南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 橋 脚 基 礎 工 事 説 明 会 横 浜 市 港 湾 局 港 湾 整 備 部 南 本 牧 事 業 推 進 課 横 浜 市 港 湾 局 港 湾 整 備 部 南 本 牧 事 業 推 進 課 首 都 高 速 道 路 株 式 会 社 神 奈 川

南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 橋 脚 基 礎 工 事 説 明 会 日 時 : 平 成 24 年 2 月 5 日 ( 日 ) 午 前 10:00~11:30 場 所 : 大 鳥 中 学 校 コミュニティハウス - 議 事 次 第 - 1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 3 首 都 高 速 湾 岸 線 出 入 口 橋 脚 基 礎 工 事 の 概 要 ( 負 ) 南 本 牧 ふ 頭 入 口 基 礎 工 事 4 質 疑 応 答 5 その 他 横 浜 市 港 湾 局 港 湾 整 備 部 南 本 牧 事 業 推 進 課 首 都 高 速 道 路 株 式 会 社 神 奈 川 建 設 局 問 い 合 わせ 先 横 浜 市 港 湾 局 南 本 牧 事 業 推 進 課 金 子 大 村 電 話 671-7305

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説 明 概 要 1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 3 ( 負 ) 南 本 牧 ふ 頭 入 口 整 備 事 業 の 概 要 基 礎 工 事 の 概 要

1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要

横 浜 港 の 特 徴 1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要 東 アジアと 北 米 西 岸 を 結 ぶ 北 米 航 路 に おけるファースト ラストポートである トである 東 京 湾 の 河 口 に 最 も 近 接 した 場 所 に 位 置 する 深 い 水 深 を 浚 渫 することなく 確 保 できる 国 際 拠 点 港 としての 優 位 性 を 有 する (ハブ 港 )

横 浜 港 の 概 要 1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要 港 湾 区 域 約 7,300ha 臨 港 地 区 約 2,800ha 合 計 約 10,100ha ( 約 100Km 2 ) 横 浜 港 のバース 公 共 及 び 公 社 バース 101 ( 内 コンテナ 20) 民 間 バース 162 合 計 262 ( 平 成 22 年 3 月 現 在 ) 公 共 及 び 公 社 コンテナバースの 内 訳 水 深 バース 数 既 設 延 長 (m) 16 m 3 1,090 15 m 3 1,000 ふ 頭 バース 本 牧 ふ 頭 BC-1 南 本 牧 ふ 頭 MC-12 1,2 本 牧 ふ 頭 D5 大 黒 ふ 頭 C3,4 14 m 1 300 本 牧 ふ 頭 D4 13 m 5 1,000 本 牧 ふ 頭 C5~9 12 m 5 1,340 本 牧 ふ 頭 A5~8 大 黒 ふ 頭 T-9 11 m 3 620 本 牧 ふ 頭 D1~3 合 計 20 5,250 大 黒 ふ 頭 本 牧 ふ 頭 南 本 牧 ふ 頭

コンテナ 船 の 大 型 化 1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要

MC-3コンテナターミナル の 整 備 1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要

1 南 本 牧 ふ 頭 の 概 要 国 際 コンテナ 戦 略 港 湾 の 指 定 ( 平 成 22 年 8 月 ) 釜 山 港 等 のアジア 諸 国 の 港 湾 との 国 際 的 な 競 争 の 激 化 選 択 と 集 中 による 国 際 競 争 力 強 化 国 際 コンテナ 戦 略 港 湾 として 京 浜 港 ( 横 浜 港 東 京 港 川 崎 港 ) 阪 神 港 ( 大 阪 港 神 戸 港 ) を 選 定 投 資 の 重 点 化

2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要

事 業 概 要 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 (1) 事 業 主 体 ア 横 浜 市 施 行 首 都 高 速 湾 岸 線 出 入 口 整 備 イ 国 土 交 通 省 施 行 高 架 道 路 整 備 (2) 事 業 規 模 延 長 約 2.5km 往 復 2 車 線

