1

6. 大気質 6..1 調査 大気質の調査項目及び調査状況は 表 - 6..1.1 に示すとおりである 表 - 6..1.1 調査項目及び調査状況 調査項目 1) 気象の状況 文献その他 の資料調査 埋立事業実施区域周辺における調査 既存の現地調査 現地調査 1 風向 風速 気温 湿度 ) 大気質の状況 3) 交通量等の状況 - - 4) 発生源の状況等 - - (1) 文献その他資料調査 第 3 章 3.1.1(1) 大気質 1) 文献その他の資料調査 に示すとおりである () 既存の現地調査 第 3 章 3.1.1(1) 大気質 ) 既存の現地調査 に示すとおりである 6.-1

(3) 現地調査 1) 調査項目 気象の状況 ( 風向 風速 気温 湿度 ) 大気質の状況 交通量及び走行速度 ) 調査概要 大気質の調査概要は表 - 6..1. に 調査時期は表 - 6..1.3 に 各項目の測定方法は 表 - 6..1.4 に 調査地点は図 - 6..1.1 及び図 - 6..1. に示すとおりである 表 - 6..1. 調査概要 調査項目 ( ア ) 気象の状況ア ) 風向 風速イ ) 気温 湿度 調査方法 地上気象観測指針 ( 平成 14 年 気象庁 ) に基づき 風向 風速 気温 湿度を測定した ( イ ) 大気質の状況 大気質測定方法 (JIS- B-7951,795,7953,7954 等 ) 及び ダイオキシン類に係る大気環境調査マニュアル に基づき 二酸化窒素 (NO ) 二酸化硫黄 (SO ) 一酸化炭素(CO) 浮遊粒子状物質(SPM) オキシダント ベンゼン トリクロロエチレン テトラクロロエチレン ジクロロメタン 微小粒子状物質 ダイオキシン類を測定した ただし 補助地点である金城 高良では二酸化窒素 (NO ) 浮遊粒子状物質 (SPM) のみを測定した ( ウ ) 交通量及び走大型車 小型車 二輪車の車種別 上下線方向別に毎時間の交通量及び走行速度行速度を計測した 6.-

測定項目 二酸化窒素 (NO ) 二酸化硫黄 (SO ) 一酸化炭素 (CO) 浮遊粒子状物質 (SPM) オキシダント (Ox) 微小粒子状物質 (PM.5) ベンゼントリクロロエチレンテトラクロロエチレンジクロロメタン ダイオキシン類 (DXN) 気象 ( 風向 風速 気温 湿度 ) 表 - 6..1.3(1) 調査時期 空港出張所 瀬長島 平成 3 年 月 日 ~8 日平成 3 年 5 月 18 日 ~4 日平成 3 年 8 月 11 日 ~17 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日 平成 3 年 月 7 日 ~8 日平成 3 年 5 月 18 日 ~19 日平成 3 年 8 月 10 日 ~11 日平成 3 年 11 月 4 日 ~5 日 平成 3 年 1 月 5 日 ~ 月 1 日平成 3 年 5 月 17 日 ~3 日平成 3 年 8 月 10 日 ~16 日平成 3 年 10 月 31 日 ~11 月 6 日平成 3 年 月 日 ~8 日平成 3 年 5 月 18 日 ~4 日平成 3 年 8 月 11 日 ~17 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日 調査実施日 金城 高良 平成 3 年 月 11 日 ~17 日平成 3 年 5 月 日 ~8 日平成 3 年 8 月 9 日 ~15 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日ただし 二酸化窒素 (NO ) 浮遊粒子状物質 (SPM) のみの測定 - - 平成 3 年 月 11 日 ~17 日平成 3 年 5 月 日 ~8 日平成 3 年 8 月 9 日 ~15 日平成 3 年 11 月 1 日 ~7 日 測定項目 交通量及び走行速度 表 - 6..1.3() 調査時期 平日 夏季 ( 平日 ): 平成 3 年 8 月 16 日 ~17 日秋季 ( 平日 ): 平成 3 年 11 月 15 日 ~16 日春季 ( 平日 ): 平成 5 年 5 月 30 日 ~31 日 調査実施日 休日 夏季 ( 休日 ): 平成 3 年 8 月 1 日秋季 ( 休日 ): 平成 3 年 11 月 3 日 測定項目 表 - 6..1.4 測定方法 測定方法 気象風向 風速自記風向風速計を地上 10m に設置して測定 気温 湿度 二酸化窒素 (NO) 二酸化硫黄 (SO) 一酸化炭素 (CO) 浮遊粒子状物質 (SPM) 微小粒子状物質 (PM.5) オキシダント (Ox) ベンゼントリクロロエチレンテトラクロロエチレンジクロロメタンダイオキシン類 (DXN) 自記温度計を地上 1.5m に設置して測定 自記湿度計を地上 1.5m に設置して測定 JIS B 7953 に基づくオゾンを用いる化学発光法 JIS B 795 に基づく紫外線蛍光法 JIS B 7951 に基づく非分散型赤外線分析計を用いる方法 JIS B 7954 に基づくベータ線吸収法 濾過捕集による質量濃度測定方法 JIS B 7957 に基づく紫外線吸光法 キャニスターに採取した試料をガスクロマトグラフ質量分析計により測定する方法 ポリウレタンフォームを装着した採取筒をろ紙後段に取り付けたエアサンプラーにより採取した試料を高分解能ガスクロマトグラフ質量分析計により測定する方法 6.-3

St.A 空港出張所地点 那覇市 St.C 金城地点 St.D 高良地点 St.B 瀬長島地点 豊見城市 糸満市 事業実施区域 市町村界 大気質調査地点 地点 大気質調査補助地点 地点 0 図 6..1.1 大気質の現地調査地点 6.-4 1km km

St. 鏡水 St.3 うみそらトンネル入口 St.1 奥武山 那覇市 St.4 赤嶺 St.5 具志 St.6 三角池 豊見城市 糸満市 事業実施区域 市町村界 交通量等調査地点 夏季 秋季 4 地点 交通量等調査地点 秋季 1 地点 交通量等調査地点 春季 1 地点 0 図 6..1.(1) 交通量及び走行速度調査地点 事業実施区域周辺 6.-5 1km km

浦添市 那覇市 豊見城市 St.8 西崎南 糸満市 : 事業実施区域 : 市町村界 : 交通量等調査地点 ( 春季 1 地点 ) 0 km 4km 図 - 6..1.() 交通量及び走行速度調査地点 ( 施工ヤード近傍 ) 6.-6

