2010 ROTAX MAX FESTIVAL

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1 第 1 章競技会開催に関する事項 最終更新 :2018/03/ TOYOPET SL カートミーティングフェスティカサーキット瑞浪シリーズ X-30チャレンジ AVANTI CUP YZ85ミッション 4STスポーツカート ROTAX DD2 併催 第 1 条競技会の名称 2018 年 TOYOPET SL カートミーティング瑞浪シリーズ X-30 チャレンジ PRD AVANTI CUP YZ85 ミッション 4STスポーツカート ROTAX DD2 併催大会コンセプト 1, スポーツマンシップ準じ 技術向上と選手育成を目指します 2, カートレースのエキサイティングスピードを体感しエンジョイする 3, 大会に関連する参加者すべてのマナー向上を目的とし 安全で公平なレース運営を目指します 第 2 条競技種目第 1 種競技車両によるスプリントレース 2018 SEASON 大会特別規則書 本競技会は 一般社団法人 日本自動車連盟 ( 以下 JAF という ) の公認のもとに FIA 国際モータースポーツ競技規則 / 国際カート規則および その付則に準拠した JAF 国内競技規則 /JAF 国内カート競技規則およびその付則 2018 年 ( 以下 当該年 という )SL カートレース規則 および本競技会の瑞浪特別規則書に従って開催されます 第 3 条競技会の格式 ; クローズド格式 1) SLカートミーティングカテゴリー YAMAHA カデットオープン : SLクローズド YAMAHA TIAジュニア : SLクローズド YAMAHA TIA: SLクローズド YAMAHA SS : SLクローズド YAMAHA スーパー SS : SLクローズド 2) ヤマハ KTマスターズ : クローズド ( 瑞浪オリジナルクラス ) 3)FS-125カテゴリー PARILLA X-30チャレンジ :( 年 /4 回開催予定 ): クローズド PRD AVANTI CUP:( 年 /4 回開催予定 ): クローズド 4)YZ85ミッション ( 年 /4 回開催予定 ): クローズド

2 5)4ST スポーツカート ( 年 /4 回開催予定 ): イベント 6)ROTAX MAX DD2 ( 年 /2 回開催予定 ): クローズド 第 4 条開催日程 注 ) 印 ; シリーズ戦 印 ; イベント 空欄 ; レースなし 競技日 ヤマハ ヤマハ ヤマハ ヤマハ ヤマハ ヤマハ IAME PRD YZ カテコ リー カテ ット TIA TIA SS スーハ ー KT X-30 アハ ンティ 85 オーフ ン シ ュニア SS マスタース チャレンシ CUP ミッション 3/ 4( 日 ) 第 1 戦 4/15( 日 ) 第 2 戦 5/ 27( 日 )) 第 3 戦 7/ 1( 日 ) 第 4 戦 8/19( 日 ) 第 5 戦 10/ 7( 日 ) 第 6 戦 11/25( 日 ) 第 7 戦 シリーズ数 注 1 クラスによって 開催日程が異なりますので 必ずご確認お願いします 注 2 ROTAX DD2は RMC 規則に準じ 年 2 大会の開催といたします 1 4 月 15 日 ( 日 ) 2 8 月 19 日 ( 日 ) 注 3 YZ85 は 年 4 大会の開催といたします 注 4 4STスポーツカートイベントは 年 4 大会の開催といたします 1 3 月 4 日 ( 日 ) 2 5 月 27 日 ( 日 ) 3 8 月 19 日 ( 日 ) 4 10 月 7 日 ( 日 ) 注 5 ヤマハ KTマスターズは 今年よりエンジン仕様によって重量規定が異なります 第 5 条開催場所 フェスティカサーキット瑞浪 全長 1,177m 最大直線長 145m 岐阜県瑞浪市釜戸町足股 TEL: FAX: 第 6 条オーガナイザーの名称と所在地 大会事務局主催フェスティカサーキット瑞浪 岐阜県瑞浪市釜戸町 TEL FAX info@festika-circuit.com 第 7 条競技会組織委員会および審査委員会 大会公式プログラムにてご案内いたします 第 8 条競技会競技役員 大会公式プログラムにてご案内いたします 第 9 条公式通知に関する事項 本規則書に記載されていない競技運営上の細則や 参加者に対する告知等 本規則 発表後に生じた必要事項は 公式通知またはインフォメーションによってご案内い たします 第 10 条競技会参加に関する事項 1) 受付期間 レース開催日 1 ケ月前からレース 1 週間前まで 開催日 申し込み期間 第 1 戦 3 月 4 日 2 月 25 日 ( 日 ) 第 2 戦 4 月 15 日 4 月 8 日 ( 日 ) 第 3 戦 5 月 27 日 5 月 20 日 ( 日 ) 第 4 戦 7 月 1 日 6 月 24 日 ( 日 ) 第 5 戦 8 月 19 日 8 月 12 日 ( 日 ) 第 6 戦 10 月 7 日 9 月 30 日 ( 日 ) 第 7 戦 11 月 25 日 11 月 18 日 ( 日 ) 2) エントリー期間終了後に参加申し込みを行う場合は 参加料に加え期間外手数 料として 別途 2,000 円をお支払いいただきます

3 3)Web エントリー専用ページから お申し込みください! フェスティカサーキット瑞浪のホームページのトップメニューに WEB エントリー というメニューがありますので クリックし Web エントリーの入力をお願いします 参加要項を確認し 必要事項すべてを必ず入力のうえ 本エントリー料金を 決済してください 決済方法 1 クレジットカード決済 2 コンビニ決済 3 ペイジー決済 ご希望の決済方法が選択できます 必ず 確定した合計金額をご確認し 決済してください 決済が完了し 本エントリー終了になります 決済が完了しない場合 参加受理は認められません 申込時の注意事項 注 1) 決済にかかる手数料がある場合 費用は参加者の方でご負担をお願いいたします 注 2) 本エントリーページ内にある 参加誓約書をプリントアウトし ドライバーが 20 未満の場合 親権者または保護者 ピットクルーの署名をし レース参加受付時に必ず持参ください 注 3)Web エントリーと 記載の決済以外は 受け付けておりませんのでご了承ください 第 11 条参加定員 1) 各クラス 決勝の参加定員は 34 台とします それ以上の参加定員がある場合 規則に準じ 予選後に定員を制限します 2) エントリー台数が 10 台に満たない時は 他クラスと混走となることがあります SL クラスは 参加台数が 3 台未満 (2 台 ) の場合 当該クラスを不成立とする場合 があります 不成立となった場合 参加料は全額返金されます その他の方法の場合は 公式通知にてお知らせします 3)X-30 チャレンジクラスは ジュニアと一般の区別なく混走とします その他 変更や追加がある場合は 公式通知にてお知らせいたします 第 12 条参加資格 1)SL カートミーティングクラス, 注 1) 本年度に有効な SL ライセンスカードと SL メンバーズブックを所持者 注 2) 満 10 歳未満の場合 親権者も本年度に有効な SL 会員カードを所持 瑞浪オリジナルクラスは記載事項の通り いずれかの資格で参加が可能です YAMAHA カデットオープン : 当該年度年齢小学 2 年生 ~ YAMAHA TIA ジュニア : YAMAHA TIA: YAMAHA SS: YAMAHA スーパー SS: 3) ヤマハ KT マスターズ ( 瑞浪オリジナルクラス ) SL-C 以上 当該年度年齢小学 4 年生 ~ 中学生 SL-J 以上 当該年度年齢小学 6 年生 ~ SL-B 以上 当該年度年齢小学 6 年生 ~ SL-B 以上 当該年度年齢 :30 歳以上 ~ SL-B 以上 本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーズライセンス SL ライセンスカードの所持 者 または FMSC ライセンス所持者で 満 30 歳以上の方 注 ) 女性に限り 資格があれば年齢制限はありません 4)IAME X-30 チャレンジ 13 歳以上 ( 当該年で 13 歳になる方 ) の本年度に有効なジュニア A ドライバーズライセンス (13-15 歳 ) または JAF 国内 B ドライバーズライセンス (16 歳 ~) 以上の所持者 注 ) ジュニア (13-15 歳 ) シニア (16 歳 ~) 5)PRD AVANTI CUP 18 歳以上 ( 当該年で 18 歳になる方 ) の本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーズ ライセンス以上の所持者 SL ライセンスカードの所持者 または FMSC ライセン ス所持者

