「日本郵船株式会社の海洋事業への取組」

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とよみすえがら
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1 日本郵船株式会社の海洋事業への取組 2015 年 3 月 18 日東京大学大学院新領域創成研究科日本郵船株式会社経営企画本部調査グループ総合調査チーム長合田浩之

2 目次 1 日本郵船の中期経営計画における海洋事業 2 日本郵船の海洋事業のあゆみ 3 日本郵船の海洋事業 Ⅰ 1 掘削船,2FPSO,3KNOT 4 日本郵船の海洋事業 Ⅱ 4 日本の関連会社による取組 5 将来展望 6 質疑

3 1 日本郵船の中期経営計画における海洋事業日本郵船の中期経営計画での運航規模の想定 2013 年度末 2018 年度末増減コンテナ船自動車船ドライバルカー 0 ケープポストパナマックスパナマックスハンディ ( ボックスシェイプ型含む ) チップ船タンカー ( 油槽船 ) LNG 船プラス α プラス α その他の船舶合計シャトルタンカー単位隻数 2014~2018 年の投資総額定航 / 物流 % LNG 海洋事業 5, % その他不定期船 1, % 環境その他 % 合計 7, % 単位 : 億円 2020 年度の海洋事業からの経常利益 100 億円を目指す ( NYK Report 2014 ) 参考中期経営計画での 2018 年度売上 2 兆 5000 億円経常利益 1600 億円

4 1980 年 1981 年 1982 年 1983 年 1984 年 1985 年 1986 年 1987 年 1988 年 1989 年 1990 年 1991 年 1992 年 1993 年 1994 年 1995 年 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2000 年 2001 年 2002 年 2003 年 2004 年 2005 年 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 T / C R a t e / d a y ( U S D ) 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 0 ( 補 ) 海運市況と船価の推移伝統的な海運は市況変動が大きい Panamax Bulker, T/C rate & NB Price Source: Clarkson N B P r i c e ( U S D. M i l. ) T/C Rate NB Price

5 (2) 日本郵船の海洋事業のあゆみ (1) 黎明期 12 (2) みらいちきゅうの管理 3 (3) 新規事業の開拓 45

6 (1) 黎明期年半ばから海底石油掘削事業への参画を検討 1975 年 6 月 Japan Odeco S.A.(Panama) 設立資本金 30 万ドル海洋掘削設備の所有オペレーション米 Ocean Drilling & Exploration Company (ODECO), 国土総合開発 (JILD) と3 社合弁 (NYKはルクセンブルグ法人経由の投資, シェア25%) 役員に菊地庄次郎 ( 当時 NYK 社長 ) 他 1 名計 2 名就任 ODECO 本社に経理部員とスタディチームを派遣

7 〇 Cylone 号 (Vessel Type) ODECO からペトロブラスとの契約付で購入〇 Ocean Champion(Jack-up Type) 1975 年 10 月 8 日から操業 (National Iranian Gas Company と 2 年契約 ) 〇 Ocean Bounty 号 (Semi-submersible Type) 1976 年竣工 ( 三菱重工, 広島造船所 ) 工務監督に NYK 従業員を派遣

8 1981 年 6 月米 ODECO の 100% 子会社 Canam Offshore 社へ事業売却 ) 続十年の歩み - 創業 80 年から 90 年へ頁続々十年のあゆみ - 創業 90 年から 100 年へ 1987 年, 頁年 9 月深海資源開発株式会社に資本参加

9 (2) 海洋地球研究船みらい地球深部探査船ちきゅうの運航年 5 月グローバルオーシャンディベロップメント (GODI) 設立深田サルベージ建設との合弁〇 1995 年 2 月みらいの運航管理業務委託内示 ( 同 4 月 NYK から艤装員派遣 ) 1997 年 8 月委託契約みらい同年 9 月竣工 ) 〇 2006 年 ~ ちきゅう運用管理委託契約ちきゅうは, 現在は, 日本マントルクエスト株式会社が運航日本海洋掘削 60%,NYK 35%,GODI 5%

10 Photo by JAMSTEC Photo by JAMSTEC 写真はいずれも JAMSTEC 提供

11 (3) 新規事業の開拓年 8 月年 3 月ニューフロンティア G 海洋に関しては,2003 年あたりから, FPSO/FSO を特に調査研究し, 年には応札していたニューフロンティア G を解散した際, 一次, 石油グループに移管年 10 月海洋事業グループ設立

