1 みんなに優しくスマートに!! 自転車は便利で環境にも優しい車両です ところが ルールやマナーを無視した乗り方は交通事故につながります 川崎市内では 自転車が関係する交通事故が多発しています みんなへの優しさを持って自転車を利用して 交通事故を防止しましょう 信号を守ろう! 違反すると 3 月以下

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問 2 自転車を乗っているときに事故を起こした場合 どのような責任を負います か? 自転車だから大丈夫 事故を起こしたとしても大事にはならない そんな軽はずみな気持ちが 死傷者を出す重大な事故につながります 道路交通法上 自転車も車両の一種( 軽車両 ) です 法律違反をして事故を起こすと 自転車利

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自転車の 正しい 乗り方

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交通事故から 自分自身と家族を守るために

平成 25 年度第 7 回キッズ モニターアンケート 自転車の交通ルールとマナーについて 実施報告 アンケートの実施結果は以下のとおりでした キッズ モニターのみなさん ご協力ありがとうございました アンケート概要 1 実施期間平成 25 年 12 月 13 日 ~12 月 26 日 2 回答者数

1 自転車の罰則について

こんな事故が起きています! 交通事故データから 自転車事故の実態や原因を見てみましょう データから見る自転車事故の実態 各地で多発している自転車事故 被害事故だけでなく 加害事故も発生しています 最近の自転車事故の発生状況や事例を見ながら その実態を探ってみましょう 自転車事故の発生状況 主な要因は

1 基本的な整備内容 道路標識 専用通行帯 (327 の 4) の設置 ( 架空標識の場合の例 ) 自 転 車 ピクトグラム ( 自転車マーク等 ) の設置 始点部および中間部 道路標示 専用通行帯 (109 の 6) の設置 ( 過度な表示は行わない ) 専 用 道路標示 車両通行帯 (109)

Microsoft Word - 06 ワークシート例(高等学校用)

2019 年春の全国交通安全運動埼玉県実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けるとともに 県民自身による道路交通環境の改善に向けた取組を推進することにより 交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 2019

一瞬の緩みが一生の重みに 知っていますか? 自転車事故の現実 学生賠償責任保険で高額賠償は 3,800 万円以上 お問い合わせ先一覧 学生総合共済 ( 生命共済 ) で脳挫傷で入院 200 日 加入手続きのしかた 生協生命共済火災共済 学生賠償責任保険 大学生協の窓口までお問い合わせください 学生賠

3 指導 ( 参考資料 ) (1) 自転車安全利用

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自転車利用者が定期的に点検整備や正しい乗車方法等の指導を受ける気運を醸成するとともに 自転車安全整備制度の拡充を図る 放置自転車に対しては 利用者のマナーの向上を図るとともに 撤去等の対策を講じる 広報啓発活動の推進 自転車は加害者となる場合もあることから 被害者の救済等を目的とした損害賠償責任保険

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あなたの自転車大丈夫 自転車はマナーを守って安全に 点検しよう 自転車に乗る際 定期的に点検していますか 何もせず使用し続けると ブレーキ不良 などの不具合が生じ 事故につながりかねません 安全に使用するためにも 点検 整 備を行いましょう 10 鍵は付いているか 1 ハンドルに ガタつきはないか

1-1 交通死亡事故全体の推移 10 年前と比較し の死者は 40.7% 65 歳以上の死者は 24.0% それぞれ減少 死者に占める 65 歳以上の割合は 24 年以降増加 27 年中死者の半数以上 (54.6%) を 65 歳以上が占める 10 年前と比較し 人口当たり死者数は 65 歳以上のい

自転車に係る主な交通ルール 以下の自転車に関するルールは主に道路交通法上 普通自転車 と呼ばれる自転車について記載しています 大きさが通常の自転車より大きなもの等については必ずしも当てはまらないものがあります 以下の根拠規定として掲げているものは 特に断りのない限り 道路交通法の条文です 罰則は当該

7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の安全な通行の確保と高齢運転者の交通事故防止 子供及びその保護者 高齢運転者を含む高齢者の交通安全意識の高揚を図ると ともに 県民総ぐるみで子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 ドライバー

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7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の交通事故防止 県民総ぐるみで交通安全意識の高揚を図り 子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への交通安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 高齢歩行者の死亡事故の特徴を踏まえた交通安全教育の推進 身体機能や認知機能の変化が運転に及

