IP50発-仏鉄道発達 a.egwud

181 第 52 回土木計画学研究発表会 講演集 TGV 導入前後におけるフランス主要都市間の移動時間の変化分析 波床正敏 1 1 正会員大阪産業大学教授工学部都市創造工学科 ( 大阪府大東市中垣内 3-1-1)

181 TGV 導入前後におけるフランス主要都市間の移動時間の変化分析 波床正敏 1 1 正会員大阪産業大学教授工学部都市創造工学科 ( 574-8530 大阪府大東市中垣内 3-1-1) E-mail: hatoko@ce.osaka-sandai.ac.jp フランスでは 1981 年に TGV が導入され, 現在までに主要都市のほとんどに対して TGV のサービスが何らかの形で提供されている.

D3-33-仏EVTT a.egwud

土木学会論文集 D3 ( 土木計画学 ), Vol.72, No.5 ( 土木計画学研究 論文集第 33 巻 ), I_809-I_820, 2016. TGV ネットワーク展開期におけるフランス主要都市間の移動時間の特徴分析 波床正敏 1 1 正会員大阪産業大学教授工学部都市創造工学科 ( 574-8530 大阪府大東市中垣内 3-1-1 E-mail: hatoko@ce.osaka-sandai.ac.jp

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2008 7 9 JSPS Strasbourg Office Quarterly / 2008-09 No.2 ULP Joint Seminar 2003 ULP/JSPS 2008 7 9 2 9 5 22 ULP/JSPS TMC-151C 9 25 67 Emile Decker Sarreguemines 150 19 JSPS JSPS JSPS 7 10 Université de

平成２９年３月ダイヤ改正について

平成 28 年 12 月 16 日東海旅客鉄道株式会社 平成 29 年 3 月ダイヤ改正について JR 東海では 平成 29 年 3 月 4 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 東海道新幹線では N700Aの新車投入を順次進めてきたことにより すべての定期 のぞみ ひかり をN700Aタイプの車両で運転することで所要時間を短縮するなど さらに便利なダイヤとします 在来線では 静岡地区の東海道線で

開通後のダイヤ設定 ( 平日 1 日あたり ) 常磐線の土浦駅からは 特別快速と普通列車が合わせて 17 往復運転されています また 取手駅 成田駅からも快速列車上り 22 本 下り 21 本が品川駅まで乗り入れており 東京 品川への所要時間が短縮されました 宇都宮線 高崎線 東海道線 ( ここでは

JR 東日本の新線開業 復旧について 1 はじめに 2015 年 東日本旅客鉄道株式会社 ( 以下 JR 東日本 ) 管内で三つの新線が誕生しました また 3 月 21 日と 5 月 30 日には 東日本大震災の被害を受け運休していた石巻線 仙石線がそれぞれ運転を再開しました ここでは これらの 5 つの路線について取り上げていきたいと思います 2 JR 東日本の新線上野東京ライン上野東京ラインとは

2-2 需要予測モデルの全体構造交通需要予測の方法としては,1950 年代より四段階推定法が開発され, 広く実務的に適用されてきた 四段階推定法とは, 以下の4つの手順によって交通需要を予測する方法である 四段階推定法将来人口を出発点に, 1 発生集中交通量 ( 交通が, どこで発生し, どこへ集中

資料 2 2 需要予測 2-1 需要予測モデルの構築地下鉄などの将来の交通需要の見通しを検討するに当たっては パーソントリップ調査をベースとした交通需要予測手法が一般的に行われている その代表的なものとしては 国土交通省では 近畿圏における望ましい交通のあり方について ( 近畿地方交通審議会答申第 8 号 ) ( 以下 8 号答申 と略す ) などにおいて 交通需要予測手法についても検討が行われ これを用いて提案路線の検討が行われている

NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路

NITAS の基本機能 1. 経路探索条件の設定 (1) 交通モードの設定 交通モードの設定 とは どのような交通手段のネットワークを用いて経路探索を行うかを設定するものです NITASの交通モードは 大きく 人流 ( 旅客移動 ) 物流( 貨物移動 ) に分かれ それぞれのネットワークを用いた経路探索を行うことができます また 道路 + 船モード 鉄道 + 航空モード 道路 + 鉄道モード では

運賃計算の仕方(基本)

運賃計算の仕方 本記事は 2013 年 10 月 21 日時点での計算方法であり 次回ダイヤ改正等で一部変更される可能性があります 運賃計算の原則 運賃 料金は実際の乗車経路 発着順序により計算されます 1. JR 線が連続する場合 JR 線の営業キロは同一方向に連続する場合 距離を通算します 経路が同一駅を 2 度通過するため環状線 1 周になるとき 一部又は全てが復乗になるときは環状線一周となる駅

NITAS Ver.2.4 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を

NITAS Ver.2.4 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を組み合わせて総合的に交通体系の分析を行うシステムです 全国的な視点から地方レベルの課題まで様々な問題意識に対応して

図 1 平成 19 年首都圏地価分布 出所 ) 東急不動産株式会社作成 1963 年以来 毎年定期的に 1 月現在の地価調査を同社が行い その結果をまとめているもの 2

調査レポート 地価構成の類型化とさいたま市の地価分布 はじめに一般的に地価は その土地を利用して得られる収益 ( 便益 ) に応じて形成されるものと考えられる 例えば 大規模ターミナル駅周辺では 商業や業務の需要も多く 高い地価水準となる 一方 駅から概ね徒歩 3 分以上の場所の土地は バス等の交通手段が整っていない場合 住環境が整っている場合でも地価は限定され低廉な値段となる また 人々が便利だと感じる度合いによって