4 6)YZ85 ミッション 13 歳以上 ( 当該年で 13 歳になる方 ) で本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーズラ イセンス SL ライセンスカードの所持者 または 主催者が認めたライセンス所持者 7)4ST スポーツカート 中学生以上 ( 当該年で中学生になる方 ) で本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーズ ライセンス SL ライセンスカードの所持者 エントラント推薦者 または 主催者が認めたライセンス所持者 8)ROTAX DD2 15 歳以上 ( 当該年で 15 歳になる方 ) で本年度に有効な JAF 国内 B ドライバーズラ イセンス SL ライセンスカードの所持者 または 主催者が認めたライセンス所持者 9) ピットクルー登録 全クラス 16 歳以上とし ドライバー 1 名につき 2 名まで登録可能とします 10) 参加申込 Web エントリー専用ページに記載の通り お申し込みください クラブハウスでの エントリーフィー精算はお断りします 必ず 事前に決済してください お電話での予約のみも 受付出来ません! 第 13 条レース参加に必要なものと傷害保険への加入義務 1 参加申込書 ドライバーライセンスとエントラントライセンスのコピー 2 競技会参加に関する誓約書 3 SL 安全保険加入者ナンバーが記載出来ること または 死亡 後遺症害保証のある保険加入証明ができるもの 本大会へ出場されるドライバーは SLO( 一般社団法人カートスポーツ機構 ) が推進す る スポーツ安全保険 への加入が義務付けられます ピットクルー メカニックの方も傷害保険加入を推奨いたします スポーツ安全保険 とは財団法人スポーツ安全協会が 東京海上日動火災株式会社を幹事会社とする損害保険会社 10 社との間に 傷害保険を一括契約する補償制度です 第 14 条参加料およびピット登録料 1) ドライバーエントリーフィーには ピットクルー 1 名分の登録料が含まれます 全クラス : フェスティカ会員 13,000 円 ( 税込 ) フェスティカ非会員 14,000 円 ( 税込 ) 計測ポンダーレンタル代 1,000 円 ( 税込 ) 2) 追加ピットクルー登録料 1 名様分 1,000 円 ( 税込 ) 第 15 条参加出走台数予選 決勝ヒートグリッド台数は 34 台とします 各クラスの参加台数が 10 台に満たない場合は 混走予定以外クラスでも混走の場合があります ただし この場合の賞典についてはクラス別といたします 第 16 条クレデンシャルカードクレデンシャルカードは 受付の際に配布します エントラント ドライバー ピットクルー メカニックは パドック入場時から常時見える位置に装着してください 入場時にクレデンシャルの確認が出来ない場合は パドックに入場することはできまません また ピットエリア 車検場の立入りが許可されるのは 当該部門のドライバ ピットクルー メカニックとし かつ所定のクレデンシャルを装着した者とします 第 17 条参加受理と参加拒否 1. 参加者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知されます 2. 参加を拒否された申込者に対しては 参加料が返還されます 3. 参加を受理後 参加を取り消す申込者に対しての参加料は返金されません

5 第 2 章競技に関する事項第 18 条自動計測装置 ( トランスポンダー 1) 参加者は オーガナイザーより貸し出された自動計測装置 ( トランスポンダー ) を使用することとします トランスポンダーは競技終了後すみやかに返却してください 万が一破損 紛失した場合 理由の如何にかかわらず 1 個につき 円 ( 税込 ) をオーガナイザーへ支払っていただきます 高価な計測装置につきご理解賜りますようお願いいたします 2) 貸し出しした自動計測器 ( トランスポンダー ) に計測不良がおきた場合 レース中の交換可能な時間を判断し別な自動計測器 ( トランスポンダー ) に交換します その場合もゼッケン番号に変更はありません 3) 自動計測器 ( トランスポンダー ) の配布は事務局にて行います また 返却は決勝ヒート終了後 パルクフェルメで回収します カートから自動計測器 ( トランスポンダー ) を外していただきます マイホルダーの方は機器のみ返却してください 第 19 条競技番号の指定 ( ゼッケン ) カート車両の前後およびサイドボックス両側に取り付けることとします 選手各自でご準備ください 注 ) ゼッケン寸法 ; ベースサイズ縦 17cm 以上 数字縦 15cm 以上既製品や自己作成可としますが 競技委員が数字の判別が難しいと判断した場合 ゼッケンナンバーの交換をお願いする場合があります 1) カデットクラス : 白ベースに黒文字とし 数字の形に制限はありませんが 見やすいものとします 2) その他のクラス : 黄色ベースに黒文字とし 数字の形に制限はありませんが 見やすいものとします 3) 各クラスとも 指定範囲の中から希望のゼッケンを選択できます ただし 希望番号が重複した場合は先着順とします 前年付けていたゼッケンナンバーを使用したい場合 主催者に確認してください 4) 各クラスに欠員が出た場合 一度決めたゼッケンを変更する場合があります また欠員のいる場合のレースでは 連番とならないことがあります 5) 各クラスのゼッケンは 1 番から99 番の範囲といたします 4) 参加者は 主催者が用意する自動計測装置 ( トランスポンダー ) の代わりに 自身で所有する MYLAPS 製 TranX160 TranX260 TranX PRO FLEX ( 通称マイポンダー ) を使用することができます ただし使用する際は以下の項目を遵守してください (1) 使用申請については 申し込み時 確実に記入してください (2) マイポンダーは所有者以外の使用はできません 他人との共用も認められません (3) マイポンダーが正常に作動していないと 計時長 ( 委員長 ) が判断し 競技役員により指示された場合は 直ちに主催者の用意する自動計測装置 ( トランスポンダー ) に交換することがあります (4) マイポンダーを使用する際は 充電 製品管理は自己責任となり それに伴う計測トラブルに関しては 全て参加者の責任となります 計測不良によって タイム計測が出来なかった場合 リザルトにタイムは 表示されず タイムトライアルの時は ノータイムとなります 指定のないゼッケンナンバーの通知は エントリー受理後になります 第 20 条車載カメラについて車載カメラを取り付ける場合 撮影した画像はあくまでも個人が楽しむものであると同時に 主催者側から 車載カメラ映像を競技判定資料として 提出していただく場合がございます この場合 主催者側が画像を確認できた場合のみ 撮影画像を判定資料とします 注 ) カメラ本体は ボルト ナット ( 推奨 M5mm 以上 ) 等でしっかり固定し ゼッケンナンバースペースを隠さず 安易に脱落しないようにお願いします また 特殊な小さいカメラを取り付ける場合 事前に主催者までご確認お願いします 不備があれば 場合によっては取り外しを命ぜられますのでご了承ください 車載カメラを希望する場合 必ず Web エントリー時にお申し込みください!

6 第 21 条ブリーフィング ドライバーズミーティングともいう 参加ドライバーは 必ずブリーフィングに参加しなければなりません ブリーフィングに参加しない場合は ペナルティの対象となります 第 22 条ダミーグリッド関連 1) レース参加の選手はタイムスケジュールに準じ 指定のダミーグリッドにて出走準 備をしなくてはいけません ダミーグリッドに整列した後は 原則として 作業は禁止され 部品の交換 給油 ケミカル用品の使用等も禁止されます また ダミーグリッドでは タイヤを路面に設置した状態で エンジンの始動チェ ックが行えますが エンジンのから吹かしは禁止されています 2) 公式練習 タイムトライアル 予選は ダミーグリッドを使用します 3) 決勝時は ホームストレート上をダミーグリッドとして使用します 第 23 条レース方式 レースは タイムトライアル 予選 1 ヒート 決勝ヒートとし 決勝ヒートの結果によ り最終順位を決定します 獲得したポイントはシリーズポイントに累積されます 第 24 条公式練習 JAF 国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第 6 章第 23 条 に基づき 公式練習を行います すべてのドライバーは公式練習に参加しなければなりません ま たピットアウトしスタートラインを通過する前に本コース上で停止した場合も公式練 習に参加したものと認められます ピットインおよびピットエリア作業は認められます 万が一 公式練習に参加する意思がない場合は レース除外となります 第 25 条タイムトライアル方式 1) すべてのドライバーは 公式通知に記載された時間内で タイムトライアルに参加し なければなりません タイムトライアルに参加しない場合は ノータイムとなり 予選ヒートは 最後尾ス タートとなります 2) 各クラスの参加台数が フルグリッド台数を越えない限り 参加台数同時にタイムトラ イアルを行います 3) タイムトライアルは以下のいずれかの方法で行います (1) タイムトライアル 5 分間計測 5 分間のタイムトライアル時間を設けて その時間内でのベストタイム方式といた します ただし ベストタイムが同タイムの場合はセカンドタイムを採用します (2) 公式練習 タイムトライアル 公式練習 タイムトライアルと連続してセッションを行う場合は 公式練習時間満了 後 継続してタイムトライアルに移行します メインポストにて計測中ボード が提示され タイムトライアルが開始されます ピットインした場合競技終了となり ます! 4)2018 年シーズンより タイムトライアル時の 102% 規定 は適用しません! 34 台以内の時は 組み分けなく ドライバーが記録した最速タイムを成績とします 34 台を超えたことによって 組み分け (2 組以上 ) があり 一方の組の最速タイムと 別の組の最速タイムとの差が 102% を超えたとしても 走行する組が決まっている ので 次の通り競技が進みます フルグリッド 34 台数以上に達し 2 組以上でタイムトライアルを行う場合 1 2 の 2 組以上でタイムトライアルを行います 組み分けは 受付時にくじ引きにて決定します スタート順は 1 組から順番に行います 仮に 37 台の参加があった場合 1 組 19 台でタイムトライアル 2 組 18 台でタイムトライアル 各組の台数はくじによって変動します その他の場合 公式通知で発表します 5) 時間内であればドライバーは自由にコースインすることができ 時間内であれば途中で 停止した場合も再トライすることができますが ピットロードに進入したカートは 迅 速に車検場に進むものとし タイムトライアル終了となります