平成 30 年春の全国交通安全運動埼玉県実施要綱 1 目的本運動は 広く県民に交通安全思想の普及 浸透を図り 交通ルールの遵守と正しい交通マナーの実践を習慣付けるとともに 県民自身による道路交通環境の改善に向けた取組を推進することにより 交通事故防止の徹底を図ることを目的とする 2 実施期間 平成

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Taro-28年学科試験問題検討用決

4.4 基本方針 4: 厳しさ を感じる (1) 違反者に対する指導 取締りの強化警察署と連携した取締り平成 26 年 7 月 1 日に市と警察署とで締結した相互連携に関する協定書に基づき 警察署と連携して自転車利用違反者に対して指導を行います ( 表 ) ( 裏 ) 指導警告票 あなたの運転は以下

目 次 1 交通事故の発生状況 1 2 死傷者の状況 (1) 齢層別の状況 3 (2) 状態別の状況 5 (3) 齢層別 状態別の状況 7 (4) 損傷部位別の状況 12 (5) 昼夜別の状況 14 3 交通事故の状況 (1) 齢層別の状況 17 (2) 法令違反別の状況 19 (3) 飲酒別の状況

7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の交通事故防止子供及びその保護者 高齢運転者を含む高齢者の交通安全意識の高揚を図るとともに 県民総ぐるみで子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 ドライバーに対する高齢者事故の特徴を踏まえた

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0表紙

目次 はじめに 1 1 全国 北海道 帯広市の交通事故発生件数 死者数 負傷者数の推移 1 2 月別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 2 3 時間別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 4 曜日別交通事故発生状況 (H22-H26 合計 ) 3 5 事故類型別交通事故発生状況

側帯 93 乗用車乗車中二輪車乗車中自転車乗用中歩行中その他 日本 1, , 韓国 (2013) 1, , 米国 11,926 4, , 英国 スウェー

通行禁止道路 について 道路標識又は道路標示によるもの 対象にするもの 車両通行止め道路 根拠規定道路標識 道路標示 ( 例 ) 道路交通法第 8 条第 1 項 自転車及び歩行者用道路 標識 302 同法第 8 条第 1 項 標識 325 の 3 歩行者用道路 同法第 8 条第 1 項 標識 325

Microsoft Word - 03_パブコメ意見対応一覧表

子供と高齢者の交通事故防止 子供とその保護者及び高齢者の交通安全意識の高揚を図るとともに 子供や高齢者等の交通弱者に対する保護意識の醸成を図る 日常生活の中で 安全に道路を通行するための幼児 児童とその保護者に対する交通安全教育 広報啓発の促進 通学路等における幼児 児童の安全の確保 子供と高齢者に

平成 26 年問題 A 問題 問題は 問 1 から問 50 問まであります 各問とも解答は 正しいものには マークシートの の箇所 誤ってい るものには の箇所を 黒鉛筆で塗りつぶすこと 問 1 自転車安全整備店として登録をした自転車店は 自転車安全整備店章 を事業所の見やすい場所に掲出しなければな

平塚市幼児2人同乗用自転車レンタル利用規約

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1 自転車関連事故の現状と指導取締りの状況 (1) 自転車関連事故の推移 自転車関連事故の全交通事故に占める割合は増加傾向にあり 平成 23 年は約 2 割を占めている状況 自転車対歩行者の交通事故件数は10 年前の約 1.5 倍 全交通事故件数 ( 件 ) ( 件 ) 1,000, ,

3-1 並進の禁止 自転車が並んで走ると 周りのクルマや歩行者の 通行の妨げになって とても危険です 自転車の正しい使い方 自転車は原則 並進禁止 です 1列に並んで走行しましょう 並進は原則禁止 です 縦1列で通行し ます 並進可 の標 識がある場合 は 並進できま すが 3列に並 ぶのは禁止で

園 児 児 童 生 徒 の 保 護 者 の 皆 様 へ 神戸市PTA協議会 園児 児童 生徒24時間総合保障制度 団 体 総 合 生 活 保 険 補償の内容 2019年度版 P1 2 この保障制度はお子様を学内外24時間お守りします!! 約 47 ケガ による 入 院 通 院 手 術 示談交渉 サー

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の整備を推進し 自転車本来の走行性能の発揮を求める自転車利用者には歩道以外の場所を通行するよう促すとともに 車道を通行することが危険な場合等当該利用者が歩道を通行することがやむを得ない場合には 歩行者優先というルールの遵守を徹底させることが必要である また 制動装置不良自転車運転を始めとする悪質 危

