資料 < KANSAI ONE PASS の概要 > 昨年 4 月から約 1 年間で約 60,000 枚を試験販売した KANSAI ONE PASS は本年 4 月 17 日 ( 月 ) からレギュラー販売に移行し発売額をこれまでの 3,000 円から 2,000 円に変更しています平成 2

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きよたつちゃわんや
5 years ago
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1 大阪経済記者クラブ会員各位 ( 同時配付 : 青灯クラブ近畿電鉄記者クラブ ) 平成 29 年 4 月 18 日国土交通省近畿運輸局公益社団法人関西経済連合会一般財団法人関西観光本部訪日外国人旅行者向け関西統一交通パス KANSAI ONE PASS のデータ分析結果を公表します ~ 訪日外国人旅行者の関西への誘客回遊促進を目指して ~ 近畿運輸局関西経済連合会 ( 以下関経連 ) および関西観光本部 ( 以下観光本部 ) はこのたび訪日外国人旅行者 ( 以下訪日客 ) 向け関西統一交通パス KANSAI ONE PASS の利用実績等のデータ分析結果を取りまとめました今回の分析は KANSAI ONE PASS の乗降履歴データ 1 を用い IC カードならではの特性を生かして訪日客のリアルな動態を分析した全国でも先進的な試みで関西の交通事業者関西エアポート ( 株 ) にもご協力をいただき利用者アンケート 2 専用 WEB サイトのアクセスデータ 3 からも多角的に分析しました 1: 平成 28 年 4 月 ~12 月利用分の 42,130 サンプル 2: 平成 28 年 4 月 ~7 月利用者の 600 サンプル 3: 平成 28 年 4 月 ~ 平成 29 年 2 月利用分の約 21 万ユーザー約 200 万ページビュートピックス 1 KANSAI ONE PASS は非常に好評 p.11 利用者の約 9 割が大変満足満足と回答同じく約 9 割が共通パスの利便性を評価している < KANSAI ONE PASS の利用状況 > p.2~3 平均利用回数 :32.5 回平均利用日数 :5.5 日平均利用額 :5,090 円平均チャージ回数 :2.9 回 2 関西における広域周遊観光を誘発 p.6~8 52% の利用者が KANSAI ONE PASS により訪問観光地数が増えたと回答し平均で訪問地が 2.9 箇所増加関西 2 府 4 県内で 3 府県以上を訪問した利用者は約 40% ( 府県間移動では大阪 - 京都間が最多 ) 府県別の滞在時間は大阪府が約 63 時間で最大奈良県が約 5 時間で最小神戸市や奈良市を訪れた利用者の多くがその日大阪府で最終降車しており同府内で宿泊したと推測される現時点では特定の地域スポット ( 大阪の難波 USJ 京都の伏見稲荷等 ) に訪日客が依然として集中する現象も見られるが今後他の地域に関する情報提供を強化することで周遊拡大のポテンシャルはあるものと考えられる ( 例 : 本年 3 月から食に関する観光情報を専用 WEB サイトに追加掲載 ) 近畿運輸局関経連および観光本部ではこれらのデータ分析結果をもとにさらなるインバウンドの促進に向けて体制の充実や訪日客の周遊消費の拡大満足度向上に関する対策を検討し関西における広域周遊観光の推進に努めてまいります [ 添付資料 ] KANSAI ONE PASS の概要 KANSAI ONE PASS 利用実績等データ分析 ( 概要 ) 問い合わせ先国土交通省近畿運輸局交通政策部杉本観光部福元公益社団法人関西経済連合会企画広報部虎竹一般財団法人関西観光本部戦略企画部巽以上

資料 < KANSAI ONE PASS の概要 > 昨年 4 月から約 1 年間で約 60,000 枚を試験販売した KANSAI ONE PASS は本年 4 月 17 日 ( 月 ) からレギュラー販売に移行し発売額をこれまでの 3,000 円から 2,000 円に変更しています平成 29 年度の年間販売目標枚数は 90,000 枚です平成 28 年度 ( 実証実験 )3,000

価格平成 28 年度 ( 実証実験 ) 3,000 円 ( デポジット 500 円 + 利用額 2,500 円 ) 平成 29 年度 ( レギュラー販売 ) 2,000 円 ( デポジット 500 円 + 利用額 1,500 円 ) チャージ上限 20,000 円まで 4.

