Microsoft PowerPoint - ENRI06小瀬木
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- こごろう おとべ
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1 ASAS 関連機器の研究動向 と 要件追加の提案 機上等技術領域 小瀬木滋
2 あらまし ASAS の概要 ASAS と関連機器の構成 ASAS 応用方式の例 ASAS 要件の検討状況性能要件とその課題今後の課題まとめ
3 ASAS とは Airborne Separation Assistance System 航空機間隔維持支援装置 An aircraft system based on airborne surveillance that provides assistance to the flight crew supporting the separation of their aircraft from other aircraft. (by ICAO ASAS A AS circular) 航空機間隔維持のために飛行乗務員を支援する搭載搭載監視監視装置
4 TCAS の TA ディスプレイの例 これで十分か?
5 ASAS の検討経緯 ACAS/TCAS 開発とその目的外使用 Airborne Collision Avoidance System 衝突防止警報以外への監視情報応用 トライアルにて問題 : 監視性能不十分 識別機能欠如 ICAO ASAS circular の作成と概念検討開始 SICAS パネル会議と SCRS パネル会議で討議 運用関連パネル会議では異なる概念 将来の ATM を支援する航空機搭載監視として AS (Aeronautical Surveillance) パネル会議で討議 監視の将来像の提案とロードマップ作成中 ATM 実現のための航空機搭載監視
6 ASAS の位置づけ 機上監視装置 ASAS 機上監視応用 :ASA Airborne Surveillance Application 航空機間隔の相互確認判断支援 間隔設定 Separation Provision 地上監視装置レーダ等 地上監視応用 :GSA Ground Surveillance Application 航空管制 : 航空機間隔の設定
7 異常接近防止手段の階層構造 目視回避 ( 操縦者 ) See & Avoid 衝突防止支援 (ACAS) Collision Avoidance 間隔設定 (ATM:ASAS 応用可 ) Separation Provision 交通流量事前調整 (ATM)
8 ASAS とACAS の独立性 ASAS とACAS は独立した安全手段 ASAS: 飛行間隔を維持する主たる手段の一部 ACAS: 衝突防止のためのバックアップ 独立性維持のための技術的手段 監視方式 判断方式 ATM ASAS 放送型監視 DL ASSAP 処理方式 構成要素の一つ ACAS 二次レーダ ACAS アルゴリズム 要素外 : バックアップ
9 Subsystems for ASA Transmit Participant Navigation Sensors Surveillance Transmit Processing Broadcasting to support ground surveillance Barometric Alt. / Alt Rate ADS-B Data link Pilot Inputs Other Inputs FMS, etc. ADS-B Transmit Subsystem ADS-B / TIS-B Receive Subsystem * ASSAP : Airborne Surveillance & Separation Assurance Processing The word assurance is used by RTCA in this context, and is retained here for consistency with RTCA. ** This arrow includes automated provision of flight i/d or read-back, probably using CPDLC *** ASA : Airborne Surveillance Application Surveillance Function for ASA*** Surveillance Data Processing ASA*** System ASAS ASSAP* Airborne Separation Assurance* Processing Subsystems for ASA Receive Participant Navigation Sensors ** Other Inputs FMS, etc. Barometric Alt. / Alt Rate TIS-B Data link CDTI & CNTL Flight Crew Voice & CPDLC TIS-B Surveillance Processing & Distribution TIS-B Transmit Subsystem Subsystems for Ground Participant Voice & CPDLC Ground Surveillance Sources Ground Surveillance & Application Processing ATC Controller
10 ASAS の応用 ASAS Applications A set of operational procedures for controllers and flight crews that makes use of an ASAS to meet a defined operational goal. by ICAO ASAS circular 運用目標実現のための ASAS 運用方式 管制官とパイロットの両方が関与 PO-ASAS Principles of Operations for the use of ASAS FAA/EUROCONTROL co-operative operative R&D, Action Plan 1, June, 2001
11 PO-ASAS による分類 Airborne Traffic Situational Awareness: ATSA 交通状況認識拡張強化による判断過程改善 Airborne Spacing: ASPA 交通状況認識共通化による管制通信の改善 Airborne Separation 一時的な間隔付け責任の委譲による効率化 Airborne Self-Separation Separation 操縦者による飛行間隔の自立的維持
12 Airborne Traffic Situational Awareness パイロットへの監視装置提供 ASAS 監視 航空管制 従来の運用方式 + ASAS 監視 現状と同じ運用方式の円滑化と安全性向上
13 Airborne Spacing 監視情報の共有と管制通信の効率化 JA8801 ASAS 監視 航空管制 状況確認支援管制通信方式改良 JA JA8801, keep 5 NM after JA Tokyo ACC, 5NM after JA8804 kept by JA8801( 用語は検討中 ) 情報共有による管制通信方式の円滑化と安全性向上
14 ASAS-RFG 検討中の応用 応用名称 ATSA-VSA ATSA-AIRB AIRB ATSA-ITP ATSA-SURF SURF ASPA-S&M S&M ASAS 応用の概要 着陸経路目視間隔付け支援 飛行中の交通状況認識向上 洋上航空路高度変更支援 空港面相互監視支援 合流間隔付け支援と通信改善 ADS-B の航空管制への応用も検討中 :ADS-B-NRA 等他の応用や Airborne Separation 以降は今後の課題
15 トライアル :UPS: 社の CDA 支援 Continuous Descend Arrival による航空機運用効率改善 騒音 NOx 放出量 燃料消費 6dB 低減 3000ft にて 34% 減少 飛行あたり 250~465 ポンド節約 : 飛行の 80% に CDA 運用成功を想定すると 880,000 ガロンの節約 CDA 成功のためには交通流の円滑化が必要 ASAS 応用を試行 : 合流 間隔付け 状況認識向上