3) 調査結果 ( ア ) 気象の状況気象の状況については 表 - 6..1.5 及び図 - 6..1.3 に示すとおりである 調査期間中の気温は平均で約 16~9 湿度は平均で 64~90% であった また 海に近い St.A 及び St.B の風速は平均で約 ~5m で 市街地よりの St.C 及び St.D の平均風速はやや弱く 1~4m であった 表 - 6..1.5(1) 気象の状況 ( 気温 湿度 ) 気温 ( ) 湿度 (%) 地点季節平均最高最低平均最高最低 St.A 冬季 17.9 3.1 1.1 67 90 33 春季 4.9 30.0 0.6 8 93 58 空港 夏季 8.5 3. 5.0 75 85 58 出張所 秋季 6.4 9.6 4.1 78 90 59 全体.4 3. 1.1 76 93 33 St.B 冬季 18.1 1.5 13.1 70 91 45 春季 4.3 7.3 19.9 83 91 6 瀬長島 夏季 8.1 31.5 5. 85 9 66 秋季 6.1 8.9 3.9 76 88 59 全体 4. 31.5 13.1 79 9 45 St.C 冬季 15.8 3.4 11.6 66 87 38 春季 4.9 8.5.5 90 100 74 金城夏季 7.8 31. 4.0 86 96 59 秋季 6.1 9.6 3.8 85 98 70 全体 3.7 31. 11.6 8 100 3 St.D 冬季 15.6 3.3 11.1 64 86 39 春季 5. 8.9.7 87 99 67 高良 夏季 7.8 31.4 4.6 85 96 59 秋季 6. 9.7 4.0 86 99 68 全体 3.7 31.4 11.1 80 99 39 6.-7

表 - 6..1.5() 気象の状況 ( 風向 風速 ) 平均風 日最大風 地点季節平均風速風速最多風向風向 (m/s) (m/s) St.A 冬季 E.1 NNW 6.9 春季 E.5 E 6.6 空港 夏季 S 3.1 SSW 5.3 出張所 秋季 E 3.0 E 5.5 全体 E.7 NNW 6.9 St.B 冬季 N 4.6 NNW 9.3 春季 S.0 SE 5.9 瀬長島 夏季 S 5.3 S 9.7 秋季 E 3.6 ESE 6.6 全体 S 3.9 S 9.7 St.C 冬季 NNE.8 NNE 6.5 春季 NNW 1.5 NNW 4.0 金城 夏季 S 1.6 S 3.5 秋季 NNE 0.8 NNE 4.0 全体 NNE 1.7 NNE 6.5 St.D 冬季 N 3.7 N 7.4 春季 S.1 NNW 4.4 高良 夏季 S.4 S 4.4 秋季 E.9 ENE,E 5.1 全体 S.8 N 7.4 測定局 :St.A 空港出張所 冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 測定局 :St.B 瀬長島 冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 図 - 6..1.3(1) 風向の状況 ( 風配図 ) 6.-8

測定局 :St.C 金城 60.0 N NNW NNE NW 40.0 NE WNW 0.0 ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE. W WSW 0.0 E ESE W WSW 0% E ESE W WSW 0% E ESE W WSW 0% E ESE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE 冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 測定局 :St.D 高良 60.0 N NNW NNE NW 40.0 NE WNW 0.0 ENE N NNW60% NW 40% WNW 0% NNE NE ENE NNW60% NW 40% WNW 0% N NNE NE ENE NNW60% NW 40% WNW 0% N NNE NE ENE W 0.0 E W 0% E W 0% E W 0% E WSW ESE WSW ESE WSW ESE WSW ESE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE SW SSW S SE SSE 冬季 ( 月 ) 春季 (5 月 ) 夏季 (8 月 ) 秋季 (11 月 ) 図 - 6..1.3() 風向の状況 ( 風配図 ) 6.-9

( イ ) 大気質の状況ア ) 二酸化硫黄 二酸化窒素 一酸化炭素 浮遊粒子状物質及びオキシダント大気質測定結果は 表 - 6..1.6 に示すとおりである 二酸化硫黄は 地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び 1 時間値の環境基準値を満足していた 二酸化窒素は 4 地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値を満足していた 一酸化炭素は 地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び 8 時間平均値の環境基準値を満足していた 浮遊粒子状物質は 4 地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び 1 時間値の環境基準値を満足していた オキシダントは St.A 空港出張所で冬季と春季に St.B 瀬長島で冬季に 1 時間値の環境基準値を上回った この傾向は県内の測定局でも同様である 調査項目集計項目地点 二酸化硫黄 SO (ppm) 二酸化窒素 NO (ppm) 一酸化炭素 CO (ppm) 浮遊粒子状物質 SPM (mg/m 3 ) オキシダント Ox (ppm) 日平均値の最高値 1 時間値の最高値 日平均値の最高値 日平均値の最高値 8 時間平均値の最高値 日平均値の最高値 1 時間値の最高値 1 時間値の最高値 表 - 6..1.6 大気質測定結果 大気質測定結果 冬季春季夏季秋季 環境基準値 St.A 空港出張所 0.005 0.0014 0.0004 0.001 0.04ppm 以下 St.B 瀬長島 0.001 0.0004 0.0001 0.0018 St.A 空港出張所 0.0095 0.0111 0.0007 0.0063 0.1ppm 以下 St.B 瀬長島 0.0006 0.003 0.0009 0.0073 St.A 空港出張所 0.0316 0.0058 0.0060 0.0103 0.04~0.06 St.B 瀬長島 0.0189 0.0141 0.0009 0.0034 ppm の St.C 金城 0.009 0.005 0.003 0.010 ゾーン内又は St.D 高良 0.006 0.006 0.003 0.009 それ以下 St.A 空港出張所 0.6 0.70 0.6 0.0 St.B 瀬長島 0.33 0.47 0.5 0.17 St.A 空港出張所 0.33 0.90 0.3 0.6 St.B 瀬長島 0.48 0.56 0.6 0.8 St.A 空港出張所 0.037 0.007 0.009 0.013 St.B 瀬長島 0.036 0.011 0.013 0.06 St.C 金城 0.07 0.018 0.013 0.04 St.D 高良 0.03 0.00 0.008 0.04 St.A 空港出張所 0.048 0.014 0.01 0.03 St.B 瀬長島 0.054 0.035 0.06 0.045 St.C 金城 0.044 0.075 0.041 0.075 10ppm 以下 0ppm 以下 0.10mg/m 3 以下 0.0mg/m 3 以下 St.D 高良 0.057 0.050 0.016 0.057 St.A 空港出張所 0.0667 0.0575 0.0184 0.0365 0.06ppm 以下 St.B 瀬長島 0.0717 0.0676 0.069 0.0015 6.-10

