<816D8250816E905682BD82C88D8291AC93B9984897BF8BE082C982C282A282C45F485097705F81798DC58F4994C5817A>

平 成 26 年 3 月 14 日 東 日 本 高 速 道 路 ( 株 ) 中 日 本 高 速 道 路 ( 株 ) 西 日 本 高 速 道 路 ( 株 ) 新 たな 高 速 道 路 料 金 について NEXCO 東 日 本 NEXCO 中 日 本 NEXCO 西 日 本 は 新 たな 高 速 道 路 料 金 に 関 する 基 本 方 針 ( 平 成 25 年 12 月 20 日 国 土 交 通 省 発 表 ) 等 に 基 づき 新 た な 高 速 道 路 料 金 ( 案 )を 作 成 し 国 民 の 皆 さまからのご 意 見 を 伺 う など 所 要 の 手 続 きを 進 めてまいりました この 度 国 土 交 通 大 臣 から 高 速 道 路 事 業 の 変 更 の 許 可 を 受 け 平 成 26 年 4 月 1 日 以 降 の 新 たな 高 速 道 路 料 金 が 決 まりましたのでお 知 らせいたします 今 回 公 表 する 新 たな 高 速 道 路 料 金 は 料 金 水 準 の 変 更 利 便 増 進 計 画 の 終 了 に 伴 う 料 金 割 引 の 再 編 消 費 税 率 の 引 上 げに 伴 う 料 金 の 変 更 等 を 行 うものです 高 速 道 路 会 社 では この 新 たな 高 速 道 路 料 金 の 円 滑 な 導 入 に 努 めてまいります 新 たな 高 速 道 路 料 金 ( 案 ) に 対 して 頂 戴 したご 意 見 とご 意 見 についての 見 解 は 下 記 からご 確 認 いただけます URL:http://www.jehdra.go.jp/pdf/boshukekka2603.pdf

新 たな 高 速 道 路 料 金 について 新 たな 高 速 道 路 料 金 の 概 要 1. 料 金 水 準 について 高 速 道 路 の 料 金 水 準 については 普 通 区 間 大 都 市 近 郊 区 間 海 峡 部 等 特 別 区 間 の3 つの 料 金 水 準 を 基 本 として 整 理 を 行 いました なお これに 伴 う 料 金 水 準 の 引 き 下 げは 高 速 道 路 債 務 の 返 済 状 況 を 踏 まえ 当 面 10 年 間 実 施 することとし ETC 車 が 約 9 割 にも 達 することから 料 金 徴 収 コストなどを 考 慮 して 引 き 下 げ 対 象 はETC 車 とします (1) 普 通 区 間 普 通 区 間 の 料 金 水 準 については 現 行 の 普 通 車 24.6 円 /km( 以 下 料 金 については 普 通 車 を 記 載 )を 維 持 することを 基 本 として 割 高 な6 区 間 ( 関 越 トンネル 恵 那 山 トンネル 飛 騨 トンネル 阪 和 自 動 車 道 ( 海 南 ~ 有 田 ) 広 島 岩 国 道 路 関 門 橋 )に ついては 24.6 円 /kmに 引 き 下 げます (2) 大 都 市 近 郊 区 間 大 都 市 近 郊 区 間 の 料 金 水 準 については 普 通 区 間 より 割 り 増 した 現 行 の 普 通 車 29.52 円 /kmを 基 本 として 現 行 の 水 準 を 維 持 します (3) 海 峡 部 等 特 別 区 間 伊 勢 湾 岸 道 路 の 料 金 水 準 については 現 行 の 普 通 車 108.1 円 /kmを 維 持 し 東 京 湾 アクアラインについては 普 通 車 108.1 円 /kmに 引 き 下 げることを 基 本 とします (1)の 割 高 な6 区 間 については これまで 利 便 増 進 計 画 の 割 引 として 全 自 動 車 の 料 金 水 準 を 引 き 下 げていました( 普 通 車 の 場 合 24.6 円 /km) 1

