1. はじめに 1.1 調 査 概 要 本 調 査 は, 将 来 発 生 し 得 る 津 波 の 浸 水 が 予 想 される 地 域 において, 津 波 来 襲 時 に 漂 流 し, 建 築 物 に 被 害 を 与 え 得 る 船 舶 の 停 泊 状 況 を 調 査 し, 今 後 の 津 波 避 難

震 災 時 に 津 波 漂 流 物 となり 得 る 船 舶 の 停 泊 状 況 に 関 する 調 査 報 告 書 目 次 1. はじめに 2 2. 調 査 地 域 と 調 査 行 程 4 3. 調 査 結 果 6 4. データ 分 析 28 付 録 調 査 船 舶 リスト 2015 年 2 月 4 日 Ver. 1.0 東 京 大 学 生 産 技 術 研 究 所 中 埜 研 究 室 1

1. はじめに 1.1 調 査 概 要 本 調 査 は, 将 来 発 生 し 得 る 津 波 の 浸 水 が 予 想 される 地 域 において, 津 波 来 襲 時 に 漂 流 し, 建 築 物 に 被 害 を 与 え 得 る 船 舶 の 停 泊 状 況 を 調 査 し, 今 後 の 津 波 避 難 ビル 設 計 時 の 外 力 を 設 定 する 上 で 参 考 となるデ ータ 収 集 を 目 的 としたものである 本 報 告 には,2015 年 9 月 30 日 から 10 月 2 日 までの 計 3 日 間, 静 岡 県 沿 岸 部 において 行 った 調 査 結 果 をまとめた 1.2 調 査 体 制 本 調 査 は 以 下 に 示 す 調 査 体 制 で 実 施 した 尚, 所 属 役 職 等 は 調 査 時 現 在 のものを 示 している 東 京 大 学 生 産 技 術 研 究 所 中 埜 研 究 室 団 長 中 埜 良 昭 東 京 大 学 生 産 技 術 研 究 所 教 授 1 崔 琥 東 京 大 学 生 産 技 術 研 究 所 助 教 松 川 和 人 東 京 大 学 生 産 技 術 研 究 所 助 教 浅 井 竜 也 東 京 大 学 工 学 系 研 究 科 大 学 院 生 鈴 木 彩 夏 東 京 大 学 工 学 系 研 究 科 大 学 院 生 2 根 本 雄 平 東 京 大 学 工 学 系 研 究 科 大 学 院 生 1 9 月 30 日 夜 に 合 流 2 9 月 30 日 調 査 終 了 後 に 一 旦 解 散,10 月 1 日 夜 に 再 度 合 流 1.3 調 査 方 針 過 去 の 津 波 被 害 調 査 結 果 には, 津 波 漂 流 物 の 衝 突 による 建 築 物 の 被 害 事 例 が 報 告 されている 漂 流 物 の 中 でも, 特 に 船 舶 は 港 湾 に 多 数 存 在 し,かつ 重 量 が 大 きいため,それらの 建 築 物 への 衝 突 による 影 響 を 定 量 的 に 評 価 することが 求 められる 今 後, 津 波 漂 流 物 の 建 築 物 への 衝 突 を 対 象 とした 非 線 形 応 答 解 析 を 実 施 するにあたり, 漂 流 船 舶 の 大 小 や 船 舶 の 積 荷 状 況 ( 喫 水 ), 船 舶 の 陸 域 への 遡 上 距 離 をあらかじ め 把 握 しておく 必 要 がある そのため, 本 調 査 では, 国 際 拠 点 港 湾 ( 港 湾 の 分 類 と 定 義 については 次 頁 の 表 1.1 に 記 す )である 清 水 港, 重 要 港 湾 である 御 前 崎 港, 特 定 第 三 種 漁 港 である 焼 津 漁 港 を 対 象 に, 港 湾 内 に 停 泊 している 船 舶 の 仕 様, 港 湾 内 での 位 置, 船 舶 の 載 荷 状 況 ( 喫 水 )を 主 な 調 査 対 象 とした また, 津 波 漂 流 物 の 衝 突 現 象 を 分 析 するためには, 船 舶 そのものに 対 する 理 解 が 欠 かせない そこで 本 調 査 では, 船 舶 の 構 造 や 設 計 に 関 して 精 通 している 造 船 所 の 見 学 及 び 所 員 へのヒアリングも 併 せて 行 っ た 2

表 1.1 港 湾 法 および 漁 港 漁 場 整 備 法 に 定 める 港 湾 の 分 類 と 定 義 法 律 分 類 定 義 例 国 際 戦 略 港 湾 長 距 離 の 国 際 海 上 コンテナ 運 送 に 係 る 国 際 海 上 貨 物 輸 送 網 の 拠 点 となり,かつ, 当 該 国 際 海 上 貨 物 輸 送 網 と 国 内 海 上 貨 物 輸 送 網 とを 結 節 する 機 能 が 高 い 港 湾 東 京 港, 横 浜 港, 川 崎 港, 大 阪 港, 神 戸 港 であつて,その 国 際 競 争 力 の 強 化 を 重 点 的 に 図 ること が 必 要 な 港 湾 として 政 令 で 定 めるもの 港 湾 法 国 際 拠 点 港 湾 国 際 戦 略 港 湾 以 外 の 港 湾 であつて, 国 際 海 上 貨 物 輸 送 仙 台 塩 釜 港, 千 葉 網 の 拠 点 となる 港 湾 として 政 令 で 定 めるもの 港, 名 古 屋 港, 清 水 港 など 重 要 港 湾 国 際 戦 略 港 湾 及 び 国 際 拠 点 港 湾 以 外 の 港 湾 であつて, 海 上 輸 送 網 の 拠 点 となる 港 湾 その 他 の 国 の 利 害 に 重 大 な 関 係 を 有 する 港 湾 として 政 令 で 定 めるもの 八 戸 港, 釜 石 港, 大 船 渡 港, 相 馬 港, 御 前 崎 港 など 地 方 港 湾 国 際 戦 略 港 湾, 国 際 拠 点 港 湾 及 び 重 要 港 湾 以 外 の 港 湾 第 一 種 漁 港 その 利 用 範 囲 が 地 元 の 漁 業 を 主 とするもの 第 二 種 漁 港 その 利 用 範 囲 が 第 一 種 漁 港 よりも 広 く 第 三 種 漁 港 に 属 しないもの 閖 上 漁 港, 荒 浜 漁 港 など 第 三 種 漁 港 その 利 用 範 囲 が 全 国 的 なもの 釜 石 漁 港, 大 船 渡 漁 港, 女 川 漁 港 な 漁 港 漁 場 ど 整 備 法 特 定 第 三 種 漁 第 三 種 漁 港 のうち 水 産 業 の 振 興 上 特 に 重 要 な 漁 港 で 八 戸 漁 港, 気 仙 沼 港 政 令 で 定 めるもの 漁 港, 石 巻 漁 港, 焼 津 漁 港 など 第 四 種 漁 港 離 島 その 他 辺 地 にあつて 漁 場 の 開 発 又 は 漁 船 の 避 難 上 特 に 必 要 なもの 島 の 越 漁 港 など 3