16 今後の開発課題 : 応用毎 ASAS 応用の定義 : 改善目標設定 ASAS 運用要件の定義 ASAS 機能 性能要件の定義 有効性や安全性の評価 : 導入判定 ASAS 運用方式や機能性能の標準化 訓練方式や導入移行方式の策定 現場の要望 > システム開発 > 標準化 > 導入
17 ASAS 要件の検討状況 基本方針 : 運用者の要件を満たす機器開発 ICAO AS パネル会議 (Technical( Technical) ATM 実現のための監視方式の ICAO 方針案 ASAS-RFG の成果導入を期待 ASAS-RFG RFG: Requirement Focus Group 米国 FAA とEUROCONTROL 共同プロジェクト 日 豪 露を追加 RTCA や EUROCAE など規格団体 ASAS Thematic Network による情報交換
18 性能要件とその課題 ASAS/ACAS 共通構成要素の信頼性 気圧高度情報源 トランスポンダ 信号環境 機上監視と地上監視の監視情報品質差 情報更新頻度 監視情報のインテグリティ検証 誤情報発見と対応例外処理起動の判定基準 監視性能要件から航法や通信への要請 情報や通信の途絶は監視に大きな影響
19 不連続性の制限 同等の Availability と Continuity でも異なる監視障害 監視継続時間 >Tc 監視継続時間 >Tc 監視途絶時間 >Td 監視応用に障害 監視途絶時間 <Td 監視応用に無害 監視開始 時間 不連続性要件 : 監視途絶時間 < 制限途絶時間 Td
20 ASAS 性能要件の要素 情報源情報源 信号干渉発生 ASAS 応用 STP 等監視 DL ASAS 応用 TQL: Transmit Quality Level 送信情報の品質を規定多様な応用への対応が必要 ASAS 性能は相手機に依存 ASAS 性能 = 監視性能 +α 応用から要件設定
21 今後の課題 ASAS の標準化活動 :ASAS: ASAS-RFG 他 運用方式開発 システム要件抽出など 国際的共用性のための要件 ICAO 方針の設定 :ASP 他関連パネル会議 ICAO の描く将来像における位置づけ ASAS-RFG 他の成果導入を期待 将来の ASAS 運用環境の予測 : 各国 交通環境 : 航空需要 空域環境 ATM 運用 信号環境 : 監視 DL 航法 DL 等 導入可能性の確認
22 電子航法研究所における研究 要件調査 開発目標目標設定 ASAS 運用要件と性能要件 委員会活動 ICAO/SCRSP ASAS-RFG 機器要素の性能予測 実現可能性可能性調査 運用環境の予測 : 性能要件定義の条件設定 特に将来の信号環境に着目 監視用データリンクの試験 :ASAS: 入力の品質 関連機器の実環境における性能測定
23 まとめ ASAS とASAS 応用の概要紹介と現状報告 空域運用者の情報共有支援により ATM に寄与 最初は実現容易な ATSA とASPA から 運用方式定義やシステム要件を検討中 ENRI によるシステム構成図 性能要件に残る課題の例 不連続性の制限など監視応用独特の課題 今後の課題 :ASAS: 運用環境予測 信号環境の測定手法と予測手法を開発中
24 Backups
25 搭載情報源 Flight Data/Management System ASAS 機能の概要 Surveillance Data Tx/Rx (ADS-B, TIS-B) Communication Tx/Rx 監視用 DL 通信 他機 ATC ATC & other aircraft ASSAP : Surveillance data processing Separation support processing Interfacing ASAS Control Panel ASAS CDTI & Alerting ACAS
26 各国の関連将来計画 オーストラリア ADS-B-NRA による管制監視 : 高々度から義務化 米国 :NAS: 改訂版 ADS-B による管制監視補強 :2012~ 空対空監視による運用改善 :2019~ 欧州 :CASCADE: 計画など ADS-B を活用する管制監視 :2010: 2010~ :ADS-B の管制応用開始 : 空対空監視応用の本格化
27 ASAS の範囲 航空交通に関する状況認識を増強他の航空機との間隔維持を支援 完全な状況認識 ではない 除外 : 航空気象 対地接近警報 空域構造 バックアップとしての衝突防止警報とは別 ACAS/TCAS とはある程度の独立性を持つ
28 ACAS との相互作用 : 課題 ASAS とACAS の警報の整合性 ACAS の不要警報低減に課題 一部の ACAS 不要警報を ASAS が抑圧 独立性の維持と抑圧判定方法 CDTI の共用 両者の位置情報に品質の差 ACAS 複合監視方式と独立性維持 接近機への二次レーダ監視方式適用
29 ASAS の情報源 監視 :Surveillance: Surveillance: 位置 速度 識別 意図 ADS-B B : Automatic Dependent Surveillance Broadcast 航空機が相互に放送 TIS-B B : Traffic Information Service Broadcast 地上レーダからの情報を放送 ACAS 監視情報による検証 自機の位置 速度 意図が必要 必要な精度と信頼性は応用ごとに決定多様な情報源の時刻同期や伝送遅延が課題
30 Airborne Separation 管制官の指示による判断の限定的委譲 JA8801 航空管制 ASAS 状況認識支援回避判断支援 JA JA8801 and JA8804, ASAS turn -Tokyo ACC, JA8801 -Tokyo ACC, JA8804 パイロット / 管制官の作業分担最適化による円滑化と安全性向上
31 Airborne Self-Separation 適用空域内で自律的な間隔維持 ASAS 状況認識支援回避判断支援 航空機による自律的な間隔維持航空管制は交通流制御に専念 パイロット / 管制官の作業分担最適化による円滑化と安全性向上
32 飛行間隔維持の責任 PO-ASAS Airborne Spacing Airborne Separation Airborne Self-Sep. Sep. 責任分担 Traffic Situ. 変化なし Awareness 変化なし 戦術的委譲 戦略的委譲 管制官の変化 情報管理改善 管制通信負荷の軽減戦略的空域運用に重点戦略的判断に専念 操縦者の変化 空域情報取得 高レベル管制用語を具体化管制指示により戦術的判断操縦者による総合的な判断 ICAO 内でも SCRSP と ATMCP の間で整理方法が異なる
33 信号環境予測の課題 想定外の動作による信号環境予測誤差の発生
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機上監視応用 ASA の開発動向 日本航海学会航空宇宙研究会 2007 年 5 月 25 日 独立行政法人電子航法研究所機上等技術領域小瀬木滋 あらまし 機上監視応用 ASA の概要の 航空交通量増加への対応手段 機上監視 AS 関連機器 :ASAS: 機上監視応用の検討状況性能要件と技術的技術的課題 性能要件は運用要件から まとめ 航空通信衛星 通信 :C 航空無線通信 空域 航空路の設計 衛星位置と時刻の放送
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機上監視応用方式 (ASA( ASA) の 検討状況 独立行政法人電子航法研究所機上等技術領域小瀬木滋 あらまし 機上監視 AS と応用 ASA とその検討状況 航空交通量増加への対応手段 安全性向上 ICAO, ASAS-RFG, 各国の研究 初期の ASA の例 :ATSA: ATSA-VSA ATSA-ITP 今後の課題まとめ 航空通信衛星 通信 :C 航空無線通信 空域 航空路の設計 衛星位置と時刻の放送
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新しい運用方式に対応する監視応用 独立行政法人電子航法研究所監視通信領域小瀬木滋 あらまし 監視の位置づけ 初期の機上監視応用の概要 ATSA-AIRB, -VSA, -SURF FIM 機上監視応用の標準化動向 RTCA/EUROCAE ICAO 今後の見通しと課題 Surveillance: 監視とは ICAO 文書における Surveillance ANNEX 10 Volume IV, Chapter.