イ ) 微小粒子状物質 ベンゼン トリクロロエチレン テトラクロロエチレン ジクロロメタン及びダイオキシン類微小粒子状物質等大気質濃度の調査結果は表 - 6..1.7 に示すとおりである 微小粒子状物質の日平均値の測定結果は 地点ともすべての季節で日平均値の環境基準値及び年平均値の環境基準値を満足していた ベンゼン類の日平均値の全期間平均値は 地点ともすべての項目で年平均値の環境基準値を満足していた ダイオキシン類の日平均値の全期間平均値は 地点ともすべての項目で年平均値の環境基準値を満足していた 表 - 6..1.7(1) 大気質測定結果 ( 微小粒子状物質 (PM.5 )) 単位 :μg/m 3 微小粒子状物質の測定結果環境基準地点冬季春季夏季秋季平均値 (1 日平均値 ) ( 年間平均値 ) St.A 空港出張所 31.5 3.7 4.9 7.3 11.9 35 以下 15 以下 St.B 瀬長島 31.4 3. 4.6 5.8 11.3 地点 St.A 空港出張所 St.B 瀬長島 表 - 6..1.7() 大気質測定結果 ( ベンゼン類 ) 単位 :mg/m 3 項目 ベンゼン等の測定結果環境基準冬季春季夏季秋季平均値 ( 年間平均値 ) ベンゼン 0.001 <0.0003 <0.0003 <0.0003 0.00 0.003 以下 トリクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 0. 以下 テトラクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 0. 以下 ジクロロメタン <0.015 <0.015 <0.015 <0.015 <0.015 0.15 以下 ベンゼン 0.0013 0.0003 0.0003 0.0004 0.0006 0.003 以下 トリクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 0. 以下 テトラクロロエチレン <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 <0.0 0. 以下 ジクロロメタン <0.015 <0.015 <0.015 <0.015 <0.015 0.15 以下 表 - 6..1.7(3) 大気質測定結果 ( ダイオキシン類 ) 単位 :pg-teq/m 3 ダイオキシン類の測定結果環境基準地点冬季春季夏季秋季平均値 ( 年間平均値 ) St.A 空港出張所 0.0071 0.0044 0.0045 0.0035 0.0049 0.6 以下 St.B 瀬長島 0.0063 0.0086 0.0049 0.0034 0.0058 6.-11

( ウ ) 交通量及び走行速度交通量及び走行速度の調査結果は 表 - 6..1.8 に示すとおりであり 交通量については 国道 331 号沿いの St.1( 奥武山 ) において多く 夏季の昼間は約 7.5~8. 万台となっていた また 走行速度は 夏季 冬季ともに概ね 5~55km/ 時の範囲にあり 昼間 夜間の走行速度の差は最大で数 km/ 時程度であり大きな変動がなかった 調査地点 St.1 St. St.3 St.4 St.5 St.6 St.8 表 - 6..1.8 交通量及び平均走行速度の調査結果 対象道路 ( 所在地 ) 国道 331 号 ( 奥武山 ) 国道 33 号 ( 鏡水 ) 国道 58 号 ( うみそらトンネル入口 ) 国道 331 号 ( 赤嶺 ) 国道 331 号 ( 具志 ) 国道 331 号 ( 三角池 ) 市道 D 号線 ( 西崎南 ) 車線数 6 4 季節 交通量 ( 台 / 日 ) 平均走行速度 (km/ 時 ) 平日休日平日休日 夏季 8,191 75,651 51.8 5.9 秋季 66,411 59,855 45.0 43.9 夏季 0,878 19,394 50.5 47.5 秋季 10,955 11,057 44.6 41.3 4 秋季 13,619 1,547 8.6 6.5 4 4 夏季 46,391 41,665 36.7 38.3 秋季 4,18 39,65 30.7 31.7 夏季 55,987 51,77 39.7 44.6 秋季 54,41 49,977 41.9 39.1 4 春季 1,78-5.5-4 春季 4,391-38.1 - 注 1: 交通量は大型車 小型車の 分類とする また 二輪車は小型車に含めた :St.3 国道 58 号 ( うみそらトンネル入口 ) においては 夏季の時点で道路が開通していなかったため 調査を実施していない 3: 走行速度は 車種の区別なく上下別に毎時間 10 台ずつ測定し 全時間で平均した 6.-1

6.. 予測 大気質の影響要因とその内容については 表 - 6...1 に示すとおりである 表 - 6...1 予測項目及び予測時期の選定 項目 影響要因 内容 工事の実施 護岸の工事 埋立ての工事 建設機械の稼働 資機材運搬車両の走行 造成等の施工による一時的な影響 建設機械の稼働及び資機材運搬車両 ( 工事関係車両を含む ) の走行に伴う二酸化硫黄 二酸化窒素 浮遊粒子状物質及び粉じん等の影響 土地又は工作物の存在及び供用時 航空機の運航 飛行場の施設の供用 航空機の影響 道路交通の影響 (1) 工事の実施 1) 予測項目 ( ア ) 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴う二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 ( イ ) 資機材運搬車両の走行に伴う二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 ( ウ ) 建設機械の稼働に伴う粉じん等 ( エ ) 資機材運搬車両の走行に伴う粉じん等 ) 予測の概要 予測の概要は表 - 6... に 予測地域及び予測地点は図 - 6...1 及び図 - 6... に示すとおりである 表 - 6... 工事の実施時における予測の概要 予測項目 予測方法 予測時期 ( ア ) 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴う二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 プルーム パフモデルにより 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴い発生する二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の年平均値及び 1 時間値を予測した 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴って発生する燃料消費量が最大となる時期 ( イ ) 資機材運搬車両の走行に伴う二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質 プルーム パフモデルにより 資機材の運搬車両の走行に伴い発生する二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の年平均値を予測した 工事中の資機材運搬車両 ( 工事関係車両を含む ) の走行台数が最大となる時期 ( ウ ) 建設機械の稼働に伴う粉じん等 事例の解析により得られた経験式により 建設機械の稼働に伴い発生する降下ばいじん量を予測した 建設機械の稼働に伴って発生する降下ばいじん量が最大となる時期 ( エ ) 資機材運搬車両の走行に伴う粉じん等 事例の解析により得られた経験式により 資機材運搬車両の走行に伴い発生する降下ばいじん量を予測した 工事中の資機材運搬車両 ( 工事関係車両を含む ) の走行台数が最大となる 時期 6.-13

