はじめに 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 は 大 阪 と 神 戸 の 湾 岸 エリアを 結 ぶ 路 線 であり 阪 神 高 速 道 路 の 1 日 あ たりのご 利 用 台 数 約 74 万 台 のうち 約 9 万 台 のお 客 さまがご 利 用 される 広 域 道 路 ネットワー クの 重 要

報 道 配 布 資 料 平 成 27 年 8 月 17 日 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ~ 北 港 JCT) 終 日 通 行 止 めによるフレッシュアップ 工 事 の 実 施 について お 客 さまに 安 全 安 心 快 適 な 道 路 サービス を 提 供 し 続 けるため 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ~ 北 港 JCT)において 終 日 通 行 止 めによるフレッシュアップ 工 事 ( 以 下 フレッシュアップ 工 事 )を 行 います 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ~ 北 港 JCT)は 供 用 後 約 24 年 が 経 過 し 舗 装 や 伸 縮 継 手 等 の 老 朽 化 に 伴 う 補 修 が 喫 緊 の 課 題 となっています そこで 損 傷 した 舗 装 の 打 替 えや 橋 梁 の 伸 縮 継 手 補 修 などを 11 日 間 ( 昼 夜 連 続 )で 集 中 的 に 行 い 快 適 な 走 行 性 の 確 保 や 沿 道 環 境 の 改 善 を 図 ります お 客 さまおよび 沿 道 の 皆 様 には 大 変 ご 不 便 をおかけしますが 工 事 期 間 中 は 周 辺 道 路 の 混 雑 が 予 想 されますので ルート 変 更 のご 検 討 やお 車 のご 利 用 を 控 えていただくなど ご 理 解 とご 協 力 をお 願 いいたします 通 行 止 めの 区 間 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ( 環 状 線 方 面 と 神 戸 方 面 との 分 岐 部 )~ 北 港 JCT)の 上 下 線 5.3km 上 記 区 間 に 関 連 する 出 入 口 も 通 行 止 めとなります 阪 神 高 速 16 号 大 阪 港 線 環 状 線 方 面 からの 天 保 山 出 口 環 状 線 方 面 への 天 保 山 入 口 通 行 止 めの 期 間 平 成 27 年 10 月 13 日 ( 火 ) 午 前 4 時 ~ 平 成 27 年 10 月 24 日 ( 土 ) 午 前 6 時 ( 11 昼 夜 連 続 ) 通 行 止 めの 区 間 南 港 ( 環 状 線 方 面 と 神 戸 方 面 との 分 岐 部 ) 1

はじめに 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 は 大 阪 と 神 戸 の 湾 岸 エリアを 結 ぶ 路 線 であり 阪 神 高 速 道 路 の 1 日 あ たりのご 利 用 台 数 約 74 万 台 のうち 約 9 万 台 のお 客 さまがご 利 用 される 広 域 道 路 ネットワー クの 重 要 な 役 割 を 担 う 路 線 です 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ~ 北 港 JCT)は 平 成 3 年 の 供 用 以 降 約 24 年 が 経 過 し 舗 装 や 伸 縮 継 手 等 の 老 朽 化 に 伴 う 補 修 が 喫 緊 の 課 題 となっています これまで それらの 損 傷 に 対 して 車 線 規 制 工 事 により 部 分 的 に 補 修 してきましたが 道 路 構 造 物 の 損 傷 状 況 や 過 去 の 補 修 状 況 社 会 的 な 影 響 などを 総 合 的 に 判 断 した 結 果 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ( 環 状 線 方 面 と 神 戸 方 面 との 分 岐 部 )~ 北 港 JCT)において 終 日 通 行 止 めによるフレッシュアップ 工 事 を 実 施 することといた しました 阪 神 高 速 道 路 をご 利 用 されるお 客 さまをはじめ 沿 道 ならびに 関 係 者 の 皆 さまには ご 迷 惑 ご 不 便 をおかけすることとなりますが 関 係 機 関 のご 協 力 を 得 ながら 道 路 の 安 全 性 走 行 の 快 適 性 のさらなる 向 上 に 向 け 全 力 をあげる 所 存 でございますので 何 卒 ご 理 解 ご 協 力 をい ただきますよう よろしくお 願 いいたします 通 行 止 めの 区 間 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ( 環 状 線 方 面 と 神 戸 方 面 との 分 岐 部 )~ 北 港 JCT)の 上 下 線 5.3km 阪 神 高 速 16 号 大 阪 港 線 環 状 線 方 面 からの 天 保 山 出 口 環 状 線 方 面 への 天 保 山 入 口 南 港 ( 環 状 線 方 面 と 神 戸 方 面 との 分 岐 部 ) 2

出 入 口 の 通 行 可 否 入 口 : 湾 岸 舞 洲 入 口 ( 環 状 線 方 面 通 行 不 可 神 戸 方 面 通 行 可 ) 島 屋 入 口 ( 環 状 線 方 面 通 行 不 可 神 戸 方 面 通 行 可 ) 天 保 山 入 口 ( 神 戸 方 面 環 状 線 方 面 通 行 不 可 関 空 泉 佐 野 方 面 通 行 可 ) 南 港 北 入 口 ( 神 戸 方 面 通 行 不 可 環 状 線 方 面 通 行 可 ) 出 口 : 湾 岸 舞 洲 出 口 ( 神 戸 方 面 から 通 行 可 環 状 線 方 面 から 通 行 不 可 ) 天 保 山 出 口 ( 神 戸 方 面 環 状 線 方 面 から 通 行 不 可 関 空 泉 佐 野 方 面 から 通 行 可 ) 南 港 北 出 口 ( 神 戸 方 面 から 通 行 不 可 環 状 線 方 面 から 通 行 可 ) 通 行 止 めの 期 間 平 成 27 年 10 月 13 日 ( 火 ) 午 前 4 時 ~ 平 成 27 年 10 月 24 日 ( 土 ) 午 前 6 時 (11 昼 夜 連 続 ) 主 な 工 事 の 概 要 4 照 明 柱 の 取 替 え 3 案 内 標 識 の 取 替 え 1 舗 装 の 打 替 え 2 伸 縮 継 手 補 修 3