3 整備費用設定ルートの通過区間の標高データ等を基に 整備が想定される高架橋やトンネルといった施設の構造種別と数量を推計し 近年開業した九州新幹線や北陸新幹線等の事例から推計した単価を乗じた整備費用の総額は 約 2.7 兆円となる ( 図表 3 参照 ) この整備費用は 現行の財源スキームでは 運行

東九州新幹線調査の結果概要について 平成 28 年 3 月 23 日東九州新幹線鉄道建設促進期成会 1 ルート東九州新幹線は 全国新幹線鉄道整備法に基づく基本計画の一路線であり 昭和 48 年の運輸省告示により 福岡市を起点 大分市付近 宮崎市付近を経由し 鹿児島市を終点 とするルートが示されている 今回の調査においては この基本計画を踏まえ 以下のとおりルートを設定した 1 福岡市からの一部区間では山陽新幹線の線路を共用する

NITAS Ver.2.5 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を

NITAS Ver.2.5 システムの概要 利用上の注意等 1.NITAS の概要 動作環境 利用対象者 (1)NITAS の概要総合交通分析システム (NITAS:National Integrated Transport Analysis System) は 道路 鉄道 航空 船舶の各交通機関を組み合わせて総合的に交通体系の分析を行うシステムです 全国的な視点から地方レベルの課題まで様々な問題意識に対応して

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はじめに Leçon 8 Phrases-clés Activité À l écoute Culture( Dialogue Leçon Phrases-clés Grammaire Phrases-clés Phrases-clés Portfolio Leçon Phrases-clés Ça marche! 97880/ テキストの構成 本課 Leçon 各課は ページ構成 Vocabulaire

Microsoft Word _01鉄道料金班最終報告書.docx

1 2 2 2 2 ... 2... 3... 5... 5... 10... 10... 11... 12... 12... 12... 13... 14... 14... 15... 18... 19 PQ... 19... 20... 21... 22... 22... 22... 23... 25... 26... 26 Average Treatment Effect... 26 Difference

ex.2 aller を適切な形に活用させましょう (Agenda 1, p. 46, activité 2) Je (aller) en Italie. ( 私はイタリアに行きます ) Elle (aller) à Madrid demain. ( 彼女は明日マドリッドに行きます ) Nous (

Jour 3 Rendez-vous 1 (p. 46-47) I. 動詞 aller と faire の現在形 (Le présent des verbes «aller» et «faire») Nous allons à Lyon! Il fait froid là-bas! 私たちはリヨンに向かいます あそこは寒いぞ aller の活用 ( 現在形 ) je vais [ vɛ ] tu vas

(table des matières) 1. Paris Paris et

Aux quatre coins de France 1 (table des matières) 1. Paris - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 2. Paris et la littérature - - - -

2018_出題傾向_wk.xlsx - グループ

問題によっては 1 題で幅広い分野の知識を問うものもあります 下表ではその場合 関係するそれぞれの分野から出題されたとみなして 出題数をカウントしています 1 ワイン概論 ワインについて 5 5 2 2 2 3 3 2 1 2 4 5 4 3 5 3 4 4 4 EU 新ワイン法における品質分類 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ブドウについて 4 4 2 2 1 3 3 4 4 4 2

平成30年3月ダイヤ改正について

平成 29 年 12 月 15 日東海旅客鉄道株式会社 平成 30 年 3 月ダイヤ改正について JR 東海では 平成 30 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 東海道では N700A の新車投入を順次進めてきたことにより 最高速度 285 km /h で運転する列車を増やし所要時間を短縮するなど さらに便利なダイヤとします 在来線では 高山線の特急 の最終列車の時刻を繰り下げるほか

Microsoft PowerPoint - 別添③_ok_①1.17まで_料金表示と請求料金の違い（中央道

ETC 車へのご案内料金とご請求料金とが異なる場合について ( 平成 28 年 4 月 1 日 ~ 平成 29 年 1 月 17 日までの取扱い ) 平成 28 年 4 月 1 日から首都圏の高速道路料金が変更となりました ETC 車で料金所などを通過する際 ご案内する料金とご請求する料金が異なる場合があります 1 中央道 ( 八王子 ~ 高井戸 ) の都心発着と都心通過 ( 平成 28 年 4 月

国土技術政策総合研究所　研究資料

5. 釜山市郊外路線における調査結果とわが国との比較 5.1 各路線における時間交通量 (1) 全体的な傾向釜山港と釜山市郊外を結ぶ主要幹線道路沿いの, 図 -7 の 5~8に示した4 地点における, 海上コンテナ車両の方向別時間交通量分布 ( シャーシのみ車両は除く ) を図 -17 に示す. なお,6 第 1 高速道路とは, 図の数 km 先で合流するため, この2 路線の合計についても図中に示している.