那覇市 豊見城市 糸満市 事業実施区域 市町村界 工事中の予測地域 範囲 0 図 6...1 建設機械 作業船を含む の稼働に伴う 大気質の予測範囲 6.-14 1km km

St.3 うみそらトンネル入口 St.1 奥武山 那覇市 St.4 赤嶺 St.5 具志 St.6 三角池 瀬長島 豊見城市 与根入口 糸満市 事業実施区域 市町村界 建設機械 作業船を含む の稼働に伴う予測地点 沿道大気の予測地点 事業実施区域周辺 0 図 6...(1) 建設機械の稼働及び資機材運搬車両の 走行に伴う大気質の予測地点 事業実施区域周辺 6.-15 1km km

浦添市 St.7 西洲 那覇市 豊見城市 St.8 西崎南 糸満市 : 事業実施区域 : 市町村界 : 沿道大気の予測地点 ( 施工ヤード近傍 ) 0 km 4km 図 - 6...() 資機材運搬車両の走行に伴う 大気質の予測地点 ( 施工ヤード近傍 ) 6.-16

3) 予測方法 ( ア ) 建設機械 ( 作業船を含む ) の稼働に伴う二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質ア ) 予測手順建設機械の稼働に係る二酸化硫黄 二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の予測は 図 - 6...3 に示す手順により行った 気象条件 風向 風速 大気安定度 工事計画 工事工程 建設機械の種類 稼働位置 排出源位置の設定 大気汚染物質排出量の算出 拡散計算有風時 : プルーム式無風時 : パフ式 NO X NO 変換式 寄与濃度 ( 年平均値 ) 寄与濃度 (1 時間値 ) 98% 値または % 除外値変換式 ハ ックク ラウント 濃度 予測環境濃度 (98% または % 除外値 ) 予測環境濃度 (1 時間値 ) 図 - 6...3 建設機械の稼働に係る SO NO SPM の予測手順 6.-17

イ ) 予測式 (a) 年平均値年平均値の予測は 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 公害研究対策センター 平成 1 年 ) に準拠し 有風時 ( 風速 1.0m/s 以上 ) はプルーム式 弱風時 ( 風速 0.5 ~0.9m/s) は弱風パフ式 無風時 (0.4m/s 以下 ) はパフ式を用いて行った プルーム式及びパフ式は これまでの調査 研究の資料が豊富に蓄積され 検証が十分になされている また 実測や実験に基づいて設定された拡散幅等を与えるので 統計モデルあるいは経験式といった性格も有していることから 本事業の予測式に適用した 1 有風時 ( 風速 1.0m/s 以上 ): プルーム式 1 Q C( R, z) = π F π Rσ zu 8 F = exp ( z He) ( z + He) σ z + exp σ z 弱風時 ( 風速 0.5~0.9m/s): 弱風パフ式 C ( R, z) = 1 Q 1 u exp p p γ 8 η γ η = R α + γ ( z He) α η + = R + + γ ( z He) ( ) z He 1 u ( z + He) η + η+ exp γ η+ 3 無風時 ( 風速 0.4m/s 以下 ): パフ式 C( R, z) = ここで ( R z) Q R + R ( ) 3/ π γ α ( ) α ( ) + γ 1 z He + γ 1 z + He C, : (R,z) 地点における濃度 (ppm または mg/m 3 ) R : 点煙源と計算点の水平距離 (m) =(x +y ) 1/ x : 計算点のx 座標 (m) y : 計算点のy 座標 (m) z : 計算点のz 座標 (m) Q : 点煙源強度 (m 3 N/sまたはkg/s) 6.-18

u He : 風速 (m/s) : 有効煙突高 (m) σ z : 有風時の鉛直方向の拡散パラメータ ( 図 - 6...4 参照 ) α γ : 弱風時 無風時の拡散パラメータ ( 表 - 6...3 参照 ) 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年 公害研究対策センター ) 図 - 6...4 Pasquill-Gifford 図 表 - 6...3 弱風時 無風時の拡散パラメータ (α γ) Pasquill の 弱風時 無風時 安定度階級 α γ α γ A 0.748 1.569 0.948 1.569 A-B 0.659 0.86 0.859 0.86 B 0.581 0.474 0.781 0.474 B-C 0.50 0.314 0.70 0.314 C 0.435 0.08 0.635 0.08 C-D 0.34 0.153 0.54 0.153 D 0.70 0.113 0.470 0.113 E 0.39 0.067 0.439 0.067 F 0.39 0.048 0.439 0.048 G 0.39 0.09 0.439 0.09 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年 公害研究対策センター ) 6.-19

(b) 1 時間値 1 時間値の予測は 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年 公害研究対 策センター ) に準拠し 以下に示すプルーム式を用いて行った C ( x, y, z) Q y ( z He) ( z + He) = exp exp + exp π uσ σ y z σ σ σ y z z C(x,y,z) : 計算点 (x,y,z) の濃度 (ppm または mg/m 3 ) x : 計算点の x 座標 (m) y : 計算点の y 座標 (m) z : 計算点の z 座標 (m) Q : 点煙源強度 (m 3 N/s または kg/s) u : 風速 (m/s) He : 有効煙突高 (m) σ y,σ z : 水平 (y), 鉛直 (z) 方向の拡散パラメータ ( 図 - 6...4 参照 ) ここで 有効煙突高さは次式により算出した Η e = Η 0 + Η Η : 有効煙突高さ (m) e Η : 煙突の実高さ (m) 0 建設機械及び工事用車両.4m 工事用船舶 10m Η : 排出ガスの上昇高さ (m) 排出ガスの上昇高さ ( Η ) は 有風時 ( 風速 0.5m/s 以上 ) 無風時 ( 風速 0.4m/s 以下 ) に応じて以下の各式より算出する 1 3 4 有風時 (CONCAWE 式 ) : H = 0.175 Q H u 3 4 8 無風時 (Briggs 式 ) : H = 1.4 Q ( dθ / ) H dz Q : 排出熱量 (cal/s) H Q H = ρqcp Τ ρ :0 における排出ガス密度 (=l.93 l0 3 g/m 3 ) Q : 単位時間当たりの排出ガス量 ( 湿り )(m 3 N/h) C P : 定圧比熱 (=0.4cal/K g) Τ : 排出ガス温度と気温 (=15 ) との温度差 ( ) u : 煙突頭頂付近の風速 (m/s) u = u ( Z Z ) P 0 0 u : 高度 Z における推計風速 (m/s) u 0 : 地上観測風速 (m/s) Z : 推計高度 (m) Z 0 : 地上観測の高度 (=10m) P : 大気安定度によるべき指数 大気安定度 A B C D E F G べき指数 0.10 0.15 0.0 0.5 0.5 0.30 dθ / dz : 温位傾度 ( /m) ( 昼間は 0.003 夜間は 0.010 を用いた ) 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル [ 新版 ] ( 平成 1 年 1 月公害研究対策センター ) 6.-0

