/23 作業の前にエンジン及びマフラーが冷えていることを確認してください走行直後などでエンジンやマフラーが冷えていないまま作業を行いますと火傷の原因となり大変危険です本商品の特徴この商品を装着すると 80cc に排気量アップし原付 2 種扱いになるため市町村区役所へのナンバー変

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ふみなたけくま
5 years ago
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1 取扱説明書 * 取り付けする前に必ずお読み頂き内容をよく理解して正しくお使いください * この取扱説明書はいつでも取り出して読めるよう大切に保管してください * この商品もしくはこの商品を取り付けた車両を第三者に譲渡する場合は必ずこの取扱説明書も併せてお渡しください R678951/23 ノーマルエアクリーナー対応ハイパーボアキット適応車種 APE50 XR50 モタード商品 NO ご使用前に必ずご確認ください取扱説明書内の注意事項を守らずに使用した事による事故や損害について当社では一切の責任は負いません商品の保証については保証書裏面の保証規定に沿って行っております保証内容をご理解のうえこの取扱説明書と一緒に保管してください本書では正しい取り付け取扱方法および点検整備に関する重要な事項を次のシンボルマークで示しています要件を満たさずに使用しますと死亡または重傷に至る可能性が想定される場合を示してあります要件を満たさずに使用しますと傷害に至る可能性または物的損害の発生が想定される場合を示してあります行為を強制したり指示する内容を告げるものです禁止の行為であることを告げるものです条件次第では法令違反となることを告げるものですその他の警告及び注意を告げるものです表記の禁止行為を告げるものです作業を行うときは必ず冷間時に行ってください火傷を起こす原因となりますエンジンを始動し確認する際は必ず換気の良い場所で行ってください一酸化炭素中毒になる可能性があります当商品の装着時点検整備を行った際に車体部品に欠損損傷が合った場合はその部品の再利用を避け新しい部品に交換してください重大な事故を起こす可能性がありますボルトナットノックピン一部のパッキンは再使用しますので取り扱いには十分注意して万一傷等がついた場合は純正の新品と交換してくださいこの商品を装着するにはエンジンの脱着と分解組み立て等必要なため別途ホンダ純正マニュアルをご参照頂くか専門技術を有したショップでの作業をお勧めします作業の際ゴミやほこり等の付いたままのパーツをそのまま組み付けますとエンジンを始動した際にキャブレター内部で詰まったりシリンダー内部へゴミやほこり等が侵入して焼き付きの原因となりますのでパーツ類は必ずきれいにしてから組み付けを行ってください作業の際クランクケース内に異物が混入しないよう十分に注意して作業してください