快 適 な 道 路 サービスの 提 供 ( 安 全 性 走 行 性 の 向 上 沿 道 環 境 の 改 善 ) (1) 舗 装 の 打 替 え 5 号 湾 岸 線 ( 南 港 ~ 北 港 JCT)は 平 成 3 年 の 供 用 以 降 約 24 年 が 経 過 し 舗 装 の 損 傷 が 多 く 発 生 しております そこで 損 傷 している 舗 装 を 打 替 え 走 行 性 の 改 善 を 図 ります これまで 部 分 的 に 補 修 してき ましたが 広 範 囲 にわたり 大 規 模 に 補 修 しますので 全 体 的 な 品 質 も 向 上 し ポットホール( 穴 ぼこ)も 発 生 しにくくなります その 結 果 緊 急 補 修 工 事 の 回 数 を 削 減 することができます また 交 通 事 故 が 多 く 発 生 しているカーブ 区 間 においては 滑 り 止 め 舗 装 を 実 施 します 鋼 床 版 部 の 舗 装 の 打 替 え コンクリート 床 版 部 の 舗 装 補 修 を 行 う 場 合 大 型 切 削 機 ( 写 真 1)で 舗 装 の 表 層 ( 上 層 )と 基 層 ( 下 層 )をまとめて 撤 去 します 一 方 鋼 床 版 部 の 舗 装 撤 去 を 行 う 場 合 鋼 床 版 上 面 にはボルトがあります( 写 真 3 右 下 )ので ボルトを 損 傷 させることなく 舗 装 を 撤 去 する 必 要 があります そこで 舗 装 の 表 層 ( 上 層 )は 大 型 切 削 機 で 撤 去 し 基 層 ( 下 層 )は 大 型 の 機 械 で 舗 装 を 剥 ぎ 取 った( 写 真 2) 後 ボルトを 傷 つけることがないようをボルト 周 りは 人 力 で 丁 寧 に 剥 ぎ 取 る( 写 真 3) 必 要 があります また 鋼 床 版 表 面 に 舗 装 が 密 着 するように 基 層 の 施 工 前 には 鋼 床 版 表 面 の 研 掃 作 業 を 行 います( 写 真 4) このように 鋼 床 版 部 の 舗 装 の 打 替 えは コンクリート 床 版 部 の 舗 装 の 打 替 えより かなりの 手 間 を 要 します 今 回 のフレッシュアップ 工 事 では これまでの 実 績 の 約 2 倍 にあたる 約 50,000 m2の 鋼 床 版 部 の 舗 装 の 打 替 えを 予 定 しています お 客 さまおよび 沿 道 の 皆 様 には 長 期 間 ご 不 便 をおかけしますが ご 理 解 とご 協 力 をお 願 いい たします 1 2 3 大 型 切 削 機 により 舗 装 を 剥 ぎ 取 り 鋼 床 版 部 の 舗 装 を 機 械 で 剥 ぎ 取 り 鋼 床 版 部 の 舗 装 を 人 力 剥 ぎ 取 り 4 5 6 鋼 床 版 部 の 研 掃 作 業 鋼 床 版 部 基 層 の 舗 装 施 工 表 層 の 施 工 4

SFRC 舗 装 疲 労 き 裂 が 発 生 している 鋼 床 版 箇 所 の 舗 装 の 打 替 えにおいて 舗 装 の 基 層 ( 下 層 )を SFR C( 繊 維 補 強 コンクリート) 舗 装 に 打 替 えます 剛 性 の 高 いSFRC 舗 装 とすることにより 鋼 床 版 の 耐 久 性 を 向 上 させます [ 通 常 のアスファルト 舗 装 の 場 合 ] 剛 性 : 低 い 鋼 床 版 発 生 応 力 : 大 きい 疲 労 耐 久 性 : 低 い [SFRC 舗 装 を 実 施 した 場 合 ] 剛 性 : 高 い 鋼 床 版 発 生 応 力 : 小 さい 疲 労 耐 久 性 : 高 い SFRC 舗 装 により 鋼 床 版 の 耐 久 性 を 向 上 SFRC 舗 装 による 鋼 床 版 の 耐 久 性 向 上 のイメージ 図 (2) 伸 縮 継 手 補 修 損 傷 がひどい 伸 縮 継 手 については 段 差 が 生 じにくい 新 しいタイプのものに 取 り 替 えます ま た 伸 縮 継 手 を 取 り 替 えることで 路 面 の 平 坦 性 を 確 保 し 快 適 な 走 行 性 や 沿 道 環 境 の 改 善 を 図 ります 損 傷 した 伸 縮 継 手 施 工 状 況 橋 の 継 ぎ 目 の 補 修 により 段 差 の 解 消 安 心 な 道 路 サービスの 提 供 ( 標 識 等 の 視 認 性 向 上 ) (3) 案 内 標 識 の 取 替 え 照 明 装 置 を 設 置 している 従 来 の 標 識 を 超 高 輝 度 反 射 シートを 採 用 した 標 識 板 に 取 り 替 えます 夜 間 の 視 認 性 が 向 上 するとともに 従 来 行 ってい た 照 明 装 置 の 保 守 点 検 や 電 球 の 交 換 が 不 要 になり 車 線 規 制 工 事 を 削 減 することができます 照 明 装 置 の 撤 去 標 識 板 の 取 替 案 内 標 識 の 取 替 えと 照 明 装 置 の 撤 去 5