2. 調 査 地 域 と 調 査 行 程 2.1 調 査 地 域 調 査 地 域 は 表 2.1 に 示 した 静 岡 県 の 湾 岸 地 域 である. 表 2.1 各 日 の 調 査 行 程 静 岡 県 清 水 市 静 岡 県 清 水 市 ~ 掛 川 市 静 岡 県 掛 川 市 ~ 御 前 崎 市 (a)9 月 30 日 (b)10 月 1 日 (c)10 月 2 日 2.2 調 査 行 程 各 日 の 調 査 行 程 を 下 記 に 示 す. (1) 9 月 30 日 ( 水 ) 11:10 東 海 道 新 幹 線 品 川 駅 発 (ひかり 469 号 岡 山 行 き) 12:05 静 岡 駅 着 ( 崔, 松 川, 浅 井, 根 本, 鈴 木 集 合 ) 12:15 静 岡 駅 構 内 にて 昼 食 12:45 昼 食 終 了 12:55 トヨタレンタカー 静 岡 新 幹 線 口 店 着 13:10 レンタカー(2 台 ) 借 受, 崔 松 川 の 運 転 で 出 発 13:50 マリンビル 着, 静 岡 県 清 水 港 管 理 局 担 当 者 と 合 流, 日 の 出 埠 頭 へ 移 動 14:00 日 の 出 埠 頭 着, 調 査 開 始 14:35 日 の 出 埠 頭 調 査 終 了, 富 士 見 埠 頭 へ 移 動 14:40 富 士 見 埠 頭 着 調 査 開 始 15:05 調 査 終 了,マリンビルへ 移 動 15:10 マリンビル 7 階 展 望 台 にて 港 内 を 視 察, 担 当 者 は 解 散 15:40 マリンビル 出 発,フェリーターミナル 着, 調 査 開 始 16:00 フェリーターミナル 調 査 終 了, 巴 川 河 口 へ 移 動 16:05 巴 川 河 口 着 調 査 開 始 16:10 巴 川 河 口 調 査 終 了, 静 岡 駅 へ 移 動 17:05 静 岡 駅 着, 鈴 木 は 解 散 17:50 羽 衣 ホテル 着 中 埜 教 授 と 合 流 4

(2) 10 月 1 日 ( 木 ) 9:15 羽 衣 ホテル 出 発 9:30 三 保 造 船 所 付 近 の 津 波 避 難 タワー 到 着, 視 察 開 始 9:40 視 察 終 了, 三 保 造 船 へ 出 発 9:45 三 保 造 船 所 到 着, 静 岡 県 柳 氏, 富 田 氏 ほか 2 名 と 合 流, 三 保 造 船 所 桑 原 部 長 と 合 流, 見 学 開 始 12:45 見 学 終 了, 柳 氏 解 散 13:45 小 川 漁 協 魚 河 岸 食 堂 にて 昼 食 14:20 昼 食 終 了 14:20 小 川 卸 売 市 場 前 調 査 開 始 14:25 調 査 終 了, 焼 津 漁 港 へ 出 発 14:40 焼 津 漁 港 小 川 漁 港 調 査 開 始 16:00 調 査 終 了, 富 田 氏 ほか2 名 と 解 散, 吉 田 町 津 波 避 難 タワーへ 出 発 16:45 吉 田 町 津 波 避 難 タワー 到 着 ( 東 側,L 工 区 ), 視 察 開 始 16:50 視 察 終 了 16:55 吉 田 町 津 波 避 難 タワー 到 着 ( 西 側,K 工 区 ), 視 察 開 始 17:00 視 察 終 了 18:00 ドーミーイン EXPRESS 掛 川 着 22:00 鈴 木 ホテルで 合 流 (3) 10 月 2 日 ( 金 ) 9:00 ドーミーイン EXPRESS 掛 川 出 発 9:40 御 前 崎 港 静 岡 県 御 前 崎 港 事 務 所 着, 静 岡 県 御 前 崎 港 事 務 所 担 当 者 と 合 流 9:50 御 前 崎 港 調 査 開 始 10:35 調 査 終 了, 静 岡 県 御 前 崎 港 事 務 所 へ 10:45 同 事 務 所 にて 港 湾 資 料 を 確 認 11:05 確 認 終 了, 担 当 者 解 散, 御 前 崎 港 再 調 査 開 始 11:45 調 査 終 了 11:50 海 鮮 なぶら 市 場 にて 昼 食 13:00 浜 岡 原 発 へ 出 発 13:20 浜 岡 原 発 到 着, 中 部 電 力 担 当 者 と 合 流 13:30 浜 岡 原 発 見 学 開 始 17:10 見 学 終 了, 中 部 電 力 担 当 者 解 散, 掛 川 駅 へ 18:15 掛 川 駅 着 レンタカー 返 却 (トヨタレンタカー 掛 川 新 幹 線 口 ) 18:32 東 海 道 新 幹 線 掛 川 駅 発 (こだま 672 号 東 京 行 き)にて 松 川 解 散 19:32 東 海 道 新 幹 線 掛 川 駅 発 (こだま 676 号 東 京 行 き) 21:10 品 川 駅 着 解 散 5

