車両排気ガスエミッションに対するソリューション CDTi は 大手自動車メーカーやレトロフィット向けに HDD 分野や普通乗用車の排ガスエミッションコントロールシステムや製品を提供している世界有数の製造 販売企業です CDTi のビジネスは 様々な有害汚染物質の主な発生源である内燃機関の世界排ガスエ
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- いとは まるこ
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1 会社案内 Leading the World in Emission Solutions
2 車両排気ガスエミッションに対するソリューション CDTi は 大手自動車メーカーやレトロフィット向けに HDD 分野や普通乗用車の排ガスエミッションコントロールシステムや製品を提供している世界有数の製造 販売企業です CDTi のビジネスは 様々な有害汚染物質の主な発生源である内燃機関の世界排ガスエミッション規制がますます厳しくなる事により成長しています 金属担体 CDTi は 排ガスエミッションの低減に貢献しています 二酸化窒素 (NO 2 ) のような 2 次排気ガスエミッションを増やすことなく 化石燃料やバイオ燃料の燃焼によって生成される 4 つの主な有害排気ガス成分を著しく低減します 粒子状物質 (PM) または 煤 は既知 40 種類以上の発癌性化合物を含んでいます 窒素酸化物 (NO x ) はスモッグを生じさせます 環境保護局 (EPA) によると炭化水素 (HC) は地上オゾンの 1 前駆体で 健康に害を及ぼす深刻な大気汚染物質として知られています 一酸化炭素 (CO) は体内ヘモグロビンの酸素運搬量を減らします あらゆる用途に対応可能な CDTi の排ガスエミッション低減技術開発から製造 販売までを行っている CDTi の主な目的は ディーゼル ガソリン 天然ガスとバイオ燃料用途から出るすべての排気ガスエミッションを減らし 排気ガス制御技術でリーダーシップの地位にあり続けるために技術を世界展開する事です CDTi は 自動車排ガス制御技術 30 年以上の経験があり エンジンレトロフィットプログラム用で用いられる EPA や CARB で認可されたシステムと ヨーロッパ数ヵ国の機関でも評価された広範囲な製品群を提供しています 2
3 CDTiのビジネス部門 HDDシステム部門 CDTiのHDDシステム部門は 自動車製造メーカーやレトロフィット向けに 認可されたHDDと普通乗用車 LDV 排ガスエミッション制御システムや システムを構成する触媒や部品を世界規模で製造 販売しています ディーゼルエンジンは様々な有害汚染物質の発生源です HDDシステム部門工場内部の様子 触媒部門 CDTiの触媒部門は 主に大手自動車メーカーと他のOEMを含む普通乗用車 LDV 市場向け部門です ここでは排気ガス エミッションの分解を促進するCDTiの商標登録である先進低PGM触媒を販売しています ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより耐久性があり低燃費ですが より著しく大気を汚染する事があります 排ガス 基準を満たすためにはディーゼルエンジンは最新技術である ディーゼル酸化触媒 触媒担持ディーゼルパティキュレート フィルター 選択式触媒還元システムを含むいくつかの方法が必要となります CDTiの触媒部門製品は ガソリン ディーゼル 天然ガス用途向けにデザインされた商標登録の混合相技術(MPC )に基づいて います CDTiは PGMをほとんどあるいは全く使用しないで競合他社製品と同等またはより優れた性能を有するため 競合 他社製品とはまったく別の技術として考えています 触媒部門工場内部の様子 3
4 取扱製品 持続的な技術開発を通じて CDTi は触媒からレトロフィットまたは OEM システム一式までの排気ガスエミッション制御製品の幅広い製品群を取り揃えています CDTi の製品は 費用対効果が高く 持続性があり 新規部品とレトロフィット用途で定評があります 3 元触媒 (TWC) コンバーター内で一酸化炭素 (CO) 炭化水素 (HC) 窒素酸化物 (NOx) を二酸化炭素 (CO 2 ) 水 (H 2 O) 窒素 (N 2 ) に同時に浄化する触媒です CDTi は パラジウム系 パラジウム - ロジウム系 プラチナ - ロジウム系の触媒をガソリンエンジンの普通乗用車 (LDV) 向けに提供しています ディーゼル酸化触媒 (DOC) 汚染物質は排気流中で分解され低有害物質に浄化されます AZ Purifier T と Purimuffler ディーゼル酸化触媒は CDTi 社製の密閉型クランクケース換気システムとの組み合わせで粒子状物質を最大 40% まで低減できます ディーゼル酸化触媒の製品には他に