広域観光周遊ルート形成促進事業に係る関西統一交通パス「KANSAI ONE PASS」利用実績等データ分析事業

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いつやさわい
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1 関西統一交通パス KANSAI ONE PASS 利用実績等データ分析 ( 概要 ) 平成 29 年 4 月

2 概要関西の鉄道 9 社局 ( 西日本旅客鉄道阪神電気鉄道阪急電鉄京阪電気鉄道近畿日本鉄道南海電気鉄道大阪市交通局神戸市交通局京都市交通局 ) 関西エアポート株式会社および公益社団法人関西経済連合会一般財団法人関西観光本部が関西への訪日外国人旅行者 ( 以下訪日客という ) 向けに関西統一交通パス KANSAI ONE PASS を平成 28 年 4 月から試験的に販売してきた交通系 IC カードである KANSAI ONE PASS の利用実績等データを分析することで訪日客の関西への誘客周遊促進に向けた KANSAI ONE PASS の利用促進やデータ活用の可能性について検討を行った目次利用状況の分析 P2~5 周遊状況の分析 P6,7 鉄道駅間流動分析 P8 昼夜別の駅利用分析 P9 WEB サイトのアクセスデータ分析 P10 利用者 WEB アンケートの分析 P11 ONE PASS の効果と利点 P12 使用データデータ期間 :2016 年 4 月 ~12 月サンプル数 (IC カード利用者数 ):42,130 レコード数 ( 延べ IC カード利用回数 ):1,367,823 レコード内訳 : 鉄道入場 566,054 鉄道出場 566,054 バス乗降 79,799 物販等 53,790 チャージ 94,552 他注 )ID 重複レコードの除外鉄道入場または出場記録の欠損の除外補完利用日数が 1 か月以上など特異なサンプルの除外等のスクリーニングを実施した後の件数 1

3 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 1 : カード利用状況カード利用回数は一回の旅行当たりで 30 回以上 50 回未満の利用者が最も多く次いで 20 回以上 30 回未満平均で 32.5 回カード利用日数は 1 週間 ~2 週間未満の利用者が最も多く次いで 5 日の利用者が多い平均利用日数は 5.5 日カード利用金額は 5,000 円以上 10,000 円未満の利用者が最も多く次いで 3,000 円以上 5,000 円未満平均利用額は 5,090 円カード利用回数カード利用金額カード利用日数 2

4 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 2: チャージ利用状況チャージ回数は 1 回 ~2 回が全体の 41.5% 平均値は 2.9 回チャージ総額は 3,000 円以上 5,000 円未満が最も多く次いで 5,000 円以上 10,000 円未満平均額は 4,071 円 ( 利用なしを除く ) 一回あたりのチャージ額は 1,000 円以上 1,500 円未満が一番多く平均額は 1,528 円 ( 利用なしを除く ) チャージ回数チャージ額一回のチャージ当たりチャージ額一回の旅行当たり 3

5 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 3: 鉄道バスの利用状況カード利用回数カード利用金額鉄ス鉄道の一人当たりの平均利用回数は 13.8 回平均利用金額は 4,150 円バスの一人当たりの平均利用回数は 3.3 回平均利用金額は 753 円各項目の平均値は利用なしのサンプルを除いている道バ入場出場をペアで 1 回とカウント 4

6 KANSAI ONE PASS の利用状況の分析 4: 物販等の利用状況物販等の平均利用回数は 3.1 回平均利用金額は 1,468 円各項目の平均値は利用なしのサンプルを除いているただ利用なしが 59% と最も多くまだ物販等への利用度は高くないカード利用回数カード利用金額物販等5

49,124 13,830 2,916 227 20,080 14 9 1,171 3 18 1 28 47 2 457 27 7,933 旅行一回当たりの訪問府県数は 2 府県までが全体の約 58% 3 府県まで約 88% 府県別滞在時間

7 KANSAI ONE PASS を利用した周遊状況の分析 1 KANSAI ONE PASS を利用した関西 2 府 4 県内の府県間流動量は大阪 - 京都間の延べ 4 万 9 千トリップが最多訪問府県数は一人当たり 2 府県までが全体の 58% 3 府県までは 88% を占めている府県別の滞在時間は大阪府が約 63 時間 ( 約 3 日間滞在 ) で最大奈良県が約 5 時間 ( 日帰り ) で最小府県間流動量訪問府県数各府県の入込客数 ( 延べ千人 ) 各府県間の流動量 ( 延べ人数 ) ,746 49,124 13,830 2, , , ,933 旅行一回当たりの訪問府県数は 2 府県までが全体の約 58% 3 府県まで約 88% 府県別滞在時間鉄道乗降駅の所在地で府県を特定し府県間の流動量を集計府県間の総流動量 97,668 鉄道乗降駅の所在地で府県を特定し鉄道出場と次回入場が同一府県の場合に出場時刻と次回入場時刻の差分を当該府県での滞在時間としてカウント滞在時間の極端に長い外れ値が存在するため平均値ではなく中央値で集計 6