(4)LED 道 路 照 明 への 取 替 え 道 路 照 明 をLEDに 取 り 替 えることで 従 来 照 明 より 長 寿 命 で 省 エネルギー 化 が 図 られます また 電 球 の 交 換 頻 度 が 少 なくなるため 車 線 規 制 工 事 を 削 減 することが 出 来 ます LEDは 白 色 のため 視 認 性 の 向 上 が 図 られます さらに 剛 性 の 高 い 照 明 柱 への 取 替 えにより 照 明 柱 の 耐 震 性 を 向 上 させます LED 道 路 照 明 への 取 替 え 安 全 な 道 路 サービスの 提 供 ( 安 全 性 の 向 上 ) (5) 出 入 口 部 の 逆 走 等 対 策 近 年 増 加 傾 向 にある 出 入 口 からの 逆 走 及 び 誤 進 入 への 対 策 として 以 下 の 対 策 を 実 施 します < 逆 走 防 止 用 矢 印 ( 入 口 部 )> 合 流 部 の 舗 装 表 面 に 進 行 方 向 を 示 す 矢 印 を 設 置 します 本 線 との 合 流 部 の 逆 走 対 策 < 逆 走 対 策 ( 出 口 部 )> 路 面 に 大 型 矢 印 路 面 標 示 を2 箇 所 配 置 するととも に 夜 間 帯 における 誤 進 入 等 の 防 止 を 図 るために 道 路 側 面 部 に 高 輝 度 反 射 シートを 設 置 します 出 口 部 の 逆 走 対 策 6

最 先 端 技 術 を 用 いた 構 造 物 の 点 検 斜 張 橋 のケーブル 点 検 天 保 山 大 橋 の 斜 張 橋 ケーブルの 点 検 を ケーブル 点 検 ロボットを 用 いて 行 います 高 所 作 業 車 による 従 来 の 点 検 手 法 では ケーブル 上 部 へ 接 近 しての 点 検 が 困 難 でしたが ケーブル 点 検 ロボットによる 点 検 ではケーブル 全 長 を 高 画 質 カ メラで 撮 影 することにより 点 検 を 行 います ケーブル 点 検 ロボットによる 点 検 状 況 みつけるくんK による 鋼 床 版 検 査 みつけるくんK は 鋼 床 版 のき 裂 を 舗 装 上 面 から 舗 装 を 撤 去 することなく 発 見 することができ る 技 術 で 阪 神 高 速 道 路 ( 株 ) 阪 神 高 速 技 術 ( 株 ) 日 本 電 測 機 ( 株 )の 3 社 で 共 同 開 発 しました 鋼 床 版 の 疲 労 き 裂 の 発 生 状 況 を 把 握 するため み つけるくんK を 用 いて 舗 装 上 面 から 検 査 を 行 い ます みつけるくんK : 渦 流 探 傷 技 術 を 用 いた 非 接 触 の 検 査 みつけるくんK による 点 検 の 状 況 フィンガージョイントの 損 傷 検 知 湾 岸 線 等 で 多 く 用 いられている 鋼 製 伸 縮 装 置 (フィンガージョイント)においては フィン ガージョイントの 下 面 から 損 傷 し 破 断 に 至 る 場 合 がありますが ジョイント 下 面 の 損 傷 状 況 は 路 面 からでは 把 握 することができません そこで フィンガージョイント 下 面 の 損 傷 状 況 を 把 握 するため 超 音 波 探 傷 技 術 を 用 いて 非 破 壊 で 検 査 を 行 います 路 面 破 断 箇 所 下 面 下 面 から 延 びたき 裂 フィンガージョイント 側 面 から 見 た 下 面 からの 損 傷 のイメージ 図 フィンガージョイントの 損 傷 事 例 7