DZ および EZ Purifier T があります ディーゼル パティキュレート フィルター (DPF) ディーゼルエンジン排ガスから粒子状物質を取り除きます CDTi のシステムは 90% 以上粒子状物質を低減できます CDTi の製品を Purifier T Purifilter Cattrap Combifilter のブランド名で販売しています 触媒担持 DPF に加え CDTi 特許である Platinum Plus 燃料添加触媒を使用した DPF システムも提供しています CDTi 社製 DPF システム 燃料添加触媒 (FBC) ディーゼル パティキュレート フィルターの再生補助として 燃料添加触媒を使用したソリューションを提供します 都市部での運転または高硫黄燃料を使用する難しい環境でも対応でき 普通乗用車 LDV HDV に使用できます 燃料添加触媒は堆積した煤の燃焼温度を下げる事により DPF システムの再生機能を向上させます 4
5 選択式触媒還元 (SCR) 後処理工程で排気流中に尿素を注入し 窒素酸化物と化学反応させ 窒素 二酸化炭素 水を生成します CDTi は普通車両と HDD 車両用に低温ならびに高温 SCR 技術を提供します CDTi の SCR システムは窒素酸化物を最大 90% まで減らし EPA2010 とユーロ 6 基準を満たします 尿素注入還元剤としての炭化水素は (i) リーン NO x トラップおよび (ii) 触媒担持 DPF システムへ また尿素は (iii) 選択式触媒還元向けに注入されます 選択式触媒還元用の CDTi の特許である先進インジェクションシステム Aris は 窒素酸化物を最大 90% まで低減させます 排出ガス再循環 (EGR) エンジンのコールドスタート時に窒素酸化物を減少させ エンジンから出る窒素酸化物を低減させるために排気流の一部を再循環させます 最も厳しい窒素酸化物低減基準を満たすために SCR と組み合わせて使用します CDTi は EGR/SCR システムの設計と実装に関する特許を保有しており 数社へ特許をライセンス供与しています 密閉型クランクケース換気システム (CCV) クランクケースの排ガスエミッションを取り除く事によってエミッションレベルを下げます CDTi の密閉型クランクケース換気システムは 常時クランクケースの排ガスエミッションを 100% 効果的に取り除く密閉型システムです CDTi 製品と主要技術 5
6 テクノロジー CDTi は触媒技術の研究開発の成果として 規制排気ガス基準を満たすだけでなく基準を上回る LDV と HDD 市場向けの広範囲にわたる製品群を販売して参りました 触媒ビジネスでの CDTi の最大の強みは 製品の技術的な洗練度と価格対性能比にあります 混合相触媒 (MPC ) 技術 M P C は触媒を設計 構成し製造するための C D T i の独自特許技術です 触媒金属が 3 次元構造内に正確に配置されたセラミック酸化物マトリックスの自己組織化を必要とします MPC デザインは 以下 2 つの特性により競合他社製品との差別化を実現しています 1. 優れた安定性により 非常に少ない貴金属量で耐熱性があり高性能です 2. 高価な PGM の代わりに使用できる卑金属の活性化により PGM 触媒と同等の性能を発揮します 混合相触媒 (MPC ) 技術の優位点 Platinum Plus 技術 CDTi は ディーゼル燃料可溶添加剤として微量の有機金属プラチナとセリウム触媒を含む Platinum Plus 燃料添加触媒 (FBC) を開発し特許取得しています Platinum Plus は 燃焼を改善してディーゼル排気ガスエミッション ( 粒子状物質 未燃焼炭化水素と一酸化炭素 ) を減少させ 排ガス制御装置の性能と信頼性を向上させます このため この FBC は 次のような様々な用途に使用できます ディーゼル粒子状物質の濾過 低排出バイオディーゼル CO 2 ( 排出 ) 低減と排気ガスエミッション低減 環境意識の高い企業は 自発的にこの解決策を利用する事により排気ガスエミッションを減少させ 環境に貢献できるでしょう 6
7 Aris テクノロジー MPC 技術と Platinum Plus 燃料添加触媒に加え CDTi は尿素を使用する選択式触媒還元 (SCR) の技術を開発しました これは NO x を低減させる非常に効果的な方法です A r i s テクノロジーは S C R システムの重要な部分を構成し 先進コンピューター制御の反応剤インジェクションシステムです 排ガス再循環 (EGR)/ 選択式触媒還元 (SCR) 技術 CDTi は 排出ガスエミッションを最少限に抑え NO x の低減に関して EGR と SCR のそれぞれのメリットを利用したコンセプトを開発し特許を取得しています Aris インジェクター 使用例 CDTi は 触媒からレトロフィットまたは OEM システム一式までの排気ガスエミッション制御製品の幅広い製品群を取り揃えています オンロード ( 大型車両 中 軽量車両 普通自動車 ) 建設機械 鉱業機械 船舶 発電機 資材運搬機械 競争力のある特許技術 CDTi のテクノロジーを通じて 経験豊かなエキスパートによる優れたエンジニアリング 合理化された製品開発工程 検証と認可工程の豊富な実績 エミッション制御システム向けにカスタマイズされた触媒の優位性を是非ご体験ください 低排ガスエミッションの専門家である当社に是非ご相談ください 7
