この度はデイトナ「ファットボブロングリヤフェンダー」をお買い上げ頂きまして誠にありがとうございます

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はるまさささおか
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1 取り扱い説明書 * 取り付ける前に必ずお読み頂き内容をよく理解して正しくお使い下さい R72925/729261/13 * この取り扱い説明書はいつでも取り出して読めるよう大切に保管して下さい * この商品もしくはこの商品を取り付けた車輌を第三者に譲渡する場合は必ずこの取り扱い説明書も併せてお渡し下さい適応車種商品 NO. ノーマルヘッド対応ビッグボアキット :88cc/85cc モンキーゴリラ ( 85~) JAZZ マグナ CD5 0( 93~) (88cc) (85cc) この度はデイトナノーマルヘッド対応ビッグボアキット 88cc/85cc をお買い上げ頂きまして誠にありがとうございますご使用前には必ずこの取り扱い説明書をよくお読み下さいまた取り付け前に必ず商品の内容をお確かめ下さいなお万一お気づきの点がございましたらお買い求めの販売店にご相談ください特徴シリンダーヘッドはノーマルを使用しピストンシリンダー等を交換するだけで手軽にパワーアップが可能 0.8mm チタンコートピストンリングの採用で耐焼き付き性と耐磨耗性アップ商品内容パーツ名サイズ (mm) 数パーツ名サイズ (mm) 数 1 アルミシリンダー Φ52/ L サイドカバーガスケット 1 2 ピストン Φ52/ R サイドカバーガスケット 1 3 ピストンリングセット Φ52/ エキゾーストガスケット 1 4 ピストンピン 1 12 マニホールドガスケット 1 5 ピストンピンサークリップ 2 13 O リング 2 6 ヘッドガスケット 1 14 O リング ( 大 ) タペットキャップ用 2 7 ベースガスケット 1 15 ボアアップキット用標識 1 8 ヘッドカバーガスケット 1 注意事項当商品を装着することにより排気量が変更となるため原付 2 種扱いとなりますしたがって一般公道走行の場合は次の条件を満たす必要があります下記条件を満たさないで一般公道を走行した場合は該当する法令に抵触しますので必ず手続き及び免許の取得を行ってから走行をしてください運転免許の資格が普通自動二輪 ( 小型二輪 ) 以上であること市町村区の役所において車両登録標識 ( ナンバープレート ) を該当する排気量の物に変更する事任意保険及び自賠責保険の条件が該当排気量に合致している事この商品は記載されている適合車種以外の車輌には装着を行わないで下さい取り付けは確実に行って下さいまた走行中にネジ等が緩まないようトルクレンチを使って所定トルクで確実に締め付けを行って下さい取り付け後約 100km 走行しましたら各部を点検してネジ等の増し締めを行って下さいその後は約 500km 毎に必ず点検を行い同様の増し締めを行って下さい走行中に異常が発生した場合は直ちに車両を安全な場所に停車させ異常箇所の点検を行って下さいこの商品は予告無しに価格や仕様の変更をする場合がありますまた文中に御紹介した商品についても同様です予め御了承下さい

$) への交換をお奨めします ( チェーンを長いものに交換する必要があります ) ドライブスプロケット (15 丁 ) 品番 :48424 \1.700( 税抜 ) エンジン出力をさらにアップしたい場合はハイカムシャフトへの交換をお奨めします排気量が大幅にアップし熱量も増加するためオイルポンプは当社メガオイルポンプを使用して下さい品番 66004 3.$