2 資料 < KANSAI ONE PASS の概要 > 昨年 4 月から約 1 年間で約 60,000 枚を試験販売した KANSAI ONE PASS は本年 4 月 17 日 ( 月 ) からレギュラー販売に移行し発売額をこれまでの 3,000 円から 2,000 円に変更しています平成 29 年度の年間販売目標枚数は 90,000 枚です平成 28 年度 ( 実証実験 )3,000 円券平成 29 年度 ( レギュラー販売 )2,000 円券 (c)tezuka Productions 1. 名称 KANSAI ONE PASS ( 関西ワンパス ) 2. 発売期間平成 28 年度 ( 実証実験 ) 平成 28 年 4 月 8 日 ~ 平成 29 年度 ( レギュラー販売 ) 平成 29 年 4 月 17 日 ~ 3. 価格平成 28 年度 ( 実証実験 ) 3,000 円 ( デポジット 500 円 + 利用額 2,500 円 ) 平成 29 年度 ( レギュラー販売 ) 2,000 円 ( デポジット 500 円 + 利用額 1,500 円 ) チャージ上限 20,000 円まで 4. 販売枚数平成 28 年度 ( 実証実験 ) 60,000 枚平成 29 年度 ( レギュラー販売 ) 90,000 枚 ( 予定 ) 5. 販売条件訪日外国人のお客様に限定して販売販売時にパスポートを確認 ( 日本国以外の政府等が発行した旅券を有し短期滞在に該当する在留資格を有するお客様に限りご購入ご利用できます ) 6. 券面デザイン関西にゆかりのある手塚治虫氏のイラスト鉄腕アトムを起用 7. 販売箇所関西空港京阪神などの各社局主要駅 19 箇所 8. 利用可能エリア ICOCA エリアや PiTaPa エリアなど ICOCA 利用可能エリア ( 鉄道バス ) 9. 主な特長 JR 西日本の ICOCA をベースとしたチャージ式交通 IC カードカードの提示により関西国際空港内の約 60 店舗を含めた約 200 箇所のショッピング施設や観光スポットにおいて優待特典が受けられます専用の WEB サイト ( において KANSAI ONE PASS の利用方法優待特典情報および関西の観光情報 ( 約 500 箇所 ) を確認できますカード販売時に関西広域の鉄道路線マップ付き利用ガイドを配付します利用ガイドには上記 WEB サイトに誘導する QR コードを掲載しています上記 WEB サイトおよび鉄道路線マップ付き利用ガイドは英語中国語 ( 簡体字繁体字 ) 韓国語の 4 言語に対応しています以上

3 関西統一交通パス KANSAI ONE PASS 利用実績等データ分析 ( 概要 ) 平成 29 年 4 月

4 概要関西の鉄道 9 社局 ( 西日本旅客鉄道阪神電気鉄道阪急電鉄京阪電気鉄道近畿日本鉄道南海電気鉄道大阪市交通局神戸市交通局京都市交通局 ) 関西エアポート株式会社および公益社団法人関西経済連合会一般財団法人関西観光本部が関西への訪日外国人旅行者 ( 以下訪日客という ) 向けに関西統一交通パス KANSAI ONE PASS を平成 28 年 4 月から試験的に販売してきた交通系 IC カードである KANSAI ONE PASS の利用実績等データを分析することで訪日客の関西への誘客周遊促進に向けた KANSAI ONE PASS の利用促進やデータ活用の可能性について検討を行った目次利用状況の分析 P2~5 周遊状況の分析 P6,7 鉄道駅間流動分析 P8 昼夜別の駅利用分析 P9 WEB サイトのアクセスデータ分析 P10 利用者 WEB アンケートの分析 P11 ONE PASS の効果と利点 P12 使用データデータ期間 :2016 年 4 月 ~12 月サンプル数 (IC カード利用者数 ):42,130 レコード数 ( 延べ IC カード利用回数 ):1,367,823 レコード内訳 : 鉄道入場 566,054 鉄道出場 566,054 バス乗降 79,799 物販等 53,790 チャージ 94,552 他注 )ID 重複レコードの除外鉄道入場または出場記録の欠損の除外補完利用日数が 1 か月以上など特異なサンプルの除外等のスクリーニングを実施した後の件数 1

