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- ありみち ちゅうか
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1 Port of Sakata 2015
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3 酒田港の輸出入の多くは 中国 オーストラリアなどからの石炭等のバルク貨物の輸入が多くの割合を占める一方 コンテナ貨物においてはサニタリー関連貨物の輸出や食料 製材の輸入などで世界の各港と結ばれています コンテナクレーン SINOKOR TIANJIN( 長錦商船 ( 株 )) SUNNY LINDEN( 高麗海運 ( 株 )) 工業塩 材木 スクラップ
4 この航路は 平成 7 年 5 月に開設された航路で 週 4 便で韓国の釜山と結んでいます この航路を経由して 世界各地との貿易が可能です コンテナ貨物利用促進助成 保税運送 北米へ to America ハイフォン Haiphong H 現在 区分 平成 27 年度酒田港コンテナ貨物利用促進助成制度の概要 新規荷主助成 継続荷主助成 対象者 対象貨物 酒田港を新規に年間 25TEU 以上利用した荷主 利用貨物量 (TEU) 平成 26 年から引続き酒田港を利用し 年間 50TEU 以上利用した荷主 利用貨物量 (TEU) 助成単価 10,000 円 /TEU 5,000 円 /TEU(200TEU 以下 ) 2,500 円 /TEU(200TEU 超 ) 1,750 円 / 個 2,167 円 /30 分 上限額 ( 注 )1 助成金交付は予算の範囲で実施します 2 内容を変更する場合があります 1,000 万円 / 荷主
5 P,18
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7 PB S PBS
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9 コンテナクレーン リーチスタッカー 古湊ふ頭上屋 ( 天井クレーン設置 吊上能力 :20t*1) リーチスタッカー 吊上能力 42.6t*1 吊上能力 47.9t*1 吊上能力 45.0t*2 3t*5/2.5t*7 220V*2/440V*10 7 棟 14,669 m2 酒田海陸運送 ( 株 ) 8 棟 5,957 m2 ( 内 定温倉庫 ( 保税倉庫 )2 棟 965 m2 ) 日本通運 酒田支店 7 棟 5,158 m2 ( 内 定温倉庫 2 棟 779 m2 ) 246,446 m2 4.5t 1/2.02t 1
10 1,030 労働 定期コンテナ航路の外航船舶については 平成21年 8 月 1 日以降 の入港回数のうち偶数回目の入港に関して 入港料を免除する 1 円 24 銭 高麗海運ジャパン 以内まで 14 円 24 銭 28 円 50 銭 42 円 75 銭 44,000 URL: 日本生命新橋ビル 4 階 株式会社シノコー成本 (長錦商船株式会社日本総代理店) 東京都中央区銀座五丁目 サンビル 4 階 Tel Fax URL: 140 営 3 天井クレーンを使用する場合は 1 時間当たり 4,810 円を加算する 天井クレーンを 使用する時間が単位に満たない場合は その単位まで引き上げる 4 4, まで URL: 5円 9 銭 80 酒田港湾合同庁舎 酒田港湾合同庁舎 169 酒田港湾合同庁舎 Tel Fax (秋田船川出張所) URL: 556 酒田港湾合同庁舎 2,100 11,340 5,670 5, 宮城県塩釜市貞山通三丁目 URL: 一般 5,580 コンテナクレーン URL: 1,750 リーチスタッカー URL: 整備部 2,167 課 エネルギー は2分の1減免適用後の料金である 労働 工業戦略技術振興課 企業誘致 産業振興対策室 中 富士火災山形ビル 4 階 URL: jetro.go.jp/jetro/japan/yamagata/ 一般社団法人山形県国際経済振興機構 Tel Fax 山形県山形市七日町三丁目 5-20 富士火災山形ビル 5 階 URL:
資料 4 H24 北陸地域国際物流戦略チーム幹事会 日本海側拠点港における取り組み状況 金沢港 七尾港 平成 25 年 3 月 8 日 石川県
資料 4 H24 北陸地域国際物流戦略チーム幹事会 日本海側拠点港における取り組み状況 金沢港 七尾港 平成 25 年 3 月 8 日 石川県 現在の定期航路 中華人民共和国 ウラジオストク ロシア連邦 天津新港 大連 韓国コンテナ航路 ( 釜山 週 5 便 ) 青島 大韓民国蔚山釜山光陽馬山 金沢港 名古屋 東京 韓国 中国コンテナ航路 ( 寧波 上海 光陽 釜山 蔚山 週 1 便 ) ( 釜山