事 業 目 的 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 (1) 横 浜 港 の 国 際 競 争 力 強 化 に 向 け 南 本 牧 ふ 頭 におい て 整 備 を 進 めている 高 規 格 コンテナターミナルの 機 能 を 十 分 に 発 揮 させるため 首 都 圏 広 域 道 路 ネットワー クを 形 成 する 首 都 高 速 湾 岸 線 との 連 絡 強 化 を 図 ります (2) 南 本 牧 ふ 頭 は 島 式 であるため 既 設 の 南 本 牧 大 橋 に 加 えて もう 一 つのルートを 整 備 することで アクセ ス 機 能 の 向 上 と 交 通 の 安 定 性 確 保 を 図 ります (3) 本 道 路 の 整 備 は 産 業 道 路 周 辺 の 地 元 連 合 町 内 会 等 からコンテナ 車 両 による 環 境 負 荷 軽 減 策 として 求 めら れてきましたが その 要 望 にもお 応 えするものです

2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 首 都 高 速 湾 岸 線 出 入 口 工 程 表

模 式 図 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要

高 架 道 路 断 面 図 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要

首 都 高 速 道 路 との 接 続 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 南 本 牧 ふ 頭

完 成 イメージ 写 真 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 ( 錦 町 第 2 歩 道 橋 上 からの 眺 望 ) 現 況 写 真 完 成 後 のイメージ 写 真

完 成 イメージ 写 真 ( 大 鳥 中 学 校 からの 眺 望 ) 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 現 況 写 真 完 成 後 のイメージ 写 真

完 成 イメージ 写 真 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要 ( 本 牧 漁 業 協 同 組 合 入 口 からの 眺 望 ) 現 況 写 真 完 成 後 のイメージ 写 真

完 成 イメージ 2 南 本 牧 ふ 頭 連 絡 臨 港 道 路 整 備 事 業 の 概 要

3 ( 負 ) 南 本 牧 ふ 頭 入 口 基 礎 工 事 の 概 要

今 回 工 事 の 施 工 箇 所 施 工 箇 所 ( 基 礎 工 事 )