2 /23 作業の前にエンジン及びマフラーが冷えていることを確認してください走行直後などでエンジンやマフラーが冷えていないまま作業を行いますと火傷の原因となり大変危険です本商品の特徴この商品を装着すると 80cc に排気量アップし原付 2 種扱いになるため市町村区役所へのナンバー変更の届け出任意保険自賠責保険の内容確認と変更小型自ニ車以上の運転免許証の保有等が必要になりますこの商品を装着し原付免許原付 1 種登録で一般公道を運転すると道路交通法違反等で運転者本人が罰せられますので絶対に違反行為はしないでください一般公道では道路交通法に則した法定速度に準じて運行を行ってください作業に入る前に必ず安全を確保した上で作業を行ってくださいこの商品は記載されている適合車種以外の車両には使用しないでください取り付けは確実に行ってくださいまた走行中にネジ部等が緩まないようトルクレンチを使って所定トルクで確実に締め付けてください取り付け後約 100km 走行しましたら各部を点検してネジ部等の増し締めを行ってくださいその後は約 500km 毎に必ず点検を行い同様の増し締めを行ってください走行中に異常が発生した場合は直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所を点検してくださいこの商品は予告無しに価格や仕様の変更をする場合がありますまた文中に御紹介した商品についても同様です予め御了承くださいジェットセッティングは必ず行ってくださいセッティングがずれているとエンジン始動不良エンジン焼き付きパワーが出ない等の問題が発生します説明書でお奨めしているジェットセッティングは当社車両でテストした際のセッティングであり全ての車両に当てはまるものではありませんお客様のセッティングと異なる場合があります予めご了承くださいジェットセッティングは季節装着パーツ車両使用状況主観の違いによってベストセッティングは異なります予めご了承ください商品の不良について商品についての保証を行っておりますが商品以外の費用の保証は一切できませんのでご了承くださいハイカム装着によりロッカーアームのリフトが増えますがカムハウジングのロッカーアームとの逃げの削り加工は必要ありませんハイカム装着によりバルブのリフト量が増えますがバルブとピストンの隙間はキットの組み合わせであれば接触しませんカムシャフトのバルブタイミングはピストントップ位置 ( クランク T マーク ) とカムスプロケットマーク位置を純正カムシャフトと同様に合わせて組み込みして頂ければ特に角度を分度器等で合わせる必要はありませんこの商品を装着すると圧縮比が上がりますのでガソリンはハイオクガソリンを御使用くださいこのキットを装着するとエンジン出力が増大しますのでクラッチを強化クラッチキット (APE 50 用 ) 品番へ交換することをお奨めしますセッティングのミスによるエンジンのトラブルは保証対象外となりますので御注意ください純正エアクリーナー BOX を使用し静粛性にすぐれながらも PC20 キャブレター装着でパワー UP します別途必要部品この商品の取り付けには L クランクケースカバーガスケット ( 純正品番 :11394-KN4-750) が必要になります

67895 3/23 必要工具商品装着に必要な工具 ( 参考です ) トルクレンチ ( 必需品 ) バルブスプリングコンプレッサー ( 必需品 ) シックネスゲージ ( 必需品 ) シザースホルダータペットアジャストレンチ (9mm スパナ代用可能 ) プラスチックハンマーコンビネーションレンチ (8~17mm) メガネレンチ (8~17mm) ラチェットハンドルディープソケット

3 /23 必要工具商品装着に必要な工具 ( 参考です ) トルクレンチ ( 必需品 ) バルブスプリングコンプレッサー ( 必需品 ) シックネスゲージ ( 必需品 ) シザースホルダータペットアジャストレンチ (9mm スパナ代用可能 ) プラスチックハンマーコンビネーションレンチ (8~17mm) メガネレンチ (8~17mm) ラチェットハンドルディープソケット (8mm) ソケット ( mm) +ドライバー #2 -ドライバー小ラジオペンチスクレイパー針金又は結束バンドウエスレーシングスタンドジャッキ当て木エンジンオイル ( エンジン組付け時の潤滑用 ) 等が必要です商品内容パーツ名サイズ (mm) 数量パーツ名サイズ (mm) 1 ビッグボアシリンダー Φ ピストンピン 1 2 ハイカムシャフト 1 14 ボアアップキット標識 1 3 バルブスプリング ( インナー ) 2 15 ピストンピンサークリップ 2 4 バルブスプリング ( アウター ) 2 16 エキゾーストガスケット 1 5 スロットルケーブル 1 17 マニホールドガスケット 1 6 インテークマニホールド 1 18 キャブレターガスケット 1 7 PC20 キャブレター 1 19 ベースガスケット 1 8 メインジェット # ヘッドガスケット 1 9 メインジェット # 六角穴付ボルト M メインジェット # スタッドボルト M6x ピストン単体 Φ キャブレターインシュレーター 1 12 ピストンリングセット 1 24 コネクティングチューブ 1 タペット調整方法タペット調整は必ず行ってください使用していてタペット音が大きい車両も隙間の点検と調整をしてください APE50 バルブクリアランス ( タペット隙間 ) IN/EX 共に 0.1mm±0.02( 冷間時 ) 取付方法使用工具はシックネスゲージタペットアジャストレンチ等 (9mm スパナ代用可能 ) 数量 1 作業に入る前にフュ - エルコックを OFF にしてください又サイドスタンドを取り外しますのでレーシングスタンド等を使用し作業を行ってください

