第 5 戦 全日本 筑波 60kmレース大会 雨天 日 2018 年10月7日 決行 筑波サーキット 主催 :日本電気自動車レース協会 JRA 大会後援 : 東京中日スポーツ 5

2018 ALL JAPAN - GP SERIES ROUND.5 全日本 筑波 60kmレース大会 MESSAGE 開催のご挨拶 2010 年 3月に設立して9 シーズン目を迎えました日本電気自動車レース協会 JRA は 地球環境問題に対する意 識改革 の推進および 電気自動車 産業の普及促進 進化 を目指して 電気自動車 レースを開催致します JRAは 一刻も早く解決していかなければならない地球環境問題を レース を通じてエコロジー ECO の推進と 最良の の開発のスピードを速めるための Proving Ground 開発 実証の場 の提供で お手伝いをさせて頂きます 現在の素晴らしいクルマは 約 50 年前にスタート致しました日本のモータースポーツフィールドで誕生し磨き抜かれ 自動車技術へのフィードバックは レース場 から生まれたと言っても過言ではありません 将来 日本発の世界一の が産まれるべく 開発 実証の場を提供してまいりますので まだまだ 揺籃期 の ですが 日本電気自動車レース協会 JRA 理事長 水野 雅男 趣旨ご賛同頂き 広くご支援をお願い申し上げます Masao Mizuno 2018 CALENDAR 日 50km 第1戦 4月15日 筑波サーキット/ 茨城県 土 50km 第 4 戦 8月25日 富士スピードウェイ/ 静岡県 日 55km 第2 戦 6月24日 筑波サーキット/ 茨城県 日 60km 第 5 戦 10月7日 筑波サーキット/ 茨城県 土 50km 第 3 戦 7月28日 スポーツランド SUGO 宮城県 日 50km 第 6 戦 11月4日 ツインリンクもてぎ/ 栃木県 TIME SCHEDULE 8 参加受付 タワー 2F ブリーフィング ピット2F 9 50 10 11 12 CQ 5 13 14 15 16 17 18 15 20 CQ 35 車両検査 車検場 45 50 CQ 20 30 公式予選 60 35 50 充電 急速充電器 普通充電 スタート進行 5 CQ 20 決勝 20 暫定表彰式 15 CQ Mini Kart 30min 50 15 5 CQ 30Laps 20 55 10 25 タイムスケジュールは天候その他の理由により変更になる場合がありますので予めご了承下さい ORGANIZATION 開催日 会場 レース距離 主 催 組 織 大会協賛 平成 30 年10 月7日 日 筑波サーキット 茨城県 60km 2km 30 周 日本電気自動車レース協会 JRA 理事長 水野 雅男 理 事 舘 信秀 理 事 田嶋 伸博 理事/ 事務局長 富沢 久哉 株式会社ブリヂストン 住友ゴム工業株式会社 横浜ゴム株式会社 デルタ電子株式会社 東洋電産株式会社 株式会社繁原製作所 株式会社ミツバ ＣＱ出版社株式会社 特別会員 大会後援 JRA 賛助会員 電気自動車普及協議会 AP オーナーズクラブ OC 東京中日スポーツ 株式会社ブリヂストン 住友ゴム工業株式会社 横浜ゴム株式会社 大和リース株式会社 デルタ電子株式会社 東洋電産株式会社 株式会社繁原製作所 株式会社交通タイムス社 株式会社日本ヴューテック 株式会社トムス 株式会社アクセル 敬称略 / 順不同 日本電気自動車レース協会 JRA 157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30 株式会社 M&T プランニング内 TEL.03 6411 0092 プログラム デザイン : Tecmag

2018 ALL JAPAN -GP SERIES ROUND.5 全日本筑波 60kmレース大会 第 5 戦 筑波ラウンドの見所 -1 クラスモーター出 161kW 以上 第 1 戦と第 4 戦で総合優勝した東大生ドライバーの地頭所光が 3 勝目を目指してテスラモデル S で出場するが 2010 年の初年度チャンピオンカーのテスラ ロードスター駆る東大医学部生の木村龍佑がクラスチャンピオンに大手を掛けられるか注目だ! ここのところトラブルで本領発揮できていない金沢秀好 FT86 との総合優勝争いに注目が集まる -C クラス市販車にモーターとバッテリーに変換した車両 -C( コンバート ) クラスは 市販車ベースのエンジンをモーターと L i バッテリーに変換させ E V に改造した車両による争いになるが FT86/ ミラ とテスラモデル S との総合優勝争いに期待したい! -2 クラスモーター出 111kW 以上 161kW 未満 今大会は参加がないが BMW i3 と新型 LEAF のエントリーに期待したい -F クラス燃料電池車両 燃料電池車両 (FCV) と