2. 料 金 割 引 について (1) 全 国 路 線 網 の 料 金 割 引 について NEXCOの 全 国 路 線 網 の 料 金 割 引 については 実 施 目 的 を 明 確 にした 上 で 効 果 が 高 く 重 複 や 無 駄 のない 割 引 とするとともに 生 活 対 策 観 光 振 興 物 流 対 策 などの 観 点 を 重 視 しつつ 高 速 道 路 の 利 用 機 会 が 多 い 車 に 配 慮 して これまで 通 りETC 車 を 対 象 とし 以 下 のとおり 見 直 します ( 別 紙 1 参 照 ) 1 生 活 対 策 並 行 する 一 般 道 路 における 通 勤 時 間 帯 の 混 雑 緩 和 のため 地 方 部 の 通 勤 割 引 を 通 勤 時 間 帯 に 多 頻 度 利 用 する 車 を 対 象 とする 割 引 ( 平 日 朝 夕 割 引 )に 見 直 して 継 続 します 高 速 道 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するため マイレージ 割 引 につい て 最 大 割 引 率 9.1%に 見 直 して 継 続 します 2 観 光 振 興 観 光 需 要 を 喚 起 し 地 域 活 性 化 を 図 るため 地 方 部 の 普 通 車 以 下 の 休 日 割 引 につ いて 割 引 率 を3 割 として 継 続 します ただし 経 済 対 策 による 激 変 緩 和 措 置 と して 平 成 26 年 6 月 末 までの 間 は 平 成 25 年 度 補 正 予 算 を 財 源 として 現 行 の 割 引 率 5 割 を 継 続 します 3 物 流 対 策 主 に 業 務 目 的 で 高 速 道 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するため 大 口 多 頻 度 割 引 について 最 大 割 引 率 を 40%として 継 続 します ただし 経 済 対 策 に よる 激 変 緩 和 措 置 として 平 成 27 年 3 月 末 までの 間 は 平 成 25 年 度 補 正 予 算 を 財 源 として 最 大 割 引 率 を 50%に 拡 充 します 4 環 境 対 策 並 行 する 一 般 道 路 の 沿 道 環 境 を 改 善 するため 深 夜 割 引 について 割 引 率 を3 割 として 継 続 します 5アクアライン 割 引 当 分 の 間 国 及 び 千 葉 県 による 負 担 を 前 提 に 終 日 800 円 ( 普 通 車 税 込 )を 継 続 します 2

(2) 個 別 路 線 の 料 金 割 引 について ( 別 紙 2) 大 都 市 近 郊 区 間 等 において 利 便 増 進 事 業 で 実 施 してきた 割 引 環 状 道 路 の 整 備 と 合 わせて シームレスな 料 金 体 系 を 導 入 すべく 検 討 を 進 めること とし 別 紙 2-1の 割 引 について 首 都 圏 については 平 成 27 年 度 まで 阪 神 圏 につい ては 平 成 28 年 度 まで それぞれ 継 続 する なお 東 海 環 状 自 動 車 道 で 実 施 してきた 割 引 は 継 続 する 沖 縄 自 動 車 道 で 実 施 してきた 割 引 ( 別 紙 3) 沖 縄 道 特 別 割 引 については 平 成 28 年 度 まで 継 続 する (3) 一 の 路 線 の 料 金 割 引 について 八 王 子 バイパス 安 房 峠 道 路 広 島 呉 道 路 全 国 路 線 網 ( 地 方 部 )の 新 たな 割 引 と 同 じ 割 引 になります 南 阪 奈 道 路 八 木 山 バイパス 現 在 の 事 業 許 可 の 割 引 を 継 続 します 八 王 子 バイパス 八 木 山 バイパスの 割 引 期 間 は 料 金 徴 収 期 間 満 了 日 まで 広 島 呉 道 路 のマイレージ 割 引 以 外 の 割 引 期 間 は 平 成 29 年 度 まで 南 阪 奈 道 路 の 通 勤 割 引 深 夜 割 引 平 日 夜 間 割 引 休 日 昼 間 割 引 は 平 成 29 年 度 まで 継 続 安 房 峠 道 路 の 割 引 は 当 面 の 間 継 続 なお 八 木 山 バイパスの 料 金 徴 収 期 間 は 平 成 26 年 9 月 30 日 までに 変 更 する 3. 京 葉 道 路 の 渋 滞 対 策 による 料 金 の 変 更 について 平 成 25 年 11 月 15 日 に 発 表 された 首 都 圏 渋 滞 ボトルネックの 対 応 の 基 本 方 針 に 基 づき 関 係 する 道 路 管 理 者 や 警 察 をメンバーとする 千 葉 県 湾 岸 地 域 渋 滞 ボトルネック 検 討 ワーキンググループ が 設 立 され 京 葉 道 路 については 交 通 容 量 不 足 などを 要 因 とする 渋 滞 箇 所 を 特 定 いたしました 特 定 された 渋 滞 箇 所 の 渋 滞 対 策 に 取 り 組 むため 京 葉 道 路 の 料 金 を 変 更 します 3

4. 消 費 税 率 の 引 上 げに 伴 う 料 金 の 変 更 について 国 土 交 通 省 が 発 表 した 高 速 道 路 料 金 における 消 費 税 の 転 嫁 の 方 法 に 関 する 基 本 的 な 考 え 方 ( 平 成 26 年 1 月 22 日 )を 踏 まえ 平 成 26 年 4 月 から 消 費 税 率 が5%から8% へ 引 き 上 げられることに 伴 い 消 費 税 率 が8%となるよう 料 金 に 円 滑 かつ 適 正 に 転 嫁 し ます 端 数 処 理 については 10 円 単 位 4 捨 5 入 を 原 則 とします ( 新 料 金 については 別 紙 4 5 を 参 照 ) 高 速 自 動 車 国 道 ( 対 距 離 区 間 )の 料 金 計 算 例 ( 普 通 車 普 通 区 間 の 場 合 ) 現 在 の 計 算 方 法 (24.6 円 /km 利 用 距 離 1 +150 円 ) 1.05 24 捨 25 入 により 50 円 単 位 の 端 数 処 理 4 月 1 日 からの 計 算 方 法 (24.6 円 /km 利 用 距 離 1 +150 円 ) 1.08 2 4 捨 5 入 により 10 円 単 位 の 端 数 処 理 1 利 用 距 離 が 100km 以 上 の 場 合 100km を 超 え 200km までの 部 分 を 25% 割 引 200km を 超 える 部 分 を 30% 割 引 2 料 金 が1 万 円 を 超 える 場 合 には 100 円 未 満 端 数 切 捨 ての 端 数 処 理 等 [ 注 ] 安 房 峠 道 路 および 南 阪 奈 道 路 については 道 路 管 理 者 の 協 議 を 経 た 上 で 国 土 交 通 大 臣 の 許 可 を 得 ることが 前 提 4