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資料 4 CIVIL AVIATION BUREAU OF JAPAN GANP( 世界航空交通計画 ) の施策の分析 将来の航空交通システムに関する推進協議会事務局将来の航空交通シテ関する推進協議会事務局平成 26 年 3 月 世界航空交通計画 世界航空交通計画 (GANP:Global Air Navigation Plan) ( 目的等 ) 将来の航空交通システムの構築のため 世界的な方向性や
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日本航海学会航空宇宙研究会 May 25, 2007 航空交通管制 (ATM) と 最近の技術動向 長岡栄 Sakae NAGAOKA 電子航法研究所 Electronic Navigation Research Institute 内容 - 航空交通管制 ( 管理 ) とは - 現状の何が問題か - 最近の技術動向 安全の追求 効率の追求 - 今後の課題 航空輸送 高速 中 長距離輸送 国際的係わり
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[2] ADS-B 方式高度維持性能監視の 評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 平成 29 年 6 月 8 日第 17 回電子航法研究所研究発表会 - 発表内容 - 1. 背景 2. 高度監視システム (HMS) の概要 2.1 高度誤差の内容, 算出処理 2.2 ADS-B 方式 HMS(AHMS) の測定誤差要因 3. AHMS 試験システム 3.1 試験システム概要 3.2. データ評価結果
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Ministry of Land Infrastructure and Transport JAPAN CIVIL AVATION BUREAU OF JAPAN RNAV CNS/ATM 19213 RNAVRNAV ICAO RNAV RNAV 2 1.RNAV 整備の基本的考え方と RNAV 運航 3 RNAV 航空需要増大への対応 関空 2 期 (H19 年 ) 羽田再拡(H21 年 ) 成田
3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討 (EN-7 関連 ) 5GBAS を
資料 3 平成 29 年度における CARATS の主要な活動 ~ 重点的に取り組むべき施策 ~ CARATS 事務局平成 29 年 3 月 3 航空機動態情報の管制機関における活用 (EN-12, OI-27 関連 ) ~ 航空機動態情報の把握による監視能力の向上 ~ 2 気象予測の高度化等 (EN-5,6,13 関連 ) ~ 気象予測の高度化による高精度な時間管理の実現 ~ 4SBAS 性能の検討
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電波航法研究会 4 Feb. 2011 航空交通管理 (ATM) について 長岡栄 ( 電子航法研究所 / 東京海洋大学連携大学院 ) JACRAN 1 内容 航空交通管制 (ATC) とは 航空交通管制から航空交通管理へ 将来と研究課題 JACRAN 2 飛行方式 (Flight Rules) 計器飛行方式 (Instrument Flight Rules) 定められた有視界気象状態 (VMC)
Mode S Daps 技術
SSR モード S のネットワーク技術について 監視通信領域 古賀禎 目次 1. 背景 2. 課題 3. モードSネットワーク 4. 実験ネットワーク 5. 確認実験の結果 6. まとめ 1. 背景 二次監視レーダモード S SSR Mode S (Secondary Surveillance Radar) 監視性能を向上するとともにデータリンク機能を付加した SSR 1. 背景 SSR モード S
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広域マルチラテレーションの概要と 評価について 電子航法研究所 宮崎裕己 1 広域マルチラテレーションとは? (WAM: Wide Area Multilateration) 最終進入エリア 空港 航空路空域を覆域に持つ航空機監視システム 航空機からの信号を複数の受信局で検出受信局 A D 監視 B C 電子研では WAM 実験装置の試作 評価を進行中 2 講演内容 評価の背景 WAMの概要 実験装置の概要
資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明
資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく 大分類小分類 名 2010 2011
資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 施策の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の施策 XXXXX XXXXX 現時点では明
資料 3 CARATS ロードマップ ( 全体 ) 凡例 の導入のための準備 ( この期間の後 運用開始が可能な状態となる ) 研究開発等 導入の意思決定を行う前に必要な活動 導入の意思決定 導入の意思決定 ( 分岐を伴う場合 ) 現時点ですでに運用中の XXXXX XXXXX 現時点では明確になっておらずとして挙げられないが 将来的に検討がなされ決定していく 大分類小分類 名 2010 2011
2-工業会活動.indd
~ATACCS2013 及び RTCA Global Aviation Symposium 参加報告 ~ 1. はじめに 23 11 25 1 ICAO International Civil Aviation Organization Aviation System Block Upgrades ASBU ATM Air Traffic Management ATACCS2013 Application
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ASAS に関する調査報告書 1: ASAS の概念と Package 1 の応用方式 伊藤恵理 * The 1 st Edition of ASAS R&D Trend Report: Focus on the Concepts of ASAS and Package 1 Applications Eri ITOH Abstract This paper reports trends in R&D
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広域航法に関する特別な方式による航行の許可基準の制定について 1. 広域航法に関する許可基準の制定について我が国において 航法精度を指定した広域航法 ( 以下単に RNAV という ) の導入を予定しており これにあわせ 当該航行について 航空法第 83 条の 2 の規定により大臣の許可を受けることが必要となる特別な方式による航行として位置づけるための 航空法施行規則及び関係告示の改正を予定しているところである
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資料6 ICAOの動向について 将来の航空交通システムに関する推進協議会 事務局 平成25年3月 ICAO の将来航空交通システムに係る近年の経緯 2005 年グローバル ATM 運用概念 (Global ATM Operational Concept) 策定 2007 年グローバル航空計画 (Global Air Navigation Plan) 改訂 2010 年第 37 回総会決議 A37-12:
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航 空 用 VHFデータリンクの 伝 送 遅 延 解 析 と 予 測 監 視 通 信 領 域 住 谷 泰 人 北 折 潤 石 出 明 航 空 機 の 運 航 No.2 測 位 衛 星 通 信 衛 星 航 法 (Navigation) 位 置 情 報 等 監 視 情 報 等 通 信 (Communication) 音 声 /データ 航 法 施 設 監 視 (Surveillance) 監 視 レーダ
JAXA航空シンポジウム2015「気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術」
気象を予測し安全かつ効率的な離着陸を実現する技術 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構航空技術部門航空技術実証研究開発ユニット気象情報技術セクションリーダ又吉直樹 目次 1. 効率的な離着陸を実現する技術 航空機自身が作り出す渦流 ( 後方乱気流 ) に起因する離着陸間隔を短縮する技術 後方乱気流 出展 :NASA 2. 安全な離着陸を実現する技術 空港周辺の風の乱れ ( 低層風擾乱 ) を自動で検出
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資料 2 CARATSロードマップに関する 各 WG の検討状況 CARATS 推進協議会事務局平成 22 年 12 月 目次 P1 ATM WG における検討 2 高密度運航 WG における検討 10 小型航空機 WG における検討 15 航空気象 WG における検討 19 情報管理 WGにおける検討 23 CNS WG における検討 29 ( 参考 )CARATS に関する国際協調 39 ATM
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将来の航空交通管理の構造 ATM の展開におけるサービス パフォーマンス トラジェクトリ 2008 年 2 月 21 日 CNS/ATM セミナー 航空局管制保安部保安企画課 ATM Concept & Transition 2003: Global ATM Operational Concept (Doc9854) - ATM システムに現存する多くの制約 関係者の様々な期待の認識 ( 特にビジネス上の期待
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LDACS1 のビット誤り率特性の改善 監視通信領域 北折潤 塩見格一 2016/6/10 目次 はじめに LDACS1 概要 フェージング環境下のLDACS1 BER 特性 改善策 実験 考察 まとめ 1 はじめに Air Navigation Conference/11 十分な通信性能 ATMの効率化を考慮した通信の高度化が必要と勧告 Action Plan 17 洋上 陸域 空港面それぞれの領域に適切な通信システムを選定
5 7 3AS40AS 33 38 45 54 3 4 5 4 9 9 34 5 5 38 6 8 5 8 39 8 78 0 9 0 4 3 6 4 8 3 4 5 9 5 6 44 5 38 55 4 4 4 4 5 33 3 3 43 6 6 5 6 7 3 6 0 8 3 34 37 /78903 4 0 0 4 04 6 06 8 08 /7 AM 9:3 5 05 7 07 AM 9
6 50G5S 3 34 47 56 63 http://toshibadirect.jp/room048/ 74 8 9 3 4 5 6 3446 4755 566 76373 7 37 3 8 8 3 3 74 74 79 8 30 75 0 0 4 4 0 7 63 50 50 3 3 6 3 5 4 4 47 7 48 48 48 48 7 36 48 48 3 36 37 6 3 3 37
6 3 34 50G5 47 56 63 74 8 9 3 4 5 6 3446 4755 566 76373 7 37 3 8 8 3 3 74 74 79 8 30 75 0 0 4 4 0 7 63 50 50 3 3 6 3 5 4 4 47 7 48 48 48 48 7 36 48 48 3 36 37 6 3 3 37 9 00 5 45 3 4 5 5 80 8 8 74 60 39
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航空機運航のしくみ ( レビュー対象の位置づけ ) レビュー対象 位置情報 航空機が使用する施設航空機の運航を支援するために 飛行コースを提供するための施設 管制施設 監視 通信 監視 通信 監視 通信 管制官が使用する施設航空機の安全を確保するために 飛行経路や高度等を指示するための施設及び 管制業務の円滑な実施を支援するための施設 航空路管制所 飛行場管制所 ターミナル管制所 ターミナル管制所
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2.ADS-B 方式高度維持性能監視の評価結果 監視通信領域 松永圭左, 宮崎裕己 1 はじめに国際民間航空機関 (ICAO) においては, 高度 29,000 から 41,000 フィートの空域にて, 航空機の垂直方向の管制間隔を従来の 2,000 フィートから 1,000 フィートに短縮する短縮垂直間隔 (RVSM; Reduced Vertical Separation Minimum) 方式を
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工業会活動 ~SAE(Society of Automotive Engineers) 委員会参加報告 ~ 1. はじめに SAE RTCA Radio Technical Commission for Aeronautics ARINC Aeronautical Radio, Incorporated SAE RTCA ARINC FAA Federal Aviation Administration
13 小型航空機の運航支援に 関する予備的研究
航空機の安全運航を支援する 情報を地上から送信する技術 (TIS-B FIS-B) について 塩地誠 小瀬木滋 米本成人 大津山卓哉 三垣充彦 独立行政法人電子航法研究所 1 発表の概要 1. はじめに 航空機は周囲の交通状況がわかっているか? 2. ADS-B と TIS-B について 航空機から また 地上から周囲の航空機情報を送る 通信媒体 ( メディア ) の違い 3. 小型航空機用の UAT
IPSJ SIG Technical Report Vol.2014-EIP-63 No /2/21 1,a) Wi-Fi Probe Request MAC MAC Probe Request MAC A dynamic ads control based on tra
1,a) 1 1 2 1 Wi-Fi Probe Request MAC MAC Probe Request MAC A dynamic ads control based on traffic Abstract: The equipment with Wi-Fi communication function such as a smart phone which are send on a regular
_2010mar.ren
ISSN 0389-5254 2010 No.2 MAR JAPAN AIRCRAFT PILOT ASSOCIATION JAPA SHOP C O N T E N T S No.319 2010 No.2 MAR e 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010 MAR 2010
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8 23 26A800032A8000 31 37 42 51 2 3 23 37 10 11 51 4 26 7 28 7 8 7 9 8 5 6 7 9 8 17 7 7 7 37 10 13 12 23 21 21 8 53 8 8 8 8 1 2 3 17 11 51 51 18 23 29 69 30 39 22 22 22 22 21 56 8 9 12 53 12 56 43 35 27
