2015 年チャレンジカップ車両規則 JAF JAF 参加資格ドライレインクラス名称エンジン規定エンジン機種シャーシ格式区分ライセンスタイヤタイヤ最低重量 COMER 60 ( シリース ) 新東京サーキット統一規則書コマー 60 車両規則に準ずる COMER W60 自由 JAF/SL ライセン

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ちかこほうねん
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2 2015 年 NTC CUP SERIES 車両規則 JAF JAF 参加資格ドライレインクラス名称エンジン規定エンジン機種シャーシ格式区分ライセンスタイヤタイヤ最低重量 YAMAHA CADET OPEN (SL 全国大会対象 ) 2015 年 SL 規則に準ずる日本国内使用 KT100SEC SL 車両規定 SLカデット /SL-B YH YH 110 当該年度 SL-J SL03 kg に準ずる 8 歳 ~13 歳 F P 2 S 2015 年 SL 規則に準ずるヤマハ純正クラッチセルスターターは義務付けとするリストリクター無し日本国内使用 KT100SEC 自由 JAF カート国内 B 以上 JAF カート国内シュニア B 以上当該年度小学 5 年生以上 YH SL07 YH SL kg クローズド F P 2 YAMAHA SS (SL 全国大会対象 ) 2015 年 SL 規則に準ずる当該 14 歳以下は SEC に限定日本国内使用 KT100SD KT100SC KT100SEC SL 車両規定に準ずる SL-B 以上当該年度 12 歳以上 BS SL07 BS SL kg リブレ PANTHER ( ハンサー ) 1 参照 IAME PANTHER 120 自由フロントブレーキ使用可当該年度 30 歳以上 YH SL07 YH SL kg 準国内制限付準国内 F S 125 F S 125 F S 125 Junior MAX ( シュニアマックス ) (RMC シリース対象 ) MAX Masters ( マックスマスタース ) (RMC シリース対象 ) Senior MAX ( シニアマックス ) (RMC シリース対象 ) エンジン及び車両は 2015 年 ROTAX MOJO MAX CHALLENGE 規則に準ずる ROTAX FR125 JuniorMAX ROTAX FR125 MAX フロントハンドブレーキ禁止リアスポイラー必備 JAF カート国内 B JAF カート国内シュニア B 以上当該年度小学 6 年生 ~ 高校 2 年生まで JAF カート国内 B 当該年度 25 歳以上 JAF カート国内 B JAF カート国内シュニア A 以上当該年度中学 3 年生以上 MOJO D1 2 MOJO D2 フロントリア MOJO W2 フロントリア kg 165 kg 160 kg 準国内 F S 125 X-30 (X30 チャレンシ対象 ) エンジンおよび車両については 2015 年度 X30CHALLENGE 規則に準ずる IAME Parilla X30 JP 国内カートライセンスはすべて当該年度有効のライセンスとする X30 チャレンジ規則に準ずる JAF カート国内 B JAF カート国内シュニア A 以上当該年度 13 歳以上 1 改造不可キャブレター点火装置 ( プラグキャップは除く ) 排気パイプを含むエンジン本体がメーカー工場出荷状態とするキャブレターはティロットソンの工場出荷標準品の物に限るノイズボックスフランジはメーカー純正品に限る 2 フロントリアシニアマックスマックスマスターズにおいて排気バルブセンサー ( データーロガー ) の使用禁止シニアマックスマックスマスターズにおいてフロントフットブレーキ付きシャシーのみ使用を認めるシニアマックスマックスマスターズジュニアマックスともインテークサイレンサーは新型のみ使用可能 DL SL-6 DL SL-W2 155 kg パンサークラススプロケ規制について全備重量 155kg 以上 79T 以上 160kg 以上 80T 以下 165kg 以上自由パンサーのウェイト制について上位入賞者 (1 位 ~3 位 ) にはハンデとして次戦の最低重量が規定より3kgプラスされるもともとその重量を上回っている者はさらに 3kgプラスされるウェイトの上限は6kg またスプロケは入賞時のままとするしかし天候によりコースコンディションが変わった場合主催者判断により自由にする場合があるウェイトを積んだドライバーが4 位以下になった場合次戦より3kgのハンデをなくせる欠場した場合ハンデは解消されない最終戦ではハンデはつかない 2014 年 5 月 10 日のレースについてウェイト制は無効としその勝敗は次戦に反映されない女性ドライバーのウェイトについて YAMAHA SS PANTHER MAX Masters に出場の30 歳以上の女性ドライバーは最低重量を5kg 軽くすることができる 16 歳以上 30 歳未満の女性ドライバーについては最低重量を3kg 軽くすることができる