8 品質保証 ISO認証 CDTiは HDDと触媒部門で製品開発と製造から販売まで一貫した世界基準品質マネジメントシステムを導入し 以下のISOを 認証取得しています ISO ISO ISO/TS 触媒部門 触媒 HDDシステム部門 触媒部門
9 沿革 1996年 キャタリティック ソリューションズ インク社 設立 2003年 キャタリティック ソリューションズ インク日本支社 設立 2006年 キャタリティック ソリューションズ インク社が エンジン コントロール システムズ社を買収 2010年 クリーン ディーゼル テクノロジーズ社と キャタリティック ソリューションズ インク社が合併 2013年 ピレリ社との合併会社 E-Cube 設立 9
10 事業拠点 本社 クリーン ディーゼル テクノロジーズ インク 4567 Telephone Road, Suite 100 Ventura, CA USA Tel: +1 (805) Fax: +1 (805) 事業所 HDD 部門 83 Commerce Valley Drive East Thornhill, Ontario L3T 7T3 CANADA Tel: +1 (905) Tel: +1 (800) Fax: +1 (905) 触媒部門 1621 Fiske Place Oxnard, California USA Tel: +1 (805) Fax: +1 (805) 営業所 北アメリカ営業所 クリーン ディーゼル テクノロジーズ インク 4567 Telephone Road, Suite 100 Ventura, CA USA Tel: +1 (805) Fax: +1 (805) ヨーロッパ営業所 クリーン ディーゼル テクノロジーズ インクスウェーデン Box 9015 Agnesfridsvagen, 184, SE Malmö, Sweden Tel: +46 (40) Fax: +46 (40) クリーン ディーゼル テクノロジーズ インクイギリス Units 20 & 21, Lambs Business Park South Godstone, Surrey RH9 8LJ UK Tel: +44 (0) Fax: +44 (0) Website: アジア営業所 クリーン ディーゼル テクノロジーズ インクアジア 東京都千代田区神田須田町 秋葉原成信ビル 8 階 Tel: Fax: [email protected] 10
11
12 クリーン ディーゼル テクノロジーズ インクアジア ( 旧キャタリティック ソリューションズ インク日本支社 ) 東京都千代田区神田須田町 秋葉原成信ビル 8 階 Tel: Fax: [email protected] Akihabaraseishin Bldg. 8F Kandasudacho Chiyoda-ku Tokyo, JAPAN Tel: Fax: [email protected] Website: Ver
Akita University 氏名 ( 本籍 ) 若林 誉 ( 三重県 ) 専攻分野の名称 博士 ( 工学 ) 学位記番号 工博甲第 209 号 学位授与の日付 平成 26 年 3 月 22 日 学位授与の要件 学位規則第 4 条第 1 項該当 研究科 専攻 工学資源学研究科 ( 機能物質工学
氏名 ( 本籍 ) 若林 誉 ( 三重県 ) 専攻分野の名称 博士 ( 工学 ) 学位記番号 工博甲第 209 号 学位授与の日付 平成 26 年 3 月 22 日 学位授与の要件 学位規則第 4 条第 1 項該当 研究科 専攻 工学資源学研究科 ( 機能物質工学 ) 学位論文題名 省貴金属自動車排ガス浄化触媒の開発研究 論文審査委員 ( 主査 ) 教授菅原勝康 ( 副査 ) 教授進藤隆世志 ( 副査
Microsoft PowerPoint 合成特論（4） [互換モード]
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自動車の四つの課題 環境エネルギー材料合成特論 (4) ~ 排ガス浄化触媒について ~ 名古屋工業大学大学院工学研究科生命 応用化学専攻先進セラミックス研究センター羽田政明 エネルギーセキュリティの確保 エネルギー源はどうなるのか 自動車の動力をどうすべきか 地球温暖化防止 (CO 2 排出削減 ) 次世代自動車の普及 燃費基準の強化 高効率化 低燃費化 大気汚染防止 ( 汚染物質排出削減 ) 次世代自動車