通 行 止 め 工 事 による 効 果 工 事 期 間 の 大 幅 な 短 縮 今 回 の 工 事 で 実 施 する 舗 装 伸 縮 継 手 補 修 等 を 通 常 の 車 線 規 制 工 事 で 実 施 した 場 合 工 事 日 数 が 約 134 日 必 要 になります また 舗 装 補 修 や 伸 縮 継 手 補 修 を 車 線 規 制 工 事 で 実 施 する 場 合 交 通 量 の 多 い 平 日 には 行 うことができず また 舗 装 や 伸 縮 継 手 の 撤 去 に 大 きな 音 が 発 生 することから 夜 間 作 業 の みで 行 うことができません そのため これらの 工 事 は 連 休 や 大 規 模 イベントのない 比 較 的 交 通 量 の 少 ない 日 祝 日 の 昼 間 に 実 施 せざるをえず 試 算 では 約 2.6 年 の 期 間 が 必 要 となります しかしながら 今 回 終 日 通 行 止 めを 行 うことで 工 事 を 集 約 効 率 化 することにより 11 日 間 の 工 事 期 間 でこれらの 工 事 を 実 施 することが 可 能 になります 社 会 的 損 失 の 大 幅 な 縮 減 工 事 による 阪 神 高 速 の 渋 滞 量 を 通 常 の 車 線 規 制 工 事 と 通 行 止 めによる 工 事 とで 比 較 する と 通 行 止 め 工 事 とすることで 渋 滞 量 を 約 1/28 に 縮 減 することができます また 工 事 渋 滞 によるお 客 さまの 遅 れ 時 間 は のべ 約 109 万 時 間 短 縮 され 時 間 便 益 の 損 失 額 は 通 行 止 め 工 事 では 約 32 億 円 の 縮 減 効 果 が 見 込 まれます 通 行 止 め 工 事 による 効 果 項 目 車 線 規 制 工 事 (a) 通 行 止 め 工 事 (b) (b)-(a) (b)/(a) 規 制 日 数 約 134 日 ( 約 2.6 年 ) 11 日 - - 阪 神 高 速 渋 滞 量 1 約 6,160km h 約 220 km h 約 5,940 km h 約 1/28 渋 滞 による 遅 れ 時 間 2 約 202 万 時 間 約 93 万 時 間 約 109 万 時 間 約 1/2 時 間 便 益 の 損 失 額 3 約 60 億 円 約 28 億 円 約 32 億 円 約 1/2 1: 渋 滞 量 とは 渋 滞 のボリュームを 表 す 値 で 渋 滞 長 渋 滞 時 間 で 示 され 本 表 の 阪 神 高 速 渋 滞 量 は 平 常 日 ( 事 故 等 に よる 通 行 止 めなどの 特 異 な 事 象 がない 日 )と 工 事 日 の 渋 滞 量 の 総 和 を 差 し 引 いた 値 2: 平 常 日 と 工 事 日 の 一 般 道 路 を 含 めた 総 走 行 台 時 間 の 差 ( 通 行 止 め 区 間 に 該 当 する 安 治 川 淀 川 断 面 交 通 量 を 対 象 に 算 出 ) 3: 渋 滞 による 遅 れの 損 失 を 金 額 で 表 したもの 交 通 影 響 予 測 フレッシュアップ 工 事 期 間 中 は 阪 神 高 速 道 路 および 周 辺 道 路 の 混 雑 が 予 想 されます お 客 さまおよび 沿 道 の 皆 様 には 大 変 ご 不 便 をおかけしますが ルート 変 更 のご 検 討 やお 車 のご 利 用 を 控 えていただくなど ご 理 解 とご 協 力 をお 願 いします なお 阪 神 高 速 5 号 湾 岸 線 の 平 常 日 のご 利 用 交 通 量 ( 約 9.0 万 台 / 日 )のうち 事 前 の 広 報 などにより 約 20%のお 客 さまが 車 利 用 をお 控 えになり 残 りの 約 7.2 万 台 / 日 のお 客 さまは 阪 神 高 速 道 路 の 他 路 線 他 の 高 速 道 路 および 一 般 道 路 へう 回 されると 想 定 し 予 測 しております 8

