2015 年 3 月期第 3 四半期決算説明会

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1 2015 年 3 月期第 3 四半期決算説明会

2 連結 : 業績サマリー ヘ ーシ 2 増収 純利益減益 売上高 当第 3 四半期 前年同期 増減 ( 14/4-12) ( 13/4-12) 増減率 ( 億円 ) 21,430 20, % 国内売上 7,738 7, % 自社 6,722 6, % OEM 1, % 海外売上 13,692 12, % 営業利益 ( 利益率 ) 経常利益 ( 利益率 ) 四半期純利益 ( 利益率 ) 1,352 1,347 (6.3%) (6.5%) 1,444 1,395 (6.7%) (6.7%) (3.7%) (4.0%) % +3.5% 3.1%

3 当期 2014 年 4~12 月期 前期 2013 年 4~12 月期 連結 : 売上高の状況 ヘ ーシ 3 二輪四輪特機等 合計内 為替 当期前期増減当期前期増減当期前期増減当期前期増減国内計 ,432 7, ,738 7, 自社 ,416 6, ,722 6, OEM 1, , ( 億円 ) 換算影響 海外計 1,640 1, ,738 10, ,692 12, 欧州 ,230 2, ,623 2, 北米 アジア ,929 7, ,710 8, その他 ,541 1, ,914 1, 総合計 1,799 1, ,170 18, ,430 20, 内 為替換算影響

4 連結 : 営業利益増減要因 ヘ ーシ 4 原価低減 +162 為替影響 +136 研究開発費の減 +67 諸経費等の減 +8 売上 構成変化等 250 うち原材料 36 減価償却費の増 118 ( 億円 ) 1,347 1,352 前年同期営業利益 当第 3 四半期営業利益 増益要因 +373 減益要因 368 営業利益 +5

5 連結 : 為替レート ヘ ーシ 5 当第 3 四半期前年同期営業利益 ('14/4-12) ('13/4-12) 為替影響 米ドル 107 円 99 円 +8 円 +21 億円 ユーロ 140 円 132 円 +8 円 +36 億円 インド ルピー 1.77 円 1.68 円 円 +46 億円 イント ネシアルヒ ア (100 ルヒ ア当り ) 増減 0.90 円 0.94 円 0.04 円 10 億円 タイバーツ 3.29 円 3.19 円 円 +0 億円 その他 億円 計 +136 億円

6 連結 : 設備投資 減価償却費 研究開発費 及び有利子負債残高 ヘ ーシ 6 ( 億円 ) 当第 3 四半期前年同期 ('14/4-12) ('13/4-12) 増減 ( 当社単独 ) ( 子会社 ) 986 1, 設備投資 減価償却費 研究開発費 1,324 1, 当第 3 四半期末 前年同期末 前期末 ('14/12 末 ) ('13/12 末 ) 増減 ('14/3 末 ) 増減 有利子負債残高 4,825 4, ,

7 連結 : キャッシュ フロー ヘ ーシ 7 営業 C/F 投資 C/F ( 億円 ) 財務 C/F その他 +1, ,106 フリー C/F +405 億円 7,709 期首残高 キャッシュ残高 +603 当第 3 四半期末残高

8 連結 : 事業別業績 ( 売上高 営業利益 ) ヘ ーシ 8 ( 億円 ) 売上高 前年同期 二輪 四輪 売上高 +735(+4.0%) 19,170 18,435 特機等 当第 3 四半期 売上高 125( 6.5 %) 1,924 1,799 営業利益 前年同期当第 3 四半期 営業利益 4( 赤字拡大 ) 営業利益 2( 0.1%) 1,339 1,337 売上高 +63(+15.8 %) 営業利益 +11(+19.7%) 前年同期 13/4-12 当第 3 四半期 '14/4-12 前年同期当第 3 四半期 13/ /4-12 前年同期当第 3 四半期 13/ /4-12