〔表紙〕
グリーン調達ガイドライン 2018 年 12 月 ( 第 2 版 ) メタウォーター株式会社 目次 1. メタウォーター株式会社のグリーン調達について 1-1 グリーン調達の基本理念 1-2 グリーン調達の方針 1-3 グリーン調達の指針 1) お取引先様に求める必須事項 2) お取引先様に求める推奨事項 2. 本ガイドラインの活用について 2-1 お取引先様の環境保全活動について ( 自己評価のお願い
ニチアス技術時報361
製品紹介 自動車部品事業本部技術開発部開発課 自動車は現代の生活には不可欠な交通手段ですが, その一方では石油を大量に消費し, 窒素酸化物 (NOx) や粒子状物質 (PM) などの大気汚染物質や地球温室効果ガスである二酸化炭素 (CO 2 ) の主要な排出源となっています 2011 年度エネルギー白書によれば日本における石油消費量の約 40% を, 二酸化炭素排出量の約 17% を自動車用途が占めています
AMOLEA yd
技術資料 AMOLEA X,Y シリーズ 2016 年 12 月 はじめに 現在 空調機器や自動車などの冷媒に使用されているハイドロフルオロカーボン (HFC) は GWP が高く 環境 負荷が大きいことから 世界的に使用が見直されています 日米欧等の先進国では既に独自の HFC 規制が始まっ ており 新興国を含めた規制の導入が国際的にも議論されていることはご既承の通りです AMOLEA ( アモレア
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1 2009825 2 / 180 160 140 120 100 80 60 40 20 2030 2006 45% 2006 61% CO223% 0 1980 1990 2000 2010 2020 2030 World Energy Outlook 2008, IEA CO2 / 800 700 600 500 400 300 200 100 0 2000 2020 2040 50 2060
車載式故障診断装置 (OBD) に関する制度と運用の現状 資料 4
車載式故障診断装置 (OBD) に関する制度と運用の現状 資料 4 OBD( 車載式故障診断装置 ) とは 車載式故障診断装置 (OBD:On-Board Diagnostics) とは エンジンやトランスミッションなどの電子制御装置 (ECU:Electronic Control Unit) 内部に搭載された故障診断機能である ECU は 自動車が安全 環境性能を発揮するため センサからの信号等に基づき最適な制御を行っているが
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2004 March 3 C O N T E N T S Petroleum Energy Center News 1 13 1 2 3 3 4 3 5 6 3 7 8 3 9 ロ 芳香環の水素化 通常の縮合多環芳香族の水素化には 図17 芳香環の水素化 水素化活性の強化 NiMo系あるいはNiW系触媒が有効であり これらの水素化活性を高めることでメチル 基による反応阻害を緩和し 4,6DMDBT等
e - カーボンブラック Pt 触媒 プロトン導電膜 H 2 厚さ = 数 10μm H + O 2 H 2 O 拡散層 触媒層 高分子 電解質 触媒層 拡散層 マイクロポーラス層 マイクロポーラス層 ガス拡散電極バイポーラープレート ガス拡散電極バイポーラープレート 1 1~ 50nm 0.1~1
Development History and Future Design of Reduction of Pt in Catalyst Layer and Improvement of Reliability for Polymer Electrolyte Fuel Cells 6-43 400-0021 Abstract 1 2008-2008 2015 2 1 1 2 2 10 50 1 5
Honda_genetrator_catalog_201707
メーカー希望小売価格表 レジャーに 仕事に 非常時に 正弦波インバーター搭載発電機 モデル名 オーダー名称 メーカー希望小売価格 税込 消費税8 抜き価格 JANコード EU9iGB エネポ EU9IGBJNT 118,800円 110,000円 4945943202707 EU9i entry EU9IT1JN3 132,840円 123,000円 4945943202776 EU9i EU9IT1JN1
EPA Interim Tier 4 排出ガス規制対応小型ディーゼルエンジンの開発,三菱重工技報 Vol.50 No.1(2013)