新 たな 高 速 道 路 料 金 について 別 紙 1

1. 料 金 水 準 について 64.0 252.72 404.35 108.1 179.28 海 峡 部 等 特 別 区 間 普 通 区 間 < 伊 勢 湾 岸 道 路 並 108.1 円 /kmを 基 本 > < 普 通 区 間 24.6 円 /kmを 基 本 > < 大 都 市 近 郊 区 間 29.52 円 /kmを 基 本 > 大 都 市 近 郊 区 間 円 /km 料 金 水 準 引 き 下 げの 対 象 はETC 車 に 限 定 し 期 間 は 当 面 10 年 間 とする 注 : 料 金 水 準 については 普 通 車 の 場 合 関 門 橋 広 島 岩 国 道 路 ( 普 通 区 間 ) 高 速 自 動 車 国 道 ( 陸 上 部 ) 本 四 高 速 ( 明 石 海 峡 ) 本 四 高 速 ( 海 峡 部 ) 本 四 高 速 ア ク ア ラ イ ン ( 大 都 市 近 郊 区 間 ) 高 速 自 動 車 国 道 伊 勢 湾 岸 道 路 39.36 34.0 24.6 28.08 29.52 ( 現 行 水 準 を 維 持 ) 関 越 道 ( 関 越 ト ン ネ ル ) 東 海 北 陸 道 ( 飛 騨 ト ン ネ ル ) 中 央 道 ( 恵 那 山 ト ン ネ ル ) 阪 和 道 ( 海 南 ~ 有 田 ) 1

参 考 割 高 な 料 金 水 準 となっている 区 間 の 位 置 図 現 況 中 央 自 動 車 道 ( 恵 那 山 トンネル) 22.0km 関 越 自 動 車 道 ( 関 越 トンネル) 26.0km 関 門 橋 4.3km 広 島 岩 国 道 路 16.2km 阪 和 道 ( 海 南 ~ 有 田 ) 8.8km 東 海 北 陸 道 ( 飛 騨 トンネル) 24.9km 本 四 高 速 ( 陸 上 部 ) 139.2km 本 四 高 速 ( 海 峡 部 ) 28.9km 本 四 高 速 ( 明 石 海 峡 ) 4.8km 伊 勢 湾 岸 道 路 6.1km 東 京 湾 アクアライン 15.1km 2