06年度自動車および自動車部品市場.doc

JETRO 2007 2 1....1 1.1...1 1.1.1...2 1.1.2...4 1.2...5...6 2.1...6 2.2...6 2.3...7 2.3.1...7 2.3.2...7 2.4...8 2.4.1...8 2.4.2...8...9 3.1...10 3.2...10 3.3...12 3.3.1...12 3.3.2...13...14 1. 1.1 05 207

国際的な文化事業による創造的な都市・地域整備に関する研究

Creative City and Regional Development through International Cultural Projects: From European Capitals of Culture to Culture Cities of East Asia 171 1 172 2 173 174 3 175 176 177 178 Ö 179 Ö 180 181 182

エジプト、アブ・シール南丘陵頂部・石造建造物のロータス柱の建造方法

コンパクトシティ構想 2つの柱 ( 郊外の開発抑制 + 中心市街地の活性化 ) まちなか住み替え事業 や 家賃補助制度 を行っているが 借りたい人はいるが 貸したい人がいない という状況 コンパクトシティという構想だけでは 民間資本は動かない (= 補助金などのインセンティブが必要 ) 中心市街地活

青森市行政視察報告書 2011 年 9 月 1 日 甲府市議会議員 神山玄太 視察 : 青森市日時 :2011 年 8 月 22 日 ( 月 ) テーマ : (1) 新青森駅と市内中心部の関わり及びコンパクトシティのまちづくりについて (2) 中心市街地活性化基本計画の進捗状況について 新しい玄関口である新青森駅と中心市街地との流動性 関連性の確保策 従来の中心の青森駅が新幹線の駅とならなかったことによる影響

) 4 4) 5) 2

Maps Based Study on the Historical Transition of the Area Surrounding Kumamoto Station Yuki YAMADA Key Words: history, infrastructure improvement, Kumamoto Station, Kyushu Shinkansen, map. 1) 5 1 1 1 2)

PowerPoint プレゼンテーション

ドイツの州の人口比較資料 2 ブレーメン ザールラント メクレンブルク フォアポンメルン ハンブルク チューリンゲン ザクセン アンハルト ブランデンブルク シュレスヴィヒ ホルシュタイン ベルリン ラインラント プファルツ ドイツの州の平均人口 :5,109 千人 第 28 次地制調答申で示された日本の道州の区域例における平均人口 9 道州 :14,195 千人 11 道州 :11,614 千人

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Service Guide KLM KLMwww.klm.co.jp mobile.klm.com www.afkl.biz MARPE KLM95 60KLM 5 KLM 7 0 60 0 www.klm.co.jp KL86 0 0 5 05 KL86 5 8 5 KL868 0 0 5 5 KL86 55 08 50 KL86 7 0 55 KL867 0 08 50 OROCCO Kuopio

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高速道路の新料金施策に関する影響調査について 2010 年 12 月 28 日財団法人運輸調査局 1. 調査の目的 2011 年 4 月以降の高速道路の新料金施策について 乗用車を平日上限 2,000 円 土日祝日上限 1,000 円とする上限料金制度を導入する方向で 政府で調整が進められていることを受け 施策実施による影響を把握することを目的に調査を行った 高速道路の新料金施策が実施された場合における

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平成１７年１１月　　日

2016 年 2 月 9 日上り ( 池袋行き )TJライナー運転開始や下り ( 小川町方面 )TJライナー増発でますます快適に! 3 月 26 日 ( 土 ) 東武東上線でダイヤ改正を実施! ~ 東京メトロ副都心線直通列車の東上線内急行運転を開始! 森林公園行き最終列車の繰り下げ 川越市発初列車の繰り上げも行います~ 東武鉄道株式会社 東武鉄道 ( 本社 : 東京都墨田区 ) では 2016 年

発表内容 1. 背景 2. 測定方法 3. 測定結果 4. 考察 5. まとめ この発表は 国土交通省鉄道局より受託実施した デュアルモードシステム等の鉄道分野における環境負荷に関する調査 での調査資料の一部を整理したものである 2

鉄道の環境優位性アピールの取り組み 日岐喜治 1 発表内容 1. 背景 2. 測定方法 3. 測定結果 4. 考察 5. まとめ この発表は 国土交通省鉄道局より受託実施した デュアルモードシステム等の鉄道分野における環境負荷に関する調査 での調査資料の一部を整理したものである 2 1. 背景 COP3 に基づく国際公約 : 2012 年までに CO 2 等の温暖化ガスを 1990 年比で 6% 減

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21 年 1 月 29 日発行 TVI( タス空室インデックス )( 過去 2 年推移 ) ポイント 1 都 3 県 TVI 推移 ( 過去 2 年間 ) 全域 23 区市部神奈川県埼玉県千葉県 年月 東京都全域 23 区市部 神奈川県 埼玉県 千葉県 28 年

21 年 1 月 29 日発行 21 年 8 月期 1 都 3 県賃貸住宅指標 ~ 意外と広い? 東京 23 区内の賃貸住宅専有面積 ~ 1. 賃貸住宅指標概況 東京都 全域 23 区 市部 会社名 : 株式会社タス所在地 : 東京都中央区八丁堀 2-25-9 トヨタ八丁堀ビル 7F 3-6222-123( 代表 ) 3-6222-124(FAX) http://www.tas-japan.com/

JCDecaux : 都市 ( 街 ) サービスの提供 JCDecaux 標準的な屋外広告事業者から ストリートファニチャ交通広告ビルボード 都市に貢献する特別な事業者へ 都市建築都市活動都市交通 2

JCDecaux / MCDecaux ジェーシードゥコー / エムシードゥコー フランスにおけるサイクルシェアリングの取組み 3rd Feb. 2016 1 JCDecaux : 都市 ( 街 ) サービスの提供 JCDecaux 標準的な屋外広告事業者から ストリートファニチャ交通広告ビルボード 都市に貢献する特別な事業者へ 都市建築都市活動都市交通 2 JCDecaux の概要 JCDecaux

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80 80 80 3 3 5 8 10 12 14 14 17 22 24 27 33 35 35 37 38 41 43 46 47 50 50 52 54 56 56 59 62 65 67 71 74 74 76 80 83 83 84 87 91 91 92 95 96 98 98 101 104 107 107 109 110 111 111 113 115

