< 第 3 回目目次 > 第 3 章各種の補正 ( 応用論点 ) 5. 私道の用に供されている宅地の評価 6. セットバックを必要とする宅地の評価 7. 都市計画道路予定地の区域内にある宅地の評価 研修教材として実際の資料を使用していますが 研修内容をイメージしやすくするた めに示すものですので 無

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1 平成 30 年 3 月 29 日 基礎編 相続税の 土地評価 3 ~ ゼロから学ぶ初心者向け土地評価 ~ 税理士 風岡範哉

2 < 第 3 回目目次 > 第 3 章各種の補正 ( 応用論点 ) 5. 私道の用に供されている宅地の評価 6. セットバックを必要とする宅地の評価 7. 都市計画道路予定地の区域内にある宅地の評価 研修教材として実際の資料を使用していますが 研修内容をイメージしやすくするた めに示すものですので 無断転載 コピーはご遠慮ください また講師の所属する事務所の顧客情報とは関係はありません 1

3 5. 私道の用に供されている宅地の評価 1 私道 3 つの評価方法 (1) 私道の評価私道には 不特定多数の者の通行の用に供されている道路と 袋小路のようにもっぱら特定の者の通行の用に供されている道路とがあります その私道が不特定多数の者の通行の用に供されているときは その私道の価額は評価しません 一方 私道の用に供されている宅地の価額は 30% 相当によって評価します ( 財評通 24) (2) ゼロ評価の私道不特定多数の者の通行の用に供されている私道はゼロ評価を行います この場合の不特定多数の者の通行の用に供されている私道とは 以下のような私道が該当するとされています 1 イ公道から公道へ通り抜けできる私道ロ行き止まりの私道であるが その私道を通行して不特定多数の者が地域等の集会所 地域センター及び公園などの公共施設や商店街等に出入りしている場合などにおけるその私道ハ私道の一部に公共バスの転回場や停留所が設けられており 不特定多数の者が利用している場合などのその私道 コメント 通り抜け道路はゼロ評価を行います これは車両通行の可否 建築基準法上の道路種別は問いませんので 人が一人通れるような路地でも通り抜け道路として取り扱われることが考えられます 1 国税庁質疑応答事例 不特定多数の者の通行の用に供されている私道 参照 2

4 (3)3 割評価の私道特定の者の通行の用に供されているいわゆる行き止まり道路のような私道は 原則として 以下の算式により3 割相当額によって評価することとされています ( 算式 ) 私道の価額 = 正面路線価 各種補正率 0.3 地積 なお 周辺の複数の地主で持ち合っている私道については 他人所有の土地も含めて一体として評価をし 所有地積で按分して評価します 地型は公図でわかりますが 他人所有地の地積は登記簿謄本を取得しなければなりません 位置指定道路図があれば 正確な地型及び面積を知ることができます 長方形の私道なら幅員 奥行で面積を算出しても良いでしょう 短冊のように持ち合っている私道 相互に持ち合っている私道 3

5 これは 袋小路のように専ら特定の者の通行の用に供される行き止まり私道については ある程度の制約はありますが 私有物としての使用 収益 処分は可能であること 特にそのような私道に沿接する土地が同一人の所有に帰属することとなると 私道はその敷地内に包含され宅地になる可能性があり 相応の財産的価値があると解されているからです ( 平成 24 年 11 月 13 日裁決 裁決事例集 89 巻 333 頁 ) コメント 固定資産税が非課税となっていても 相続税においては行き止まり私道は 3 割評価とな るので注意が必要です (4)10 割評価の私道次の図の A の部分のように 宅地 B への通路として専用利用している路地状敷地については 私道として評価することはせず 隣接する宅地 B とともに 1 画地の宅地として評価します 2 2 国税庁質疑応答事例 私道の用に供されている宅地の評価 参照 4

6 < 公図 > 路地が建物の敷地延長である場合 路地が私道の形状である場合 宅地部分の評価 評価対象地 宅地部分の評価 評価対象地 2 2 旗状地として評価します 私道部分の評価 旗状地として評価し地積按分します 私道部分の評価 私道として評価しない 評価対象地 4 私道は私道として評価します 5