新製品 新技術特集技術論文 60 EPA Interim Tier 4 排出ガス規制対応小型ディーゼルエンジンの開発 Development of EPA Interim Tier4 Certified Small Diesel Engine *1 平岡賢二 *1 山田哲 Kenji Hiraoka Satoshi Yamada *2 井手和成 *3 西澤和樹 Kazunari Ide Kazuki
北杜市新エネルギービジョン
概 要 版 平 成 18 年 3 月 山 梨 県 北 杜 市 1 新エネルギーとは 深刻化する地球温暖化 心配される化石燃料の枯渇といった課題への対策として注目されているのが 新エネル ギー です 新エネルギー とは 太陽や風 森林などの自然のエネルギーなどを活用するもので 石油代替エネ ルギーとして導入が期待されているものの コストなどの制約から普及が十分でないため 積極的に促進を図る必 要があるもの
EPA Tier4排出ガス規制対応２～３ｔフォークリフト向けディーゼルエンジンの開発,三菱重工技報 Vol.54 No.1(2017)
M-FET 特集技術論文 49 EPA Tier4 排出ガス規制対応 2~3t フォークリフト向けディーゼルエンジンの開発 Development of EPA Interim Tier4 Certified Diesel Engines for 2-3t Forklift Trucks *1 山本高之 *2 平岡賢二 Takayuki Yamamoto Kenji Hiraoka *2 入口信也
目 次 1. タムラグループの環境活動 1 2. グリーン調達基準 1 第 1 章総則 1 第 2 章取引先様への要求事項 3 第 3 章材料 部品等の選定基準 3 第 4 章取引先様への調査内容 4 附則 5
タムラグループグリーン調達基準 ( 第 05 版 ) 制定 :2009 年 9 月 01 日改定 :2018 年 4 月 19 日 ( 第 05 版 ) 目 次 1. タムラグループの環境活動 1 2. グリーン調達基準 1 第 1 章総則 1 第 2 章取引先様への要求事項 3 第 3 章材料 部品等の選定基準 3 第 4 章取引先様への調査内容 4 附則 5 1. タムラグループの環境活動 タムラグループでは
東洋インキグループの環境データ（2011〜2017年）
No. 1 環境データ 2011 2020 年 環境負荷のマスバランス 1 INPUT 原料 副資材 エネルギー 用水 溶剤 t 46,920 46,863 47,418 47,628 38,715 40,305 42,404 樹脂 t 57,205 53,136 50,518 47,177 45,859 43,231 41,217 顔料 t 25,841 31,645 30,036 29,560
Title 環境調和型バイオガス用コージェネレーションシステムの開発 Author(s) 朴, 宗洙 Citation 北海道大学大学院農学研究科邦文紀要 (Memoirs of the Faculty of Agriculture, Hokkaido Un Issue Date 2003-12-10 DOI Doc URLhttp://hdl.handle.net/2115/5616 Right
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水素製造システム ( 第 7 回 ) 熱化学水素製造 松本 第 3 回 2 本日の講義の目的 水の熱分解 熱化学水素製造の考え方 エネルギー効率 実際の熱化学水素製造プロセス UT-3 IS 本スライドには以下の資料を参考にした : 吉田 エクセルギー工学 - 理論と実際 原子力辞典 ATOMICA http://www.rist.or.jp/atomica/index.html 再生可能エネルギーを利用した水素製造
Engine Pocketguide _JPN_01
汎用エンジンポケットガイド www.honda.co.jp/engines/ GXH GX GXV GX igx ACS GX igx igx9 GXV GXV GX GP GCV GX9 GX GP GCV9 GSV9 GX GXV GXV9 GXV GXV GXV9 GX GX GX GX GX GX9 エンジンポケットガイド目次 GCV 傾斜高傾斜エンジン GX デジタル CDI GX ランマー
スライド 0
Copyright 2013 Oki Engineering Co., Ltd. All rights reserved 2013 OEG セミナー 硫黄系アウトガスによる電子機器の障害事例 身近に潜む腐蝕原因ガス 2013 年 7 月 9 日 環境事業部 鈴木康之 Copyright 2013 Oki Engineering Co., Ltd. All rights reserved 2 目次 1.