7 6) 計測は コースイン後にスタートラインを通過したカートに対して 全てのラップを 計測し ベストラップのタイムを採用します 1 記録したベストタイムが同タイムの場合は 当該ドライバーが記録したセカンド ラップを採用します 更に同タイムとなった場合は サードラップで決定いたしま す 2 計測が出来なかった車両については ノータイムとし最後尾グリッドよりスタート します 複数台の車両がある場合は ゼッケンナンバー順に配列されます 3 タイムトライアルが何らかの理由により中断された場合 残り時間分のタイムトライ アルを再開しますが 必要に応じて大会審査委員会が再タイムトライアルの時間を決 定することができます 7) タイムトライアル中 計測機トラブルによってラップタイムが計測できない事態がおきた時 計時による手計測のタイムデータまたは 参加者自身のカートに搭載されているデータロガーのタイムを採用する場合があります 8) その他の方法でタイムトライアル行う場合は公式通知に示されます 第 26 条予選ヒート方式 (34 台を超えないクラスの場合 ) 1) グリッドは タイムトライアルで記録した 成績順のスタートとします ご注意天候急変やアクシデント等の諸事情で タイムトライアル 予選 決勝を含む各クラスのスタート順や周回数が変更になる場合があります 公式のタイムスケジュールが 大幅に変更になる場合 公式通知で発表します 方式は予定であり 変更等がある場合 公式通知にて発表いたします 3) 通常の予選ヒートは 34 台以内で 1 回実施し 成績順で次ヒートへ進みます 4)34 台以上の参加台数で 予選を 1 組と 2 組の組み分けで行い セカンドチャンス ヒート方式を採用した場合 予選通過は 順位で決定します また セカンドチャンスヒートの周回数は 変更になる場合があります 順位通過制 参加台数が 34 台を超えていて つの組で予選を行い 各組の 上位 14 台が予選通過となります この場合 次ヒートのグリッドは 最速トータルタイムを出した組をイン側としま す 2) 予選ヒートの周回数クラスカデットオープン TIA TIAジュニアヤマハSS ヤマハスーパー SS KTマスターズ IAME X30 PRD AVANTI YZ85 4STスポーツカート DD2 周回数 8 周 8 周 10 周 10 周 10 周 10 周 10 周 8 周 8 周 10 周 それ以下の着順者に関しては セカンドチャンスヒートに移行となり セカンドチャンスヒート成績の上位 6 台が決勝へ進めます 上位 6 台に入れなかったドライバーは予選落ちとなります したがって セカンドチャンスヒートを勝ち上がったドライバーのグリッドは 最速トータルタイムを出した組が すでに予選通過を決めている最速組の後方に着くものとします 5) セカンドチャンスヒートの周回数クラス周回数カデットオープン 8 周 TIA TIAジュニア 8 周ヤマハSS 10 周ヤマハスーパー SS 10 周

8 KT マスターズ IAME X30 PRD AVANTI 10 周 10 周 10 周 例 ) 最速タイムを出した組をイン側のグリッドとし 決勝を行っていきます 第 27 条予選ヒート方式 ( フルグリッド 34 台以上参加のクラス ) もう一方の組 最速タイムを出した組 各組によって 予選通過者を決定します 先 1 組のタイムトライアル成績によって 予選実施後 2 組のタイムトライアル成績によって 予選実施 34 台以上参加の場合 両方の組の上位 14 台が予選通過となり 各組で 通過できなかった選手は セカンドチャンスヒートに進みます また セカンドチャンスがある場合 公式のタイムスケジュールで発表します この方式では 組によってタイム差が出たとしても シャッフルなくレースが進 み 決勝が終了するまで変更ありません セカンドチャンスを勝ち上がったドライバーが 29 番手から並びます 変更やその他の方式で行う場合は 公式通知で発表します 第 28 条決勝ヒート方式 1) 決勝のポールポジション獲得者は シリーズポイントに 3 ポイントを加算します 2) タイムトライアルで組み分けが無かった場合 : (1) 予選を通過した選手は すべて決勝に出場できます (2) スターティングポジションは 予選ヒートの成績順により決定します (3) 予選ヒートが同着の場合は タイムトライアルの成績順によります 3) グリッドは 予選ヒートを通過した成績順によって決定されます 4) タイムトライアルで組み分けがあった場合 (1) 予選を通過した選手のみ決勝に出場できます (2) 最速タイムを出した組をイン側とし その最速タイム者がポールポジションとし 決勝を行っていきます 5) セカンドチャンスヒートがあった場合 : 予選ヒートを通過した選手の後方に セカンドチャンスヒートを勝ち上がった選手を合わせ 決勝をスタートします 6) 各クラスの暫定優勝ドライバーは ウイニングランをおこなう場合があります 7) 決勝で同着の場合は その順位を各対象者に与えます 例 ;2 着が 2 名いた場合 1 位 2 位 2 位 4 位.

9 8) 決勝ヒートの周回数 クラスカデットオープン TIA TIAジュニア ヤマハSS ヤマハスーパー SS KT マスターズ IAME X30 PRD AVANTI YZ85 4ST スポーツカート DD2 周回数 12 周 12 周 15 周 15 周 14 周 16 周 14 周 12 周 10 周 18 周 ご注意天候急変やアクシデント等の諸事情で タイムトライアル 予選 決勝を含む各クラスのスタート順や周回数が変更になる場合があります 公式のタイムスケジュールが 大幅に変更になる場合 改訂のタイムスケジュールを発表します 方式は予定であり 変更等がある場合 公式通知にて発表いたします 第 29 条スタート 1) 全クラス スタート方式はローリング (2 列の隊列 ) スタートとします 公式練習 タイムトライアル 予選 プレファイナルはダミーグリッドからコースイン となります 決勝は合図が出てから 1 コーナーからコース内に侵入し 進行方向に向か って指示された場所を先頭に隊列を並べます また 車両をグリッドに置いたあとは コース内からカートスタンドを速やかにピット エリアに移動してください サポートとしてコース内に残れるのは パスを携帯している登録ピットクルーまたは 登録メカニックのみとなりますが スタート前に退場となります ローリング中のドライバーは低速走行し 円滑な隊列を守りながらスタートラインへ向 かいます ポールポジションとセカンドポジションのドライバーは ローリングラップ のペースを保ち 隊列を整える義務を守りながらホームストレート両側に引かれた誘導 白線をスタートが切られるまでの間 車両がまたがないよう注意し走行することとしま す 注意 ローリングラップの周回数は 路面状況等によって変動する場合があります また エンジン始動時 外部スターターは使用できません 2) コースインするカートのスタート補助は 1 コーナーイン側の三角コーン付近までとします 3) ローリング隊列のフロントローは スタートラインの 25m 手前に引かれたイエローラインを超えるまで急加速や急減速を禁止します これに違反した場合はペナルティが課せられる場合があります また 隊列のグリッドを大きく乱し 赤旗によって競技が中断されるような行為をした場合 その対象ドライバーは最後列にグリッドを下げる場合があります 4) ローリングラップ開始後 スタート信号灯にレッドライトが点灯され 隊列が整ったと判断した場合 レッドライトを消灯してスタート合図を行います スタートができずローリングラップをさらに 1 周行う場合には レッドライトの点灯を続けます このときドライバーは手を上げ もう 1 周の合図を出し 再びスタ トの合図が出るまで グリッドポジションの変更や追い越しをしてはなりません これに違反した場合はペナルティの対象となります レッドライト消灯時 日章旗を振ってピットエリアにスタートを知らせます 5) すべてのクラスにおいて スタートライン手前 25m ラインを過ぎて スタート合図が出れば隊列を整える誘導白線から車体がはみ出しても問題ありません ただし スタートの合図が出る前に 誘導白線を車体がまたぐようにはみ出したり 隣のカートと接触するような行為をした場合は積極的に白黒旗が提示されます スタートを切る前の白黒旗は スタート後に提示された白黒旗との累積としてカウントされません 6) ローリングラップ中に 隊列から大きく遅れたと判断されたドライバーに対し 白地に赤バッテンボードが提示され そのドライバーは隊列の最後尾に着かなくてはなりません ミススタートとなった場合も解消されません

10 7) ローリングラップ中に完全にマシンをストップしてしまった場合は 確実に全車通過後 安全に自力で再スタートできた場合に限り 隊列の最後尾につくことができます ただし 危険地帯での停止等の場合 オフィシャルが手を貸し コースをクリアにする場合があり この場合の再スタートの判断は競技長が決定する場合があります 8) ローリングの隊列に遅れたドライバーは コース内でスピード調整をして 隊列の前からペースを落とし 自分のグリッドに戻ることはできません 前方から戻った場合は ドライバーに黒旗が振られ失格となります 13) 赤旗によって再スタートとなった場合 競技長より指示がない限り メカニック作業や給油等はできません この場合 再スタートの時間を決め 作業実施の有無 再スタート出来るカートの確認を行います この場合 再スタート出来ないカートがいた場合 上記 11) と同じ扱いになります 第 30 条その他競技に関する注意事項 1) 全ての選手は 危険回避義務があることを十分に理解しなければなりません 9) ローリングラップ中の追い越し禁止区間は コース上の 11コーナー入口に引いてあるレッドラインからイエローライン ( ストレート上 ) までとし かつ レッドラインからイエローライン ( スタートライン手前 25mライン ) までは加速をしてはなりません 追い越し禁止区間の始まり箇所は 左右に設置してある赤いパイロンが目印です この区間に入ってから ポジション復帰のため追い越しをするとペナルティの対象となります 10) スタート後 先頭のカートが 1 周目を終了するまでにスタートラインを越えないカートは そのヒートに出走することはできません またローリングラップ中の先頭車両が 11コーナー入口のレッドラインに差しかかった時点で ピットエリアにとどまって作業していたカートの出走はできません 11) 不出走やローリングラップ中に停止したカートがいた位置が空席となったグリッドは 他のカートによって埋めてはならず スタートラインを通過するまで空席が維持されなければなりません 12) 以下の対象者は 赤旗中断後の再スタート時のグリッドは 最後尾とします (1) ローリングラップ中の隊列を著しく乱す走行 ポジションを守れない走行によって スタートが切れない場合 その対象者は最後尾スタートとする場合があります (2) ローリングラップ走行中 単なるドライバーの運転ミスや車両トラブルによって 競技を継続できないような原因を発生させ 競技を遅らせた対象者 対象ドライバーが複数いた場合のスタート順は 協議の上決定します 2) 停止車両がドライバー自身によって 再スタートならびに車両移動ができないと判断された場合 オフィシャルの手によって 安全な場所に車両を移動する場合があります この場合 通常はレースリタイアとなり競技が終了します また 危険地帯での停止 多重クラッシュによる車両の重なり等をオフィシャルが手を貸し救済補助する場合があります このあとレースに戻れるかどうかは競技長の判断になります ドライバーやオフィシャルの安全を第一に考えて 競技を進行させることをご理解ください 基本規則は 公式練習 タイムトライアル及びレース中にスピン等で車両が停止した場合は 他を妨害することなく 後続車両通過後 またはコース委員の指示があり 自力で再発進できる場合のみレースに復帰できるものとします 復帰するための最小限の方向転換は認められます 3) リアタイヤが地面に接地した状態でのみ セルやエンジンの始動チェックが認められます また ピット パドックでのエンジン暖気 カラ吹かしは禁止となり ダミーグリッドでのみ始動などのチェックが行えます 始動確認方法や指定場所を変更する場合は公式通知にて案内します 4) ピットインする場合はピットロードを必ず徐行しなければなりません 徐行を怠った場合や危険な走行はペナルティを課せられることがあります また ピットインした場合はいかなる理由であっても必ずピットエリア内でストップし エンジンを停止しなければなりません 再スタートはその後認められます ただし ピットエリア外やパドックに入った場合はレースリタイアとなります