( 外航 ) 就航船舶運航便数船名航路寄港地積荷運航会社代理店船種 大連 - 青島 - 福山 - 高松 - 水島 ( 月 )- 広島 - 大連 - 青島 上海 - 福山 - 水島 ( 火 )- 高松 - 岩国 - 上海 上海 - 福山 - 水島 ( 金 )- 広島 - 徳山 - 上海 化学薬品石材
水島港 ( 外航 ) 航 路 韓国航路 韓国 中国航路 コンテナ等定期航路の就航状況 寄港地 釜山 - - 大阪 - 水島 - 釜山 - 仁川 - 釜山 釜山 - 広島 - 福山 - 水島 - 釜山 - 敦賀 - 金沢 - 境港 - 釜山 蔚山 - 釜山 - 広島 - - 大阪 - 高松 - 水島 - 蔚山 釜山 - 伊予三島 - 水島 - 大竹 - 松山 - 釜山 蔚山 - 釜山 - - 大阪 -
東南アジア航路 韓中航路 日韓航路等において スペース交換 航路の合理化 新航路の共同開設などについて加盟船社同士が協調することで 競争力の回復を図ることを目的としている KSP は 2017 年 11 月の第 1 弾では東南アジア航路で 3 隻 釜山 - 博多 門司航路で 4 隻の撤退 2018
韓国海運事業者の再編とわが国地方港湾への影響 掲載誌 掲載年月 : 日刊 CARGO 201806 日本海事センター企画研究部 専門調査員渡邊壽大 はじめに韓国では 韓国海運連合 (KSP) が 2017 年 8 月に結成され 加盟船社によって航路の合理化が行われている KSP が最も優先的に合理化を進めているのは 韓国 ベトナム間など東南アジアとを結ぶ航路であるが 今後は日韓航路にも影響が出てくる可能性が高いとされる
新興津コンテナターミナルの整備計画 1 コンテナターミナルの現状 施設等の現状 船舶大型化の流れに乗り遅れた港湾施設 満載喫水時に 12m岸壁では入港できない大型コンテナ船が 234 隻 H12 出入航伝票 荷役できる背後用地が極端に狭く コンテナ埠頭が分離 コンテナヤードも細かく分散 非効率な寄港と荷役の現状 大型岸壁が整備された現在でも タイトなスケジュールの中で行われているバース調整 大型船が苦慮する喫水とスケジュールの調整
http://www.nikkei.co.jp/csr/think * 2010 CO2 2,110 -CO2 2002 事例5 国際貨物の海上フィーダー輸送 環境負荷の小さい物流体系の構築を目指す実証実験 より 岡山港(福島地区)/神戸港フィーダー輸送実証実験 品目 クラレ 化学繊維 人工皮革 合成樹脂 物流 荷主 輸出用貨物のトラックによるフィーダー輸送を 海運利用にシフト
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お知らせ 平成 26 年 1 月 20 日 同時発表先 合同庁舎記者クラブ 鳥取県政記者会 島根県政記者会 岡山県政記者会 広島県政記者クラブ 山口県政記者クラブ 山口県政記者会 山口県政滝町記者クラブ 中国地方建設記者クラブ 中国地方の港湾における国際コンテナ取扱貨物量平成 25 年上半期速報 ~ 国際コンテナ取扱貨物量は対平成 24 年同期比ほぼ横這いも 国際フィーダーコンテナ取扱貨物量は4%
Microsoft PowerPoint - モーダルシフトパンフレット.pptx
細島港の定期航路 モーダルシフトの受け皿 関西航路 関東航路 国際コンテナ定期航路 関東航路 (RORO 船南王丸 ) 国際コンテナ定期航路 関西航路 (RORO 船はっこう 21) 平成 21 年 6 月 宮崎県北部港湾事務所 モーダルシフトの受け皿 環境負荷の大きい陸上輸送から負荷の小さい鉄道輸送や海上輸送利用へと貨物輸送を転換することをモーダルシフトといいます 1 トンの荷物を 1km 運ぶときに排出する二酸化炭素の量を見ると海上輸送利用はトラックの
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局 世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 2006 年から 2016 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 1.7 倍に増加している ( 億 TEU) 7.5 7.0 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0 3.5 3.0 2.5 2.0
パンフレット
Mizushima Port International Logistics Center Co.,Ltd. ACCESS 2 Mizushima Port International Logistics Center Co.,Ltd. COMPANY PROFILE 会社概要 ( 平成 30 年 7 月現在 ) 設立年月日 平成 13 年 6 月 13 日 港湾運営会社指定年月日 平成 26