7 2 行止り私道に路線価が付されている場合 行止り私道に路線価が付されている場合があります これは 何らかの理由で不特定多数の者の通行の用に供されているということです 不特定多数の者の通行の用に供されている私道は ゼロ評価となるわけですから 路線価の付されている行止り私道はゼロ評価と考えることができます A=B B=C ゆえに A=C の理屈です 突き当たりが神社や公園などの場合は路線価が付くことが多いです 3 評価する私道に特定路線価が付されている場合 その行き止まり私道に特定路線価を設定した場合は 設定された特定路線価を基に評価しても差し支えないものとされています 3 ( 算式 ) 訂正特定路線価 0.3 講義の中で借地権割合 70% の地域を D 4 貸宅地内の私道の評価地域としていますが C 地域の誤りです 貸宅地と一体となって効用をなす私道の評価にあたっては 原則として 私道の評価額か ら貸宅地の評価における借地権等の価額を控除した金額によって評価することができます 5 現況すみ切りとなっている部分の評価 一筆の土地のうち一部が角切りとして 不特定多数の者の通行の用に供されている場合は その部分については評価しないこととなります 公図 現況 評価対象地 評価対象地 すみ切り部分は私道としての 評価を行う 3 国税庁質疑応答事例 側方路線影響加算等の計算 特定路線価を設定した場合 参照 6

8 コメント 私道として評価するかどうかは現況の判断によります 課税地目が公衆用道路になっていたり 位置指定道路であったりしても 現況が車庫や看板用地 駐車場となっている場合には私道に含まれないことに留意が必要です 現行の実務においては 不特定多数の者の通行の用に供されている私道は評価しないこととされ 特定の者の通行の用に供されている私道は 100 分の 30 によることとされています その 不特定多数の者の通行の用に供されている私道 であるか否かの判断のポイントは以下の 3 つがあります ( イ ) 道路内建築の制限があるか否か不特定多数の者の通行の用に供されている私道は 1 第三者が通行することも容認せざるを得ないものであること 2 道路内建築の制限により 通行を妨害する行為が禁止されること ( 建基法 44) 及び3 私道の廃止又は変更が制限されること ( 同法 45) といった公法上の制限が認められることから評価しないものと説明されることが多いといえます しかし 通行者の種類とこれら制限との間に法的な因果関係はなく 不特定多数の者の通行用であれ 特定の者の通行用であれ 建築基準法の道路と認定されていれば 道路内建築の制限 ( 建基法 44) や私道の廃止又は変更の制限 ( 同法 45) があり 認定外であれば制限がありません ( ロ ) 通り抜け道路か行き止まり道路かまた 通り抜け道路は 公共性が強く 1 第三者が通行することも容認せざるを得ないものであること 2 道路内建築の制限により 通行を妨害する行為が禁止されること ( 建基法 44) 及び3 私道の廃止又は変更が制限されること ( 同法 45) といった公法上の制限が認められることから評価しないものと説明されることもあります しかし 道路の形態とこれら制限との間にも法的な因果関係はなく 通り抜け道路であれ 行き止まり私道であれ 建築基準法上の道路と認定されていれば 道路内建築の制限 ( 建基法 44) や私道の廃止又は変更が制限 ( 同法 45) があり 認定外であれば制限がありません ( ハ ) 宅地化の可能性があるか否か袋小路のように専ら特定の者の通行の用に供されている私道は 所有権の移転 抵当権の設定若しくは移転は妨げられず また 将来沿接する敷地に包含されて宅地になる可能性があることから相応の財産的価値があるとされています 7

9 しかし 道路の位置と宅地化可能性との間に法的な因果関係はなく 不特定多数の者の通行用であれ 特定の者の通行用であれ 宅地化が困難な私道もあれば宅地化の可能性が認められる私道もある また 不特定多数の者の通行の用に供されている私道であっても有償での処分可能性が認められる私道もあります 本来は 相続税法における時価 ( 相法 22) の追求のためには すべての私道において 私道の利用状況 私道の用途制限 宅地化の可能性 有償での処分可能性など取引実態において客観的な交換価値の有無を判定し これを基に評価されるべきものです 他方で 土地 ( 私道 ) は個別性の強いものであるため 上記のような個別的な評価は 主観的な判断の介入や 基礎資料の選択方法等により評価額に格差が生じ 納税者間の公平性が保たれない事態が生じます そこで 実務上 一つの割り切りとして 公共性を有する通り抜け道路であれば評価しないこととし 行き止まり道路であれば将来宅地化の可能性が高いとして 3 割評価を行うといったような画一的な判断基準により運用されているのが現状です 6 歩道状空地の取扱い (1) 歩道状空地の取扱い 平成 29 年 7 月 国税庁の質疑応答事例に 歩道状空地の用に供されている宅地の評価 が追記されました 歩道状空地の用に供されている宅地の評価 照会要旨 都市計画法所定の開発行為の許可を受けるため 地方公共団体の指導要綱等を踏まえた行政指導によって設置された 次のような 歩道状空地 の用に供されている宅地については どのように評価するのでしょうか なお この 歩道状空地 はインターロッキング舗装が施されたもので 居住者等以外の第三者による自由な通行の用に供されています 8

