フロン類引渡 引取義務フロン類回収料金使用済自動車ガラ最終所有者再利用部品等使用済自動車使用済自動車引取業者(自ら又は委託によりリサイクルを実施)使用済自動車等の流れ金の流れ自動車製造業者 輸入業者払渡し払渡し請求シュレッダーダスト引渡 引取義務新車所有者中古車リサイクル金属等有用部品市場 有用金属
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- りえ とりこし
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1 資料 3-1 自動車リサイクル法の施行状況 1. 自動車メーカー等による再資源化等の実施状況 2. 自動車リサイクル法の事業者登録 許可の状況 3. リサイクル料金の預託状況 4. リサイクル料金の管理 払い渡しの状況 5. 自動車リサイクルにおける情報の流れ 6. 不法投棄 不適正保管の状況と対応 ( 離島対策含む ) 経済産業省自動車課環境省リサイクル推進室
2 フロン類引渡 引取義務フロン類回収料金使用済自動車ガラ最終所有者再利用部品等使用済自動車使用済自動車引取業者(自ら又は委託によりリサイクルを実施)使用済自動車等の流れ金の流れ自動車製造業者 輸入業者払渡し払渡し請求シュレッダーダスト引渡 引取義務新車所有者中古車リサイクル金属等有用部品市場 有用金属等市場( 自動車販売 整備業者等 ) 1 1 既販車に関しては既販車所有者 使用済自動車の再資源化等に関する法律 の概念図引渡 引取義務引渡義務 2 リサイクル義務者が不存在の場合等につき指定再資源化機関が対応 その他離島対策 不法投棄対策への出えん業務も実施 解体業者エアバッグ類引渡 引取義務エアバッグ類回収料金フロン類回収業者使用済自動車破砕業者引渡義務引渡義務登録登録許可許可認定払渡しのエビデンス ( リサイクル完了情報 ) 情報の流れ電子マニフェストによる報告料金を預託資金管理法人 (( 公財 ) 自動車リサイクル促進センター ) 情報管理センター((公財)自動車リサイクル促進センター)指定再資源化機関 2((公財)自動車リサイクル促進センター)1
3 平成 23 年度自動車リサイクル法の施行状況 ( 概要 ) (1) 自動車メーカー等による再資源化等の実施状況 (P3~7) 1 平成 23 年度使用済自動車引取台数 296 万台 ( 平成 22 年度 :365 万台 ) 2 自動車メーカーの3 品目の引取状況 品目 フロン類 エアバッグ類 ASR 引取報告件数 2,374,587 1,645,528 2,689,445 3 平成 23 年度再資源化状況 リサイクル率 (%) シュレッダーダスト エアバッグ類 基準 30( ~) 50( 平成 22 年度 ~) 70( 平成 27 年度 ~) 85 H23 年度実績 92~94 92~100 (2) 自動車リサイクル法の事業者登録 許可の状況 (P8~10) 引取業者フロン類回収業者解体業者破砕業者合計 53,390 15,359 5,829 1,210 75,788 (3) リサイクル料金の預託状況 (P11~14) 1 預託別実績新車登録時引取時合計 預託台数 ( 平成 23 年度末時点 ) 4,763, ,274 4,935,352 預託金額 ( 千円 ) 52,480, ,702 53,384,407 2 預託台数及び預託金額残高預託台数 ( 台 ) 預託金額残高 ( 千円 ) 76,205, ,416,203 後付装備は除く 3 輸出返還の状況 輸出による返還台数 ( 台 ) 預託返還金額 ( 千円 ) 931,469 11,006,515 (4) 不法投棄対策 不適正保管及び離島対策の状況 (P18~20) 1 不法投棄 不適正保管実績全国の不法投棄 不適正保管車両は 8,667 台に減少 ( 前年度比 10% 減 ) 100 台以上の大規模案件は新たに 3 件の発生を確認 ( 平成 23 年度末累計 :7 件 1,388 台 ) 2 離島対策の実績平成 23 年度は 78 市町村における 18,039 台の処理に対し 支援を実施 平成 24 年度は 88 市町村における 23,321 台の処理への支援を計画 2
4 3 1. 自動車メーカー等による再資源化等の実施状況 1 自動車メーカー等は フロン類 エアバッグ類 シュレッダーダスト (ASR) を引き取り これを確実にリサイクル ( フロン類については破壊 ) する体制を整備し その義務を履行中 特定再資源化等物品の処理体制 ( ア ) フロン類 エアバッグ類の処理の体制関連事業者の利便性を考慮し 有限責任中間法人自動車再資源化協力機構 ( 当時 ) を設立し 同機構が自動車メーカー等から委託を受け 一元的にフロン類 エアバッグ類を引き取り リサイクル及び破壊を実施 [ 参考資料 1, 2] ( イ ) シュレッダーダスト 規模の利益によるコスト削減 破砕業者の業務円滑化を背景に 以下の 2 チームにおいてリサイクルを実施中 [ 参考資料 3-1, 3-2] ART: いすゞ自動車 ( 株 ) スズキ ( 株 ) ジャガー ランドローバー ジャパン ( 株 ) 日産自動車 ( 株 ) ボルボ カーズ ジャパン ( 株 ) フォード ジャパン リミテッド 富士重工業 ( 株 ) マツダ ( 株 ) 三菱自動車工業 ( 株 ) 三菱ふそうトラック バス ( 株 ) メルセデス ベンツ日本 ( 株 ) UD トラックス ( 株 ) 公益財団法人自動車リサイクル促進センター TH チーム : ダイハツ工業 ( 株 ) トヨタ自動車 ( 株 ) 日野自動車 ( 株 ) 本田技研工業 ( 株 ) アウディジャパン ( 株 ) ビー エム ダブリュー ( 株 ) プジョー シトロエン ジャポン ( 株 ) フォルクスワーゲングループジャパン ( 株 ) ( ウ ) 自動車メーカー等による再資源化等の体制 分類事業所数事業者数 全部再資源化 2 事業者数 フロン類 1 Ⅰ. 破壊施設 Ⅱ. 運搬業者 Ⅲ. 指定引取場所 エアバッグ類 1 Ⅰ. 再資源化施設 Ⅱ. 運搬業者 Ⅲ. 指定引取場所 Ⅳ. 車上作動実施者 , ,427 (ART) 解体業者破砕業者全部利用者 ( 電炉等 ) その他 ( 商社等 ) (TH チーム ) 解体業者破砕業者全部利用者 ( 電炉等 ) その他 ( 商社等 ) (213) (296) シュレッダーダスト 2 (ART) Ⅰ. 再資源化施設うちリサイクル施設 Ⅱ. 減量 減容固化施設 (TH チーム ) Ⅰ. 再資源化施設うちリサイクル施設 Ⅱ. 減量 減容固化施設 平成 24 年 6 月現在 2 平成 24 年 7 月現在
5 4 1 使用済自動車の引取台数 平成 21 年度はスクラップインセンティブ等で前年度比約 9% 増加したが 平成 22 年 9 月の同制度終了の反動により 平成 22 年度は前年度比約 7% の減少 平成 23 年度は東日本大震災の影響による新車生産台数や販売台数の減少に伴い 前年度比約 19% の減少 法施行以降 初めて 300 万台を下回った 使用済自動車の引取台数 ( 万台 ) 自動車の使用年数引取車台の使用年数は 13 年を超える水準で推移 引取車台の使用年数推移 ( 年 ) ( 各年度の平均 ) 中古車販売台数中古車販売は減少傾向 平成 17 年 平成 20 年平成 21 年平成 22 年平成 23 年 中古車販売台数 ( 万台 ) オークション流通台数 オークション流通台数は 平成 21 年の大幅減少を機に 3 年連続減少 平成 23 年は震災の影響があったものの 弱含みで推移 平成 17 年 平成 20 年平成 21 年平成 22 年平成 23 年 オークション流通台数 ( 万台 ) 中古自動車の輸出状況 輸出先国の関税引上げの影響等により 輸出仮抹消登録が減少した平成 21 年度以降 一部の国への輸出が回復傾向を見せ 平成 年度は増加 輸出仮抹消登録台数 ( 万台 )
6 1. 自動車メーカー等による再資源化等の実施状況 2 (1) 平成 23 年度も引き続き 各社とも基準 (ASR:50% エアバッグ類 :85%) を上回るシュレッダーダスト及びエアバッグ類のリサイクル率を達成 [ 参考資料 4, 5] (2)ASR のリサイクル率は 前年より上昇 13 品目の引取 再資源化状況 ( 平成 23 年度実績 ) 重量個数台数 シュレッダーダスト (ASR) 引取 ASR 重量 (t) 498,124 2,689,445 リサイクル施設に投入された重量 (t) 493,393 - リサイクル施設から排出された残さ重量 (t) 30,056 再資源化重量 (t) 463,337 - 認定全部利用投入のASR 相当重量 (t) 25, ,254 認定全部利用施設投入 ASR 相当重量 (t) 25,869 - 全部利用者から排出された残さ重量 (t) 261 再資源化重量 (t) 25,608 エアバッグ類 取外回収個数 台数 - 556, ,429 再資源化施設引取重量 (kg) 372, 再資源化重量 (kg) 348,397 車上作動処理個数 台数 - 4,656,154 1,409,099 フロン類 CFC 引取重量 (kg) 34, ,324 HFC 引取重量 (kg) 644,417 2,235,263 各社及び指定再資源化機関公表数値を集計 2 自動車メーカー等のリサイクル率 3 自動車メーカー等のリサイクルに関する収支 リサイクル率 (%) 収支の状況 ( 百万円 ) 基 準 シュレッダーダスト (ASR) 70( 平成 27 年度 ~) 50( 平成 22 年度 ~) 30( ~) エアバッグ類 85 払渡しを受けた預託金 再資源化等に要した費用 収支 H22 年度 41~9,961 42~9,427 17~588 H22 年度 79.9~87 93~100 H23 年度 38~9,961 40~6,680 24~444 H23 年度 92~94 92~100 指定再資源化機関に委託して再資源化等を行う事業者を除く 各社公開情報ベースのため 有効数字の桁数が異なる 自動車メーカー 輸入事業者は 再資源化等に直接要した費用の他 資金管理や移動報告に要する情報システム ( 自動車リサイクルシステム ) のプログラム初期構築費用及び一定のシステムランニングコストを負担 5
7 4シュレッダーダストの処理状況等 ( ア )ASRの引取量の推移 ASRのリサイクル率は 平成 27 年度以降の基準である70% を大幅に上回るリサイクル率を達成している状況 全部利用率は低下傾向にあるが 全体のリサイクル率は上昇 特に 平成 23 年度は 使用済自動車の引取台数の減少に伴い 引取 ASR 重量も減少したことを背景として 引取 ASRの大部分がリサイクル施設に投入されたことにより リサイクル率が向上 平成 20 年度 平成 21 年度 平成 22 年度 平成 23 年度 引取 ASR 重量 (t)(a) ( 引取台数 )( 台 ) (1 台当たり ASR 重量 )(kg/ 台 ) 427,508 (2,417,342) (176.9) 596,224 (3,229,027) (184.6) 649,151 (3,508,510) (185.0) 643,579 (3,490,099) (184.4) 498,124 ( 2,689,445 ) (185.2) リサイクル施設に投入された重量 (t) 289, , , , ,393 リサイクル施設から排出された残さ重量 (t) 40,588 57,618 54,631 51,776 30,056 再資源化重量 (t)(c) 248, , , , ,337 認定全部利用投入の ASR 相当重量 (t)(b) ( 認定全部利用台数 )( 台 ) 52,955 (307,167) 47,952 (265,913) 45,417 (244,102) 37,906 (203,966) 25,869 (139,254) 認定全部利用施設投入 ASR 相当重量 (t) 49,126 47,952 45,417 37,906 25,869 全部利用者から排出された残さ重量 (t) ,290 3, 再資源化重量 (t)(d) 48,199 47,267 43,127 34,437 25,608 全部利用率 ( 重量ベース )(b/a+b) 11.0% 7.4% 6.5% 5.7% 4.9% ASRリサイクル率 ( 全義務者平均 )((c+d)/(a+b)) 61.8% 77.8% 80.9% 83.8% 93.3% ( イ ) チーム別 ASR リサイクル率の状況 ASR リサイクル率については チーム制による競争環境も助長し 平成 19 年度には両チームとも平成 27 年度以降の基準を達成し 更に毎年度上昇を継続 特に 23 年度は両チームとも 10 ポイント程度の上昇 TH チーム 57.2% 79.8% 81.2% 84.5% 93.2% ART 66.3% 75.8% 80.7% 82.9% 93.4% ( ウ ) チーム別稼働施設の状況リサイクル施設は 両チームとも増加 (TH チーム /ART) 再資源化施設 ( リサイクル施設 + 焼却 埋立施設 ) うちリサイクル施設 57/39 62/65 64/70 65/69 67/73 30/27 36/37 42/43 46/45 48/48 うち両チームで併用している施設