Microsoft PowerPoint - 【資料2-4-1】大阪港0927.pptx
資料 2-4-1 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 国土交通省港湾局 平成 23 年 9 月 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12mの国際海上コンテナターミナルの整備を行う
前回の御指摘概要 1 CY カットタイムの短縮 < 諸外国の現状 > 北米 欧州等が 24 時間をルール導入 北米向け貨物の書類のカット日はタイが 3 日前 台湾 3 日前 ベトナム 48 時間 南中国 香港 48 時間 韓国 48 時間 ( 日本は書類 貨物共に 3 日前 ) 荷主からもらったデー
資料 3 CY カットタイム の 短縮について 平成 29 年 12 月 25 日内閣官房日本経済再生総合事務局 前回の御指摘概要 1 CY カットタイムの短縮 < 諸外国の現状 > 北米 欧州等が 24 時間をルール導入 北米向け貨物の書類のカット日はタイが 3 日前 台湾 3 日前 ベトナム 48 時間 南中国 香港 48 時間 韓国 48 時間 ( 日本は書類 貨物共に 3 日前 ) 荷主からもらったデータを船社は再チェックしない
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資料 2-4-2 大阪港北港南地区 国際海上コンテナターミナル整備事業 新規事業採択時評価 平成 23 年 9 月 国土交通省港湾局 1. 事業の概要 事業の目的 大阪港における内航フィーダー貨物の集約と外貿コンテナ貨物需要の堅調な増加に対応するため 北港南地区において 水深 12m の国際海上コンテナターミナルの整備を行う 対象事業 整備施設: 岸壁 (-12.0m) 泊地(-12.0m) 航路
お客様各位 2018 年 6 月 14 日 井本商運株式会社代表取締役社長井本隆之 東京 / 横浜 - 神戸 - 門司 / 博多航路 増便 神戸 - 名古屋 / 四日市航路 新設のご案内 初夏の候 貴社ますますご盛栄のこととお慶び申し上げます 平素は格別のご高配を賜り 厚く御礼申し上げます さて こ
お客様各位 2018 年 6 月 14 日 井本商運株式会社代表取締役社長井本隆之 東京 / 横浜 / 航路 増便 名古屋 / 四日市航路 新設のご案内 初夏の候 貴社ますますご盛栄のこととお慶び申し上げます 平素は格別のご高配を賜り 厚く御礼申し上げます さて この度弊社は 輸出入コンテナのフィーダー輸送の強化及び トラックドライバー不足に伴う国内長距離輸送のモーダルシフト需要にお応えするため 内航コンテナ船による国内定期航路を拡充することと致しました
指定統計Ⅱ 年報用XLSファイル
4. 海上出入貨物 コンテナ貨物 4.1 海上出入貨物 コンテナ貨物月別表 34. 4.2 海上出入貨物取引相手港別品種別表外国貿易海上出入貨物輸出相手港上位 10 港 36. 外国貿易海上出入貨物輸入相手港上位 10 港 38. 内国貿易海上出入貨物移出相手港上位 10 港 40. 内国貿易海上出入貨物移入相手港上位 10 港 42. 4.3 フェリー貨物 44. 4.1 海上出入貨物 コンテナ貨物月別表
スライド 1
[ 東北国際物流戦略チーム第 7 回本部会資料 ] 資料 3-1 平成 24 年度調査 取り組み状況の報告 平成 25 年 3 月東北国際物流戦略チーム 新しい東北を支える国際物流の構築 テーマ1: 東北における北米航路のファーストポート化実現に向けた取組 テーマ2: 東北地域の農水産品等の輸出拡大に向けた取組 テーマ3: 極東ロシア向け外貿コンテナ貨物の集荷 輸送の取組 1 テーマ1. 東北における北米航路のファーストポート化実現に向けた取組
目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要 大阪港の位置 大阪港の取扱貨物量 外貿コンテナ貨物の取扱状況 大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的 事業の主な経緯 整備対象施設の概要 事後評価に至る経緯 3. 費用対効果分析 7 便益項目の抽出 需要の推計 便益計測 荷主の輸送コストの削
No.7 近畿地方整備局事業評価監視委員会 ( 平成 20 年度第 4 回 ) 大阪港北港南地区国際海上コンテナターミナル整備事業 平成 21 年 2 月 3 日 近畿地方整備局 目次 1. 大阪港の概要 1 大阪港の概要 大阪港の位置 大阪港の取扱貨物量 外貿コンテナ貨物の取扱状況 大阪港の再編計画 2. 対象事業の概要 5 整備目的 事業の主な経緯 整備対象施設の概要 事後評価に至る経緯 3.
Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガ
1. 主要資源の対外依存度 わが国は エネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し 衣食住の面で欠くことのでき ない多くの資源を輸入に頼っている わが国海運は こうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている 石 炭 100% 原 油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄 鉱石 100.0% 羊 毛 100.0% 綿 花 100.0% 大 92% 豆 小 88% 麦 木材 72% 注 ) 食料需給表
東アジアへの視点
100 1. 1.1 1 93 2015a 53 3 59 53 12 2 31 東 図1 視点 2016 年 6 月号 港湾労働法適用区域図 門司港 小倉港 新門司工業団地 がすっぽり入る 出所 小倉職業安定所門司出張所港湾労働課 後 変更 出来 毎年 団体交渉 協定 追加 日本港運協会 全国港 湾労働組合連合会 全日本港湾運輸労働組合同盟 2012 制度 海外 ん 出来 及 船社 日本 港湾を利用
説明用パワーポイント
国際コンテナ戦略港湾 ( 阪神港 ) における取組み 資料 -4 平成 23 年 3 月 22 日 ( 財 ) 神戸港埠頭公社理事長片桐正彦 0 1 4,000 五大港の外貿コンテナ取扱貨物量の推移 ( 単位 : 千 TEU) 五大港の外貿コンテナ貨物量及び日本の釜山トランシップ貨物量の推移 3,500 3,000 2,500 神戸港大阪港横浜港東京港名古屋釜山 TS( 日本 ) 阪神 淡路大震災
Microsoft Word - ②千葉港長期構想1~2-1
2. 千葉港の現況と課題 2-1 千葉港の現況 2-1-1 千葉港の概要千葉港は 国際海上貨物輸送網の拠点となる国際拠点港湾に位置づけられています 東京湾奥部に位置し 県内 6 市 ( 市川市 ~ 袖ケ浦市 ) にまたがる 海岸線延長約 133km を有する日本一広い港湾です 千葉港所在の 6 市には 約 256 万人 ( 県人口の約 42%) の人口を擁し 多くの人々の生活を支えています 港湾取扱貨物量は
輸入 HDS 1 HDS 貨物搬入予定時刻 : 東京月 11:00 横浜火 08:30 一括搬入時間 : 東京火 08:30 横浜火 10:00 3 HDS 貨物搬入予定時刻 : 東京木 11:00 一括搬入時間 : 東京金 08:30 横浜金 08:30 << 関東シャトルエクスプレスサービス >
輸入 HDS 週三便! 1 HDS 貨物搬入予定時刻 : 大阪月 11:00 神戸火 09:00 一括搬入時間 : 大阪火 08:30 神戸火 10:30 2 HDS 貨物搬入予定時刻 : 大阪火 13:00 神戸水 09:00 一括搬入時間 : 大阪水 08:30 神戸水 10:30 > 3 HDS 貨物搬入予定時刻 : 大阪木 13:00 神戸金 09:00
済州島特別船舶登録制度船舶投資会社
韓国の海運関係施策の現況 掲載誌 掲載年月 : 日本海事新聞 201607 日本海事センター企画研究部 専門調査員上野絵里子 はじめに ( 公財 ) 日本海事センターは わが国の海運政策の検討に資するべく 主要国の海運関係施策について 2011 年より調査を行ってきた 韓国については 2011 年に初回調査を行い この度 2016 年 3 月に前回調査の更新を行った 外航海運業で重要な位置を占める韓国の最近の海運関係施策について紹介する