2 72925/729262/13 この商品を装着した場合排気量が 50ccに比較に大幅にパワーアップしますのでノーマルのキャブレターでは吸入空気量不足になります PE24/PE20キャブレター PC20キャブレター等の同時装着をお奨めしますこの商品を装着した場合トルク & パワーは増加しますが最高回転数はノーマルより低くなります最高速調整の為別売のドライブスプロケット (15 丁 ) への交換をお奨めします ( チェーンを長いものに交換する必要があります ) ドライブスプロケット (15 丁 ) 品番 :48424 \1.700( 税抜 ) エンジン出力をさらにアップしたい場合はハイカムシャフトへの交換をお奨めします排気量が大幅にアップし熱量も増加するためオイルポンプは当社メガオイルポンプを使用して下さい品番 ( 税抜 ) この商品の取り付けにあたっては設備の整ったオートバイ店もしくは認証整備工場で専門的な教育を受けた整備士に作業を行って頂く必要があります専門外の方が作業を行うとけがや火傷等の恐れがあり大変危険です従ってこの商品の取り付けは専門のオートバイ店もしくは認証整備工場へ依頼し装着を行って下さいこの商品を取り付ける際は車両のジャッキアップ等危険な作業を行います作業全般において車両転倒等により重大な事故怪我をする可能性があります必ず安全を確保した上で確認を怠らないよう十分注意し作業を行ってください性能向上のため関連パーツで必要となる商品がございます本説明書では関連パーツの商品に関しては取り付け手順を省略しております予めご了承ください当説明書はエンジンを車体から降ろしての作業で説明を行っておりますエンジンの降ろし方エンジンを降ろすとサイドスタンドが使用できませんので車体の保持にレーシングスタンドを使用し車体を固定してください 1. 左クランクケースカバーの上から出ている配線を辿りエンジンハンガー内側のラバーブーツから 6P カプラー黒のギボシを抜き取ります図 1 2. クランクケース下側ステップを固定しているボルトを緩めステップ & サイドスタンドを取り外しますその際サイドスタンド戻し忘れ防止の配線がある車両はスイッチから出ている配線の緑色のカプラーを外しておいてください図 2

3 3. ドライブスプロケットを外しますクランクケース左側 L サイドカバーを外しドライブスプロケットを外しますスプロケットを外す際はギアを 1 速にいれスプロケットを固定しているボルトを緩めて取り外しますその後フィキシングプレートを回しフィキシングプレートの凸とカウンターシャフトの凹をあわせ手前に引き抜きますフィキシングプレート 72925/729263/13 図 3 4. キャブレターエアークリーナーを外しますフューエルコックをオフにしフューエルホースを抜きますその際ホースからガソリンが噴き出す場合がありますのでウエスなどでフューエルホースを包み込むようにしガソリンの飛散防止を行ってくださいキャブレターを固定している図 4 のマニホールド固定ボルトエアークリーナー固定ボルトエアクリーナーインシュレーター固定バンドを緩めキャブレターエアークリーナーをはずしますフレーム No が AB27 以降の車両はエアークリーナーにブローバイガス還元のホースが付いていますのでこのホースをエアークリーナーから抜きますフューエルコック緩める図 4 5. 図 A 図 B 緩める純正マフラーを外します右記 : 図 A エンジンマウントと共締めしているナットをはずします右記 : 図 B フレーム側固定ボルトシートとタンクの間とシリンダーヘッド側ナットをはずしマフラーを引き抜きます 6. プラグキャップクラッチケーブルを外します取外します図 6

7. エンジンを車体より降ろしますエンジンマウントボルトを抜くとエンジンが車体より外れますので危険防止のためクランクケース下側にジャッキ又は丈夫な箱などを置いて安全策を講じてから作業を行って下さいクランクケース上側マウントボルト及び後ろ側マウントボルトのナットを緩めシャフトを引き抜きますボルトを引き抜く際は図 7 のように 1 下側エンジンマウントボルトを引き抜きます

4 7. エンジンを車体より降ろしますエンジンマウントボルトを抜くとエンジンが車体より外れますので危険防止のためクランクケース下側にジャッキ又は丈夫な箱などを置いて安全策を講じてから作業を行って下さいクランクケース上側マウントボルト及び後ろ側マウントボルトのナットを緩めシャフトを引き抜きますボルトを引き抜く際は図 7 のように 1 下側エンジンマウントボルトを引き抜きます 2 上側エンジンマウントボルトを引き抜きます上側エンジンマウントボルトを引き抜くとエンジンが外れます /729264/13 ナットを外しボルトを引き抜きます図 7 8. タペットホールカバー R サイドカバーを固定しているボルトを予め緩めておきます図 8 外す外す L シリンターヘットサイトカハー固定ホルト 9. L サイドカバーを外します L サイドカバーが貼り付いて外れづらい場合は固定ボルトをサイドカバーに対しネジ部を半分ほどかかった状態にしボルトの頭をプラスティックハンマーでたたくと容易に外す事が出来ます図マークを合わせる上死点を合わせますフライホイールの T マークをクランクケースの上側 ( 図 10 の位置 ) 切り欠き部に合わせた時カムスプロケットのマークがシリンダーヘッドの切り欠きに合う位置がピストンが一番上に達している位置になります図 10

11. 72925/729265/13 カムスプロケットを外しますカムスプロケットを固定しているボルト (M5 2 本 ) を外しカムスプロケットを取外しますその後サイドボルトを緩めシリンダーヘッドより抜き取ります外す 12.