構 造 概 要 ( 平 面 図 ) 橋 脚 基 礎 工 工 事 概 要 図 側 面 図 2 工 区 460499 97500 74500 64500 60499 50000 66854 高 速 湾 岸 線 P6 P5 P4 P3 P2 大 鳥 資 中 料 2-2 学 校 1 工 区 245880 56146 P1 11/10 N 値 R 湾 岸 線 合 流 ノー ズ 入 路 No.0+ 0.000 0 ( 湾 岸 2 測 ) No.12 8+ 53.900 0 No.12 8+85.394 ( 湾 岸 2 測 ) 6/29 N 値 6/23 N 値 7/12 N 値 7/16 N 値 11/14 N 値 6/29 N 値 7/3 R R M M F F EM 2.41 車 止 T-8 2.1 62 2.33 M T-7 2.315 T-6 2.373 E P T-40 2.789 EM T -37 2.675 2.83 車 止 S T EP S T 車 止 車 止 EP EP EP F SV E M EP EP 2.77 E EP S M a EP EP a 駐 車 場 2.37 2.16 2.15 2.37 2.15 2.35 2.32 2.31 2.22 2.29 2.39 2.29 2.43 2.65 2.78 2.41 2.68 2.31 2.40 2.63 2.81 2.48 2.65 2.82 a a 4.03 事 務 所 2.75 3.72 3.20 3.12 2.37 2.37 EP EP S M コン テ ナ 事 務 所 Co Co T-42 2.825 M M T-41 2.757 停 止 信 停 止 信 停 止 信 EM S M T-39 2.799 EM T- 36 2.817 Co C o Co Co EM T-38 3.042 C T-35 3.041 支 柱 EP a a a Co a EC3BC4 2.59 2.48 2.75 2.78 2.44 2.74 2.59 2.84 2.60 2.48 2.79 2.83 2.77 2.79 2.92 3.12 2.86 2.84 2.72 3.00 2.64 2.86 2.97 2.88 2.75 EM 2.3 3.00 3.09 2.91 S T a コンテナ 置 場 a 19000 14900 11200 11200 23300 9100 Ucs Ts Ums Uc' Uc' Fs Umc Ums Umg ニューマチックケーソン φ 6000 L=43.5m Uc ニューマチックケーソン φ6000 L=46.0m ニューマチックケーソン φ 6000 L=46.0m ニューマチックケーソン φ6000 L =44.0m ニューマチックケーソン φ6000 L=44.0m Uc Bs-c Lc Bs Lc Bs Br Ts ニューマチックケーソン φ6000 L=35.0m Br 56146 錦 町 第 二 歩 道 橋 平 面 図 2 工 区 1 工 区 66854 EP 74500 64500 コ ン テナ 置 場 コ ンテ ナ 置 場 No.4 No.5 T P+2.6 0m Dep.=51.35m TP+ 2. 61 m De p. =5 3.3 3m No.2 T P+2.7 8m D ep.= 51. 36 m NO.-15 NO.-14 湾 -5038 湾 -5036 湾 -5034 湾 -5032 No.6 横 浜 市 50000 60499 No.1 P3 P6 P5 P4 P2 No.5 横 浜 市 P1 湾 -5024 NO.- 12 NO.- 5 湾 -5023 NO.-12 NO.-13 湾 -5037 湾 -5035 湾 -5033 湾 -5030 湾 -5031 湾 -5029 湾 -5028 湾 -5027 湾 -5026 湾 -5039 NO.-14 No.4 No.5 横 浜 市 No.6 NO.-15 湾 -5025 No.7 No.2 No 8 No.8 NO.-5 NO.-13 No.3 TP+2.92m De p.= 53.3 2m 施 工 箇 所 工 事 概 要 ケーソン 基 礎 工 (φ6000):6 基 南 本 牧 駅

G4 G3 G2 G1 構 造 概 要 ( 断 面 図 ) P1~P6 橋 脚 断 面 図 P1 橋 脚 P2 橋 脚 P3 P3 橋 脚 海 側 湾 -5023 604 下 り 線 13328 29119 1257 上 り 線 13327 湾 -5024 P1 湾 -5025 湾 -5026 下 り 線 上 り 線 山 側 海 側 4136 6736 29088 4822 604 3057 603 13313 1256 13313 603 3517 5034 P2 山 側 海 側 601 下 り 線 13277 湾 -5 027 29008 1252 上 り 線 13277 湾 -5028 山 側 6776 8557 601 3507 P3 2600 2600 13250 2600 16639 14868 31507 R357( 将 来 ) R357( 将 来 ) 産 業 道 路 13730 産 業 道 路 4000 歩 道 5300 9872 7371 6545 8485 17856 2667 2000 17243 5200 2000 2000 2000 2000 R357 ( 将 来 ) 2500 2544 R357( 将 来 ) R357( 将 来 ) R357( 将 来 ) 8900 D.L=0.0 13180 歩 道 産 業 道 路 産 業 道 路 13450 歩 道 11000 D.L=0.0 14352 2 歩 道 産 業 道 路 14882 産 業 道 路 歩 道 10900 D.L=0.0 湾 -5027 湾 -5028 9500 24432 9500 8935 6000 9500 9500 15400 23399 22900 28837 17000 海 側 2600 14140 600 下 り 線 13256 10311 2000 湾 -5029 P4 上 り 線 湾 -5030 28962 600 7700 1250 13256 16550 14757 2000 P4 2600 2000 2394 山 側 8300 6600 149 900 海 側 2600 14016 下 り 線 P5 P6 P238 橋 脚 7700 P5 湾 -5033 湾 -5034 湾 -5037 湾 -5038 上 り 線 28950 600 600 13250 1250 13250 10670 2000 16180 2100 2000 7700 2000 2406 2600 14550 山 側 19000 海 側 2600 14399 下 り 線 上 り 線 28950 600 13250 1250 13250 600 10600 16250 2100 2000 2000 14518 2000 1960 2600 P6 23300 山 側 D.L=0.0 D.L=0.00 D.L=0.0 D.L=0.00 D.L=0.0 21600 21200 21300 6000 14774 4000 14786 6000 6000 4000 14335 4200 : 施 工 箇 所