徳山下松港コンテナ定期就航状況 平成 30 年 10 月末現在 名 運航船社 民生輪船有限公司上海分公司 (MINSHENG 船舶代理店使用船舶開設年月便数寄港曜日寄港地利用岸壁主要取扱品目備考会社名問合せ先船種船名総トン数重量トン数満載喫水コンテナ積載個数 H7.6 1
徳山下松港コンテナ定期就航状況 平成 30 年 10 月末現在 名 運航船社 外貿コンテナ定期 東進商船 (DONG JIN SHIPING 長錦商船 (Sinokor Merchant Marine Co.,Ltd) 船舶代理店使用船舶開設年月便数寄港曜日寄港地利用岸壁主要取扱品目備考会社名問合せ先船種船名総トン数重量トン数満載喫水コンテナ積載個数 山九 周南支店 0834-31-4116 S48(
東京港コンテナふ頭の取扱貨物の現状 外貿コンテナ取扱量の推移 ( 平成 5(1993)~ 平成 28(2016) 年 ) 平成 28 年 425 万 TEU コンテナ貨物の輸出入別取扱量 コンテナ貨物の相手地域別取扱量 平成 28 年東京港港勢より作成 平成 28 年東京港港勢より作成 東京港 42
資料 1 東京港の渋滞対策について 東京都港湾局平成 30 年 1 月 31 日 東京港コンテナふ頭の取扱貨物の現状 外貿コンテナ取扱量の推移 ( 平成 5(1993)~ 平成 28(2016) 年 ) 平成 28 年 425 万 TEU コンテナ貨物の輸出入別取扱量 コンテナ貨物の相手地域別取扱量 平成 28 年東京港港勢より作成 平成 28 年東京港港勢より作成 東京港 425 万 TEU (
Microsoft Word - 2.doc
2. 我が国における鉄道を利用した国際海上コンテナ輸送に係る現状の把握 (1) わが国の SEA&RAIL 輸送の概要国際海上貨物を鉄道でコンテナ輸送する方法について 現在 2つの大きな流れがある 1つはわが国独自の規格である 12ft5トン積載の鉄道コンテナを国際輸送に供する方法と もう1つは 20ft や 40ft といった ISO 規格の国際海上コンテナを鉄道輸送する方法とである 後者の国際海上コンテナの鉄道輸送では
物流効率化に向けた コンテナラウンドユース導入の 可能性検討
資料 6 物流効率化に向けた コンテナラウンドユース導入の 可能性検討 平成 30 年 3 月 9 日 1. トラックドライバー不足の現状 トラックドライバーの供給量は 2015 年から 2025 年までに 2 割減少し 50 歳以上のトラックドライバーの割合については今後増加していく 需要量と供給量を比較すると 2020 年度までに需要量に対して 1 割のドライバーの供給量が不足と予測されている
SGH GLOBAL JAPAN CO.,LTD. 東京 横浜発上海 マニラ向け LCL 本船スケジュール ホームページ 最終更新日 : 2018/7/24 * スケジュールは予告なく変更となる可能性がございますので ご理解を賜りますようお願い
東京 横浜発上海 マニラ向け LCL 本船スケジュール ホームページ http://www.sgh-globalj.com/ 最終更新日 : 上海 SHANGHAI マニラ NORTH MANILA Voy TYO YOK YOK SHA CUT CUT ETA ETD CUT CUT ETA ETD MNL MILD JAZZ 1830W 7/25 7/26 7/30 7/31 月 - 火 8/2