2. 料 金 割 引 について ( 全 国 路 線 網 ) < 基 本 的 考 え 方 > 国 土 交 通 省 が 発 表 した 新 たな 高 速 道 路 の 料 金 に 関 する 基 本 方 針 を 踏 まえ 実 施 目 的 を 明 確 にした 上 で 効 果 が 高 く 重 複 や 無 駄 のない 割 引 となるよう 見 直 し 生 活 対 策 観 光 振 興 物 流 対 策 などの 観 点 を 重 視 しつつ 高 速 道 路 の 利 用 機 会 が 多 い 車 に 配 慮 < 具 体 的 な 内 容 > 生 活 対 策 観 光 振 興 物 流 対 策 環 境 対 策 平 日 50% 40% 30% 並 行 する 一 般 道 路 における 通 勤 時 間 帯 の 混 雑 緩 和 のため 地 方 部 の 通 勤 割 引 を 通 勤 時 間 帯 に 多 頻 度 利 用 する 車 を 対 象 とする 割 引 に 見 直 して 継 続 ( 平 日 朝 夕 割 引 )(P.4) 高 速 道 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するため マイレージ 割 引 について 最 大 割 引 率 を9.1%に 見 直 して 継 続 (P.5) 観 光 需 要 を 喚 起 し 地 域 活 性 化 を 図 るため 地 方 部 の 休 日 割 引 について 割 引 率 を3 割 として 継 続 (P.6) 主 に 業 務 目 的 で 高 速 道 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するため 大 口 多 頻 度 割 引 について 最 大 割 引 率 を40%として 継 続 (P.7) 一 般 道 路 の 沿 道 環 境 を 改 善 するため 深 夜 割 引 について 割 引 率 を3 割 として 継 続 (P.8) 普 通 車 以 下 最 大 5 割 引 ( 多 頻 度 利 用 のみ) < 地 方 部 > 50% 40% 30% 中 型 車 以 上 最 大 5 割 引 ( 多 頻 度 利 用 のみ) 50% 40% 30% 普 通 車 以 下 激 変 緩 和 激 変 緩 和 地 方 部 の 休 日 割 引 の 割 引 率 を 平 成 26 年 6 月 末 まで 現 行 5 割 引 のまま 継 続 大 口 多 頻 度 割 引 の 最 大 割 引 率 を 平 成 27 年 3 月 末 まで40%から50%に 拡 充 < 大 都 市 部 > 3 割 引 3 割 引 3 割 引 3 割 引 好 循 環 実 現 のための 経 済 対 策 ( 平 成 25 年 12 月 5 日 閣 議 決 定 )に 基 づき 一 定 の 期 間 激 変 緩 和 措 置 50% 40% 30% 中 型 車 以 上 20% 20% 20% 20% 10% 10% 10% 10% 土 日 祝 日 50% 40% 30% 20% 10% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920212223 夜 間 昼 間 夜 間 5 割 引 平 成 26 年 6 月 末 まで 現 行 5 割 引 のまま 継 続 3 割 引 50% 40% 30% 20% 10% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 夜 間 昼 間 夜 間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 夜 間 昼 間 夜 間 夜 間 昼 間 夜 間 50% 50% 3 割 引 40% 40% 3 割 引 3 割 引 30% 20% 10% 30% 20% 10% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 夜 間 昼 間 夜 間 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 夜 間 昼 間 夜 間 マイレージ 割 引 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 夜 間 昼 間 夜 間 ( 最 大 割 引 率 を9.1%に 見 直 し) 大 口 多 頻 度 割 引 ( 最 大 割 引 率 を40%に 拡 充 ) ( 最 大 割 引 率 を 平 成 27 年 3 月 末 まで50%に 拡 充 ) 注 1: 上 記 割 引 については ETC 車 に 限 定 注 2: 休 日 割 引 深 夜 割 引 が 適 用 される 走 行 は 平 日 朝 夕 割 引 の 対 象 外 注 3: 時 間 帯 割 引 ( 休 日 割 引 深 夜 割 引 )の 適 用 例 は P.6およびP.8を 参 照 注 4: 地 方 部 大 都 市 部 を 跨 ぐ 走 行 は 地 方 部 の 走 行 のみに 割 引 適 用 ( 平 日 朝 夕 割 引 休 日 割 引 ) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 夜 間 昼 間 夜 間 3 : 激 変 緩 和 措 置

2. 料 金 割 引 について ( 全 国 路 線 網 ) 1) 平 日 朝 夕 割 引 主 な 目 的 生 活 対 策 高 速 道 路 と 並 行 する 一 般 道 路 における 通 勤 時 間 帯 の 混 雑 緩 和 のため 通 勤 時 間 帯 に 多 頻 度 利 用 す る 車 を 対 象 とし 交 通 容 量 に 余 裕 のある 高 速 道 路 の 利 用 を 促 進 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 地 方 部 の 高 速 道 路 を 通 行 し 平 日 の 朝 夕 (6 時 ~9 時 17 時 ~20 時 )の 時 間 帯 に 料 金 所 を 通 過 する 全 車 種 ( 最 大 100km 走 行 分 まで) 朝 夕 それぞれ 最 初 の1 回 に 限 り 適 用 ETCクレジットカード 又 はETCパーソナルカード 利 用 者 のうち ETCマイレージサービスに 事 前 登 録 した 者 ETCコーポレートカード 利 用 者 2 対 象 道 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 地 方 部 の 高 速 国 道 及 び 一 般 有 料 道 路 ( 一 部 を 除 く) 京 葉 道 路 第 三 京 浜 道 路 横 浜 新 道 横 浜 横 須 賀 道 路 首 都 圏 中 央 連 絡 自 動 車 道 ( 茅 ヶ 崎 ジャンクションから 久 喜 白 岡 ジャンクションまでの 区 間 ) 新 湘 南 バイパス 京 滋 バイパス 第 二 京 阪 道 路 第 二 神 明 道 路 3 割 引 率 月 毎 の 割 引 対 象 となる 利 用 回 数 に 応 じ 割 引 率 を 設 定 割 引 対 象 の 利 用 額 に 割 引 率 を 乗 じ 無 料 走 行 分 として 事 後 還 元 月 毎 の 利 用 回 数 割 引 率 ( 地 方 部 ) 1~4 回 0% 5~9 回 30% 10 回 以 上 50% ( 注 )ETCコーポレートカード 利 用 者 については 割 引 の 適 用 開 始 時 期 や 割 引 内 容 の 詳 細 は 決 定 次 第 改 めてお 知 らせします 4