3. 調 査 結 果 3.1 停 泊 船 舶 の 調 査 結 果 本 項 では, 調 査 を 行 った 港 湾 に 停 泊 していた 船 舶 の 調 査 結 果 をまとめた なお, 調 査 項 目 の 一 つであ る 船 舶 の 長 さについては 一 般 的 に 複 数 の 定 義 があるが( 図 3.1), 本 調 査 では 全 長 を 調 査 項 目 とした ま た, 船 舶 の 位 置 については, 調 査 対 象 とした 船 舶 の 最 寄 りの 岸 壁 で GPS の 位 置 情 報 を 取 得 することによ り 把 握 した 喫 水 については, 満 載 時 の 喫 水 と 調 査 時 の 喫 水 を 把 握 することを 目 的 に, 船 舶 側 面 の 目 盛 により, 塗 装 色 の 変 化 の 境 界 線 の 目 盛 ( 満 載 時 喫 水 に 該 当 )および 水 面 の 目 盛 ( 調 査 時 喫 水 に 該 当 )を, それぞれ 計 測 した( 図 3.2) ただし, 積 荷 状 況 によっては 船 舶 に 傾 きが 生 じ, 計 測 される 喫 水 に 多 少 の 誤 差 が 生 じることに 注 意 されたい なお, 本 調 査 結 果 内 に 記 す 船 舶 明 細 書 とは 日 本 船 舶 明 細 書 Ⅰ 日 本 船 舶 明 細 書 Ⅱ 内 航 船 舶 明 細 書 (いずれも 日 本 海 運 集 会 所 2015 年 版 )の 総 称 とする 図 3.1 船 舶 の 寸 法 ( 図 解 船 の 科 学 ( 池 田 良 穂 講 談 社 ) より 転 載 ) 満 載 時 喫 水 調 査 時 喫 水 図 3.2 調 査 を 行 った 喫 水 の 例 6

2015/ 9 / 30 14:05 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. 454 調 査 番 号 1 船 名 : 船 舶 JH 船 種 : 漁 船 全 長 : 65* m 喫 水 : ** m 満 載 喫 水 : ** m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):625 トン NRT( 純 トン 数 ):286 トン * 崔 助 教 の 歩 数 ( 歩 幅 が 約 1m であることを 確 認 済 ) により 計 測 した ** 喫 水 の 表 示 メモリ 確 認 不 可 水 面 は 船 舶 の 外 板 の 塗 装 の 色 が 変 わるラインから 1.5m 程 度 下 2015/ 9 / 30 14:19 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. 455 調 査 番 号 2 船 名 : 船 舶 SM 船 種 : 漁 船 全 長 : 65* m 喫 水 : 1.4 m 満 載 喫 水 :3.8 m 写 真 調 査 番 号 1 と 同 規 模 の 漁 船 一 見 してわかるほど 大 きく 傾 斜 しており 岸 壁 側 が 高 くなっていた マリンビル 展 望 台 からの 視 察 時 には 出 航 していた GRT( 総 トン 数 ):683 トン NRT( 純 トン 数 ):285 トン * 崔 助 教 の 歩 数 ( 歩 幅 が 約 1m であることを 確 認 済 ) により 計 測 した 2015/ 9 / 30 14:28 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. - 調 査 番 号 3 船 名 : 船 舶 KS 船 種 : 油 送 船 * 全 長 : 105* m 喫 水 : 3.6 m 満 載 喫 水 : 6.8 m 写 真 調 査 番 号 2 の 対 岸 ( 企 業 の 専 用 岸 壁 )に 停 泊 して いた 船 舶 GRT( 総 トン 数 ):3663 トン* 7

2015/ 9 / 30 14:43 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. 456 調 査 番 号 4 船 名 : 船 舶 TS 船 種 : 貨 物 船 * 全 長 : 74* m 喫 水 : 2.0 m 満 載 喫 水 : 4.4* m 写 真 調 査 時 には 砂 を 積 んでいた GRT( 総 トン 数 ):499 トン* 載 荷 重 量 トン :1815 トン* 計 測 では 全 長 82m( 崔 助 教 の 歩 数 による 計 測 ) 満 載 喫 水 4.2m 2015/ 9 / 30 14:43 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. - 調 査 番 号 5 船 名 : 船 舶 KE 船 種 : - 全 長 : - m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : - m 写 真 調 査 番 号 4 の 対 岸 に 停 泊 していた 船 舶 - 船 舶 明 細 書 には 掲 載 されていない 2015/ 9 / 30 14:43 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. - 調 査 番 号 6 船 名 : 船 舶 FE 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 54* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 :3.4* m 写 真 調 査 番 号 4 の 対 岸 に 停 泊 していた 船 舶 GRT( 総 トン 数 ):379 トン* 2015/ 9 / 30 14:43 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. - 調 査 番 号 7 船 名 : 船 舶 KO 船 種 : - 全 長 : - m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : - m 写 真 調 査 番 号 4 の 対 岸 に 停 泊 していた 船 舶 - 船 舶 明 細 書 には 同 名 の 船 舶 が 7 隻 掲 載 されている が 調 査 時 に 停 泊 していた 船 舶 の 特 定 はできなか った 8

2015/ 9 / 30 14:43 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. - 調 査 番 号 8 船 名 : 船 舶 HN 船 種 : - 全 長 : - m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : - m 写 真 調 査 番 号 4 の 対 岸 に 停 泊 していた 船 舶 - 船 舶 明 細 書 には 掲 載 されていない 2015/ 9 / 30 14:56 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. 457 調 査 番 号 9 船 名 : 船 舶 KW 船 種 : 貨 物 船 全 長 :190* m 喫 水 : 10.8 m 満 載 喫 水 :12.4 m 写 真 トウモロコシ 運 搬 用 の 船 舶 とのこと ( 静 岡 県 清 水 港 管 理 局 でのヒアリングによる 情 報 ) GRT( 総 トン 数 ):31196 トン* * Marine Traffic による 情 報 http://www.marinetraffic.com/ 2015/ 9 / 30 15:28 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. 459 調 査 番 号 10 船 名 : 船 舶 BP 船 種 : 旅 客 船 * 全 長 : 28* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : 1.8 m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):193 トン* 周 囲 には,ごく 小 規 模 な 船 舶 が10 艘 程 度 停 泊 し ていた 2015/ 9 / 30 15:28 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. 459 調 査 番 号 11 船 名 : 船 舶 OP 船 種 : 旅 客 船 * 全 長 : 37* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : 3.8* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):240 トン* 9

2015/ 9 / 30 15:28 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. - 調 査 番 号 12 船 名 : 船 舶 FW 船 種 : 貨 物 船 * 全 長 :190* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 :8.8* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):31248 トン* 写 真 *: * Marine Traffic による 情 報 http://www.marinetraffic.com/ 2015/ 9 / 30 15:47 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 清 水 港 GPS No. 460 調 査 番 号 13 船 名 : 船 舶 OT 船 種 : 巡 視 船 * 全 長 : 56* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : - m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):335 トン* 巴 川 の 河 口 に 停 泊 していた 対 岸 の 日 の 出 埠 頭 側 にごく 小 さな 漁 船 が3 艘 程 度 停 泊 していた 10

