BMW Motorrad F GS UNSTOPPABLE F 800 GS 全モデル 標準装備 駆けぬける歓び
写真はオプション装備を含んでいる場合があります Flyer K _F GS JAP S T / オンロードとオフロードが F 800 GS は絶対的な卓越性とともに あらゆる限界を 置き去りにします オンロードでも オフロードでも あらゆる状況 あらゆる地勢において 素晴らしいパワー を発揮するマシンです スポーティな BMW Motorrad エンデューロマシンとして 妥協は一切ありません 郊 外の道 砂利や石ころで覆われた道 森の中を縫うよう な道 あらゆるところで最高水準のものが要求されま す F 800 GS のパワフルなサスペンションは 路面によ り厳しく ライダーにより快適に作用します 最高出力とトップスピード そして安全性とオプション 装備においても このマシンは最先端に位置しています ABS 標準装備 ASC 工場オプション ESA 工場 オプション を備えた多面的な総合コンセプトにより F 800 GS はあらゆる地を駆けぬける完璧なパートナー となります UNSTOPPABLE ENDURO.
技術と歓びが F 800 GS となら ライダーはその力を存分に 発揮することができます スロットルグリップ をひと捻りすれば たちまちのうちに全パワー が展開されます 最大トルク 83 Nm 最高出 力 63 kw 85 PS のこの水冷並列 2 気筒エン ジンは オフロードにふさわしく鍛え上げられ た真のパッケージです パワフルな牽引力と スムーズな回転とともに 90 km/h 定速走行時 25 km/ ℓという優れた燃費を実現しており ガソリンスタンドをあっさりと通り過ぎること ができるほど節約性にも優れています オフロードでもオンロードでも パワーの発揮 に違いはありません このマシンとなら 常に 正しい決断を下すことができます F 800 GS には区別が必要ないのですから 妥協のないパワーと成熟した技術の相乗効果に よる 説得力のあるエンデューロです すべての要求事項を凌駕し あらゆる状況に おいて洗練された卓越性を発揮します ライディングプレジャーと安全性が F 800 GS はスチール製のボディを備えており フレームは 鍛え上げられた強靭さを表しています 非常に厳しい条件 下においても 簡単にゆるがされるものではありません 卓 越したオフロード品質を実現しているマシンです 極めて長 いスプリングトラベル WAD 可変ダンパーシステム サスペ ンションストラットで 215 mm 倒立式フォークで 230 mm が それを可能にしています また 頑丈なスポークホイール が さらなる安定性に寄与しています ワイドタイプのエン デューロハンドルバーを握れば どのようなオフロードでも 遊び心たっぷりに手中に収めていることができます さらに卓越しているのが オプション装備品の数々です ABS 標準装備 は フロント側が大型ダブルディスクブ リア側がシングルディスクブレーキ サスペンションは電子調整式サスペンション ESA によ レーキ 300 mm 径 り 簡単に走行スタイルや積載条件に合わせることができ 265 mm となっています ASC オートマチックスタビリティコントロール スイッチ F 800 GS は 妥協のないオフロード走行のために必要な オフ機能付き は加速時の安定性を最大限に保ちます オフ すべてを備えているのです ロードモード 工場オプション により ABS および ASC が遅れて反応し オフロード走行においてよりダイナミック なライディングプレジャーを実現します オンロードで あれオフロードであれ F 800 GS を阻むことができるも のはありません 迅速で確実な制動力を発揮するブレーキ 写真はオプション装備を含んでいる場合があります
フォルムと機能が F 800 GS オフロードキャラクターを持ち その逞しいルックスにより羨望のまなざしを呼び起こすマシンです くちばし部分に設計変更が加えられたことにより さらにスポーティな印象となっています またサイドセクションも その際立つフォルムが人目を引きつけます ダイナミックなラインの流れとの組み合わせにより 全体的な印象はパワーに満ち溢れています 計器類の外観も スポーティなキャラクターを際立たせる仕上がりです 新しいデザインの文字盤は あらゆる条件下において完璧な読みやすさを提供します 周辺部の拡張も図られており フューエルレベルおよびクーラント温度も表示されるようになりました ローダウン仕様 ( 工場オプション ) を使用すれば 路面が実に近くなります F 800 GS は スポーティな BMW アルピンホワイト 