阪 神 高 速 道 路 他 の 高 速 道 路 交 通 量 変 化 ( 平 日 ) 池 田 木 部 茨 木 I C T 宝 塚 川 西 小 花 中 国 豊 中 I C 中 国 自 動 車 道 吹 田 J C T 摂 津 北 I C 中 国 池 田 I C 神 田 池 田 大 阪 空 港 豊 中 北 豊 中 南 北 行 中 国 吹 田 I C 名 神 高 速 道 路 吹 田 I C 摂 津 南 I C 守 口 国 道 1 号 尼 崎 I C 豊 中 南 豊 中 I C 第 二 京 阪 道 路 加 島 城 北 寝 屋 川 南 I C 西 宮 西 宮 浜 泉 大 津 西 宮 I C 甲 子 園 浜 通 行 止 め 区 間 堺 泉 北 道 路 武 庫 川 鳴 尾 浜 助 松 助 松 J C T 尼 崎 西 尼 崎 末 広 北 港 JCT 湾 岸 舞 洲 天 保 山 J C T 尼 崎 東 尼 崎 東 海 岸 南 港 中 出 島 高 石 浜 寺 石 津 中 島 南 港 ( 環 状 線 方 面 と 神 戸 方 面 の 分 岐 部 ) 三 宝 大 開 大 和 田 姫 島 正 蓮 寺 川 USJ 島 屋 安 治 川 左 岸 舞 洲 天 保 山 大 浜 南 港 北 南 港 南 国 道 2 6 号 塚 本 海 老 江 弁 天 大 町 正 西 中 之 島 西 本 田 波 除 堺 西 長 堀 大 正 東 九 条 福 島 芦 原 北 津 守 中 之 島 出 入 橋 津 守 玉 出 梅 田 住 之 江 土 佐 堀 阿 波 座 汐 見 橋 湊 町 扇 町 堂 島 北 浜 本 町 信 濃 橋 四 つ 橋 なんば えびす 町 阿 倍 野 ( 凡 例 ) 南 森 町 高 麗 橋 法 円 坂 長 柄 都 島 長 堀 森 之 宮 道 頓 堀 高 津 夕 陽 丘 天 王 寺 文 の 里 駒 川 森 小 路 門 真 I C 大 東 鶴 見 I C 東 大 阪 北 I C 高 井 田 平 野 喜 連 瓜 破 5,000 台 / 日 以 上 増 加 長 田 東 大 阪 南 I C 八 尾 I C 近 畿 自 動 車 道 門 真 J C T 第 二 京 阪 門 真 I C 東 大 阪 荒 本 中 野 水 走 東 大 阪 J C T 長 原 I C 松 原 I C 美 原 北 I C 1,000 台 / 日 以 上 3,000 台 / 日 未 満 減 少 美 原 J C T 美 原 南 I C 西 石 切 三 宅 松 原 J C T 3,000 台 / 日 以 上 三 宅 5,000 西 西 名 阪 自 動 車 道 大 台 堀 / 日 未 満 増 加 1,000 台 / 日 以 上 3,000 台 / 日 未 満 増 加 3,000 台 / 日 以 上 5,000 台 / 日 未 満 減 少 阪 和 自 動 車 道 5,000 台 / 日 以 上 減 少 第 二 阪 奈 道 路 阪 神 高 速 道 路 における 渋 滞 予 測 ( 平 日 ) 路 線 名 渋 滞 の 先 頭 4km 以 上 の 渋 滞 が 最 大 渋 滞 長 予 想 される 時 間 帯 渋 滞 長 発 生 時 間 1 号 環 状 線 松 原 線 上 り 四 ツ 橋 2.3 km 17 時 台 1 号 環 状 線 堺 線 上 り 四 ツ 橋 8 時 ~9 時,17 時 ~18 時 5.7 km 9 時 台 3 号 神 戸 線 上 り 阿 波 座 合 流 8 時 ~12 時,17 時 ~18 時 6.3 km 17 時 台 3 号 神 戸 線 上 り 深 江 16 時 ~19 時 13.5 km 17 時 台 3 号 神 戸 線 下 り 摩 耶 8 時 ~12 時,16 時 ~20 時 9.2 km 17 時 台 4 号 湾 岸 線 上 り 南 港 分 岐 2.8 km 8 時 台 4 号 湾 岸 線 上 り 大 浜 2.5 km 7 時 台 11 号 池 田 線 上 り 塚 本 7 時 ~11 時,16 時 ~19 時 10.8 km 17 時 台 11 号 池 田 線 下 り 福 島 2.2 km 11 時 台 12 号 守 口 線 上 り 守 環 合 流 1.8 km 17 時 台 13 号 東 大 阪 線 上 り 西 船 場 JCT 8 時 ~10 時 8.4 km 8 時 台 13 号 東 大 阪 線 上 り 高 井 田 1.8 km 17 時 台 13 号 東 大 阪 線 下 り 森 之 宮 0.8 km 17 時 台 13 号 東 大 阪 線 下 り 高 井 田 1.2 km 17 時 台 14 号 松 原 線 上 り 駒 川 8 時 ~9 時,17 時 ~18 時 6.3 km 8 時 台 9