2015/ 10 / 1 14:40 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 467 調 査 番 号 14 船 名 : 船 舶 WB 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 80* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : 5.6* m 写 真 日 本 かつお まぐろ 漁 業 協 同 焼 津 冷 蔵 庫 の 近 傍 に 停 泊 していた GRT( 総 トン 数 ):760 トン* 載 荷 重 量 トン :1507 トン* 2015/ 10 / 1 14:40 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 467 調 査 番 号 15 船 名 : 船 舶 FI 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 63* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : 4.5* m 写 真 日 本 かつお まぐろ 漁 業 協 同 焼 津 冷 蔵 庫 の 近 傍 に 停 泊 していた GRT( 総 トン 数 ):349 トン* (http:/ /www.kaimaki.or.jp/より 転 載 ) 2015/ 10 / 1 14:44 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 468 調 査 番 号 16 船 名 : 船 舶 SW 船 種 : - 全 長 : - m 喫 水 : 1.6 m 満 載 喫 水 : 2.6 m 写 真 主 クレーン 256t 第 一 補 助 クレーン 31.4t 第 二 補 助 クレーン 5t 船 舶 明 細 書 には 掲 載 されていない 11

2015/ 10 / 1 14:50 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 469 調 査 番 号 17 船 名 : 船 舶 KF 船 種 : 油 送 船 * 全 長 : 31* m 喫 水 : 3.1 m 満 載 喫 水 : 2.7*m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):136 トン* 載 荷 重 量 トン :316 トン* 船 舶 に 認 定 トン 数 320 トンとの 記 載 あり 計 測 では 満 載 喫 水 3.3m 2015/ 10 / 1 14:56 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 470 調 査 番 号 18 船 名 : 船 舶 TJ 船 種 : 漁 船 全 長 : 56* m 喫 水 : 4.8 m 満 載 喫 水 : 5.9 m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):1016 トン* 載 荷 重 量 トン :1531 トン* * Marine Traffic による 情 報 http://www.marinetraffic.com/ 2015/ 10 / 1 15:07 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 471 調 査 番 号 19 船 名 : 船 舶 SY 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 64*m 喫 水 : 3.4 m 満 載 喫 水 : 4.5* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):349 トン* 計 測 では 満 載 喫 水 5.3m 12

2015/ 10 / 1 15:09 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 472 調 査 番 号 20 船 名 : 船 舶 FK 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 57* m 喫 水 : 4.2 m 満 載 喫 水 : 4.8 m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):409 トン* 2015/ 10 / 1 15:12 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. - 調 査 番 号 21 船 名 : 船 舶 KM 船 種 : 油 送 船 * 全 長 : 33* m 喫 水 : 1.4 m 満 載 喫 水 :2.8* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):125 トン* 載 荷 重 量 トン :220 トン* 調 査 時 に 入 港 した 船 舶 計 測 では 満 載 喫 水 2.6m 2015/ 10 / 1 15:16 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 473 調 査 番 号 22 船 名 : 船 舶 ES 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 65* m 喫 水 : 3.0 m 満 載 喫 水 : 3.8 m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):499 トン* 13

2015/ 10 / 1 15:21 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. 474 調 査 番 号 23 船 名 : 船 舶 HB 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 63* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : 4.5* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):349 トン* 2015/ 10 / 1 15:26 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 焼 津 港 GPS No. - 調 査 番 号 24 船 名 : 船 舶 NK 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 66* m 喫 水 : 2.9 m 満 載 喫 水 : 4.0* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):499 トン* 船 尾 側 では 外 板 の 塗 装 の 色 が 変 わるラインと 水 面 がほぼ 一 致 していた 計 測 では 満 載 喫 水 4.2m 2015/ 10 / 1 15:40 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 小 川 港 GPS No. 475 調 査 番 号 25 船 名 : 船 舶 TY 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 49* m 喫 水 : 1.0 m 満 載 喫 水 : 3.4 m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):379 トン* 全 長 データが 無 いため 登 録 長 を 記 した 14

2015/ 10 / 1 15:40 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 小 川 港 GPS No. 475 調 査 番 号 26 船 名 : 船 舶 KS 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 57* m 喫 水 : 1.2 m 満 載 喫 水 : 3.4 m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):379 トン* 2015/ 10 / 1 15:47 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 小 川 港 GPS No. 476 調 査 番 号 27 船 名 : 船 舶 SGA 船 種 : 調 査 船 全 長 : 34* m 喫 水 : 2.0 m 満 載 喫 水 : 2.7* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):134 トン* Scientific Research vessel との 表 記 あり 計 測 では 満 載 喫 水 2.8m 2015/ 10 / 1 15:54 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 小 川 港 GPS No. 477 調 査 番 号 28 船 名 : 船 舶 TRA 船 種 : 漁 業 取 締 船 * 全 長 : 26* m 喫 水 : 1.0 m 満 載 喫 水 : 1.1* m 写 真 ( 写 真 右 ) GRT( 総 トン 数 ):51 トン* No.29 とは 同 名 同 型 の 船 舶 船 舶 TRA は1 隻 のみ 掲 載 されていたが 満 載 喫 水 から No.28 と 判 断 計 測 では 満 載 喫 水 1.2m 15

2015/ 10 / 1 15:54 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 小 川 港 GPS No. 477 調 査 番 号 29 船 名 : 船 舶 TRB 船 種 : - 全 長 : - m 喫 水 : 1.8 m 満 載 喫 水 : 2.1* m 写 真 ( 写 真 左 ) No.28 とは 同 名 同 型 の 船 舶 2015/ 10 / 1 15:57 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 小 川 港 GPS No. 478 調 査 番 号 30 船 名 : 船 舶 ZS 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 32* m 喫 水 : 1.7** m 満 載 喫 水 : 2.0* m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):68 トン* 計 測 では 満 載 喫 水 1.9m ** 喫 水 は 船 首 で 1.3m 船 尾 で 2.0m 程 度 であったた め 平 均 値 の 1.7m とした 2015/ 10 / 1 15:57 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 小 川 港 GPS No. 478 調 査 番 号 31 船 名 : 船 舶 FM 船 種 : 漁 船 * 全 長 : 25* m 喫 水 : 1.2 m 満 載 喫 水 : 1.8 m 写 真 GRT( 総 トン 数 ):60 トン* 16