5 /729265/13 カムスプロケットを外しますカムスプロケットを固定しているボルト (M5 2 本 ) を外しカムスプロケットを取外しますその後サイドボルトを緩めシリンダーヘッドより抜き取ります外す 12. 外す図 11 タペットキャップを緩め取り外しますシリンダーヘッドを締め付けている袋ナット (3 個 ) ナット (1 個 ) を対角線に緩めワッシャー ( スチール 3 枚銅 1) を取り外しシリンダーヘッドを引き抜き取りますガスケットが貼り付いてヘッドが抜けづらい場合はプラスティックハンマーでヘッド本体を軽く叩きながらシリンダーヘッドを引き抜いてくださいシリンダーヘッドからヘッドガスケットをスクレイパー等で綺麗にはがして下さい図ノックピン O リング図 13 シリンダーを抜き取ります ( 上記図の部品 ) 1 ローラーガイドシャフトを緩めシリンダーより取外します 2 ローラーガイドをシリンダーのカムチェーン通路より取外します 3 シリンダーサイドボルトを緩めシリンダーを引き抜きますこの際ガスケットの貼りつきがあり取外し困難な場合はシリンダーをプラスティックハンマーで軽く叩き引き抜いてくださいクランクケースにウエス ( 布 ) をいれクランクケース内部に異物が入らないようにし 4 ピストンピンサークリップを外しピストンピンをピストンから引き抜きますピストンがクランクから外れたらシリンダーベースガスケットをスクレイパーなどできれいにはがしてくださいこの際ノックピン O リングをシリンダー及びクランクケースから取り外してください

14. 72925/729266/13 ピストンの片側にサークリップを 1 個装着しますクランクにピストンを装着する際片側装着しておくと作業がスムースに運びますピストンピンサークリップが確実にピストンに装着されている事を確認してください又サークリップの変形歪みが発生した場合はそのサークリップの使用は避け当社補修品番 31796: 300( 税抜 ) を使用してください図

6 /729266/13 ピストンの片側にサークリップを 1 個装着しますクランクにピストンを装着する際片側装着しておくと作業がスムースに運びますピストンピンサークリップが確実にピストンに装着されている事を確認してください又サークリップの変形歪みが発生した場合はそのサークリップの使用は避け当社補修品番 31796: 300( 税抜 ) を使用してください図ピストンリングを装着しますリングの名称仕様は下記のようになります 1: トップリングリング外周部分にチタンコーティング銀色を採用し耐磨耗性フリクションの低減を図っていますリングの合口部分に T 又は TP マークがありますリング組み付け時は T 又は TP マークを上側に向け組み付けを行います 2: セカンドリングパーカライジング処理表面に燐酸塩皮膜を作る防錆処理を採用リング表面色 : 黒色リングの合口部分に T 又は TP マークがありますリング組み付け時は T 又は TP マークを上側に向け組み付けを行いますオイルリング :3 サイドレールと 4 スペーサーで構成スペーサーをサイドレールで挟み込むようにして組み付けます組み付け方法はスペーサーをリング溝へ入れてからサイドレールをスペーサーの上下へ入れます各リングの組み付け角度は図を参照してください図ピストンをコネクティングロッドへ組み付けますクランクケースに異物が入らないようウエス等でカバーをし EX の刻印を下側に向け位置を合わせますピストンピンピストンリングに 4st オイルを塗布しピストンコネクティングロッド小端部に通しますその後ピストンピンサークリップをピストンに装着しますピストンピンサークリップが確実にピストンに装着されている事を確認してください又サークリップの変形歪みが発生した場合はそのサークリップの使用は避け当社補修品番 31796: 300( 税抜 ) を使用してください上記の事を怠るとエンジン始動時にサークリップが外れエンジンが壊れる恐れがあります図 16