の走りを比較してみるのも楽しみだ 総合優勝争いにどこまで金井亮忠ミライが食い込むか? また 今回から復帰した国沢光弘と廣瀬浩明が阻止出来るかに注目だ -3 クラスモーター出力 61kW 以上 111kW 未満 このクラスは日産リーフ (80kW) の独壇場だが 毎回激しいデッドヒートが繰り広げられる 激戦区 だ 3 クラスをリードする 冷却対策 を追加した高橋勝之リーフとレーサー鹿島の争いに注目だ! -R クラスレンジエクステンダー 昨年から新たに加わった -R クラス ( レンジエクステンダー ) は エンジンで発電する 新しい発想の車両だ このクラスの対象は BMW i3 REX と日産ノート e-power の 2 車種となるが 今回は 1 台の BMW i3rex と 4 台のノート e-power の走りに注目したい -4 クラスモーター出力 61kW 未満 今回は参加が無いが 最低出力が 61kW 未満のいわゆる 軽自動車 のクラスで i-mi(47kw) が主流だが スマート (55 60kW) や VW e-up の参戦も期待したい -P クラス開発車両もしくはレース専用車両 開発車両 / レース専用車両のクラスが -P だが 今回は参加が無いので今後に期待したい! ENTRY LIST エントリー : 参加 16 台 No. ドライバークラス車名電池 / 容量モーター出力タイヤエントラント代表者 1 国沢光宏 -F トヨタ ミライ - 114kW YH KUNISAWA.NET 国沢光宏 2 地頭所光 -1 タイサン UTAC TESLA S Li/85kWh 193kW/375kW DL チームタイサン 千葉泰常 3 廣瀬浩明 -F 千葉県自動車大学校 CATS 未来 - 114kW BS 千葉県自動車大学校 廣瀬浩明 6 大野博美 -R 千葉県自動車大学校ノート e-power - 80kW BS ONO RACING 大野博美 7 木村龍祐 -1 TAISAN テスラ ROADSTER Li/53kWh 215kW BS チームタイサン 千葉泰常 8 千葉栄二 -C タイサンポルシェ 916 Li/47.2kWh 26kW DL チームタイサン 千葉泰常 12 高橋勝之 -3 NERC 後期 LEAF ホワイト Li/30kWh 80kW BS Nissan Racing Circle 田中耕介 18 石井昌道 -R Tokyo NextSpeed i3 Li/33kWh 125kW BS 石井昌道 石井昌道 19 藤田広一 -R 7thチャレンジノート e-power - 80kW BS ロンリーレーシング 藤田広一 23 田中耕介 -C NERC 初期 LEAF ブルー Li/24kWh 80kW BS Nissan Racing Circle 田中耕介 24 遠藤幸和 -R 遠藤工務店ノート e -POWER - 80kW BS 遠藤幸和 遠藤幸和 28 飯倉雅彦 -C ウェルマー ビルズ ミラ Li/33.6kWh 75kW DL ウエルマー ( 株 ) 繁原秀孝 35 折戸聡 -R RWORKS NOTE NISMO - 80kW BS RWORKS Racing 折戸聡 39 金沢秀好 -C ウェルマー ビルズ FT86 Li/36kWh 145kW DL ウエルマー ( 株 ) 繁原秀孝 72 金井亮忠 -F チーム NATS 日本自動車大学校 ミライ - 114kW BS 日本自動車大学校 金井亮忠 88 レーサー鹿島 -3 東洋電産 LEAF Li/30kWh 80kW BS 東洋電産 土屋直義 -1= モーター出力 161kw 以上 / -2=110Kw 以上 161kw 未満 / -3=61Kw 以上 110 未満 / -4=61kw 未満 /-C= 市販車改造 ( 出力自由 )/ -F= 燃料電池車両 (FCV)/ -R= レンジエクステンダー / -P= プロトタイプ ( タイヤ )BS= ブリヂストン / DL= ダンロップ / YH= ヨコハマ ( 電池 )Li= リチウムイオン電池 POINT RANKING 総合 順位 氏名 Rd.1 筑波 Rd.2 筑波 Rd.3 SUGO Rd.4 富士 Rd.5 筑波 Rd.6 もてぎ 1 位 :20point/2 位 :15point/ 位 :12point/4 位 :10point/5 位 :8point 6 位 :6point/7 位 :4point/8 位 :3point/9 位 :2point/10 位 :1point TOTAL 1 金井亮忠 8 10 15 8 41 2 地頭所光 20 0 0 20 40 中野信治 - 20 20-40 4 高橋勝之 12 15 3 6 36 5 レーサー鹿島 10 12-10 32 6 廣瀬浩明 3 4 12 4 23 7 金沢秀好 15 0 0 3 18 8 石塚 誠 - - - 