11 5) ピットサインが出せる位置は 指定されたサインエリアのみとし 指定のピットパスを所持するピットクルーのみとします また ローリングの隊列がコースインしたときから 隊列がスタートを切って 1コーナーを過ぎるまで ピットクルーのサインエリアへの立ち入りは禁止とします 6) ショートカットはオフィシャルの指示がない限り禁止となり ショートカットをした場合 ペナルティの対象とします ショートカットについての解釈は 走路でない場所を走行したドライバーが その行為により有利になる状態が発生した場合を示します 7) レース残りわずかな周回で コース上に停止したカートがチェッカーを受けられるのは 1 位のカートがチェッカーを受け 2 分以内までとします 8) レースを終えたカートは パルクフェルメで車両検査をおこない 車両の適合 不適合を競技委員 車検委員が審議し判断します 9) 悪天候やレース進行上のトラブルによりクラス出走順を入れ替える場合があります また赤旗によりレース中断した場合も同様の措置をとる場合があります 10) タイムスケジュールの基準時計を設置します 各ヒート スタート定刻までにダミーグリッドに来ていないカートがいたとしても 時間通りにコースインとします 放送等でお知らせしますが 基本は公式のタイムスケジュールになります 第 31 条ドライバーの装備品 1) レーシングスーツとフルフェイスヘルメットレーシングスーツは CIK/FIA(FMK) 公認または JAF 公認のレーシングスーツ着用が義務付けられます SLカートミーティングクラス その他のクラスは過去に公認実績があれば使用できます ただし 汚れ ほつれ 穴の開いていない清潔なものとします ヘルメットは規格公認品を使用し 保護の役割を果たさないと判断した場合や著しく損傷しているものは使用不可とします 使用年数が 10 年を越えるものも使用できません 2)CIK 公認ジュニア用ヘルメットの装着について 15 歳以下のドライバーに対し CIK 公認ジュニア用ヘルメットの装着を強く推奨します 3)15 歳以下のドライバーに対し ネックガード装着を推奨します 4) カデットオープンクラスは ネックガード プロテクターを必備とします 5)YAMAHA TIA ジュニアクラスに参加の 12 歳以下のドライバーに対し ネックガード プロテクターを必備とします この場合 中学生でエントリーしているドライバーでも ネックガードとプロテクターを推奨装着お願いします 6) 捨てバイザーの使用は認めますが コース上に投げ捨てることは一切禁止とします また 走行中に外れかけている場合や オフィシャルが判断した場合は オレンジボールの対象となりますので ご注意ください第 32 条信号旗 JAF 国内カート競技規則 カート競技会運営に関する規定第 3 章に従ってください その他の信号旗 1) 白地に赤バッテンのボード ローリング隊列から大きく遅れたと判断され 白地に赤バッテンボードが提示されたドライバーは最後尾に着かなければなりません 対象者は スタートが切られるまで最後尾を維持します 2) 緑旗 ダミーグリッドからのスタート合図は緑旗 ( グリーンフラッグ ) を用います 3) 白黒旗 以下の場合 対象ドライバーに対し 積極的に白黒旗が提示されます (1) ローリングスピード落とさないドライバー (2) ローリング隊列の自己ポジションを無視して乱すドライバーまたスタート後に 同じドライバーが白黒旗の対象になるような行為をした

12 場合そのヒートで白黒旗累積 2 回になり黒旗が提示され失格となります 白黒旗は その他のヒートには累積されません 4) 競技旗や白地に赤バッテンのボード その他の合図は基本ホームストレート横に設置されたボックスにて コース委員長や競技委員が提示しますが 競技の途中 4 番ポストの競技オフィシャルが提示することもあります それ以外の方法を取り入れる場合は 公式通知にて示します 5) 競技中に 吸気 排気装置にトラブル 脱落が発生した場合 ただちに安全な場所へ停止するか パドックに入って競技を終了しなくてはいけません 競技を続行している場合 そのドライバーに黒旗の提示を行い 競技を強制終了させます ただし 安全上問題がある場合は その限りではありません注 ) 安全上問題がある場合 オレンジボール旗で修理させる場合もあります 6) 黒旗 ドライバーに対し レースを強制終了し 競技長の元に来てくださいという意味で 黒旗は即失格ではなく 違反の内容を確認し 競技裁定を告げます 第 33 条レースの中断 JAF 国内カート競技規則カート競技運営に関する規定 第 9 章第 35 条 レースの中断 に準じ 赤旗提示の場合ドライバーは直ちに速度を落とし レースを中断するため追い越しをせず オフィシャル指示に従い停止できる体制でホームストレート上のスタートライン手前で徐行して停止します その場合 センターを空けて危険を回避することに努めてください 競技長の指示があるまでピットクルーはグリッド上への介入および車両の整備をおこなってはいけません また 工具を用いた修理等は一切禁止されます 修復が必要になったカートは ピットエリアで修理しレースに復帰できる場合があります 赤旗後の処置については 予選と決勝で裁定が異なりますので 公式通知にて後日発表いたします 第 34 条レース終了 1) 決勝ヒート着順 1 位のドライバーがフィニッシュライン通過後 2 分以内にカートが同ラインを通過したドライバーに対してチェッカーフラッグが振られます 2) 先頭車両にチェッカーフラッグが提示された時点で ピットロード出口はクローズとなり ピットエリアにとどまっているカートは 再度コースインは認められません 3) 車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められません 4) レース終了後のダブルチェッカーは厳重警告となります 5) 決勝レース トップでチェッカーを受けた 1 位のドライバーに対し ウイニングランをおこなう場合があります ただし タイムスケジュールに余裕のない場合はおこなわない場合があります 第 35 条完走完走とは 1 位のドライバーがフィニッシュライン ( ゴールライン ) を通過後 2 分以内にカートが自力でフィニッシュライン ( ゴールライン ) を通過すれば そのラップまでが完走として加算されます また チェッカーフラッグに関係なく 規定周回数の 1/2 以上を完了していること ただし 車両検査で適合しなければなりません 第 36 条順位の決定レースの順位は次の順序により周回数の多い順に決定されます 1) 完走者 ( チェッカーを受けたドライバーで車検を通過したドライバー ) 2) 完走者 ( チェッカーを受けていないドライバーで 車検を通過したドライバー ) 3) 不完走者 ( 完走扱いにはならないが 車検を通過したドライバー ) 4) エンジン交換規定により 最後尾スタートとなったドライバー 5) 失格者 ( 順位はつかず リザルトには掲載される ) 6) 不出走者 ( 順位はつかず リザルトには掲載される出走できなかった者 ) 上記対象者が複数の場合は ゼッケン順で並べます ペナルティ対象の選手が DNF 選手より順位が下回る場合は DNF 選手を優先とします第 37 条車両保管および公式車両検査 1) JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関する規定第 3 章に基づき 車両検査が行われます 公式車検ではレーシングスーツも車検の対象となります CIK/JAF 公認実績のあるレーシングスーツの着用が義務付けられます 規則に不適