2. 料 金 割 引 について ( 全 国 路 線 網 ) 2)マイレージ 割 引 主 な 目 的 生 活 対 策 高 速 道 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するとともに 多 頻 度 利 用 者 の 定 着 化 を 図 り 経 営 の 安 定 化 を 図 る 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 高 速 道 路 を 通 行 する 全 車 種 ETCクレジットカード 又 はETCパーソナルカード 利 用 者 のうち ETCマイレージサービスに 事 前 登 録 した 者 に 限 る 2 対 象 道 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 高 速 国 道 及 び 一 般 有 料 道 路 3 割 引 率 利 用 額 ホ イント 交 換 単 位 還 元 額 ( 無 料 走 行 分 ) 割 引 率 1 万 円 1,000ホ イント 500 円 分 4.8% 3 万 円 3,000ホ イント 2,500 円 分 7.7% 5 万 円 5,000ホ イント 5,000 円 分 9.1% 通 行 料 金 10 円 =1ポイントで 設 定 高 速 道 路 一 般 有 料 道 路 共 に 同 じ 設 定 ホ イントの 有 効 期 限 ( 還 元 額 に 交 換 できる 期 間 )は ホ イントが 付 いた 年 度 (4 月 ~ 翌 年 3 月 )の 翌 年 度 末 まで 参 考 現 行 制 度 利 用 額 ホ イント 交 換 単 位 還 元 額 ( 無 料 走 行 分 ) 割 引 率 5 千 円 100ホ イント 200 円 分 3.8% 1 万 円 200ホ イント 500 円 分 4.8% 3 万 円 600ホ イント 2,500 円 分 7.7% 5 万 円 1,000ホ イント 8,000 円 分 13.8% 通 行 料 金 50 円 =1ポイントで 計 算 ( 高 速 国 道 ) 一 般 有 料 道 路 は100 円 =1ホ イント 5

2. 料 金 割 引 について ( 全 国 路 線 網 ) 3) 休 日 割 引 主 な 目 的 観 光 振 興 観 光 需 要 を 喚 起 し 地 域 活 性 化 を 図 るため 高 速 道 路 の 有 効 活 用 を 促 進 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 土 日 祝 日 1 に 地 方 部 の 高 速 道 路 を 通 行 する 軽 自 動 車 等 及 び 普 通 車 1 毎 年 1 月 2 3 日 および 平 成 26 年 4 月 28 日 を 含 む 2 対 象 道 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 地 方 部 の 高 速 国 道 及 び 一 般 有 料 道 路 ( 一 部 2 を 除 く) 2 京 葉 道 路 第 三 京 浜 道 路 横 浜 新 道 首 都 圏 中 央 連 絡 自 動 車 道 ( 茅 ヶ 崎 ジャンクションから 久 喜 白 岡 ジャンクションまでの 区 間 ) 京 滋 バイパス 第 二 京 阪 道 路 第 二 神 明 道 路 沖 縄 自 動 車 道 3 割 引 率 3 割 引 ( 地 方 部 ) ただし 平 成 26 年 6 月 末 までの 間 は 5 割 引 ( 地 方 部 ) ( 経 済 対 策 による 激 変 緩 和 措 置 ) < 適 用 例 > 6

2. 料 金 割 引 について ( 全 国 路 線 網 ) 4) 大 口 多 頻 度 割 引 主 な 目 的 物 流 対 策 主 に 業 務 目 的 で 高 速 道 路 を 利 用 する 機 会 の 多 い 車 の 負 担 を 軽 減 するとともに 多 頻 度 利 用 者 の 定 着 化 を 図 り 経 営 の 安 定 化 を 図 る 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 高 速 道 路 を 通 行 する 全 車 種 ETCコーポレートカード 利 用 者 に 限 る 2 対 象 道 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 高 速 国 道 3 割 引 率 1. 車 両 単 位 割 引 の 割 引 率 2. 契 約 単 位 割 引 自 動 車 1 台 ごとの1カ 月 の 高 速 道 路 のご 利 用 額 割 引 率 5 千 円 を 超 え 1 万 円 までの 部 分 10% (20%) 1 万 円 を 超 え 3 万 円 までの 部 分 20% (30%) 3 万 円 を 超 える 部 分 30% (40%) + 契 約 者 の1カ 月 の 高 速 道 路 の 利 用 額 合 計 が500 万 円 を 超 え かつ 契 約 者 の 自 動 車 1 台 あたりの1カ 月 平 均 の 利 用 額 が3 万 円 を 超 える 場 合 10% (): 激 変 緩 和 措 置 の 割 引 率 ( 措 置 期 間 は 平 成 27 年 3 月 末 までの 間 ) 平 日 朝 夕 割 引 の 割 引 対 象 額 は 大 口 多 頻 度 割 引 の 割 引 対 象 外 になります ( 割 引 の 適 用 開 始 時 期 や 割 引 内 容 の 詳 細 は 決 定 次 第 改 めてお 知 らせします ) 7

2. 料 金 割 引 について ( 全 国 路 線 網 ) 5) 深 夜 割 引 主 な 目 的 環 境 対 策 一 般 道 路 の 沿 道 環 境 を 改 善 するため 交 通 容 量 に 余 裕 のある 高 速 道 路 の 夜 間 利 用 を 促 進 新 たな 割 引 概 要 1 割 引 対 象 ETCシステムにより 深 夜 (0 時 ~4 時 )に 高 速 道 路 を 通 行 する 全 車 種 2 対 象 道 路 NEXCO 東 日 本 中 日 本 西 日 本 が 管 理 する 高 速 国 道 及 び 一 般 有 料 道 路 ( 一 部 を 除 く ) 京 葉 道 路 第 三 京 浜 道 路 横 浜 新 道 第 二 神 明 道 路 3 割 引 率 3 割 引 < 適 用 例 > 8