3 2015 年チャレンジカップ車両規則 JAF JAF 参加資格ドライレインクラス名称エンジン規定エンジン機種シャーシ格式区分ライセンスタイヤタイヤ最低重量 COMER 60 ( シリース ) 新東京サーキット統一規則書コマー 60 車両規則に準ずる COMER W60 自由 JAF/SL ライセンス ( 保護者が保有 ) 当該年度小学 1 年生以上 DL F:SL83 R:SL-J DL F:SL94 R:SLW2 90 kg レンタル 100 ( シリース ) SS チャレンジに準ずる 19.8Фmm テーパジョイント ( 純正部品 ) 必備クラッチ必備クラッチは自由とする日本国内使用ショップ所有のメーカーメーカー当該年度 KT100SC レンタルカートのみ自由自由 12 歳以上 KT100SEC マイカート不可 SLタイヤ SLタイヤ (SL6 除く ) 140 kg MAX ノービス ( シリース ) RotaxMAX Challenge テクニカルレキレーションに準ずるラジエターはクーラント可排気バルブが作動しないようにすること ROTAX FR125 MAX 自由マイカート可レンタル可エントラント所属当該年度 12 歳以上メーカー自由 SLタイヤ (SL6 除く ) メーカー自由 SLタイヤ 160 kg セルオープン ( シリース ) 各エンジンともメーカー出荷状態とする改造不可ラジエターウォーターポンプは純正品を使用するドライブクラッチドラムは自由とする LEOPARD X-30 ROTAX MAX 自由 JAF/SLライセンス DL DL W2 当該年度フロントブレーキ 12 歳以上 SL-6 DLSL94 使用可 155kg 160kg 160kg ク F P 2 YAMAHA SUPER SS ( シリース ) (SL 全国大会対象 ) 2015 年 SL 規則に準ずる日本国内使用 KT100SD KT100SC KT100SEC SL 車両規定に準ずる SL-B 以上当該年度 30 歳以上 BS SL07 BS SL kg ローズド F P 2 SS チャレンジ ( スポット ) 2015 年 SL 規則に準ずる当該 14 歳以下は SEC に限定クラッチは自由とする日本国内使用 JAF/SLライセンスメーカーメーカーエントラント所属 KT100SD 自由当該年度自由自由 KT100SC 12 歳以上 SLタイヤ SLタイヤ KT100SEC (SL6 除く ) 145 kg カデットチャレンジ ( 第戦開催 ) 2015 年 SL 規則に準ずる日本国内使用 KT100SEC SL 車両規定に準ずるエントラント所属当該年度 8 歳 ~13 歳 YH SL-J YH SL kg クローズドリブレパンサーアバンティー ( 第戦開催 ) IAME PANTHER 下記参照 PRD AVANTI 125 メーカー出荷状態とする改造不可自由メーカーメーカーエントラント所属自由自由当該年度フロントブレーキ 18 歳以上 SLタイヤ SLタイヤ使用可 (SL6 除く ) 155 kg 1 改造不可キャブレター点火装置 ( プラグキャップは除く ) 排気パイプを含むエンジン本体がメーカー工場出荷状態とするキャブレターはティロットソンの工場出荷標準品の物に限るノイズボックスフランジはメーカー純正品に限る出場制限について過去 2 年間 NTC CUP SERIES において上位成績 ( シリーズ含む ) を収めた者は出場をご遠慮ください特別に出場を認める場合があるがその場合は最低重量を +5kg にしなくてはならないカデットチャレンジパンサーチャレンジ開催日程についてカデットチャレンジはチャレンジカップ第 1 戦第 3 戦第 5 戦に開催されるパンサーアバンティーはチャレンジカップ第 2 戦第 4 戦第 6 戦に開催されるセルオープンのウェイト制について上位入賞者 (1 位 ~3 位 ) にはハンデとして次戦の最低重量が規定より 3kg プラスされるもともとその重量を上回っている者はさらに 3kg プラスされるウェイトの上限は 6kg ウェイトを積んだドライバーが 4 位以下になった場合次戦より 3kg のハンデをなくせる欠場した場合ハンデは解消されない最終戦ではハンデはつかないパンサースプロケ規制 NTC CUP で設けているスプロケ規制は行わない女性ドライバーのウェイトについてレース出場 ( コマー 60 カデットチャレンジ除く ) の 30 歳以上の女性ドライバーは最低重量を 5kg 軽くすることができる 16 歳以上 30 歳未満の女性ドライバーについては最低重量を 3kg 軽くすることができる

CADET OPEN SS SUPER SS X30 日本一決定戦 ( 全国大会 ) 株式会社栄光 http://www.eikoms.com SLO カートスポーツ機構 http://www.slo.or.

4 掴め! 国内ナンバーワンへの道! ROTAX MOJO MAX CHALLENGE YAMAHA SL カートレース X30 Challenge 新東京サーキット対象クラス Junior MAX Senior MAX MAX Masters CADET OPEN SS SUPER SS X30 日本一決定戦 ( 全国大会 ) 株式会社栄光 SLO カートスポーツ機構株式会社コシマフレーンファクトリー日本一決定戦 ( 全国大会 ) の賞典について日本一決定戦において代表枠を勝ち取ったトライハーへ世界大会に招待される全国大会規則書にて発表日本一決定戦において代表枠を勝ち取ったトライハーへ世界大会に招待される各シリーズポイントの付与方法については各メーカーホームページで確認すること 1

5 新東京サーキット 2015 年度統一規則書本大会はJAF の公認のもとにFIA の国際モータースポーツ競技規則および国際カート規則ならびにそれに準拠したJAF 国内競技規則および JAF 国内カート競技規則とその付則本大会特別規則書に従って開催される第 1 条競技会の名称 1) NTC CUP SERIES ) チャレンジカップ2015 第 1 章総則第 2 条競技種目第 1 種競技車両およびリブレ車両によるスプリントレース第 3 条競技会の格式準国内 :Senior MAX Junior MAX X-30 制限付 :MAX Masters クローズド :YAMAHA SS YAMAHA Super SS S パンサー第 4 条開催場所新東京サーキット (936m) 第 5 条オーガナイザーの名称と住所名称 : 株式会社新東京サーキット住所 : 千葉県市原市引田 249 Tel Fax 第 6 条大会組織委員会および審査委員会大会公式プログラムに記す第 7 条大会競技役員大会公式プログラムに記す 2

6 第 2 章参加申込第 8 条参加定員 1) 参加受付台数は各クラス62 台としそれを超えた場合は大会事務局にて抽選とする 2) 参加申込に対する抗議は一切受け付けない 3) 各クラス参加申込締切時に参加台数が 4 台未満 (3 台以下 ) は不成立とする場合があるその場合の参加費は全額返金される但し以下のクラスについては SL レギレーションに準じ 5 台以上とする (YAMAHA Cadet Open YAMAHA SS YAMAHA Super SS) 第 9 条参加資格 1) エントラント当該年度有効なエントラントライセンス所有者であること 2) ドライバー当該年度 JAF 発給の期限有効なカートドライバーライセンスを所持していること 3) クローズドクラス主催クラブのメンバーでJAF 発給の期限有効なカートドライバーライセンスを所持していることが望ましい ( 詳細は別途定める通り ) 4) 未成年者 18 才未満の者が参加出場する場合は親権者又は保護者の出場承諾書をオーガナイザーに提出しなければならない第 10 条参加料 1) NTC CUP SERIES 2015 クラスエントリーフィー YAMAHA CADET OPEN 12,500- S class 12,500- YAMAHA SS 12,500- パンサー 12,500- X-30 Challenge 14,500- ジュニアMAX 14,500- MAX マスターズ 14,500- シニアMAX 14,500- 上記参加料はピットクルー 1 名を含む ( 追加登録は 1,000 / 1 名 ) 3