WINS クラブ ニュース

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目次 1. 調査研究の背景と目的 2. パリ ( イル ド フランス圏 ) の事例紹介 3. 欧州各都市の事例紹介 ~ 評価システムの構成要素別 ~ (1) 評価項目 指標の設定 (2) 指標の測定 (3) 評価の活用 4. 日本での実態 5. 日本での更なる活用に向けて 2

地域公共交通サービスの評価に関する調査研究 ~ ヨーロッパの事例報告 ~ 2 0 1 5 年 5 月 2 0 日 国土交通政策研究所研究官山下芙由子 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 1 目次 1. 調査研究の背景と目的 2. パリ ( イル ド フランス圏 ) の事例紹介 3. 欧州各都市の事例紹介 ~ 評価システムの構成要素別

Microsoft Word - 土木学会論文6th.doc

ヨーロッパの地方都市における歩行者空間の実態分析 篠原諒 1 中川大 2 松中亮治 3 大庭哲治 4 1 学生会員京都大学大学院工学研究科 ( 615-8540 京都市西京区京都大学桂 ) E-mail:shinohara.ryo.75m@st.kyoto-u.ac.jp 2 正会員京都大学大学院教授工学研究科 ( 615-8540 京都市西京区京都大学桂 ) E-mail:nakagawa@urban.kuciv.kyoto-u.ac.jp

< 別紙 > 羽田空港アクセスを中心とした改正内容について 1. 改正日 土休日ダイヤ :2014 年 11 月 8 日 ( 土 ) 平日ダイヤ :2014 年 11 月 10 日 ( 月 ) 2. 改正内容 平日 土休日共通 品川方面 ~ 羽田空港を結ぶ エアポート快特 をスピードアップします!

2014 年 10 月 2 日 エアポート快特 分 分 京浜急行電鉄株式会社 ( 本社 : 東京都港区社長 : 原田一之, 以下京急電鉄 ) では, 2014 年 11 月 8 日 ( 土 ) に土休日ダイヤを,2014 年 11 月 10 日 ( 月 ) に平日ダイヤを改正いたします このダイヤ改正では,2014 年 3 月からの羽田空港国際線の発着便増加にともない, 羽田空港アクセスの強化を図るため,

1 May 2011

1 May 2011 2 May 2011 3 May 2011 4 May 2011 5 June 2011 6 June 2011 7 June 2011 8 June 2011 9 July 2011 10 July 2011 11 July 2011 12 July 2011 13 August 2011 14 August 2011 15 August 2011 16 August 2011

人文論究６０－１（よこ）（Ｐ）／２．阿河

1 4 5 1 16 20 2517 10 18 2.5 5.5 18 231 1 18 7 60 2 18 3 4 coulersancir sombrerchavirer capoter 5 naufrage 6 18 19 7 pilleur d épaves naufrageur 1861 1833 8 9 1681 4 9 44 45 10 11 1724 350 2 18 19 droit

News Release 2015 年 3 月 20 日 京都 ~ 関西空港線の増便ならびに市内中心部への経路延長 P 実施予定日 2015 年 4 月 25 日 ( 土 ) P P 実施概要 京都市中心部に停留所を新設 ( 堀川五条 四条烏丸 烏丸御池 ) し 1 便 / 時間を基本とした運行を実

News Release 2015 年 3 月 20 日 リムジンバス大阪駅前 ~ 関西空港 姫路 ~ 関西空港線始発便の増便 京都 ~ 関西空港線増便ならびに京都市内中心部への経路延長について ~ 関西国際空港と関西各都市を結ぶリムジンバスがより便利にご利用いただけます ~ この度 リムジンバス大阪 ~ 関西空港線 姫路 ~ 関西空港線において 始発便増便および早朝時間帯における出発時刻の変更を行うこととなりました

キャンプ誘致パンフ_日本語_2

Pre-games Training Camp Guide FUKUI F U K U I 01 F U K U I 福井県への 交通アクセス 18日 京丹波 わちIC 東京から 大阪から 名古屋から JR 北陸新幹線かがやき 北陸線特急しらさぎで福井駅まで 約３時間20分 東海道新幹線ひかり 北陸線特急しらさぎで福井駅まで 約３時間30分 飛行機 羽田 小松空港 金沢 福井 福井駅東口 連絡バス

TAG ( グルノーブル都市圏交通網

Campus France 短期フランス語学留学プログラム CUEF De Grenoble 2017 年 8 月 28 日 9 月 22 日 研修先 En グルノーブル アルプ大学附属フランス語教育センター classe de FLE, l enseignant est continuellement Le amené CUEF à は大学のキャンパス内にあります prendre des décisions,

2012ダイジェスト版_H1-H4.ai

名 古 屋 第 二 環 状 自 動 車 道 東 京 外 かく 環 状 道 路 特 集 高速道路ネットワークの充実 2016年度までに 322kmの高速道路を新たに開通させます 新東名 開通区間 の建設を支えた最先端技術 新東名は山間部を通るため 大規模な橋梁やトンネルが存在しますが 安全と品質を確保しつつ コストを縮減するために新技術 路 線 名 や新工法を積極的に採用し 土木学会などからいくつもの技術的な表彰を受けています