構 造 概 要 ( 断 面 図 ) 断 面 図 (P5 参 考 ) P5 海 側 7700 山 側 首 都 高 速 道 路 下 り 線 上 り 線 りんかい 鉄 道 2600 G4 下 り 線 357 号 ( 計 画 道 路 ) 上 り 線 14016 D.L=0.00 00 21200 14786 6000 4000

ケーソン 基 礎 工 事 橋 脚 ケーソン 基 礎 ケーソン 基 礎

工 事 工 程 天 候 や 協 議 事 項 により 変 更 がある 場 合 があります

4. 施 工 方 法

全 体 工 区 の 工 事 概 要 歩 道 橋 スロープと 橋 脚 基 礎 位 置 が 干 渉 P3 P6 P5 P4 P2 P1 P1 橋 脚 ~P6 橋 脚 の6 基 の 橋 脚 ( 基 礎 )を 新 設 します

EP1. 現 況 歩 道 橋 形 態 歩 道 橋 北 側 にあるイチョウの 木 の 撤 去 を 行 います ( 全 数 10 本 中 9 本 を 撤 去 します ) 現 在 の 歩 行 経 路 EP2. 新 設 歩 道 橋 の 設 置 歩 道 橋 北 側 に 新 しい 斜 路 (スローフ )を 取 付 けします ( 基 礎 杭 擁 壁 等 を 施 工 します ) 現 在 の 歩 行 経 路 新 しい 歩 行 経 路 植 栽 の 撤 去 擁 壁 工 事 は 昼 間 桁 の 設 置 は 夜 間 に 実 施 します

EP3. 既 設 歩 道 橋 の 撤 去 歩 道 橋 南 側 の 既 設 斜 路 (スローフ )を 撤 去 します 新 しい 歩 行 経 路 桁 の 撤 去 は 夜 間 行 います EP4. 橋 脚 の 設 置 橋 脚 ( 基 礎 )を 新 設 し つつじを200 株 植 えます 新 しい 歩 行 経 路 橋 脚 橋 脚 ( 基 礎 )の 工 事 は 昼 夜 間 行 います

ケーソン 基 礎 の 作 業 日 時 作 業 日 月 曜 日 ~ 土 曜 日 施 工 時 間 8:00~18:00 祝 日 は 作 業 を 行 います 工 程 の 進 捗 により 日 曜 日 に 作 業 を 行 う 場 合 があります 1 但 し ケーソン 基 礎 工 事 は 昼 夜 (8:00~17:00 17:00~ 翌 2:00) 行 います なお 17:00~ 翌 2:00については 沈 下 掘 削 のみです 2 作 業 により 早 出 残 業 を 行 うことがあります

4. 工 事 中 の 安 全 環 境 対 策 など

通 学 路 の 安 全 スロープ 新 設 時 の 歩 行 経 路 とガードマン 平 面 図 架 設 時 規 制 概 要 図 迂 回 路 を 設 置 し 誘 導 します 側 面 図 こちらを 通 行 して 下 さい ( 凡 例 ) : 歩 道 橋 導 線 : 歩 道 導 線 : 交 通 誘 導 員 : 作 業 帯

通 学 路 の 安 全 スロープ 撤 去 時 の 歩 行 経 路 とガードマン 平 面 図 撤 去 時 規 制 概 要 図 側 面 図 こちらを 通 行 して 下 さい 迂 回 路 を 設 置 し 誘 導 します 搬 入 用 トレーラー ( 凡 例 ) : 歩 道 橋 導 線 : 歩 道 導 線 : 交 通 誘 導 員 : 作 業 帯