フュ - エルコックより外してください注意外す際にガソリンが目等に入らないように注意してください 4

左右のサイドカバーも外してください注意外したタンクからガソリンが流れないよう保管してください

コネクティングバンドスクリューを緩めてください 6 キャブレタートップキャップを緩め

エンジン側のボルト 2 本を緩めヘッドからマニホールドとキャブレター本体を取り外してください

4 /23 2 フレームサイドからシートを固定しているボルトを外しシートを後方へ引っ張るようにし純正シートを外してください 3 ホースクリップを移動しガソリンホースをフュ - エルコックより外してください注意外す際にガソリンが目等に入らないように注意してください 4 ボルトを外しタンクを後方に引きタンクを車体から外してくださいこのとき左右のサイドカバーも外してください注意外したタンクからガソリンが流れないよう保管してくださいサイドスタンドを取り外しますのでレーシングスタンド等を使用し作業を行ってください 5 + ドライバーでコネクティングバンドスクリューを緩めてください 6 キャブレタートップキャップを緩めキャブレター本体からスロットルバルブアクセルワイヤーを取り出してください 7 マニホールドエンジン側のボルト 2 本を緩めヘッドからマニホールドとキャブレター本体を取り外してください注意キャブレター保管時は内部にガソリンが残っていると大変危険ですので火災等に十分注意しキャブレターから抜き取ってくださいキャブレターとマニホールドをとめていた純正ナット 2 個は後の作業で使用するため保管してください

車体左側スプロケットカバーより出ている配線をたどりカプラ - の結線を外してください

を装着してください 12 ニュートラルスイッチに装着してある樹脂製のスペーサーをはずし

5 /23 8 シリンダーヘッド EX 部に固定している六角ナットと右ステップ後方のボルトを緩めマフラーを外してくださいその後プラグキャップを外してください注意マフラー取り外しの際はマフラー本体が十分冷えている事を確認し火傷をしないよう作業を行ってください 9 車体左側スプロケットカバーより出ている配線をたどりカプラ - の結線を外してください外すカプラ - は白色緑色黒色の 3 種類です 10 右側クランクケースクラッチケーブルホルダーのロックナットを緩めクラッチケーブをはずします 11 左側スプロケットカバーを固定しているボルト 5 本を緩めカバーを外してください注意ガスケットが切れてしまった場合はスクレイパー等できれいに取り去り L クランクケースカバーガスケット ( 純正品番 : KN4-750) を装着してください 12 ニュートラルスイッチに装着してある樹脂製のスペーサーをはずし保管してください 13 スプロケットを固定しているボルトを 2 本緩めストッパープレートを少しまわしカウンターシャフトから取り外しますこのプレートを取り外しフロントスプロケットを引き抜きます

6 /23 14 クランクケース後方から出ているブリーザーホースを抜いてください 15 サイドスタンドスイッチのハーネスを車両のクランプから取り外してください 16 左ステップホルダーをとめているナット 2 箇所緩めステップサイドスタンドを取り外してください

67895 7/23 図 1 17 クランクケース下側にジャッキ当て木等を使用しフロントエンジンハンガーをとめているボルト

後ろ側エンジンマウントのボルトナットを上下 2 箇所緩めますナットを緩めた後上側のエンジンマウントボルトから抜きます

7 /23 図 1 17 クランクケース下側にジャッキ当て木等を使用しフロントエンジンハンガーをとめているボルト 4 本を緩めてください注意ジャッキ又は当て木を必ずご使用くださいボルトを抜いた際にエンジンが下るため大変危険です 18 後ろ側エンジンマウントのボルトナットを上下 2 箇所緩めますナットを緩めた後上側のエンジンマウントボルトから抜きますクラッチホルダーカラーがボルトに固定されていますので慎重に抜き取ってくださいボルトを抜くとエンジンがフレームから外れます