7 2) チャレンジカップ2015 クラスエントリーフィーコマー 60 10,500- SS チャレンジ 10,500- レンタル100 10,500- MAX ノービス 10,500- カデットチャレンジ 10,500- ( 第 1 戦第 3 戦第 5 戦 ) パンサーアバンティー 10,500- ( 第 2 戦第 4 戦第 6 戦 ) YAMAHA SUPER SS 12,500- セルオープン 12,500- 上記参加料にはピットクルー 1 名を含む ( 追加登録は 1,000 / 1 名 ) 2016 年度より計測システム入替に伴い上記エントリーフィーとは別にポンダーの貸し出し料金が発生追加 ( 2000 予定 ) となります弊社はマイポンダーを推奨しております詳細は下記サイトへどうぞ! 第 11 条参加受理と参加拒否 1) 参加申込者に対して大会事務局より参加受理または参加拒否が通知される 2) 参加を拒否された申込者に対しては参加料が返還される 3) 参加を受理された後参加を取り消す申込者には参加料は返還されない第 12 条クレデンシャルの着用本大会に関係する全ての者は場内ではオーガナイザーが発行したクレデンシャルを着けなければならない 4

8 第 3 章参加車両規定第 13 条エンジン登録競技に使用するシャシーエンジンおよびタイヤは車両登録申告書に登録済みのものとする登録個数は以下の通りクラスシャシーエンジンタイヤ NTC CUP SERIES カデット S SS 1 台 1 台パンサー X30 NTC CUP SERIES (RotaxMax) ジュニア 1 台 2 台マスターズシニアドライ 1 セットレイン 1 セットドライ 1 セットレイン 1 セットチャレンジカップ 1 台 1 台ドライ 1 セットレイン 1 セット 1 使用できるウェットタイヤは1 セットとするが審査委員会が認めた場合のみ全員がもう1 セット使用できる 2 登録エンジンが故障破損等した場合には技術員長の承認のもと交換することができるその場合変更後のヒートのグリッドポジションは最後尾とする ( 複数あった場合は申請順とする ) 変更前のレース結果はそのままとする第 14 条 1) エンジン別表の車両規則を参照車検時においてエンジン ( エンジンクランクケース下部 1/2 およびシリンダー ) の封印 ( マーキング ) が実施される 2) キャブレター別表の車両規則を参照 3) インレットサイレンサー ( 吸気消音器 ) CIK-FIA 公認実績品またはヤマハ純正のインレットサイレンサーを取り付けることなお改造は禁止とする吸入口直径は各インレットサイレンサーのCIK 公認書等に表記される口径とする 2004 年以降のモデルには付属のフィルターを内蔵することを義務付ける 2003 年までのモデル吸入直径は22mm 以下 2004 年以降のモデルの吸入直径は23mm 以下とする 4) マフラーメーカー純正マフラーを使用すること改造は不可 5) ガソリンキャッチタンクガソリンタンクに取り付けられているエアー抜き用のホースにガソリンキャッチタン 5

9 クの装着を義務付けるその容量は 150cc 以上とする 6) プラグ改造は一切禁止され市販状態で使用する事第 15 条カート本規則書第 3 章第 13 条に規定するエンジンを搭載し JAF 国内カート競技車両規則第 2 章一般規定に合致する車両とし以下の規定を満たすこと 1) ブレーキはフットペダルによって両方のリアホイールに同時かつ有効に作動しなければならないフロントブレーキについては下記条件に該当するクラスのみ使用を認めるそれ以外のクラスでの使用を認めないセルオープンパンサーは装着を認めるフロントハンドブレーキはオーガナイザーが認めた者のみ使用可能とする Mini MAX 及びJuniorMAX ではフロントブレーキ付きシャシーの使用は認めない SeniorMAX 及びMAX Masters ではフロントフットブレーキ付シャシーのみ使用可アンチロック装置はすべて認めない 2) ラジエターを使用するカートにはラジエターに有効なキャッチタンク取り付けを義務とする温度調整をするためのテープ貼り付けは禁止とする 3) 競技ナンバー JAF 国内カート競技車両規則第 2 章第 28 条に従って前後およびサイドボックス両側面に取り付けること競技ナンバーはクラス別に指定されている色を取り付けなければならないまた前方後方側方から明瞭に識別できなくてはならない計時委員長が判断しナンバーの取替えを指示された場合は直ちに取り替えなくてはならない ( 参考書体 ) 前後プレートは 20~22cm 角サイドボックスは 15cm 角字体は幅 2cm の字画で最小高 15cm 6

10 クラス文字背景 YAMAHA CADET OPEN 黒 Black 白 white S class 黒 Black 黄色 yellow YAMAHA SS 黒 Black 白 white パンサー黒 Black 黄色 yellow X-30 Challenge 黒 Black 白 white ジュニアMAX 黒 Black 黄色 yellow MAX マスターズ黒 Black 黄色 yellow シニアMAX 黒 Black 黄色 yellow コマー 60 SS チャレンジレンタル100 MAX ノービスカデットチャレンジ YAMAHA SUPER SS セルオープンパンサーアバンティー黒 Black 黒 Black 白 white 白 white 黄色 yellow 4) バンパーの取り付け方法は JAF 国内カート競技車両規則第 7 条に従ったものとする全クラスリアプロテクション必備となる如何なる状況下においてもリアプロテクションはリアホイール水平面からはみ出てはならない強度が落ちるようと判断される改造を禁止する 5) フロントフェアリングは JAF 国内カート競技車両規則に従い取り付けること 6) サイドボックスは全車両に義務付けられる取り付け方法は JAF 国内カート競技車両規則第 2 章第 9 条に従うこと ( 注意 ) 全車輪をまっすぐに向けた状態でタイヤは必ずカウル類から外に出ていること後輪はサイドボックスとリアプロテクションより外に出ていること 7) フロントフェアリングおよびサイドボックスの改造禁止 ( スターター用の穴は除く ) 7