(なにわ 筋 ) ( 四 つ 橋 筋 ) 西 宮 宝 塚 線 ) 尼 崎 宝 塚 線 ) 一 般 道 路 交 通 量 変 化 と 交 通 量 増 加 の 著 しい 交 差 点 ( 平 日 ) 南 武 庫 野 荘 7 錦 橋 ( 米 谷 昆 陽 尼 崎 線 ) 久 々 知 庄 本 西 長 洲 水 道 局 前 本 通 2 次 屋 2 大 屋 町 甲 子 園 口 稲 葉 荘 2 梅 の 里 北 町 工 業 高 校 前 署 尼 加 島 前 崎 東 瓦 木 戸 崎 町 西 大 島 西 昭 和 通 7 玉 江 橋 長 洲 十 間 ( 国 道 2 号 ) 西 本 高 潮 甲 子 園 鳴 尾 武 庫 川 道 意 出 屋 敷 町 東 本 町 佃 新 北 野 中 前 甲 子 園 道 意 五 合 橋 歌 島 橋 九 番 町 元 浜 町 5 町 6 西 高 洲 町 佃 6 南 甲 子 園 笠 屋 町 ( 甲 子 園 尼 崎 線 ) 大 和 田 西 野 里 舞 洲 東 中 島 酉 島 ( 国 道 172 号 ) 福 町 ( 福 島 桜 島 線 ) 島 屋 島 屋 ( 国 道 43 号 ) 波 除 5 弁 天 町 駅 前 築 橋 東 弁 天 町 駅 前 朝 潮 橋 梅 香 伝 法 6 ( 大 阪 池 田 線 ) 吉 野 伝 法 6 梅 香 千 島 橋 野 田 6 川 口 3 中 海 老 江 玉 川 2 西 土 佐 堀 3 川 口 1 川 口 九 条 1 ( 大 阪 伊 丹 線 ) 野 田 阪 神 前 辰 巳 橋 境 川 大 正 橋 辰 巳 橋 汐 見 橋 市 岡 元 町 3 三 軒 屋 福 島 4 阪 急 バス 本 社 前 新 高 1 ( 福 町 浜 町 線 ) 福 島 7 北 福 島 西 通 靭 本 町 3 菰 江 大 淀 中 1 浄 正 橋 十 三 ( 国 道 2 号 ) 玉 江 橋 南 詰 岡 崎 橋 阿 波 座 阿 波 座 駅 前 駅 東 鰹 座 橋 白 髪 橋 桜 川 2 立 葉 新 三 国 橋 南 詰 新 北 野 済 生 会 病 院 前 中 津 浜 芝 田 福 島 6 出 入 橋 熊 野 大 阪 線 ) 阪 神 前 桜 橋 梅 田 新 道 ( 御 堂 筋 ) 阿 波 座 1 西 本 町 423 号 ) 東 三 国 西 中 島 南 方 駅 前 長 柄 橋 北 詰 豊 崎 4 西 豊 崎 2 鶴 野 町 北 堂 山 宮 原 1 梅 新 東 ( 土 佐 堀 通 ) 肥 後 橋 淀 屋 橋 北 浜 1 ( 堺 筋 ) 靭 本 町 1 信 濃 橋 本 町 3 西 大 橋 幸 町 1 湊 町 稲 荷 ( 中 央 大 通 ) 四 つ 橋 新 橋 元 町 2 久 太 郎 町 1 神 山 西 天 満 ( 長 堀 通 ) 長 堀 橋 難 波 日 本 橋 1 ( 千 日 前 通 ) 日 本 橋 3 南 十 八 条 大 橋 ( 天 神 橋 筋 ) ( 松 屋 町 筋 ) 天 神 橋 8 天 神 橋 6 扇 町 源 八 橋 南 森 町 天 神 橋 松 屋 町 下 寺 町 ( 谷 町 筋 ) 下 寺 町 3 ( 大 阪 高 槻 線 天 満 橋 内 本 町 2 谷 町 農 人 橋 谷 町 谷 町 ( 大 阪 枚 岡 奈 良 線 谷 町 咲 洲 トンネル 西 南 港 中 5 咲 洲 トンネル 西 南 港 中 5 南 港 大 橋 北 詰 南 港 東 8 南 港 東 3 南 港 東 3 朝 潮 橋 泉 尾 公 園 前 南 港 大 橋 北 詰 ( 大 阪 八 尾 線 ) ( 住 吉 八 尾 線 ) 泉 尾 大 運 橋 北 津 守 ランプ 前 南 津 守 ( 大 阪 臨 海 線 ) 北 加 賀 屋 住 之 江 公 園 前 南 加 賀 屋 4 芦 原 橋 ( 国 道 43 号 ) 塩 草 2 中 開 北 島 大 国 町 浜 口 ( 国 道 26 号 ) 恵 美 須 ( 国 道 25 号 ) 花 園 北 花 園 岸 里 玉 出 ( 大 阪 港 八 尾 線 ) ( 大 阪 内 環 状 線 ) 太 子 遠 里 小 野 7 四 天 王 寺 前 天 王 寺 公 園 北 河 堀 北 口 天 王 寺 駅 前 ( 大 阪 和 泉 泉 南 線 ) 千 躰 播 磨 町 近 鉄 前 阿 倍 野 松 虫 浅 香 山 通 海 山 町 綾 之 町 綾 之 町 東 錦 綾 町 ( 大 堀 堺 線 ) ( 大 阪 臨 海 線 ) ( 堺 阪 南 線 ) 大 浜 北 町 出 島 石 津 北 戎 島 町 ( 堺 狭 山 線 宿 院 大 仙 西 2 石 津 町 東 2 ( 堺 大 和 高 田 線 ) 安 井 町 榎 木 橋 一 条 通 塩 穴 御 陵 通 北 花 田 口 ( 国 道 310 号 ) 向 陵 中 町 長 尾 町 黒 土 南 梅 北 南 堺 東 警 察 署 前 中 百 舌 鳥 5 ( 凡 例 : 断 面 交 通 量 ) ( 凡 例 : 断 面 交 通 量 ) 05,000 台 / 日 以 上 増 加 03,000 台 / 日 以 上 5,000 台 / 日 未 満 増 加 03,000 台 / 日 未 満 増 加 平 10,000 常 日 台 に / 対 日 して 以 上 増 約 加 5 割 以 上 増 加 平 05,000 常 日 台 に / 対 日 して 以 上 約 10,000 3 割 台 以 / 上 日 増 未 加 満 増 加 平 05,000 常 日 台 に / 対 日 して 未 満 増 約 加 2 割 以 上 増 加 10

一 般 道 路 交 通 量 変 化 と 交 通 量 増 加 の 著 しい 交 差 点 一 覧 ( 平 日 ) seq 路 線 名 交 差 点 名 ( 断 面 ) 増 加 交 通 量 平 常 日 に 対 する 増 加 割 合 1 正 蓮 寺 川 北 岸 線 伝 法 6 西 側 4,200 台 / 日 増 約 3 割 増 2 福 島 桜 島 線 梅 香 西 側 8,100 台 / 日 増 約 3 割 増 3 ( 北 港 通 ) 島 屋 東 側 8,100 台 / 日 増 約 3 割 増 4 夢 舞 大 橋 舞 洲 東 南 側 12,000 台 / 日 増 約 9 割 増 5 夢 咲 トンネル 咲 洲 トンネル 西 西 側 12,000 台 / 日 増 約 7 割 増 6 港 湾 道 路 南 港 中 5 北 側 10,100 台 / 日 増 約 3 割 増 7 ( 浜 口 南 港 線 ) 南 港 大 橋 北 詰 西 側 10,100 台 / 日 増 約 4 割 増 8 南 港 東 3 北 側 10,100 台 / 日 増 約 2 割 増 9 中 央 大 通 朝 潮 橋 東 側 6,600 台 / 日 増 約 2 割 増 10 弁 天 町 駅 前 西 側 6,600 台 / 日 増 約 2 割 増 11 辰 巳 橋 東 側 11,300 台 / 日 増 約 3 割 増 12 川 口 3 西 側 6,900 台 / 日 増 約 2 割 増 13 川 口 1 北 側 3,500 台 / 日 増 約 2 割 増 両 方 向 ( 断 面 ) 合 計 の 増 加 交 通 量 を 示 す 平 常 日 の 交 通 量 は 平 成 22 年 度 道 路 交 通 センサスの 結 果 を 参 照 フレッシュアップ 工 事 期 間 中 は 阪 神 高 速 道 路 および 周 辺 道 路 の 混 雑 が 予 想 されますので 以 下 に 示 す 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎルート を 設 定 するとともに 通 行 止 め 実 施 に 伴 う 対 策 を 実 施 します お 客 さまおよび 沿 道 の 皆 様 には 大 変 ご 不 便 をおかけしますが ルート 変 更 のご 検 討 やお 車 の ご 利 用 を 控 えていただくなど ご 理 解 とご 協 力 をお 願 いします 11