8 7 ( エ ) 自動車由来の最終処分量 ( ア ) のとおり ASR のリサイクル率が向上し 最終処分量及び 1 台当たり最終処分量は減少 引取 ASR 重量 (t) ( 引取台数 )( 台 ) (1 台当たり ASR 重量 )(kg/ 台 ) 427,508 (2,417,342) (176.9) 596,224 (3,229,027) (184.6) 649,151 (3,508,510) (185.0) 643,579 (3,490,099) (184.4) 498,124 ( 2,689,445 ) (185.2) 1 リサイクル施設から排出された残さ重量 (t) 40,588 57,618 54,631 51,776 30,056 2 焼却施設から排出された残さ重量 (t) ( 注 ) ( 焼却施設に投入された ASR 重量 (t)) 10,226 (32,988) 8,432 (27,199) 6,709 (21,643) 5,600 (18,064) 1,176 (3,793) 3 埋立施設に投入された ASR 重量 (t) 105,001 57,667 53,857 37, 最終処分量 (t): , , ,197 94,741 32, 台当たり最終処分量 (kg): 4 引取台数 ( 注 ) 2 焼却施設から排出された残さ重量 については 焼却施設に投入された ASR 重量に灰分率 0.31 を乗じて推計した値 ( オ ) 全部利用による処理状況破砕工程からの全部利用が減少 工程 解体工程から全部利用へ 平成 22 年度前年度比 ( 単位 : 件 ) 平成 23 年度前年度比 認定全部利用 ( ) 非認定全部利用 ( 電炉 ) 1, % 1, % 非認定全部利用 ( ガラ輸出 ) 51, % 48, % 破砕工程から全部利用へ 認定全部利用 203, % 139, % 非認定全部利用 ( 電炉 ) 14, % 9, % 非認定全部利用 ( ガラ輸出 ) 5, % 3, % 解体自動車 ( 廃車ガラ ) は通常 破砕業者にて破砕処理され 電炉 転炉等において鉄鋼の原料とされる しかし破砕を経ず 解体自動車をプレス処理し そのまま鉄鋼の原料として電炉等に投入する場合やスクラップ源として輸出する場合もあり このように直接 電炉 転炉に投入することなどを全部利用という
9 8 2. 自動車リサイクル法の事業者登録 許可及び執行の状況 平成 23 年度末現在における関連事業者数は以下のとおり 引取業者: 約 5 万 3 千業者 フロン類回収業者: 約 1 万 5 千業者 解体業者: 約 5 千 8 百業者 破砕業者: 約 1 千 2 百業者 同一事業者が複数の自治体において事業所登録 許可を受けている場合は 各々の自治体にてカウントしている 1 登録 許可の状況 末 事業者数 平成 20 年度末平成 21 年度末平成 22 年度末平成 23 年度末 引取業者 88,122 77,697 56,819 53,758 53,390 フロン類回収業者 23,387 17,644 15,933 15,515 15,359 解体業者 6,251 6,691 5,973 5,871 5,829 破砕業者 うちみなし許可業者 2,172 1, ( プレス せん断のみ ) ( シュレッダー ) 1,224 (1,101) (123) 1,300 (1,169) (131) 1,215 (1,094) (121) 1,216 (1,096) (120) 1,210 (1,091) (119) うちみなし許可業者 計 118, ,332 79,940 76,360 75,788 同一事業者が複数の自治体において事業所登録 許可を受けている場合は 各々の自治体にてカウントしている 2 情報管理センターへの事業者 事業所登録状況 1 事業者 ( 平成 23 年度末 ) 2 事業所 ( 平成 23 年度末 ) 3 引取実績のあった事業所 ( 平成 23 年度 ) 引取業者 47,032 65,655 21,335 フロン類回収業者 12,279 18,498 4,707 解体業者 5,861 6,293 4,146 破砕業者 1,092 1,367 1,037 計 66,264 91,813 31,225
10 9 (1) 地方自治体は 定期的に立入検査を行い 違法行為や不適正行為等に対し 指導 勧告を実施 近年 指導 勧告及び命令事案は減少傾向で推移 (2) 法施行以降 登録及び許可の取消事案が累計 133 件 告発事案は累計 6 件 [ 参考資料 6] (3) 国としても 法律上の考え方の整理等を通じて 地方自治体をサポート 今後とも 国 地方自治体の連携を深めつつ 法律を厳正に運用継続 1 行政処分等の状況 関連事業者 引取事業者 フロン類回収事業者 解体業者 破砕業者 平成 16 年度 (H17.1~ H17.3) 法施行時 平成 20 年度 平成 21 年度 平成 22 年度 平成 16 年平成 23 年度以降の度累計 指導 助言 (19 条 ) 271 2,621 1, ,307 勧告 命令 (20 条 ) 停止 (51 条 ) 取消 (51 条 ) 停止 (58 条 ) 取消 (58 条 ) 停止 (66 条 ) 取消 (66 条 ) 停止 (72 条 ) 取消 (72 条 ) 関連事業者及び自動車製造業者等 勧告 命令 (90 条 ) 報告徴収 (130 条 ) 告発 ( 件数 ) 2 平成 23 年度停止 取消処分の事例 役員が野外焼却を行った ( 廃棄物処理法違反 ) ことで 法第 45 条 第 56 条の欠格要件に該当し 取消し ( 引取業者 フロン類回収業者 ) 許可を受けていない自治体で解体業を行ったことで 法第 45 条 第 56 条 第 62 条の欠格要件に該当し 取消し ( 引取業者 フロン類回収業者 解体業者 ) 役員が暴行を行った ( 刑法違反 ) ことで 法第 62 条の欠格要件に該当し 取消し ( 解体業者 )
11 10 3 自動車リサイクル法違反により告発に至った事案 自治体処分等の日処分等の内容理由 沖縄県 H17/1/17 H17/7/14 告発刑事処分 無許可破砕 北海道 H17/8/30 H18/1/12 告発刑事処分 無許可破砕 浜松市 H17/10/26 H18/4/12 告発刑事処分 無許可破砕 宮城県 H18/3/2 H18/9/13 告発刑事処分 無登録引取 無許可解体 千葉県 H18/11/10 H18/12/10 告発刑事処分 無許可解体 無許可破砕 高知市 H20/12/1 H21/7/28 告発刑事処分 無許可解体 無許可破砕 その他 逮捕された事案が 4 件報告されている
12 3. リサイクル料金の預託状況 リサイクル料金は 不法投棄の防止 預託手続きの簡便性の観点から 原則 新車購入時に所有者が預託 [ 参考資料 7] 1 預託の種類 < 平成 20 年 2 月 ~ 新車登録時及び引取時のみ > 預託種別対象預託のタイミング預託の方法 新車登録時 施行後販売される自動車 新車登録 検査時まで 新車ディーラーを通じて預託を 実施 引取時 既販車のうち継続検査等を受けずに使用済となるものや構内車等 使用済となって引取業者に引渡す時まで 引取業者を通じて預託を実施 車検時預託は平成 20 年 1 月末に終了 2 平成 23 年度の預託別の実績 預託台数 新車登録時 5,876,004 4,710,448 4,886,705 4,605,497 4,763,078 車検時 31,054,842 引取時 ( ) 2,578, , , , ,274 合計 39,509,431 5,223,358 5,220,233 4,867,870 4,935,352 預託金額 ( 千円 ) 新車登録時 64,405,692 52,574,067 55,553,797 52,371,890 52,480,705 車検時 290,935,878 引取時 ( ) 20,112,752 2,734,219 1,368,789 1,177, ,702 合計 375,454,322 55,308,286 56,922,586 53,549,833 53,384,407 ( ) 後付預託を含む 3 平成 23 年度末時点での預託台数及び預託金額残高 法施行後におけるリサイクル料金の 払渡 輸出返還 特定再資源化預託金等出えん等を控除した累計台数及び金額の残高は以下のとおり 預託台数 ( 台 )( 3) 預託金額 ( 千円 ) 76,205, ,416,203 ( ) 後付装備は除く 11
13 4. リサイクル料金の管理 払渡しの状況 (1) 預託されたリサイクル料金は 資金管理法人である公益財団法人自動車リサイクル促進センター ( )( 以下 JARC (Japan Automobile Recycling promotion Center) という ) において管理 (2) 透明性を確保するため 運用の状況は四半期ごとに公開 ( ) 平成 22 年 4 月 1 日付公益財団法人設立登記 1 平成 23 年度のリサイクル料金の払渡し状況 品目別 件数 ASR 2,610,439 3,534,151 3,663,829 3,793,623 2,800,539 エアバッグ類 429,460 1,283,839 1,641,263 1,942,897 1,603,290 フロン類 2,005,132 2,716,666 2,992,025 3,095,271 2,328,105 情報管理料金 2,880,527 3,616,254 3,766,301 3,821,744 2,889,571 合計 7,925,558 11,150,910 12,063,418 12,653,535 9,621,505 品目別 払渡金額 ( 千円 )( ) ASR 15,277,991 22,142,596 23,427,110 24,575,231 18,349,676 エアバッグ類 793,178 2,600,818 3,437,219 4,217,662 3,667,697 フロン類 4,192,891 5,790,004 6,451,237 6,753,793 5,150,010 情報管理料金 374, , , , ,177 合計 20,638,528 31,204,040 33,932,429 36,252,869 27,663,561 ( ) 金額は利息を含む 12
14 2 平成 23 年度におけるリサイクル料金の運用状況 平成 23 年度新規取得債券 平成 23 年度末運用残高 実績実績目標比率新規取得債券 ( 千円 ) 比率運用残高 ( 千円 ) 比率 国債 79,297, % 78.1% 640,663, % 政府保証債 7,310, % 7.2% 66,098, % 格付け制限あり債券 ( ) 14,928, % 14.7% 136,441, % 合計 101,535, % 100.0% 843,203, % ( ) 財投機関債 地方債 社債及び金融債 3 平成 23 年度の輸出返還の状況 輸出による返還台数 預託金輸出返還金額合計 ( 千円 )( ) 24, ,109 平成 20 年度 1,444,191 15,843,885 平成 21 年度 781,245 8,663,985 平成 22 年度 910,857 10,594,096 平成 23 年度 931,469 11,006,515 合計 5,564,712 61,612,882 金額は利息を含む 13
15 4 平成 23 年度の特定再資源化預託金等の発生状況 発生年度 法施行時 ASR エアバッグ類 フロン類 情報管理預託金 件数 207, , , ,690 95,387 金額 1,208,795 1,060, , , ,552 件数 31, , , , ,577 金額 58, , , , ,857 件数 36, , , , ,018 金額 75, , , , ,914 件数 - 82,280 79,473 56,002 32,103 金額 - 10,942 11,487 9,307 5,203 総額 ( 年度別 ) 1,342,756 2,013,894 1,789,661 1,826,241 1,516,526 ( 単位 : 千円 ) 5 平成 23 年度の特定再資源化預託金等の出えん等状況 平成 23 年度は 資金管理業務として約 6.5 億円 ( 番号不明被災自動車対応が約 1.0 億円 情報システム改修対応が約 5.6 億円 ) を充て 指定再資源化機関に対し約 0.97 億円 ( 離島対策支援事業 ) 情報管理センターに対し約 3.6 億円 ( 情報システム改修対応 ) の出えんを行い 合計で約 11 億円の出えん等を行った 出えん等先資金管理法人指定再資源化機関情報管理センター 合計 平成 22 年度 53, ,990 60, ,804 平成 23 年度 654,778 97, ,614 1,107,888 金額は利息を含む ( 単位 : 千円 ) 14