茨城港 ( 日立港区 ) の全景 ひ たち 日立港区 茨城港日立港区 茨城県 水戸 常陸那珂港区 大洗港区 計画変更箇所 がいこう 外港地区 第 5 ふ頭地区 ひたちなか 常陸那珂港区 第 3 ふ頭地区 久慈漁港 第 1 ふ頭地区 第 2 ふ頭地区 久慈川 第 4 ふ頭地区 JR 常磐線 H26.3
茨城港港湾計画一部変更 ( 前回改訂 : 平成 21 年 3 月 目標年次 : 平成 30 年代前半 ) 港湾管理者 : 茨城県 平成 27 年 3 月 10 日交通政策審議会第 59 回港湾分科会資料 3 茨城港 ( 日立港区 ) の全景 ひ たち 日立港区 茨城港日立港区 茨城県 水戸 常陸那珂港区 大洗港区 計画変更箇所 がいこう 外港地区 第 5 ふ頭地区 ひたちなか 常陸那珂港区 第 3
大阪 SAILING SCHEDULE 24-Oct-13 FOR HONG KONG( 香港 ) VESSEL NAME VoyNo. CFS CUT 大阪発 香港着 MOL EMPIRE K /22 10/24-24 木 10/27 日 OOCL ZHOUSHAN O 118S
FOR HONG KONG( 香港 ) 発 香港着 MOL EMPIRE K 80058 10/22 10/24-24 木 10/27 日 OOCL ZHOUSHAN O 118S 10/24 10/27-27 日 木 MOL EMISSARY K 80059 10/29-31 木 11/03 日 OOCL BUSAN O 067S 11/02-02 土 11/06 水 MOL EMERALD K
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2013 年 106 号 Contents 速報 平成24年茨城県港湾取扱貨物量 速報値 重要港湾 茨城港 日立港区 常陸那珂港区 大洗港区 鹿島港 平成24年における県内重要港湾の総取扱貨物量は 前年より15,992千トンの増の90 568 千トンで 過去最高の貨物量となっております 内訳としましては 外貿が49 977千トンで前年 より11 771千トンの増 内貿が40 591千トンで前年より4
欧米系物流事業者との競合状況 (1) 8.0% 東アジア域内航路におけるシェア (%) 7.0% 6.0% 5.0% 4.0% 3.0% 2.0% 1.0% 0.0% 7.1% 6.5% 5.5% 4.4% 4.2% 4.0% 3.1% 2.7% 2.6% 2.5% 1.9% 1.2% 1.0% 日
2015/06/10( 水 ) 物流政策アドバイザリー会議 資料 1-4 日系物流事業者の 海外展開の課題 ( 一財 ) 運輸政策研究機構運輸政策研究所 欧米系物流事業者との競合状況 (1) 8.0% 東アジア域内航路におけるシェア (%) 7.0% 6.0% 5.0% 4.0% 3.0% 2.0% 1.0% 0.0% 7.1% 6.5% 5.5% 4.4% 4.2% 4.0% 3.1% 2.7%
大規模震災発生に備えたサプライチェーンの構築を目指して 別紙 -3 浅見尚史 2 齋藤輝彦 1 舟川幸治 1 1 渡邉理之 1 港湾空港部港湾物流企画室 ( 新潟市中央区美咲町 1-1-1). 2 国土交通省港湾局技術企画課 ( 千代田区霞が関 2-1-3) 東日
大規模震災発生に備えたサプライチェーンの構築を目指して 別紙 -3 浅見尚史 2 齋藤輝彦 1 舟川幸治 1 1 渡邉理之 1 港湾空港部港湾物流企画室 ( 950-8801 新潟市中央区美咲町 1-1-1). 2 国土交通省港湾局技術企画課 ( 100-8918 千代田区霞が関 2-1-3) 東日本大震災では, 港湾施設などの被災により物流が停止し国内企業は代替港の利用等によりサプライチェーンの維持を図った.
