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C L ONSTRUCTION PROCESS 建造工程 伝統を受け継ぐ 渡辺 の船造り INE UP 建造船 ドーム内建造の特色 船殻組立時 雨天による溶接部の発錆防止 塗装工事での品質向上 昼夜の気温差が平均 化出来ることによる構造部応力収縮の低減 船体歪の防止 艤装工事時 搭載工事時に主要機器 電気備品 等を風雨より守る 特にセメント船など船 内に複雑な装置を設ける船の先行艤装にはドーム内建造は効果的 当社は創業以来100余年に亘り受け継がれて来た細やかな造船技法を守り船造り に取組んでいます 今日 あらゆる製造分野においてテクノロジーの進化と共に機械化による製作 製 造が主流となっておりますが 船造りはまだまだ 匠 の世界であり 人手による技 術と美の世界そのものであります これまでに建造した小型船 漁船 貨物船 タンカーとあらゆる船種の基本共通点 を大事に守り 船種の違いによる特色は応用し 更なる船造りに励んで参ります 漁 船 船体が小さい割りに耐航性 安全性 スピード 操縦性とあらゆる条件 面で非常に厳しい船である 貨 物 船 荷物 一般材 鋼材 をより多く安全に運び省エネルギーを求められ る船である ケミカルタンカー 液体物を安全に運び効率より荷役作業が求められる 又ケミ カルタンカーは化学物質等の危険物を運びます 我社はケミカルタンカーの中でも非常に厳しいランクのタイプⅠの 船の建造実績を有している L P G 一般的には 液体ガスを運びますが 実績船はVCM 塩化ビニー ル という特殊物質も運びます セメント船 セメント製品 フライアッシュ等の粉体物を運び 自船の装置で荷役 作業も行います 特 殊 船 石炭輸送 石灰石の荷役装置をもった専用輸送船です タ ッ グ 小さな船体で大きな推力と安全性を持った船です 進水式 支綱切断 ドーム内先行艤装工事 6 WATANABE ZOUSENSHO WATANABE ZOUSENSHO 7

O R verseas Construction 海外建造 EPAIR Section 修繕部門 修繕部門の特色として 検査工事を含む通常修繕工事以外に船主殿のニーズ に応えて今日まで100隻以上の大巾な改造工事を手掛けております 最近の例として 船令18年のまき網漁船の性能アップを加味した大幅なリ ニューアル 船体中央部延長での積荷の増大 弊社が考案 実用新案 した 船尾改造と推 進装置の組合せによる船速アップで積載量の20 アップと船速1.7KTの向上 を達成した 船尾改造 5500DWT 石炭運搬バージ 国内での艤装工事 4000DWT 砂利運搬船船体延長 船体延長 D evelopment an item 自社 開発品 弊社は船舶の建造のみではなく 主力船舶関連メーカーにはない特殊ニーズ 3000DWT 鋼材運搬バージ 9000DWT 石灰石セルフ アンローダーバージ に応ずる製品の開発 製造 販売を行っています 主力製品としては まき網漁船の魚艙専用ハッチ ワタハッチ 省エネ 振動 低減用のラダーバルブ 又メーカー標準品には持合せない甲板クレーン 5000トン級船舶の接岸力を吸収減衰させる特殊フェンダー装置等数々の製 品を造り出し提供しています ワタハッチ ワタハッチ 特許品 漁船用ハッチの水密性 開閉作業の 省人化 鮮度保持 1500DWT フライアッシュバージ 3000Ton フローチングクレーン 船体建造 ラダーバルブ 実用新案 プロペラ後渦流の推進力への還 電気式クレーン 元 4 と振動低減 当社における海外船舶建造は 2000年に5500DWTセルフアンローダー式荷役装置搭載の石炭バージ建造がス 特許等 タートで今日に致っています 建造方法としては 海外と自社の役割分担方式を採用 取得特許 2件 船殻部門等の単純構造部分は海外 細かい技術を要する艤装工事部分は国内 自社 で施工し 船主殿の要望にこた 実用新案 3件 電動油圧式クレーン える完成品にしております 海外建造部分においても 基本設計 工作設計も必要に応じ技術指導を行い 多数の現地派遣員を送り出し 設計 工作すべての段階への徹底した指導 管理を行っております 18 WATANABE ZOUSENSHO 50Ton ホース吊クレーン WATANABE ZOUSENSHO 19