参 考 平 日 朝 夕 割 引 の 仕 組 み(1) これまで 実 施 していた 通 勤 割 引 からの 主 な 変 更 点 ( 新 ) 平 日 朝 夕 割 引 ( 旧 ) 通 勤 割 引 ご 利 用 登 録 ETCマイレーシ サーヒ スへの 登 録 が 必 要 事 前 のご 利 用 登 録 は 不 要 対 象 日 平 日 のみ 全 日 休 日 は 休 日 割 引 が 適 用 ( 普 通 車 以 下 ) 対 象 時 間 帯 6 時 から9 時 および 17 時 から20 時 6 時 から9 時 および 17 時 から20 時 割 引 の 適 用 割 引 対 象 となる 月 間 利 用 回 数 に 応 じて 適 用 ( 料 金 所 通 過 時 は 通 常 料 金 を 適 用 ) 走 行 1 回 ごとに 適 用 ( 料 金 所 通 過 時 は 割 引 後 料 金 を 適 用 ) 割 引 方 法 ETCマイレーシ サーヒ スの 無 料 走 行 分 として 還 元 割 引 額 を 差 し 引 いて 通 行 料 金 を 請 求 割 引 対 象 走 行 と 対 象 外 走 行 の 例 ( 平 日 午 前 中 の 場 合 ) 対 象 となる 時 間 5 時 6 時 7 時 8 時 9 時 入 時 間 外 出 時 間 内 OK 10 時 深 夜 割 引 休 日 割 引 が 適 用 される 走 行 は 平 日 朝 夕 割 引 の 割 引 対 象 外 になります ( 走 行 回 数 にもカウントされません ) 入 時 間 内 出 時 間 外 OK 入 時 間 外 入 時 間 外 入 時 間 内 出 時 間 内 OK OK 出 時 間 内 2 回 目 入 時 間 内 出 時 間 外 出 時 間 外 NG NG 9

参 考 平 日 朝 夕 割 引 の 仕 組 み(2) ご 利 用 と 還 元 の 流 れ( 平 日 の 水 木 曜 に 朝 夕 1 回 ずつ 地 方 部 100km 以 内 の 区 間 (500 円 )を 走 行 ) ご 利 用 日 付 ご 利 用 額 還 元 額 月 日 曜 日 朝 夕 残 請 求 額 4 2 水 500 500 0 1,000 3 木 500 500 0 1,000 9 水 500 500 0 1,000 10 木 500 500 0 1,000 16 水 500 500 0 1,000 17 木 500 500 0 1,000 23 水 500 500 0 1,000 24 木 500 500 0 1,000 30 水 500 500 0 1,000 5 1 木 500 500 0 1000 1,000 7 水 500 500 0 1,000 8 木 500 500 0 1,000 14 水 500 500 0 1,000 15 木 500 500 0 1,000 20 火 - - 4,500-21 水 500 500 3,500 0 22 木 500 500 2,500 0 28 水 500 500 1,500 0 29 木 500 500 500 0 6 4 水 500 500 0 500 5 木 500 500 0 1,000 11 水 500 500 0 1,000 12 木 500 500 0 1,000 18 水 500 500 0 1,000 19 木 500 500 0 1,000 20 金 - - 4,500-25 水 500 500 3,500 0 26 木 500 500 2,500 0 還 元 額 によるお 支 払 い 分 も 平 日 朝 夕 割 引 の 割 引 対 象 になります 4 月 のご 利 用 割 引 対 象 走 行 :18 回 還 元 率 50% 割 引 対 象 利 用 額 :500 円 50% 250 円 18 回 分 還 元 額 4,500 円 翌 月 20 日 に 還 元 5 月 のご 利 用 割 引 対 象 走 行 :18 回 還 元 率 50% 割 引 対 象 利 用 額 :500 円 50% 250 円 18 回 分 還 元 額 4,500 円 翌 月 20 日 に 還 元 6 月 のご 利 用 割 引 対 象 走 行 :16 回 還 元 率 50% 割 引 対 象 利 用 額 :500 円 50% 250 円 16 回 分 還 元 額 4,000 円 10