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8 22 19A800022A8000 30 37 42 49 2 3 22 37 10 11 49 4 24 27 7 49 7 8 7 9 8 5 6 7 9 8 16 7 7 7 37 10 11 20 22 20 20 8 51 8 8 9 17 1 2 3 16 11 49 49 17 22 28 48 29 33 21 21 21 21 20 8 10 9 28 9 53 37 36 25
アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2
電子航法研究所の研究について 独立行政法人電子航法研究所 白川昌之 1 アウトライン 電子航法技術の流れ 電子航法研究所の研究内容 今後の電子航法研究 /ATM コンセプト 2 電子航法の大きな流れ 1988 年ごろの FANS レポート (ICAO でまとめられた ) 今後 25 年間の将来航法システム 地上に設置された航行援助施設 から グローバルなインフラストラクチャ の構築 情報処理技術 データ通信技術
5 30 B36B3 4 5 56 6 7 3 4 39 4 69 5 56 56 60 5 8 3 33 38 45 45 7 8 4 33 5 6 8 8 8 57 60 8 3 3 45 45 8 9 4 4 43 43 43 43 4 3 43 8 3 3 7 6 8 33 43 7 8 43 40 3 4 5 9 6 4 5 56 34 6 6 6 6 7 3 3 3 55 40 55
SICE東北支部研究集会資料(2011年)
計測自動制御学会東北支部第 267 回研究集会 (20.0.28) 資料番号 267-20 航空管制システムにおける状況認識支援のための段階的警報に関する研究 Study on Graded Alert for Supporting Situation Awareness in Air Traffic Control System 金田知剛, 狩川大輔, 高橋信 KANEDA Tomotaka, KARIKAWA
ソフトウェアの品質とリスクについて（仮題）
航空機のネットワーク化と 搭載システムソフトウェアの認証 2014 年 10 月 4 日 ( 土 ) 航空運航システム研究会 (TFOS.SG) 航空システム部会松田宏 1 今日のテーマ 航空機のネットワーク化に伴う問題 機内データネットワーク (AND) のセキュリティ 搭載システムのソフトウェア更新 搭載システムのソフトウェア認証に関する規定 RTCA DO-178C / EUROCAE ED-12C
2
8 24 32C800037C800042C8000 32 40 45 54 2 3 24 40 10 11 54 4 7 54 30 26 7 9 8 5 6 7 9 8 18 7 7 7 40 10 13 12 24 22 22 8 55 8 8 8 8 1 2 3 18 11 54 54 19 24 30 69 31 40 57 23 23 22 23 22 57 8 9 30 12 12 56
国土技術政策総合研究所 研究資料
第 7 章 検査基準 7-1 検査の目的 検査の目的は 対向車両情報表示サービス 前方停止車両 低速車両情報表示サービスおよび その組み合わせサービスに必要な機能の品質を確認することである 解説 設備の設置後 機能や性能の総合的な調整を経て 検査基準に従い各設備検査を実施する 各設備検査の合格後 各設備間を接続した完成検査で機能 性能等のサービス仕様を満たしていることを確認する検査を実施し 合否を判定する
6 4 4 9RERE6RE 5 5 6 7 8 9 4 5 6 4 4 5 6 8 4 46 5 7 54 58 60 6 69 7 8 0 9 9 79 0 4 0 0 4 4 60 6 9 4 6 46 5 4 4 5 4 4 7 44 44 6 44 8 44 46 44 44 4 44 0 4 4 5 4 8 6 0 4 0 4 4 5 45 4 5 50 4 58 60 57 54
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略 語 用 語 解 説 略 語 用 語 1090ES (1090MHz Extended Squitter) 4DTRAD (4D Trajectory Data Link) ABAS (Aircraft-Based Augmentation System) 解 説 航 空 機 のATCトランスポンダが 応 答 信 号 とは 別 に ランダムに 自 動 送 信 するスキッタ 信 号 のうち 位 置
2
8 23 32A950S 30 38 43 52 2 3 23 40 10 33 33 11 52 4 52 7 28 26 7 8 8 18 5 6 7 9 8 17 7 7 7 38 10 12 9 23 22 22 8 53 8 8 8 8 1 2 3 17 11 52 52 19 23 29 71 29 41 55 22 22 22 22 22 55 8 18 31 9 9 54 71 44
平成１５年度電子航法研究所年報／まえがき
dd dd é é à a a e e e m m a m a m m m m m m m m m m m m 表１ 開始同期方式の基地局チャネル設定と 基地局グループの組合せ グループ１ 図３は 本実験システムとディジタル ASDE 実験装置 を連接した統合化システムの航跡記録例を示す 仙台空港の滑走路及び誘導路の航跡は 当研究所の実験 グループ２ 基地局１
Microsoft Word - 02__⁄T_ŒÚ”�.doc
目 次 はじめに 目次 1. 目的 1 2. 適用範囲 1 3. 参照文書 1 4. 定義 2 5. 略語 6 6. 構成 7 7. 共通事項 8 7.1 適用範囲 8 7.2 送信ネットワーク 8 7.2.1 送信ネットワークの分類 8 7.2.2 送信ネットワークの定義 10 7.3 取り扱う主な信号の形式 12 7.3.1 放送 TS 信号形式 12 7.3.2 OFDM 信号形式 14 7.4
2-工業会活動.indd
工業会活動 1. はじめに ICAO International Civil Aviation Organization Aviation System Block Upgrades ASBU ATM Air Traffic Management ICAO ATM Global Harmonization ICAO SJAC ICCAIA International Coordinating Council
6 4 45 7ZS 5 59 7 8 94 05 4 5 6 4 5 5 6 8 8 40 45 48 56 60 64 66 66 68 7 78 80 8 7 8 0 0 0 90 0 57 64 69 66 66 69 0 4 4 4 4 4 0 7 48 5 4 4 5 4 4 4 7 46 46 6 46 8 46 48 46 46 4 46 46 4 4 5 4 6 4 9 9 0
名称未設定-1
3.2 マルチパスシミュレーション Difference Of Arrival をから その信号の送出位置を求 マルチパス誤差の特性を把握するため 実験と同様な める OCTPASS の最大の特徴は 地上局において受信し 条件でマルチパスシミュレーションにより各種のパラメー た RF 信号を 光ファイバ信号伝送技術を用いた装置 ROF: タで測距誤差を計算するため 基礎的なマルチパスシミュ Radio
航空管制の概要と動向
航空管制における セパレーション ( 管制間隔 ) の推移 2018 年 6 月 16 日 NPO 法人航空鉄道安全推進機構正会員松田宏 ( 松田宏コンサルティング事務所代表 ) 1 自己紹介 ( 略歴 ) 1947 年 ( 昭和 22 年 ) 生山形市出身山形大学理学部物理学科卒業 松田宏 運輸省東京航空交通管制部航空管制官日本電気システムエンジニア ( 航空管制システム ) 三菱総合研究所主任研究員
13 小型航空機の運航支援に 関する予備的研究