LONG TERM SCHEDULE.xlsx
大阪支店住所 : 大阪府大阪市中央区安土町 3-2-14 イワタニ第二ビル清水 東京 横浜 千葉 名古屋 和歌山 四日市 豊橋コンテナサービス電話番号 : 06-6264-7631 VESSEL VOY 釜山清水東京横浜千葉名古屋和歌山四日市豊橋蔚山釜山仁川木浦 RUN LONG 1905W 2/22( 金 ) 2/24( 日 ) 2/25( 月 ) 2/25( 月 ) 2/26( 火 ) 2/28(
資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局
資料 2-2(1) 小樽港本港地区 臨港道路整備事業 再評価原案準備書説明資料 平成 21 年度北海道開発局 目次 1. 事業の概要 1 (1) 事業の目的 1 (2) 事業の経緯 6 (3) 事業の概要 7 2. 事業の必要性等 8 (1) 本整備事業により期待される効果 8 (2) 定量的な効果 9 (3) 定性的な効果 11 (4) 費用対効果の算定結果 13 3. 事業の進捗の見込み 16
国土技術政策総合研究所 研究資料
NILIM-AIS による国内外主要海域の比較評価 - 航路, 海峡等における輻輳度評価手法の検討 -/ 高橋宏直 柳原啓二 4. NILIM-AIS を用いた解析事例 4.1 国内外主要海域での航行実態比較文献 1) では,2006 年 8 月 10 日 ( 木 ) の東京湾, 大阪湾, 伊勢湾, 関門航路および海外のロッテルダム港, 釜山港, ロサンゼルス港 ロングビーチ港, 高雄港を対象に,
東日本大震災が世界の製造業に及ぼした影響 例 : 自動車生産 欧州 日本製部品の供給不足による自動車生産低下 日本 震災による基幹部品の供給の停滞 北米 日本製部品の供給不足による自動車生産低下 アジア 日本製部品の供給不足による自動車生産や部品製造の停滞 35
港湾の復旧について 八戸港 ~ 鹿島港 ( 地方港湾含む ) の公共岸壁 373 岸壁のうち 現時点で 約 7 割 (75 岸壁 ) が暫定利用可能 産業 物流上 特に重要な港湾施設は 概ね 年以内での復旧を目指す 湾口防波堤等は まちづくりや産業活動に極力支障が生じないよう 概ね 5 年以内での復旧を進める 航路啓開 ( 震災後 ~6 ) 岸壁の復旧状況 /3 3/ (7 岸壁 ) (75 岸壁
株式会社 A.I.F. A.I.F. COMPANY 東京都港区芝公園 ハリファックス芝ビル7F Tel: Fax:
2015 駐日韓国企業総覧 Korean Enterprises 運送 株式会社 A.I.F. 032 エイチアンドフレンズ GTL ジャパン株式会社 033 エース物流サービス株式会社 034 SK 海運ジャパン株式会社 035 コールチャイナロジスティクスジャパン株式会社 036 株式会社国際エキスプレス 037 株式会社コナポンコーポレーション 038 高麗海運株式会社 039 株式会社サンスターライン
輸入バイオマス燃料の状況 2019 年 10 月 株式会社 FT カーボン 目 次 1. 概要 PKS PKS の輸入動向 年の PKS の輸入動向 PKS の輸入単価 木質ペレット
輸入バイオマス燃料の状況 19 年 1 月 株式会社 FT カーボン 目 次 1. 概要... 2 2. PKS... 3 2.1. PKS の輸入動向... 3 2.2. 19 年の PKS の輸入動向... 4 2.3. PKS の輸入単価... 5 3. 木質ペレット... 6 3.1. 木質ペレットの輸入動向... 6 3.2. 18 年の木質ペレットの輸入動向... 7 3.3. 木質ペレットの輸入単価...
国内コンテナ・フィーダーに関する研究
国内コンテナ フィーダーに関する研究 平成 23 年 10 月 日本内航海運組合総連合会 目次 まえがき 1 国内フィーダー及び極東フィーダーの競争力について 1. 極東フィーダーの概要 4 (1) 日本港湾における外貿コンテナ取扱実績 (2) 日本輸出入 ( 実入り ) コンテナ貨物の極東諸港における接続状況 -5 (3) 釜山港におけるコンテナ取扱量及び接続量 (4) 日韓及び国内コンテナ定期航路の配船状況
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ISO 規格海上コンテナによる 次世代型の 国内海上コンテナ輸送網 構築フ ロシ ェクト ~ ~ 2013 年 11 月 15 日 我が国のコンテナ物流が抱える構造的課題 ISO( 国際標準化機構 ) 規格海上コンテナ (20 フィート 40 フィート ) は 今日のグローバル経済において各都市間の流通を支える 言わば世界経済の共通プロトコルとなっている 各国は ISO 規格を国内規格に取り入れ 国内関連法で定義し