参 考 マイレージポイントの 移 行 現 在 お 持 ちのポイントは 交 換 レート 変 更 後 もポイントの 最 大 価 値 が 変 わらないよう 以 下 のように 移 行 します 平 成 26 年 4 月 1 日 時 点 でお 持 ちのポイントの 取 り 扱 い 旧 1ポイントは 最 大 8 円 相 当 でしたが 新 1ポイントは 最 大 1 円 相 当 となります このため ポイント 数 がこれまでの8 倍 となるよう 7 倍 にあたるポイントを 追 加 付 与 します これにより 付 与 されたポイントの 有 効 期 限 は 平 成 27 年 3 月 31 日 までとなります 例 : 平 成 26 年 4 月 1 日 時 点 で300Pお 持 ちの 場 合 移 行 前 :300P 移 行 後 :2,400P( 移 行 前 の8 倍 ) 移 行 前 の300Pに 対 して 2,100Pを 追 加 付 与 します ~ 参 考 ~ 平 成 26 年 3 月 31 日 まで 平 成 26 年 4 月 1 日 から ポイント 交 換 レート * 貯 めたポイント 数 に 応 じて 還 元 額 ( 無 料 通 行 分 )に 交 換 できます 利 用 額 ポイント 還 元 額 交 換 単 位 ( 無 料 走 行 分 ) 5,000 円 100P 200 円 分 10,000000 円 200P 500 円 分 30,000 円 600P 2,500 円 分 50,000 円 1,000P 8,000 円 分 利 用 額 ポイント 還 元 額 交 換 単 位 ( 無 料 走 行 分 ) 10,000 円 1,000P 500 円 分 30,000 円 3,000P 2,500 円 分 50,000 円 5,000P 5,000 円 分 1P= 最 大 8 円 8,000 円 ( 還 元 額 ) 1,000P( 付 与 P) = 8 円 /P 1P= 最 大 1 円 5,000 円 ( 還 元 額 ) 5,000P( 付 与 P) =1 円 /P 旧 ポイントの 新 ポイントへの 移 行 旧 ポイント1Pあたり 新 ポイント8P 1P = 最 大 8 円 1P = 最 大 1 円 1P = 最 大 1 円 1P = 最 大 1 円 1P = 最 大 1 円 1P = 最 大 1 円 1P = 最 大 1 円 1P = 最 大 1 円 1P = 最 大 1 円 平 成 26 年 3 月 走 行 分 に 対 するポイントは 現 行 の 制 度 及 び 上 記 の 取 扱 いを 加 味 して 4 月 20 日 に 以 下 のポイントを 付 与 します 高 速 道 路 :50 円 につき8ポイント( 現 行 制 度 の8 倍 ) 一 般 有 料 道 路 :100 円 につき8ポイント( 現 行 制 度 の8 倍 ) 11

参 考 4 月 1 日 前 後 の 適 用 料 金 について(1) 入 口 出 口 ともに 料 金 所 がある 区 間 を 走 行 する 場 合 4 月 1 日 ( 火 ) 午 前 0 時 前 にNEXCOの 入 口 料 金 所 を 通 過 し 4 月 1 日 以 降 に 出 口 料 金 所 を 通 過 した 場 合 原 則 として3 月 31 日 時 点 の 料 金 ( 消 費 税 5%)に 3 月 31 日 以 前 の 割 引 のうち 適 用 要 件 を 満 たす 最 も 安 価 な 割 引 を 適 用 します 特 に 深 夜 割 引 又 は 早 朝 夜 間 割 引 (P.13 参 照 )の 対 象 となる 場 合 の 料 金 についてはご 注 意 ください 4 月 1 日 ( 火 ) 午 前 0 時 前 後 の 適 用 料 金 の 例 ( 地 方 部 ) 凡 例 消 費 税 5% 消 費 税 8% 3/30( 日 ) 3/31( 月 ) 4/1( 火 ) 休 日 特 別 割 引 0:00 4:00 6:00 9:00 17:00 20:00 22:00 4:00 平 日 夜 深 夜 割 引 深 夜 割 引 5 割 引 間 割 引 通 勤 割 引 平 日 昼 間 割 引 通 勤 割 引 平 日 夜 間 割 引 3 割 引 0:00 入 出 入 通 勤 割 引 又 は 平 日 夜 間 割 引 (3 割 引 ) 適 用 注 1 注 2 平 日 夜 間 割 引 (3 割 引 ) 適 用 注 1 出 入 深 夜 割 引 (5 割 引 ) 適 用 注 1 注 2 出 入 休 日 特 別 割 引 又 は 深 夜 割 引 (5 割 引 ) 適 用 注 1 注 2 入 出 出 深 夜 割 引 適 用 (3 割 引 ) 注 1 注 1 上 記 の 割 引 以 外 に 適 用 要 件 を 満 たすより 安 価 な 割 引 がある 場 合 には 当 該 割 引 を 適 用 します 注 2 3 月 31 日 以 前 の 深 夜 割 引 (5 割 引 ) 通 勤 割 引 の 適 用 要 件 を 満 たした 場 合 料 金 所 では 一 旦 深 夜 割 引 (3 割 引 )の 料 金 が 表 示 されますが 請 求 時 には 深 夜 割 引 (5 割 引 ) 通 勤 割 引 ( 平 日 夜 間 割 引 よりも 安 価 な 場 合 に 限 る)の 料 金 を 請 求 させていただきます 12