13 小型航空機の運航支援に関する 予備的研究 機上等技術領域 塩地誠 山本憲夫 小瀬木滋 米本成人 大津山卓哉 通信 航法 監視領域星野尾一明 ( 共同研究 ) 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 又吉直樹 舩引浩平 石川忠 1 発表の概要 ( 航空機が周囲の状況を把握するための技術の予備研究を 合同チーム で実施 ) 要素技術と動向の調査 ADS-B: 放送型自動位置情報伝送 監視機能 ( 放送型自動従属監視
19_22_26R9000操作編ブック.indb
8 19R900022R900026R9000 25 34 44 57 67 2 3 4 10 37 45 45 18 11 67 25 34 39 26 32 43 7 67 7 8 7 9 8 5 7 9 21 18 19 8 8 70 8 19 7 7 7 45 10 47 47 12 47 11 47 36 47 47 36 47 47 24 35 8 8 23 12 25 23 OPEN
6 4 45 ZS7ZS4ZS 5 59 7 8 94 05 4 5 6 4 5 5 6 8 8 40 45 48 56 60 64 66 66 68 7 78 80 8 7 8 0 0 0 90 0 0 4 4 4 4 6 57 64 69 66 66 66 69 4 0 7 48 5 4 4 5 4 4 4 7 46 46 6 46 8 46 48 46 46 4 46 46 4 4 5 4
PowerPoint プレゼンテーション
第 16 回電子航法研究所研究発表会 1 軌道ベース運用における 二次元飛行経路に関する一考察 海上 港湾 航空技術研究所 電子航法研究所航空交通管理領域 平林博子 ブラウン マーク ビクラマシンハ ナヴィンダ 平成 28 年 6 月 9 日 ( 木 ) 10 日 ( 金 ) 第 16 回電子航法研究所研究発表会 第 16 回電子航法研究所研究発表会 2 内容 軌道ベース運用 (TBO: Trajectory
2 3 12 13 6 7
2 8 17 42ZH700046ZH700052ZH7000 28 43 54 63 74 89 2 3 12 13 6 7 3 4 11 21 34 63 65 8 17 4 11 4 55 12 12 10 77 56 12 43 43 13 30 43 43 43 43 10 45 14 25 9 23 74 23 19 24 43 8 26 8 9 9 4 8 30 42 82 18 43
<4D F736F F D20322E5F8E9197BF315F8FAB978882CC8D718BF38CF092CA C98AD682B782E98CA48B8689EF82C682E882DC82C682DF5F916688C45F>
資料 1 将来の航空交通システムに関する研究会とりまとめ ( 素案 ) はじめに 我が国は 人口減少を伴う少子長寿化の急速な進展など経済成長にとって厳しい状況に直面するとともに 地球温暖化という世界共通の課題に積極的に対応する必要がある 一方 周辺のアジア諸国は 急速な経済発展を遂げている このような中 我が国が将来にわたって経済成長を続け 国際的な地位を維持 向上していくためには 観光立国の推進や国際競争力の強化などを柱とした成長戦略が必要となっている
(A1)15:28:06 (A2)15:28:54 (A1)A 100 3,000ft (A2) 170 A 170 17 35 (B1) B () 3nm 2,300ft (A3) 1 () 29 (B2)B (B3) B JA4060 ()5445 B 5459 5445 B 5445 (B4) 10nm B A46 10,000ft VFR 2966 (B4)15:34:26 B 2968 2966
H8000操作編
8 26 35 32H800037H800042H8000 49 55 60 72 2 3 4 48 7 72 32 28 7 8 9 5 7 9 22 43 20 8 8 8 8 73 8 13 7 7 7 55 10 49 49 13 37 49 49 49 49 49 49 12 50 11 76 8 24 26 24 24 6 1 2 3 18 42 72 72 20 26 32 80 34
32C2100操作編ブック.indb
02 08 32C2100 18 24 31 37 2 3 12 13 6 7 68 67 41 42 33 34 3 4 11 8 18 4 11 4 22 13 23 11 23 12 13 14 15 10 18 19 20 20 10 9 20 18 23 22 8 8 22 9 9 4 30 10 10 11 5 13 13 16 15 26 24 37 40 39 6 7 8 1 2 29
Microsoft PowerPoint - DO-178C満たすべきObjectivesとツール資格A.pptx
RTCA/DO-178C の詳細 ~ 満たすべき Objectives とツール資格について ~ 平成 5 年 1 月 6 日 MHIエアロスペースシステムズ株式会社 -1- 1.1 概要 DO-178C とは そのタイトルが Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification であり RTCA( 航空無線技術委員会
News Release 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施
News Release 2018.12.14 国立研究開発法人新エネルギー 産業技術総合開発機構 福島県 南相馬市 株式会社 SUBARU 日本無線株式会社 日本アビオニクス株式会社 三菱電機株式会社 株式会社自律制御システム研究所 世界初 無人航空機に搭載した衝突回避システムの探知性能試験を実施 福島ロボットテストフィールドで 有人ヘリコプター衝突回避の模擬飛行試験 NEDO ( 株 )SUBARU
目次 1: 安全性とソフトウェア 2: 宇宙機ソフトウェアにおける 安全 とは 3:CBCS 安全要求とは 4: 宇宙機ソフトウェアの実装例 5: 安全設計から得た新たな知見 6: 今後 2
宇宙機ソフトウェアにおける 安全要求と設計事例 宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 情報 計算工学センター (JEDI) 梅田浩貴 (Hiroki Umeda) 目次 1: 安全性とソフトウェア 2: 宇宙機ソフトウェアにおける 安全 とは 3:CBCS 安全要求とは 4: 宇宙機ソフトウェアの実装例 5: 安全設計から得た新たな知見 6: 今後 2 1.1 安全性とは 安全性と信頼性の違いの例開かない踏切りは
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) PLC PLC LAN MASTER PLC LAN MASTER PLC LAN MASTER PLC LAN MASTER PLC LAN MASTER MASTER MASTER PLC LAN PLC LAN PLC LAN MASTER PLC LAN MASTER MASTER TERMINAL MASTER TERMINAL
地球観測衛星データの保存・配布システム
Earth Remote Sensing Data Archive and Distribution System NASAEOS Earth Observing SystemASTER Advanced Spaceborne Thermal Emission and Reflection Radiometer ASTERASTER EOS ASTER DADSData Archive and Distribution
Z7000操作編_本文.indb
2 8 17 37Z700042Z7000 46Z7000 28 42 52 61 72 87 2 3 12 13 6 7 3 4 11 21 34 61 8 17 4 11 4 53 12 12 10 75 18 12 42 42 13 30 42 42 42 42 10 62 66 44 55 14 25 9 62 65 23 72 23 19 24 42 8 26 8 9 9 4 11 18