3 ダイナミックなコルドバブルー カラマタメタリックマットのいずれのカラーでも あらゆる面において見間違えることはありません エンジン 型式 ボア ストローク 排気量 最高出力 最大トルク カラマタメタリックマットコルドバブルーアルピンホワイト 3 水冷 2 気筒 4 ストローク 1 気筒あたり 4 バルブ バルブはロッカーアーム操作式 DOHC ドライサンプ潤滑方式 82 mm 75.6 mm 798 cc 圧縮比 12.0:1 燃料供給 / エンジン制御 触媒コンバーター 性能 / 燃費 63 kw(85 PS)/ 7,500 rpm 83 Nm / 5,750 rpm 電子制御式インジェクション デジタルエンジンマネジメントシステム (BMS-K+) クローズドループ電子制御式 3 元触媒コンバーター 排ガス基準 EU-3 燃費 (90 km/h 定速走行時 )25 km /l 燃料 電装システム (120 km/h 定速走行時 )18.8 km /l 無鉛スーパープラス ( プレミアム ) ガソリン 最低オクタン価 95(RON) フレーム / ブレーキ フレーム フロントサスペンション / スプリングエレメントリアサスペンション / スプリングエレメント スチール製チューブラーフレーム エンジンをフレームの一部として使用倒立式フォーク (43 mm 径 ) アルミニウム製スイングアーム ダイレクトリンク式 WAD センタースプリングストラット スプリングベースを油圧式調整可 リバウンドダンピングを調整可 ( フロント / リア )230 mm / 215 mm 1,590 mm 117 mm スプリングトラベル ホイールベース ( 空車時 ) キャスター ステアリングヘッド角 63.8 ホイール スポークホイール リム寸法 ( フロント ) 2.15 21" MTH2 ( リア ) 4.25 17" MTH2 タイヤ ( フロント ) 90/90-ZR 21 ( リア ) 150/170 ZR17 ブレーキ BMW Motorrad ABS( 標準装備 )( スイッチオフ機能付き ) ( フロント ) フローティングマウント式ダブルディスクブレーキ (300 mm 径 ) 2 ピストンフローティングキャリパー オルタネーター常時励磁式オルタネーター 400 W( 定格出力 ) バッテリー トランスミッション クラッチ ギアボックス 駆動方式 12 V / 14 Ah メインテナンスフリー 湿式多板クラッチ 機械式操作 常時かみ合い式 6 速ギアボックス エンジンブロック一体型 チェーンドライブ リアホイールハブ内にジャーク防止ダンパー付き 寸法 / 重量 シート高 ( 空車時 ) 880 mm 車両重量 ( 走行可能状態 ) 1) 224 kg タンク容量 16.0l リザーブ容量 約 4.0l 全長 2,300 mm 全高 ( 空車時 ミラーを含む ) 1,350 mm 全幅 945 mm ( リア ) シングルディスクブレーキ (265 mm 径 ) シングルピストンフローティングキャリパー DIN 空車状態に関する基準 1) 全取扱い品目に関する基準 93/93/EWG に依拠 タンク容量の 90 % 以上を満たしていること
モーターサイクルエクイップメント BMW Motorrad F 800 GS F GS 駆けぬける歓び アルミニウムトップケース ハンドプロテクター ラージ 用 スポイラー ファンクション タンクバッグ ハンドプロテクター ラージ 用 ハンドプロテクションバー ラリーシート ツーリングウインドシールド ヘッドライトガード トップケースホルダー AKRAPOVIČ スポーツマフラー アルミニウムケース エンデューロ用アルミニウム製 エンジンアンダーガード F 800 GS に最適なライダーエクイップメントや モーターサイクルエクイップメントを オフィシャル ホームページで紹介しています bmw-motorrad.jp BMW Motorrad の仲間との出会いが待っています bmw-motorrad.com/community 印刷の誤りや 誤字脱字はご容赦ください デザインや装備は予告なく変更されることがあります 本カタログに使用しているイメージ写真は日本国外で撮影を行っているため 交通法規が異なります BMW Motorrad, UX-VM-1, Munich, Germany. BMW AG からの書面による許可のない限り 本書のすべてについて たとえ一部であっても 複写 複製 転載することを禁じます 本カタログは塩素系漂白剤を使用していない 用紙を使用しています Printed in Germany 06/2013. 4 11 002 004 70 1 2014