11 8) フェンダーホイールガードストーンガード及びキャブレターガード等に類するものは一切禁止とする但し雨天のキャブレターガード及び吸気音低減を目的としたインレットサイレンサーはこの限りではない 9) チェーンガードは必備とし取り付け方法及び形状については JAF 国内カート競技車両規則第 12 条に従うこと 10) 排気装置については JAF 国内カート競技車両規則第 22 条に従うこと 11) 音量規定については JAF 国内カート競技車両規則第 23 条に従うこと 12) 燃料については JAF 国内カート競技車両規則第 25 条に従うこと 13) タイヤは如何なる場合もグルービングおよびタイヤトーリトメントを含む一切の加工は禁止される使用するタイヤには各自車両ゼッケンを記入しなければならない 14) 最低重量を満たすためにバラストを搭載する場合全て固刑材料を用い直径最小 6mm 少なくとも 2 本のボトルを用いてシャシーまたはシートに取り付けられなければならない 8

12 第 4 章競技に関する事項第 16 条車両検査 1) JAF 国内カート競技規則カート競技会参加に関する規定第 3 章に基づき車両検査が行われるドライバーは公式車検に立ち会わなければならずその際服装に関しても JAF 国内カート競技規則カート競技会参加に関する規定第 3 章第条において技術委員の検査を受けなければならない規則に不適合な部分がありながらもなお技術委員に発見されなかったとしても承認を意味するものではなくレース中にそれに関する疑義が生じた場合は旗の指示を受ける場合がある 2) 車両検査の日時および場所は公式通知にて知らされる 3) JAF 国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第 8 章第条に基づき計量が行われるその際車検場への工具 ( エアゲージ含む ) 持ち込みは一切禁止とする 4) ヒート終了時には JAF 国内カート競技車両規則に定める必備の部品が備わっているものとする第 17 条自動計測器 1) 自動計測器 ( トランスポンダー ) の配布はレース当日朝に行い各レース終了後 1 時間以内には返却すること 2) 紛失破損については弁償となる ( 25,000/ 1 個 ) 第 18 条車載カメラ取り付け箇所はマシンフロントカウルの計測器よりも下の位置限定とするカメラの高さが計測器を越えてはならないそれ以外の箇所 ( ヘルメットやサイドボックスなど ) やスタッフが不適切と判断する箇所への取り付けは認めない車載カメラとして一般販売されているカメラの使用は認めるがその他の携帯電話やハンディカムなどの端末の使用を認めない録画した映像についてはすべて個人の私的使用 ( 研究や勉強 ) を目的としたものとしそれ以外の目的 ( 販売動画共有サイトへの投稿など ) に使用してはならない車載カメラで撮影された映像音声などの全ての映像権肖像権などの権利は新東京サーキットに預託されており新東京サーキットが当方の映像を使用する際は速やかに映像を提供しなくてはならない 9

13 第 19 条公式練習 JAF 国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第 6 章第 23 条に基づき公式練習を行うピットアウトしスタートラインを通過する前に本コース上で停止した場合も公式練習に参加したものと認められる公式練習終了 1 分前でピットエンドのシグナルが赤に変わりコースインは不可となる第 20 条タイムトライアル 1) 全クラスとも参加する全てのドライバーはタイムトライアルに参加しなければならない参加しない場合はタイムトライアル失格とし次ヒート最後尾スタートとなる 2) 5 分間のタイムアタック時間を設けその時間内でのベストラップを採用するただしベストラップが同タイムだった場合はセカンドタイムを採用する更に同タイムとなってしまった場合サードラップ以降のタイムを採用する 3) 当該クラスが28 台を越えた場合グループ分けを行うグループ分けはゼッケン順に前半後半とし各グループの最小ゼッケン者の抽選により出走順を決定するグリッドはグループに関わらずタイム順に決定する天候の急変により一方のグループのトップタイムが他方のトップタイムの102% を越えた場合は最速タイムを出したグループをIN 側もう一方のグループをOUT 側とし各グループの順位はタイム順により決定される 4) その他の方法で行う場合は公式通達に示す第 21 条レースの方法 NTC CUP SERIES チャレンジカップのレース方法は共通となる予選 1 ヒート決勝 1 ヒートとし決勝ヒートの結果により最終順位を決定するレース方法を変更する場合がある第 22 条予選決勝ヒート最大グリッド数 34 台とするただし主催者の判断により決勝進出台数を制限する場合がある第 23 条予選ヒート予選ヒートのグリッドポジションはタイムトライアルの結果による予選ヒートの周回数は次の通りとする <NTC CUP>ジュニアMAX シニアMAX X 周ほか 10 周 <チャレンジカップ>セルオープン SuperSS 10 周ほか 8 周 10

14 第 24 条決勝ヒート予選ヒートを通過したドライバーのみで行うグリッドポジションは予選ヒートの結果順とするグループ分けを行った場合は A グループをIN 側 B グループをOUT 側の予選ヒートの着順で決定する周回数は以下の通り <NTC CUP>ジュニアMAX シニアMAX X 周ほか 15 周 <チャレンジカップ>セルオープン SuperSS 15 周ほか 12 周第 25 条スタート JAF 国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第 28 条 (2) ローリングに基づきローリングスタートとし次の事項が適用される 1) スタートの合図は灯火信号 ( または国旗 ) によって行われる 2) スタートが合図される前に約 1 周のフォーメーションラップを行うフォーメーションラップ中のドライバーは 2 列の隊列で低速走行しスタートラインへ向かう各列はコース上に描かれた幅 2 メートルのホワイトライン内にカートを保ちはみ出してはならないスタートライン 25m 手前に引かれたイエローラインを超えるまで 2 列隊列は速度を保たなくてはならない 3) フォーメーションが整いイエローライン前に加速をしていないと判断した場合信号を消灯 ( 国旗の場合は振動提示 ) してスタートの合図を行う更に1 周行われる場合には点灯し続ける ( 消灯しない ) 4) フォーメーションラップ中のドライバーはオーガナイザーが定める区間での追越し及び割り込みは禁止されこれを違反したものは当該ヒート失格となる 5) フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱す者があった場合は白黒旗が示されるフロントローでそれが繰り返された場合は赤旗でグリッドに停止後最後尾に繰り下げられる場合がある 6) フォーメーションラップ中にピットインした場合は最後尾につかなければならない隊列から遅れた者が列の前に出て待つような行為をしてはならない 7) フォーメーションラップ中に隊列から大きく遅れたものには白地に赤バッテンのボードを提示する場合がある提示されたドライバーはそれに従い最後尾につかなくてはならない ( ミススタートになった場合も解消はされない ) 8) フォーメーションラップ中にコースをショートカットすることは禁止とする 9) スタート時フォーメーションラップ中に隊列から外れた者のポジションへ他の者が入ってはいけない 10) スタート時にフライング ( 不正スタート ) があった場合ペナルティを課す 11) スタート後先頭のカートが1 周するまでにスタートラインを超えないカートはそのヒートを出走することは出来ない 11