16 5. 自動車リサイクルにおける情報の流れ 自動車リサイクルのための情報管理システムの立ち上げにより すべての使用済自動車の工程を厳格に管理 自動車リサイクルシステム自体も 小規模のトラブルはあったものの 大きな事故はなく安定的に稼働中 1 自動車リサイクルシステム稼働状況法施行当初は 資金システムが稼働しないなどのシステム障害が発生していたが 近年は障害件数は減少し システムは安定的に稼働 年度 計画停止日 障害件数 安定稼働率 ( 時間ベース ) 94.9% 100.0% 100.0% 99.9% 99.9% システムが本来稼働すべき時間のうち 障害が発生せずに稼働した時間の割合 2 コンタクトセンター稼働状況自動車リサイクル制度の定着に伴い 法施行当初に多かった事業者からの基本的な問い合わせ ( リサイクル料金や継続検査時預託の専用端末の扱いに関する問い合わせ等 ) が大幅に減少 問合せ件数 273,133 72,776 75,014 55,860 46,132 一般ユーザー 事業者 10,066 7,374 6,543 6,324 2,516 4% 10% 9% 11% 5% 263,067 67,640 66,233 49,536 43,616 96% 90% 91% 89% 95% パーセンテージの値は 問い合わせ件数に対する一般ユーザーと事業者の割合 15
17 (1) 引取業者 解体業者など約 7.6 万の関連事業者が自ら扱った使用済自動車の引取 引渡についてインターネット及び FAX により自動車リサイクルシステムに報告 ( 移動報告 ) [ 参考資料 8] (2) 関連事業者による遅延報告の発生は 全体の 1% 程度に留まっており 工程内の処理が概ね円滑に行われている 3 電子マニフェスト実績報告 ( 単位 : 件 ) 工程種別 引取報告件数 引渡報告件数 平成 22 年度 平成 23 年度 平成 22 年度 平成 23 年度 引取工程 3,648,428 2,963,642 3,664,424 2,964,384 フロン類回収工程 3,048,627 2,441,715 3,054,609 2,437,349 解体工程 ( ) 破砕工程 ( ) 3,833,989 3,083,162 3,859,328 3,066,173 (154,972) (123,358) (155,224) (124,078) 6,516,840 5,177,173 6,632,105 5,174,573 (2,867,100) (2,288,072) (2,868,408) (2,291,765) 括弧内は同一工程内の移動報告件数 ( 内数 ) 4 自動車メーカーの 3 品目の引取状況 ( 単位 : 件 ) 品目種別 平成 22 年度 引取報告件数 平成 23 年度 フロン類 3,000,962 2,374,587 エアバッグ類 1,905,049 1,645,528 ASR 3,490,099 2,689,445 16
18 5 工程内平均処理日数引取 フロン 解体 破砕の各工程において 平均処理日数は近年横ばい 処理日数 ( 日 ) 平成 18 年度平成 19 年度 引取工程フロン類回収工程解体工程破砕工程 6 遅延報告発生状況平成 22 年度は一時的に遅延報告が増加した ( ) が 平成 23 年度は平成 21 年度と同水準まで件数が減少 一部の破砕業者において火災等により処理が大きく滞ったことが原因 件数 ( 千件 ) 遅延発生件数 ( 千件 ) 遅延発生率 (%) 遅延発生件数と発生率 平成 18 年度平成 19 年度 発生率 ( % ) 件)80 引取工程 工程ごとの遅延発生件数 180 フロン類回収工程 解体工程 160 破砕工程 件数( 千 平成 18 年度 平成 19 年度 平成 20 年度 平成 21 年度 平成 22 年度 平成 23 年度 17
19 6. 不法投棄 不適正保管の状況と対応 ( 離島対策含む ) (1) 不法投棄 不適正保管の車両数は着実に減少 [ 参考資料 10] < 都道府県等を対象とした調査 > 法施行前 ( 平成 16 年 9 月末 ) 21.8 万台 平成 24 年 3 月末 8.7 千台 < 主な要因 > 1 自動車リサイクル法施行に伴い使用済自動車はすべて廃棄物とみなされるようになったため行政側の指導が容易になったこと 2 離島対策等推進事業が順調に進捗していること (2) 大規模案件 (100 台以上 ) は 新規に発覚した事案があり 台数はやや増加 [ 参考資料 11] (3) また 離島対策の実績として 平成 23 年度は 78 市町村における 18,039 台の処理に対し 支援を実施 平成 24 年度は 88 市町村における 23,321 台の処理への支援を計画 [ 参考資料 12] 1 不法投棄 不適正保管車両の状況 ( 単位 : 台 ) 法施行時 H16.9 末 H17.3 末 H20.3 末 H21.3 末 H22.3 末 H23.3 末 全国 218, ,436 (-35.7%) 22,280 (-89.8%) 14,983 (-93.1%) 11,465 (-94.7%) 9,635 (-95.6%) 8,667 (-96.0%) うち離島分 不適正保管不法投棄不適正保管不法投棄 195, ,599 (-37.4%) 16,443 (-91.6%) 10,669 (-94.6%) 8,215 (-95.8%) 6,742 (-96.6%) 6,297 (-96.8%) 22,499-17,837 (-20.7%) 5,837 (-74.1%) 4,314 (-80.8%) 3,250 (-85.6%) 2,893 (-87.1%) 2,370 (-89.5%) 16,707-13,957 (-16.5%) 1,253 (-92.5%) 1,106 (-93.4%) 684 (-95.9%) 464 (-97.2%) 443 (-97.3%) 13,503-9,640 (-28.6%) 631 (-95.3%) 709 (-94.7%) 399 (-97.0%) 205 (-98.5%) 267 (-98.0%) 3,204-4,317 (+34.7%) 622 (-80.6%) 397 (-87.6%) 285 (-91.1%) 259 (-91.9%) 176 (-94.5%) H24.3 末 法施行前 法施行後 [ うち 平成 23 年度に発生 ] 法施行前 法施行後 [ うち 平成 23 年度に発生 ] 法施行前 法施行後 [ うち 平成 23 年度に発生 ] 法施行前 法施行後 [ うち 平成 23 年度に発生 ] 法施行前 法施行後 [ うち 平成 23 年度に発生 ] 法施行前 法施行後 [ うち 平成 23 年度に発生 ] 4,542 4,125 [698] 3,555 2,742 [409] 987 1,383 [289] [49] [43] [6] 括弧内は 平成 16 年 9 月末の台数との比率 18
20 2 大規模案件 (100 台以上 ) の推移 平成 16 年 9 月末 450 件 131,709 台 末 258 件 72,516 台 平成 20 年度末平成 21 年度末平成 22 年度末平成 23 年度末 17 件 2,434 台 11 件 1,445 台 7 件 976 台 7 件 1,388 台 3 大規模案件 (100 台以上 ) の状況 自治体 所在地 不適正保管 不法投棄台数 北海道幕別町内 400 現在 自主撤去中 青森県おいらせ町内 195 福島県 備考 白河市内 ( 本沼地区 ) 123 現在 自主撤去中 白河市内 ( 観音前地区 ) 175 現在 自主撤去中 茨城県茨城町内 100 三重県鈴鹿市内 100 徳島県阿波市内 295 現在 自主撤去中 4 不法投棄対策の概要 ( 平成 24 年 3 月 31 日現在 ) (1) 不法投棄等対策支援事業は 平成 19 年度に札幌市及び奄美市の 2 事案について実施 平成 23 年度については 実績なし (2) 事業の要綱及びガイドラインを改訂し 100 台未満の事案に対する要請手続きの廃止 提出書類の簡素化等の運用変更の反映や ASR と SR の混合事案の追記を行った [ 参考資料 12] 本制度についての周知 活用見込み事案の調査を引き続き実施 支援実績 支援先 北海道札幌市 鹿児島県奄美市 発生場所 北海道札幌市清田区 鹿児島県奄美市知名瀬及び根瀬部地区 不法投棄物品種類 使用済自動車解体自動車その他自動車由来の廃棄物 1 知名瀬地区解体自動車及び自動車由来の廃棄物 2 根瀬部地区使用済自動車及び解体自動車 処理量 使用済自動車 90 台 (108t) 解体自動車 67 台 ( 49t) その他自動車由来の廃棄物 42.6t 合計 199.6t 1 解体自動車等 2 解体自動車等うち使用済自動車 24 台 (14t) 合計 178t 152t 330t 工期 出えん額 / 総事業額 35 日間 5,233 千円 /6,541 千円 26 日間 求償額 1,307 千円 11,600 千円 /14,500 千円 19
21 5 離島対策の概要離島対策等支援事業については 第三者委員会である離島対策等検討会において 事業の業務内容及び効率性について審議 平成 23 年度の同事業では 78 の市町村に対し運搬を支援 申請市町村数 [ 要請市町村数 ] 発生台数 ( 台 ) [ 発生予定台数 ( 台 )] 申請額 ( 千円 ) [ 出えん計画 ( 千円 )] 輸送単価 ( 千円 / 台 ) 平成 21 年度平成 22 年度平成 23 年度 89 [119] 21,855 [37,360] 97,764 [192,307] 86 [117] 24,971 [33,980] 111,699 [171,617] 78 [118] 18,039 [29,472] 82,793 [147,611] 平成 24 年度 ( 予定 ) - [88] - [23,321] - [115,340]
使用済自動車の再資源化等に関する法律の概要
使用済自動車の再資源化等に関する法律の概要 ( 自動車リサイクル法 ) 1. 法律の目的 経済産業省環境省 (1) 我が国で排出される使用済自動車は 資源として価値が高いため 従 来から解体業者や破砕業者において売買を通じて流通し リサイクル 処理が行われてきた (2) 他方 産業廃棄物最終処分場の逼迫によりシュレッダーダスト の埋立処分が問題になるとともに 専門的処理が必要なエアバッグ類 地球環境保全上
はじめに 本書では 過去 1 年間に自動車リサイクルシステムに蓄積されたデータ及び関係団体等のデータを基に 自動車リサイクルを取り巻く状況についてまとめています また 217 年度版から 自動車メーカー 輸入業者が電動車へのシフトを加速している現状を踏まえ ハイブリッド車 (HV) 及び電気自動車
はじめに 本書では 過去 1 年間に自動車リサイクルシステムに蓄積されたデータ及び関係団体等のデータを基に 自動車リサイクルを取り巻く状況についてまとめています また 217 年度版から 自動車メーカー 輸入業者が電動車へのシフトを加速している現状を踏まえ ハイブリッド車 (HV) 及び電気自動車 (EV) の預託 引取 中古車輸出状況を追加しました 皆様の自動車リサイクルに係る理解を深めるために
平成23年度事業報告書（表紙）.pdf
平成 23 年度 事業報告書 ( 第 2 期 ) 自平成 23 年 4 月 1 日 至平成 24 年 3 月 31 日 公益財団法人自動車リサイクル促進センター 東京都港区芝大門一丁目 1 番 30 号 日本自動車会館 11 階 目 次 1. 公 1 自動車リサイクルの促進に関する事業...1 2. 公 2 資金管理業務に関する事業...2 3. 公 3 再資源化等業務に関する事業...4 4. 公
資料４ 道路運送車両法改正後（平成１７年１月以降）の処理状況
資料 4 道路運送車両法改正後の処理状況 国土交通省 道路運送車両法改正後 ( 平成 17 年 1 月以降 ) の処理状況 1. 自動車の解体 輸出に係る処理状況について 解体 輸出 永久抹消登録 登録車軽自動車登録車軽自動車 解体届出 解体届出 計 輸出抹消 輸出届出 輸出届出 計 仮登録 H17.1 5,932 1,380 449 7,761 3,482 109 10 3,601 2 13,957
財団法人自動車リサイクル促進センター再資源化支援部業務規程（案）
再資源化等業務規程 第 1 章総則 ( 目的 ) 第 1 条 この規程は 使用済自動車の再資源化等に関する法律 ( 平成 14 年法律第 87 号 以下 法 という ) 第 109 条の規定に基づき 公益財団法人自動車リサイクル促進センター ( 以下 本財団 という ) 再資源化支援部の再資源化等業務の実施に関する基本的な事項を定め もってその業務の適正な運営に資することを目的とする ( 用語 )
資料 3 参考 2 使用済自動車の再資源化等に関する法律 からの抜粋 解体自動車の全部再資源化の実施の委託に係る認定に関する規定 第三十一条自動車製造業者等は 解体業者又は破砕業者に委託して 解体自動車の全部再資源化 ( 再資源化のうち 解体業者が第十六条第二項の主務省令で定める再資源化に関する基準