工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎルート (1) う 回 乗 り 継 ぎルートの 設 定 お 客 さまにご 不 便 をできる 限 りおかけしないようにするために 下 記 のとおり 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎルート を 設 定 いたします ルート 変 更 をお 願 いするなど ご 迷 惑 をお 掛 けしますが 何 卒 ご 理 解 とご 協 力 をお 願 いいたします 関 空 神 戸 方 面 < 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎ 出 口 > < 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎ 入 口 > 04 号 湾 岸 線 三 宝 15 号 堺 線 住 之 江 04 号 湾 岸 線 南 港 南 16 号 大 阪 港 線 天 保 山 ( 関 空 環 状 線 方 面 ) 5 号 湾 岸 線 湾 岸 舞 洲 2 号 淀 川 左 岸 線 島 屋 15 号 堺 線 玉 出 05 号 湾 岸 線 湾 岸 舞 洲 02 号 淀 川 左 岸 線 島 屋 大 開 淀 川 左 岸 舞 洲 正 蓮 寺 川 33 号 神 戸 線 海 老 江 16 号 大 阪 港 線 波 除 02 号 淀 川 左 岸 線 島 屋 03 号 神 戸 線 中 之 島 西 17 号 西 大 阪 線 安 治 川 ( 1) 2 号 淀 川 左 岸 線 島 屋 大 開 淀 川 左 岸 舞 洲 正 蓮 寺 川 3 号 神 戸 線 海 老 江 5 号 湾 岸 線 湾 岸 舞 洲 < 通 常 乗 継 区 間 > 04 号 湾 岸 線 大 浜 ( 北 行 ) 出 口 15 号 堺 線 堺 入 口 ( 国 道 26 号 直 結 入 口 除 く) 神 戸 関 空 方 面 大 阪 市 内 方 面 < 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎ 出 口 > < 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎ 入 口 > 5 号 湾 岸 線 湾 岸 舞 洲 02 号 淀 川 左 岸 線 島 屋 ユニバーサルシティ 02 号 淀 川 左 岸 線 淀 川 左 岸 舞 洲 正 蓮 寺 川 4 号 湾 岸 線 天 保 山 ( 関 空 方 面 のみ) 南 港 南 16 号 大 阪 港 線 本 田 17 号 西 大 阪 線 安 治 川 ( 2) 4 号 湾 岸 線 天 保 山 ( 関 空 方 面 のみ) 南 港 南 16 号 大 阪 港 線 本 田 17 号 西 大 阪 線 安 治 川 ( 2) 4 号 湾 岸 線 天 保 山 ( 関 空 方 面 のみ) 南 港 南 17 号 西 大 阪 線 安 治 川 ( 2) 3 号 神 戸 線 中 之 島 西 16 号 大 阪 港 線 波 除 < 通 常 乗 継 区 間 > 15 号 堺 線 堺 出 口 ( 国 道 26 号 直 結 出 口 除 く) 4 号 湾 岸 線 大 浜 ( 南 行 ) 入 口 大 阪 市 内 5 号 湾 岸 線 ( 神 戸 ) 方 面 < 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎ 出 口 > < 工 事 期 間 中 の う 回 乗 り 継 ぎ 入 口 > 16 号 大 阪 港 線 九 条 2 号 淀 川 左 岸 線 島 屋 大 開 12

(2) う 回 乗 り 継 ぎルートのご 利 用 方 法 1ETC 車 でご 利 用 のお 客 さまは 車 載 器 に 同 一 の ETC カードを 挿 入 したまま う 回 乗 り 継 ぎ 先 の 料 金 所 において レーンをご 利 用 ください ( 阪 神 高 速 を 連 続 で 利 用 したもの として 実 際 の 通 行 距 離 に 応 じた 料 金 をいただきます ) ( 1 2)17 号 西 大 阪 線 北 津 守 及 び 大 正 西 の 各 料 金 所 をご 利 用 のETC 車 は 通 常 の 料 金 をご 案 内 いた しますが 請 求 時 に1 走 行 とした 修 正 後 の 料 金 でご 請 求 いたします 2 現 金 などのご 利 用 のお 客 さまは 料 金 のお 支 払 い 時 にお 渡 しする 領 収 書 / 通 行 証 をう 回 乗 り 継 ぎ 先 の 料 金 所 でご 提 示 ください ( 1)17 号 西 大 阪 線 北 津 守 入 口 大 正 西 入 口 から 所 定 のう 回 乗 り 継 ぎ 入 口 をご 利 用 の 現 金 車 は う 回 乗 り 継 ぎ 先 の 料 金 所 で 差 額 分 の 料 金 をいただきます 3 工 事 期 間 中 の 各 う 回 乗 り 継 ぎルートご 利 用 時 の 有 効 時 間 は 4 時 間 です (3) う 回 乗 り 継 ぎルートご 利 用 に 伴 う 注 意 点 環 境 ロードプライシング 環 境 ロードプライシングは 3 号 神 戸 線 の 摩 耶 から 西 長 堀 までの 区 間 の 一 部 または 全 部 を 通 行 していないこと が 条 件 となります このため 3 号 神 戸 線 ( 摩 耶 から 西 長 堀 までの 区 間 の 一 部 または 全 部 )をう 回 乗 り 継 ぎルートとしてご 利 用 された 場 合 は 環 境 ロードプライシングによ る 割 引 が 適 用 されません ご 注 意 をお 願 いします 13