7 /729267/13 シリンダーベースガスケット ( ペーパータイプ :1 枚 ) ノックピン (Φ8 12mm:2 個 ) O リング ( ゴム製オレンジ色 :1 個 ) を装着します左クランクケース上下 (Φ8 12) スタッドボルトにノックピンを装着しますシリンダーベースガスケットを装着し図の部分に O リングを装着します O リング装着の際はグリスを塗布しクランクケースに装着すると O リングの脱落防止になり作業がスムースに行えます図シリンダーを装着しますシリンダー内側に 4st オイルを塗布しスタッドボルトにシリンダーピストンを通しますシリンダーにピストンを入れる際にピストンリングが引っかかりますのでピストンリングを押さえながらピストンを装着してくださいシリンダーの装着は慎重に行ってください無理にピストンを挿入するとピストンリングが破損します各ピストンリング全周がシリンダーに挿入されていることを確認しながら作業を行ってください図シリンダーにカムチェーンガイドローラーを装着しますシリンダーが抜けないようシリンダーサイドボルトでシリンダーを仮留めしチェーンを引き出しガイドローラー固定ボルトにてガイドローラーを装着します ( 手順 23 以降で本締めを行ってくださいこの段階での本締めは必要ありません ) ガイドローラーボルト締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 0.8Kg/m~1.2Kg/m 図 19

20. 72925/729268/13 ロッカーアームのロックナットを緩めますシリンダーヘッド装着後にタペットクリアランス調整をしますのでこの段階では本締めの必要はありません 21.

にグリスを塗布し図 22 の位置に装着しますシリンダーヘッドヘッドカバーガスケットヘッドカバーの順で装着します図 22 取り付け手順 12 で取外したシリンダーヘッドを締め付けていた袋ナット 3 個ナット 1 個スチール製平ワッシャー 3 枚銅ワッシャー 1

カムチェーンスプロケットの装着を行いますシリンダーヘッドシリンダーのサイドボルトを規定トルクで締め付けますサイドボルト締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 0.8Kg/m~1.

8 /729268/13 ロッカーアームのロックナットを緩めますシリンダーヘッド装着後にタペットクリアランス調整をしますのでこの段階では本締めの必要はありません 21. 図 20 シリンダーヘッドを装着しますノックピン (Φ8 14:2 個 ) を右クランクケース上側左クランクケース下側 (Φ8 14) のスタッドボルトに通しシリンダーへ差し込みますヘッドガスケット ( 金属 ) を装着し O リング ( オレンジ色 ) にグリスを塗布し図 22 の位置に装着しますシリンダーヘッドヘッドカバーガスケットヘッドカバーの順で装着します図 22 取り付け手順 12 で取外したシリンダーヘッドを締め付けていた袋ナット 3 個ナット 1 個スチール製平ワッシャー 3 枚銅ワッシャー 1 枚を使用し図 22 の装着箇所へ規定トルクにて締め付けを行ってくださいシリンダーヘッド締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 0.8Kg/m~1.2Kg/m 22. カムチェーンスプロケットの装着を行いますシリンダーヘッドシリンダーのサイドボルトを規定トルクで締め付けますサイドボルト締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 0.8Kg/m~1.2Kg/m カムシャフトの中心にノックピン (Φ8 12:1 個 ) を組み込みます組み付け手順 10 で行ったようにフライホイールの T マークをクランクケース側切り欠きにあわせます T マークをあわせたままカムチェーンにカムチェーンスプロケットを取り付けカムチェーンスプロケットのマークとシリンダーヘッドの切り欠きを合わせカムシャフトの位置を調整してカムチェーンスプロケット固定ボルトを規定トルクで締め付けますカムチェーンスプロケット締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 図 kg/m~1.2kg/m