13 合な部分がありながらも なお技術委員に発見されなかった場合でも承認を意味するものではなく レース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合があります 2) 公式車検の日時および場所は公式通知にて通知いたします 3) 公式車検は時間内で締め切ります 公式時間を厳守お願いします 4) 各ヒート終了時には必備部品が備わっているものとします 必備部品の経度なズレなどに関しては 車検長の判断になります 5) 決勝レース終了後は 指定車両に対し車両保管および再車両検査を行います 6) 車両保管の時間は決勝レース終了後 30 分以上とし 所定の場所で行われます 保管中は技術委員の指示があるまでは保管カートに一切触れてはなりません 7) 車両保管解除後は 車両をすみやかに引き上げなければなりません 8) 技術委員長はスタートした全ての車両に対して検査を行なう権限を持ち 技術委員長より検査の指示があった場合は 参加者もしくは登録されたピットクルーが責任を持って 車両やエンジンの分解および組み立てを行わなければなりません また 関係役員 エントラントおよびドライバー 登録されたピットクルー以外は検査に立ち会うことはできません 車検対象車両やエンジンの検査終了後は すみやかにエンジン 部品 工具類など一式を必ず引き上げなくてはなりません 9) 本条項の検査に応じない場合は失格とします 10) 上記条項の違反者に対して大会審査委員会の決定するペナルティが課せられます 第 38 条ピットクルーおよびピットエリア パドック 1) ピット内およびピット前作業エリア ( ピットエリア ) で作業できるのは当該クラスに出場しているドライバーと登録されピットクルーのみとします 2) ピットエリアに入れるのは 登録されたメカニックおよびピットクルー ドライバーのみとします また無登録の者がピットエリアで作業すると 違反行為になりピットクルーペナルティが課せられます クラブハウスピットピットエリア ピット作業ができる場所 ピットエリアは図の斜線部分とします 屋根付きピット下前面の指定エリアとピットロードに引かれた白線内とします ピット作業をエリア外で行うと ピット外作業 に該当し ペナルティの対象となります 3) コース内での回収作業 グリッド上でのスタート補佐などは 登録されたピットクルーと ドライバーのみとします 4) ピットクルーの行為については JAF 国内カート競技規則 カート競技会参加に関 する規定 18 条に基づき ドライバーに直接統括の責任があるものとし よって ピットクルーによる規則の違反で当該ドライバーに黒旗を提示することがあります 5) ピットロードはスルー通過できません ( ペナルティの対象となります ) 6) パドックエリアにおいて火気および発火物の使用は禁止されます 第 39 条審判員 [ 競技オフィシャル ] 1) JAF 国内競技規則 に基づく審判員の判定は 本大会特別規則または 2018 年 SL カートミーティング本規則に関する事項を参照に実施します 2) 審判員 [ 競技オフィシャル ] の氏名は 公式プログラムや 公式通知で示されます 第 40 条給油 レース中のピットエリアおよびコース上での給油は禁止とします 走行準備のため給油する場合は パドックエリアのみとなります レース赤旗中断の場合 給油は競技委員より指示があるまで出来ません 第 41 条燃料 ( ガソリン ) の指定と検査 全クラスにおいて 使用ガソリンの指定はありませんが 通常のガソリンスタンドの ポンプから販売されている無鉛ガソリンを使用しなければなりません またレースの期間中を通して 予告なくランダムにガソリン採取検査 ( タンク内の燃料 を採取する等 ) をする場合があります この場合 必ず技術車検委員の指示に従わなければならず 違反行為が認められた場合 はペナルティの対象となります 第 42 条オイル各クラスに使用できる混合用オイルは CIK 公認オイルまたは 引火点 170 以上 (JIS 規格の検査方法による ) のものとします

14 第 43 条抗議 1) 抗議料は 20,900 円とします 第 3 章抗議に関する事項 2) 提出された抗議により再車検等を実施し その抗議が成立した場合には再車検等の 要した費用ならびに組み立て費用は被抗議者であるエントラント及びドライバーの 負担とし これと反対に 当該車両等が規則通りのものであることが判明した場合 は 抗議提出者がそれらの費用を負担しなければならず 費用の算定については 技術委員長に委ねられます 3) エントラント及びドライバーの遵守事項 (1) エントラントは自己の係る全ての者にすべての法規及び規則を遵守させる責任 を有します (2) エントラント ドライバー及びピットクルーは本特別規則の下で開催される競技 会中に生じた事態についてコースの所有者 主催者とその関係者および大会役員 に対していかなる責任も追及できません (3) エントラント ドライバー及びピットクルーはスポーツマンらしからぬ行為不謹 慎な言葉遣い あるいは競技を妨害する行為をとった場合 当該競技会失格とし ます 第 44 条肖像権 個人情報に関する事項 1) 肖像権主催者 共催者 およびこれらの指定した第三者は 参加者の写真その他の肖像 参加車両の写真 デジタル画像 音声 映像等を Web-site 報道 放送 出版等に用いることができます 2) 個人情報 レース並びに共催者は 個人情報の保護に関する法律 ( 平成 15 年 5 月 30 日法律第 5 7 号 ) に基づき レースイベント参加者の個人的情報を下記業務ならびに利用目的の達 成に必要な範囲で利用いたします できる業務およびこれらに付随する業務 利用目的 1) レースイベント事務手続きを行うため 2) レースイベント参加者の個人成績を公表するため 3) レースイベント内容を インターネットやブログ その他のデジタルツールで情報を公開するため 4) 保険処理をおこなうため第 45 条本規則の解釈本規則ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は 大会審査委員会の決定を最終的なものといたします 第 4 章賞典およびシリーズに関する事項第 46 条賞典と副賞 1) 決勝の順位によって決定します 2) 賞典はドライバーに対して行われます 3) 内容は全クラス 次のように定めます 賞典表と公式プログラムで発表 2018 レース毎戦の賞典表 1 位トロフィーと副賞 2 位トロフィーと副賞 3 位トロフィーと副賞 4 位副賞のみになります 5 位副賞のみになります 業務内容 レースイベントの受付 レースイベントのプログラム作成 レースイベントのリザルト ( 成績表 ) 作成 保険加入有無の確認 その他 レースイベントを円滑に行うことが 1 参加台数 10 台以下 : 各クラス 1~3 位まで 2 参加台数 11 台以上 : 各クラス 1~5 位まで また賞典の対象は決勝ヒートにおいて完走 ( 完走扱い含む ) したドライバーに限ります

15 X-30 チャレンジクラスは ジュニアとシニアクラスの統合開催ですが 表彰は別で 1 位 ~3 位までが表彰の対象となります 第 47 条シリーズポイント 1) シリーズポイント ( 与えられる得点は次表を適用します ) 全クラス 決勝レースの完走者 ( 規定周回数の 1/2 以上を走行し 車両検査で適合を受けたドライバー ) のみに与えられ 不完走者 失格者および不出走者には与えられません 2) 決勝ヒートにおいて ポールポジションのドライバーに 3 ポイントが加算されますただし対象者が適合車両 エンジンでなかった場合は 付与されません 3) 全戦出場者には ボーナスポイントとして 5 ポイント加算します 3) 最終戦出場者には ボーナスポイントとして 獲得ポイントを 1.2 倍加算します 4) 通常 シリーズ戦ポイントは 開催大会数より 1 つ少ない大会の上位ポイントを有 効とします SL KT マスターズクラスは ポイント有効 6 戦 ただし TIA ジュニア TIA クラスは 開催数が 5 大会なので ポイント有効 4 戦 とします 5)X30 チャレンジ PRD AVANT CUPI YZ85 4ST スポーツカートクラス のシリーズ戦ポイントは 成立した開催数すべて有効とします 6) 獲得ポイントが同一の場合は 以下の順で決定いたします (1) 上位入賞回数の多い者 (2) ポイント 上位入賞回数と同じ場合は 最終戦の成績が上位の者 (3) 出場回数が多い者 7) 各クラス最終戦は 以下の表の通り決勝成績の獲得ポイントを 1.2 倍といたします 順 順位 ポイント ポイント 位 ポイント X-30 チャレンジポイント対象レースは 2018 年 X-30 チャレンジレース日 程 に従います 第 48 条シリーズの成立とシリーズ賞典 1) シリーズの成立 (1)SL カートミーティングクラス ;4 大会の開催でシリーズ成立とします (2) ヤマハ KT マスターズ ;5 大会の開催でシリーズ成立とします (3)X-30 チャレンジ ;4 大会の開催でシリーズ成立とします (4)PRD AVANTI CUP;4 大会の開催でシリーズ成立とします (5)YZ85 4STスポーツカート ;3 大会の開催でシリーズ成立とします 通常ポイント表 順位 ポイント ポイント 順位 ポイント ) シリーズ賞典 ; 正賞 (1)SL カートミーティング各クラスのシリーズランキング 1 位 ~5 位までに シリーズ賞が与えられます (2) ヤマハKT マスターズクラスは シリーズランキング 1 位 ~5 位までに シリーズ賞が与えられます (3)YZ85 クラス 4STスポーツカートクラスにも シリーズ賞を設定いたします (4)DD2 クラスは シリーズ賞の設定はありません

16 (5)X-30 チャレンジ ジュニア & シニアクラス クラスは シリーズランキング 1 位 ~3 位までにシリーズ賞が与えられます また X-30 チャレンジクラスは 2018 X-30 Challenge シリーズ規定 に準じ 瑞浪シリーズポイントとは別に IAME X-30 Challenge シリーズポイントが与えられます (7)4ST スポーツカートクラス シリーズチャンピオン : シリーズ優勝賞品と チャンピオン盾を贈呈シリーズ 2 位 ~3 位 : シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈 (6)AVANTI CUP クラスは シリーズランキング 1 位 ~3 位までにシリーズ賞が与 えられます 第 5 章ペナルティ 罰則 に関する事項 3) 賞 (1)SL カートミーティング各クラス シリーズチャンピオン : シリーズ優勝賞品と チャンピオン盾を贈呈シリーズ 2 位から 5 位 : シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈 (2)KT マスターズクラス シリーズチャンピオン : シリーズ優勝賞品と チャンピオン盾を贈呈シリーズ 2 位 ~5 位 : シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈 (3)X-30 チャレンジ 総合 シリーズチャンピオン : シリーズ優勝賞品と チャンピオン盾を贈呈シリーズ 2 位 ~5 位 : シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈 第 49 条ペナルティ 1)2018 年競技規則に基づく危険 反則行為に対し ペナルティを課します ペナルティの判断は競技長や審査委員長 ( 審査委員会含む ) によって 国内格式競技罰則やフェスティカサーキット瑞浪罰則 ( ペナルティカタログ ) 等の資料に基づき決定されるものとします 2) ドライバーサインを怠ったドライバーやドライバーマナーを厳守していないドライバ ーに対し 注意 警告とする場合があります この場合 クラブハウス大会審査委員室 ( 計時室 ) まで来ていただきます 3) 定められた方向とは逆に走行した場合ペナルティを課します 4) 指定された作業エリア以外での作業にペナルティを課します 5) 競技中の反則行為は 車両を停止させることなくペナルティを課す場合があります 第 50 条その他一般事項 1) 変更事項が生じた場合は公式通知にて通知します (5)AVANTI CUP クラス シリーズチャンピオン : シリーズ優勝賞品と チャンピオン盾を贈呈シリーズ 2 位 ~5 位 : シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈 (6)YZ85 ミッションクラス シリーズチャンピオン : シリーズ優勝賞品と チャンピオン盾を贈呈シリーズ 2 位 ~3 位 : シリーズ入賞品と記念の盾を贈呈 2) 技術委員に承認されたデータロガー ( データ蓄積装置 ) およびタコメーターの使用は可能とします ただし データロガー用のトランスミッター ( 発信機 ) の設置場所は コース外としオーガナイザーによって承認された場所のみとします 3) オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期 中止する事ができます なおエントラント ドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を有しません さらに オーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限もあわせて保有するものとする これに対する抗議は認められません