審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance Radar) は 1 次監視レーダー (PSR:Prima
参考 10-S 作 7-1 航空監視システム作業班報告 ( 案 ) ~ 航空監視システムの高度化に係る技術的条件 ~ 平成 21 年 5 月 航空無線通信委員会航空監視システム作業班 審議開始の背景 2 航空監視システムは 航空機の安全運航を確保するために必要不可欠なシステムであり 主として空港周辺や航空路の監視を行っている 監視装置の一つである 2 次監視レーダー (SSR:Secondary Surveillance
10_細川直史.indd
GIS Theory and Applications of GIS, 2010, Vol. 18, No.1, pp.79-85 電子タグによる屋内測位を利用した携帯電話からの通報システム 細川直史 * 高梨健一 ** 滝澤修 *** Emergency Call System by Cellular-phone equipped with RFID Positioning Masafumi HOSOKAWA*,
untitled
/Review A Role of Ergonomics in Aviation Systems Interfaces Problems Between Pilots and Air Traffic Controllers Yukiko KAKIMOTO Abstract In this document, interfaces between pilots in a cockpit and Air
航空交通管理領域 Air Traffic Management
Oct.14,2011 日本航海学会第 125 回講演会 電子航法研究所における研究 長期ビジョンの取り組み ( 独 ) 電子航法研究所 研究企画統括 山本憲夫 内 容 1. 電子航法研究所の概要 2. 2008 年版研究長期ビジョン 3. 研究長期ビジョンの見直し 4. 新研究長期ビジョン 5. 研究長期ビジョンの効果 6. まとめ 2 1. 電子航法研究所の概要 1. 設立 : 1967 年 2.
日乗連技術情報 A L PA J a p a n Te c h n i c a l I n f o r m a t i o n Date No T04 発行 : 日本乗員組合連絡会議 /ALPA Japan ATS 委員会 144-
www.alpajapan.org 日乗連技術情報 A L PA J a p a n Te c h n i c a l I n f o r m a t i o n Date 2016.7.14 No. 39 - T04 発行 : 日本乗員組合連絡会議 /ALPA Japan ATS 委員会 144-0043 東京都大田区羽田 5-11-4 フェニックスビル TEL.03-5705-2770 FAX.03-5705-3274
! " # $ % & ' ( ) +, -. / 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 : ; < = >? @ A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z [ ] ^ _ ` a b c d e f h i j k l m n o p q r s t u v w x y z { } ~ This product is
量販店向けPOSシステムサービス：TeamCloud/M
POS TeamCloud/M POS System Service for Mass Merchandisers: TeamCloud/M 近藤卓雅 河添直樹 森誠司 山本一樹 米山淳一 あらまし ICT POS Point Of Sale 2012 2 POSPOS TeamCloud/M Abstract Fujitsu Frontech s Retail Outsourcing Services
...S.....\1_4.ai
* ** *** **** ***** ** ** ** ** ** * ** *** **** ***** 19 () 19 16 15:00 17:00 17:00 18:00 10 ABR 105dB : 40dB SPL:60dB(SPL) 17 ABR 100dB ( ):103dB(HL) ( ):104dB(HL) 50dB(SPL) 66 20 14 100) 100899810 4091
PowerPoint プレゼンテーション
GSN を応用したナレッジマネジメントシステムの提案 2017 年 10 月 27 日 D-Case 研究会 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 研究開発部門第三研究ユニット 梅田浩貴 2017/3/27 C Copyright 2017 JAXA All rights reserved 1 目次 1 課題説明 SECI モデル 2 GSN を応用したナレッジマネジメントシステム概要 3 ツリー型チェックリスト分析
ISO 9001:2015 改定セミナー (JIS Q 9001:2015 準拠 ) 第 4.2 版 株式会社 TBC ソリューションズ プログラム 年版改定の概要 年版の6 大重点ポイントと対策 年版と2008 年版の相違 年版への移行の実務
ISO 9001:2015 改定セミナー (JIS Q 9001:2015 準拠 ) 第 4.2 版 株式会社 TBC ソリューションズ プログラム 1.2015 年版改定の概要 2.2015 年版の6 大重点ポイントと対策 3.2015 年版と2008 年版の相違 4.2015 年版への移行の実務 TBC Solutions Co.Ltd. 2 1.1 改定の背景 ISO 9001(QMS) ISO
2 3 12 13 6 7
02 08 22AV55026AV550 17 25 32 22AV550 26AV550 39 50 2 3 12 13 6 7 3 4 11 8 8 9 9 8 9 23 8 9 17 4 11 4 33 12 12 11 24 18 12 10 21 39 21 4 18 18 45 45 11 5 6 7 76 39 32 12 14 18 8 1 2 32 55 1 2 32 12 54
02 08 32C700037C700042C7000 17 25 32 39 50 2 3 12 13 6 7 3 4 11 8 8 9 9 8 9 23 8 9 17 4 11 4 33 12 12 11 24 18 12 10 21 39 21 4 11 18 45 5 6 7 76 39 32 12 14 18 8 1 2 31 55 1 2 31 12 54 54 9 1 2 1 2 10
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FF-ICE 検証実験の報告と分析 呂暁東, 古賀禎, 住谷泰人 電子航法研究所監視通信領域 2018 年 6 月 1 日 H30 電子研発表会 2 Agenda 1. 背景 2. 検証実験の概要 3.FF-ICE/1 検証実験 4. 空地統合 SWIM 検証実験 5. 分析と課題 6. まとめ H30 電子研発表会 3 背景 : 運用方式のシフト グローバルな ATM コンセプト 国 地域ごとの単独運用方式
Microsoft Word - MMR事業事前評価表.doc
事業事前評価表 国際協力機構経済基盤開発部運輸交通 情報通信第三課 1. 案件名国名 : ミャンマー連邦共和国案件名 : 和名次世代航空保安システムに係る能力開発プロジェクト英名 The Project for Capacity Development on CNS/ATM Systems 2. 事業の背景と必要性 (1) 当該国における航空セクターの現状と課題ミャンマー連邦共和国 ( 以下 ミャンマー
2