新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発
22 M4.1.2 [M.4.1.2] 新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発 1. 研究開発の目的 12 1 12 11 27 25 DPF NOx 24 5ppm 2. 研究開発の内容 DPF Euro DPF DPF DPF T9 DPF PM DPF DPF DPF PM PM 3. 研究開発の結果 3. 3.1.1 DPF DPF Euro 12 5 DPF DPF 3.11 3.11
TLE/TBEシリーズ製品カタログ
NEW SERIES TBE24/27/TLE24V/TLE33/43/48 日本の心 を込めた もの作り 三菱メイキエンジンは多くの製品を通して 安全で豊かな社会 生活の場作りを支え お客様の信頼に応えていきたいと考えています エンジンの基本性能はもちろんのこと納期 サービスを含めたトータル品質で高品質なエンジンを提供するために日本生産にこだわり続けていきたいと考えています NEW 歴史と実績を持つ三菱から
J I S J A S O 廃止提案書 1. 対象規格 JASO M 304:02 ( 自動車用発泡体 ) 2. 廃止の背景と理由この規格は自動車用の断熱 防音 防振及びクッション用材料の性能 試験方法を標準化する趣旨で 1969 年に制定され 以後 4 回の改正が行われた なお 本年度の定期見直し
1. 対象規格 JASO M 304:02 ( 自動車用発泡体 ) 2. 廃止の背景と理由この規格は自動車用の断熱 防音 防振及びクッション用材料の性能 試験方法を標準化する趣旨で 1969 年に制定され 以後 4 回の改正が行われた なお 本年度の定期見直しにおいて この規格の維持要否を確認した結果 現在は各社個別の社内規定での運用 または 2004 年に制定された JIS K6400-1~-8(
噴射制御による分解軽油の 着火性改善 環境 動力系 環境エンジン研究グループ * 高木正英, 今井康雄 平成 27 年度 ( 第 15 回 ) 海上技術安全研究所研究発表会 2015 年 6 月 26 日
噴射制御による分解軽油の 着火性改善 環境 動力系 環境エンジン研究グループ * 高木正英, 今井康雄 平成 27 年度 ( 第 15 回 ) 海上技術安全研究所研究発表会 2015 年 6 月 26 日 2 はじめに 舶用燃料油 ( 重油 ) 中硫黄分規制強化 舶用機関に用いられる低硫黄燃料は? LCO ( 分解軽油 Light Cycle Oil) の混入量の増加の可能性 ( 今でも A 重油中の
npg2018JP_1011
環境に関わる責任 日本製紙グループでは バリューチェーンの各段階で発生する 環境負荷を可能な限り小さくすることを目指し 持続可能な循環型社会の構築に貢献していきます 評価指標 重要課題 日本製紙 株 斜里社有林 目標 達成状況 2017 年度 気候変動問題への取り組み 温室効果ガス排出量 2020年度までに2013年度比で10%削減する 3.9 削減 2020年度までに98%以上とする 98.6 自社林の森林認証取得率
NO2/NOx(%)
NO2/NOx(%) NMHC\NOx 比 濃度 (ppm) 資料 5 大気環境の現状 1 測定項目ごとの濃度の推移 現在常時監視を行っている各測定項目の年平均濃度の推移については 以下のとおりとなっている (1) 二酸化窒素 (NO 2 ) 一般局と自排局における二酸化窒素濃度の年平均値の経年変化は 図 1 のとおりである 一般局 自排局とも年平均濃度は低下傾向にあり その濃度差も縮まってきている.6
官能基の酸化レベルと官能基相互変換 還元 酸化 炭化水素 アルコール アルデヒド, ケトン カルボン酸 炭酸 H R R' H H R' R OH H R' R OR'' H R' R Br H R' R NH 2 H R' R SR' R" O R R' RO OR R R' アセタール RS S
官能基の酸化レベルと官能基相互変換 還元 酸化 炭化水素 アルコール アルデヒド, ケトン カルボン酸 炭酸 ' ' ' '' ' ' 2 ' ' " ' ' アセタール ' チオアセタール -'' ' イミン '' '' 2 C Cl C 二酸化炭素 2 2 尿素 脱水 加水分解 ' 薬品合成化学 小問題 1 1) Al 4 は次のような構造であり, ( ハイドライドイオン ) の求核剤攻撃で還元をおこなう
参考資料-2 換気量について
参 2 換気量について ずり出し方式により換気量が影響をどの程度受けるかを検討するために影響要素による換気量を試算する これにより 換気量が何に支配されているかを調べる 1) 換気量算出の検討項目山岳トンネル工事における換気量については 一般に以下の項目について検討する 1) 自然発生ガス 酸素欠乏空気に対する換気量 2) 発破の後ガス及び発生粉じんに対する換気量 ) ディーゼル機関に対する換気量
【提出2】プレゼン資料-10_京都大学・北川宏_190221R