12 3 日本郵船の海洋事業 Ⅰ NYK Report 2014 pp 及び当社プレスリリース ( 随時 ) より 1 掘削船 2FPSO 3KNOT

13 1 掘削船 ( ブラジル沖 Petrobras 社向け ) 2009 年 6 月 Etesco Drilling Services( 米国 ) に共同出資 2011 年 12 月 Etesco Takatsugu J 竣工 2012 年 4 月用船開始 ( 最長 20 年 )

14 2FPSO FPSO( ブラジル沖 Petrobras 社向け ) 〇 FPSO Cidade de Paraty 2011 年 7 月用船契約 FPSOの操業を請け負うオペレーションサービス契約締結 (20 年 ) 2013 年 6 月原油生産開始 2013 年 2 月から本船のOn Shore Officeに NYKから技術者 (Technical Superintendent) を派遣〇 FPSO Cidade de Marica FPSO Cidade de Saquarema 2013 年 7 月 2 隻用船契約オペレーションサービス契約 (20 年 ) 共同受注 2015 年末から FPSO Cidade de Marica で原油生産開始ほぼ同時にNYKから技術者 (2 人目 ) 派遣予定

15 3KNOT KNOT (Knutsen NYK Offshore Tankers) [1] シャトルタンカー年 12 月旧 Knutsen Offshore Tankers へ 50% 出資社名を現社名に改称シャトルタンカーでは世界シェア 2 位 2015 年 1 月現在発注残も含めて 31 隻 NYK 従業員 5 名派遣 ( 経営運航 Chartering 技術管理 ) 年 4 月 KNOT 関連会社 KNOT Offshore Partners LP 社設立ニューヨーク証券取引所上場 1.8 億ドルの資金調達

16 (KNOT 出資後の新規契約 1) 北海〇 2011 年 10 月 Ente Naizonale Idrocaburi( 伊 ) 2 隻定期用船契約締結 ( 最長 10 年 ) (2013 年 7 月 18 日命名式 ) 〇 2011 年 12 月 ExxonMobil Exploration and Production Norway の子会社 1 隻定期用船契約締結 ( 最長 15 年 ) (2013 年 9 月 26 日命名式 )

17 (KNOT 出資後の新規契約 2) ブラジル沖〇 2011 年 8 月 Repsol YPF 社 ( 西 ) 1 隻定期用船契約締結 (5 年 ) 〇 2013 年 1 月 Repsol Sinopec Brasil( 伯 ) 1 隻定期用船契約締結 ( 最長 15 年 ) (2014 年 11 月 14 日命名式 ) 〇 2014 年 9 月 Brasil Shipping one Limited(BG の子会社, 伯 ) 2 隻定期用船契約締結 ( 最長 20 年 )

18 ジェイローリッツエン社 (J. Lauritzen A/S デンマーク ) 船隊の統合 2014 年 8 月 1Petrobras Transporte S.A ( ペトロブラス (Petróleo Brasileiro S.A.) 100% 子会社 ) と竣工時に 12 年用船契約を締結していた 2 隻を用船契約付きで購入 Dan Cisne (2011 年竣工 ) Dan Sabia (2012 年竣工 ) 2 Dan Eagle (1999 年竣工 ) を購入引渡し後現行用船者であるペトロブラス社と 5 年間の定期用船契約を締結

19 [2] FSO( 北海 ) Total E&P Norge 社向け FSO 1 隻 2013 年 12 月 (KNOT) 建造定期用船契約締結 ( 最長 12 年 ) NYKから船長機関長技師派遣既存シャトルタンカーのFSO 改造業務への設計調達建設 (EPC) 段階から関与

20 4 日本郵船の海洋事業 Ⅱ 4 関連会社等による取組 (1) 日本近海における海洋土木作業 (2) タグ ( 曳船 ) 会社群 (3) 技術研究会社群 ( MTI, MIJAC), NYK 本体 ( 調査グループ, 技術グループ, 渉外グループ等 )