17 4) パドック ピット ピットエリア内での火気の使用は禁止されます 施設の告知や注意事項を守ってください また ゴミの不法投棄をした場合は施設内に投棄したすべてのゴミを必ず処理していただきます 5) 指定された場所以外での喫煙は禁止されます 6) 使用するピット パドックは 主催者側で指定させていただきます 7) 競技中の電光板表示 ( タイム 順位 ) およびレースアナウンスは サービスの一環としておこなっているものであり 競技成績の暫定や正式との食い違いがあったとしても 審査委員会と計時による最終結果 リザルト が優先されます 第 51 条損害補償 1) すべての参加者は 自己の過失により 施設の器材 計測器等 その他諸々に損害を与えた場合は その損害について責任を負うこととします 2) 主催者および大会役員の業務遂行により起きたドライバーおよびピット要員の死亡 負傷および車両の損害に対して主催 後援 協力 協賛するものおよび大会役員は一切の補償責任を負わないものとします 第 52 条本規則書の解釈本規則書ならびに競技の細則に関する解釈に疑義が生じた場合は 審査委員会の決定を最終的なものとみなします 第 6 章カートに関する事項第 54 条シャシー エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとし 次の個数が登録できます 注 )2013 年より SLクラス (KT) は登録エンジン 1 基となっています対象クラスシャシーエンジンタイヤ SLカートミーティングドライ 1セットヤマハ KT マスターズウェット 1セット X-30 チャレンジ 1 台 1 基 AVANTI CUP YZ85 ミッション SLクラスのエンジン交換に関して ヤマハ KT マスターズクラス含む 1) 公式練習後にエンジン交換をする場合 技術委員確認立ち合いのもと 大会審査委員会の承認を得て 別なエンジンに 1 回のみ登録を変更することが可能です 1 選手のエンジン交換は 1 日 1 回のみですこの場合 タイムトライアルには出走できますが エンジン交換した選手の タイムリザルトは反映されることはなく ノータイムとなり 予選ヒートのグリッドは最後尾スタートとなります 第 53 条本規則書に記載されていない事項本規則書に記載されていない事項は FIA( 国際自動車連盟 ) の国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則 それに準拠した JAF( 日本自動車連盟 ) 国内競技規則と JAF 国内カート競技規則 2018 年全日本 / 地方カート選手権 FS-125 部門適用車両規定 2018 年 SLカートミーティング規則書と車両規定 2018 年本大会特別規則書とその車両規定に準拠します 2) タイムトライアル 予選後にエンジン交換が生じた場合 技術委員確認立ち合いのもと 大会審査委員会の承認を得て 別なエンジンに 1 回のみ登録を変更することが可能です この場合 次のヒートのグリッドは最後尾スタートとなります 3) エンジン交換によって 最後尾スタートの車両が複数いる場合 次ヒートのスタートは エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します 必ず 事務手数料 を事務局にお支払い エンジン追加登録の手続きを事務局に提出してください

18 エンジンの変更 ( 交換 ) 申請は 各ヒートのスタート 20 分前までとします 車検時は 交換エンジン 再登録エンジン 使用部品すべてが対象となります X-30 チャレンジ AVANTI CUP クラスのエンジン交換に関して 1) 公式練習後にエンジン交換をする場合 技術委員確認立ち合いのもと 大会審査委員会の承認を得て 別なエンジンに 1 回のみ登録を変更することが可能です 1 選手のエンジン交換は 1 日 1 回のみですこの場合 タイムトライアルには出走できますが エンジン交換した選手の タイムリザルトは反映されることはなく ノータイムとなり 予選ヒートのグリッドは最後尾スタートとなります 2) タイムトライアル 予選後にエンジン交換が生じた場合 技術委員確認立ち合いのもと 大会審査委員会の承認を得て 別なエンジンに 1 回のみ登録を変更することが可能です この場合 次のヒートのグリッドは最後尾スタートとなります の性能が安全を確保できない場合 審査委員会が判断し全員がもう1セット使用できることがあります PRD AVANTI CUP クラスのウエットタイヤ 使用できるウェットタイヤは 1セットとします ただし 路面コンディションの著しい変化によって 使用していたウエットタイヤの性能が安全を確保できない場合 審査委員会が判断し全員がもう1セット使用できることがあります 第 55 条シャシー エンジンおよびタイヤの登録競技に使用するシャシー エンジンおよびタイヤは車両申告書に登録済みのものとし 次の個数が登録できます 対象クラスシャシーエンジンタイヤ一般市販 4STスポーツカートまたは 73 条にドライ 1セット主催者が記載ウェット 1セット DD2 認めた物 3) エンジン交換によって 最後尾スタートの車両が複数いる場合 次ヒートのスタートは エンジン交換申請書提出順にグリッドを決定します 必ず 事務手数料 を事務局にお支払い エンジン追加登録の手続きを事務局に提出してください エンジンの変更 ( 交換 ) 申請は 各ヒートのスタート 20 分前までとします 車検時は 交換エンジン 再登録エンジン 使用部品すべてが対象となります X-30 チャレンジクラスのウエットタイヤ 使用できるウェットタイヤは 1セットとします ただし 路面コンディションの著しい変化によって 使用していたウエットタイヤ 上記 2 クラスに関して イベントクラスにつき 公式練習後にエンジン交換が必要になったり 交換整備をする場合 大会審査委員会の承認を得なくても 規則に合致する別なエンジンやシャシーに変更することが可能です この場合 レンタル車両 レンタルエンジンも含め 安全に競技走行できるよう参加者側で対応お願いします ただし エンジン交換や整備実施中 公式のタイムスケジュールにスタートが間に合わない場合は 当該ヒートリタイアとなり 次ヒートのグリッドは最後尾スタートとなります そのヒートが決勝であった場合 その時点でレース終了となります 必ず リタイアの申告を事務局までお願いします

19 第 56 条カート カート車両は 本特別規則書技術規定に合致した車両であることとします 第 57 条タイヤ競技に使用する各クラスのタイヤは 次のものとします YAMAHA カデットオープン :ADVAN ドライ ;AD-J ウェット ;SL-03 YAMAHA TIA ジュニア :DUNLOP ドライ ;SL-FD ウェット ;SL-W2 YAMAHA TIA:DUNLOP ドライ ;SL-FD ウェット ;SL-W2 YAMAHA SS:BRIDGESTONE ドライ ;SL-17 ウェット ;SL-94 YAMAHA SSS:BRIDGESTONE ドライ ;SL-17 ウェット ;SL-94 ヤマハ KT マスターズ :DUNLOP X-30 チャレンジ : DUNLOP ドライ ;SL-9 ドライ ;SL-FD ウェット ;SL-W2 ウェット ;SL-W2 AVANTI CUP: BRIDGESTONE ドライ ;SL-17 ウェット ;SL-94 YZ85 ミッション : MOJO ドライ :D2 ウェット :W2 または W3 4ST スポーツカート : ドライ ; BS/YDS YH/ED DL/DFK-2 DL/DFK-SP DL/FD または Unilli のいずれか ウエット ;BS/SL94 YH/SL03 DL/SLW2 MOJO/W2 または W3 DD2: MOJO ドライ :D2 ウェット :W2 または W3 注 1) 競技長の判断により ウェットタイヤに限り 全選手が 1 セットを追加できる場合があります ただし 交換は当該ドライバーの任意とします 注 2) 不慮のトラブル ( バースト その他のタイヤへの損傷 ) の場合 技術委員長の承認 のもとに 1 本のみ交換が認められます 差し替えのタイヤは中古同等品とします 注 3) X30 チャレンジ PRD AVANTI クラスを除き 他のクラス におきまして レース使用登録タイヤを公式練習から使用義務とします 注 4) X30 チャレンジ PRD AVANTI クラスの公式練習中の使用タイヤについて は 登録タイヤ以外のタイヤを使用可能 かつ公式練習中のタイヤ交換可 能になります タイムトライアルから 指定の登録タイヤを使用とします 注 5) 公式練習とタイムトライアルを連動して行うスケジュールの場合 登録タイヤを 使用することになります タイヤ交換の時間をとれないため タイヤの登録 SL クラス 瑞浪オリジナルクラスのレース使用の登録タイヤの封印は レース当日 の車検時に 申告用紙と一緒にタイヤを持参していただき封印を行います 時間が変更になる場合もあり X30 チャレンジ PRD AVANTI YZ85 クラスのレース使用の登録タイヤ の封印は タイムトライアル終了後の車検時に封印を行う予定です 時間が変更になる場合もあり 第 58 条最低重量 最低重量は以下の通りとします クラス カデットオープン TIA ジュニア TIA ヤマハSS ヤマハスーパー SS KT マスターズセル付きエンジン KT マスターズダイレクトエンジン IAME X30 PRD AVANTI YZ85 4ST スポーツカート DD2 最低重量 110kg 130kg 140kg 145kg 150kg 150kg 155kg 155kg 155kg 155kg MZ 140kg その他 150kg 170kg 最低重量を満たすためにウエイトを取り付ける場合 ウエイトは全て固形の材料を用い 直径最小 6mm の少なくとも 2 本のボルト用いてシャシーまたはシートに取り付けてく ださい 取り付け方法が危険な場合 そのカートの所有者またはドライバーに対して 取 り外しまたは 再固定を命じる場合があります