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北海道警察本部交通企画課 平成 31 年 2 月

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目次 第 1 章指針の趣旨等 1 第 2 章自転車の安全利用に必要となる技能及び知識に関する事項 2 第 1 節総則 2 第 2 節自転車の安全利用に必要となる技能 2 第 3 節自転車の安全利用に必要となる基礎的な知識 2 第 4 節自転車の安全利用に必要となる一般的な知識 3 第 1 乗車 3

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2 条例化が望ましい事項 (1) 交通安全教育等の推進ア県が行う施策 ( ア ) 県は 自転車の安全で適正な利用について 県民等及び事業者の関心及び理解を深めることができるよう 交通安全教育及び啓発を行うこと ( イ ) 県は 学校での交通安全教育が効果的に行われるよう 情報の提供その他必要な支援を

1 道路の歩行や道路横断時の危険の理解と安全な行動の仕方 指導事例 5 参加 体験型 指導時間 歩行 横断時の安全行動 50 分 指導のねらい 歩行時の安全な行動について理解させる 歩行中の事故には 様々な場面が予測されることから それらの危険を常に予測し 安全かつ周囲に配慮するような歩行を心がける

1 趣旨このガイドラインは 日本国内の公道 ( 道路交通法 ( 昭和 35 年法律第 105 号 ) 第 2 条第 1 項第 1 号に規定する 道路 をいう 以下同じ ) において 自動走行システム ( 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度に行い 又はその全てを行うシステムをいう 以下同じ ) を

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Q3 あなたはどのような目的で自転車を利用しますか ( 複数回答可 ) 通勤 通学 余暇活動 ( サイクリング等 ) 3 買い物 子どもの送り迎え 5 仕事 6 その他 ( ) 通勤 通学 5 余暇活動 ( サイクリング等 ) 買い物 7 子どもの送り迎え 仕事 その他 9 Q あなたは自転車を利用

Microsoft Word - 55回 30年実施要領

1 踏切事故 とは国土交通省鉄道局の資料( 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報 の 用語の説明 ) によれば 踏切障害に伴う列車衝突事故 列車脱線事故及び列車火災事故並びに踏切障害事故 をいいます 2 3 出典 : 国土交通省鉄道局 鉄軌道輸送の安全にかかわる情報

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スライド 1

Microsoft Word - ◎【最終】保険部会まとめ(羽原教授修正済み)

Microsoft Word - ●自転車交通安全条例( )

講演 3 自転車運転者の行動傾向と注意点について 2014/03/18 中部運輸局自動車事故防止セミナー 公益財団法人労働科学研究所 松田文子 F.Mastdua The Institute for Science of Labour 2014/03/18 中部運輸局自動車事故防止セミナー 1

本章では 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 装置 等の自動車に備えられている運転支援装置の特性 Ⅻ. 運転支援装置を 備えるトラックの 適切な運転方法 と使い方を理解した運転の重要性について整理しています 指導においては 装置を過信し 事故に至るケースがあることを理解させましょう また 運転支援装

子供の交通事故防止 子供が関連する交通事故の件数は年々減少傾向にあるものの 子供の行動範囲が広がる夏休みが始まる 7 月に運動の重点として掲げ 横断歩道を渡る 道路へは飛び出さない 道路を渡るときは左右をしっかり確認するなどの基本的な交通ルールとマナーを 一人ひとりに根付かせる 日常生活の中で 安全

注 5 指定管理者制度公の施設の管理について 民間事業者を含む指定管理者に施設の管理を委ねることにより 民間事業者等の有する能力 経験 知識等を活用しつつ 市民サービスの向上と経費の節減等を図る手法 注 6 PFI 方式 PFI(Private Finance Initiative): 公共サービス

H25総ぐるみ実施要綱


- 2 - 改正後改正前別表第一(第二条関係)別表第一(第二条関係)案内標識案内標識(略)(略)警戒標識警戒標識(略)(略)規制標識規制標識種類番号表示する意味設置場所種類番号表示する意味設置場所(略)(略)交通法第八条第一項の大型自動二輪車及び普交通法第八条第一項の大型自動二輪車及び普道路標識によ

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( おさらい ) 自動運転とは レベルレベル1 レベル2 レベル3 レベル4 定義 加速 操舵 制動のいずれかの操作をシステムが行う 加速 操舵 制動のうち複数の操作を一度にシステムが行う ( 自動運転中であっても 運転責任はドライバーにある ) 加速 操舵 制動をすべてシステムが行い システムが要