2015/ 10 / 2 9 :54 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 御 前 崎 港 GPS No. 483 調 査 番 号 32 船 名 : 船 舶 SF 船 種 : 貨 物 船 * 全 長 : 75* m 喫 水 : 2.8 m 満 載 喫 水 : 4.0 m 写 真 低 気 圧 接 近 のため 一 時 的 に 防 波 堤 内 に 停 泊 してい るが 国 際 コンテナターミナルは 使 用 しないとの こと ( 静 岡 県 御 前 崎 港 事 務 所 でのヒアリングによ る 情 報 ) GRT( 総 トン 数 ):499 トン* 載 荷 重 量 トン :1530 トン* 2015/ 10 / 2 9 :54 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 御 前 崎 港 GPS No. 483 調 査 番 号 33 船 名 : 船 舶 KY 船 種 : 貨 物 船 * 全 長 : 76* m 喫 水 : 3.6 m 満 載 喫 水 :4.2* m 写 真 低 気 圧 接 近 のため 一 時 的 に 防 波 堤 内 に 停 泊 してい るが 国 際 コンテナターミナルは 使 用 しないとの こと ( 静 岡 県 御 前 崎 港 事 務 所 でのヒアリングによ る 情 報 ) GRT( 総 トン 数 ):499 トン* 載 荷 重 量 トン :1600 トン* 2015/ 10 / 2 10:05 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 御 前 崎 港 GPS No. 484 調 査 番 号 34 船 名 : コンテナ 船 種 : - 全 長 : 12* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : - m 写 真 20ft コンテナおよび 40ft コンテナの2 種 類 が 共 に 多 数 置 かれていた コンテナの 中 身 は 特 定 のものではなく 様 々とのこ と ( 静 岡 県 御 前 崎 港 事 務 所 でのヒアリングによる 情 報 ) * 40ft コンテナの 一 般 的 な 規 格 17

2015/ 10 / 2 10:23 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 御 前 崎 港 GPS No. 485 調 査 番 号 35 船 名 :コンテナトラック 船 種 : - 全 長 : - m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : - m 写 真 コンテナトラックがヘッド 未 接 続 の 状 態 で 多 数 置 かれていた 1つのコンテナトラックにおいて 最 大 積 載 量 が 概 ね 20t であることを 確 認 した 2015/ 10 / 2 11:45 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 御 前 崎 港 GPS No. 488 調 査 番 号 36 船 名 : 船 舶 SGB 船 種 : 曳 船 * 全 長 : 38* m 喫 水 : 2.0 m 満 載 喫 水 : 3.1* m 写 真 No.28 とは 同 名 だが 異 なる 船 舶 GRT( 総 トン 数 ):213 トン* 計 測 では 満 載 喫 水 2.2m 2015/ 10 / 2 11:45 記 録 者 : 浅 井 港 湾 名 : 御 前 崎 港 GPS No. 488 調 査 番 号 37 船 名 : 船 舶 FJ 船 種 : 巡 視 船 * 全 長 : 56* m 喫 水 : - m 満 載 喫 水 : - m 写 真 海 上 保 安 庁 の 船 舶 GRT( 総 トン 数 ):335 トン* 18

3.2 調 査 船 舶 の 配 置 図 本 項 では,3.1 節 に 記 した 調 査 船 舶 の 配 置 図 を 示 す なお, 図 中 の 三 角 形 は 調 査 船 舶 が 停 泊 していた 位 置 を,その 三 角 形 の 向 きは 船 舶 の 向 きを, 内 の 番 号 は 3.1 節 の 調 査 番 号 を,それぞれ 表 す 公 共 岸 壁 12 企 業 の 専 用 岸 壁 11 10 配 置 図 1 1 2 3 13 配 置 図 2 4 6 5 200m 図 3.3 清 水 港 全 体 図 図 3.4 配 置 図 1( 清 水 港 * 調 査 日 :9/30) 9 7 8 200m 図 3.5 配 置 図 2( 清 水 港 調 査 日 :9/30)( 調 査 番 号 7,8 の 向 きは 不 明 ) * 西 側 ( 写 真 左 )は 静 岡 県 が 管 理 する 公 共 岸 壁 で, 東 側 ( 写 真 右 )は 企 業 が 管 理 する 専 用 岸 壁 米 国 同 時 多 発 テロ 以 降 にソーラス 条 約 が 改 正 され, 国 際 埠 頭 への 立 ち 入 りに 関 するセキュリティが 厳 しくなった なお, 船 舶 の 停 泊 時 間 は 各 々 異 なるが, 停 泊 料 金 が 時 間 単 位 で 加 算 されるため, 出 来 るだけ 停 泊 時 間 を 短 くするよう 個 々の 船 で 工 夫 しているとのこと ( 静 岡 県 清 水 港 管 理 局 でのヒアリングによる) 19

配 置 図 3 17 19 18 配 置 図 4 16 14 15 20 21 配 置 図 5 200m 図 3.6 焼 津 小 川 港 全 体 図 図 3.7 配 置 図 3*( 焼 津 港 調 査 日 :10/1)(No.21 は 入 港 中 の 船 舶 ) 22 23 25 27 26 24 28 29 30 31 200m 200m 図 3.8 配 置 図 4( 焼 津 港 調 査 日 10/1) 図 3.9 配 置 図 5**( 小 川 港 調 査 日 10/1) * 焼 津 漁 港 内 には, 本 調 査 対 象 とはならない 程 度 の 小 型 の 漁 船 やモーターボートも 多 数 停 泊 していた ** 小 川 漁 港 の 魚 市 場 前 には 一 艘 も 停 泊 していなかった 20