参 考 4 月 1 日 前 後 の 適 用 料 金 について(2) ご 注 意 ください! 4 月 1 日 ( 火 ) 午 前 0 時 前 後 の 早 朝 夜 間 割 引 ( 大 都 市 近 郊 区 間 )の 適 否 早 朝 夜 間 割 引 は 3 月 31 日 をもって 終 了 します なお 3 月 31 日 の22 時 から23 時 59 分 の 間 に 入 口 の 料 金 所 を 通 過 した 場 合 には 早 朝 夜 間 割 引 の 対 象 となります 3/31( 月 ) 0:00 4/1( 火 ) 22:00 4:00 6:00 早 朝 夜 間 割 引 深 夜 割 引 3 割 引 入 出 早 朝 夜 間 割 引 適 用 注 入 出 早 朝 夜 間 割 引 の 適 用 外 入 出 早 朝 夜 間 割 引 の 適 用 外 消 費 税 5% 消 費 税 8% 注 料 金 所 では 一 旦 深 夜 割 引 (3 割 引 )の 料 金 が 表 示 されますが 請 求 時 には 早 朝 夜 間 割 引 の 料 金 を 請 求 させていただきます 凡 例 13

参 考 京 葉 道 路 の 渋 滞 対 策 京 葉 道 路 では 交 通 容 量 不 足 などの 要 因 により 以 下 の 渋 滞 が 発 生 しています 上 り( 東 京 方 面 ): 花 輪 IC 先 幕 張 IC 先 及 び 貝 塚 IC 先 を 先 頭 に 速 度 低 下 による 渋 滞 下 り( 市 原 方 面 ): 穴 川 IC 先 を 先 頭 に 速 度 低 下 による 渋 滞 これらを 軽 減 するために 京 葉 道 路 の 料 金 を 変 更 して 渋 滞 対 策 を 実 施 します 車 線 運 用 状 況 渋 滞 箇 所 凡 例 : 平 日 休 日 のいずれかで 25km/h 以 下 を 有 する 箇 所 : 平 日 休 日 のいずれかで 40km/h 以 下 を 有 する 箇 所 至 東 京 ふなばし 船 橋 TB ふなばし 船 橋 TB 写 真 1 ちばにし 千 葉 西 TB ちばにし 千 葉 西 TB 写 真 2 至 市 原 渋 滞 箇 所 渋 滞 箇 所 対 策 内 容 IC 加 減 速 車 線 の 延 伸 付 加 車 線 の 設 置 早 期 に 一 定 の 対 策 効 果 ( 分 合 流 部 の 速 度 低 下 は 抑 制 されるが 効 果 は 限 定 的 ) 種 級 変 更 による 車 線 追 加 交 通 容 量 の 拡 大 が 可 能 用 地 交 渉 等 に 一 定 の 期 間 が 必 要 今 後 詳 細 な 検 討 と 併 せ 警 察 等 の 関 係 機 関 と 調 整 協 議 を 進 めます 上 記 対 策 を 実 施 するために 消 費 税 8%を 転 嫁 する 分 を 含 め 京 葉 道 路 の 料 金 を 変 更 いたします 普 通 車 の 場 合 1 区 間 100 円 130 円 2 区 間 200 円 250 円 全 線 (6 区 間 ) 600 円 750 円 14

4. 利 便 増 進 計 画 による 料 金 割 引 等 沖 縄 自 動 車 道 における 割 引 について 別 紙 3 普 通 車 以 下 中 型 車 以 上 夜 間 昼 間 夜 間 夜 間 昼 間 夜 間 平 最 大 5 割 引 ( 多 頻 度 利 用 のみ) 平 最 大 5 割 引 ( 多 頻 度 利 用 のみ) 日 3 割 引 日 3 割 引 3.5 割 引 3.5 割 引 0 時 4 時 6 時 9 時 17 時 20 時 24 時 0 時 4 時 6 時 9 時 17 時 20 時 24 時 土 夜 間 昼 間 夜 間 土 夜 間 昼 間 夜 間 日 日 祝 3 割 引 祝 3 割 引 日 日 3.5 割 引 3.5 割 引 0 時 4 時 6 時 9 時 17 時 20 時 24 時 マイレージ 割 引 大 口 多 頻 度 割 引 激 変 緩 和 措 置 0 時 4 時 6 時 9 時 17 時 20 時 24 時 ( 最 大 割 引 率 を9.1%に 見 直 し) ( 最 大 割 引 率 を40%に 拡 充 ) ( 最 大 割 引 率 を 平 成 27 年 3 月 末 まで50%に 拡 充 ) : 沖 縄 道 特 別 割 引 : 会 社 割 引 : 激 変 緩 和 措 置

参 考 料 金 検 索 システムについて 別 紙 4 NEXCOにおける 個 別 のインターチェンジ 間 の 料 金 については 3 月 18 日 ( 火 ) 午 前 9 時 から NEXCO 各 社 のホームページの 検 索 システムがご 利 用 可 能 となる 予 定 です [ 料 金 検 索 システム] NEXCO 東 日 本 http://www.driveplaza.com/ NEXCO 中 日 本 http://www.c-nexco.co.jp/ j/ NEXCO 西 日 本 http://www.w-nexco.co.jp/