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別紙 1 地方税法第 314 条の 7 第 1 項第 4 号に掲げる寄附金を受け入れる 特定非営利活動法人を指定するための基準 手続等に関する条例 新旧対照表 改正案 ( 欠格事由 ) 第 6 条第 4 条第 1 項の規定にかかわらず 市長は 次のいずれかに該当する特定非営利活動法人について 指定の

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久留米市セーフコミュニティ 交通安全対策委員会

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規約 1. 参加にあたって 1) 主旨いしかわ里山里海サイクリングルートモバイルスタンプラリーは サイクリングルートを積極的に利用してもらうことを目的としています 本イベントはタイムや着順などを競うレースではありません サイクリングを楽しんでいただくイベントです 期間中を通じてコース上では一般車両の

みんなヘルメットかぶってる?(ヘルメット着用調査レポート)

問 5 あなたの自動車免許の保有について教え てください 問 6 あなたの自転車の保有状況について教えてくださ い 問 7 あなたが保有するまたは あなたが使える自転車の種類を教えてください ( 複数回答 ) 問 6 で 01. または 02. と回答した方のみ集計 問 8 あなたの今後の自転車保有

2 また 保護者等の役割 として 子どもへの自転車の安全利用に関する指導について規定している 3 人乗りの自転車に関しては 保護者だけでなく 自転車利用者全体の法令遵守の中での指導となる 市長学校に関して 市立高等学校では乗車用ヘルメット着用は義務化されていないのか 教育長義務化はしていない 高校生

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D9 クーニャンの交通安全 正しい自転車の乗り方 クーニャンとその仲間たちと幼児 小一緒に自転車の正しい乗り学低学年方やルールを学びます ( アニメ ) H20 ドライブレコーダーによる事ドライブレコーダーは見た! 故の記録を検証しながら 日 D10 ~ 危険予測で大切な命を守る 26 分運転者 H

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地として発展し 現在でも自転車の製造と自転車部品の出荷額の国内シェアは高い水準にある 次に 現状と課題について記載している 自転車には多くのメリットがある一方で 自転車関連事故や自転車盗難 前かごからのひったくりなどが依然として多く それらを減らしていかなければならない 自転車の利用促進や安全利用だ

第1回 市政モニターアンケート報告書

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ひっかけ問題 ( 緊急対策ゼミ ) ステップ A B C D 39.4% 学科試験パーフェクト分析から ひっかけ問題 に重点をおいた特別ゼミ! 2 段階 出題頻度 39.4% D ゼミ / 内容 *(2 段階 24.07%+ 安知 15.28%=39.4

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自動車事故に関する現行の法律の整理 交通事故時の法的責任およびその根拠法責任を負う個人 / 法人製品等責任責任根拠 自動車運転死傷行為処罰法刑事責任刑法運転者 - 道路交通法行政処分道路交通法 民法 事業者 運行供用者 - 運行供用者責任自動車損害賠償保障法 使用者 - 使用者責任民法 損害保険会社

Transcription:

自転車安全利用 の スマートガイド 自転車ものれば車のなかまいり ( 昭和 59 年全国交通安全運動スローガン ) ルールとマナーを守って爽やかに川崎の風を感じよう! 川崎市 川崎市交通安全対策協議会

1 みんなに優しくスマートに!! 自転車は便利で環境にも優しい車両です ところが ルールやマナーを無視した乗り方は交通事故につながります 川崎市内では 自転車が関係する交通事故が多発しています みんなへの優しさを持って自転車を利用して 交通事故を防止しましょう 信号を守ろう! 違反すると 3 月以下の懲役又は 5 万円以下の罰金 自転車は車両用の信号に従うのが原則です 歩行者用の信号機に 歩行者 自転車専用 の標示がある場合や横断歩道を進行する場合は 歩行者用信号機に従います 道路交通法第 7 条 必ず一時停止をしよう! 違反すると 3 月以下の懲役又は 5 万円以下の罰金一時停止の標識や標示がある場所では 停止線の直前でいったん止まって安全を確かめなければなりません 道路交通法第 43 条 歩道上は歩行者優先! 違反すると 2 万円以下の罰金又は科料歩道はあくまでも 歩行者優先 車道寄りを 徐行 するのがルールです また 歩行者の通行を妨げるおそれがあるときは 一時停止しなければなりません 道路交通法第 63 条の 4 第 2 項 暗くなる前にライトをつけよう! 違反すると 5 万円以下の罰金夜 無灯火では歩行者や車の運転者などから見落とされやすく 危険です 必ずライトを早めに点灯しましょう 道路交通法第 52 条第 1 項