元素間融合による 革新的ナノ材料の製造と応用展開 京都大学大学院理学研究科化学専攻 教授北川宏 平成 31 年 3 月 8 日 金属の分類 我が国では 金属は鉄 ベースメタル 貴金属 レアメタルなどに分類されている 貴金属の中で Pt Pd Rh Ru Ir Os は PGM(Platinum Group Metal) と呼ばれる 参照 : 経済産業省 HP 1 金属の生産量比較 (2016 年 )
資料１：地球温暖化対策基本法案（環境大臣案の概要）
地球温暖化対策基本法案 ( 環境大臣案の概要 ) 平成 22 年 2 月 環境省において検討途上の案の概要であり 各方面の意見を受け 今後 変更があり得る 1 目的この法律は 気候系に対して危険な人為的干渉を及ぼすこととならない水準において大気中の温室効果ガスの濃度を安定化させ地球温暖化を防止すること及び地球温暖化に適応することが人類共通の課題であり すべての主要国が参加する公平なかつ実効性が確保された地球温暖化の防止のための国際的な枠組みの下に地球温暖化の防止に取り組むことが重要であることにかんがみ
新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発
新世代環境改善ディーゼル燃料技術に関する研究開発 1 排気量 2.2L 圧縮比 18. 最高出力 98kW/4rpm 最大トルク 314Nm/2rpm 燃料噴射方式コモンレール高圧噴射給気方式ターボインタークーラ酸化触媒有 EGR 有排出ガスレベル EuroⅢ 規制適合 2 項目 燃料 A 排出ガス試験 密度 @15,g/cm 3.8312 動粘度 @3,mm 2 /s 3.922 硫黄分 ppm
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1 2017 年度ベンチマーク試験について エネルギーフロー車両試験 (2 台 ) (1) Chevrolet Malibu (2) BMW 320i エンジンユニット単体試験 (2 ユニット ) (3) Mercedes C200 (M274) (4) Audi A4 (EA888) エンジンフリクション測定 (2 ユニット ) (5) Chevrolet Malibu(Ecotec 1.5L )
IR用小冊子200611流し込み
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記 者 発 表（予 定）
平成 28 年 4 月 19 日 高効率で二酸化炭素を還元する鉄触媒を発見 ~2 つの近接した鉄原子が高活性の鍵 ~ 中部大学 Tel:0568-51-4852( 研究支援課 ) ポイント 従来の二酸化炭素還元触媒の多くは希少性の高い貴金属元素を使用し 触媒活性も高くなかった 安価で一般的な金属である鉄を用いて 一酸化炭素のみを生成する高い活性を持つ触媒の開発に成功した 太陽光など再生可能エネルギーを用いて
新しいＨＶと旧型ＨＶの比較
車名 いすゞ 登録番号 川崎 11 す 953 初年度登録 平成 7 年 12 月 排出ガス規制年度 平成 6 年度短期規制 型式 KC-NKR66 EAV 改 車全長 (cm) 481 全幅 (cm) 189 全高 (cm) 228 車両重量 (kg) 28 体定員 ( 人 ) 3 車両総重量 (kg) 4985 エ型式 4HF1 ン気筒配置 直列 4 気筒 ジ吸気方法 自然吸気 ン総排気量 (cc)
第３類危険物の物質別詳細 練習問題
第 3 類危険物の物質別詳細練習問題 問題 1 第 3 類危険物の一般的な消火方法として 誤っているものは次のうちいくつあるか A. 噴霧注水は冷却効果と窒息効果があるので 有効である B. 乾燥砂は有効である C. 分子内に酸素を含むので 窒息消火法は効果がない D. 危険物自体は不燃性なので 周囲の可燃物を除去すればよい E. 自然発火性危険物の消火には 炭酸水素塩類を用いた消火剤は効果がある
ロータリーシール
ロータリーシール トレルボルグシーリングソリューションズは長年にわたり 幅広くシールやシーリング システム ウェアリング モールドパーツの設計 製造 販売を行って参りました 航空宇宙分野をはじめ 一般産業 自動車産業向けに 用途に適した最高品質のエラストマー シリコーン 熱可塑性樹脂 PTFE( 四フッ化エチレン樹脂 ) それらの複合技術を総合的に提供しています 50 年に及ぶ経験の蓄積を背景に トレルボルグシーリングソリューションズでは最先端の設計ツールを活用し
アジアにおけるさらなる技術交流を目指して
クレムソン大学 CU-ICAR ( アメリカ ) 研修報告書次世代ディーゼルエンジンの噴霧先端到達距離予測モデルの改善 工学研究科機械システム工学専攻山川裕貴 1. はじめに 2015 年 8 月 31 日から同年 9 月 28 日の間, アメリカのクレムソン大学 CU-ICAR において研究を行った. 以下にその報告内容を示す. 2. 共同研究テーマクレムソン大学 CU-ICAR( 国際自動車研究所
3M TM Dyneon TM Fluoroelastomers フッ素ゴム Advantage Fluoroelastomer Technology