資料 3 参考 2 使用済自動車の再資源化等に関する法律 からの抜粋 解体自動車の全部再資源化の実施の委託に係る認定に関する規定 第三十一条自動車製造業者等は 解体業者又は破砕業者に委託して 解体自動車の全部再資源化 ( 再資源化のうち 解体業者が第十六条第二項の主務省令で定める再資源化に関する基準に従って再資源化を行った後の解体自動車を解体自動車全部利用者 ( 当該解体自動車をその原材料として利用する事業として主務省令で定めるものを国内において行う者に限る
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資料 3 使用済製品の現行回収スキーム 及び回収状況 平成 24 年 3 月経済産業省 家電 4 品目における回収の現状 年間排出量 :3,848 万台 ( 平成 22 年度推計 ) 回収スキーム : 主に一般家庭から排出され 家電リサイクル法に基づき小売店等から製造事業者等に引き渡され リサイクルプラントにおいてリサイクル 家電リサイクル法に基づく回収量は 2,579 万台 リユースを除いた年間排出量
Microsoft PowerPoint - 【資料】タカタ製エアバッグリコールの改修促進のためのご協力のお願い (002)
タカタ製エアバッグ問題の経緯 不具合発生の状況 2004 年以降 硝酸アンモニウムを使用したタカタ製エアバッグのガス発生装置 ( インフレータ ) が異常破裂し 金属片が飛散する不具合が発生 日本国内での走行中の事故 : 8 件うち死者数 :0 名 ( 負傷者数 :2 名 ) 全世界での走行中の事故 : 約 200 件うち死者数 : 少なくとも 18 名 米国 13 名
平成１５年７月２９日
タカタ製エアバッグリコール車検停止措置に関するプレスリリース等のお知らせについて さて 国土交通省では 平成 30 年 5 月 1 日より タカタ製エアバッグの更なるリコール改修促進のため タカタ製エアバッグ未改修車両については 車検で有効期間を更新しない措置を講じることから 別添 1のとおりプレスリリースされましたのでお知らせいたします また 先般 タカタ製エアバッグヘルプデスクの業者変更に伴い
フロン回収・破壊法の改正内容等について
フロン回収 破壊法の改正内容等について 1. 法改正の趣旨 要点エアコンディショナー 冷蔵機器等に冷媒として充てんされているフロン類は 地球のオゾン層を破壊し 又は地球温暖化を促進する物質であり 充てんされた機器から大気中に漏出させないように管理することが必要です このため 特定製品に係るフロン類の回収及び破壊の実施の確保等に関する法律 ( 平成 13 年法律第 64 号 以下 法 という ) は
平成 3 0 年 4 月 2 5 日自動車局審査 リコール課整備課 5 月 1 日からタカタ製エアバッグのリコール未改修車両は車検が通らなくなります! 早急にエアバッグのリコール作業を受けてください タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため 異常破裂する危険性が高い未改修車両 については 本年
平成 3 0 年 4 月 2 5 日自動車局審査 リコール課整備課 5 月 1 日からタカタ製エアバッグのリコール未改修車両は車検が通らなくなります! 早急にエアバッグのリコール作業を受けてください タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため 異常破裂する危険性が高い未改修車両 については 本年 5 月 1 日より 車検が通らなくなります 本年 3 月末時点で約 84 万台が対象となっており 本措置の対象車両のユーザーの皆様は
添付参考資料 ( 和訳版 ) 11 th International Automobile Recycling Congress IARC 2011 メキシコにおける使用済み自動車管理 Msc. Sergio Gasca Alvarez メキシコ連邦環境省 (SEMARNAT) 持続型固形廃棄物管理
添付参考資料 ( 和訳版 ) 11 th International Automobile Recycling Congress IARC 2011 メキシコにおける使用済み自動車管理 Msc. Sergio Gasca Alvarez メキシコ連邦環境省 (SEMARNAT) 持続型固形廃棄物管理部長セルヒヨ ガスカ アルバレス ( 修士 ) ハンガリー ブダペスト 2011 年 3 月 24 日
新システム概念図 変更点及び今後の課題 新システムの検討にあたっては 当初 シールを用いた徴収方法を検討していたが 関係者との調整の結果 以下のような変更及び課題が生じている 1 変更点 : 製品価格に内部化する費用の性質発炎筒の流通は 主として 新車搭載用として自動車製造業者等 交換用として自動車
資料 5-2 使用済自動車からの廃発炎筒処理システムについて 平成 24 年 8 月 10 日 日本保安炎筒工業会 破砕施設での発炎筒 由来の発火事故の危険性が問題提起されたことを受け 日本保安炎筒工業会 ( 以下 当会 ) は 使用済自動車の処理段階からの廃発炎筒回収を進めるため 自主的なプログラムとして 安全管理プログラム を創設した 当プログラムでは 廃発炎筒の流通段階から廃棄段階までの安全性を総点検し
資料５－１ 不適正保管対策、不法投棄対策について（論点整理）
資料 5-1 不適正保管対策 不法投棄対策について ( 論点整理 ) 1. 使用済自動車の不適正保管 不法投棄等の判断の考え方について 1) 不適正保管 不法投棄等の判断の考え方の必要性使用済自動車の不適正保管 不法投棄等については 法施行前の約 22 万台から大幅に減少したものの 今なお2.2 万台が残存 ( 平成 20 年 3 月現在 ) し その処理を迅速に進める必要があると共に 早期発見 未然防止に努めるべきものである
事務連絡 平成 23 年 4 月 27 日 各都道府県 保健所設置市自動車リサイクル行政主管部 ( 局 ) 殿 経済産業省製造産業局自動車課 環境省大臣官房廃棄物 リサイクル対策部企画課リサイクル推進室 東日本大震災による番号不明被災自動車の 引き渡し時における取扱いについて 使用済自動車の適正処理の推進につきましては 日頃より御尽力を頂き有り難うございます さて 東日本大震災により被災した自動車には
エアバッグ類の産業廃棄物収集運搬委託規約（約款）
エアバッグ類運搬ネットワーク利用規約 第 1 章 ( 総則 ) 第 1 条 ( 総則 ) 1. 本規約は 使用済自動車の再資源化等に関する法律 ( 以下 自動車リサイクル法 といいます ) に基づき解体業者による取外回収されたエアバッグ類の指定引取場所への引渡しにおいて エアバッグ類運搬ネットワーク ( 以下 本制度といいます ) を利用する際のエアバッグ類運搬ネットワーク利用事業者 ( 以下 利用事業者といいます
車上作動処理委託契約事業者の皆さまへ
急報 解体業者の皆さまへ JARP 2017.9 A-1714 エアバッグの改善対策届出が行われました!! 対象エアバックの取外回収をお願いします 平素は エアバッグ類の適正業務の遂行にご尽力いただきありがとうございます さて 今般 2017 年 9 月 21 日付にて以下メーカーの一部車両において 改善対策 届出が 行われました つきましては 以下 2. 確認手順 に従い 取外回収をお願いいたします
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JAPAN WASTE RESEARCH FOUNDATION 3Rs Promotion Forum 20111 廃棄物研究 財団 3Rだより No.80 2011.1 特集 廃棄物処理法の改正について ④産業廃棄物管理票制度の強化 事業者が産業廃棄物の処理を委託する場合には その処理が適正に行われることを確認するため 産 業廃棄物管理票 以下 マニフェスト という を 産業廃棄物の引渡しと同時に交付する義務が課され
資料 4 平成 26 年報告書に提言された取組のうち 回収率目標達成アクションプラン以外の取組状況について 平成 29 年 12 月 4 日 経 済 産 業 省 環 境 省
資料 4 平成 26 年報告書に提言された取組のうち 回収率目標達成アクションプラン以外の取組状況について 平成 29 年 12 月 4 日 経 済 産 業 省 環 境 省 2. 特定家庭用機器廃棄物の適正処理における具体的な施策 離 ( 島 2 対 ) 策不の法実投施棄対策及び 性 ( の 4 向 ) 上廃棄物処分許可業者による処理状況等の透明 不法投棄され 市町村が回収した特定家庭用機器廃棄物について
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解体業者の皆さま 2006 年 4 月 ( 改定 :2009 年 4 月 ) 一般社団法人自動車再資源化協力機構 エアバッグ類の取外回収に関する確認通知についてのお知らせ 解体業者の皆さまは 使用済自動車を引き取った後 120 日以内に解体自動車及びエアバッグ類の引渡しを行わないと確認通知の発信を受けることになっています しかしながら エアバッグ類の取外回収については 車上作動処理の委託契約を結んでいたり
2 廃棄物廃棄物 ( 無価物 ) を輸出する場合には 当該廃棄物を国内において適切に処理することが困難であること等について環境大臣の確認を受けることが必要である 1 中古自動車 2 使用済自動車から取り外された部品は いずれも リユースを目的として 有価で輸出されるのが一般的であり 基本的には 廃棄
中古自動車等の輸出をめぐる現状及び及び課題課題への対応への対応について Ⅰ 自動車リサイクル法の概要等 平成 24 年 11 月 中古自動車等の輸出に関する検討会 (1) 自動車リサイクル法の概要 1 フロン類の破壊並びにエアバッグ類及びシュレッダーダストの再資源化は 使用済自動車の再資源化等に関する法律 ( 平成 14 年法律第 87 号 以下 自動車リサイクル法 という ) に基づき 自動車所有者の負担の下
<4D F736F F D DC82C682DF817A CC8EE688B582A282C98C5782E98AD68C578ED282D682CC8EFC926D8E9197BF88EA8EAE B8
損傷した電気自動車 ハイブリッド自動車を取り扱う事業者の皆様へ 2011 年 3 月 31 日一般社団法人日本自動車工業会日本自動車輸入組合 損傷した電気自動車 ハイブリッド自動車等の取扱い時の主な注意事項 1. 損傷した電気自動車 ハイブリッド自動車を撤去 ( 運搬 保管等 ) する場合 走行可能等通常状態の車両の撤去は通常の取扱いが可能です (1) 感電等の防止の為 以下を行ってください 1 必ず絶縁手袋を着用してください
目次 第 1 章調査の概要 1. 調査の目的 3 2. 調査の対象 3 3. 調査の方法 3 4. 調査の内容 3 5. 回答者の属性 3 第 2 章調査の結果 1. 結果の概要 6 2. 結果の詳細 6 (1) 自動車ユーザーの自動車リサイクルについての理解状況 6 (2) 自動車購入時における自
2017 年度自動車ユーザーへのアンケート調査結果 2018 年 6 月 公益財団法人自動車リサイクル促進センター 1 目次 第 1 章調査の概要 1. 調査の目的 3 2. 調査の対象 3 3. 調査の方法 3 4. 調査の内容 3 5. 回答者の属性 3 第 2 章調査の結果 1. 結果の概要 6 2. 結果の詳細 6 (1) 自動車ユーザーの自動車リサイクルについての理解状況 6 (2) 自動車購入時における自動車ユーザーの関わり方
平成○○年○○月○○日
環境省同時発表 平成 29 年 7 月 21 日 フロン排出抑制法に基づくフロン類の再生量等及び破壊量等の 集計結果 ( 平成 28 年度分 ) を取りまとめました 平成 27 年 4 月に施行された フロン類の使用の合理化及び管理の適正化に関する法律 ( 以下 フロン排出抑制法 という ) に基づき 第一種フロン類再生業者は フロン類の再生量等の報告 を フロン類破壊業者は フロン類の破壊量等の報告
150114合同審議会ＪＡＲＣセット版
資料 3-4 産業構造審議会産業技術環境分科会廃棄物 リサイクル小委員会自動車リサイクルワーキンググループ 中央環境審議会循環型社会部会自動車リサイクル専門委員会 第 36 回合同会議説明資料 2015 年 1 月 14 日公益財団法人自動車リサイクル促進センター 0 ヒアリングのポイント 運営の効率化の取組 運営のチェック体制 資金管理料金及び情報管理料金の収支の状況 特定再資源化預託金等の発生状況
<4D F736F F D B438EA993AE8ED E A EA993AE8ED CC2E646F63>
損傷した電気自動車 ハイブリッド自動車を取り扱う事業者の皆様へ 2011 年 3 月 31 日一般社団法人日本自動車工業会日本自動車輸入組合 損傷した電気自動車 ハイブリッド自動車等の取扱い時の主な注意事項 1. 損傷した電気自動車 ハイブリッド自動車を撤去 ( 運搬 保管等 ) する場合 走行可能等通常状態の車両の撤去は通常の取扱いが可能です (1) 感電等の防止の為 以下を行ってください 1 必ず絶縁手袋を着用してください
１