5 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 1 : カード利用状況カード利用回数は一回の旅行当たりで 30 回以上 50 回未満の利用者が最も多く次いで 20 回以上 30 回未満平均で 32.5 回カード利用日数は 1 週間 ~2 週間未満の利用者が最も多く次いで 5 日の利用者が多い平均利用日数は 5.5 日カード利用金額は 5,000 円以上 10,000 円未満の利用者が最も多く次いで 3,000 円以上 5,000 円未満平均利用額は 5,090 円カード利用回数カード利用金額カード利用日数 2

6 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 2: チャージ利用状況チャージ回数は 1 回 ~2 回が全体の 41.5% 平均値は 2.9 回チャージ総額は 3,000 円以上 5,000 円未満が最も多く次いで 5,000 円以上 10,000 円未満平均額は 4,071 円 ( 利用なしを除く ) 一回あたりのチャージ額は 1,000 円以上 1,500 円未満が一番多く平均額は 1,528 円 ( 利用なしを除く ) チャージ回数チャージ額一回のチャージ当たりチャージ額一回の旅行当たり 3

7 カード利用回数カード利用金額鉄道 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 3: 鉄道バスの利用状況鉄道の一人当たりの平均利用回数は 13.8 回平均利用金額は 4,150 円バスの一人当たりの平均利用回数は 3.3 回平均利用金額は 753 円各項目の平均値は利用なしのサンプルを除いている入場出場をペアで 1 回とカウントバス4

8 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 4: 物販等の利用状況物販等の平均利用回数は 3.1 回平均利用金額は 1,468 円各項目の平均値は利用なしのサンプルを除いているただ利用なしが 59% と最も多くまだ物販等への利用度は高くないカード利用回数カード利用金額物販等5

KANSAI ONE PASS を利用した周遊状況の分析 1 KANSAI ONE PASS を利用した関西 2 府 4 県内の府県間流動量は大阪 - 京都間の延べ 4 万 9 千トリップが最多訪問府県数は一人当たり 2 府県までが全体の 58% 3 府県までは 88% を占めている府県別の滞在時間は大阪府が約 63 時間 ( 約 3 日間滞在 ) で最大奈良県が約 5 時間 (

9 KANSAI ONE PASS を利用した周遊状況の分析 1 KANSAI ONE PASS を利用した関西 2 府 4 県内の府県間流動量は大阪 - 京都間の延べ 4 万 9 千トリップが最多訪問府県数は一人当たり 2 府県までが全体の 58% 3 府県までは 88% を占めている府県別の滞在時間は大阪府が約 63 時間 ( 約 3 日間滞在 ) で最大奈良県が約 5 時間 ( 日帰り ) で最小府県間流動量訪問府県数旅行一回当たりの訪問府県数は 2 府県までが全体の約 58% 3 府県まで約 88% 府県別滞在時間鉄道乗降駅の所在地で府県を特定し府県間の流動量を集計府県間の総流動量 97,668 鉄道乗降駅の所在地で府県を特定し鉄道出場と次回入場が同一府県の場合に出場時刻と次回入場時刻の差分を当該府県での滞在時間としてカウント滞在時間の極端に長い外れ値が存在するため平均値ではなく中央値で集計 6

10 KANSAI ONE PASS を利用した周遊状況の分析 2 交通系 IC カードデータの特性として同一サンプルの鉄道利用を連続して追跡できる点があげられるその特性を活かし京都市神戸市奈良市を日中観光した旅行者がその日の最後にどのエリアで降車しているか ( 宿泊しているか ) を把握した結果奈良神戸訪問者の多くは大阪府内で宿泊したと推測される京都市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は京都府内が 57.9% で最も多く次いで大阪府内の 39.7% であった神戸市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は大阪府内が 70.5% で最も多く兵庫県内が 26.1% で続く奈良市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は大阪府内が 72.9% で最も多く次いで京都府内の 18.4% 奈良県内は 8.1% 京都市訪問当日の最終降車駅分布神戸市訪問当日の最終降車駅分布奈良市訪問当日の最終降車駅 ) 分布京都市 : 昼間 (10 時 ~17 時台 ) に JR 西日本京都駅で降車したサンプルについて同日の最終降車駅を抽出し最終降車駅が所在する市区町村で降車客数を集計神戸市 : 昼間 (10 時 ~17 時代 ) に JR 西日本神戸駅三ノ宮駅阪神電鉄神戸三宮駅阪急電鉄神戸三宮駅で降車したサンプルについて同日の最終降車駅を抽出奈良市 : 昼間 (10 時 ~17 時台 ) に JR 西日本奈良駅近鉄奈良駅で降車したサンプルについて同日の最終降車駅を抽出し最終降車駅が所在する市区町村で降車客数を集計 7