15 12) フォーメーション中モナコヘアピン手前のコース両サイドに設置されたパイロンとパイロンを直線で結んだラインからの隊列復帰を禁止とする第 26 条信号機 JAF 国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第 3 章に従う第 27 条給油 JAF 国内カート競技規則カート競技会参加に関する規定第 19 条に従うレース中の給油は禁止とする第 28 条レース終了 1) レース着順 1 位のドライバーがフィニッシュライン通過後 2 分以内にカートが同ラインを通過したドライバーに対してチェッカーフラッグが振られる 2) 車両を押してチェッカーフラッグを受けることは認められない第 29 条レースの中断 1) JAF 国内カート競技規則カート競技会運営に関する規定第 9 章第 35 条に従う 2) 赤旗中断の場合競技長の指示があるまでピットクルーはグリッドへの介入および車両の整備を行ってはならない 3) ピットロードで作業中の車両に対しても上記 2) が適用されるグリッド上に戻れない車両についてはピットロードスタートとなり最後尾につくものとする 4) グリッド上での作業および燃料の補給は禁止される第 30 条レース中断の結果 1) レースが60% 終了している場合レースは成立とみなされ赤旗提示前の周回時点の終了順序で結果が決定される 2) 予選では最初に参加していた全てのドライバーが再スタートに参加する権利を与えられる 3) 決勝では中断する前の周にフィニッシュラインを越えたドライバーだけが再スタートに参加できる第 31 条完走チェッカーフラッグに関係なく規定周回数の 1/2 以上を完了していること 12

16 第 32 条順位の決定レースの順位は次の順序により周回数の多い順に決定される 1) 完走者 ( チェッカーを受けたドライバー ) 2) 完走者 ( 本規則第 31 条を満たしているがチェッカーを受けていないドライバー ) 3) 未完走者同周回数の場合はその周回を先に完了 ( フィニッシュラインを先に通過 ) したドライバーを優先する第 33 条車両保管および再車両検査 1) 決勝レース終了後所定の場所にて車両保管および再車両検査を行う 2) 車両保管の時間は決勝レース終了後 30 分以上とする保管中は技術委員の指示があるまでは保管カートに一切触れてはならない 3) 技術委員の許可がない限り工具を車両保管所に持ち込むことは禁止される 4) 車両保管解除後車両を参加者が速やかに引き上げなくてはならない 5) 技術委員長はスタートした全ての車両に対して検査を行う権限を持ち技術委員長より検査の指示があった場合は参加者もしくは代理人が責任を持って車両の分解および組み立てを行わなければならないただし関係役員エントラントおよびドライバー以外は検査に立ち会うことは出来ない 6) 本条項の検査に応じない場合は失格とする 7) 上記条項の違反者に対しては大会審査委員会の決定するペナルティが課せられる 8) レース中にオレンジボールの提示がなかった場合でも失格の対象となる第 34 条ピット要員およびパドック 1) ピット内及びピット前作業エリアにて作業できるのは当該クラスに出場しているドライバーとそのピット要員のみとする 2) ピット要員の行為については JAF 国内カート競技規則カート競技会参加に関する規定第 18 条に基づくがレース中における場合はドライバーに直接統括の責任があるものとするピット要員による規則違反は当該ドライバーに対して黒旗の指示となることがある 3) パドックエリアにおいて火気及び発火物の使用は禁止される消火器の携帯を義務づける消火器は4 型 ( 重量 1.2kg) 以上使用期限有効なもの第 35 条コース復帰およびリタイア 1) 公式練習タイムトライアルおよびレース中 ( フォーメーションラップ含む ) にコース上で停止した場合他を妨害することなく後続車両通過後またはコース委員の指示があり自力で再発進できる場合にのみレースに復帰できるものとする 13

17 2) 公式練習タイムトライアルおよびレース中 ( フォーメーションラップ含む ) にリタイアしたドライバーは自分の車両を速やかに安全な場所に移動すると共にコースオフィシャルの指示に従いそのヒートが終了するまで JAF 国内カート競技規則カート競技会参加に関する規定第 11 条で規定される装備一式を着用したまま車両から離れてはいけない 3) コマー 60 YAMAHA Cadet Open S などのジュニアドライバーは公式練習タイムトライアルおよびレース中 ( フォーメーションラップ含む ) にスピン等で車両が停止した際カートから降りてコースに復帰する行為を認めない乗った状態でコースに復帰できる場合のみ復帰を認める第 36 条審判員 1) JAF 国内カート競技規則第 9 章に基づく判定事項は本大会特別規則に関する事項とする 2) 審判員に氏名は公式プログラムもしくは公式通知で示される第 5 章抗議に関する事項第 37 条抗議 1) JAF 国内カート競技規則第 13 章に基づき抗議は書面にて抗議料を添付の上エントラントより競技長を経由して大会審査委員会に提出するものとする 2) 抗議提出の制限時間技術委員または車両検査委員の決定に対する抗議は決定直後とする競技中の過失または反則に対する抗議はその競技終了後 30 分以内とする競技の成績に関する抗議はその発表後 30 分以内とする 3) 抗議料は格式に関係なく 21,600-( 税込み ) とする 14