ケーソン 工 事 における 騒 音 対 策 (1) 仮 囲 いに 防 音 シートを 設 置 し クレーン 稼 動 により 発 生 する 騒 音 を 低 減 します クレーン 3.0m 防 音 シートの 設 置 防 音 シート 設 置 イメージ ケーソン 沈 下 掘 削 状 況

ケーソン 工 事 における 騒 音 対 策 (2) 住 居 に 隣 接 している 箇 所 には 消 音 装 置 を 設 置 し 土 砂 排 出 タワー(ぺアロック)から 発 生 する 圧 縮 空 気 漏 気 音 を 低 減 します 土 砂 ホッパーの 内 面 にゴムライニングを 施 し アースバケツから 土 砂 ホッパーへの 排 土 時 の 騒 音 防 止 を 行 います 消 音 装 置 の 設 置 ペアロック 土 砂 ホッパー 住 宅 地 近 接 箇 所 のみ アースバケット 消 音 装 置 ペアロック 開 状 態 ペアロック 閉 鎖 状 態 土 砂 ホッパー 内 壁 に 硬 質 ゴムを 設 置 ケーソン 沈 下 掘 削 および 排 土 状 況

ケーソン 工 事 における 騒 音 対 策 (3) 防 音 ハウスを 設 置 し 空 気 圧 縮 機 (コンプレッサー) 稼 動 により 発 生 する 騒 音 を 低 減 します 防 音 ハウスを 設 置 空 気 圧 縮 機 (コンプレッサー) 稼 動 により 発 生 する 騒 音 を 低 減 外 観 内 観 空 気 圧 縮 機 (コンプレッサー) 圧 縮 空 気 防 音 ハウス 空 気 圧 縮 機 (コンプレッサー ) ケーソン 沈 下 掘 削 状 況 ケーソン 送 気 設 備

工 事 中 の 振 動 対 策 静 的 荷 重 による 油 圧 式 圧 入 引 抜 機 (サイレントパイラー)を 使 用 します バックホウのキャタピラはゴム 製 など 緩 衝 材 を 使 用 します 鋼 矢 板 打 設 時 の 対 策 サイレントパイラー 25tラフタークレーン 鋼 矢 板 掘 削 状 況 整 地 掘 削 時 の 対 策 バックホウ ゴム 製 キャタピラ 鋼 矢 板 打 設 状 況

工 事 用 車 両 の 環 境 対 策 について 待 機 中 の 無 駄 なアイドリングを 致 しません 場 外 では 交 通 法 規 を 厳 守 し 通 行 します 低 騒 音 型 排 出 ガス 対 策 型 建 設 機 械 を 使 用 します ディーゼル 車 両 は 条 例 の 規 制 適 合 車 を 使 用 します 各 種 ステッカー 低 騒 音 型 排 出 ガス 対 策 型 ディーゼル 規 制 適 合 工 事 車 両 には 首 都 高 速 工 事 車 両 の 表 示 を 付 け 管 理 を 徹 底 します

お 問 い 合 わせ 先 事 業 全 般 に 関 するお 問 い 合 わせ 先 横 浜 市 港 湾 局 港 湾 整 備 部 南 本 牧 事 業 推 進 課 担 当 : 金 子 大 村 浅 岡 電 話 045(671)7305 工 事 全 般 に 関 するお 問 い 合 わせ 先 首 都 高 速 道 路 株 式 会 社 神 奈 川 建 設 局 生 麦 工 事 事 務 所 担 当 : 多 田 神 崎 電 話 045(451)6681 工 事 に 関 するお 問 い 合 わせ 先 オリエンタル 白 石 株 式 会 社 担 当 : 前 田 赤 坂 電 話 :045(717)9945 53