(c) 窒素酸化物から二酸化窒素への変換 1 年平均値 年平均値予測における窒素酸化物から二酸化窒素への変換は 図 - 6...5 に示す とおり 沖縄県の一般環境大気測定局における平成 13 年度 ~ 平成 年度までの 10 年間の測定結果を基に 最小二乗法によりパラメータを求めた変換式を用いて行った 二酸化窒素への変換式は 次式のとおりである [ NO ] =. [ NO ] 0. 9035 0 x 4083 ここで 各記号は次のとおりである [ NO ] : 二酸化窒素の年平均値 (ppm) [ NO x ] : 窒素酸化物の年平均値 (ppm) NO と NOx の関係 0.016 0.014 y = 0.4083x 0.9035 R = 0.9419 NO(ppm) 0.01 0.010 0.008 0.006 0.004 0.00 0.000 0.000 0.005 0.010 0.015 0.00 0.05 NOx(ppm) 年平均値累乗 ( 年平均値 ) 図 - 6...5 窒素酸化物及び二酸化窒素の年平均値 ( 一般環境大気測定局 ) 6.-1

1 時間値及び日平均値 1 時間値及び日平均値の予測における窒素酸化物から二酸化窒素への変換は 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年 公害研究対策センター ) に示されている指数近似モデルを用いて行った α [ NO ] = [ NOX ] D 1 Kt) β 1+ β { exp( + } [NO X ] D : 拡散計算で得た NO X 濃度 (ppm) α : 排出源近傍での NO と NO X の濃度比 β : 平衡状態を近似する定数 K : 実験定数 (s -1 ) t : 拡散時間 (s) ここで α β Kについては以下のとおり設定した α=0.83( 固定源 ) β=0.3 ( 日中 ) K=0.006u [O 3 ] B ( 固定点 ) u : 風速 (m/s) [O 3 ] B :O 3 バックグラウンド濃度 (ppm) O 3 バックグラウンド濃度は 埋立事業実施区域周辺の一般環境大気測定局 ( 那覇測 定局 ) における昼間の 1 時間値の年平均値 ( 平成 13~ 年度の平均値 ) である 0.03ppm を用いた (d) 年平均値から日平均値の年間 98% 値または年間 % 除外値への変換年平均値を日平均値の年間 98% 値または年間 % 除外値に変換する式は 沖縄県の一般環境大気測定局における平成 13~ 年度の測定結果を基に作成した ( 表 - 6...4 参照 ) 表 - 6...4 年平均値から日平均値の年間 98% 値 年間 % 除外値への換算式 項目二酸化硫黄二酸化窒素浮遊粒子状物質 換算式 [ 年間 % 除外値 ]=1.7673 [ 年平均値 ] +0.0013 相関係数 :0.85 [ 年間 98% 値 ]=.013 [ 年平均値 ] +0.004 相関係数 :0.96 [ 年間 % 除外値 ]=1.1733 [ 年平均値 ] +0.047 相関係数 :0.80 6.-

ウ ) 予測条件 (a) 予測対象時期工事工程計画及び表 - 6...5 に示す建設機械別燃料消費量を基に 工事期間中の月別燃料消費量を算出した それぞれの工事区画における月別燃料消費量は図 - 6...6 に示すとおりであり 年平均値の予測対象時期は 年間の燃料消費量が最大となる 4 年次 5 ヶ月目 ~5 年次 4 ヶ月目 1 時間値及び日平均値の予測対象時期は 月間の燃料消費量が最大となる 5 年次 ヶ月目とした 表 - 6...5(1) 建設機械別の燃料消費量 使用船舶機械 規格 燃料の機関出力燃料消費率種類 (kw) (L/kW-h) アジテータ車 4.4 m 3 軽油 13 0.059 アスファルトフィニッシャ ホイール型 3.0~8.5m 軽油 11 0.15 アスファルトフィニッシャ クローラ型.4~6.0m 軽油 70 0.15 大型ブレーカ ブレーカ 600~800kg 級 軽油 60 0.175 クラムシェル 平積 1. m 3 機械ロープ式 軽油 97 0.175 クローラクレーン 35t 吊 軽油 11 0.089 クローラクレーン 50~55t 吊 軽油 13 0.089 クローラクレーン 65t 吊 軽油 166 0.089 クローラクレーン 80t 吊 軽油 170 0.089 クローラクレーン 100t 吊 軽油 04 0.089 クローラ式杭打機 4~4.5t 軽油 11 0.085 クローラ式サンドパイル打機バイブロ式 180kW 軽油 184 0.085 コンクリートスプレッダ プレート式 3~7.5m 軽油 33 0.1 コンクリートフィニッシャ 3~7.5m 軽油 33 0.1 コンクリートポンプ車 ブーム式 90~110m3 軽油 199 0.078 コンクリートレベラ 3~7.5m 軽油 18 0.1 散水車 5,500~6,500L 軽油 13 0.04 振動目地切機 ガソリン 3 0.33 振動ローラ ハンドガイド式 0.8~1.1t 軽油 5 0.01 振動ローラ 8~10t 軽油 77 0.15 振動ローラ 18t 軽油 150 0.15 タイヤローラ 8~0t 軽油 71 0.1 タンパ 60~80kg ガソリン 3 0.301 ダンプトラック 10t 積 軽油 46 0.05 ダンプトラック 46t 積 軽油 537 0.085 ディストリビュータ,000~3,000L 軽油 8 0.09 トラック 11t 積 軽油 57 0.05 トラッククレーン 16t 吊 軽油 15 0.044 トラッククレーン 5t 吊 軽油 16 0.044 トラッククレーン 100t 吊 軽油 134 0.044 トレーラ 15t 積 軽油 35 0.075 トレーラ 0t 積 軽油 35 0.075 トレーラ 5t 積 軽油 35 0.075 トレーラ 3t 積 軽油 35 0.075 バイブロハンマ 油圧式 16t( ピストン式 ) 軽油 88 0.308 バックホウ 山積 0.8 m 3 ( 平積 0. m 3 ) 軽油 41 0.175 バックホウ 山積 0.45 m 3 ( 平積 0.35 m 3 ) 軽油 60 0.175 バックホウ 山積 0.8 m 3 ( 平積 0.6 m 3 ) 軽油 104 0.175 バックホウ 山積 1.4 m 3 ( 平積 1.0 m 3 ) 軽油 164 0.175 バックホウ 山積 1.8~.1 m( 3 平積 1.3~1.5 m 3 ) 軽油 3 0.175 発動発電機 150kVA 軽油 134 0.17 発動発電機 500kVA 軽油 47 0.17 発動発電機 600kVA 軽油 514 0.17 出典 : 建設機械等損料表平成 17 年度版 ( 平成 17 年 社団法人日本建設機械化協会 ) 6.-3