KANSAI ONE PASS を利用した周遊状況の分析 2 交通系 IC カードデータの特性として同一サンプルの鉄道利用を連続して追跡できる点があげられるその特性を活かし京都市神戸市奈良市を日中観光した旅行者がその日の最後にどのエリアで降車しているか ( 宿泊しているか ) を把握した結果奈良神戸訪問者の多くは

1% で続く奈良市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は大阪府内が 72.9% で最も多く次いで京都府内の 18.4% 奈良県内は 8.

8 KANSAI ONE PASS を利用した周遊状況の分析 2 交通系 IC カードデータの特性として同一サンプルの鉄道利用を連続して追跡できる点があげられるその特性を活かし京都市神戸市奈良市を日中観光した旅行者がその日の最後にどのエリアで降車しているか ( 宿泊しているか ) を把握した結果奈良神戸訪問者の多くは大阪府内で宿泊したと推測される京都市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は京都府内が 57.9% で最も多く次いで大阪府内の 39.7% であった神戸市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は大阪府内が 70.5% で最も多く兵庫県内が 26.1% で続く奈良市を日中に訪問した旅行者のその日の最終降車駅は大阪府内が 72.9% で最も多く次いで京都府内の 18.4% 奈良県内は 8.1% 京都市訪問当日の最終降車駅分布神戸市訪問当日の最終降車駅分布奈良市訪問当日の最終降車駅 ) 分布京都市 : 昼間 (10 時 ~17 時台 ) に JR 西日本京都駅で降車したサンプルについて同日の最終降車駅を抽出し最終降車駅が所在する市区町村で降車客数を集計神戸市 : 昼間 (10 時 ~17 時代 ) に JR 西日本神戸駅三ノ宮駅阪神電鉄神戸三宮駅阪急電鉄神戸三宮駅で降車したサンプルについて同日の最終降車駅を抽出奈良市 : 昼間 (10 時 ~17 時台 ) に JR 西日本奈良駅近鉄奈良駅で降車したサンプルについて同日の最終降車駅を抽出し最終降車駅が所在する市区町村で降車客数を集計 7

9 KANSAI ONE PASS を利用した鉄道駅間流動分析鉄道の駅間利用者数は難波梅田心斎橋エリアの利用が最も多く次いで関西空港京都エリアとなっている駅間流動量 ( ペア上位 20 位 ) 8

10 KANSAI ONE PASS を利用した昼夜別の駅利用分析い少ない多駅 ( 地区 ) ごとに旅行者が訪れる目的は異なりその目的によって時間帯も変わるものと考えらえるため各駅の昼時間帯 (11 時 ~17 時台 ) の降車客数と夜時間帯 (18 時 ~1 時台 ) の降車客数をそれぞれ標準化 ( 平均 0 分散 1 とする統計的処理 ) し昼夜間の差分をとった降車客数を標準化するのは実数のままだとほとんどの駅で昼間の方が降車客数が多く相対的に夜間の利用が多い駅が抽出できないため相対的に夜間の利用が多い駅は西九条駅 (USJ 乗換駅 ) 大阪難波駅心斎橋駅大国町駅など相対的に昼間の利用が多い駅としては関西空港駅梅田駅りんくうタウン駅大阪港駅など駅別の標準化降車客数の昼夜間格差 OC 難波 OC 梅田降20000 OC 日本橋 JWユニバーサルシティ NK 関西空港 OC 天王寺 HK 梅田 NK 難波 JW 関西空港 KT 大阪難波 5000 OC 大阪港 NKりんくうタウンマイナスに大 ( 昼型 ) 車客数(人OC 心斎橋 JW 大阪 OC 新大阪 OC 動物園前 JW 新大阪 JW 西九条 HS 大阪難波 OC 大国町プラスに大 ( 夜型 ) )昼夜の標準化降車客数の差( 夜 - 昼 ) JW JR 西日本 OC 大阪市交通局 NK 南海 HK 阪急 HS 阪神 KT 近鉄 9