平成１７年１１月　　日

2013 年 3 月 16 日 ( 土 ) 東武ラインダイヤ改正 2012 年 12 月 21 日 東武特急で東京タウン と日光 鬼怒川 両毛地区がさらに近づきます! 東武鉄道株式会社 東武鉄道 ( 本社 : 東京都墨田区 ) では 2013 年 3 月 16 日 ( 土 ) に東武ライン 伊勢崎線 日光線などでダイヤ改正を実施します このたび 特急列車関係の内容が決まりましたので お知らせいたします

1789 EU 36,000 EU 1,600EU 4, ,5002, ,

1980 2003 19565 1980 2003 ITO, Makoto 1 2 1980 2003 19565 2003 2 31982 2003 4 2 2.1 4 2 552km 2 1.47 6,0001/2 107/km 2 30 2.2 3 3 Vol.10 No.2 2007 Summer 007 1789 EU 36,000 EU 1,600EU 4,600 1 18,5002,500

Microsoft Word - さいたま市都市計画道路見直し指針１／３.doc

さいたま市都市計画道路見直し指針 平成 17 年 10 月 さいたま市 目次構成 1. 指針策定の目的 ----------------------------------------------- 1 2. 都市計画道路の現状と見直しの必要性 --------------------------- 2 (1) 都市計画道路の目的及び区分 ---------------------------- 2

交通インフラのストロー効果と地域間格差

ストロー効果と地域間格差 - 東海地方にもストロー効果があるのか?- 中京大学大森ゼミ池田 越前谷 小島 齋藤 水野 1 交通インフラとは 空港 鉄道 道路 港湾などの産業の基盤となる施設 高速道路に着目 2 なぜ高速道路に着目したのか 輸送機関別輸送分担率の推移 [ 輸送トンキロ ] 1970 年度 2017 年度 内航海運 43% 自動車 38% 内航海運 37% 自動車 59% 鉄道 19%

東九州新幹線_0419最終＿0800

東九州新幹線 調査結果 東九州新幹線鉄道建設促進期成会 現実を見据えた幅広い議論を行うための 基礎的調査を実施しました 東九州新幹線鉄道建設促進期成会について これまでの経緯 昭和 46 年 8 月 東九州新幹線鉄道建設促進期成会設立 昭和 48 年 11 月 東九州新幹線が基本計画に決定 昭和 57 年 9 月 整備新幹線の建設凍結を閣議決定 以降 具体的な動きなし 平成 24 年 10 月 九州地方知事会で

- Université Blaise Pascal (Clermont-Ferrand 2) - Université d'avignon et Pays de Vaucluse - Université de Bordeaux - Université Michel de Montaigne (

附属文書 1 日本 フランスの協定の対象となる高等教育機関一覧 フランス フランス大学長会議加盟校 - Casa de Velazquez - Collège de France - Conservatoire National des Arts et Métiers - Ecole Centrale de Lyon - Ecole Centrale de Paris - Ecole Française

東京シャトル (Tokyo Shuttle) のダイヤ改正等ついて 1. 実施日 2014 年 7 月 23 日 ( 水 ) 2. 実施内容 (1) 運行ダイヤ関係 1 東京駅発のバスを従来の31 便から54 便に増便 5 時台 ~19 時台に東京駅を出発するバスは毎時 3 便以上での運行となります

2014 年 7 月 16 日京成バス株式会社成田空港交通株式会社京成バスシステム株式会社株式会社リムジン パッセンジャーサービス 東京駅と成田空港を結ぶ高速バス 東京シャトル (Tokyo Shuttle) 7 月 23 日 ( 水 ) 東京駅発を中心に大増便 東京駅発 31 便 54 便日中時間帯が毎時 3 便以上に! 運賃改定にあわせ お得な回数券を発売開始! 京成グループの京成バス ( 本社

PFI YOKOTA, Shigeru KAJITANI, Toshio 1 CO 2 PFI Private Finance Initiative PPP Public Private Partnership PFI Veolia Transport Kor

PFI YOKOTA, Shigeru KAJITANI, Toshio 1 CO 2 PFI Private Finance Initiative PPP Public Private Partnership 2010 6 11 1 PFI 9 9 9 9 Veolia Transport KoreaVTK PFI 1994PPPThe Act on Promotion of Private Capital

九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような

九州新幹線 久留米駅についてのアンケート の主な結果概要 福岡県立大学人間社会学部公共社会学科 2017 年度社会調査実習 九州新幹線調査 グループ担当教員田代英美学生調査グループ一同 回答者のプロフィール 久留米市の旧久留米市域にお住いの 18 歳 ~79 歳の方から無作為で ( くじ引きのような方法で )1500 人の方を選び アンケートを郵送させていただきました 回答を返送してくださった方は

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那珂市都市計画マスタープラン 第Ⅰ章 第Ⅰ章 Ⅰ １ 那珂市の概要 那珂市の概要 那珂市の特性 １ 那珂市の概要 図 那珂市の位置 那珂市は 平成 17 年１月 21 日に那珂町と 瓜連町が合併し誕生しました 東京から北東約 100km 県都水戸市の北側 に位置し 東側は日立市 ひたちなか市 東 海村 北側は常陸太田市と常陸大宮市 西側 は城里町に接しています 地形は 概ね平坦な台地状の地形を示し

旅客列車関係 東海道 山陽新幹線 JR 東海 JR 西日本 東海道 山陽新幹線を直通する一部 のぞみ の所要時間を短縮しますお客さまのご利用の多い時間帯に 東海道 山陽新幹線の東京 ~ 博多 広島間を直通運転する一部の のぞみ ( 下り計 5 本 ) の所要時間を現行より3 分短縮します これにより