9 ( 億円 ) 売上高 前年同期 当第 3 四半期 三国間取引 三国間取引を除く売上高 営業利益 前年同期 当第 3 四半期 連結 : 所在地別業績 ( 売上高 営業利益 ) 日本 売上高 +480(+4.0%) 12,106 12,586 (442)(1,248)( 三国間取引 ) 11,664 11,338 営業利益 10( 1.0%) ,450 欧州 売上高 +584(+23.8 %) 3,034 (847) ( 三国間取引 ) (61) 2,389 2,187 営業利益 11( 赤字拡大 ) アジア 売上高 +639(+7.4%) 8,684 9,323 営業利益 81( 16.0%) その他 ヘ ーシ 9 売上高 +51(+4.7%) 1,082 1,133 営業利益 +25( 黒字化 ) 前年同期当第 3 四半期前年同期当第 3 四半期 13/ / / /4-12 前年同期当第 3 四半期 13/ /4-12 前年同期当第 3 四半期 13/ /4-12

10 連結 : 連結子会社 持分法適用関連会社 従業員 ヘ ーシ 10 当第 3 四半期末 前年同期末 前期末 ('14/12 末 ) ('13/12 末 ) 増減 ('14/3 末 ) 増減 連結子会社数 持分法適用関連会社数 131 社 135 社 4 社 133 社 2 社 37 社 37 社 ±0 社 37 社 ±0 社 従業員数 57,569 人 58,077 人 508 人 57,749 人 180 人

11 連結 : 通期業績予想 ヘ ーシ 月 6 日公表から当期純利益を 100 億円下方修正 増減要因 売上高営業利益経常利益当期純利益 ( 億円 ) 今 回 前期比較 前回予想比較 通期予想 前期実績 増減 前回予想 増減 30,000 29, ,000-1,880 1, ,880-1,980 1, ,980-1,050 1, , 原価低減 為替影響 売上 構成変化等 諸経費等の増 減価償却費の増 研究開発費の増 計 設備投資減価償却費研究開発費 2,000 2, , ,250 1, ,250-1,300 1, ,300 -

12 インドネシアルピアは 100 ルピア当りのレート 連結 : 通期業績予想 ( 為替レート前提 ) ヘ ーシ 12 (2014.4~2015.3) '15/1-3 通期予想予想 '14/4-12 実績 今回予想 為替影響 前期比較 (2013.4~2014.3) 通期実績 増減 前回予想比較 (2014.4~2015.3) 通期予想 増減 米ドル 107 円 115 円 109 円 +28 億円 100 円 +9 円 104 円 +5 円 ユーロ 140 円 135 円 139 円 +26 億円 134 円 +5 円 138 円 +1 円 インドルピーイント ネシアルヒ ア タイバーツ 1.77 円 1.85 円 1.79 円 +79 億円 1.68 円 円 1.72 円 円 0.90 円 0.92 円 0.91 円 6 億円 0.93 円 0.02 円 0.87 円 円 3.29 円 3.50 円 3.35 円 +3 億円 3.18 円 円 3.20 円 円 その他通貨 為替影響額計 +50 億円 +180 億円 +50 億円 +130 億円

13 二輪車 生産台数実績 ヘ ーシ 13 4~12 月比較 196 千台 ( 12.3%) 10~12 月比較 68 千台 ( 12.7%) ( 千台 ) 1, , その他 1,369 1, 前年同期 当第 3 四半期 13/ /4-12 アジア 北米日本 前年同期 当第 3 四半期 13/ /10-12 その他 アジア 北米日本 レッツ ( 日本 ) 10 年振りの全面改良 昨年 12 月に レッツ G 発売 本年 3 月には レッツ を発売 優れた燃費性能 54.8km/L 軽くて取り回しやすい車体 使い勝手の良い機能 誰にでもどんな服装にも合うデザイン 50cc スクーターは日本がメイン市場地産地消の考えに基づき 日本国内で生産 WMTC モード測定値 スズキ調べ