9 /729269/13 タペットクリアランスの調整を行いますこの作業を行う場合専用工具が必要になりますシックネスゲージ品番 ,400( 税抜 ) タペットアジャストレンチ品番 ,950( 税抜 ) シックネスゲージの 0.05mm プレートに 4st オイルを薄く塗布しアジャストスクリュー先端とインテーク or エキゾーストバルブ先端の間にシックネスゲージを挟みこむようにあてがいますシックネスゲージをスライドさせながらタペットアジャストレンチでアジャストスクリューを回しますシックネスゲージをスライドさせながらアジャストスクリューを回していく中でシックネスゲージの動きに多少の引っかかりが出てきたポイントが適正なクリアランスになりますこのポイントでアジャストスクリューのロックナットを規定トルクで固定しますこの作業はインテーク側エキゾースト側共通の作業ですロックナット締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 7Nm~11Nm 0.7Kg/m~1.1Kg/m 図 24 タペットクリアランスが狭すぎたり広すぎたりした場合カムシャフトの損傷ロッカーアームの偏磨耗の原因となります適正なクリアランスで設定するよう確認しながら作業を行ってください 24. シリンダーヘッドサイドカバーの取り付け手順 12 で取外したタペットキャップを規定トルクで取り付けますタペットキャップ締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 10Nm~14Nm 1.0Kg/m~1.4Kg/m 次に R シリンダーヘッドサイドカバーを外し商品付属のガスケットを使用しシリンダーヘッドに規定トルクで取り付けます R サイドカバーボルト締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 0.8Kg/m~1.2Kg/m 次に手順 9 で取り外した L シリンダーヘッドサイドカバーを商品付属のガスケットを使用しシリンダーヘッドに規定トルクで取り付けます R サイドカバーボルト締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 0.8Kg/m~1.2Kg/m 図 25 R シリンダーヘッドサイドカバー L シリンダーヘッドサイドカバー

25. 72925/7292610/13 純正マニホールドの装着シリンダーヘッドとマニホールドの間にマニホールドガスケットを使用し純正ボルトで取り付けを行いますマニホールドガスケットビッグキャブを装着する場合はビッグキャブ用マニホールドに合ったマニホールドガスケットを使用して下さい図 27 26.

10 / /13 純正マニホールドの装着シリンダーヘッドとマニホールドの間にマニホールドガスケットを使用し純正ボルトで取り付けを行いますマニホールドガスケットビッグキャブを装着する場合はビッグキャブ用マニホールドに合ったマニホールドガスケットを使用して下さい図スパークプラグを交換します排気量が上がりエンジン出力が増大しているためスパークプラグは NGK CR7HSA に変更してください 27. エンジンを車体に搭載します危険防止のためクランクケース下側にジャッキ又は丈夫な箱などを置いて安全策を講じてから作業を行って下さいエンジンをフレームのエンジンハンガーに合わせ上側のエンジンマウントボルトを通します次に下側エンジンマウントボルトを通し上下のエンジンマウントボルトにナットを規定トルクで締め付けますエンジンマウントボルト締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 20Nm~25Nm 2.0Kg/m~2.5Kg/m 28. ドライブスプロケットを装着しますギアを 1 速に入れた状態でドライブスプロケットをカウンターシャフトに組み付けフィクシングプレ - トを嵌めボルト 2 本で固定して下さい L クランクケースカバーを元のように取り付けて下さい 1 2 ホルトを通しナットを締める図 27 フィキシングプレート締め付けボルト締め付けトルクトルク (Nm の場合 ) 8Nm~12Nm 0.8Kg/m~1.2Kg/m 図 28 ノーマルクラッチを使用している場合最高速調整の為ドライブスプロケットを 15 丁へ交換する必要があります当社 1 次側強化 3 ディスククラッチキットを使用している場合 1 次減速比が高速型になっておりドライブスプロケットを 15 丁へ交換した時と同様の効果が得られます