18 第 6 章成績および賞典に関する事項第 38 条成績および賞典 1) 決勝の順位によって決定する 2) 賞典はドライバーに対して行われる 3) 賞典および参加台数による表彰対象者数の制限は以下の通りとする順位賞典参加台数 1 位正賞 + 副賞 4 台 ~5 台 2 位正賞 + 副賞 3 位正賞 + 副賞 6 台 ~8 台 4 位 5 位正賞 9 台 ~11 台 6 位正賞 12 台 ~14 台 7 位 8 位正賞 15 台 ~19 台 9 位 10 位正賞 20 台 ~ チャレンジカップについては主催者によって決定される 4) 各レース副賞内容については以下のように定める 1 位 2 位 3 位 T.T 15 台以上賞金 50,000- 賞金 30,000- 賞金 20,000- 金一封 12 台 ~14 台賞金 30,000- 賞金 10,000- 賞金 5,000- 金一封 ( 減額 ) 9 台 ~11 台賞金 5,000- 賞金 3,000- 賞金 1,000- 金一封 ( 減額 ) 8 台以下副賞副賞副賞なし 4 位以下の副賞については主催者により決定されるチャレンジカップの副賞については主催者によって決定される参加台数が19 台以上となった場合 1 位副賞に指定タイヤが1 セット追加される 15

19 第 39 条シリーズ 1) シリーズ成立の条件全 6 戦中 4 戦以上でシリーズ成立とする ( パンサーのみ全 7 戦中 4 戦以上とする ) NTC CUP SERIES およびチャレンジカップのシリーズポイントは予選と決勝の順位に応じて以下の通りに与えられる < 決勝結果成績に付す得点 > 順位 1 位 2 位 3 位 4 位 5 位 6 位 7 位 8 位 9 位 10 位 pt 最終戦順位 11 位 12 位 13 位 14 位 15 位 16 位 17 位 18 位 19 位 20 位 pt 最終戦 < 予選結果成績に付す得点 (10 位まで )> 順位 1 位 2 位 3 位 4 位 5 位 6 位 7 位 8 位 9 位 10 位 pt 最終戦各レースでのタイムトライアル1 位のドライバーには + 1pt 与えられる各レースシリーズ最終戦では1.5 倍のシリーズポイントが与えられる 2) シリーズ対象者全 6 戦中 4 戦以上の出場者とし有効は5 戦とする ( パンサーを除く ) シリーズポイントは完走者に与えられる未完走者失格者には与えられないシリーズ有効ポイントの合計が同ポイントだった場合の優先順位は次の通り 1 上位入賞回数の多い者 (1~10 位 ) 2 出場回数の多い者 3 最終戦の上位入賞者 4 最終戦に近いレースでの成績が上位の者上記で決まらない場合は組織委員会が決定するこれに抗議することはできない 3) シニアポイントランキング NTC CUP SERIES およびチャレンジカップの出場者で満 40 歳以上のドライバーにはシリーズポイントとは別にシニアポイントが与えられるクラスは下記 2 クラスを設けるオーバー 40 満 40 歳から44 歳までの出場者オーバー 45 満 45 歳以上の出場者 16

20 ポイントは下記の通り順位 pt 位以下は一律 1pt とする未完走者にもポイントが与えられる最終戦の1.5 倍は実施しない 4) パンサーシリーズについて全 7 戦中 4 戦以上の出場者とし有効は5 戦とする ( 全日本選手権含む ) 2015 年 5 月 9 10 日のJAF 全日本選手権に参戦し完走したドライバーには新東京サーキットで有効なシリーズポイントに加え +5pt を与える ( 例 )1 位 25+5=30pt シニアポイントは与えられるが +5pt はこれに含まれない 5) シリーズ賞 ( 年間 ) 年間 6 戦の参加平均台数により下記に基づき賞典内容が決定されるシリーズ平均 15 台以上シリーズ平均 12 台 ~14 台シリーズ賞典シリーズ賞典 1 位正賞正賞次年度無料走行券 (1 年間 ) 次年度無料走行券 (8 ヶ月 ) レースエントリーフィー助成 2 位正賞 + 次年度無料走行券 (6 ヶ月 ) 正賞 + 次年度無料走行券 (4 ヶ月 ) 3 位正賞 + 次年度無料走行券 (4 ヶ月 ) 正賞 + 次年度無料走行券 (2 ヶ月 ) シリーズ平均 9 台 ~11 台シリーズ平均 6 台 ~8 台シリーズ賞典シリーズ賞典 1 位正賞 + 次年度無料走行券 (3 ヶ月 ) 正賞 + 無料走行券 3 枚 2 位正賞 + 次年度無料走行券 (2 ヶ月 ) 正賞 + 無料走行券 2 枚 3 位正賞 + 次年度無料走行券 (1 ヶ月 ) 正賞 + 無料走行券 1 枚レースエントリーフィー助成は1 シリーズ 1 レースに限る無料走行は当人のみ有効サブドライバー登録での使用は不可となる無料走行の開始日 ( 期間 ) については主催者が決定する平均の決め方は以下の通り ( パンサーのみ7 戦となる ) 全 6 戦の参加台数の合計 6 ( 不成立も含む ) = シリーズ平均台数 17

21 第 7 章広告に関する事項第 40 条広告 1) ナンバープレートに広告を表示することを認めない 2) オーガナイザーは次のものに対して抹消する権限を有しかつドライバーはこれを拒否することはできない公序良俗に反するもの政治宗教に関連したもの第 8 章ペナルティに関する事項第 41 条ペナルティペナルティには次の6 種類ある警告その必要ありと認められた軽反則に対して発せられる罰金成績に対するペナルティ迄に至らない程度の違反に適用されるタイムペナルティ音量測定結果によりタイムトライアルに適用されるラップペナルティ失格にならない程度の違反に適用されるポイントペナルティ失格にならない程度の違反に適用される失格次の反則行為に課せられる -ア) 規則に反してまたは不当に得たアドバンテージ -イ) 故意に自己または他人の安全を省みることなく行う危険行為 -ウ) 与えられたオフィシャル指示を故意に無視した際 -エ) 与えられたフラッグサインの無視 1) エントリーの遅れ ( オーガナイザーが認めた場合但し2 日前まで ) 遅延賠償 ( 事務手数料 2,000-) 2) 当日受付の確認の遅れ ( オーガナイザーが認めた場合但し公式練習まで ) 遅延賠償 ( 事務手数料 5,000-) 3) 車検の遅れ ( オーガナイザーが認めた場合但し公式練習まで ) 遅延賠償 ( 事務手数料 2,000-) 4) ドライバーズブリーフィング欠席または遅刻の場合罰金および罰則を課す 5) 重量違反当該タイムトライアルヒート等の失格 6) 燃料違反レース失格 7) 服装違反 ( 車検時に判明した場合 ) 着順から3 位下 (3 つ下 ) の順位のポイント 18