21 (1) 日本近海における海洋土木作業 ( 過去 ) 1 モジュール船すにもすえーすによる沖ノ鳥島保全工事 ( 年 ) への参画 2 期間中, 作業母船への改造 150 名の作業員居住区, ヘリポート, 大型クローラークレーン, コンクリートプラント 3 旧建設省殿鹿島建設殿 ( 五洋建設殿, 東洋建設殿 )JV 海洋興業用船当時は, 日本郵船本体現在は, モジュール船は, NYK Bulk Project 輸送が管掌日本郵船社史創立 100 周年からの 20 年 190 頁

23 (2) タグ ( 曳船 ) 会社群 NYKグループの曳船 ( タグ ) 会社 ( 有価証券報告書 2014 年 3 月より ) 社名所在地議決権事業船隊タグ船隊タグ以外所有割合総トン馬力隻数隻数ウィングマリタイム横浜市 % 曳船警戒船 4,519 72, 大分臨海興業大分市 60.00% 曳船 2, 海洋興業横浜市 % 曳船 ( 特殊作業海上 / 港湾工事 ) 内航海上防災 2,046 31, 関東曳船港区 64.00% 曳船港湾運送内航潜水フローティング=クレーン手配 197 3, 内海曳船神戸市 % 曳船防災消防警戒進路警戒 ( 船舶代理店業 ) 4,566 76, 名古屋汽船名古屋市 99.86% 曳船 , 北洋海運苫小牧市 % 曳船防災石油荷役海洋工事 ( 潜水 ) ( 商事, 船舶代理 ) 1,159 20, 三洋海事尼崎市 50.00% 曳船進路警戒 396 7, 西日本海運北九州市 50.00% 曳船通船海上防災 11 9 企業として列挙したのは有価証券報告書に記載されたもののみ ( 各企業の傘下の曳船企業を含まない ) 事業, 船隊の数字は, 各社ウェブサイトに公表されたものによる大分臨海興業については 2015 海事関連業者要覧より転記

24 ふくしま未来右舷警戒船として, 浦賀水道航行中 (2013 年 6 月 28 日 ) の富士丸 ( 海洋興業 )

25 ふくしま未来後部曳船として, 浦賀水道航行中 (2013 年 6 月 28 日 ) の清和丸 ( 海洋興業 )

26 (3) 技術研究会社群,NYK 本体各種, 研究会検討会への参加自主研究 ( MTI, MIJAC)

27 マリタイムイノベーションジャパン (MIJAC) 年度の研究成果より海洋エネルギー活用技術の開発潮流発電等に関する研究開発の現状調査を行いロードマップを作成した ml

28 マリタイムイノベーションジャパン (MIJAC) 年度の研究テーマより海洋エネルギー活用技術の開発 (Phase-2) 潮流発電システムの実証を想定した調査検討を進め造船所が事業化を検討する為の道筋を付ける海洋技術に関する調査初期検討海洋分野の足がかりとするための技術情報の収集と初期検討を実施する

29 5 将来展望中期経営計画 More than shipping 頁より KNOT 子会社の上場 (MLP) による資金調達力を梃にシャトルタンカー事業を拡大 DPS の経験を活かしたソリューションプロバイダーとして, 成長を目指す (DPS 付 FSO 等 ) FPSOFRSUFLNG については長期安定収益の拡大に注力 EPC の現場に積極的に人を派遣, 技術, 経験, 知識を蓄積し, 更なる飛躍の布石とする日本の排他的経済水域における商業化に備え, 事業機会を模索

30 6 質疑ご清聴, 誠にありがとうございました

Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度わが国はエネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し衣食住の面で欠くことのできない多くの資源を輸入に頼っているわが国海運はこうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている石炭 100% 原油 99.6% 天然ガ

Ⅰ. 世界海運とわが国海運の輸送活動 1. 主要資源の対外依存度わが国はエネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し衣食住の面で欠くことのできない多くの資源を輸入に頼っているわが国海運はこうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている石炭 100% 原油 99.6% 天然ガ 1. 主要資源の対外依存度わが国はエネルギー資源のほぼ全量を海外に依存し衣食住の面で欠くことのできない多くの資源を輸入に頼っているわが国海運はこうした海外からの貿易物質の安定輸送に大きな役割を果たしている石炭 100% 原油 99.6% 天然ガス 97.2% 鉄鉱石 100.0% 羊毛 100.0% 綿花 100.0% 大 92% 豆小 88% 麦木材 72% 注 ) 食料需給表

「日本郵船株式会社の 海洋事業への取組」

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