5.2 協同組合岩手オートリサイクルセンター 5.2.1 事業者情報 名称協同組合岩手オートリサイクルセンター 本社住所 026-0055 岩手県釜石市大字平田第 3 地割 81 番地 資本金 出資金 86,000 千円 従業員数 20 人 設立年月日 平成 15 年 5 月 8 日 URL 事業概要 1. ガソリン 廃油 冷却液抜取り 2. フロン エアバッグの適正処理 3. 有用中古部品抜取 (
車上作動処理委託契約事業者の皆さまへ
急報 解体業者の皆さまへ JARP 2018.3 A-1732 平素は エアバッグ類の適正業務の遂行にご尽力いただきありがとうございます さて 今般 2018 年 3 月 29 日付にて以下メーカーの一部車両において リコール届出が 行われました つきましては 以下 2. 確認手順 に従い 対象車台のリコール対策済み であるかご確認頂き 対策未実施の車台は取外回収をお願いいたします 1. 対象車両
１ 法の目的
第 9 監視指導及び行政処分等 1 報告の徴収 事業者, 産業廃棄物処理業者, 産業廃棄物処理施設設置者その他の関係者に対して, この法律の施行に必要な限度において, 廃棄物 ( 廃棄物であることの疑いのある物を含む ) の処理状況や施設の構造又は維持管理状況について, 報告を求めることがあります ( 法第 18 条 ) なお, 求められた報告をせず, 又は虚偽の報告をした者は罰則の対象となり,30
車上作動処理委託契約事業者の皆さまへ
急報 解体業者の皆さまへ JARP 2018.6 A-1811 エアバッグのリコール届出が行われました!! 対象エアバッグの取外回収をお願いします 平素は エアバッグ類の適正業務の遂行にご尽力いただきありがとうございます さて 今般 2018 年 6 月 28 日付にて以下メーカーの一部車両において リコール届出が 行われました つきましては 以下 2. 確認手順 に従い 対象車台のリコール対策済み
フロン類製造業者等の フロン類の使用合理化の状況
資料 1 フロン類製造業者等の フロン類使用合理化計画 の取組状況等について 平成 29 年 12 月 18 日 経済産業省オゾン層保護等推進室 今年度における実績報告徴収の方法 今年度も引き続き フロン類製造業者等のフロン類の使用合理化の状況について フォローアップを実施 全てのフロン類製造業者等からフロン類出荷相当量の実績報告を受けることは困難なため 以下の方法により 対象事業者を抽出し 平成
産業廃棄物の処理に係る管理体制に関する事項 ( 管理体制図 ) ゼロエミッション推進体制 ( 第 2 面 ) 滋賀水口工場長 定期会議事務局会議 1 回 /W 担当者会議 1 回 /M 推進報告会 1 回 /2M 推進責任者 : 工務安全環境部長 実行責任者 : 安全環境課長 事務局 中間膜製造部機
様式第二号の八 様式第二号の八 ( 第八条の四の五関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画書 平成 27 年 6 月 23 日 滋賀県知事三日月大造殿 提出者 住所滋賀県甲賀市水口町泉 1259 氏名 電話番号 積水化学工業株式会社滋賀水口工場工場長武智昌裕 0748-62-3381 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 12 条第 9 項の規定に基づき 産業廃棄物の減量その他その処理に関する計画を作成したので
車上作動処理委託契約事業者の皆さまへ
急報 解体業者の皆さまへ JARP 2017.3 A-1629 平素は エアバッグ類の適正業務の遂行にご尽力いただきありがとうございます さて 今般 2017 年 3 月 3 日付にて以下メーカーの一部車両において リコール届出が 行われました つきましては 以下 2. 確認手順 に従い 対象車台のリコール対策済み であるかご確認頂き 対策未実施の車台は取外回収をお願いいたします 1. 対象車両 エアバッグのリコール届出が行われました!!
様式第二号の八 ( 第八条の四の五関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画書 令和元年 5 月 30 日 松山市長殿 提出者 住所 広島市中区中町 8 番 6 号 氏名 株式会社フジタ 広島支店 執行役員支店長安東則好 ( 法人にあっては 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号
様式第二号の八 ( 第八条の四の五関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画書 令和元年 5 月 30 日 松山市長殿 提出者 住所 広島市中区中町 8 番 6 号 氏名 株式会社フジタ 広島支店 執行役員支店長安東則好 ( 法人にあっては 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号 0822414131 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 12 条第 9 項の規定に基づき 産業廃棄物の減量その他 その処理に関する計画を作成したので
スライド 1
資料 4-1 使用済製品等の流出実態調査 平成 24 年 5 月経済産業省 使用済製品等の流出実態調査について ( 概要 ) 調査経緯 使用済製品等の処理 リサイクルに関する既存調査等によると リサイクル制度の回収ルートには乗らず 不用品回収業者等により回収された後に輸出されるもの 及びリサイクル制度に基づき回収されるものの 解体された後に部品 スクラップとして輸出されるもの等が存在し 結果として国内のリサイクルに回らないケースが存在すると考えられる
別紙 フロン排出抑制法に基づく平成 28 年度のフロン類の再生量等及び破壊量等の集計結果について 環境省 1. 再生量等の集計結果 (1) 再生量フロン排出抑制法に基づき第一種フロン類再生業者から報告のあった平成 28 年度におけるフロン類の再生量の合計は約 1,248 トンであり 平成 27 年度
別紙 フロン排出抑制法に基づく平成 28 年度のフロン類の再生量等及び破壊量等の集計結果について 環境省 1. 再生量等の集計結果 (1) 再生量フロン排出抑制法に基づき第一種フロン類再生業者から報告のあった平成 28 年度におけるフロン類の再生量の合計は約 1,248 トンであり 平成 27 年度の再生量 ( 約 965 トン ) と比較して29.4% の増加となりました ( 表 1 表 5 図
お知らせ
広報資料 ( 経済同時 ) 平成 27 年 12 月 16 日環境政策局 担当 : 地球温暖化対策室電話 :222-4555 事業者排出量削減計画書制度 及び 新車販売実績報告書制度 平成 26 年度実績の取りまとめについて 京都市では, 京都市地球温暖化対策条例 ( 以下 条例 という ) に基づき, 一定規模の温室効果ガスを排出する事業者 ( 特定事業者 ) の自主的な排出量削減を図ることを目的として,
<4D F736F F D F8E9197BF F935F90AE979D82BB82CC E9F90A291E38ED4816A E312E646F6378>
資料 3 自動車における 3R の推進 質の向上に向けた取組について 1. 背景自動車リサイクル制度の導入後 使用済自動車の全体のリサイクル率は大きく向上し 10 0% に近い水準を達成したと評価される一方で 今後は第三次循環基本計画に掲げられているように リサイクルよりも優先順位の高い2R( リデュース リユース ) の取組強化やリサイクルの質の向上を推進していくことが求められている また 次世代自動車の使用済自動車としての排出が拡大する中で
車上作動処理委託契約事業者の皆さまへ
急報 解体業者の皆さまへ JARP 2018.4 A-1801 平素は エアバッグ類の適正業務の遂行にご尽力いただきありがとうございます さて 今般 2018 年 4 月 4 日付にて以下メーカーの一部車両において リコール届出が行われました つきましては 以下 2. 確認手順 に従い 対象車台のリコール対策済みであるかご確認頂き 対策未実施の車台は取外回収をお願いいたします なお 本件届出の 4224
目次 1. 指定引取場所の適正配置原則について 2.A B 両グループの指定引取場所の現状について 3. 指定引取場所の A B 共有化のメリットについて 4. 指定引取場所の A B 共有化に伴う統合のメリットについて 5. 指定引取場所の A B 共有化 統合について留意すべき点 6. 離島にお
資料 4 収集運搬システムの改善策 ( 離島問題を含めて ) の検討について 産業構造審議会環境部会廃棄物 リサイクル小委員会電気 電子機器リサイクルワーキンググループ中央環境審議会廃棄物 リサイクル部会家電リサイクル制度評価検討小委員会第 11 回合同会合 平成 19 年 7 月 30 日 目次 1. 指定引取場所の適正配置原則について 2.A B 両グループの指定引取場所の現状について 3. 指定引取場所の
山梨県産業廃棄物処理業者等不利益処分要領 ( 目的 ) 第 1 条この要領は 廃棄物の処理及び清掃に関する法律 ( 昭和 45 年法律第 137 号 以下 法 という ) 廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行令 ( 昭和 46 年政令第 300 号 ) 及び廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行規則
山梨県産業廃棄物処理業者等不利益処分要領 ( 目的 ) 第 1 条この要領は 廃棄物の処理及び清掃に関する法律 ( 昭和 45 年法律第 137 号 以下 法 という ) 廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行令 ( 昭和 46 年政令第 300 号 ) 及び廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行規則 ( 昭和 46 年厚生省令第 3 5 号 ) 並びに行政手続法 ( 平成 5 年法律第 88 号 )
廃棄物処理法の基礎知識（第１回）
廃棄物処理法の罰則 弊社顧問の尾上雅典氏 ( 行政書士エース環境法務事務所代表 ) のブログ 廃棄物管理の実務 http://www.ace-compliance.com/blog/ から引用しています 平成 23 年 4 月 1 日法改正 ( 施行 ) 後に 改正箇所は改めて改定する予定ですので ご了承下さい 廃棄物処理法の罰則 ( 第 25 条 ) 5 年以下の懲役若しくは 1,000 万円以下の罰金
第 4 回 動 リサイクルに係る情報発信の在り 等に関する検討会 参考 2-5 別添 2 輸 のリサイクル関連の 情報発信に関する取組み 2016 年 5 31 ( ) 日本自動車輸入組合 (JAIA) Japan Automobile Importers Association Contents
第 4 回 動 リサイクルに係る情報発信の在り 等に関する検討会 参考 2-5 別添 2 輸 のリサイクル関連の 情報発信に関する取組み 2016 年 5 31 ( ) 日本自動車輸入組合 (JAIA) Japan Automobile Importers Association Contents 1. 動 リサイクル制度に関する情報発信 2. 種別の環境情報に関する発信 3. 環境配慮設計に関する情報発信
「犯罪被害者等の安全・安心の確保」への取組状況及び今後の方針
資料 5 ( 国土交通省住宅局 ) 犯罪被害者等の安全 安心の確保 への取組状況及び今後の方針 1 取組状況 ( 施策番号 20) 国土交通省において 引き続き犯罪被害者等に対する公営住宅への優先入居等を実情に即し 更に推進する 犯罪被害者等の公営住宅への優先入居や目的外使用に係る特段の配慮について 地方公共団体に対し要請を行っている ( 平成 17 年 12 月に通知発出 ) また 犯罪被害者等の公営住宅への目的外使用について
弘前市告示第 号
弘前市一般廃棄物処理業者に対する行政処分に関する要綱 第 1 章総則 ( 目的 ) 第 1 条この要綱は 廃棄物の処理及び清掃に関する法律 ( 昭和 45 年法律第 17 以下 法 という ) 弘前市廃棄物の処理及び清掃に関する条例 ( 平成 18 年弘前市条例第 96 以下 条例 という ) 及び弘前市廃棄物の処理及び清掃に関する規則 ( 平成 18 年弘前市規則第 72 以下 規則 という )
車上作動処理委託契約事業者の皆さまへ
急報 解体業者の皆さまへ 平素は エアバッグ類の適正業務の遂行にご尽力いただきありがとうございます さて 今般 2014 年 12 月 11 日付にて以下メーカーの一部車両において 助手席エアバッグ のリコール届出が行われました つきましては 以下 2. 確認手順 に従い 対象車台の 助手席エアバッグ がリコールみであるかご確認頂き 対策未実施の車台は取外回収をお願いいたします 1. 対象車両 助手席エアバッグのリコール届出が行われました!!