11 72925/ /13 ビッグボアキットの装着は以上ですキャブレターオイルポンプマフラー等については変更が必要となりますので装着の際は交換された商品の取扱説明書をご参照ください必要パーツ及びオプションパーツ品番品名本体価格 ( 税抜 ) 説明メガオイルポンプ 3, ハイカムシャフト 6, 強化カムチェーン 25HS 2, 強化スタッドボルト ( ナット付き ) 3,600 排気量アップで熱量が上がるためオイルポンプの交換が必要ですノーマルヘッド限界までリフト量をアップし低中速 ~ 最高回転まで全域パワーアップを実現エンジン出力が飛躍的に上がりますノーマルカムチェーンで発生するキンクを事前に防止しますクロームモリブデン鋼を使用した髙引張強度仕様のスタッドボルト ( ロングキャップナット付属 ) 強化スタッドボルト 3,000 クロームモリブデン鋼を使用した髙引張強度仕様のスタッドボルト強化バルブスプリング 1,400 髙回転時のサージングを防止します PE24 キャブレター 13, PE20 キャブレター 13,000 ノーマルキャブレターが使用できませんのでこのキャブレターキットを装着する必要がありますメインジェット & スロージェットの交換が必要ですノーマルキャブレターが使用できませんのでこのキャブレターキットを装着する必要がありますメインジェット & スロージェットの交換が必要です PE キャブ取り付け KIT 12,000 PE20/24 キャブレターを装着する際に必要な Kit です PC20 ビッグキャブ KIT 15, スーパーハイスロットルキットオイルクーラーキット 10 段オイルクーラーキット 7 段オイルクーラー取り出し口セット ( モンキー 78 ~ 91 ゴリラ 78 ~ 84) 1 次側強化 3 ディスククラッチキットレーシングアップマフラー ( カーボンショートサイレンサー ) 3,900 25,000 23,000 6,500 8,800 26,000 ノーマルキャブレターが使用できませんのでこのキャブレターキットを装着する必要がありますメインジェットのセッティングが必要ですディスクブレーキに変更し純正のスロットルホルダーを使用しない車両用のスロットルホルダースロットルスリーブケーブルがセットのハイスロキット (PEキャブ装着の際) エンジン出力が上がり熱量も増える為オイルの温度上昇を抑えるオイルクーラーキットノーマルクラッチカバーの場合は別途オイルクーラー取り出し口が必要ですエンジン出力が上がり熱量も増える為オイルの温度上昇を抑えるオイルクーラーキットノーマルクラッチカバーの場合は別途オイルクーラー取り出し口品番 ,825( 税込み ) が必要ですノーマルクラッチカバー仕様でオイルクーラーを装着する際の必需品 2 次側クラッチの場合は必要ありませんエンジン出力が飛躍的に上がりますので駆動系トラブル & エンジントラブルの軽減を図りますロングサイレンサータイプと同様に性能にこだわって設計! エキパイをスチール製のメッキにすることでコストパフォーマンスにも優れます 100cc 超エンジンまで対応ドライブスプロケット 15 丁 1,700 上記税抜価格は 2010 年 4 月現在の価格になります

12 補修品 72925/ /13 品番品名本体価格 ( 税抜 ) 説明シリンダー (88cc) 15,000 補修用アルミシリンダーシリンダー (85cc) 15,000 補修用アルミシリンダーピストン KIT(88cc) 8, ピストン KIT(85cc) 8,500 ピストンピストンリングサークリップピストンピンガスケットセットのセットピストンピストンリングサークリップピストンピンガスケットセットのセットピストン単体 (88cc) 4,000 ピストンのみピストン単体 (85cc) 4,000 ピストンのみピストンリングセット (88cc) ピストンリングセット (85cc) 3,000 トップリングセカンドリングオイルリングの補修品 3,000 トップリングセカンドリングオイルリングの補修品ピストンピン Φ9 500 ピストンピンの 1 本の販売品ですサークリップセット 300 ピストンサークリップ 2 個セットガスケットセット 2,800 ビッグボアキット装着の際に使用した O リングガスケットが 1 パッケージになった補修用ガスケットセット上記税抜価格は 2010 年 4 月現在の価格になります

72925/7292613/13 < 構成部品 > 12 マニホールドガスケット 6 ヘッドガスケット 10R サイドガスケット 8 ヘッドカバーガスケット 1 アルミシリンダー 11 エキゾーストガスケット 14O リング 9L サイドカバーガスケット 3 ピストンリング 2 ピストン 4

13 72925/ /13 < 構成部品 > 12 マニホールドガスケット 6 ヘッドガスケット 10R サイドガスケット 8 ヘッドカバーガスケット 1 アルミシリンダー 11 エキゾーストガスケット 14O リング 9L サイドカバーガスケット 3 ピストンリング 2 ピストン 4 ピストンピン 7 ベースガスケット 13O リング ( 大 ) 5 ピストンピンサークリップ静岡県周智郡森町一宮 4805 * この用紙は再生紙を使用しておりますデイトナ商品についてのご質問ご意見はフリーダイヤルお客様相談窓口までお願い致します

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Microsoft Word _ doc 取扱説明書 * 取り付けする前に必ずお読み頂き内容をよく理解して正しくお使いください R744641/16 * この取扱説明書はいつでも取り出して読めるよう大切に保管してください * この商品もしくはこの商品を取り付けた車両を第三者に譲渡する場合は必ずこの取扱説明書も併せてお渡しくださいハイパーボアアップ KIT 88cc 適応車種モンキー / ゴリラ (12V 用 ) 商品 NO. 74464