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目 次 Ⅰ. パワートレイン編 1. 日米欧における排ガス規制 燃費規制強化の動向 (~2030 年 ) ( 1) 2. パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ( 3) 3. 車体軽量化による環境規制強化への対応策 ( 5) 4.CFRP 化による車体軽量の動向 ( 7) 5. パワー

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3.2 車体構造車体構造は F1 と同じ構造となっておりモノコックに直接エンジン トランスミッションのユニットが取り付けられています フロントサスペンションも F1 のようにモノコックに取り付けられていますがサスペンションが壊れた際に取り外しにくい構造となってしまったため 今後の改善点と木下さんが仰

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ABS 装置の市場規模推移 / 予測 数量 ( 千台 ) 10,500 9,700 9,050 6,060 7,850 8,750 9,000 9,200 前年比 92.4% 93.3% 67.0% 129.5% 111.5% 102.9% 102.2% 金額 ( 百万円 ) 190,

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10

1. Orchard 2. 3. 4. Dynamic Performance 5. Life on Board

Orchard. Harvest Plan. Seeding & Growth Harvest. Soil Enrichment Harvest, Seeding & Growth Harvest

4 Vision 2015 Harvest Plan Life on Board Dynamic Performance

15 05 3 (03 ) Orchard Concept (04 ) CCT (05 ) (06 ) (06 ) 15 FY 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 / 1.0 3 05 3 2 1 05 06 07 08 09 10 11 12

4 Life on Board Dynamic Performance

2.

CO2排出量削減の取り組み NGP2010 あらゆる市場を見据え 多様な技術を開発 エンジンとトランスミッションの進化 直噴ガソリンエンジン (DIG) VVEL (バルブコントロール) 電動車両の投入 普及 EV FCV FFV クリーンディーゼル ハイブリッド (バイオエタノール車) CVT リチウムイオン電池 モーター インバーター 8

NGP2010 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 C-VTC VVEL(V6) VVEL(V8) VVEL+DIG 3 S/C DLC Today s Focus (V6) (AT) (MT) FF 6 AT FR 7 AT CVT DCT

PURE DRIVE HYBRID 世界初デュアルクラッチコントロール 試乗 コンパクトカー並みの燃費とハイレスポンスな走りを両立 リチウムイオン電池の優れた充放電特性と高精度クラッチ制御により 実現 インテリジェントデュアルクラッチコントロール 2010年度 フーガより搭載予定 10

3気筒直噴スーパーチャージャーエンジン 世界トップレベルの低CO2排出ガソリンエンジン 試乗 1.2Lで 1.5Lクラスの動力性能とトップレベルの燃費性能を両立 最新の燃焼室冷却技術と燃焼制御技術により 高圧縮比を実現 動力性能 必要時のみ稼動する高効率スーパーチャージャー 燃費性能 フリクション低減 アイドリングストップ 圧縮比13 を実現して燃焼効率を向上 DIG Direct Injection Gasoline ミラーサイクル 2011年度 欧州マイクラより搭載予定 11

3. 1

1 Vision 2015 3.14 95 Vision Zero 15.3 1.8 1.57 1995 2008 2015 Target 7.8 7.6 1995 2008 2015 Target 19.2 ( ) 8.3 9.6 1995 2008 2015 Target 1

07 07 DSSS 09 RISK 08 10 97 03 97 1

07 07 DSSS 09 RISK 08 10 97 03 97 1

1 60km/h

1 MOD

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4. Dynamic Performance 1

Dynamic Performance 4つの価値を提供 Anyone, Anytime, Anywhere 始まりは静かにときめく 胸の高鳴りが加速する 段差 荒れた道路でのクラスを超えた 滑らかさ スムーズでレスポンスの良い 加速特性 高速の中で信頼に出会う 意のままにコーナーを抜ける 路面にぴたっと吸い付く 接地感 制動,旋回,加速の一連の操作で 滑らかにコントロールできる 20

本日ご紹介する技術 Dynamic Performanceが支える安心感 始まりは静かにときめく 胸の高鳴りが加速する 高速の中で信頼に出会う 意のままにコーナーを抜ける Electro-Hydraulic power steering system Electric Driven Intelligent Brake Hydraulic Body Motion Control 自然なステアフィール 自然なブレーキフィール 驚きの安定感 21

HYBRID向け DP技術 自然なステアフィール / ブレーキフィール 試乗 ブレーキ時のエネルギー回生やステアリングの電動化にあたって ヒト の感覚にあった特性を ペダル/ハンドルの反力を制御することで実現 Electro-Hydraulic power steering system 自然なステアフィール モータ動力を油圧昇圧に変換し操舵をアシスト パワーパック トルク センサ 配管 シリンダ Electric Driven Intelligent Brake 自然なブレーキフィール 電動型 制御ブレーキ 電動ブースターで摩擦ブレーキを制御 VDC 22

Hydraulic Body Motion Control (HBMC) / 4 2 / HBMC HBMC INFINITI QX 2

5. Life on Board 2

Health & Wellbeing 2 Life on Board Today s Focus

2 Health & Wellbeing / / / / /

2 C C 2010

2 2010 2010

2 Life on Board C Dynamic Performance PURE DRIVE HYBRID 3 S/C Electro-Hydraulic power steering system Electric Driven Intelligent Brake Hydraulic Body Motion Control Life on Board Dynamic Performance