配 置 図 6 西 埠 頭 岸 壁 32 33 配 置 図 7 配 置 図 8 200m 縮 尺 は 右 の 通 り 御 前 崎 港 船 舶 配 置 図 1 2015-10-02-AM 図 3.10 御 前 崎 港 三 全 角 体 形 の 図 先 端 を 船 舶 の 先 端 とする 図 3.11 配 置 図 6*( 御 前 崎 港 調 査 日 :10/2) 200m 御 前 崎 港 船 舶 配 置 図 2 の 中 の 番 号 は 船 舶 調 査 番 号 を 表 す 2015-10-02-AM 調 査 番 号 32 33の 船 舶 については 入 港 中 200m 縮 尺 は 右 の 通 り 調 査 番 号 34,35についてはコンテナのため 船 舶 配 置 図 には 未 表 記 三 角 形 の 先 端 を 船 舶 の 先 端 とする の 中 の 番 号 は 船 舶 調 査 番 号 を 表 す 34 32 33 36 35 37 200m 200m 図 3.12 配 置 図 7**( 御 前 崎 港 調 査 日 :10/2) 図 3.13 配 置 図 8***( 御 前 崎 港 調 査 日 :10/2) * 調 査 時 に 西 埠 頭 ( 共 に 通 常 は 立 ち 入 り 禁 止 区 域 )に 着 岸 している 船 舶 は 無 かった なお, 調 査 番 号 32, 33 の 船 舶 は 沖 合 いに 停 泊 していたため,おおよその 位 置 をプロットした ** No.34,35 はそれぞれコンテナ,コンテナトラックが 多 数 設 置 されていた 概 ねの 範 囲 を 示 す *** 御 前 崎 漁 港 に 停 泊 しているのは,そのほとんどが 小 型 船 舶 であった 21

3.3 津 波 避 難 施 設 調 査 結 果 本 調 査 の 目 的 は 船 舶 の 停 泊 状 況 の 把 握 であったが, 一 部 の 津 波 避 難 施 設 についても 併 せて 調 査 を 行 っ たため,その 結 果 を 本 項 に 示 す 清 水 港 三 保 造 船 所 付 近 の 津 波 避 難 タワー(GPS No. 463) 公 園 内 に 建 設 されており, 階 段 およびスロープにより 避 難 床 に 到 達 できる 一 般 的 な 津 波 避 難 施 設 と 比 較 すると, 柱 に CFT 鋼 管 を 用 い, 基 礎 も 重 厚 に 造 るなど 特 に 剛 強 に 造 られているように 見 られた また, 非 常 時 に 備 えて 避 難 床 にはソーラーパネルが 設 置 されていた 避 難 床 は 海 抜 8.5m 図 3.14 津 波 避 難 施 設 の 全 景 と 避 難 床 の 様 子 小 川 港 津 波 避 難 タワー(GPS No. 466) 避 難 床 上 には 多 数 の 手 すりが 設 けられていた 図 3.15 津 波 避 難 施 設 の 全 景 と 避 難 床 の 様 子 22

榛 原 郡 吉 田 町 津 波 避 難 タワー(L 工 区,K 工 区 )(GPS No. 479(L 工 区 ),No. 480(K 工 区 )) 人 工 地 盤 型 で 建 設 された, 歩 道 橋 型 津 波 避 難 タワーであり,L 工 区,K 工 区 の 2 つを 視 察 それぞれ 800 人,1200 人 収 容 可 能 な 面 積 を 有 する 比 較 的 大 きい 避 難 タワーであった L 工 区 K 工 区 図 3.15 津 波 避 難 施 設 の 全 景 と 避 難 床 の 様 子 23

御 前 崎 港 内 部 避 難 が 可 能 な 照 明 用 鉄 塔 (GPS No. 484) 照 明 用 の 鉄 塔 が 津 波 避 難 施 設 として 指 定 されていた 鉄 塔 内 部 には 階 段 が 設 置 されているものの 非 常 に 狭 く,また, 内 部 から 外 の 様 子 を 見 ることはできない 埠 頭 には 避 難 可 能 な 構 造 物 が 他 には 無 く, クレーンは 高 いものの 風 圧 力 に 抵 抗 する 程 度 のため, 津 波 避 難 施 設 としての 利 用 は 難 しいとのこと 図 3.16 津 波 避 難 施 設 の 全 景 と 鉄 塔 内 部 への 入 口 御 前 崎 港 公 民 館 に 併 設 された 津 波 避 難 施 設 (GPS No. 487) ハザードマップに 示 されている 津 波 浸 水 深 5m~10m を 考 慮 して 避 難 高 さを 確 保 している 模 様 最 上 部 には 浮 き 輪 が 設 置 されていた 常 時 には 人 が 立 ち 入 ることができないよう, 階 段 およびスロープ の 入 口 それぞれに 施 錠 がされていた 地 盤 レベルの 海 抜 は 4m 図 3.17 津 波 避 難 施 設 の 全 景 と, 最 上 部 に 設 置 された 浮 き 輪 24