平成 30 年春 ダイヤ改正について 平成 29 年 12 月 15 日 北海道旅客鉄道株式会社東日本旅客鉄道株式会社東海旅客鉄道株式会社西日本旅客鉄道株式会社四国旅客鉄道株式会社九州旅客鉄道株式会社日本貨物鉄道株式会社 JR グループでは 平成 30 年 3 月 17 日 ( 土 ) にダイヤ改正を実施します 主要都市間を結ぶ旅客列車および貨物列車を中心とした改正の主な内容は 以下の とおりです

202 医学教育第 45 巻 第 3 号 2014 年 6 月 1, 2, 6) フランスの医学部と大学病院センター (CHU) Amiens CHU Amiens PARIS V DESCARTES Assistance Angers CHU Angers Publique Hôpitaux Be

フランスの医学教育の現状 201 医学教育 2014, (3):201~206 卒前教育 卒後臨床研修のシームレスな連携と診療科 地域の 医師偏在解消を目指すフランスの医学教育 鈴木 *1 利哉 奈良 *2 信雄 フランスでは卒前教育 卒後臨床研修のシームレスな連携が行われており, 診療科 地域の医師偏在解消を実現するための医学教育制度が整えられている.2004 年の ECN(Épreuves Classantes

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平成 24 年 6 月 29 日国土交通省鉄道局 鉄道関係公共事業の事業評価結果及び概要について 公共事業の効率性及びその実施過程の透明性の一層の向上を図るため 新規事業採択時評価等を実施していますが 新たに事業費を予算化する事業につきまして その評価結果及び採択箇所等を公表しますのでお知らせします 国土交通省鉄道局 問い合わせ先 施設課課長補佐菅野 ( 内線 40832) 直通 03-5253-8553

第 2 章両国の学位の制度及び履修の仕組み 第 3 条 : 両国の教育制度の概要 両国の学位の制度については 附属文書 2 に記載する 第 3 章協定国の高等教育課程の各種課程への入学及び編入 第 4 条 : 協定国の高等教育課程への入学又は編入のために必要とされる条件 1. 学士課程及び Lice

日本国とフランス共和国の高等教育機関における履修継続のための履修 学位及び単位の相互認証に関する協定 国立大学協会 (JANU) 並びにフランス大学長会議 (CPU) 及びフランス技師学校長会議 (CDEFI)( 以下 両当事者 と称する ) は 日本の関連法令及びフランス教育法典を踏まえて 日仏両国の高等教育分野における交流を推進するため 互恵の精神に基づき 学生の相手国の高等教育課程への入学 編入

参考資料2：外国人向けの交通サービス状況 | 成田国際空港アクセス交通実態調査

参考資料 2. 外国人向けの交通サービス状況 1. 鉄道 1-1 JR 線 (1) N EX TOKYO Round Trip Ticket について JR 東日本では 2015 年 3 月 14 日から訪日外国人旅行者向けのおトクなきっぷ N EX TOKYO Round Trip Ticket を発売している 特急成田エクスプレス号(N EX) の普通車指定席がおトクに利用できる 往復タイプの切符で

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「首都高速中央環状線（高速湾岸線～高速3号渋谷線）-中央環状品川線-」の開通後1ヶ月の利用状況

1-1. 首都高速道路の交通量の変化 別紙 1-1 中央環状線 ( 湾岸線 ~ 渋谷線 の開通により 首都高をご利用されている交通が下図のとおり変化しました 都心に集中する交通の分散が図られ 前年と比較すると 都心環状線の交通量は約 5% 減少 ( 約 約 7 しています 開通 1 ヶ月後の交通量変化 中野長者橋 ~ 西池袋 1% 増 8.7 7.7 渋谷 ~ 大橋 JCT % 減.2. 竹橋 JCT~

資料3-4

資料 34 電波遮へい対策事業の取り組みについて 平成 25 年 11 月 26 日 公益社団法人移動通信基盤整備協会 Copyright(C) 2013 JMCIA. All Rights Reserved 1 1. 協会の概要 (1/2) (1) 協会設立の背景 平成 6 年当時 携帯電話等の移動通信サービスは 既に国民生活や社会経済活動にとって必要不可欠な通信手段となっており 生活の多様化に伴う移動通信に対する需要は爆発的に増加してきておりました

第 11 節東西系統 1, 概略この節では 京都市営地下鉄東西線 ( 以下東西線と表記する ) と京阪京津線 ( 以下京津線と表記する ) における直通運転について取り上げる 東西線の開業に際し 京津線の一部区間を廃止にした点 京津線の全列車が東西線に乗り入れている点などがこの直通運転の特徴として挙

第 11 節東西系統 1, 概略この節では 京都市営地下鉄東西線 ( 以下東西線と表記する ) と京阪京津線 ( 以下京津線と表記する ) における直通運転について取り上げる 東西線の開業に際し 京津線の一部区間を廃止にした点 京津線の全列車が東西線に乗り入れている点などがこの直通運転の特徴として挙げられる 2, 沿革東西線の構想は 1971( 昭和 46) 年の都市交通審議会答申 13 号で初めて出された

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2008 CONTENTS 3 2008 4 1932. 1 1946. 7 1947. 4 1948.10 1949. 4 9 1950. 3 4 1951. 3 1952. 4 1955. 4 1958. 4 1960. 4 1962. 4 1963. 4 1964. 4 1968. 4 1969. 4 1972. 4 1973.10 1974. 4 11 1976. 4 1977. 4 1979.