表 - 6...5() 建設機械別の燃料消費量 使用船舶機械 規格 燃料の機関出力燃料消費率種類 (kw) (L/kW-h) ブルドーザ 15t 級 軽油 100 0.175 ブルドーザ 3t 級 軽油 08 0.175 ブルドーザ 湿地 0t 級 軽油 139 0.175 ホイールローダ 0.8 m 3 軽油 55 0.153 ホイールローダ 3.1~3.3 m 3 軽油 156 0.153 ホイールローダ 10.3 m 3 軽油 601 0.153 モータグレーダ 3.1m 級 軽油 85 0.108 モータグレーダ 3.7m 級 軽油 115 0.108 電気溶接機 ディーゼルエンジン付 300A 軽油 16 0.7 ラフテレーンクレーン 16t 吊 軽油 140 0.103 ラフテレーンクレーン 5t 吊 軽油 193 0.103 ラフテレーンクレーン 35t 吊 軽油 00 0.103 ラフテレーンクレーン 45t 吊 軽油 37 0.103 ロードローラ マカダム 10~1t 軽油 56 0.108 路面清掃車 ブラシ式.5~3.1 m 3 四輪式 軽油 190 0.063 油圧ハンマ 8t 軽油 13 0.181 サンドコンパクション船 3 連装 35m 重油 A 618 0.75 引船 D 300PS 型 重油 A 1 0. 引船 D 450PS 型 重油 A 331 0. 引船 D 500PS 型 重油 A 368 0. 引船 D 550PS 型 重油 A 405 0. 引船 D 600PS 型 重油 A 441 0. 引船 D 700PS 型 重油 A 515 0. 引船 D 800PS 型 重油 A 588 0. 引船 D 1,00PS 型 重油 A 883 0. 引船 D 1,500PS 型 重油 A 1103 0. 引船 D 1,000PS 型 重油 A 736 0. 押船 D 3,000PS 型 重油 A 07 0. ガット船 850 m 3 積 重油 A 1103 0.77 ガットバージ 1,000m3 積 重油 A 94 0.4 起重機船 D 100t 吊旋回式 重油 A 313 0.4 起重機船 D 10t 吊旋回式 重油 A 353 0.4 起重機船 D 150t 吊旋回式 重油 A 405 0.4 起重機船 D 00t 吊旋回式 重油 A 588 0.4 起重機船 D 300t 吊旋回式 重油 A 883 0.4 起重機船 D 450t 吊旋回式 重油 A 1600 0.4 杭打船 H-65 重油 A 1 0.4 杭打船 油圧ハンマ 6.5t 軽油 13 0.181 杭打船 H-15 重油 A 405 0.4 杭打船 油圧ハンマ 7~8t 軽油 13 0.181 グラブ式浚渫船 D 3m3 普通地盤 重油 A 191 0.38 クレーン付台船 35~40t 吊 軽油 94 0.19 クレーン付台船 45~50t 吊 軽油 10 0.19 クレーン付台船 80t 吊 軽油 161 0.19 クレーン付台船 100t 吊 軽油 193 0.19 コンクリートミキサー船 DE.0m3 重油 A 633 0.358 揚錨船 D 5t 吊 重油 A 0 0. 揚錨船 D 15t 吊 重油 A 84 0. リクレーマ船 バックホウ式 DE 3,00PS 型 重油 A 354 0.36 潜水士船 D 180PS 型 3~5t 吊 軽油 13 0.167 砂貯蔵船 D 1,000 m 3 積 - - - 土運船 密閉式 1,300 m 3 積 - - - 押航土運船 密閉式 3,000 m 3 積 - - - 台船 300t 積 - - - 台船,000t 積 - - - 出典 : 建設機械等損料表平成 17 年度版 ( 平成 17 年 社団法人日本建設機械化協会 ) 6.-4

燃料消費量 (KL/ 日 ) 140 10 100 80 60 40 ガソリン (KL/ 日 ) 重油 A(KL/ 日 ) 軽油 (KL/ 日 ) 予測対象時期 予測対象時期 (4 年次 5 ヶ月目 ~5 年次 4 ヶ月目 ) 0 0 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 年次 年次 3 年次 4 年次 5 年次 燃料消費量 (KL/ 日 ) 140 10 100 80 60 40 ガソリン (KL/ 日 ) 重油 A(KL/ 日 ) 軽油 (KL/ 日 ) 0 0 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 6 年次 7 年次 8 年次 9 年次 図 - 6...6 月別燃料消費量 6.-5

(b) 大気汚染物質排出量 予測対象時期における大気汚染物質排出量は以下に示す式により算定した 1 船舶からの排出量算定式 海上作業に使用される船舶から排出される大気汚染物質の排出量は 表 - 6...6 に示す式により算定した 表 - 6...6 大気汚染物質排出量の算定式 ( 船舶 ) 大気汚染物質 硫黄酸化物 S = W s ( 1 100) (.4 3) 算定式 1.14 3 窒素酸化物 N = 1.49 { ( P Ai) ( Ti 10 )} 3 浮遊粒子状物質 D = W d 10 注 : 表中のアルファベットは以下のとおり S : 硫黄酸化物排出量 (m 3 N/ 隻 ) W : 燃料消費量 (kg/ 隻 ) s : 燃料中の硫黄分 ( 重量 %) N : 窒素酸化物排出量 (m 3 N/ 隻 ) P : 定格出力 (PS/ 基 ) Ai : 運転モード別の負荷率 Ti : 運転モード別の時間 ( 時 ) D : 浮遊粒子状物質排出量 (kg/ 隻 ) d : 浮遊粒子状排出係数 (g/kg) 出典 : 窒素酸化物総量規制マニュアル新版 ( 平成 1 年 公害研究対策センター ) 建設機械からの排出量算定式陸上作業に使用される建設機械から排出される大気汚染物質の排出量は 表 - 6...7 に示す式により算定した 定格出力別平均燃料消費率は 表 - 6...8 に 建設機械の窒素酸化物及び浮遊粒子状物質の排出係数は 表 - 6...9 及び表 - 6...10 に 燃料中の硫黄含有率は 表 - 6...11 に示すとおりである 工事の際には 建設機械による環境影響の低減を図るために 排出ガス対策型建設機械を積極的に導入していくものとして排出係数を設定している また 硫黄酸化物の排出量の算定には 各燃料中の硫黄含有率を用いた 6.-6