3.4 施 設 見 学 本 項 では, 三 保 造 船 所 および 中 部 電 力 浜 岡 原 子 力 発 電 所 での 見 学 内 容 についてまとめた 三 保 造 船 所 資 料 : 三 保 造 船 所 パンフレット,トロール 船 第 五 十 一 開 洋 丸 竣 工 パンフレット, 船 殻 設 計 ( 抜 粋 資 料 ), 日 本 漁 船 図 集 ( 抜 粋 資 料 ), 鮪 延 縄 漁 船 図 面 同 社 の 事 務 所 別 館 は 耐 震 補 強 済 みとのこと 桑 原 部 長 によるレクチャー 同 社 では, 遠 洋 漁 業 のための 船 舶 を 多 数 建 造 した 実 績 がある 現 在 で は 年 間 売 り 上 げが 50-90 億, 社 員 数 が 約 140 名, 社 外 関 係 者 が 約 150 名 いるとのこと 2000 トン 以 下 の 船 舶 を 年 間 6 艘 程 度 建 造 しているが, 今 回 の 見 学 時 は 建 造 中 の 船 舶 はないとのこと 過 去 に 三 保 造 船 所 で 建 造 した 愛 知 丸 のビデオ 視 聴 愛 知 丸 は 全 長 約 46m, 幅 約 8m, 深 さ 約 3.7m の 船 舶 であり, 定 員 は 50 名 の 実 習 船 である 建 造 工 程 に 関 しても 詳 しく 紹 介 され, 契 約 から 進 水 式 に 至 るまでの 一 連 の 流 れを 理 解 した 船 舶 の 製 造 工 程 には 大 きく 分 けて 二 つあり, 船 殻 ( 船 の 構 造 部 分 ) 艤 装 ( 船 の 内 装 設 備 )がそれである 進 水 式 の 時 点 では 船 殻 のみ 建 造 が 完 了 していて, 艤 装 は 海 上 で 施 工 するとのこと 施 工 完 了 後 に 試 験 走 行 を 行 うが,その 時 の 船 舶 は 空 荷 状 態 のため 船 底 に 海 水 を 満 たして 航 行 する 工 場 見 学 船 舶 の 製 造 過 程 に 沿 って 工 場 内 を 見 学 した( 図 3.18~ 図 3.20) なお, 船 舶 の 3 次 元 曲 面 を 製 作 するために, 鋼 板 のある 面 を 熱 して 冷 却 することで 曲 面 を 再 現 している 竹 澤 課 長 から 船 舶 の 設 計 に 関 するレクチャー 船 殻 を 設 計 する 場 合, 船 殻 を 一 本 の 梁 とみなし, 梁 が 水 圧 や 波 浪 に 対 して 損 傷 しないよう 補 強 材 を 配 置 していくのが 船 殻 設 計 の 基 本 であるとのこと 漁 船 の 多 くは 横 式 構 造 ( 船 の 短 手 方 向 に 骨 を 配 する)が 採 用 されているが, 貨 物 船 などの 大 型 の 船 舶 では, 不 足 しがちな 縦 強 度 を 補 うために 縦 式 構 造 ( 船 の 長 手 方 向 に 骨 を 配 する)が 採 用 されるこ とが 多 いとのこと 三 保 造 船 ではすべて 横 式 構 造 としている 船 殻 の 設 計 には 船 舶 鋼 船 構 造 規 則 等 の 規 則 を 遵 守 することが 求 められるが,これは 最 低 限 の 基 準 で あり, 三 保 造 船 では 安 全 率 として 1.5 程 度 をとるように 設 計 しているとのこと ただし, 大 型 の 船 舶 では 重 量 や 施 工 性 との 兼 ね 合 いで 高 い 安 全 率 をとるのが 難 しくなってくるので,1.1 程 度 のものも 多 いとのこと 建 築 分 野 で 言 う 一 級 建 築 士 のような 資 格 制 度 はない 実 務 は 静 的 な 線 形 解 析 に 基 づいて 設 計 を 行 っており, 市 販 の 解 析 ソフトを 用 いて 船 のある 特 定 の 部 分 をモデル 化 し, 荷 重 を 作 用 させて 解 析 を 行 っているとのこと 設 計 では,まず 曲 げ 応 力 が 最 も 大 きくなる 中 央 断 面 図 を 描 き, 断 面 サイズに あたり をつけ,そうすると 船 首 や 船 尾 側 の 断 面 もお およそ 自 動 的 に 決 定 されるようである 大 まかにいえば, 普 通 の 全 長 50m の 船 舶 であれば, 船 底 の 外 板 が 11-12mm 厚, 胴 体 中 央 部 が 10-11mm 厚, 喫 水 線 より 上 は 6mm 厚 程 度 の 鋼 板 を 用 いるのが 標 準 的 であるとのこと 船 舶 を 軽 くするために 材 料 強 度 を 上 げて 鋼 板 を 薄 くすることも 一 つの 手 であ るが, 溶 接 性 が 悪 くならないように 注 意 が 必 要 である 三 保 造 船 で 建 造 する 船 舶 では, 肋 骨 が 550mm 程 度 の 間 隔 で 入 っているのが 一 般 的 である マグロ 船,カツオ 船, 巻 き 網 船 など, 一 口 に 漁 船 といっても 用 途 によって 排 水 量 はさまざまである 例 えば 350~500 総 トン 程 度 の 船 舶 でも, 満 載 排 水 量 はマグロ 船 であれば 1000ton,カツオ 船 であれ 25

ば 1500ton, 巻 き 網 船 では 2500ton ほどになる 場 合 もあるという 船 首 バルブは 強 制 的 に( 波 の 山 谷 のうち) 谷 の 部 分 をつくる 役 割 があり, 船 舶 の 前 進 に 対 して 抵 抗 を 少 なくなるよう 船 体 に 谷 の 部 分 を 当 てる 役 割 がある 仮 に 船 首 から 硬 いものに 衝 突 した 場 合, 船 首 (5-6mm の 鋼 板 )か 船 首 バルブ(10-11mm の 鋼 板 )が 破 壊 するであろうとのこと 東 北 地 方 太 平 洋 沖 地 震 後 には 多 くの 船 舶 を 修 理 したが, 船 舶 の 損 傷 部 位 は 様 々であった( 特 定 の 部 位 が 損 傷 していたわけではない) 日 本 では, 漁 船 に 対 する 船 主 の 思 い 入 れやこだわりが 非 常 に 強 く, 漁 船 の 建 造 は 例 えて 言 えば 宮 大 工 のようなもの 海 外 では, 漁 船 でも 他 の 用 途 の 船 舶 でも 同 様 の 形 状 とするのが 一 般 的 であり, 割 り 切 った 考 えをしているとのこと 図 3.18 熱 間 加 工 により 再 現 された 鋼 板 の 曲 面 図 3.19 船 底 の 骨 組 み( 上 下 が 反 転 した 状 態 ) 図 3.20 ドッグ( 写 真 奥 の 船 舶 が 入 船 予 定 ) 図 3.21 見 学 終 了 後 の 集 合 写 真 ( 船 舶 模 型 前 にて) 26

中 部 電 力 浜 岡 原 子 力 発 電 所 原 発 は 停 止 中 で, 再 稼 働 に 向 けての 津 波 対 策, 地 震 対 策 を 進 めているところであった 浜 岡 原 発 は 専 用 の 港 が 無 いので, 御 前 崎 港 に 専 用 の 区 画 を 設 け,さらにそこから 敷 地 内 に 専 用 の 道 路 を 引 いて 大 型 機 械 等 を 運 搬 しているとのこと 止 める, 冷 やす, 閉 じ 込 める に 関 連 する 設 備 は, 耐 震 S クラスの 性 能 を 保 有 させるよう 設 計 して いるとのこと また,これまでの 敷 地 内 での 地 震 観 測 において,ほかと 比 べて 顕 著 な 増 幅 が 見 られ たポイント(5 号 機 付 近 )では 設 計 地 震 動 レベルを 上 げている 津 波 対 策 として, 海 抜 22m の 防 津 波 壁, 改 良 盛 土 を 設 置 しているほか, 水 密 性 扉 の 設 置 や,フラッ プゲートシステムによる 排 水, 建 屋 外 壁 の 面 外 補 強 など, 津 波 対 策 を 進 めているとのことであった そのほか, 放 射 性 物 質 の 飛 散 を 防 ぐためのフィルタベント 設 備, 電 源 喪 失 を 防 ぐために 高 台 に 免 震 のガスタービン 発 電 設 備 を 設 置 されるなど, 万 一 事 故 が 発 生 した 際 の 対 策 も 進 めているとのことで あった 原 子 力 研 修 センターでは, 失 敗 の 回 廊 として, 過 去 に 生 じた 事 故 の 紹 介 が 展 示 されている 海 抜 22m 図 3.22 防 波 壁 のスケール 27