15 15 9 菰田 潔 - 6 8 1 15 10 木村龍佑 0 2 0 12 14 11 大野博美 2 0 10 0 12 12 折戸 聡 - 8 - - 8 13 田中耕介 0 0 6 2 8 14 石井昌道 - 3 4-7 15 国沢光宏 6 - - 0 6 16 飯倉雅彦 4 0 1 0 5 17 藤田広一 1 0 2 0 3 18 小野津博之 - 1 - - 1 同点の場合は優勝回数の多い順 /2 位以下も同等とするが それでも同点の場合は最終戦の順位が上位者を優位とする クラス順位氏名 Rd.1 筑波 Rd.2 筑波 Rd.3 SUGO Rd.4 富士 Rd.5 筑波 Rd.6 もてぎ TOTAL 1 木村龍佑 15 15 15 12 57 2 地頭所光 20 - - 20 40-1 中野信治 - 20 20-40 3 石塚誠 - - - 15 15 1 菰田潔 - 20 20-40 -2 2 小野津博之 - 15 - - 15 1 高橋勝之 20 20 15 15 70 2 レーサー鹿島 15 15-20 50-3 3 田中耕介 - 12 20 12 44 4 竹岡圭 - - 12-12 1 飯倉雅彦 15 20 20 15 70 4 金沢秀好 20 0 0 20 40 -C 2 地頭所光 - 15 15-30 3 村越智之 12 12 - - 24 -P 1 田中耕介 20 - - - 20 1 金井亮忠 20 20 20 20 80 -F 2 廣瀬浩明 12 15 15 15 57 3 国沢光宏 15 - - - 15 1 大野博美 20 10 20 15 65 2 藤田広一 15 12 15 12 54 -R 4 石井昌道 - 15 15-30 3 菰田潔 - - - 20 20 折戸聡 - 20 - - 20

高い技術力で 様々な開発を応援します 減速機を設計から製作まで応援 問題に解決につながる提案力 歯車からケースまで自動車用ミッションを自社で設計 製作できる 86用DOG式シーケンシャルミッションの開発は 技術があります 電気自動車だけでなく バス トラック 船など 高トルク 衝撃に耐えながら 静音性を要求される 様々な電動化を応援した経験が 最大トルク４００N mに耐える これまでに無い 高性能な歯車への挑戦でした 6速DOG式シーケンシャルミッションの開発に生かされています 当社の保有する最高精度の歯車を加工する技術と エンジン モーターなど動力を問わずご相談ください サーキットで使用されるハイエンドな部品製作経験から お客様の抱える課題を解決する提案をさせて頂きます ウエルマー株式会社は モータースポーツ用部品の開発を お手伝いします クランク コンロッド クラッチ クロスミッションなどエンジン車の部品についてもご相談ください メーカー生産中止部品も 最新の車両にも対応させて頂きます ５７５ ０９７３ 大阪府東大阪市東鴻池町５丁目２ ７ TEL ０７２ ９６２ ８４１１ 代 FAX ０７２ ９６２ ８７８５ http://www.shigehara.co.jp

日本電気自動車レース協会 (JRA) は様々な活動を行っております!! 地球温暖化防止の対策 レースを通じて地球温暖化防止の推進を行います レースの開催 E V レースを通して製品開発の 場所 の提供を致します 日本初 の 公道レースの開催企画地球環境保護と地方創生のお手伝いを致します高速安全運転スクールの開催レースからのフィードバックをスキルアップにご活用下さい各種 関連パーツの開発 レースで鍛えた技術の提供を致します スーパーカーの開発 / 製作貴社製品のアピールにご活用下さい移動充電サポートの実施 ( 急速充電器 & 普通充電器 ) イベント会場等に出張致します電気の地産地消の推進事業の構築 普及による電力不足への対応策のご提案自然エネルギーの活用 ( 太陽光 / 風力 / 水力等 ) 自然エネルギーによる電力供給のご提案 157-0067 東京都世田谷区喜多見 2-6-30 株式会社エムアンドティプランニング内日本電気自動車レース協会 (JRA) 03-6411-0092

2018 CQ MINI-KART RACE 2018 年 CQ ミニカート筑波レース秋大会 モータとその制御方法に焦点を当てたレース このレースの参戦者は キットとして販売されている CQ ブラシレス モータ と CQ ミニカート を組み立てて参戦します 同一のキット モータを使うがコイルの巻き方等は自由 参戦者は CQ ブラシレス モータ キット のモータのコイルを自分で巻かなくては なりません ( 何度でも巻き直し可能 ) コイルを何回巻くのか 太い線 / 細い線にす るか コイルを直列に繋ぐか / 並列に繋ぐか これらを 筑波サーキット のコース に最適なモータ特性を考えて決めるのです. 