14 二輪車 販売台数実績 ヘ ーシ 14 4~12 月比較 194 千台 ( 12.6%) 1, , その他 10~12 月比較 70 千台 ( 14.4%) ( 千台 ) ( 千台 ) Address 大容量収納スペースと優れた加速性能 51.2km/L の低燃費が特徴の 110cc スクーター 11 月からインドネシアで発売開始 本年 1 月からインドネシアで生産し 欧州 日本でも販売 WMTC モード測定値 スズキ調べ 1,242 1,075 アジア その他 前年同期 当第 3 四半期 13/ /4-12 北米欧州日本 前年同期 当第 3 四半期 13/ /10-12 アジア北米欧州日本

15 二輪地域別販売 ( アジア ) ヘ ーシ 15 4~12 月比較 167 千台 ( 13.5%) 1, , その他 10~12 月比較 54 千台 ( 13.7%) ( 千台 ) Gixxer (India) インドで 8 月から発売している 150cc 新型フラッグシップバックボーン ジクサー が オートカー インディア アワード 2015 で バイク オブ ザ イヤー を受賞 スズキ車の受賞は初 257 インド イント ネシア 中国 その他インドイント ネシア 中国 前年同期 当第 3 四半期 13/ /4-12 前年同期 当第 3 四半期 13/ /10-12

16 四輪車 生産台数実績 ヘ ーシ 16 4~12 月比較 +160 千台 (+7.7 %) 2,227 2, その他 10~12 月比較 +20 千台 (+2.7%) ( 千台 ) 1,218 1,342 アジア その他 欧州 アジア 内 完成車 695 内 完成車 747 日本 内 完成車 240 内 完成車 251 欧州日本 前年同期 当第 3 四半期 13/ /4-12 前年同期 当第 3 四半期 13/ /10-12

17 四輪車 販売台数実績 ヘ ーシ 17 4~12 月比較 +167 千台 (+8.6%) 1, , その他 10~12 月比較 +59 千台 (+8.7%) ( 千台 ) 1,154 1,259 アジア その他 欧州 アジア 日本 欧州 日本 前年同期 当第 3 四半期 13/ /4-12 前年同期 当第 3 四半期 13/ /10-12

18 四輪地域別販売 ( 日本 ) ヘ ーシ 18 4~12 月比較 +59 千台 (+11.7%) 登録車 53 10~12 月比較 +33 千台 (+20.0%) ( 千台 ) ワゴンRスティングレー J STYLE 日本をテーマにした和のデザインの華やかなゴールド加飾を内外装に採り入れ 装備を充実させた特別仕様車 452 軽自動車 登録車 15 軽自動車 185 ハスラー J STYLE RJCカーオブザイヤー受賞記念特別仕様車 J STYLE 1 月より発売 前年同期 当第 3 四半期 前年同期 当第 3 四半期 13/ / / /10-12

19 軽自動車新型 アルト 発売 ヘ ーシ 19 徹底した軽量化とパワートレインの高効率化により ガソリン車 No.1 1 の低燃費 37.0km/L 2 と走りを両立 軽自動車新型 アルト 発売 アルト は発売から 35 年 国内累計販売台数は 484 万台 3 に達する 12 月に新開発プラットフォームを初めて採用した新型 アルト を発売 新型 アルト の特長 ガソリン車 No.1 1 の低燃費 37.0km/L 2 と軽快でしっかりした走りの両立 従来モデル比 60kg 4 の軽量化達成 最軽量 5 の車両重量 610kg 6 実現 シンプルでクリーン スタイリッシュなデザイン 快適な室内空間と運転のしやすさ オートギヤシフト (AGS) 搭載車をスズキ軽乗用車で初めて設定 販売目標台数 ( 月間 ) 7,000 台 1 JC08 モード走行燃費に基づく ハイブリッド車を除く 2014 年 12 月現在 スズキ調べ 2 2WD CVT 車 3 アルト乗用 商用の届出台数 ( アルトラパンを除く ) 2014 年 12 月末現在 スズキ調べ 4 新型アルト CVT 車と先代アルトエコの比較 5 4 人乗り軽自動車で現行販売車との比較 2014 年 12 月現在 スズキ調べ 6 2WD 5MT 車