11 KANSAI ONE PASS を利用した鉄道駅間流動分析鉄道の駅間利用者数は難波梅田心斎橋エリアの利用が最も多く次いで関西空港京都エリアとなっている駅間流動量 ( ペア上位 20 位 ) 8

多少ない KANSAI ONE PASS を利用した昼夜別の駅利用分析駅 ( 地区 ) ごとに旅行者が訪れる目的は異なりその目的によって時間帯も変わるものと考えらえるため各駅の昼時間帯 (11 時 ~17 時台 ) の降車客数と夜時間帯 (18 時 ~1 時台 ) の降車客数をそれぞれ標準化 ( 平均 0 分散 1 とする統計的処理 )

駅別の標準化降車客数の昼夜間格差 35000 OC 難波 30000 OC 梅田 25000 降20000 OC 日本橋 JWユニバーサルシティ 15000 NK 関西空港 10000 OC 天王寺 HK 梅田 NK 難波 JW 関西空港 KT 大阪難波 5000 OC 大阪港 NKりんくうタウン 0-4.000-3.000-2.

12 多少ない KANSAI ONE PASS を利用した昼夜別の駅利用分析駅 ( 地区 ) ごとに旅行者が訪れる目的は異なりその目的によって時間帯も変わるものと考えらえるため各駅の昼時間帯 (11 時 ~17 時台 ) の降車客数と夜時間帯 (18 時 ~1 時台 ) の降車客数をそれぞれ標準化 ( 平均 0 分散 1 とする統計的処理 ) し昼夜間の差分をとった降車客数を標準化するのは実数のままだとほとんどの駅で昼間の方が降車客数が多く相対的に夜間の利用が多い駅が抽出できないため相対的に夜間の利用が多い駅は西九条駅 (USJ 乗換駅 ) 大阪難波駅心斎橋駅大国町駅など相対的に昼間の利用が多い駅としては関西空港駅梅田駅りんくうタウン駅大阪港駅など駅別の標準化降車客数の昼夜間格差 OC 難波 OC 梅田降20000 OC 日本橋 JWユニバーサルシティ NK 関西空港 OC 天王寺 HK 梅田 NK 難波 JW 関西空港 KT 大阪難波 5000 OC 大阪港 NKりんくうタウンマイナスに大 ( 昼型 ) 車客数(人いOC 心斎橋 JW 大阪 OC 新大阪 OC 動物園前 JW 新大阪 JW 西九条 HS 大阪難波 OC 大国町プラスに大 ( 夜型 ) )昼夜の標準化降車客数の差 ( 夜 - 昼 ) 9 JW JR 西日本 OC 大阪市交通局 NK 南海 HK 阪急 HS 阪神 KT: 近鉄