電池は鉛電池かリチウム イオン電池パックを使用 使用する電池は 鉛蓄電池 12V 2 個か リチウム イオン 電池 25V 1 パックを選択します どのように充電するかは 自由です モータ コントローラはまったく自由 モータ コントローラ ( インバータ ) は自由に選択 設定できます. 自作コントローラでも 市販コントローラでも もちろん CQ ブラシレス モータ キット に標準添付されているコントローラ ( インバータ ) でもいいのです 制御ソフトも自由です 回生エネルギーの使用も OKです. モータ技術とモータ制御技術を競う戦い 同一のカート 同一のモータ 同一の電池で 30 分間でどれだけの距離を走行できるかを競うレースです つまり モータ技術 と モータ制御技術 の競技でもあります 今回は カウル付き を認めているので 空力の効果も現れます ENTRY LIST エントリー : 参加 26 台 緑色 学生チーム 黄色 リチウム イオン電池クラス No. ドライバー所属 エントラント車名 モータ コイルの巻き方 コントローラ コイル径と巻き数 ( T ) 1 柳原健也 小野塚レーシング Z(orz) Z-1 6 並 コントローラ別製品 1mm 未満径 20T 2 東康平 東海大学 NSテクノロジーズ 青いイナズマ 2 直 3 並 純正コントローラを改造 1 m m 径 ( 純正 )2 0 T 3 井上仁之 パーソルテクノロジースタッフ パーソル 1 号 6 並 純正コントローラを改造 1mm 超径 16T 4 山際一朝 パーソルテクノロジースタッフ パーソル 2 号 6 並 純正コントローラを改造 1mm 超径 16T 5 高野寛人 筑波研究学園専門学校 MCCC TM-1 3 直 2 並 純正コントローラを改造 1 m m 径 ( 純正 )1 6 T 1 9 T 6 右江陸人 愛知工業大学 AIT-PELMoD MU 号 3 直 2 並 純正コントローラ 1mm 未満径 16T 19T 7 内田康介 愛知工業大学 AIT-PELMoD MU 号 3 直 2 並 純正コントローラ 1mm 未満径 16T 19T 8 井街慧 明治大学コンピュータ設計研 Maxi 3 直 2 並 純正コントローラを改造 1mm 超径 16T 9 大山湧万 明治大学コンピュータ設計研 Precious 3 直 2 並 純正コントローラを改造 1mm 超径 16T 10 坂口耀史 明治大学理工学部電機システム研究室 弐号機 3 直 2 並 コントローラ別製品 1mm 超径 11T 15T 11 和田晃季 明治大学コンピュータ設計研 Midfielder 3 直 2 並 純正コントローラを改造 1mm 超径 16T 12 末岐渉 大阪大学舟木研究室 gan-2 3 直 2 並 自作コントローラ 1 m m 径 ( 純正 )1 1 T 1 5 T 13 佐野博一 CQ レーシング マッハ 49 2 直 3 並 純正コントローラを改造 1 m m 径 ( 純正 )1 6 T 1 9 T 14 石田隆成 ミツバ SCR+ プロジェクト MITSUBA002 2 直 3 並 コントローラ別製品 1mm 超径 16T 15 白石岳 勝田 3F C-Four 6 並 自作コントローラ 1 m m 径 ( 純正 )2 0 T 16 本名敦 工科大 プロジェクト シリウス 1 号 3 直 2 並 純正コントローラ 1 m m 径 ( 純正 )2 0 T 17 滝田好宏 Team Robotics @nda 6 並 自作コントローラ 1mm 未満径 20T 18 渡邉龍飛 東北能開大 SSB 号 2 直 3 並 純正コントローラ 1mm 超径 16T 19 藤澤幸穂 TeamFURe ふじちゃんず 2 直 3 並 純正コントローラを改造 1 m m 径 ( 純正 )2 0 T 20 安井教郎 Team Y-A-T-T Tyun02 2 直 3 並 自作コントローラ 1mm 超径 11T 15T 21 汲川智哉 長野県中野立志館高校 RK2018 6 直 純正コントローラ 1mm 超径 11T 15T 22 木村紀子 BN プロジェクト wit hトヨタ東自大 琵琶 bybn プロジェクト 3 直 2 並 純正コントローラを改造 1 m m 径 ( 純正 )2 0 T 23 磯村翼 ミツバ SCR+ プロジェクト MITSUBA001 2 直 3 並 自作コントローラ 1mm 超径 16T 24 樋口克則 CQ レーシング ブラック魔王 3 直 2 並 純正コントローラを改造 1 m m 径 ( 純正 )1 6 T 1 9 T 25 倉谷和輝 立命館大学 VLSI 最適化工学研究室 vol18 2 直 3 並 コントローラ別製品 1 m m 径 ( 純正 )2 0 T 26 小坂充裕 明治大学設計工学研究室 3D チャレンジャー 2 直 3 並 純正コントローラ 1 m m 径 ( 純正 )2 0 T