro-Ro Ro-Ro

16 6 中 国 ( 上 海 島 威 海 島 など) 釜 新 門 司 航 路 内 航 船 の 活 用 東 九 州 道 連 携 EU 6. just in time SCM 5 46

17 500m ETC 5 Ro-Ro, ETC 3. 2 LCL SCM FCL SCM EU 2015b

18 TEU 2030 Cargo CY CFS Container Freight Station LCL OFF DOCK 3Pusan International Port Conference FCL 1 LCL km km km 10 km a 54 pp b pp

19 pp OCDI Quartely pp Cargo CT pp a 49 pp b SCM AGI No c26 3pp d Ro-Ro 54 pp

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