3M TM Dyneon TM luoroelastomers フッ素ゴム Advantage luoroelastomer Technology M TM TM 3M TM ダイニオン TM フッ素ゴムは 2 ~ 23 の高温高湿の下 燃料 オイル 化学薬品などに曝される部位に活躍する 弾性体として高く評価されています その特長は 従来の弾性体に比べて圧倒的な優位を示す諸特性 さらに高い生産性を可能にする加工性
卵及び卵製品の高度化基準
卵製品の高度化基準 1. 製造過程の管理の高度化の目標事業者は 卵製品の製造過程にコーデックスガイドラインに示された7 原則 12 手順に沿った HACCP を適用して 製造過程の管理の高度化を図ることとし このための体制及び施設の整備を行うこととする まず 高度化基盤整備に取り組んだ上で HACCP を適用した製造過程の管理の高度化を図るという段階を踏んだ取組を行う場合は 将来的に HACCP に取り組むこと又はこれを検討することを明らかにした上で
事例2_自動車用材料
省エネルギーその 1- 自動車用材料 ( 炭素繊維複合材料 ) 1. 調査の目的自動車用材料としての炭素繊維複合材料 (CFRP) は 様々な箇所に使用されている 炭素繊維複合材料を用いることにより 従来と同じ強度 安全性を保ちつつ自動車の軽量化が可能となる CFRP 自動車は 車体の 17% に炭素繊維複合材料を使用しても 従来自動車以上の強度を発揮することができる さらに炭素繊維複合材料を使用することによって機体の重量を低減することができ
内容 1 都内の大気環境 2 VOC 対策の取組 3 VOC 対策の課題 2
VOC 排出抑制セミナー H30.2.2 東京都における大気環境の現状と課題 東京都環境局環境改善部化学物質対策課 1 内容 1 都内の大気環境 2 VOC 対策の取組 3 VOC 対策の課題 2 人の健康の保護及び生活環境の保全の上で維持されることが望ましい基準 行政上の政策目標 光化学オキシダント (Ox) 微小粒子状物質 (PM 2.5 ) 二酸化硫黄 (SO 2 ) 一酸化炭素 (CO) 浮遊粒子状物質
講演 2 ディーゼル自動車の排出ガス対策に関する検討 取組状況 ディフィートストラテジーと後処理装置を巡って 国土交通省自動車局環境政策課地球温暖化対策室室長 福島健彦 -19- ディーゼル自動車の排出ガス対策に関する検討 取組状況について - ディフィートストラテジーと後処理装置を巡って - 国土交通省自動車局環境政策課地球温暖化対策室長福島健彦平成 25 年 5 月 Ministry of Land,
Microsoft PowerPoint - Guide_to_JCB_Engine_Check.ppt
JCB へようこそ 1945 年 創業者である Joseph Cyril Bamford は 広さわずか 5m 四方ほどのガレージに自らのイニシャル (JCB) を掲げ 会社を設立しました 今日では JCB は未だにオーナー企業でありながら 従業員 7,500 人以上を抱え 世界 150 ヶ国へ建設機械を販売する企業へと成長いたしました 私たちはまた イギリス ブラジル 中国 ドイツ インド 北アメリカという世界
Microsoft Word J04.docx
技術論文 Tier4 Final 規制対応 170 エンジンの開発 Development of 170 Engines Conforming to Tier4 Final Emmissions Regulations 原一生 Issei Hara 折田哲生 Tetsuo Orita 2014 年 1 月及び,2015 年 1 月より施行されている Tier4 Final 排出ガス規制では, 窒素酸化物
EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハ
文部科学省委託事業 次世代自動車エキスパート養成教育プログラム開発事業 実証実験授業講座名 次世代自動車基礎地域版 EV 車のモーター技術 氏名 1 EV のモーター技術 1 電源の分類 技術の進歩と共に私たちの身近なところに多くのモーターが使用されています 携帯電話や扇風機 冷蔵庫やパソコンなど生活に身近な所はもちろん コンベアや工作ロボットなどの工業用としても数多く使用されています 自動車の業界でも近年の省エネや二酸化炭素削減などが注目されハイブリッド車や電気自動車
プレゼンテーションタイトル
資料 3 検査方法等検討のための路上走行調査結果について Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 全体概要 方針 今後導入を検討している路上走行検査について 試験方法及び試験結果の評価方法等の検討を行うため 平成 27 年度に行った調査と同様の手法によりデータを収集する 台上試験及び車載式排出ガス測定システム (PEMS: Portable
ハーフェクトハリア_H1-H4_ _cs2.ai
生まれた断熱材ですヨ パーフェクトバリアの構造 電子顕微鏡写真 地球環境にやさしいエコ素材 主原料が再生ポリエステルだから 石油原料からポリ エステル繊維をつくる場合に比べ 使うエネルギーは 回収 約1/5 CO2排出量も抑え 地球温暖化に配慮するエコ 再繊維化 パーフェクトバリアの 製造プロセス 素材です 再生ポリエステル繊維 低融点ポリエステル繊維 おもな特性 カビ 虫などに影響されにくい 吸湿性が低く