表 - 6...7 大気汚染物質排出量の算定式 ( 建設機械 ) 大気汚染物質 算定式 硫黄酸化物 S = W s ( 1 100) (.4 3) 窒素酸化物 Qi NOx = {( Pi NOX ) Br b} (.4 46) 浮遊粒子状物質 = {( Pi PM ) Br b}, 10 Q i, SPM 注 : 表中のアルファベットは以下のとおり S : 硫黄酸化物排出量 (m 3 N/ 台 ) W : 燃料消費量 (kg/ 台 ) s : 燃料中の硫黄分 ( 重量 %) Q, : 建設機械 i の窒素酸化物排出量 (m 3 N/h) i NO X NO X : 窒素酸化物のエンジン排出係数原単位 (g/kw h) Pi : 建設機械 i の定格出力 (kw) Br : 実際の作業における燃料消費量 / Pi (g/kw h) b :ISO-CI モードにおける平均燃料消費率 (g/kw h) Q, : 建設機械 i の浮遊粒子状物質排出量 (g/h) i SPM PM : 浮遊粒子状物質のエンジン排出係数原単位 (g/kw h) 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年 財団法人道路環境研究所 ) 3 表 - 6...8 定格出力別平均燃料消費率 定格出力 二次排出ガス対策型 一次排出ガス対策型排出ガス未対策型 ~15kW 85 g/kw h 96 g/kw h 15~30kW 65 g/kw h 79 g/kw h 30~60kW 38 g/kw h 44 g/kw h 60~10kW 34 g/kw h 39 g/kw h 10kW~ 9 g/kw h 37 g/kw h 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年 財団法人道路環境研究所 ) 表 - 6...9 窒素酸化物の排出係数原単位 定格出力 二次排出ガス対策型 一次排出ガス対策型 排出ガス未対策型 ~15kW 5.3 g/kw h 5.3 g/kw h 6.7 g/kw h 15~30kW 5.8 g/kw h 6.1 g/kw h 9.0 g/kw h 30~60kW 6.1 g/kw h 7.8 g/kw h 13.5 g/kw h 60~10kW 5.4 g/kw h 8.0 g/kw h 13.9 g/kw h 10kW~ 5.3 g/kw h 7.8 g/kw h 14.0 g/kw h 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年 財団法人道路環境研究所 ) 6.-7

表 - 6...10 浮遊粒子状物質の排出係数原単位 定格出力二次排出ガス対策型一次排出ガス対策型排出ガス未対策型 ~15kW 0.36 g/kw h 0.53 g/kw h 0.53 g/kw h 15~30kW 0.4 g/kw h 0.54 g/kw h 0.59 g/kw h 30~60kW 0.7 g/kw h 0.50 g/kw h 0.63 g/kw h 60~10kW 0. g/kw h 0.34 g/kw h 0.45 g/kw h 10kW~ 0.15 g/kw h 0.31 g/kw h 0.41 g/kw h 出典 : 道路環境影響評価の技法 007 年改訂版 ( 平成 19 年 財団法人道路環境研究所 ) 表 - 6...11 燃料中の硫黄含有率 種類硫黄含有率 ( 重量 %) A 重油 0.61 軽油 0.001 ガソリン 0.001 出典 :A 重油 第 11 回内航海運における使用燃料油 潤滑油に関する実態調査報告書 (007 年 9 月 日本内航海運組合総連合会環境安全委員会 燃料油ワーキンググループ ) 軽油 自動車の燃料の性状に関する許容限度及び自動車の燃料に含まれる物質の量の許容限度 ( 平成 18 年 11 月 30 日 環境省告示第 14 号 ) ガソリン 自動車の燃料の性状に関する許容限度及び自動車の燃料に含まれる物質の量の許容限度 ( 平成 18 年 11 月 30 日 環境省告示第 14 号 ) 6.-8

3 予測対象時期における大気汚染物質排出量 1 船舶 及び 建設機械 に示す算出式等に基づき算定した大気汚染物質排出量は 表 - 6...1 に年平均値の予測対象時期における年間排出量を 表 - 6...13 に 1 時間値の予測対象時期における時間排出量を 表 - 6...14 に日平均値の予測対象時期における日排出量を示した また 発生源位置は図 - 6...7 に示すとおりである 表 - 6...1 年平均値の予測対象時期における大気汚染物質の年間排出量 工区 NOx(m 3 N/ 年 ) SPM(kg/ 年 ) SOx(m 3 N/ 年 ) 1 60,314 14,84 3,53 6,808 1,35 1,869 3 11,883 1,809,01 4,967 6,069 10,340 5 5,79 758 916 6 6,768 1,136 1,457 7 4,79 835 1,110 8 3,619 674 941 9,403 47 56 10 18,768 3,755 5,79 11 777 177 57 1 3,59 863 1,448 13 1,00 178 47 14,043 137 1 15 6,17 383 16 48,64,99 19 17 35,659,19 19 18 7,997 467 5 19 35,33,088 17 0 4,063 44 1 6.-9

表 - 6...13 1 時間値の予測対象時期における大気汚染物質の時間排出量 工区 NOx(m 3 N/ 時 ) SPM(kg/ 時 ) SOx(m 3 N/ 時 ) 1 7 6 11 3 18 3 4 4 1 3 5 5 3 1 1 7 6 1 8 0 4 5 10 7 11 0 1 1 1 0 0 13 3 0 0 15 15 1 0 16 37 0 17 15 1 0 18 16 1 0 19 0 0 表 - 6...14 日平均値の予測対象時期における大気汚染物質の日排出量 工区 NOx(m 3 N/ 日 ) SPM(kg/ 日 ) SOx(m 3 N/ 日 ) 1 15 5 86 3 119 18 3 4 88 3 40 5 16 3 4 7 37 8 1 8 16 31 10 37 9 11 11 10 4 1 4 1 1 13 0 15 114 7 0 16 38 0 0 17 143 8 0 18 139 8 0 19 16 1 0 6.-30