二人乗りはダメです! 違反すると 5 万円以下の罰金荷台など 乗車装置を備えていないところに人を乗せて運転することはできません 道路交通法第 55 条第 1 項 幼児を同乗させる場合には要件があります 道路交通法第 57 条第 2 項 神奈川県道路交通法施行細則に違反すると 2 万円以下の罰金又は科料 自転車は縦一列に並んで走ろう! 違反すると 2 万円以下の罰金又は科料自転車は 並進可 の標識がある場所以外では 他の自転車と横に並んで通行することはできません 道路交通法第 19 条 自転車のながら運転はやめましょう! 違反すると 5 万円以下の罰金 片手運転になったり 周囲の音が聞こえづらくなるなど 運転に必要な注意力を欠くだけでなく ハンドルやブレーキの操作を確実に行うことができず 大変危険です 道路交通法第 71 条第 6 号神奈川県道路交通法施行細則 ベル鳴らしてませんか? ベルは危険を防止するためやむを得ない時に使用します 歩行者をよけさせるために鳴らしてはいけません 横断歩道で止まってますか? 道路を横断しようとする歩行者がいたら 一時停止しましょう

2 正しく走ってスマートに!! 車道の通行方法 車道の左端に寄って通行しなければなりません 川崎市では 自転車の走行位置を示すマークを順次設置しています 歩道と車道の区別がない道路では 道路の左端を通行 自転車の通行区分の指定があるときは そこを通行しなければなりません 自転車ナビマーク 自転車道 があるときは そこの左側を通らなければなりません 矢羽 ( 青色 ) ナビライン 自転車ナビマーク ナビラインに沿って走行しましよう 自転車レーン 交差点の通行方法 自転車一方通行 の標識がある自転車道では 標識の矢印が示す方向にしか通行することができません 自転車が歩道を通行できる場合でも車道側を走行します 特に歩道内を白線等で区分している場合は 車道寄りの部分しか通行できません 信号機のある交差点では 青信号で向こう側までまっすぐ進み そこで止まって右に向きを変え 前方の信号が青になってから進みます 信号機のない交差点では 速度を十分に落とし交差点の側端に沿って大回りに右折します

自転車の従う信号機 自転車は 原則として車両の信号機に従います 歩行者 自転車専用 自転車専用 標示がある場合は その標示のある信号機に従います 右折青色矢印信号は 進むことができません 歩行者 自転車専用 自転車専用 これだけは必ずおぼえてほしい標識 進入禁止一方通行の出口側のため 自転車も進入できません 自転車一方通行 自転車道などで行う自転車に対する一方通行です 一時停止必ず一時停止して周囲の安全を確認します 車両通行止め自転車を含む全ての車両の通行を禁止します 自転車通行止め 自転車の通行を禁止します 普通自転車専用通行帯自転車が通行しなければならない通行帯を示しています 一方通行車両は矢印が示す方向にしか進行することができません 自転車専用自転車だけが通行できる専用道路です 自転車及び歩行者専用歩行者と自転車だけが通行できる専用道路です 歩行者専用歩行者だけが通行できる専用道路です 自転車横断帯自転車が横断するときに通る場所です 横断歩道 自転車横断帯横断歩道と自転車横断帯です 路面標示 ( 自転車が通行できる部分を路面に示しています ) 普通自転車通行可の路面標示 自転車通行帯自転車の標示のある交差点では 自転車通行帯を通行しましよう

3 責任を自覚してスマートに!! 自転車のメリットは 誰もが気軽に利用できるところにありますが 利用する上で責任があることを忘れないでください 安全に利用できるよう自転車の点検 整備をしましょう また 事故を起こし相手に怪我をさせてしまったら 高額な賠償金の支払いを命じられることもあります 点検整備をしましょう! 自転車を安全に使用するためには 点検整備は重要です 乗る前にブレーキ タイヤの空気 圧等を確認する日常点検を行い 年に 1 回は自転車店で点検整備を受けましょう 自転車安全整備店で購入 点検整備した自転車には TS マークを貼付することができます TS マークとは自転車安全整備士による点検 整備を受けると貼付される安全な 普通自転車であることの証しです 点検 整備 部品代は有料です TS マークには 傷害補償と賠償責任補償がセットになった 1 年間有効の付帯保険が付いています 料金は 整備内容等により異なりますので 詳細は自転車安全整備店で確認してください TS マークはこのマークのあるお店で貼ってもらえます! もしも交通事故を起こしてしまったら 現場での措置 交通事故の責任 次の 4 点を守らなければなりません 道路交通法第 72 条 1 運転を直ちに停止する 2 負傷者を救護する 3 道路における危険防止の措置をとる 4 警察へ報告する (110 番通報しましょう ) 軽微な事故でも必ず警察に届け出てください 刑事上の責任懲役 禁錮 罰金などの処罰を受けます 民事上の責任被害者に損害賠償をしなければなりません 道徳的責任被害者へ謝罪等をしなければなりません 乗車中の怪我に備えヘルメットを着用しましょう! 自転車乗車中は 事故や不意の転倒などに備え ヘルメットを着用しましょう 特に 13 歳未満の子どもが自転車に乗るときや幼児を自転車の幼児用座席に乗せるときは 保護責任者は子どもにヘルメットを被らせましょう 道路交通法第 63 条の 11