22 8) 各ヒート終了時に国内カート競技規則に定める必備の部品が脱落の場合 ( 後方ナンバープレートを除く ) 当該ヒート失格 9) 公式練習に参加しなかった場合レース失格 10) フォーメーションラップ中の指定区間での追越し割込み違反当該ヒート失格 11) フォーメーションラップ中に隊列のペースを乱した場合 ( 警告旗の後 ) 着順から3 位下 (3 つ下 ) の順位のポイント同行為をフロントローが繰り返した場合最後尾に繰り下げ 12) スタート時のフライング ( 警告旗またはミススタート旗の後 ) 1 周減算 13) スタートのホワイトラインからのはみ出し着順から3 位下 (3 つ下 ) の順位のポイント 14) プッシング幅寄せ極度のブロッキング ( 警告旗の後 ) 着順から3 位下 (3 つ下 ) の順位のポイント同行為が著しい場合当該ヒート失格同行為が著しい場合警告旗なしでペナルティを課す場合があるレース終了後にもペナルティを課せる場合がある 15) ショートカットとなるコースアウト 1 周減算 16) 黄旗時の追い抜き ( 公式練習タイムトライアル ) タイムトライアルの結果に4 秒加算 17) 黄旗時の追い抜き ( 予選ヒート決勝ヒート ) 1 周減算 18) 黒旗の無視レース失格 19) オレンジディスクのある黒旗の無視当該ヒート失格 20) レース中のコース内での他者の援助 ( メカニックの立ち入り援助を含む ) 当該ヒート失格公式練習の場合はタイムトライアルに4 秒加算 21) 工具携帯走行レース失格 19

23 22) ピットロード徐行違反当該ヒート失格 23) 指定エリア ( ピットパドック ) 以外で作業した場合当該ヒート失格 24) ピット要員のオフィシャル指示に対する違反当該ドライバーのレース失格 25) エンジン始動作動違反警告または罰金 ( 2,000-) 26) コース上に停止しコース委員の指示に従わなかった場合また後続車両通過前に再スタートした場合 1 周減算 27) ドライバーサインは次の通りとしこれを怠ったものに対してはペナルティが課せられることがあるコース上で停止した場合のサインは両手を頭上に高く上げるピットインピットアウトのサインは片手を頭上に高く上げるミススタート旗が示された場合は各自片手を頭上に上げスピードダウンしもとのローリングポジションに戻るものとする 28) 競技選手や運営スタッフを含む他者に対しての言葉による脅し / 侮辱暴力行為レース失格 ( 目撃者を必要とする ) 著しい場合には以後のレース出場停止処分とする 29) これらを含みその他のペナルティについては特別規則書または公式通知等にて通知もしくは競技長によって勧告され審査委員会により課される審査委員会は状況に応じて罰則を軽減したり強化したりできる 20

24 第 9 章その他の一般事項第 42 条オーガナイザーの権限オーガナイザーは次の権限を有するものとする 1) 参加申込の受付に際してその理由を示すことなくエントラントドライバーピット要員を選択あるいは拒否することができる 2) 大会スポンサーの広告を参加車両に貼付させることができる 3) やむを得ざる理由により公式プログラムの印刷に間に合わなかったドライバーの登録または変更について許可することができる 4) 全てのエントラントドライバーピット要員およびその参加車両の音声写真映像報道放送出版などに関する権限を有しておりこの権限を第三者が使用する事に対して許可することができる第 43 条大会の延期および中止 JAF 国内カート競技規則カート競技会組織に関する規定第 6 条に基づきオーガナイザーは大会組織委員会の承認を得て大会の一部あるいは全部を延期中止する事ができる大会の全部を中止あるいは 24 時間以上延期する場合参加料は事務手数料 ( 1,000-) を除き全額返還されるなおエントラントドライバーはこれによって生じる損失についてオーガナイザーに抗議する権利を有しないさらにオーガナイザーは大会審査委員会の承認を得て大会の内容を変更する権限もあわせて保有するものとするこれに対する抗議は認められない第 44 条損害の補償 1) 参加者は参加車両およびその付属品ならびにレース場の施設機材器具に対する損害の保障の責任を負うものとする 2) エントラントドライバーピット要員はコース所有者オーガナイザーおよび大会役員が一切の損害補償の責任を免除されていることを了承していなくてはならない第 45 条誓約書の署名エントラントドライバーピット要員は参加申込用紙に記載された誓約文に署名 ( サイン ) しなければならない第 46 条本規則の解釈本規則ならびに競技の細則に関する疑義については事務局あてに質疑申し立てができるこの回答は大会審査委員会の決定を最終的なものとして示される 21

25 第 47 条特別規則の発行主催者は年度途中においても特別規則について見直しを行う場合があるその内容は新東京サーキットの特別規則書にて発表されるそれら発表については下記ホームページでも行う ( 株式会社新東京サーキット公式ホームページ ) 第 48 条ピットパドック駐車エリア使用に関して 1) ピットパドックは火気厳禁タバコ等の火気を取り扱わないことタバコは指定された場所でのみお願いします 2) 場内で処理できるゴミは一般的な家庭ゴミの取り扱いと一緒となる ( 燃える / 燃えない / カンピン ) 一般家庭において粗大ゴミと区分されるものや廃タイヤ等は自身で持ち帰り責任を持って処分すること 3) 競技車両のピットパドックでのエンジン始動は禁止とする暖機運転などやむをえず必要な場合は公式通知にて場所や方法を指定する 4) 駐車場の場所取りは禁止物が置いてあった場合は通行や駐車の妨げとなるので撤去するこれについての抗議は一切受け付けない 5) ピットパドックおよびサーキット場内での暴力や暴言など道徳的に反している行為については厳重注意もしくは罰金となる場合があるさらに同行為が著しいと判断された場合レース失格となる場合がある 22