10 回答要旨 歩道状空地 の用に供されている宅地が 法令上の制約の有無のみならず その宅地の位置関係 形状等や道路としての利用状況 これらを踏まえた道路以外の用途への転用の難易等に照らし 客観的交換価値に低下が認められる場合には その宅地を財産評価基本通達 24 に基づき評価します 具体的には 1 都市計画法所定の開発行為の許可を受けるために 地方公共団体の指導要綱等を踏まえた行政指導によって整備され 2 道路に沿って 歩道としてインターロッキングなどの舗装が施されたものであり 3 居住者等以外の第三者による自由な通行の用に供されている上図の 歩道状空地 は 財産評価基本通達 24 に基づき評価することとなります 上図の 歩道状空地 が 不特定多数の者の通行の用に供されている場合には その価額は評価しません (2) 今回の取扱い変更の対象となる土地今回の取扱いの対象は 相続財産である土地の中に 都市計画法に定める開発許可を要する面積以上のものであり かつ 現存する建築物を建築する際に開発許可の受けたようなケースが該当します そのような土地の中で 開発許可を受けるにあたって 各自治体の行政指導により設けた 歩道状空地 がある場合は その部分について財産評価基本通達 24を適用して評価することとなります これをフローチャートで示すと図表 1の通りです 9

11 ( 図表 1) 今回の取扱い変更の影響の判断のためのフローチャート 評価対象地は 開発許可を要する面 積基準以上である No Yes 現存する建築物を建築する際 に開発許可を受けた Yes 自治体の開発指導要綱に基づい て歩道状空地を設けた ( 例 ) 三大都市圏の市街化区域 500 m2以上それ以外の市街化区域 1,000 m2以上非線引き区域 3,000 m2以上市街化調整区域全域 No ( 例 ) 開発に当たって下記のような区画形質の変更をした 区画 : 道路や公園の廃止や新設形 : 一定の高さの盛土や切土を行った質 : 農地や雑種地を宅地にした No 今回の変更の影響なし ( 私道評価なし ) Yes 私道評価の適用がある (3) 開発行為とは開発行為とは 主として 建築物の建築又は特定工作物の建設を目的とした 土地の区画形質の変更 をいいます ( 都計法 412) つまり マンションやビルといった建築物を建築する際に 土地に区画形質の変更を加えるのであれば許可がいるということです 区画 の変更とは 元の土地にあった道路や公園等を廃止するとか 新たに開発に伴って道路や公園等を新設することをいいます 形 の変更とは 元の土地に 50 cm超の盛土をしたり 1m 超の切土をしたりすることをいいます 10

12 質 の変更とは 元の土地が農地や雑種地である場合に これを宅地化することをいう 農地や駐車場を宅地転用してマンションを建築する場合がこれにあたります (4) 開発許可を必要とする基準上記の開発行為の目的となっている土地が 一定の面積以上である場合には 都道府県知事等の許可が必要とされています ( 都計法 29) その開発許可を要する面積とは 例えば 市街化区域においては 1,000 m2 ( 三大都市圏は 500 m2 ) 以上 非線引き都市計画区域においては 3,000 m2以上の土地など 図表 2のように定められています ( 都市計画法施行令 19) 11

13 ( 図表 2) 開発許可を必要とする面積基準 都市計画法の区域区分 都市計画区 線引き都市 市街化区域 域 計画区域 市街化調整 区域 非線引き都市計画区域 準都市計画区域 都市計画区域及び準都市計画区域外 面基基準三大都市圏は 500 m2それ以外は 1,000 m2以上 開発許可権者が条例で 300 m2まで引き下げが可能原則として全ての開発行為 3,000 m2以上 開発許可権者が条例で 300 m2まで引き下げが可能 3,000 m2以上 開発許可権者が条例で 300 m2まで引き下げが可能 1ha 以上 Step1 机上調査 私道を共有で持ち合っています 私道の地積 80 m2 持分は 6 分の 1 です < 住宅地図 > < 公図 > Step2 現地調査 行き止まりの私道であり 幅員を測量したところ 4m でした なお 現地を見たところ 隅切りがあることがわかりました 12