20 第 59 条インテークサイレンサー 1) エンジンには CIK-FIA 登録および公認のインテークサイレンサーを装着することを義務付けます 2) 吸入口直径は 各インテークサイレンサーの CIK 公認書等に表記される口径とし 2004 年以降のモデルには付属の純正フィルターを内蔵することを義務付けます 純正フィルターや口径の加工 改造は認められません 3) 2003 年までのモデルの吸入直径は 22Фmm 以下とします 2004 年以降モデルの吸入直径は 23Фmm 以下とします ( 許容公差は JAF 基準 ) 4) X30 チャレンジ AVANTI 各クラスは 2018 年地方カート選手権 FS-125 部門適用車両規定を参照してください 第 60 条外装品 タイヤ位置規定前後輪ともカウル等の外装品とリアプロテクション ( 過去に公認取得済みのものに関しても使用可能 ) の装着を義務付けます またタイヤ位置は ドライ ウエットを問わず 前後輪ともカウル外装品とリアプロテクションの一番外側から 1mm 以上外に出ていることとします ただし YAMAHA TIA ジュニア YAMAHA TIA ヤマハ KTマスターズクラスに関しては ウエットタイヤを除き 前輪はフロントフェアリング外装品の一番外側から 1mm 以上外に出ていること また後輪は サイドボックスの外側から 1mm 以上外に出ていることとします 記載ないクラスは規定の対象外とします 第 61 条外装品規定車両に取り付ける外装品は 過去に公認取得済みのものが使用可能となります 取り付ける際の加工や改造は禁止されます 最新の CIK 公認 のフロントフェアリングの使用も認められます 注 )CIK 公認 のフロントカウルを装着している場合 全日本選手権規定では 正しい装着状態でなかった場合 いかなる理由でも 10 秒加算のペナルティになりますが 瑞浪シリーズ戦 ( クローズド ) においては そのペナルティは対象外となります 第 62 条ブレーキ フットペダルによって両方のリアホイールに同時かつ有効に作動しなければなりません YAMAHA カデットオープン YAMAHA TIA ジュニア YAMAHA TIA YAMAHAS SS YAMAHA スーパー SS ヤマハ KT マスターズ X-30 チャレン ジ AVANTI CUP 各クラスのフロントブレーキの使用を禁止します ただし フロントハンドブレーキは主催者が認めた者のみ許可します 記載ないクラスは規定の対象外とします 第 63 条ブレーキダクト装着の許可 SL クラス ヤマハ KT マスターズ ; ブレーキダクトの装着はシャシーのブレーキ側に 1 本のみとし ダクト材質の金属利用 は禁止とします 材質は 柔軟で割れにくいプラスティック素材で 空気の吸気部が 丸型状のものは円周 四角のものは四辺で計測し 60cm 以内とします 空気通路部分は 円周 四辺で計測し 30cm 以内とします 取り付け方法は SL 本規則に準じます X-30 AVANTI YZ85 のブレーキダクトの装着はシャシーのブレーキ側に 1 本 のみとし ダクトに使用出来る材質は 柔軟で割れにくいプラスティック素材または アルミ製の方向が変えられるジャバラ状の筒で 空気の吸気部が丸型状のものは円周 四角のものは四辺で計測し 60cm 以内とします 空気通路部分は円周 四辺で計測し 30cm 以内とします 取り付け方法 使用許可品は JAF 規則に準じます 第 64 条ネックガードおよびリブプロテクター YAMAHA カデットオープン YAMAHA TIA ジュニア YAMAHA TIA および他のクラスに参加の 12 歳以下 ( 小学生 ) のドライバーは ネックガードとリブプロテクターを必備とします 注意 )13 歳 ( 中学生 ) 以上のドライバーは ネックガードおよびリブプロテクターの装着を強く推奨します 第 65 条ラジエター 1.JAF 国内カート競技車両規則に準じます 2. シャッターカバー 導風板は危険な構造であってはならず 堅固に固定されたものは認められますが 取り外しできるようなものは認められません ただし 導風板については公式車検までに取り付けるものとし 技術委員長の承認を得てください 3. 導風板の材質は軟質なものに限り 金属製のものは禁止とします 4. 冷却水は水のみとし 不凍液やそれに相当する液体の使用は認めらません 5. 冷却の調整のためにガムテープを使用する場合は ラジエターに対して 1 周巻き以上にし はがれることのないようにしなければなりません

21 第 66 条テレコミュニケーションコース上のドライバーとそれ以外の者との間で連絡ができるテレコミュニケーション ( 遠隔通話装置 無線装置など ) の使用は禁止します この事項に対する抗議は一切受け付けられません 第 67 条空力装置 補強部品 安全ガード 一般市販オプション品 こちらの使用規定 取り付け方法等は 2018 年 SL カートミーティング細則規定表に 準じます 注 1)SL 本規則にあります スキッシュエリア規定も同様とします したがって シリンダーヘッドに純正ヘッドガスケット 7ET や SLO 認定の調整用ガスケットいずれかを用い 規定のスキッシュエリア寸法を確保することが義務付けられます 注 2) キャブレターとエンジンの間に装着するキャブレターテーパージョイントは メーカー純正テーパージョイント 26Φmm 旧タイプのオレンジのベーク材または 現行の黒のベーク材 を装着とします 第 7 章クラス別規定第 68 条 SLカートミーティングクラス [SL カテゴリー名称 ] YAMAHA カデットオープン YAMAHA TIA ジュニア YAMAHA SS YAMAHA スーパー SS エンジン ; 全クラス ヤマハ純正エンジンで 改造禁止とします YAMAHA カデットオープン : KT100SEC YAMAHA TIA ジュニア YAMAHA TIA: KT100SEC YAMAHA SS YAMAHA スーパー SS : KT100SD SC SEC 14 歳以下は SEC 限定 15 歳以上は SL クラッチのみの装着を認めます 全クラスとも クラッチ セル装備の SECを推奨いたします その他詳細に関しては 2018 年 SL カートミーティング車両規則 に準じます 第 69 条ヤマハ KT マスターズクラスヤマハ KT100 エンジンに FD タイヤを装着した 30 歳以上の方しか参加できない瑞浪オリジナルクラス 同世代同士でのレースが楽しめる! エンジン ; ヤマハ純正 KT100 エンジンで改造禁止とします KT100SEC 推奨 KT100SEC KT100SD のいずれか 注 3) タイヤを装着したタイヤの両端幅が フロントタイヤ ;135MM 以下リアタイヤ ;215MM 以下注 4)2018 年は 搭載するエンジンで 最低重量が異なります ダイレクトエンジン仕様の車両は セル付きエンジン搭載車両より 5Kg 重く設定に変更されています その他の詳細規定に関しては 2018 年 SL カートミーティング車両規則 に準じます 第 70 条 X-30 チャレンジクラス 1)X-30 チャレンジ (1) エンジン ;IAME PARILLA X cc RL-JAP Tag 純正エンジンで 改造禁止されます 工場出荷状態からの改造変更は認められず シリンダーヘッド上面に JAP または JPÑ の文字刻印がるものに限定されます (2) マフラーは当該エンジンの純正マフラー ( マフラーキャップ含む ) とします マフラーキャップは IAME 刻印があるもの 改造 加工 口径変更禁止 (3) ラジエターはメーカー純正品を使用とします 一般市販品に変更不可 (4) 電装系部品やクラッチ周りの部品 その他の純正品規定は 2018 全日本 / 地方カート選手権 FS-125 部門適用車両規定に準拠します

22 (5) ドライブスプロケットは #219 チェーンサイズ用の純正部品とします 注 )2015 年より変更になりました 部品番号 #219-10T ドライブスプロケット X C #219-11T ドライブスプロケット X C #219-12T ドライブスプロケット X C #219-13T ドライブスプロケット X C (6) メーカー純正以外で使用出来る部品は下記の通りとします オイルシール スモールエンドベアリング ビックエンドベアリング サークリ ップ ケースベアリング バランスシャフトベアリング 6005/6202 ボルト ナット ワッシャー コンロッドワッシャー 第 72 条 YZ85 ミッション ( イベントクラス含む ) YZ85 ミッションエンジン :85cc エンジンまで (YAMAHA / メーカー純正品 純正部品のみ ) 旧型のYZ80 から 85 の純正部品内であれば エンジンの組み換え可とします 組み換えにともなう加工に関しては チューニング改造でなければ問題ありません 必ず ヤマハ純正部品を使用してください インテークサイレンサーは市販のもので可 ただし リキッドパイプのカット 加工は禁止され 2003 年までのモデルの吸入直径は 22Фmm 以下とします 2004 年以降モデルの吸入直径は 23Фmm 以下とします ( 許容公差は JAF 基準 ) (7) その他の詳細は 2018 年 X-30 CHALLENGE 車両規定に準拠します 第 71 条 AVANTI CUP クラス 1)AVANTI CUP (1) エンジン ;PRD RK125 AVANTI 125cc 純正エンジンで 改造禁止されます 工場出荷状態からの改造変更は認められず 純正シリンダーヘッドガスケット ( 厚み最大 0.2mm 以下 ) の装着が義務付けられます スキッシュエリアが指定され 片側 1.3mm 以上を確保するものとします キャブレターは TILLOTSON 社製で工場出荷時標準部品装備の状態とし 形式はHL360Aに限られます (2) マフラーは当該エンジンの純正マフラーとします 改造 加工 口径変更禁止 その他車両規定においては 事務局発表の車両規定に準ずるものとします 追加詳細が確定次第 HP や通知によってお知らせいたします 第 73 条 4STスポーツカートクラス JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か 主催者が認めたものに 下記エンジンのいずれかを搭載し レースを行う敷居が低いスポーツクラス エンジン ; メーカー純正で改造禁止とします メーカー :SUBARU..EX21 KX21 HONDA.GX200sp GX270 ブリッグ & ストラットン社製 LO206 YAMAHA MZ200 (3) 電装系部品やクラッチ周りの部品 その他の純正品規定は JAF( 日本自動車連 盟 ) 国内競技規則と JAF 国内カート競技規則 2018 年 PRD AVANTI 車両規 定に準拠します DD2 クラス使用出来るシャシーは DD2 専用モデルまたは 主催者が認めたものとします エンジン タイヤ ホイールサイズ その他の適合部品や仕様は メーカーの市販状態とし 改造 変更などは認められません その他の詳細規定に関しては 2018 年 ROTAX DD2 車両規則 に準じます