補償内容高額な賠償金の支払いを命じられた例ケース1 自転車が高速で坂を下り 歩行者に衝突 夜間 小学生が前方不注意のまま高速で坂を下っていたところ 歩行者と衝突し 転倒させて頭蓋骨骨折等の傷害により意識が戻らない状態にさせた 損害賠償 9,521 万円 ( 保護者に対して )( 平成 25 年 7 月神戸地裁判決 ) ケース 2 車道を横断し 対向車線を走行していた自転車と衝突 ( 自転車同士の衝突 ) 昼間 高校生が自転車横断帯のかなり手前の歩道から車道を斜めに横断したところ 対向車線を自転車で直進してきた男性に衝突し 男性に言語機能の喪失などの重大な障害を負わせた 損害賠償 9,266 万円 ( 平成 20 年 6 月東京地裁判決 ) 自転車事故を保障する保険に加入しましょう! 自転車利用者が加害者となり 多額の損害賠償を求められる事例も増加しています 万が一に備えて 自転車事故を補償する保険に加入しましょう 保険の種類と補償の内容は次の表を参照してください 種類 対象 事故の相手 自分 生命 身体財産生命 身体 取扱い 個人賠償責任保険 傷害保険 損害保険各社 TS マーク付帯保険 自転車安全整備店 その他自転車事故の損害を補償する例 自動車 ( 任意 ) 保険の特約 火災保険の特約 傷害保険の特約 かながわ子どもセイフティプラン 24 クレジットカードに付帯する保険など 既に加入している保険で補償できる場合があります また 加入している保険に特約として自転車事故に対する補償を付けて契約することができます 詳しくは 各保険会社に御確認ください この他に 自転車利用者向けの保険として 個人賠償責任保険と障害保険がセットになった自転車保険やコンビニエンスストア 携帯電話 インターネットを利用して手軽に加入手続きができる自転車向け保険もあります TS マークの種類と付帯保険 TS マーク種別傷害補償 入院 15 日以上一律 1 万円死亡 重度後遺障害 (1 4 級 ) 30 万円 入院 15 日以上一律 10 万円死亡 重度後遺障害 (1 4 級 ) 100 万円 賠償責任補償 死亡 重度後遺障害 (1 7 級 )1,000 万円 死亡 重度後遺障害 (1 7 級 ) 5,000 万円 被害者見舞金 入院 15 日以上一律 10 万円

4 自転車安全利用五則を守ってスマートに!! 中央交通安全対策会議交通対策本部決定 自転車は 車道が原則 歩道は例外 車道は左側を通行 歩道は歩行者優先で 車道寄りを徐行 安全ルールを守る 飲酒運転 二人乗り 並進の禁止 夜間はライトを点灯 交差点での信号遵守と一時停止 安全確認 子どもはヘルメットを着用 信号無視 通行禁止違反 歩行者用道路での歩行者妨害 通行区分違反 路側帯での歩行者妨害 遮断機が下りた踏切への立入り 交差点での優先道路通行車の妨害等 悪質な自転車運転者の講習義務化 3 年以内に 2 回以上 危険行為 を繰り返した者に対し 公安委員会は自転車の運転による交通の危険を防止するための講習を受けるよう命令することができます 受講しなかった場合には 5 万円以下の罰金が科せられます 右折時の直進車等優先車妨害 環状交差点安全通行義務違反等 一時停止違反 歩道での歩行者妨害等 ブレーキ不備の自転車運転 酒酔い運転 安全運転義務違反 photo by インターネット川崎ガイド 川崎市 ( 市民文化局地域安全推進課 ) 川崎市交通安全対策協議会川崎市川崎区宮本町 1 Tel: 200-2266 平成 28 年 4 月