医療関係機関の皆様へ
低濃度 PCB 廃棄物 トレ - サビリティシステムについて 株式会社イーシス 2013 年 4 月 17 日 1. 社会的背景 ~ 産業廃棄物 ~ 動向 〇様々な法律の制定および法令改正による違法行為への厳罰化〇排出事業者に対する罰則規制などで排出元責務を追及〇電子マニフェスト (JWNET) による情報化の促進活動が活発化 排出事業者の責任 産業廃棄物を排出する事業者の責任としては 主に 4 つの責務があります
Microsoft Word - 様式2-8 産廃処理計画
様式第二号の八 ( 第八条の四の五関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画書 平成 24 年 6 月 5 日 山口県知事殿 提出者 住所山口県宇部市大字小串 1978-10 氏名宇部興産株式会社 エネルキ ー 環境事業部電力ヒ シ ネスユニット 電話番号 0836-31-5972 ユニット長藤本定雄 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 12 条第 9 項の規定に基づき 産業廃棄物の減量その他その処理に関する計画を作成したので
... 1... 2... 3... 4... 5... 6... 7... 7... 9... 10... 16... 16... 19... 20... 21... 25... 26... 27... 31... 39... 40... 40... 43... 45... 53... 54... 55... 55... 56... 57... 57... 59... 60... 61... 61...
目 次 1 計画策定の意義 1 2 基本的方向 2 3 計画期間 2 4 対象品目 各年度における容器包装廃棄物の排出量の見込み 4 6 容器包装廃棄物の排出の抑制の促進するための方策に 関する事項 5 7 分別収集をするものとした容器包装廃棄物の種類及び当該容器 包装廃棄物の収集に係る
栗原市分別収集計画 ( 第 8 期 ) 平成 28 年 6 月栗原市 目 次 1 計画策定の意義 1 2 基本的方向 2 3 計画期間 2 4 対象品目 2 3 5 各年度における容器包装廃棄物の排出量の見込み 4 6 容器包装廃棄物の排出の抑制の促進するための方策に 関する事項 5 7 分別収集をするものとした容器包装廃棄物の種類及び当該容器 包装廃棄物の収集に係る分別の区分 6 8 各年度において得られる分別基準適合物の特定分別基準適合物
様式第二号の九 ( 第八条の四の六関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 30 年 6 月 14 日 広島県知事 様 提出者 住所 氏名 広島県府中市本山町 佐々田土建株式会社 代表取締役三島俊美 電話番号 廃棄物の処理及び清掃
様式第二号の九 ( 第八条の四の六関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 3 年 6 月 14 日 広島県知事 様 提出者 住所 氏名 広島県府中市本山町 53-223 佐々田土建株式会社 代表取締役三島俊美 電話番号 847-41-33 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 12 条第 1 項の規定に基づき, 平成物処理計画の実施状況を報告します 29 年度の産業廃棄
エアバッグ類適正処理手順書雛型
エアバッグ類適正処理手順書雛型作成にあたって 一般社団法人日本 ELV リサイクル機構 A/B 適正処理手順書雛型作成タスクフォース 委員長木内俊之副委員長垣花善則同上有原良委員池田済 杉田初見男 野口竜巳 山本留美子 Ⅰ. エアバッグ類適正処理手順書雛型 ( 以下 A/B 雛型 ) 作成の目的 1. 作業者並びに職場の安全 2. 使用済自動車に装備された全てのエアバッグ類の処理を徹底 上記を各事業所に於いて
( お知らせ ) 家電メーカー各社による家電リサイクル実績の公表について 参考資料 4 平成 19 年 6 月 12 日 ( 火 ) 環境省大臣官房廃棄物 リサイクル対策部企画課リサイクル推進室直通 : 代表 : 室長補佐 : 相澤寛史 ( 内線
( お知らせ ) 家電メーカー各社による家電リサイクル実績の公表について 参考資料 4 平成 19 年 6 月 12 日 ( 火 ) 環境省大臣官房廃棄物 リサイクル対策部企画課リサイクル推進室直通 :03-5501 -3153 代表 :03-3581 -3351 室長補佐 : 相澤寛史 ( 内線 6834 ) 担当 : 風間善之 ( 内線 6836 ) 経済産業省商務情報政策局情報通信機器課環境リサイクル室直通
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様式第 21 号 ( 第 68 条関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画書 平成 30 年 6 月 30 日 広島県知事 様 提出者 住所 氏名 広島県安芸郡坂町平成ヶ浜 1 丁目 7 番 34 号 有限会社大迫組代表取締役大廻博幸 ( 法人にあっては, 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号 082-885-3019 広島県生活環境の保全等に関する条例第 85 条第 1 項の規定により, 平成
日整連第１１－ 号
1. 背景 目的 平成 2 9 年 1 2 月 8 日自動車局審査 リコール課整備課 エアバッグのリコール未改修車両を車検で通さない措置を開始します タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため 異常破裂する危険性が高い未改修車両 ( 自動車メーカー 9 社 97 車種 約 130 万台 (10 月末時点 )) については 平成 30 年 5 月より 車検で通さない措置を講じることとします 本措置の対象車両のユーザーの皆様は
自動車登録番号車台番号軽自動車動車被災自動車等の買換えに係る自動車重量税免税届出書 ( 東日本大震災用 ) 次葉 1 使用していた被災自動車等の情報 使用者の氏名又は名称 被災自動車等の台数 (1) ( 登録自動車欄及び軽自動車欄の合計台数 ) 台 被災自動車等に係る自動車登録番号又は車両番号及び車
免税を受けようとする者被災自動車等の買換えに係る自動車重量税免税届出書 ( 東日本大震災用 ) 運輸支局等収受印 平成年月日運輸支局長運輸監理部長殿軽自動車検査協会 ( 住所 )( - ) ( フリガナ ) ( 氏名又は名称及び代表者氏名 ) 相続人等 ( 電話番号 - - ) 相続人等の方が免税を受けようとする場合 に レ 印を付してください 印 現在の連絡先 携帯電話 その他 必ず日中に連絡の取れる電話番号を記載してください
はじめに 産業廃棄物をもっと減らしたい 産業廃棄物の処理費用を削減したい 省資源やゼロエミッションにより会社のCSR 企業の社会的責任 を向上させたい 事業活動によって出てくる廃棄物について 各企業や事業所はさまざまな課題を持っています そして 既にそのような課題に取り組み 廃棄物削減に大きな成果を上げ さらにコスト削減や作業 工程の合理化など経営マネジメントの向上まで実現している企業もあります 廃棄物を削減するためには
Microsoft PowerPoint - 資料３_義務履行.pptx
資料 3 インターネット販売事業者 通信販売事業者である小売業者の義務履行体制構築について 平成 30 年 2 月 経済産業省商務情報政策局情報産業課環境リサイクル室環境省環境再生 資源循環局総務課リサイクル推進室 はじめに この資料は インターネット販売事業者 通信販売事業者である小売業者が 家電リサイクル法に係る義務履行体制を構築するに当たって 具体的に必要となる主要事項やその対応の流れを紹介するもの
様式第二号の十四 ( 第八条の十七の三関係 )( 第 1 面 ) 特別管理産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 30 年 7 月 20 日 広島県知事 様 提出者 住所 氏名 広島県安芸高田市甲田町下甲立 1624 湧永製薬株式会社広島事業所 代表取締役 湧永寛仁 電話番号
様式第二号の十四 ( 第八条の十七の三関係 )( 第 1 面 ) 特別管理産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 3 年 7 月 2 日 広島県知事 様 提出者 住所 氏名 広島県安芸高田市甲田町下甲立 1624 湧永製薬株式会社広島事業所 代表取締役 湧永寛仁 電話番号 826-45-2331 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 12 条の 2 第 11 項の規定に基づき, 平成 29 年度の特別管理産業廃棄物処理計画の実施状況を報告します
第１ 機構・組織・人員及び予算
2 3 4 5 2 資源循環局事務分掌 総務部総務課庶務係 1 局内の文書に関すること 2 局内の事務事業の連絡調整に関すること 3 局に属する庁舎の管理及び庁中取締りに関すること 4 局に属する財産の管理に関すること 5 局の危機管理に関すること 6 財団法人横浜市廃棄物資源公社に関すること 7 他の部 課 係の主管に属しないこと 経理係 1 局内の予算及び決算に関すること 2 局内の予算執行の調整に関すること
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山梨県優良優良産廃処理業産廃処理業認定認定に係る事務処理要領 ( 趣旨 ) 第 1 条この要領は 廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行規則 ( 以下 規則 という ) 第 9 条の3 第 10 条の4の2 第 10 条の12の2 又は第 10 条の16の2に定める基準 ( 以下 優良基準 という ) に適合するものと認める ( 以下 優良認定 という ) 場合の手続及び廃棄物の処理及び清掃に関する法律施行令の一部を改正する政令
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第 12 回 トラック運送業界の景況感 ( 速報 ) 平成 3 年 4 月 ~6 月期 平成 3 年 4 月 ~6 月期の日銀短観 ( 業況判断指数 ) は 原油等の原材料価格上昇によるコストアップ要因により 製造業 ( 大企業 ) の業況判断指数は2 四半期連続で悪化した こうしたなか トラック運送業では運賃 料金の水準が 一般貨物 19.( 12.2) 宅配貨物 76.9( 41.7) 宅配以外の貨物
1. 道路運送法関係 出題範囲 1 道路運送法 2 道路運送法施行令 3 道路運送法施行規則 4 旅客自動車運送事業運輸規則 別表 2 5 旅客自動車運送事業等報告規則 6 一般乗用旅客自動車運送事業の標準運送約款 7 一般乗用旅客自動車運送事業 (1 人 1 車制個人タクシー ) の許可等に付された期限の更新申請の審査及び取扱基準 8 一般乗用旅客自動車運送事業の運賃及び料金に関する制度について
Microsoft Word - 福岡市版H2４改定.doc
多量排出事業者処理計画作成について ( 第 3 版平成 24 年 4 月 ) 福岡市環境局産業廃棄物指導課 索 引 多量排出事業者処理計画作成について 1 概要 2 多量排出事業者とは 3 産業廃棄物処理計画の作成 4 産業廃棄物処理計画実施状況報告 5 提出方法 6 特別管理産業廃棄物事業者に係る処理計画等 7 処理計画及び実施状況報告の公表 8 罰則 9 問い合わせ先 提出書類様式 様式第二号の八
補助事業の手引き（一般的事項）
重要 補助対象事業の確定及び処分等に対する注意 ( 補助事業採択者用 ) 事業計画の中で補助対象とした事業や購入資産については 後年度に渡って法律による制限があります 補助対象事業として承認された事業の廃止はもとより 補助対象とした購入資産の処分 ( 譲渡や廃棄 ) 承認された事業以外への転用 担保提供する場合にも 必要とされる手続きを経ないで行われた場合には 法律に従い罰則が適用されることになりますのでご注意ください