14 2m 2m Step3 役所調査 評価対象の私道が位置指定道路 ( 建基法 425) であるかどうかを確認します 位置指定道路である場合は 市区町村に 位置指定道路図 ( 道路の幅員 奥行きの記載がある測量図 ) があります Step4 評価 今回は 位置指定道路図があったので それに基づいて評価します 3 割評価を忘れずに 13

15 6. セットバックを必要とする宅地の評価 1 セットバックとは セットバックとは 接面する道路が幅員 4m 未満の建築基準法 42 条 2 項道路であり 将来建築物の建替え時に道路として提供する必要がある部分をいいます 建物は 建築基準法の規定により 接面する道路の幅が 4m 以上ないと建てることができません 道路幅員が 4mとなるように道路中心線より 2m 評価対象地の一部を道路から後退させます セットバックの後退距離 (4 3) 2 = 0.5m 片側が水路やがけ地などの場合は 対岸から 4m を確保しなければなりません 水 路 道 路 4m 3m 1m 評価対象地 セットバックの後退距離 4m-3m=1m 実際の建替え時には 道路向かい側 ( 対岸 ) の所有者と双方合意のうえ 行政が関与して セットバック後退距離を決定していくことになります 14

16 2 セットバックを必要とする宅地の評価 建築基準法第 42 条第 2 項に規定する道路に面しており 将来 建物の建替え時等に同法の規定に基づき道路敷きとして提供しなければならない部分を有する宅地の価額は 次の算式により計算した割合を乗じて計算した金額を控除して評価します ( 財評通 24-6) ( 算式 ) 3 セットバックの見分け方 (1) セットバックの要否 2 項道路の状況は 4 つのパターンが考えられます ( イ ) 両側ともにセットバックしていない 評価対象地と対岸の土地の両側ともにセットバックしていないパターンは 通常道路中心線から2mずつ後退するのが原則となります この場合は 実務上 以下の算式によりセットバック後退距離を求めます ( 算式 ) (4m 現況幅員 ) 2 ( ロ ) 対岸のみセットバックしている 対岸がセットバック済みであり評価対象地のみセットバックを必要とするパターンです この場合には 実務上 以下の算式によりセットバック後退距離を求めます ( 算式 ) (4m- 現況幅員 ) ( ハ ) 両側ともにセットバック済み 両側ともにセットバックをしているパターンは 現況幅員も 4m となっており 評価対象 地においてセットバックの評価減はありません ( 二 ) 片側のみセットバックしている 評価対象地のみセットバック済みであるパターンがあります この場合 セットバックの評価減は行えませんが 公図がセットバックを反映して分筆されていない場合は その後退した部分を道路提供済みであるものとして私道の評価を行い 15

17 ます 具体例 実務上 道路台帳を使用することでより客観的にセットバックの評価を行うことができます ( 道路台帳が現況を表しているかの検証は必要です ) 道路台帳を使用したセットバックの例を見てみましょう 黄色部分はセットバック済みであることを表します ( イ )e と f 部分 e と f について 現況幅員は 2.28m であり 両岸ともセットバックが済んでいない ためセットバックの評価減を行います 両岸ともセットバック後退距離は 0.86m(= 4m 2.28m 2 ) です 16

18 ( ロ )cとd 部分 cとdについて 現況幅員は3.2m であり cはセットバック後退済みですが dはセットバックが済んでいないためセットバックの評価減を行います dのセットバック後退距離は 0.80m(=4.00m-3.2m) です ( ハ )a と b 部分 a と b について 現況幅員は 4.00m であり 両岸ともセットバックの後退が済んで いるため 評価減はなしです ( 二 )g と h 部分 g と h について 現況幅員は 3.32m であり g はセットバックが済んでいません が h はセットバックが済んでいるためセットバックの評価減はなしです (3) 道路提供済みの部分の評価 公図上は一筆 ( 未分筆 ) であっても すでにセットバックが済んでおり 道路提供がされ ている部分は公衆用道路としてゼロ評価を行います < 住宅地図 > 17

19 < 公図 > 未分筆の土地であっても 固定資産税課税明細書において宅地と公衆用道路部分が分か れていることがあります コメント 評価対象地の一部が道路となっているが公図上分筆されていないケースはよくあります 固定資産税の評価や周辺公図の様子をよく確認しましょう 18