67895 8/23 19 ヘッドカバー 2 本のボルトを緩めエンジンからヘッドカバー

8 /23 19 ヘッドカバー 2 本のボルトを緩めエンジンからヘッドカバーガスケットを取り外してください 20 ロックボルトを取り外しセットプレートをずらしテンションアジャスターを取り外します

9 /23 21 カムチェーンテンションアジャスターを取り外します取り外す際はラジオペンチを使うと容易に取り外しが行えます 22 カムスプロケット取り付けボルトをはずします取り付けボルトをはずす際にカムシャフトの共回り防止のためフライホイールを固定して作業してくださいシザースホルダーを使用します 23 カムスプロケットを手前に引き取り外しますこの時カムチェーンが落ちないように注意してください注意カムチェーンが落ちないように針金結束バンド等で脱落しないようにしてください 24 シリンダーヘッドマウントボルトを緩め取り外します 25 カムシャフトホルダーを固定しているナットを対角線上で数回に分け回し取り外します 26 シリンダーヘッドからカムシャフトホルダーを取り外します

10 /23 27 シリンダーヘッドからカムシャフトノックピンをはずします注意ノックピンは後で再利用します 28 シリンダーヘッドからカムシャフトノックピンをはずしシリンダーヘッドを取り外してください注意ノックピンは後で再利用します

67895 11/23 バルブスプリングの組み付け下図がシリンダーヘッドの分解図ですこの図中のバルブスプリングを交換してください 29 取外したシリンダーヘッドにバルブスプリングコンプレッサーを使用してキットの 3.

バルブスプリング ( アウター ) に交換します注意バルブスプリングの交換ではバルブを取外す必要はありませんが走行距離が進んだ車両ではバルブのクリーニングステムシールの交換等をしてください詳細なサービスデーターは APE

11 /23 バルブスプリングの組み付け下図がシリンダーヘッドの分解図ですこの図中のバルブスプリングを交換してください 29 取外したシリンダーヘッドにバルブスプリングコンプレッサーを使用してキットの 3. バルブスプリング ( インナー ) 4. バルブスプリング ( アウター ) に交換します注意バルブスプリングの交換ではバルブを取外す必要はありませんが走行距離が進んだ車両ではバルブのクリーニングステムシールの交換等をしてください詳細なサービスデーターは APE サービスマニュアル等を参考にしてください 30 外径の大きなスプリングは 4. バルブスプリング ( アウター ) 外径の小さなスプリングは 3. バルブスプリング ( インナー ) ですコッタ注意 (2 段不等ピッチスプリングのため向き ( 上下 ) があります ) スプリングのピッチが狭い方を下側に向け純正のものと交換します ( スプリングシート類も純正のものを必ず使用してください ) インナースフリンクピッチが広い ( 上側 ) ピッチが狭い ( 下側 ) アウタースフリンク

12 /23 31 ノックピンを外してください組み立て時に再利用しますので大切に保管してください 32 シリンダーからカムチェーンガイドを取り外します 33 シリンダーを取り外します 34 クランクケースからノックピンを取り外しますノックピンは再利用しますので大切に保管してください 35 取り外したシリンダーからロックナットを緩めアジャストボルトをマイナスドライバーで緩め取り外します 36 テンショナーは上記の図のようになっております抜き取る際はシリンダー上面に引っ掛けてある 1 のスプリングを外し下向きに抜きます当社シリンダーへの装着は逆の手順で行ってください

67895 13/23 37 ピストンピンサークリップをラジオペンチ等で取り外しピストンピンを取り外しますその際

のガスケットをスクレーパー等できれいにはがしてください 39 左右のクランクケースのずれからシリンダースカート部 ( 右図の部分

右記のように段がある部分を修正しますその際異物が入らないようウエス等をケースに詰めてください加工を行った場合は

折れる可能性があります尚 11. ピストン単体にリングを装着する前に 15. ピストンピンサークリップを片側に装着してから 12.