Microsoft Word - 特記例
下記の例を参考に建設副産物に関する事項を特記仕様書等に記載すること 建設工事に係る特記仕様書への記載例 建設副産物 1. 共通事項 1) 千葉県建設リサイクル推進計画 2016ガイドライン に基づき 本工事に係る 再生資源利用計画書 及び 再生資源利用促進計画書 を 建設副産物情報交換システム (COBR IS) により作成し 施工計画書に含め各 1 部提出すること また 計画の実施状況 ( 実績
福井県建設リサイクルガイドライン 第 1. 目的資源の有効な利用の確保および建設副産物の適正な処理を図るためには 建設資材の開発 製造から土木構造物や建築物等の設計 建設資材の選択 分別解体等を含む建設工事の施工 建設廃棄物の廃棄等に至る各段階において 建設副産物の排出の抑制 建設資材の再使用および
福井県建設リサイクルガイドライン 平成 16 年 3 月 福井県 福井県建設リサイクルガイドライン 第 1. 目的資源の有効な利用の確保および建設副産物の適正な処理を図るためには 建設資材の開発 製造から土木構造物や建築物等の設計 建設資材の選択 分別解体等を含む建設工事の施工 建設廃棄物の廃棄等に至る各段階において 建設副産物の排出の抑制 建設資材の再使用および建設副産物の再資源化等の促進という観点を持ち
資源有効利用促進法に基づく自主回収及び再資源化の各事業者等による実施状況の公表について
資源有効利用促進法に基づく自主回収及び再資源化の各事業者等による実施状況の公表について 資源有効利用促進法に基づき 事業系パソコンについては製造及び輸入販売事業者に対して 小形二次電池 ( ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウム二次電池 小形制御弁式鉛電池 ) については電池の製造及び輸入販売事業者並びに電池使用機器の製造及び輸入販売事業者に対して 平成 13 年 4 月 1 日から自主回収及び再資源化が義務づけられています
Master_0103_Pdf.xls
自動車統計月報 VOL.51 NO.12 2018-3 自動車統計月報目次 生産 1. 四輪車生産台数 2. 二輪車生産台数 1) 車種別 2) 気筒容積別 3. トレーラ生産台数 4. 自動車車体生産台数 5. 自動車生産金額 出荷 1. 四輪車工場出荷台数 2. 二輪車工場出荷台数 在庫 1. 自動車月末在庫台数国内販売 1. 新車登録台数 軽自動車販売台数 1) 車種別 2) ブランド別 3)
自動車重量税の廃車還付制度について 自動車重量税の廃車還付制度の創設使用済自動車の不法投棄の防止及びリサイクル促進という観点から 自動車検査証の有効期限内に使用済みとなり 使用済自動車の再資源化等に関する法律 ( 自動車リサイクル法 ) に基づいて適正に解体された自動車について還付措置が設けられまし
1 自動車重量税 ( 重量税法昭和 46 年法律第 89 号 ) 自動車重量税は 道路整備をはじめとする交通政策上の所要の施策のための財源を求めるため設けられた目的税で 国税である 自動車の使用者はその重量に応じて課税される 1 納税義務者 ( 重量税法第 4 条 ) ⑴ 自動車検査証 及び軽自動車届出済証の使用者欄に記載される使用者は納税義務者となる ⑵ 同一自動車を2 人以上で使用し 使用者欄に連名で記載されている使用者は連帯納税義務を負う
Microsoft Word - 第二章
第二章 流入抑制措置に関する取り組み 5 6 第二章流入抑制措置に関する取り組み 2-1 はじめに本章では, 県外産業廃棄物受入に対する流入抑制措置に関する取り組みについて取り上げている. 流入抑制措置に関する条例を施行している自治体の基本情報を示す. 2-2 目的各自治体で施行されている現行の流入抑制措置に関する取り組みを把握し, 流入抑制措置の施行状況および概要を明確にすることを目的とする. 2-3
様式第二号の九 ( 第八条の四の六関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 30 年 5 月 18 日 広島県知事 様 提出者 住所 氏名 広島県三原市須波 1 丁目 23-8 藤井建設 代表取締役藤井啓文 ( 法人にあっては, 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号 (08
様式第二号の九 ( 第八条の四の六関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 3 年 5 月 18 日 広島県知事 様 提出者 住所 氏名 広島県三原市須波 1 丁目 23-8 藤井建設 代表取締役藤井啓文 ( 法人にあっては, 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号 (848)67-2 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 12 条第 1 項の規定に基づき, 平成 29 年度の産業廃棄
Master_0103_Pdf.xls
自動車統計月報 2017 年主要国会社別生産台数掲載 VOL.52 NO.1 2018-4 自動車統計月報目次 生産 1. 四輪車生産台数 2. 二輪車生産台数 1) 車種別 2) 気筒容積別 3. トレーラ生産台数 4. 自動車車体生産台数 5. 自動車生産金額 出荷 1. 四輪車工場出荷台数 2. 二輪車工場出荷台数 在庫 1. 自動車月末在庫台数国内販売 1. 新車登録台数 軽自動車販売台数
Microsoft Word - hikitori-kisaire2407.doc
様式第一 ( 第四十六条関係 ) 引取業者 登 録 登録の更新 申請書 [S1]: いずれかを2 重線で消して下さい 奈良県知事殿 登録番号 20291 登録年月日平成 年 月 日平成 年 月 日郵便番号 (634 634- ) 住所奈良県橿原市 町 番地ふりがなならじどうしゃ氏名奈良自動車株式会社代表取締役奈良太郎印 ( 法人にあっては 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号 0744- - [S2]:
産業廃棄物管理票制度の運用について（通知）
環廃産発第 110317001 号 平成 23 年 3 月 17 日 各都道府県 政令市産業廃棄物行政主管部 ( 局 ) 長 殿 環境省大臣官房廃棄物 リサイクル対策部産業廃棄物課長 産業廃棄物管理票制度の運用について ( 通知 ) 廃棄物の処理及び清掃に関する法律の一部を改正する法律 ( 平成 22 年法律第 34 号 ) 等が平成 23 年 4 月 1 日より施行されることを踏まえ 平成 13
Microsoft Word - kaishuu-kisaire2407.doc
様式第三 ( 第五十条関係 ) フロン類回収業者 登録登録の更新 申請書 コメント [S1]: いずれかを2 重線で消してください 奈良県知事殿 登録番号 20292 登録年月日平成 年 月 日平成 年 月 日郵便番号 (634 634- ) 住所奈良県橿原市 町 番地ふりがなならじどうしゃ氏名奈良自動車株式会社代表取締役奈良太郎印 ( 法人にあっては 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号 0744-
2. 今後の主な検討事項 1 高濃度 PCB 廃棄物に係る行政代執行費用に対する支援の必要性 高濃度 PCB 廃棄物の処分は 排出事業者責任の観点から その保管事業者が行 うことが原則 このため 都道府県市による行政代執行に要する費用についても 保管事業者が負担することが原則 しかしながら 高濃度
1. 現状 高濃度 PCB 廃棄物に係る行政代執行に対する支援のあり方の検討について ( 主な検討事項 ) 資料 4 平成 26 年 3 月現在 PCB 特措法に基づき都道府県市に届出がなされている高濃度 PCB 廃棄物及び高濃度 PCB 使用製品に係る状況は 表 1のとおり これらの高濃度 PCB 廃棄物の確実かつ適正な処理のために必要な措置は 排出事業者責任の観点から その保管事業者が行うことが原則
<593A5C926391CC81408AD68C575C8CB897CA90528B6389EF5C91E6388E9F5C91E63689F15F90528B6389EF E31312E31385C8E9197BF345F91E63689F12E646F63>
資料 4 事業系ごみの減量について 1 事業系ごみの現状と課題 本市の事業系ごみの処理量は 図 -1 に示すとおり年々減少しておりますが 事業系ごみが占める割合は 総ごみ量の約 40% であり 一般廃棄物処理基本計画の目標値を達成するためには 事業系ごみの減量は欠かせないものとなっています 現在実施している事業系ごみの施策としては 上質古紙のリサイクル推進 エコストアの推進 排出指導などですが 今後
一般社団法人鉛蓄電池再資源化協会 (SBRA) 設立の経緯 : 鉛蓄電池再資源化協会は 平成 16 年 10 月 1 日に国内電池メーカー 4 社 ( 当時 5 社 ) と社団法人電池工業会 ( 略称 BAJ) とが基金を拠出して有限責任中間法人として設立 平成 21 年 6 月に名称を 一般社団法
資料 5-1 使用済自動車用鉛蓄電池の リサイクルについて 適正処理のための新自主スキーム 一般社団法人鉛蓄電池再資源化協会 (SBRA) 設立の経緯 : 鉛蓄電池再資源化協会は 平成 16 年 10 月 1 日に国内電池メーカー 4 社 ( 当時 5 社 ) と社団法人電池工業会 ( 略称 BAJ) とが基金を拠出して有限責任中間法人として設立 平成 21 年 6 月に名称を 一般社団法人鉛蓄電池再資源化協会
様式第二号の九 ( 第八条の四の六関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 30 年 6 月 29 日 広島県知事 様 提出者 住所 広島県尾道市美ノ郷町本郷 氏名 日東電工株式会社 尾道事業所 事業所長岡田和之 電話番号 廃棄物の処
様式第二号の九 ( 第八条の四の六関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 3 年 6 月 9 日 広島県知事 様 提出者 住所 広島県尾道市美ノ郷町本郷 4556 氏名 日東電工株式会社 尾道事業所 事業所長岡田和之 電話番号 848481 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 1 条第 1 項の規定に基づき, 平成 9 年度の産業廃棄物処理計画の実施状況を報告します 事業場の名称日東電工株式会社尾道事業所
平成 26 年 3 月 28 日 消防庁 平成 25 年の救急出動件数等 ( 速報 ) の公表 平成 25 年における救急出動件数等の速報を取りまとめましたので公表します 救急出動件数 搬送人員とも過去最多を記録 平成 25 年中の救急自動車による救急出動件数は 591 万 5,956 件 ( 対前
平成 26 年 3 月 28 日 消防庁 平成 25 年の救急出動件数等 ( 速報 ) の公表 平成 25 年における救急出動件数等の速報を取りまとめましたので公表します 救急出動件数 搬送人員とも過去最多を記録 平成 25 年中の救急自動車による救急出動件数は 591 万 5,956 件 ( 対前年比 11 万 3,501 件増 2.0% 増 ) 搬送人員は 534 万 2,427 人 ( 対前年比
keikaku_kinyuurei.doc
項目提出者について提出者の住所提出者の氏名提出者の電話番号事業場の名称 ( 行政庁管轄内事業場 ) 事業場の所在地計画期間 産業廃棄物処理計画書の記入要領 ( 特別管理産業廃棄物処理計画書も準じて作成してください ) 説明産業廃棄物処理計画書の提出者は 多量排出事業者が法人の場合は法人の代表者です ただし 処理計画書の作成単位である支店等の代表者で提出することもできます 提出者の住所を都道府県名から記入してください
Master_0103_Pdf.xls