11 KANSAI ONE PASS WEB サイトのアクセスデータの分析平成 28 年 4 月 ~12 月アクセス分 ( 約 21 万ユーザー約 200 万ページビュー ) を対象に集計エリア別の検索画面の方がカテゴリー別の検索画面よりもページビュー数 (PV 数 ) が多く利用者の検索行動としてまずエリアが決まった状態で周辺の観光スポットを検索している傾向が伺える府県別に見ると大阪府京都府の順に PV 数が多い優待スポットリスト検索ページのページビュー数 (PV 数 ) が多い観光スポット別の PV 数を見ても優待特典の付いているスポットが PV 数の上位を占めており優待特典への関心の高さが伺える優待スポットリスト検索ページ TOP 画面第 2 階層 ( カテゴリーエリア ) 検索選択画面エリア ( 府県名 ) から探す画面関西ワンパスについて販売箇所等の情報カテゴリー検索画面京都府ワンパス県別リスト検索ページ関空優待スポットリスト検索ページ大阪府ワンパス県別リスト検索ページワンパスの利用方法ページ兵庫県ワンパス県別リスト検索ページ奈良県ワンパス県別リスト検索ページグルメ情報リスト検索ページ観光施設リスト検索ページオススメスポットリスト検索ページ路線図モデルコース等リスト検索ページ買い物施設リスト検索ページアンケート画面第 1 階層寺社仏閣リスト検索ページアンケート画面第 2 階層イベント祭り情報リスト検索ページ和歌山県ワンパス県別リスト検索ページ滋賀県ワンパス県別リスト検索ページ社寺仏閣マナーページマップから選ぶ画面美の伝説特集第一階層ページ鳥取県ワンパス県別リスト検索ページ三重県ワンパス県別リスト検索ページ施設名直接入力検索時画面大阪府美の伝説特集県別リスト検索ページ現在地から探す結果画面徳島県ワンパス県別リスト検索ページ福井県ワンパス県別リスト検索ページ大阪市美の伝説特集県別リスト検索ページ京都市美の伝説特集県別リスト検索ページ京都府美の伝説特集県別リスト検索ページ神戸市美の伝説特集県別リスト検索ページ奈良県美の伝説特集県別リスト検索ページ和歌山県美の伝説特集県別リスト検索ページ堺市美の伝説特集県別リスト検索ページ鳥取県美の伝説特集県別リスト検索ページ兵庫県美の伝説特集県別リスト検索ページ滋賀県美の伝説特集県別リスト検索ページ福井県美の伝説特集県別リスト検索ページ徳島県美の伝説特集県別リスト検索ページページ種類別の PV 数 0 40,000 80, , , ,000 73,577 63,927 55,996 52,870 49,923 37,547 11,610 10,715 9,066 8,068 8,061 7,028 6,569 6,258 5,619 5,502 4,549 2,723 2,167 2,053 1,977 1,962 1,438 1, 中文繁体中文簡体韓国語英語合計 121, , ,665 観光スポット情報ページの PV 数 ( 府県別計 ) 大阪府京都府兵庫県奈良県滋賀県和歌山県三重県京都府大阪府鳥取県徳島県大阪府兵庫県福井県梅田スカイビル空中庭園展望台海遊館黒門市場あべのハルカスハルカス 300( 展望台 ) ユニクロ ( 第 1 ターミナルビル 3F) 通天閣 ( 新世界 ) 喫茶軽食 Goryo りんくうプレミアムアウトレットとんぼりリバークルーズ MUJI to GO 無印良品 (PV) 0 50, , , , , ,000 25,217 11,430 6,527 2,075 1, (PV) 0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 7,509 7,054 6,448 5,479 4,962 17,204 13,749 13,304 25, , ,251 中文繁体中文簡体韓国語英語合計 44,597 元離宮二条城祇園界隈 & 弥栄会館ギオンコーナー京都駅ビル京都タワー京都国際マンガミュージアム JR 京都伊勢丹人力車えびす屋京都嵐山總本店ポルタ伏見稲荷大社嵐山モンキーパークいわたやま 247,294 観光スポット別の PV 数 ( 左 : 大阪府右 : 京都府 ) (PV) 0 10,000 20,000 30,000 8,456 7,878 7,332 6,407 6,361 5,077 4,328 4,158 4,074 24,883 中文繁体中文簡体韓国語英語合計中文繁体中文簡体韓国語英語合計は KANSAI ONE PASS を提示することで優待特典を受けられるスポット 10