20 1 現地をみると 道路がまっすぐになっている ゼロ評価 道路提供済み ( ゼロ評価 ) 評価対象地 19

21 2 現地をみると 塀になっている 3 割評価 セットハ ック必要 (3 割評価 ) 評価対象地 20

22 Step1 机上調査 周辺の公図からセットバックがありそうかあたりをつけます 隣地にセットバックをして分筆した形跡があることから 評価対象地 (13-1) にもセットバックがありそうです Step2 現地調査 前面道路を測ります その結果 道路幅員は東端で 3.79m 西端で 3.74mでした 4mまで 20cmほど足りません 理論上 道路中心線からの距離を測りますが 実際の現場では道路中心線は不明です 周辺の状況をみて 隣地や対岸がセットバックされているのか否かを確認しながら判断します Step3 役所調査 1 道路の種別を確認します 接面する道路が建築基準法上の道路であるか否かを確認します 建築基準法第 42 条 2 項道路であればセットバックを必要とします 2 道路台帳の取得 道路台帳を確認して 市区町村が把握している道路幅員を調べます 21

23 隣地はセットバックが済んでいるため幅員が4 mある 隣 地 評価対象地 北側部分について すでに対岸はセットバック済みであり 評価対象地につき 0.21m (4m-3.79m)~0.26m(4m-3.74m) のセットバックが必要となることがわかった 東側部分については 両方ともセットバックが済んでいないことから 評価対象地につ き 0.55m( た Step4 評価 )~0.725m( ) のセットバックが必要となることがわかっ 2 1 セットバックを必要とする宅地の評価においては セットバックを必要とする部分を 測量する必要があります ただし 評価実務では 簡便的に両端の道路幅員を測り 平 均をとる方法も考えられます 2 セットバック後退距離を算出します ( イ ) 北側部分 4m - ( ) 2 = 4m m 0.23m ( ロ ) 東側部分 4m - ( ) 2 = (4m m) m 22

24 16m 0.23m 13m 0.64m 3セットバック部分を求積します 上の図では 三斜求積をしていますが 実務上は間口 後退距離で良いでしょう ( イ ) 北側部分 16m 0.23m=3.68 m2 ( ロ ) 東側部分 13m 0.64m=8.32 m2 ( ハ ) 合計 ( イ )+( ロ )=12.00 m2 23

25 ,567, 都市計画道路予定地の区域内にある宅地の評価 1 都市計画道路とは (1) 都市計画道路とは都市計画道路は 安心で安全な市民生活と機能的な都市活動を確保するため 都市施設として都市計画法に基づいて計画された道路のことをいいます 都市計画道路予定地に指定されると その予定地内に建築物を建築しようとするときには 原則として都道府県知事の許可を受けなければなりません ( 都市計画法 53) ただし その建築物が 次に揚げる要件に該当し かつ 容易に移転し または除却することができるものは原則として許可されます ( イ ) 階数が2 以下 かつ 地階を有しないこと ( ロ ) 主要構造部が 木造 鉄骨造 コンクリートブロック造その他これらに類する構造であること (2) 都市計画道路の事業段階なお 都市計画道路には 計画決定 と 事業決定 整備済み の三つの段階があります 計画決定 とは 事業に着手する時期などがまだ具体的に決まっていないものです 事業決定 とは 事業の着手が決まったものです 整備済み とは すでに都市計画道路の工事を終了したものです 建物の新築や増築が許可されるのは 計画決定 のときに限られます 事業の着手が決まった 事業決定 の段階では 土地収用や立ち退き交渉 実際の道路の築造工事に取り掛かるため 災害時の応急措置的な建築などを除き 新たに建物を建築することはできなくなります 評価対象地における都市計画道路の段階がどの段階であるのかを市区町村の都市計画課にて確認する必要があります 24

26 コメント すでに都市計画道路が整備済みである場合には 評価減ができないので必ず役所で確認 します (3) 都市計画道路の形態都市計画道路は 既存の道路を拡幅するケースと 全く道路のないところに新しく道路を作るケースの2つがあります 既存の道路を拡幅するケースは 前述の設例のとおりです 全く道路のないところに新しく道路を作るケースは 以下のとおりです < 全く道路のないところに道路を作るケース > 上図のように現存の道路を拡幅するものではない場合 道路予定地を把握するのが難しい場合があります この場合には 自治体によっては都市計画課にいくと都市計画予定ラインがわかる図面があることが多いです 25