13 KANSAI ONE PASS WEB サイトのアクセスデータの分析平成 28 年 4 月 ~12 月アクセス分 ( 約 21 万ユーザー約 200 万ページビュー ) を対象に集計エリア別の検索画面の方がカテゴリー別の検索画面よりもページビュー数 (PV 数 ) が多く利用者の検索行動としてまずエリアが決まった状態で周辺の観光スポットを検索している傾向が伺える府県別に見ると大阪府京都府の順に PV 数が多い優待スポットリスト検索ページのページビュー数 (PV 数 ) が多い観光スポット別の PV 数を見ても優待特典の付いているスポットが PV 数の上位を占めており優待特典への関心の高さが伺える優待スポットリスト検索ページ TOP 画面第 2 階層 ( カテゴリーエリア ) 検索選択画面エリア ( 府県名 ) から探す画面関西ワンパスについて販売箇所等の情報カテゴリー検索画面京都府ワンパス県別リスト検索ページ関空優待スポットリスト検索ページ大阪府ワンパス県別リスト検索ページワンパスの利用方法ページ兵庫県ワンパス県別リスト検索ページ奈良県ワンパス県別リスト検索ページグルメ情報リスト検索ページ観光施設リスト検索ページオススメスポットリスト検索ページ路線図モデルコース等リスト検索ページ買い物施設リスト検索ページアンケート画面第 1 階層寺社仏閣リスト検索ページアンケート画面第 2 階層イベント祭り情報リスト検索ページ和歌山県ワンパス県別リスト検索ページ滋賀県ワンパス県別リスト検索ページ社寺仏閣マナーページマップから選ぶ画面美の伝説特集第一階層ページ鳥取県ワンパス県別リスト検索ページ三重県ワンパス県別リスト検索ページ施設名直接入力検索時画面大阪府美の伝説特集県別リスト検索ページ現在地から探す結果画面徳島県ワンパス県別リスト検索ページ福井県ワンパス県別リスト検索ページ大阪市美の伝説特集県別リスト検索ページ京都市美の伝説特集県別リスト検索ページ京都府美の伝説特集県別リスト検索ページ神戸市美の伝説特集県別リスト検索ページ奈良県美の伝説特集県別リスト検索ページ和歌山県美の伝説特集県別リスト検索ページ堺市美の伝説特集県別リスト検索ページ鳥取県美の伝説特集県別リスト検索ページ兵庫県美の伝説特集県別リスト検索ページ滋賀県美の伝説特集県別リスト検索ページ福井県美の伝説特集県別リスト検索ページ徳島県美の伝説特集県別リスト検索ページページ種類別の PV 数 0 40,000 80, , , ,000 73,577 63,927 55,996 52,870 49,923 37,547 11,610 10,715 9,066 8,068 8,061 7,028 6,569 6,258 5,619 5,502 4,549 2,723 2,167 2,053 1,977 1,962 1,438 1, 中文繁体中文簡体韓国語英語合計 121, , ,665 観光スポット情報ページの PV 数 ( 府県別計 ) 大阪府京都府兵庫県奈良県滋賀県和歌山県三重県京都府大阪府鳥取県徳島県大阪府兵庫県福井県梅田スカイビル空中庭園展望台海遊館黒門市場あべのハルカスハルカス 300( 展望台 ) ユニクロ ( 第 1 ターミナルビル 3F) 通天閣 ( 新世界 ) 喫茶軽食 Goryo りんくうプレミアムアウトレットとんぼりリバークルーズ MUJI to GO 無印良品 0 50, , , , , ,000 11,430 6,527 2,075 1, (PV) 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 7,509 7,054 6,448 5,479 4,962 25,217 17,204 13,749 13,304 25, ,251 44, ,471 中文繁体中文簡体韓国語英語合計元離宮二条城祇園界隈 & 弥栄会館ギオンコーナー京都駅ビル京都タワー京都国際マンガミュージアム JR 京都伊勢丹人力車えびす屋京都嵐山總本店ポルタ伏見稲荷大社嵐山モンキーパークいわたやま 247,294 観光スポット別の PV 数 ( 左 : 大阪府右 : 京都府 ) (PV) 0 10,000 20,000 30,000 8,456 7,878 7,332 6,407 6,361 5,077 4,328 4,158 4,074 (PV) 24,883 中文繁体中文簡体韓国語英語合計中文繁体中文簡体韓国語英語合計は KANSAI ONE PASS を提示することで優待特典を受けられるスポット 10