① ⑲は表 6...1 表 6...14 に対応 図 6...7 発生源位置 6.-31

(c) 気象条件 1 異常年検定事業実施区域内に位置する安次嶺地域気象観測所の平成 年度の気象 ( 風向 風速 ) データが 平年の気象データと比較して異常値かどうかを検証するため 異常年検定を行った 検定は 窒素酸化物総量規制マニュアル [ 新版 ] ( 平成 1 年 1 月 公害研究対策センター ) に準拠し 分散分布による不良標本の F 分布棄却検定法を用いた その結果は 表 - 6...15 に示すとおりである 異常年検定によると 有意水準の 1.0% を満足する結果となり 異常値は確認されなかった 表 - 6...15 異常年検定結果 測定局 : 安次嶺地域気象観測所 統計年 : 平成 15 年 4 月 1 日 ~ 平成 年 3 月 31 日 検定年 : 平成 年 4 月 1 日 ~ 平成 3 年 3 月 31 日 ( 平成 年度 ) 統計年度 検定年度 判定棄却限界 ( 採択, 棄却 ) (1.0%) 風向 H15 H16 H17 H18 H19 H0 H1 平均 標準偏差 H 5%.5% 1% 上限 下限 N 900 895 81 871 803 890 1,037 887 77 1,008 1,17 557 NNE 1,090 1,4 1,158 1,18 1,68 939 1,093 1,136 108 1,01 1,600 67 NE 840 1,031 908 964 1,035 734 87 91 108 1,015 1,376 448 ENE 66 68 716 564 753 635 89 695 107 811 1,15 39 E 631 558 667 646 683 567 704 637 56 69 876 397 ESE 594 499 690 659 599 65 553 607 66 568 891 3 SE 786 751 718 757 595 589 707 700 78 691 1,036 364 SSE 338 40 315 468 84 355 381 366 63 468 635 96 S 507 456 493 487 399 601 579 503 69 677 800 07 SSW 679 466 741 591 639 670 609 68 87 747 1,000 56 SW 313 03 3 4 453 379 40 305 90 15 691 0 WSW 48 109 133 146 168 19 130 161 47 7 36 0 W 156 106 61 166 86 119 69 109 41 60 84 0 WNW 154 149 111 179 76 139 57 14 44 78 313 0 NW 185 47 194 190 145 308 106 196 66 137 478 0 NNW 419 574 451 383 536 567 436 481 77 384 810 5 静穏 310 38 58 83 6 44 95 316 63 188 586 46 注 : 風向の静穏とは 風速が1m/sec 以下の場合を示す 風速階級 統計年度 検定年 判定棄却限界 ( 採択, 棄却 ) (1.0%) (m/s) H15 H16 H17 H18 H19 H0 H1 平均 標準偏差 H 5%.5% 1% 上限 下限 1.0 以下 310 38 58 83 6 44 95 316 63 188 586 46 1.1~.0 96 841 768 905 770 1,005 743 851 98 630 1,70 43.1~3.0 1,179 1,13 1,16 1,37 1,81 1,393 1,34 1,49 104 1,166 1,696 80 3.1~4.0 1,479 1,43 1,374 1,509 1,593 1,531 1,379 1,471 81 1,367 1,818 1,14 4.1~5.0 1,40 1,73 1,417 1,479 1,435 1,409 1,500 1,419 73 1,333 1,731 1,107 5.1 以上 3,46 3,701 3,769 3,1 3,443,998 3,609 3,456 74 4,076 4,630,83 6.-3

大気質予測の気象条件には 汚染物質の発生源である事業実施区域内において観測されたものであること 長期間にわたり気象観測を行っており 大気質予測に用いる気象モデルとして十分な観測を行っていること また 最新 1 年間の気象状況が異常年ではないと判断されたことから 安次嶺地域気象観測所において観測された気象データは代表性を十分に満たしているものとして選定した 風向風速年平均値の予測に用いる風向 風速は 安次嶺観測所における平成 年度の観測結果を用いた 風向は 16 方位 風速階級は表 - 6...16 に示すとおり 8 階級に区分した 利用した風向 風速の概要は図 - 6...8 に示すとおりであり NE NNE 及び N の風向が卓越している 表 - 6...16 風速階級及び代表風速 区分 風速の範囲 (m/s) 代表風速 1 0~0.4 0 0.5~0.9 0.7 3 1.0~1.9 1.5 4.0~.9.5 5 3.0~3.9 3.5 6 4.0~5.9 5 7 6.0~7.9 7 8 8.0~ 10 NNW N NNE NW NE WNW 5 10 15% ENE W 弱風率.1% E WSW 9m/s 6 3 ESE SW SE SSW S SSE 風向出現頻度 (%) 平均風速 (m/s) 注 : 弱風率とは 風速が 1m/s 以下の割合を示す 図 - 6...8 風配図 ( 安次嶺地域気象観測所 平成 年度 ) 6.-33

1 時間値の予測に用いる風向 風速は 表 - 6...17 に示すとおり設定した 風向は建設機械の稼働位置に対して予測地点が風下となる風向とした 風速は工事時間帯 (8~0 時 ) における平均風速とした また 高濃度となる条件の設定は 風速についてはその値が小さいほど大気質の拡散効果は小さくなり事業実施区域周辺で高濃度になることから 表 - 6...18 に示す風速データの出現頻度の集計結果を用いて 出現頻度が 5% 以上と比較的高い風速階級 (.0m/s~8.9m/s) に注目し 階級幅のうち最も低い風速.0m/s を高濃度条件として設定した 表 - 6...17 1 時間値及び日平均値の予測に用いる風向 風速条件 予測地点 風向 (16 方位 ) 風速 (m/s) 与根入口 北北西 平均風速 5.8 高濃度条件.0 瀬長島 北北西 平均風速 5.8 高濃度条件.0 表 - 6...18 風速階級別出現頻度 ( 平成 年度 安次嶺観測所 ) 風速階級 (m/s) 出現頻度 ( 時間 ) 出現頻度 (%) 累積頻度 ( 時間 ) 累積頻度 (%) 0 ~ 0.9 16 0.5% 16 0.5% 1.0~ 1.9 95.9% 111 3.4%.0~.9 13 6.5% 34 9.9% 3.0~ 3.9 443 13.5% 767 3.3% 4.0~ 4.9 51 15.9% 188 39.% 5.0~ 5.9 550 16.7% 1838 56.0% 6.0~ 6.9 513 15.6% 351 71.6% 7.0~ 7.9 376 11.4% 77 83.0% 8.0~ 8.9 16 6.6% 943 89.6% 9.0~ 9.9 135 4.1% 3078 93.7% 10.0~10.9 7.% 3150 95.9% 11.0~11.9 53 1.6% 303 97.5% 1.0~1.9 43 1.3% 346 98.8% 13.0~13.9 17 0.5% 363 99.3% 14.0~14.9 1 0.4% 375 99.7% 15.0~15.9 0.1% 377 99.8% 16.0~ 8 0.% 385 100.0% 6.-34