27 また 測量図を持ち込むと都市計画道路線を引いてくれる自治体もあります ( 公図は不可となることが多い ) 都市計画道路予定地の区域内にある宅地の評価は 地積割合に応じて減価がされますので ある程度はおおまかな位置関係がわかれば評価ができます 2 都市計画道路予定地の評価 評価対象地の一部が都市計画道路予定地となっている場合は 次表の地区区分 容積率 地積割合の別に応じて定める補正率を乗じて評価します ( 財評通 24-7) ビル街地区 高度商業地区 繁華街地区 普通商業 併用住宅地区 普通住宅地区 中小工場地区 大工場地区 600% 以上 700% 以上 300% 以上 400% 以上 200% 以上 600% 未満 700% 未満 300% 未満 400% 未満 200% 未満 30% 未満 % 以上 60% 未満 % 以上 ( 注 ) 地積割合とは その宅地の総地積に対する都市計画道路予定地の部分の地積の割合 26

28 をいう 3 容積 2 以上の場合の都市計画道路予定地の容積率 次の図のように 容積率の異なる 2 以上の地域にわたる宅地の一部が都市計画道路予定地の区域内となっている場合 都市計画道路予定地の区域内にある宅地の評価に定める補正率表の適用に当たり 容積率 は 各容積率を加重平均して求められる容積率 ( 建築基準法第 52 条第 7 項 ) によります 4 コメント 明文の規定はないですが 都市計画道路と同様の都市施設に 都市公園 というものがあります 都市公園の予定地となっている場合も都市計画道路予定地の評価に準じて評価すべきものと考えられます 4 国税庁質疑応答事例 容積率の異なる 2 以上の地域にわたる宅地の一部が都市計画道路予定 地の区域内となる宅地の評価 参照 27

29 Step1 机上調査 机上調査でとくに調べることはありません Step2 現地調査 現況道路の幅員を測る必要がありますが 実際に何 mもある幹線道路を測るのは困難であるため図面で対応するのが一般的です 計画道路予定地 28

30 Step3 役所調査 市区町村の都市計画課で都市計画道路の予定の有無を確認したところ 評価対象地の 一部が都市計画道路予定地となっていることがわかりました 1 道路を管理している事務所 ( 国道管理事務所や県 ) において 現況道路の幅員を調べます 今回は 10mであることがわかりました 2 次に 市区町村の都市計画課において 何 mに拡幅される計画なのかを確認します 今回は 20mとのことでした したがって 都市計画道路予定地における後退距離は 5m= 20m 10m 2 となります ( 必ずしもセットハ ックのように両側に等しく後退とは限らないことに注意が必要です ) Step4 評価 これを公図に落とし込み 都市計画道路予定地の面積を求積します 5m 1 都市計画道路を線引き 地積 :621 m2 間口 :23m 奥行 :27m 道 路 前面部分を求積 29

31 都市計画道路予定地は 拡幅距離 5m 間口 23m=115 m2となり全体地積 (621 m2 ) の 18.5% つまり 30% 未満に該当します 30

32 執筆書籍 グレーゾーンから考える相続 贈与税の土地適正評価の実務 税理士風岡範哉著定価 :4,320 円 ( 税込 ) 出版社 : 清文社 概要 評価通達及び有益な裁判例 裁決例を数多く ( 役 210 例 ) 織り交ぜながら 評価者によって数字が異なるグレーゾーンに挑んだ土地評価書籍の決定版 4STEP で身につく < 入門 > 土地評価の実務 税理士風岡範哉著定価 :3,888 円 ( 税込 ) 出版社 : 清文社 概要 (1) 基礎情報をどのように確認し (2) 土地の何をみて何を測り (3) 役所では何の資料をどこで集め (4) 評価明細書にどのように記入するのか 教科書的でない実務で本当に活きる評価手法を徹底解説! 講師プロフィール 税理士宅地建物取引士風岡範哉 ( かざおか のりちか ) 相続専門としてこれまで従事した案件は 200 件を超え 100 億円以上の大型案件の経験もあります 特に判断の難しい土地の評価や名義性財産の判定に強みがあります 主な論文に 財産評価基本通達 6 項の現代的課題 第 28 回日税研究賞入選 (2005 年 ) 相続税 贈与税の課税処分における理由附記 租税訴訟 8(2015 年 ) 特別対談相続税税務調査の最前線松林優蔵 風岡範哉 税務弘報 (2016 年 11 月号 ) などがあります 31