14 KANSAI ONE PASS 利用者アンケートの分析平成 28 年 4 月 ~7 月利用者の 600 サンプルで利用者アンケートを行った KANSAI ONE PASS 利用者の満足度は総じて高く共通パスとしての機能が評価されている一方優待特典の充実は利用エリアの拡大が改善点としてあげられている KANSAI ONE PASS 利用による訪問地点の増加スマホサイト利用による観光スポットへの立寄りの効果も回答に現れている KANSAI ONE PASS を利用することによる訪問地点数の変化訪問する観光地の数は変わらない 48% 訪問する観光地が増えた 52% 増えた訪問地点数 8 箇所 1% 9 箇所 0.3% 10 箇所 2% 無回答 1% 7 箇所 3% 6 箇所 2% 5 箇所 1 箇所 7% 17% 4 箇所 9% 2 箇所 3 箇所 37% 21% 平均 2.9 箇所増約 9 割が満足 KANSAI ONE PASS の満足度不満 1.2% 普通 10.0% 大変満足 41.0% 満足 47.8% (N=600) (N=600) (N=315) 満足した点 0% 20% 40% 60% 80% 100% スマホサイトの利用 0% 10% 20% 30% 40% スマホサイトを利用して 33.3% 予定以外の観光地にも出かけたスマホサイトを利用して 26.8% 途中の観光地に立ち寄った約 3 割が行動誘発共通パスの利便性を評価 1 枚で鉄道地下鉄バスが利用できる優待特典スマホサイト ( ワンパスモバイル ) カードデザイン 18.1% 48.6% 44.1% 87.3% 訪問した観光地でスマホサイトに掲載のスポットにも立ち寄った 25.3% 特にない 1.3% スマホサイトの情報は参考にならなかった優待特典の利用無回答 11.8% 28.8% (N=600) 半数以上が優待特典を利用優待特典の充実利用エリアの拡大が課題優待特典の充実スマホサイト ( ワンパスモバイル ) の改善利用エリアの拡大改善すべき点 28.2% 42.9% (N=597) 0% 20% 40% 60% 80% 71.5% 利用しなかった 35.7% 利用した 52.5% 小児用カードの発売カードデザイン 14.5% 12.9% (N=600) 特にない 5.5% (N=599) 11

15 KANSAI ONE PASS の効果と利点 ( まとめ ) KANSAI ONE PASS の導入効果 1 観光トリップの誘発利用者 1 人につき平均で 32.5 回利用されており平均利用額も 5,090 円 2 広域周遊観光の誘発全体の約 9 割が 3 府県を訪問訪問地点も約 2.9 箇所増加 3 観光スポット店舗の情報発信消費誘発 WEB サイトアクセスデータでは優待特典関連のページのページビュー数が多い利用者アンケートでは約 3 割がワンパススマホサイトで観光スポットに立ち寄り約半数が満足した点として優待特典を選択 KANSAI ONE PASS データの利点 1 時間帯別経路別など詳細なトリップデータが取得可能 2 訪日外国人のみのデータが取得可能 3 物販等の利用と関係付けたトリップデータが取得可能 4WEB サイトと連携したデータが取得可能このように KANSAI ONE PASS は様々な興味深いデータ取得が可能であり今後利用エリアの拡大を期待するとともに PR やプロモーションを強化し販売拡大を図ることによりデータ精度を高めて更なる訪日客の満足度向上および関西広域への観光拡大を目指す 12

広域観光周遊ルート形成促進事業に係る関西統一交通パス「KANSAI ONE PASS」利用実績等データ分析事業

広域観光周遊ルート形成促進事業に係る関西統一交通パス「KANSAI ONE PASS」利用実績等データ分析事業関西統一交通パス KANSAI ONE PASS 利用実績等データ分析 ( 概要 ) 平成 29 年 4 月概要関西の鉄道 9 社局 ( 西日本旅客鉄道阪神電気鉄道阪急電鉄京阪電気鉄道近畿日本鉄道南海電気鉄道大阪市交通局神戸市交通局京都市交通局 ) 関西エアポート株式会社および公益社団法人関西経済連合会一般財団法人関西観光本部が関西への訪日外国人旅行者 ( 以下訪日客という

資料 < KANSAI ONE PASS の概要 > 昨年 4 月から約 1 年間で約 60,000 枚を試験販売した KANSAI ONE PASS は 本年 4 月 17 日 ( 月 ) からレギュラー販売に移行し 発売額をこれまでの 3,000 円から 2,000 円に変更しています 平成 2

資料 < KANSAI ONE PASS の概要 > 昨年 4 月から約 1 年間で約 60,000 枚を試験販売した KANSAI ONE PASS は本年 4 月 17 日 ( 月 ) からレギュラー販売に移行し発売額をこれまでの 3,000 円から 2,000 円に変更しています平成 2