印をピストントップ方向に向け装着してください 2 セカンドリングパーカライジング処理によりリング全体が黒色になっております

13 /23 37 ピストンピンサークリップをラジオペンチ等で取り外しピストンピンを取り外しますその際クランクケースの内側にウエス等を詰め異物の混入を防いでください 38 取り外した部品シリンダーシリンダーヘッドクランクケース等のガスケットをスクレーパー等できれいにはがしてください 39 左右のクランクケースのずれからシリンダースカート部 ( 右図の部分 ) に強く接触する場合がありますその場合は ( 組み立て手順 41) のようにクランクケースの修正を行ってください 40 右記のように段がある部分を修正しますその際異物が入らないようウエス等をケースに詰めてください加工を行った場合はエンジンをアイドリング状態で数分始動しエンジン停止後オイル交換を行ってください 41 ピストンリングの装着は慎重に行ってください折れる可能性があります尚 11. ピストン単体にリングを装着する前に 15. ピストンピンサークリップを片側に装着してから 12. ピストンリングセットの装着を行ってくださいピストンリングの特徴 1 トップリングリング外周にメッキ処理がしてありますリング合口の T 印をピストントップ方向に向け装着してください 2 セカンドリングパーカライジング処理によりリング全体が黒色になっておりますリング合口の T 印をピストントップ方向に向け装着してください 3 オイルリング他のリングとは違い薄いリングになります上下方向はありません 4 スペーサー波状に曲がっているリングです最初に組付けます

14 /23 42 右記の図のように 12. ピストンリングピストンピンホール 13. ピストンピンにオイルを塗布してください 43 コネクティングロッドの小端部分にオイルを塗布してください 44 リングの装着が完了したピストンに 13. ピストンピンを装着しコネクティンロッドに装着してください注意ピストンのリセス部分の EX 印は必ず排気側に向け装着してください 45 ラジオペンチなどを使用して 15. ピストンピンサークリップを装着してください注意クランクケースにサークリップが落ちないようにケースにウエス等を詰め作業してください作業終了後ウエスを取ってください 46 ピストンの装着が終わりましたら 19. ベースガスケットノックピンを装着しますエンジン前側注意ノックピンの位置はクランクケース左側です間違えずに装着してください

67895 15/23 47 1. ビッグボアシリンダーを装着する前にシリンダー内壁にオイルを塗布してください 48 1.

シリンダーヘッドを装着する前にカムチェーンを引き上げてください図のように結束バンドや針金等をカムチェーンに通しカムチェーンを引き出してください

15 / ビッグボアシリンダーを装着する前にシリンダー内壁にオイルを塗布してくださいビッグボアシリンダーを装着しますリング合口がずれない様注意し指で少しずつリングを押さえながらシリンダーにピストンを挿入してください 49 シリンダーヘッドを装着する前にカムチェーンを引き上げてください図のように結束バンドや針金等をカムチェーンに通しカムチェーンを引き出してくださいその後カムチェーンガイドを組付けてください 50 カムチェーンガイドは向きがあります方向に注意して組み込んでください注意ビッグボアシリンダーにノックピン 20. ヘッドガスケットを装着しますノックピンの位置は対角線上になりますので間違えずに装着してください 52 カムチェーンテンショナ - は右図のようにシリンダー上面位置でセットしてくださいシリンダーヘッドの装着の際テンショナーアジャストボルト装着の位置合わせが容易になります

67895 16/23 53 カムチェーンを通し組立手順 29~31 でバルブスプリングを交換したシリンダーヘッドを装着します 54 シリンダーヘッドにテンショナアジャストボルトを通し

調整の範囲は 45 有りますがこの状態では標準位置で組み上げ後に調整します 56 シリンダー左側のシリンダーヘッドマウントのボルトを仮組みしておいてください 57 キットの 2.