通 行 止 め 実 施 に 伴 う 対 策 市 民 生 活 経 済 活 動 への 影 響 を 最 小 限 にするため フレッシュアップ 工 事 期 間 中 はお 車 のご 利 用 を 極 力 控 えていただき 電 車 バス 等 の 公 共 交 通 機 関 のご 利 用 をお 願 いするとともに 以 下 の 対 策 を 講 じます お 客 さまへの 広 報 ラジオ テレビ 新 聞 ポスター リーフレット ポケットティッシュ 横 断 幕 広 報 誌 インターネットホームページ(http://www.hanshin-exp.co.jp/) 等 による 広 報 関 係 機 関 等 への 協 力 依 頼 1 公 共 団 体 等 への 協 力 依 頼 各 道 路 管 理 者 をはじめ 関 係 する 地 方 公 共 団 体 へ 工 事 抑 制 等 の 協 力 を 依 頼 します 2 沿 道 の 皆 さまへの 協 力 依 頼 沿 道 の 皆 さまへチラシ 等 により ご 理 解 とご 協 力 をお 願 いします 3 沿 道 公 共 施 設 への 協 力 依 頼 沿 道 の 学 校 幼 稚 園 病 院 ホテル 等 へポスター チラシにより ご 協 力 をお 願 いします 4 各 協 会 への 広 報 各 協 会 団 体 を 通 じ 会 員 企 業 への 周 知 を 依 頼 します 5 運 輸 関 係 業 界 団 体 への 協 力 依 頼 バス タクシー トラックの 協 会 等 に 期 間 中 の 対 応 についてご 協 力 をお 願 いします 道 路 交 通 への 対 策 1 情 報 提 供 道 路 情 報 板 道 路 情 報 ラジオ(1620kHz) 自 動 電 話 案 内 ( 愛 ウェイダイヤル 06-6576-1620 ( 大 阪 地 区 )/078-321-1620( 兵 庫 地 区 )) 道 路 情 報 ターミナル VICS 等 で 情 報 を 提 供 するとともに 日 本 道 路 交 通 情 報 センター 等 へも 協 力 を 依 頼 します 2 阪 神 高 速 道 路 の 交 通 制 御 阪 神 高 速 道 路 の 渋 滞 状 況 に 応 じて 一 般 道 路 の 混 雑 状 況 も 把 握 しながら 警 察 と 協 議 のうえ 入 口 制 御 を 実 施 します 3 混 雑 が 予 想 される 一 般 道 路 への 誘 導 案 内 看 板 等 の 設 置 一 般 道 路 で 混 雑 が 予 想 される 区 間 及 び う 回 乗 り 継 ぎルート において 誘 導 案 内 看 板 や 路 上 駐 車 禁 止 看 板 を 掲 げ 交 通 の 円 滑 化 に 努 めます 工 事 情 報 提 供 ダイヤル 等 の 設 置 通 行 止 め う 回 乗 り 継 ぎルート 及 び 道 路 情 報 などのお 問 い 合 わせに 対 応 する 専 用 電 話 を 設 置 します(フリーダイヤル 0120-84-1620) また 工 事 期 間 中 は 沿 道 の 皆 さまへの 窓 口 として 通 行 止 め 現 地 本 部 を 設 置 します 14

データファイル 作 業 人 員 と 車 両 のべ 作 業 人 員 のべ 作 業 車 両 約 10,000 人 約 7,000 台 工 事 内 容 工 事 内 容 単 位 設 備 数 量 工 事 数 量 摘 要 1. 走 行 性 安 全 性 の 向 上 周 辺 環 境 の 改 善 舗 装 補 修 及 び 伸 縮 継 手 補 修 による 走 行 性 安 全 性 向 上 伸 縮 継 手 補 修 による 舗 装 の 段 差 修 正 舗 装 補 修 (うち 鋼 床 版 部 の 舗 装 補 修 ) (うちSFRC 舗 装 ) 伸 縮 継 手 補 修 m2 m2 m2 レーン 184,000 - - 299 65,000 50,000 6,000 48 2.サービスの 向 上 視 認 性 の 高 い 照 明 設 備 道 路 標 識 への 取 替 照 明 柱 取 替 道 路 標 識 取 替 本 枚 - - 198 21 期 間 前 後 作 業 を 含 む 3. 安 全 対 策 出 入 口 部 の 逆 走 誤 進 入 を 防 止 する 路 面 標 示 等 出 入 口 部 逆 走 等 対 策 箇 所 - 6 4. 点 検 の 実 施 工 事 区 間 全 線 にわたる 構 造 物 の 点 検 構 造 物 点 検 式 - 1 工 事 区 間 全 線 15