自動車統計月報 VOL.52 NO.8 2018-11 自動車統計月報目次 生産 1. 四輪車生産台数 2. 二輪車生産台数 1) 車種別 2) 気筒容積別 3. トレーラ生産台数 4. 自動車車体生産台数 5. 自動車生産金額 出荷 1. 四輪車工場出荷台数 2. 二輪車工場出荷台数 在庫 1. 自動車月末在庫台数国内販売 1. 新車登録台数 軽自動車販売台数 1) 車種別 2) ブランド別 3)
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公益法人制度改革について Q1. 平成 20 年 12 月施行の 公益法人制度改革 は何を目指したのか? 1 旧公益法人制度では 1 主務官庁制のため法人の新規設立が難しい 公益性 の判断基準も不明確である 2 営利法人類似の法人など本来公益とは言い難い法人が混在しているなどの問題点が指摘されていました 2 このような指摘を受け また多様化する社会のニーズに対応するため 明治 31(1898) 年の民法施行以来
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建設リサイクル法 建設リサイクル法の届出の手引き 島根県 建設リサイクル法 特定建設資材を用いた建築物等の解体工事 特定建設資材を使用する新築工事等で一定規模以上の工事 ( 対象建設工事 ) については 特定建設資材廃棄物を基準に従って工事現場で分別 ( 分別解体等 ) し 再資源化等することが義務付けられています 分別解体等 コンクリート塊 アスファルト塊 建設発生木材 再資源化等 再生骨材 再生アスファルト合材
平成 26 年の救急出動件数等 ( 速報 ) 消防庁
平成 27 年 3 月 31 日 消防庁 平成 26 年の救急出動件数等 ( 速報 ) の公表 平成 26 年中の救急出動件数等の速報を取りまとめましたので公表します 救急出動件数 搬送人員とも過去最多を記録 平成 26 年中の救急自動車による救急出動件数は598 万 2,849 件 ( 対前年比 7 万 1,568 件増 1.2% 増 ) 搬送人員は539 万 9,618 人 ( 対前年比 5 万
Microsoft Word - 産業廃棄物処理計画書(平成27年6月提出分)
様式第二号の八 ( 第八条の四の五関係 ) ( 第 1 面 ) 産業廃棄物処理計画書 平成 27 年 6 月 22 日 富山市長森雅志様 提出者 住所富山市荒川一丁目 3 番 27 号 氏名テイカ製薬株式会社 代表取締役松井竹史 ( 法人にあっては 名称及び代表者の氏名 ) 電話番号 076-431-8881 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 12 条第 9 項の規定に基づき 産業廃棄物の減量その他その処理に関する計画を作成したので
車上作動処理委託契約事業者の皆さまへ
急報 解体業者の皆さまへ JARP 2015.5 A-1426 平素は エアバッグ類の適正業務の遂行にご尽力いただきありがとうございます さて 今般 2015 年 5 月 22 日付にて以下メーカーの一部車両において リコール届出が 行われました エアバッグのリコール届出が行われました!! 対象エアバッグの取外回収をお願いします つきましては 次頁 2. 確認手順 に従い 対象車台のリコール対策済みであるかご確認
ツールへのデータ入力前にすべきこと 一般廃棄物処理に係るフロー図を作成 < 収集 : 直営 > < 直接搬入 > 粗大ごみ **t <A 破砕施設 : 直営 > <D 最終処分場 > 粗大ごみ **t 粗大ごみ **t 粗大ごみ **t 燃やすごみ **t アルミ缶 **t スチール缶 **t びん
一般廃棄物会計基準 財務書類作成支援ツール ~ 入力のポイント ~ 46 ツールへのデータ入力前にすべきこと 一般廃棄物処理に係るフロー図を作成 < 収集 : 直営 > < 直接搬入 > 粗大ごみ **t 粗大ごみ **t 粗大ごみ **t 粗大ごみ **t 燃やすごみ **t アルミ缶 **t スチール缶 **t びん **t ペットボトル **t
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(1) マイナンバー法案と関連法案について 社会保障 税番号大綱 ( 平成 23 年 6 月 30 日政府 与党社会保障改革検討本部決定 ) に基づき 次期通常国会に次の 3 法案を提出 1 行政手続における特定の個人を識別するための番号の利用等に関する法律案 ( マイナンバー法案 ) 内閣官房 2 行政手続における特定の個人を識別するための番号の利用等に関する法律の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律案
平成 2 9 年 1 2 月 8 日北陸信越運輸局 エアバッグのリコール未改修車両を車検で有効期間を更新しない措置を開始します タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため 異常破裂する危険性が高い未改修車両 については 平成 30 年 5 月より 車検で有効期間を更新しない措置を講じることとしま
平成 2 9 年 1 2 月 8 日北陸信越運輸局 エアバッグのリコール未改修車両を車検で有効期間を更新しない措置を開始します タカタ製エアバッグのリコール改修を促進するため 異常破裂する危険性が高い未改修車両 については 平成 30 年 5 月より 車検で有効期間を更新しない措置を講じることとします 本措 置の対象車両のユーザーの皆様は 検索システム等を活用し 保有する車両が措置対象未 改修かどうかを確認していただき
産業廃棄物税は 最終処分される産業廃棄物に課されるものであり 排出事業者から中間処理に委託された廃棄物すべてに課税されるわけではありません 中間処理業者の方が排出事業者から処理料金に含めて受け取る税相当額は 中間処理によって減量化されたり リサイクルされた分を除いた中間処理後に最終処分される産業廃棄
産業廃棄物税説明会用資料 福島県総務部税務企画グループ 産業廃棄物税の概要 資料 2-1 福島県では 地方税法第 4 条第 6 項の規定に基づき 循環型社会の形成に向け 産業廃 棄物の排出の抑制 再生利用等による産業廃棄物の減量その他その適正な処理の促進に関 する施策の実施に要する費用に充てるため 福島県産業廃棄物税条例 ( 平成条例第 4 号 ) を平成 18 年 4 月 1 日より施行いたします
また 立入調査は 市職員又は市長が委任した者が行い 調査者については身分等を示す証明書を携帯し 関係者からの請求があった場合は提示しなければならないため 立入調査員証 ( 様式第 2 号 ) により身分を証明するものとします 参考 < 基本指針 > 一 7(p.12~13) <ガイドライン> 第 3
日田市空家等対策の推進に関する特別措置法施行細則逐条解説 ( 趣旨 ) 第 1 条この規則は 空家等対策の推進に関する特別措置法 ( 平成 26 年法律第 1 2 7 号 以下 法 という ) の施行に関し必要な事項を定めるものとする この規則は 平成 2 6 年 1 1 月 2 7 日に公布された 空家等対策の推進に関する特別措置法 ( 以下 法 という ) の規定に基づく措置等を実施するため 必要な事項を定めることを目的とします
JW の預託を受けていただく整備事業者等からも 強い要望があり こうした告知活動を行ないま した 5 百万台 登録抹消車両 自動車リサイクル法の目的を簡単にまとめま すと 2 つになります 使用済み自動車 ( 廃車 ) の 適正処理を通じて資源循環型社会の構築を進め るのが一つ もう一
JW 2005 7 連載 ( 財 ) 自動車リサイクル促進センター専務理事中谷義雄 自動車リサイクル法の現状と促進センターの役割 当日廃振センターでは7 月 5 日にJW 懇話会を開催し 日本の自動車リサイクル法の現状と促進センターの役割 について ( 財 ) 自動車リサイクル促進センターの中谷義雄専務理事にご講演いただきました 講演では 今年 1 月 1 日から施行された自動車リサイクル法の目的や制度の特徴を分かり易くご説明いただくとともに施行後
平成 26 年度中小企業等産業公害防止対策調査 廃鉛バッテリー等有害廃棄物の効果的な国内処理方策に関する調査 報告書 要約版 平成 27 年 2 月 九州経済産業局
平成 26 年度中小企業等産業公害防止対策調査 廃鉛バッテリー等有害廃棄物の効果的な国内処理方策に関する調査 報告書 要約版 平成 27 年 2 月 九州経済産業局 1. 調査の背景と目的及び実施概要 P1~P4 調査の背景と目的 廃鉛バッテリーは鉛や酸について 環境への放出による健康影響や環境汚染の恐れがあるが 素材のほとんどがリサイクル可能で かつ高度な技術を必要としないため リサイクル原料として世界各地で利用
産業廃棄物の種類 : 汚泥 事業者コード : 8JS 地域コード : 事業者コード J で始まる全 桁コード が不明の場合 事業所名称を記入ください 単位 : +8 自ら再生利用を行った量 自ら熱回収を行った量 + 自ら埋立処分又は海洋投入処分を行った量 全処理委託量 優良認定処理業者への処理委託量
様式二号の九 八条の四の六関係 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 年 月 日 西宮市長殿 提出者住所西宮市池田町 - 氏名 法人にあっては名称及び代表者氏名 株式会社新井組代表取締役倉元正史 電話番号 8--8 廃棄物の処理及び清掃に関する法律 条 項の規定に基づき 平成 年度の産業廃棄物処理計画の実施状況を報告します 事業場の名称 株式会社新井組西宮市内事業場 事業場の所在地 西宮市内各所
障財源化分とする経過措置を講ずる (4) その他所要の措置を講ずる 2 消費税率の引上げ時期の変更に伴う措置 ( 国税 ) (1) 消費税の軽減税率制度の導入時期を平成 31 年 10 月 1 日とする (2) 適格請求書等保存方式が導入されるまでの間の措置について 次の措置を講ずる 1 売上げを税
消費税率引上げ時期の変更に伴う税制上の措置 平成 28 年 8 月 24 日閣議決定 世界経済の不透明感が増す中 新たな危機に陥ることを回避するため あらゆる政策を講ずることが必要となっていることを踏まえ 消費税率の 10% への引上げ時期を平成 31 年 10 月 1 日に変更するとともに関連する税制上の措置等について所要の見直しを行うこととし 次のとおり法制上の措置を講ずる 一消費課税 1 消費税率
LiB引取依頼システム 排出事業者登録マニュアル
自動車再資源化協力機構 -JARP- リチウムイオンバッテリー (LiB) 引取依頼システム 排出事業者登録マニュアル ( 第 2 版 ) 1/26 < 目次 > 1. はじめに... 3 1.1. URL... 4 1.2. ご利用端末... 5 1.3. 推奨ブラウザ... 5 1.4. JavaScript Cookie... 5 2. 登録手順... 6 2.1. トップページ... 6 2.2.
×2018H
様式第二号の九 ( 第八条の四の六関係 ) ( 第 面 ) 産業廃棄物処理計画実施状況報告書 平成 年 月 日 兵庫県知事殿 提出者住所 兵庫県神埼郡福崎町高橋 - 氏名 ( 法人にあっては名称及び代表者氏名 ) 株式会社マンダム福崎工場 執行役員福崎工場長東徳仁電話番号 () - 廃棄物の処理及び清掃に関する法律第 条第 項の規定に基づき 平成 年度の産業廃棄物処理を報告します 事業場の名称 事業場の所在地
2 回収台数の推移 (2) 再資源化実績 1 平成 23 年度実績 製品区分処理量 (t) 処理台数 ( 台 ) 再資源化量 (t) 再資源化率 (%) 法定目標 (%) 1, ,907 1, (1,964) (181,617) (1,495) (76.1)
資源有効利用促進法に基づく自主回収及び再資源化の各事業者等による実施状況の公表について 資源有効利用促進法に基づき 事業系パソコンについては製造及び輸入販売事業者に対して 小形二次電池 ( ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウム二次電池 小形制御弁式鉛電池 ) については電池の製造及び輸入販売事業者並びに電池使用機器の製造及び輸入販売事業者に対して 平成 13 年 4 月 1 日から自主回収及び再資源化が義務づけられています