20 四輪地域別販売 ( インド ) ヘ ーシ 20 4~12 月比較 +98 千台 (+13.0%) 32% ディーゼル車割合 31% 854 ガソリン車 591 ディーゼル車 ~12 月比較 +27 千台 (+10.1%) 33% 268 ガソリン車 ( 千台 ) ディーゼル車割合 28% 295 ディーゼル車 前年同期 当第 3 四半期 前年同期 当第 3 四半期 13/ / / / 月 28 日 グジャラート州新工場の定礎式を実施 2017 年半ば生産開始 生産能力年間 25 万台 投資額約 600 億円を予定 車両 部品はマルチ スズキ社にのみ供給され 同社の販売網で販売 マルチ スズキ社では商品開発と販売力強化の投資に専念し 新生産会社への投資はスズキが行う 社名 :Suzuki Motor Gujarat Private Limited 所在地 : グジャラート州アーメダバード市代表者 : 相澤直樹 ( スズキ取締役専務役員 ) 敷地面積 :640エーカー(260 万平方メートル ) 生産開始 :2017 年半ば生産能力 : 年間 25 万台投資額 : 約 600 億円 < インド燃料価格推移 > ( ルヒ ー /L) ガソリン 軽油 12 年 14 年 15 年 5 月 10 月 11 月 12 月 1 月注. 月末時点ニューデリー価格

21 四輪地域別販売 ( アセアン ) ヘ ーシ 21 4~12 月比較 24 千台 ( 14.3%) その他 12 タイ 15 イント ネシア ~12 月比較 8 千台 ( 14.1%) ( 千台 ) 49 その他 4 タイ 4 イント ネシア インドネシアの チカラン工場 が稼働開始 ジャカルタ東方の GIIC 工業団地にチカラン工場を建設 昨年 11 月からエンジン工場が稼働開始 本年 1 月からは新しい四輪車組立工場が稼働 インドネシア全体の生産能力は 25 万台へ拡大 部品の内作率向上 一貫生産による効率化 為替に強い体制を構築 拡大するインドネシア市場の需要に対応するとともに輸出を強化していく 前年同期 当第 3 四半期 前年同期 当第 3 四半期 13/ / / /10-12 アセアン ; イント ネシア, マレーシア タイ フィリヒ ン ヘ トナム 5 ヶ国合計

22 生産 販売台数 : 通期予想 ヘ ーシ 月 6 日公表から変更通期生産台数 通期販売台数 予想前期実績前回予予想前期実績想から (14 年度 ) (13 年度 ) 増減増減率の修正 (14 年度 ) (13 年度 ) 増減増減率 ( 千台 ) 前回予想からの修正 < 二輪車 > 日本 % % 5 欧州 % 北米 % % アジア 1,587 1, % 123 1,447 1, % 156 その他 % % 12 合計 1,830 2, % 139 1,814 2, % 173 < 四輪車 > 日本 1, % % +51 欧州 % % 4 アジア 1,824 1, % 37 1,722 1, % 25 その他 % % 2 合計 3,001 2, % 14 2,832 2, % +20

23 2015 年 3 月期第 3 四半期決算説明会

24 将来予想に関する注意事項 このプレゼンテーション資料に記載した将来予想は 現時点で入手可能な情報及び仮定に基づき当社が判断したもので リスクや不確実性を含んでおり 当社としてその実現を約束する趣旨のものではありません 実際には 様々な要因の変化により大きく異なることがありえますことをご承知おき下さい 実際の業績に影響を及ぼす可能性がある要因には 主要市場における経済情勢及び需要の動向 為替相場の変動 ( 主に米ドル / 円相場 ユーロ / 円相場 インドルピー / 円相場 ) などが含まれます

第 2 四半期決算 総括 ヘ ーシ 2 第 2 四半期実績 連結業績 減収増益 各利益過去最高 1 売上高 1 兆 4,990 億円 前年比 3.6% 5 期振り減収 営業利益 1,155 億円 前年比 +14.3% 5 期連続増益 経常利益 1,218 億円 前年比 + 8.7% 四半期純利益 2

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