16 /23 53 カムチェーンを通し組立手順 29~31 でバルブスプリングを交換したシリンダーヘッドを装着します 54 シリンダーヘッドにテンショナアジャストボルトを通しテンショナを固定しますセットプレートはまだ仮組みにしておきますのでロックボルトは仮組みにしておいてください 55 テンショナ - アジャスターのポンチマークは標準位置に設定してください調整の範囲は 45 有りますがこの状態では標準位置で組み上げ後に調整します 56 シリンダー左側のシリンダーヘッドマウントのボルトを仮組みしておいてください 57 キットの 2. カムシャフトのカム面 1 ジャーナル面 2 にエンジンオイルを塗布してくださいシリンダーヘッドに 2. カムシャフトを装着します装着時にカム山が下向きになるように装着してくださいその後ノックピンを対角線上に装着します

67895 17/23 59 カムホルダーを組付けます 60 カムホルダーを装着しますが

カムシャフトを交換しますので再度タペット調整が必要です ) 61 トルクレンチを使用し

2.0Kgf/m 20N/m 62 ヘッド装着後仮留めをしていたシリンダーヘッド

マークがクランクケースの合いマークからずれていな事を確認してください 90 65

17 /23 59 カムホルダーを組付けます 60 カムホルダーを装着しますがロッカーアームのタペットアジャストナットスクリューを緩めてください ( カムシャフトを交換しますので再度タペット調整が必要です ) 61 トルクレンチを使用しカムホルダーの締め付けを行ってください締め付ける場合は対角線で締め付けます規定トルク 2.0Kgf/m 20N/m 62 ヘッド装着後仮留めをしていたシリンダーヘッドマウントボルトをトルクレンチにて締め付けてください規定トルク 1.2Kgf/m 12N/m 63 フライホイールの T マークがクランクケースの形状の出っ張りに合うようにセットしてください 64 カムスプロケットの印が上記の写真の様にシリンダーに対して垂直になる様に取りつけを行いますこの時にフライホイールの T マークがクランクケースの合いマークからずれていな事を確認してくださいカムチェーン装着後ボルト 2 本でカムスプロケットを固定してくださいこの時 IN 側に黒色のボルトを使用し EX 側に白色のボルトを装着してください最後の締め付けはトルクレンチで締め付けを行ってください白色ボルト黒色ボルト

67895 18/23 66 締め付けはトルクレンチで行ってください締め付ける際にカムシャフトが回るため外す時と同じ要領でフライホイールを固定し

2Kgf/m 12N/m 67 バルブクリアランスの調整にはクランク左側のフライホイールの T マークとクランクケースの合わせマークを一致させます (

ロッカーアームとバルブステムの間にシックネスゲージを入れバルブクリアランスを測定調整します ( 調整には四角のレンチ等を使用してください )

トルクレンチにて2Kgf/m 12N/m 69 エンジンの車体への装着はこれまでの組付け手順の取り外しと逆の手順で行ってください

エアクリーナーボックスサイドカバーは外したまま作業を進めてください 70 キャブレターの取り付けに入ります

18 /23 66 締め付けはトルクレンチで行ってください締め付ける際にカムシャフトが回るため外す時と同じ要領でフライホイールを固定し締め付けを行ってください規定トルク 1.2Kgf/m 12N/m 67 バルブクリアランスの調整にはクランク左側のフライホイールの T マークとクランクケースの合わせマークを一致させます ( この位置でピストンの上死点位置です ) カムスプロケットのマークがシリンダーヘッドの上面に対して垂直になっているか確認しますロッカーアームとバルブステムの間にシックネスゲージを入れバルブクリアランスを測定調整します ( 調整には四角のレンチ等を使用してください ) シックネスゲージここを調整してタペットクリアランスの調整をする 68 シリンダーヘッドカバーを取りつけますカバーガスケットを装着しトルクレンチにて締め付けを行ってください規定トルク 1.2Kgf/m 12N/m 69 エンジンの車体への装着はこれまでの組付け手順の取り外しと逆の手順で行ってください各部分の規定トルクは右記のようになりますここでサイドスタンドステップ配線等を逆の手順で取り付けしてください注意キャブレター装着を行うのでタンクエアクリーナーボックスサイドカバーは外したまま作業を進めてください 70 キャブレターの取り付けに入りますスロットルハウジングのスロットルケーブルを外し付属の 5. スロットルケーブルをスロットルホルダーに取り付けしケーブルをメインフレームに沿って取り回ししてください規定トルクリアエンジンマウント 4.5Kgf/m 44N/m フロントエンジンマウント 2.7Kgf/m 26N/m クランクケースカバー 1.Kgf/m 12N/m 左ステップ 2.7Kgf/m 26N/m