喫 水 [m] 喫 水 [m] 4. データ 分 析 本 調 査 により 得 られたデータに 基 づき, 停 泊 していた 調 査 船 舶 の 総 トン 数 と 喫 水 の 関 係 を 図 4.1 にまと めた 同 図 では, 調 査 船 舶 の 満 載 喫 水 ( 漁 船 は, 漁 船 以 外 の 船 舶 は )に 加 え, 調 査 時 の 喫 水 および 軽 荷 喫 水 についても,データが 取 得 された 範 囲 内 で 示 した また, 図 4.2 には, 総 トン 数 T G と 船 首 強 度 P cr の 関 係 1( 式 (1) )に 基 づき, 総 トン 数 から 調 査 船 舶 の 船 首 強 度 を 求 め, 船 首 強 度 と 喫 水 の 関 係 を 示 した P cr = 1.17T G 1/3 (0.82T G 1/6 + 1) 3 (1) 図 4.1 および 図 4.2 より, 総 トン 数 1000 トン 程 度 以 下 の 船 舶 の 多 くは 調 査 時 の 喫 水 が 2~3m 程 度 の ため, 津 波 による 浸 水 深 が 2~3m 程 度 であってもそれらの 船 舶 が 漂 流 してくる 可 能 性 が 十 分 あることが わかった また, 総 トン 数 4000 トン 程 度 の 船 舶 の 喫 水 は 載 荷 状 況 によって 大 きく 変 化 するが, 調 査 時 の 載 荷 状 況 では, 浸 水 深 が 3~4m 程 度 となったときに 上 陸 し,それが 船 首 から 建 築 物 に 衝 突 するときの 最 大 荷 重 ( 船 首 強 度 により 決 定 される)は 1000tf 程 度 に 及 ぶと 推 定 される 15 漁 船 の 満 載 喫 水 漁 船 以 外 の 船 舶 の 満 載 喫 水 満 載 喫 水 [m] 10 満 載 喫 水 5 調 査 時 の 喫 水 軽 荷 喫 水 0 15 100 1000 10000 総 トン 数 [ton] 図 4.1 調 査 船 舶 の 総 トン 数 と 喫 水 の 関 係 漁 船 の 満 載 喫 水 漁 船 以 外 の 船 舶 の 満 載 喫 水 満 載 喫 水 [m] 10 満 載 喫 水 5 調 査 時 の 喫 水 軽 荷 喫 水 0 100 1000 10000 船 首 強 度 [tf] 図 4.2 調 査 船 舶 の 船 首 強 度 と 喫 水 の 関 係 1 庄 司 邦 昭 高 林 時 子 : 橋 脚 衝 突 時 の 船 首 強 度 計 算 式 に 対 する 船 体 諸 寸 法 の 影 響 日 本 航 海 学 会 論 文 集 第 101 号 1999 年 pp.201-209. 28

付 録 調 査 船 舶 リスト 調 査 番 号 港 湾 名 船 名 船 種 全 長 [m] 軽 荷 喫 水 [m] 喫 水 [m] 満 載 喫 水 [m] 総 トン 数 [ton] 1 清 水 船 舶 JH 漁 船 65 - - - 625 2 清 水 船 舶 SM 漁 船 65-1.4 3.8 683 3 清 水 船 舶 KS 油 送 船 105 2.3 3.6 6.8 3663 4 清 水 船 舶 TS 貨 物 船 74 1.7 2.0 4.4 499 5 清 水 船 舶 KE - - - - - - 6 清 水 船 舶 FE 漁 船 54 - - 3.4 379 7 清 水 船 舶 KO - - - - - - 8 清 水 船 舶 HN - - - - - - 9 清 水 船 舶 KW 貨 物 船 190-10.8 12.4 31196 10 清 水 船 舶 BP 旅 客 船 28 1.5-1.8 193 11 清 水 船 舶 OP 旅 客 船 37 3.3-3.8 240 12 清 水 船 舶 FW 貨 物 船 190 - - 8.8 31248 13 清 水 船 舶 OT 巡 視 船 56 - - - 355 14 焼 津 船 舶 WB 漁 船 80 3.5-5.6 760 15 焼 津 船 舶 FI 漁 船 63 3.0-4.5 349 16 焼 津 船 舶 SW - - - 1.6 2.6-17 焼 津 船 舶 KF 油 送 船 31 1.3 3.1 2.7 136 18 焼 津 船 舶 TJ 漁 船 56-4.8 5.9 1016 19 焼 津 船 舶 SY 漁 船 64-3.4 4.5 349 20 焼 津 船 舶 FK 漁 船 57-4.2 4.8 409 21 焼 津 船 舶 KM 油 送 船 33-1.4 2.8 125 22 焼 津 船 舶 ES 漁 船 65-3.0 3.8 499 23 焼 津 船 舶 HB 漁 船 63 - - 4.5 349 24 焼 津 船 舶 NK 漁 船 66-2.9 4.0 499 25 小 川 船 舶 TY 漁 船 49-1.0 3.4 379 26 小 川 船 舶 KS 漁 船 57-1.2 3.4 379 27 小 川 船 舶 SGA 調 査 船 34-2.0 2.7 134 28 小 川 船 舶 TRA 漁 業 取 締 船 26 1.0 1.0 1.1 51 29 小 川 船 舶 TRB - - - 1.8 2.1-30 小 川 船 舶 ZS 漁 船 32 1.7 1.7 2.0 68 31 小 川 船 舶 FM 漁 船 25-1.2 1.8 60 32 御 前 崎 船 舶 SF 貨 物 船 75 2.8 2.8 4.0 499 33 御 前 崎 船 舶 KY 貨 物 船 76 1.7 3.6 4.2 499 34 御 前 崎 40ft コンテナ - 12 - - - - 35 御 前 崎 コンテナトラック - - - - - - 36 御 前 崎 船 舶 SGB 曳 船 38-2.0 3.1 213 37 御 前 崎 船 舶 FJ 巡 視 船 56 - - - 335 網 掛 け 部 は, 船 舶 明 細 書 等 の 文 献 によるデータを 示 す - は, 現 地 調 査 および 文 献 調 査 では 明 らかにならなかったことを 示 す 29