26 第 10 章保険に関する事項第 49 条保険オーガナイザーの付保する保険とは別にドライバー 900 万円ピット要員 400 万円以上のカート競技に有効な保険に加入いなければならない大会事務局が付保する傷害保険の内容および保険金支払方法保険金額は被保険者 1 名について以下の通りとするドライバー保険金額 3,000,000 円ピット要員保険金額 3,000,000 円 1) 死亡保険金事故の日から 180 日以内に死亡した場合保険金額の全額が支払われる 2) 後遺症傷害保険事故の日から 180 日以内に身体の一部を無くすその機能を無くした場合はその程度に応じて保険金額の下記記載割合で支払われる終身自由が行うことができない場合 100% 両方の眼が見えなくなった場合 100% 腕または足関節より上部をなくした場合 60% 両方の耳が聞こえなくなった場合 80% 咀嚼または言語の機能をなくした場合 100% 片方の眼が見えなくなった場合 60% 鼻をなくした場合 3~35% 片方の手の親指指関節より上部をなくした場合 20% 片方の耳が聞こえなくなった場合 30% 片方の耳をなくした場合 3~10% 足の親指をなくした場合 10% 親指以外の手の指を1 本なくした場合 10% 親指以外の足の指を1 本なくした場合 5% 前記の各号に該当しない後遺症傷害については保険加入者の職業年齢性別に関係なく身体の完全に棄損された程度に応じかつ前記各号の区分に応じて3~100% 以内で保険金が支払われる 3) その他の規定 (a) 事故による傷害について後遺症傷害と重ねて支払われる場合はその合算額を支払う (b) 健康保険労災保険その他の給付に関係なく支払われる 4) 保険金請求時についての必要書類 (a) 死亡診断書および戸籍抄本死亡事故の場合 23

27 コマー 60 車両規則 1) エンジン :ComerW60 エンジンのみ使用とする 1メーカー市販状態に限る改造は不可すべての部品について純正品とするメーカー輸入元ですでに製造販売を中止した部品の使用は認められない 2 最大気筒容量 :61cc 3 点火系統はいかなる改造も一切禁止されかつまた市販状態でなければならないただしプラグキャップの交換は可 4クラッチはコマー社製の一体型のみとしその他の改造は一切禁止される一体型を使用する場合は旧型 ( アスベスト製 ) の使用は認められない 5スパークプラグは電極は1つで発火部形状はプロジェクト ( 突出し ) タイプかスラント ( 斜方 ) タイプの市販されているものサイズはネジ部がφ14mm 長さ 12.7mm のものに限定されるガスケットの削除追加は認められない型番指定 :NGK 社製 =B HVX BPR HIX R5525 DENSO 社製 =IWF BOSH 社製 =W08AS 6ドライブスプロケットはコマー社製の 10 丁 ~ 12 丁に限る 7スキッシュ : ピストンが上死点の時ピストンピン方向のどちらか片方が1.0mm 以上のスキッシュエリアを確保していること計測は 1.6mm の鉛製ハンダを使用しクラッチドラムナットM10 をゆっくり回転させて計測する調整用のガスケットはメーカー純正品とする 2) キャブレター Comer のエンジン純正のキャブレター ( ティロットソンH166 チョークレバー付き) のみとする改造は不可ただしニードル調整ノブの取り付けは可能とする ( 純正品のニードルのみ可 ) インナーパーツポンプガスケット類も純正品とする( ポンプの厚さは0.07mm のものガスケットは0.5mm のもの ) キャブレターガスケットは純正の青色のみとしティロットソン製 2 つ穴のものは不可とするインレットスプリングのみ自由とするキャブレターフランジも純正品もしくは同型の製品のみとする 3) マフラー Comer 純正の標準タイプを使用するスポーツマフラーエキゾーストの使用一切の改造は禁止する 24

28 4) 吸気消音器キャブレターにComer 純正のフランジを取り付けてCIK/FIA 公認実績のあるノイズボックスの装着を必備とする吸気孔の最大径は22mm 以下とするいかなる場合も公認書記載事項の変更は認められない吸気パイプに加工変更も禁止としドライ宣言が解除された時のみウエットカバーの使用を認める 5) シャシー / フレーム 1 材質 28 以下の磁気鋼管でホイールベース950mm(±5mm)~850mm(±5mm) のMINI カート規格 BABYカート規格として製造され市販されているシャシーリアアクスル 30φ 及び25φ で磁気に感応する材質のシャフト但し中空の場合の肉厚は 4.9mm 以上ブレーキは油圧式または機械式で機械式を油圧式のものに取り替えることは可能だがフレームパイプにブラケットなどを溶接及び加工して取り付けることは認められない 2ジュニアカート専用フロントフェアリングフロントパネルサイドボックスを必備とする 3フロントブレーキは禁止とする 4リアゼッケンをかねたリアプロテクションの装着を必備とする 5JAF 規定のシートプレートを必備とする 6 外装品とタイヤ位置規定については前後輪ともカウル等の外装品もしくはリアバンパーの一番外端から1mm 以上外に出ていること ( ウェットタイヤ装着時は除く ) 6) タイヤ ( ドライレイン ) メーカーはダンロップとしドライはSLJ(F:SL83) とするレインはF R ともSLW2 を使用のこと 7) 参加される全てのドライバーはネックガードとリブプロテクターの着用を必備とする 8) 最低重量 :90Kg とする 25

2012　Ａ－ＯＮＥカートミーティング　特別規則書

2012　Ａ－ＯＮＥカートミーティング　特別規則書 2016 年度 A-ONE SL カートミーティング特別規則書 2016 年 A-ONE SL カートミーティング特別規則書本大会は国際自動車連盟 (FIA) 国際モータースポーツ競技規則と国際カート規則それに準拠した JA F 国内競技規則 JAF 国内カート競技規則および本大会特別規則書とその付則また 2016 年度 SL カートミーティング規則書車両規定に従って開催される第 1 章大会開催に関する事項第