19 /23 71 シリンダーヘッド側マニホールド固定部と 6. インテークマニホールドに 17. マニホールドガスケットを挟み 21. 六角穴付きボルト (M6X20/2 本 ) で固定します注意キャブレターガスケットは穴径が大きい方ですマニホールドガスケットは穴径が小さい方ですマニホールドは穴径が小さい方をエンジン側に取り付けます取り付けの - 際は方向に注意して行なってください

67895 20/23 72 キャブレター周辺部品の取り付けをしますアイドルスクリュー ( アイドリングの調整用 ) エアスクリュー ( スロージェット関係のエアの調整用 )22.

次の手順で行なってくださいスタッドボルトダブルナットの作り方 1 スタッドボルトのネジ部が長いほうにナット ( 純正 ) をひとつ入れます 2 さらにもうひとつのナット ( 純正 ) を入れた後スパナを 2 本使い図のようにうえのナットを締める方向下のナットを緩める方向に回しナットを固定します *

20 /23 72 キャブレター周辺部品の取り付けをしますアイドルスクリュー ( アイドリングの調整用 ) エアスクリュー ( スロージェット関係のエアの調整用 )22. スタッドボルト (M6x33) の取り付けをしますアイドルスクリューエアスクリュー * スタッドボルトを取り付ける際はネジ部が短い方がキャブレター側になりますので方向に注意して取り付けてください * 固定方法はダブルナット ( ナットを 2 ヶ使用 ) にして締めつけてくださいダブルナットの固定は次の手順で行なってくださいスタッドボルトダブルナットの作り方 1 スタッドボルトのネジ部が長いほうにナット ( 純正 ) をひとつ入れます 2 さらにもうひとつのナット ( 純正 ) を入れた後スパナを 2 本使い図のようにうえのナットを締める方向下のナットを緩める方向に回しナットを固定します * スタッドボルトを締めるときは上のナットにスパナをかけて締めます * 純正のナットは 2 個しかないため片方ずつ行なってくださいスロットルケーブルをキャブレターのスロットルバルブに取り回しをして組み付けます 74 7.PC20 キャブレターを装着します 6. インテークマニホールドと 7.PC20 キャブレターの間に 18. キャブレターガスケット 23 キャブレターインシュレーターを挟み六角ナット ( 純正 ) にて固定します 22. スタッドボルト 23 キャブレターインシュレーター 18. キャブレターガスケット

21 /23 75 カバーバンドエアクリーナーケースカバーリテーナーの下側のフックを外しエレメントを一旦取り外しますコネクティングチューブのストレージタンクホースを外しコネクティングチューブを取り外します外れにくい場合はマイナスドライバーなどでこじると外しやすくなりますエアクリーナーボックスに 24. コネクティングチューブを装着しストレージタンクホースを差し込み純正バンドスクリューを使用してキャブレターと接続しますシートを外しエアクリーナーインレットダクトを外しますエアクリーナーインレットダクト取り外しますストレージタンクホースエレメントリテーナー 24. コネクティングチューブ 76 純正バンドスクリュー R サイドカバーを加工しコネクティングチューブが接触しないようにして取り付けます * 加工をしなくても装着できますが多少無理な取り付けになりますので加工をお奨めしますエアクリーナーケースカバーカバーバンド R サイドカバー斜線部分をヤスリ等で削ってください 7mm 77 ガソリンホースをキャブレターに取り付けタンクシート等の外装を取り付けしてください又パワーフィルター装着の場合ここで取り付けしてください規定トルクタンクシート 2.7Kgf/m 26N/m 78 カムチェーンの調整を行いますエンジンを始動し軽く暖気運転を行います暖機運転終了後エンジンを停止しますテンショナアジャスタを留めているセットプレートボルトを緩めポンチマークを標準位置から 45 の位置にずらしボルトを締め付けます