8 26 38 37Z800042Z800047Z8000 54 65 72 83 101 2 3 4 7 101 53 27 33 7 8 9 5 7 9 22 47 72 8 8 8 8 102 8 13 7 7 7 65 10 67 67 13 71 40 67 67 67 67 43 67 12 55 55 11 104 8 24 26 24 20 25 6 1 2 3 18 46 101
AIS ECDIS AIS AIS ) 1 AIS SOLAS (The International Convention for the Safety of Life at Sea) AIS AIS AIS AIS ( AIS )
6-38-1 National Maritime Research Institute, 6-38-1 Shinkawa, Mitaka, Tokyo, Japan E-mail: okuzumi@nmri.go.jp (ship maneuvering) (Information and Communication Technology) (cloud computing) (Radar) AIS
Newsletter Issue 16
Airbus Helicopters Japan Issue 16 2018 Oct/Nov/Dec CONTENTS 8 2016 25 550 11 28 30 2018 Japan International Aerospace Exhibition VR PRODUCT 2 H145//BK117D-2 H135 P3H H160 H125 H130 H135 H145EMS Voom SERVICE
<4D F736F F F696E74202D20834F F815B82CC8FD593CB96688E7E8C788D B193FC82C982C282A282C B290882E
グライダーの衝突防止警告装置導入について B 版 2011 年 7 月 29 日 日本グライダークラブ 衝突防止警告装置とは? トランスポンダー Mode-C, Mode-S によるレーダーサービス ADS-B 次世代レーダーサービス TCAS 大型機向け PCAS トランスポンダー搭載機に反応 FLARM グライダー 小型機向け 安価 全世界で 17,000 台以上の出荷実績 Flarm 搭載機同士のみで稼働
航空機の縦系モデルに対する、非線形制御の適用例
制御システム工学研究グルプ 航空機の縦系モデルに対する非線形最適制御の適用例 菊池芳光 * * 名古屋大学 MBD 中部コンファレンス @2014 年 12 月 18 日 目次 はじめに 先行研究 提案手法 縦系航空機モデル シミュレーション結果 おわりに はじめに PIO(Pilot Induced Oscillation) Category II 速度飽和 位相遅れ PIO 事故 PIOにより墜落するGripen
Microsoft Word - 文書 1
第 6 章民間航空機の運航条件 岩国空港を発着する民間航空機の飛行経路や計器飛行による進入方式 出発方式は 空域を管理する米軍が設定すると思われ これらに関しては 引き続き日米間での協議 調整に委ねられている このため ここでは民間航空機の就航に伴う運航条件について 計器飛行による進入方式 出発方式の成立可能性と想定される最低気象条件を検討した 1 民間航空機の運航に関係する基準 (1) 運航基準国内の民間空港においては
ディスプレイと携帯端末間の通信を実現する映像媒介通信技術
Data Transfer Technology to Enable Communication between Displays and Smart Devices 倉木健介 中潟昌平 田中竜太 阿南泰三 あらまし Abstract Recently, the chance to see videos in various places has increased due to the speedup
2015 TRON Symposium セッション 組込み機器のための機能安全対応 TRON Safe Kernel TRON Safe Kernel の紹介 2015/12/10 株式会社日立超 LSIシステムズ製品ソリューション設計部トロンフォーラム TRON Safe Kernel WG 幹事
2015 TRON Symposium セッション 組込み機器のための機能安全対応 TRON Safe Kernel TRON Safe Kernel の紹介 2015/12/10 株式会社日立超 LSIシステムズ製品ソリューション設計部トロンフォーラム TRON Safe Kernel WG 幹事 豊山 祐一 Hitachi ULSI Systems Co., Ltd. 2015. All rights
Huawei G6-L22 QSG-V100R001_02
G6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 17 4 5 18 UI 100% 8:08 19 100% 8:08 20 100% 8:08 21 100% 8:08 22 100% 8:08 ********** 23 100% 8:08 Happy birthday! 24 S S 25 100% 8:08 26 http://consumer.huawei.com/jp/
Microsoft PowerPoint - CNS ATM シンダジウム ANA 森岡 GLS 2007Feb13 資料用.ppt
GBAS Landing System について CNS/ATM シンポジウム 2007 年 2 月 13 日 全日本空輸株式会社運航本部技術部森岡日出男 All Nippon Airways, Flight Operations Engineering Hideo Morioka 1 Outline: プレゼンテーションの目的 - Purpose of this presentation GBAS
15288解説_D.pptx
ISO/IEC 15288:2015 テクニカルプロセス解説 2015/8/26 システムビューロ システムライフサイクル 2 テクニカルプロセス a) Business or mission analysis process b) Stakeholder needs and requirements definieon process c) System requirements definieon
untitled
NY Air Traffic Control and Airport Capacity in Metropolitan Area - Follow-up Study on NY Airspace Redesign - Terumitsu HIRATA Research Fellow, ITPS (C) Dr. Terumitsu HIRATA, Institute for Transport Policy
JJ-90
Table 1 Message types added to ITU-T Recommendation Q.763 Message type Abbreviation Reference Code Comments Charge information CHG 4-30/JT-Q763 11111110 The description of a Charge information message
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ISSN 0389-5254 2009 No.5 SEP JAPAN AIRCRAFT PILOT ASSOCIATION C O N T E N T S No.316 2009 No.5 SEP e 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP 2009 SEP Fly with
FC741E2_091201
T101-1587-04 1 2 2 0 0 9 2 0 0 8 0 9 0 1 0 5 0 9 1 4 0 5 1 0 5 5 1 2 3 4 4 5 6 7 8 9 1 2 3 0 3 3 0 2 1 1 5 0 1 3 3 3 0 2 0 3 0 3 4 0 9 1 1 0 9 0 9 1 1 5