23 第 8 章クラス別規定 カデットオープン TIA ジュニア TIA KT マスターズ Super SS SS X30 AVANTI YZ85 シャシー SLO 認定シャシー TIA 各モデル TIA 各モデル 1 参照 SL 規定に準ずる または 1 参照 SL 規定に準ずる または 1 参照 1 参照 1 参照 1 参照 エンジン KT100SEC Φ14.5mm テーパー ジョイント装着 KT100SEC Φ19.8mm テーパー ジョイント装着 KT100SD/SC/SEC 中学 2 年生以下は SEC 限定 中学 3 年生以上は SLクラッチのみの装着可 KT100/SEC/SD KT100SD/SC /SEC KT100SD/SC/SEC 中学 2 年生以下は SEC 限定 中学 3 年生以上は S Lクラッチのみの装着可 IAME Parilla X30JP 吸気 ; メーカー純正 Try ton 製 (HB27Cまたは HW27A) 改造 部品交換禁止 PRD RK125 AVANTI 吸気 ; メーカー純正 TILLOTSON 製 (HL 360A) 改造 部品交換禁止 ヤマハ YZ85 (K1 規定 ) エンジン登録数ドライタイヤ 1 基 1 基 1 基 1 基 1 基 1 基 1 基 1 基 1 基 YH AD-J DL SL-FD DL SL-FD DL SL-FD BS SL-17 BS SL-17 DL SL-9 BS SL-17 MOJO D2 ウエット タイヤ YH SL-03 DL SL-W2 DL SL-W2 DL SL-W2 BS SL-94 BS SL-94 DL SL-W2 BS SL-94 MOJO W2 または W3 最低重量 110kg 130kg 140kg SEC:150kg SD:155kg 150kg 145kg 155kg 155kg 155kg 参加年齢小学 2 年生 ~ 小学 4 年生 ~ 中学生小学 6 年生 ~ 満 30 歳 ~ 30 歳 ~ 小学 6 年生 ~ 13 歳 ~ 18 歳 ~ 13 歳 ~ シャシー登録 1 基 ドライタイヤ ウエットタイヤの登録は 各 1 セットとします 詳細は 本大会特別規則書に準じます 1 JAF 国内カート競技車両規則に合致する第 1 種競技車両か 特別に主催者が認めたものに限る ( 改造や加工は禁止 ) 一般市販品の保護プロテクターは装着可その他

24 第 74 条緊急医療機関に関して 本大会において 緊急時の搬送指定病院を以下の通りとします 緊急指定病院 < 土岐市立総合病院 > 岐阜県土岐市土岐津町土岐口 703 番地の 24 TEL: ( 代表 ) 第 9 章傷害保険ドライバー傷害保険 競技に参加する者は JAF 国内カート競技規則第 11 章第 34 条に定める傷害保険に 加入しなくてはなりません 2013 年より加入が必要になりました SLスポーツ安全保険加入が義務付けられます 注 ) その他一般の傷害保険加入でも 保障の適用が証明されれば可 1. 保険金の補償額に関する事項ドライバーは 死亡 後遺症傷害保障 1,000 万円以上の保障額があること ピットクルー メカニックは死亡 後遺症傷害保障 500 万円以上の保障額がある保険加入が推奨となります 走行していないピットクルー メカニックはレースイベント主催者 [ オーガナイザー ] が付保する施設入場者保険でカバーできる場合があります またドライバーは 入院保障額 4,000 円 / 日以上 通院保障額 1,500 円 / 日以上を確約できる保険であることになります ご不明な点に関しては レースイベント主催者 [ オーガナイザー ] までお問い合わせください 2. 保険保証内容に関する事項一般の損害保険に加入している場合は契約約款を確認し保険の支払い対象を必ず確認してください SLスポーツ安全保険は 被保険者 ( 補償の対象となる加入者 ) が日本国内で団体の活動中および活動に行くまでの自宅との往復中に 急激で偶然な事故により被った被害 ( 日射 熱射病および細菌性 ウイルス性食中毒等含む ) による死亡 後遺障害 入院 通院 手術費用などを補償します 保険事項に該当しない不具廃疾については 保険加入者の職業 年齢 身分 性別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて 50% 以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください RMC クラス 他のクラスでも SLカートミーティングを開催している JKLA 公認コースであれば レース中の事故保障は受けられます 1 死亡事故 通常 事故の日から当日を含め 180 日以内に死亡した場合 保険金額全額 ( 普 通条件 ) が支払われます

25 2 後遺障害事故事故の日から当日を含め 180 日以内に身体の一部をなくしたり その機能を奪われた後遺障害は その程度に応じて保険金額 ( 普通条件 ) が下記割合で支払われます (1) 終身 自由を行うことが出来ない場合 100% (2) 両方の目が見えなくなった場合 100% (3) 腕または足 ( 関節より上部 ) をなくした場合 60% (4) 両方の耳が聞こえなくなった場合 80% (5) そしゃくまたは言語の機能をなくした場合 100% (6) 片方の目が見えなくなった場合 60% (7) 片方の耳が聞こえなくなった場合 30% (8) 片方の耳をなくした場合 3%~10% (9) 片方の手の親指 ( 関節より上部 ) をなくした場合 20% (10) 鼻をなくした場合 3%~35% (11) 足の親指をなくした場合 10% (12) 親指 人差し指以外の手の指 1 本をなくした場合 10% (13) 親指 人差し指以外の足の指 1 本をなくした場合 5% 上記各号に該当しない不具廃疾については 保険加入者の職業 年齢 身分 性別等に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じてかつ上記各号の区分に準じて50% 以内で保険金が支払われる補償がある保険会社に加入してください 3 傷害を被った入院 通院保険金 ( 普通条件 ) 損害の結果として平常の業務をきたし しかも医師の治療を要する場合 平常の業務に従事することができるようになるまで 1 日について入院の場合 4,000 円 (180 日程度 ) 通院の場合 1,500 円 (90 日程度 ) が支払われる補償がある保険会社に加入してください 4 賠償責任保険 ( 一般の損害保険に加入した場合 ) 賠償保険金が支払われる場合 他人にケガをさせたり 他人の物を壊したことにより 法律上の損害賠償責任を負うことによって被った損害を補償する保険です 加入時に必ず確認してください 5 その他の規定 (1) 傷害保険または 賠償責任保険の支払は 通常 180 日で仕切られます (2) 事故による傷害について不具廃疾保険と重複して支払われる場合は その合算金額が支払われます (3) 健康保険 労災保険 その他の給付には関係なく 保険金は支払われます (4) 他の損害保険会社と SLスポーツ安全保険の両方に加入していた場合 両方の保険会社に請求することが可能です 6 保険請求についての必要書類 (1) ケガの程度を証明する所定の医師の診断書 (2) 全治したときの医師の治癒証明書 傷害事故の場合 (3) 死亡診断書および戸籍謄本 死亡事故の場合 (4) 施設または主催責任者の事故確認書 傷害 死亡事故の場合 (5) 各保険会社による指定報告書類 請求書類など多数 傷害 死亡事故の場合 7 保険請一般的に保険金が支払われない場合 次にあげるものには 保険金は支払われません 1 被保険者や保険金受け取り人の故意または重大な過失 2 被保険者の自殺行為 犯罪行為 無資格運転 酒酔い運転による事故 3 被保険者の脳疾患 疾病 ( 心臓疾患などを含む ) 心神喪失による事故 4 被保険者の妊娠 出産 流産 外科的手術 その他の医療処置 保険金の支払い対象となる傷害を治療する場合は除きます 5 むちうち 腰痛 椎間板ヘルニア 野球肩 テニスひじ 疲労骨折 関節ねずみ タナ障害 オスグッド病 などの持病や医学的他覚所見のない症状 靴ずれ その他の急激 偶然 外来の要件を満たさないスポーツ特有の障害 成長痛 加齢に伴う変形性関節症 変形性腰椎症など 6 地震 噴火 津波 戦争 その他の変乱 ( テロ行為によるケガは対象となります ) でのケガ 放射線の汚染などによる人体被害 7 急性心不全 脳内出血 血管疾患 その他の突然死 ( 共済見舞金の対象となります )

26 第 1 戦と第 2 戦に限っては MOJO ウエットタイヤ W2 または W3 を選択で きますが 第 3 戦以降は表に記載の通りとします