所要時間 : 片道約 6 時間 40 分 迂回運行を考慮した時間設定にしておりますが 地震に伴う速度規制 交通規制および車両渋滞により遅延が生じることもございます 運賃 : 通常の福岡 ~ 宮崎線 フェニックス号 と同じ運賃福岡 ( 天神 博多 呉服町 )~ 宮崎駅 宮交シティ 4,630 円 (

平成 28 年 4 月 21 日 西日本鉄道株式会社 地震の影響による高速バスの運行について 福岡 ~ 宮崎間 延岡間 鹿児島間高速バス運行再開 地震の影響により 福岡発着の一部の高速バス路線につきましては終日運休とさせていただいておりましたが 明日 4 月 22 日 ( 金 ) から福岡 ~ 宮崎間 福岡 ~ 延岡間 福岡 ~ 鹿児島間 ( 夜行便のみ ) 高速バスの運行を再開いたします また 同日から運行開始としておりました福岡

別紙 年 3 月 26 日 ( 土 ) ダイヤ改正の概要 1. 特急関係 ( 池袋線 西武秩父線 新宿線 ) (1) 池袋線 西武秩父線の特急電車を増発します 1 平日金曜日の夜間 特急飯能行き 1 本を 特急西武秩父行きに延長します平日金曜日に池袋駅 22 時 30 分発の特急飯能行

第 15-084 号 2016 年 2 月 9 日 2016 年 3 月 26 日 ( 土 ) ダイヤ改正を実施します 1. さらに便利! 池袋線 新宿線ともに特急電車を増発 2016 年 7 月 2 日 ( 土 ) から より使いやすく よりわかりやすい特急料金に改定します 2. さらにスピーディー! 池袋線 新宿線ともに最速所要時間を短縮 3. さらに快適! 優等電車の 10 両編成化などにより

商学　６１‐４・５／３．木村

251 1598 1815 1 Afrique Francophone 2 3 CFA Franc CFA CFP Franc CFP 17 20 400 2 2 4 1763 5 1815 1960 2 CFA Franc de lacommunautéfinancièreafricaine/franccfa CFA Franc de la Coopération Financière Africaine/

20年月に発生したカイコウラ地震の影響で 国道号線 注: 英語の表示は State Highway または SH のブレナム Blenheim からクライストチャーチ Christchurch までは区間通行止めとなっています ピクトン Picton およびブレナムからカイコウラ KaikŌura

Japanese 事前に運転計画を 立てましょう 南島北部 トラベルガイド 2 KAIKOURA 3 20年秋冬 North Canterbury Transport Infrastructure Recovery 20年月に発生したカイコウラ地震の影響で 国道号線 注: 英語の表示は State Highway または SH のブレナム Blenheim からクライストチャーチ Christchurch

Message From The President

Message From The President Consolidated Financial Statements Point1 Point2 Point3 Point4 Topics トピックス ズームアップ To pi cs Zoom Up 上野駅と東京駅の間を新たなレールでつなぐ JR東北縦貫線工事 鉄道 部門 工事概要 所在地 東京都千代田区 台東区 発注者 東日本旅客鉄道株式会社 工

（写真なし：メール送信用）

秋季臨時列車の運転について 平成 25 年 10 月 1 日 ( 火 )~11 月 30 日 ( 土 ):61 日間 平成 25 年 8 月 23 日西日本旅客鉄道株式会社岡山支社 JR 西日本では 2 度の 3 連休期間 (10 月 11 日 ~14 日 11 月 1 日 ~4 日 ) を含む秋の行楽シーズンにあわせて 臨時列車を運転します 新幹線では のぞみ を中心に 九州新幹線へ直通運転する

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B EU (2012.3) DELF/DALF, TCF, DAPF 1. 2. 2.1. TCF 2.2. DELF/DALF 2.3. (DAPF) 3. 4. CEFR World Englishes 1 1 2012 3 10 11 171 (EU ) EU 2010 10 European Higher Education Area, EHEA 2 EU 50 EU EU (Common

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日常の外出や移動 公共交通の意識に関するアンケート調査 問 1. はじめに あなた自身 のことについて伺います 白井市 ( 町丁目名 : ) お住い 記入例 : 堀込 1 丁目 清水口 2 丁目 桜台 2 丁目 平塚 中など 番地の記載は不要です 自治会名 ( ) 近隣の小学校名 ( ) 性別 1. 男性 2. 女性 3. その他 年齢職業自動車等の免許証の有無自動車等 ( 自動車 原付 二輪 )

( 特急 ) 草津 83 号 84 号 吾妻線沿線の温泉地 観光地に向けて特急列車を運転します 草津 83 号 11:13 大宮熊谷中之条 11:37 12:03 12:33 (12:30) 13:11 (13:08) 13:43 (13:40) 3/ / /3-

2 0 1 8 年 1 月 1 9 日東日本旅客鉄道株式会社支社 春の臨時列車の概要がまとまりましたのでお知らせいたします 全期間 :2018 年 3 月 1 日 ( 木 )~2018 年 6 月 30 日 ( 土 ) までの 122 日間 ゴールデンウィーク期間 :2018 年 4 月 27 日 ( 金 )~2018 年 5 月 6 日 ( 日 ) までの 10 日間 春休みとゴールデンウィーク期間に便利な臨時列車を運転します

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一般貸切自動車 ( 貸切バス ) 運送事業の新運賃 料金制度について 一般貸切自動車 ( 貸切バス ) 運送事業の運賃 料金制度が改正されました (2014 年 4 月 1 日より適用 6 月 30 日までは旧運賃から新運賃への移行期間 ) これに伴う 弊社教材 2014 国内運賃 料金 での改訂 ( 差替え ) 箇所を以下のとおりご案内させていただきます ( 株 )JTB 総合研究所 2014 年