22 /23 79 テンショナアジャストボルトロックナット1を緩めテンショナアジャストボルトを緩めますアジャストボルトをゆるめる事によりスプリングの張力によりカムチェーンテンショナが自動調整されます自動調整完了後アジャストボルトが動かないように保持しロックナットを締め付けます規定トルク 1.2Kgf/m 12N/m 1 80 テンショナセットプレートボルトを緩めポンチマークを標準位置まで戻しますその後セットプレートボルトを締めつけてくださいエンジンを始動しカムチェーンの音が適正な音になっているか確認します適正な音でない場合はテンショナアジャスタを標準位置から 45 の範囲で調整してください参考セッティング APE50( 参考データーです ) M/J S/J ジェットニードルクリップ段数ハイパーボアキット 80cc + ノーマルエアクリーナー + コネクティングチューブ + ノーマルマフラー #100~105 ( 季節や使用パーツにより変化します付属のメインジェットで調整してください ) #38 上から 3 段目 * ジェットセッティングは季節装着パーツ車両使用状況主観の違いによってベストセッティングは異なります予めご了承くださいキャブセッティングの決め方 * プラグの焼け具合を確認します < プラグの状態 > 原因 < 対処法 > 黒く焼けている燃料が濃い状態メインジェットの番数を下げる白く焼けている燃料が薄い状態メインジェットの番数を上げるキツネ色に焼けている最適な状態そのままで良いセッティングパーツ 1) メインジェットセット ( 商品 NO.31117/ 標準価格 1,260-) セット内容 /# ( 商品 NO.31119/ 標準価格 1,260-) セット内容 /# ( 商品 NO.35993/ 標準価格 1,260-) セット内容 /# * スロージェットの設定はありません 2) クラッチ関連 ( 商品 NO FCC 製強化クラッチキット / 標準価格 6,090-

67895 23/23 油面調整方法出荷時のセッティング PC20 メインジェット #95 スロージェット #38 スロットルバルブジェットニードル 20G 4 段目エアスクリュー 2 回転戻しガソリンがオーバーフローしている時はバルブが調整板に接していない状態でフロートレベル (L) を21mm

23 /23 油面調整方法出荷時のセッティング PC20 メインジェット #95 スロージェット #38 スロットルバルブジェットニードル 20G 4 段目エアスクリュー 2 回転戻しガソリンがオーバーフローしている時はバルブが調整板に接していない状態でフロートレベル (L) を21mm に調整してください又状況に応じて調整してください静岡県周智郡森町一宮 4805 URL:htp:// info@daytona.co.jp デイトナ商品についてのご質問ご意見はフリーダイヤルお客様相談窓口まで

636232/18 この商品を装着するにはエンジンの脱着と分解組み立て等必要なため別途ホンダ純正マニュアルをご参照頂くか専門技術を有したショップでの作業をお勧めします作業を行うときは必ず冷間時に行ってください火傷を起こす原因となりますエンジンを始動し確認する際は必ず換気の良い場所で

636232/18 この商品を装着するにはエンジンの脱着と分解組み立て等必要なため別途ホンダ純正マニュアルをご参照頂くか専門技術を有したショップでの作業をお勧めします作業を行うときは必ず冷間時に行ってください火傷を起こす原因となりますエンジンを始動し確認する際は必ず換気の良い場所で取り扱い説明書 * 取り付ける前に必ずお読み頂き内容をよく理解して正しくお使い下さい * この取り扱い説明書はいつでも取り出して読めるよう大切に保管して下さい * この商品もしくはこの商品を取り付けた車輌を第三者に譲渡する場合は必ずこの取り扱い説明書も併せてお渡し下さいハイパーボアキット 80cc 適応車種商品 NO. APE50 63623 636231/18 この度はデイトナハイパーボアキット