12 KANSAI ONE PASS 利用者アンケートの分析平成 28 年 4 月 ~7 月利用者の 600 サンプルで利用者アンケートを行った KANSAI ONE PASS 利用者の満足度は総じて高く共通パスとしての機能が評価されている一方優待特典の充実は利用エリアの拡大が改善点としてあげられている KANSAI ONE PASS 利用による訪問地点の増加スマホサイト利用による観光スポットへの立寄りの効果も回答に現れている KANSAI ONE PASS を利用することによる訪問地点数の変化訪問する観光地の数は変わらない 48% 訪問する観光地が増えた 52% 増えた訪問地点数 8 箇所 1% 9 箇所 0.3% 10 箇所 2% 無回答 1% 7 箇所 3% 6 箇所 2% 5 箇所 1 箇所 7% 17% 4 箇所 9% 2 箇所 3 箇所 37% 21% 平均 2.9 箇所増約 9 割が満足 KANSAI ONE PASS の満足度不満 1.2% 普通 10.0% 大変満足 41.0% 満足 47.8% (N=600) (N=600) (N=315) 満足した点 0% 20% 40% 60% 80% 100% スマホサイトの利用 0% 10% 20% 30% 40% スマホサイトを利用して 33.3% 予定以外の観光地にも出かけたスマホサイトを利用して 26.8% 途中の観光地に立ち寄った約 3 割が行動誘発共通パスの利便性を評価 1 枚で鉄道地下鉄バスが利用できる優待特典スマホサイト ( ワンパスモバイル ) カードデザイン 18.1% 48.6% 44.1% 87.3% 訪問した観光地でスマホサイトに掲載のスポットにも立ち寄った 25.3% 特にない 1.3% スマホサイトの情報は参考にならなかった優待特典の利用無回答 11.8% 28.8% (N=600) 半数以上が優待特典を利用優待特典の充実利用エリアの拡大が課題優待特典の充実スマホサイト ( ワンパスモバイル ) の改善利用エリアの拡大改善すべき点 28.2% 42.9% (N=597) 0% 20% 40% 60% 80% 71.5% 利用しなかった 35.7% 利用した 52.5% 小児用カードの発売カードデザイン 14.5% 12.9% (N=600) 特にない 5.5% (N=599) 11

KANSAI ONE PASS の効果と利点 ( まとめ ) KANSAI ONE PASS の導入効果 1 観光トリップの誘発利用者 1 人につき平均で 32.

9 箇所増加 3 観光スポット店舗の情報発信消費誘発 WEB サイトアクセスデータでは優待特典関連のページのページビュー数が多い利用者アンケートでは約 3

経路別など詳細なトリップデータが取得可能 2 訪日外国人のみのデータが取得可能 3 物販等の利用と関係付けたトリップデータが取得可能 4WEBサイトと連携したデータが取得可能

13 KANSAI ONE PASS の効果と利点 ( まとめ ) KANSAI ONE PASS の導入効果 1 観光トリップの誘発利用者 1 人につき平均で 32.5 回利用されており平均利用額も 5,090 円 2 広域周遊観光の誘発全体の約 9 割が 3 府県を訪問訪問地点も約 2.9 箇所増加 3 観光スポット店舗の情報発信消費誘発 WEB サイトアクセスデータでは優待特典関連のページのページビュー数が多い利用者アンケートでは約 3 割がワンパススマホサイトで観光スポットに立ち寄り約半数が満足した点として優待特典を選択 KANSAI ONE PASS データの利点 1 時間帯別経路別など詳細なトリップデータが取得可能 2 訪日外国人のみのデータが取得可能 3 物販等の利用と関係付けたトリップデータが取得可能 4WEBサイトと連携したデータが取得可能このように KANSAI ONE PASS は様々な興味深いデータ取得が可能であり今後利用エリアの拡大を期待するとともに PR やプロモーションを強化し販売拡大を図ることによりデータ精度を高めて更なる訪日客の満足度向上および関西広域への観光拡大を目指す 12

資料 < KANSAI ONE PASS の概要 > 昨年 4 月から約 1 年間で約 60,000 枚を試験販売した KANSAI ONE PASS は本年 4 月 17 日 ( 月 ) からレギュラー販売に移行し発売額をこれまでの 3,000 円から 2,000 円に変更しています平成 2

資料 < KANSAI ONE PASS の概要 > 昨年 4 月から約 1 年間で約 60,000 枚を試験販売した KANSAI ONE PASS は本年 4 月 17 日 ( 月 ) からレギュラー販売に移行し発売額をこれまでの 3,000 円から 2,000 円に変更しています平成 2 大阪経済記者クラブ会員各位 ( 同時配付 : 青灯クラブ近畿電鉄記者クラブ ) 平成 29 年 4 月 18 日国土交通省近畿運輸局公益社団法人関西経済連合会一般財団法人関西観光本部訪日外国人旅行者向け関西統一交通パス KANSAI ONE PASS のデータ分析結果を公表します ~ 訪日外国人旅行者の関西への誘客回遊促進を目指して ~ 近畿運輸局関西経済連合会 ( 以下関経連 ) および関西観光本部

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