検索結果 1 / 年 11 月 17 日 経路発時刻 / 番線着時刻 / 番線合計金額所要時間乗車キロ乗換数定期一ヶ月定期三ヶ月定期六ヶ月 第 1 経路東京 (08:00) 堺 (11:33) 1

2006 年 11 月 17 日 第 1 経路東京 (08:00) 堺 (11:33) 14570 円 3 時間 33 分 570.2 km 2 回 -------- 円 -------- 円 -------- 円 第 1 経路所要時間 3 時間 33 分 ( 乗車 173 分 ) 乗車キロ 570.2 km ( 乗換 2 回 ) 合計 14570 円 ( 運賃 9030 円料金 5540 円 )

〈論文〉認知言語学的視座におけるスペイン語前置詞por の概念研究（その1）--英語前置詞for, through・ルーマニア語前置詞prin との比較・対照も交えて

+ sentido + concomitancia + 方向性 + 同時生起性 認知言語学的視座におけるスペイン語前置詞 の概念研究 その１ 福森 森山 が挙げられている点が関係している また concomitancia 同時生起 性 の sema 意義素 を持つ前置詞として も挙げられているが Morera 1988 では これも 着点 到達点 に関係する前置詞として捉えられてい る その証拠に

2 3 5 5 5 5 6 6 7 7 8 10 10 10 10 11 11 12 12 13 16 16 16 16 17 19 21 21 22 5

1D000425-2 1 2 3 5 5 5 5 6 6 7 7 8 10 10 10 10 11 11 12 12 13 16 16 16 16 17 19 21 21 22 5 3 29 29 29 30 31 31 32 35 35 35 36 41 41 41 46 48 48 48 52 57 4 700 13 1988 4 5 4 5 21 1 1 3 4 5 6 21 10 1888

経済論集　４６‐２（よこ）（Ｐ）☆／２．三崎

1 2 1869 11 17 5 10 1 3 1914 5 15 5 1872 9 12 3 1870 1 26 14 1881 11 11 12 6 11 1878 5 9 13 1880 6 17 1 15 1882 1 2 3 11 1828 2 26 24 1891 4 22 2 1849 12 1 3 1856 pp 20 21. 1971 p.429. 1973 1, pp.440 444.

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700 1 2 2 3 4 5 PDF 6 7 8 9 300 400m 1:2.5 1:1.8 75 3.2 10 11 12 1) 1998 Vol1 2) 1987-1992 3) 2001-2002 1-24 4) 1996 17 6-7 5) 2000 31 587-590 6) 2002 22 13 7) 2005 2005 20 46 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港

羽田空港アクセスに関して SO8500 去年に引き続き 羽田空港アクセスについて記述する 来る 10 月 21 日に京浜急行線のダイヤ改正を控え今後羽田空港アクセスはますます発展するものと思われる 1 羽田空港の基本データ [ 羽田空港の基本データ ] 正式名称 東京国際空港 ( 通称 : 羽田空港 ) 所在地 東京都大田区 滑走路 4 本 (3000m 2,2500m 2) 航空機発着回数 ( 年間

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資料 5 スギ花粉発生源の推定の概要 スギ花粉発生源調査については 平成 17 年シーズン (2 月 ~4 月 ) 及び平成 18 年シーズン (2 月 ~4 月 ) の2カ年間の調査を行い 首都圏では東京駅 中京では名古屋駅 京阪神では大阪駅を中心とする半径 10km 圏内の都市部に到達した花粉の発生源をシミュレーションし推定しました ( 注 1) 2カ年の平均データから 一般的に広く用いられている評価ランクを活用し

Microsoft Word - 01_方法書_表紙～第２章.docx

第 2 章都市計画対象事業の名称 目的及び内容 2.1 都市計画対象事業の名称 大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線 2.2 都市計画対象事業の種類 鉄道事業法による鉄道の建設 2.3 都市計画対象事業の目的及び経緯 2.3.1 都市計画対象事業の目的大阪都市計画都市高速鉄道なにわ筋線 ( 以下 事業計画路線 ) は 2023 年春開業予定の ( 仮称 ) 北梅田駅と JR 難波駅及び南海本線の新今宮駅をつなぐ路線であり

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ひじ土 かた方 まりこ * ドイツの輸送市場においては, 長距離列車と貨物列車の競争力が伸び悩んでいる この事態を重く見た連邦政府は,2009 年以降, 鉄道の競争力を向上させるための方策として, 国内全域を対象とした統合パターンダイヤの導入を政策課題として掲げている 2015 年には, その実現が可能であり, 有益でもあるとの判断を下したフィージビリティスタディが公表された 翌 (2016) 年に内閣決定に至った

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2143-552010 1 2 () 1 2 3 456 78- Key Words 1 3 12007 2 3 508 19992008 1 23 4 43 2120107 4 2008 1992 2003 2005 1989 2008 4 2 2-1 10 4 4 6 5 4 5 2946 1 155 11 41 44 45 4 2-2 2003 1 21 2 1 3 4 5 6 7 3 2120107

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20 93-105 2010 2 () ' - 1 ( ) ( ' 2005) Key Words 2 1967 93 20 2010 1 94 1 ' 2002 2 2 1996 1996 1999 2 2 2 1993 1999 4 1 2 1985 1989 1986 1994 4 1 2 1 1 4 2 4 4 1 4 1966 4 10-1970 20 1993-1972 95 20 2010