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ねんたろうのしろ
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円借款事後評価第2部プロジェクトレベルの評価フィリピンインドネシア序章チタリック川流域保全林造成事業ＪＩＣＡの評価制度とは住民参加型の農林地保全により流域の保全と経済開発に貢献チタリック川流域12支流の年間土砂流出量および土砂流出抑止率の当初レーティング有効性インパクト持続性 a a 計画はそれぞれ約120万トン 81 であったのに対し 2007年実績はそ

2 円借款事後評価第2部プロジェクトレベルの評価フィリピンインドネシア序章チタリック川流域保全林造成事業ＪＩＣＡの評価制度とは住民参加型の農林地保全により流域の保全と経済開発に貢献チタリック川流域12支流の年間土砂流出量および土砂流出抑止率の当初レーティング有効性インパクト持続性 a a 計画はそれぞれ約120万トン 81 であったのに対し 2007年実績はそれぞれ約197万トン 69 となっておりそれぞれ当初計画の85 以上を総合評価達成している B 本事業実施中の2005年に60ミリの降雨量があった際に発生した洪水は年に60ミリの降雨量があった際に発生した洪水は 15ヘクタールの被害面本事業の目的積をもたらしたにすぎず洪水被害面積が大幅に縮小しているまたチタリック川流域在住約30万世帯の内の120世帯を対象に実施した経済調査によると本事業実施後の1世帯平均農業収入は本事業実施前の約77万ルピアから約150万ルピアインフレ調整価格へとほぼ倍増していることがわかった西ジャワ州は民生の安定および農業の振興をはかるため土砂流出洪水時および事後評価時ともに開発ニーズ開発政策と十分に合致していること本事業は期間については計画を大幅に上回ったものの計画比170 欧州事業費が計画を下回ったため計画比82 についての評価は中程度と判断される扱い等について問題があるため持続性は中程度と評価される結論と教訓提言 7,000, ,331,496 6,000, ,000,000 4,000, ,965, 年 1993年 (事業実施中) [出所]事業化調査および実施機関理についての十分な予算配布ならびに水量観測機の修復および同機器のチ 40 タルム森林保全サブセンターへの移管が挙げられる 20 1,000,000 0 ィングの実施バンドン県およびスメダン県における道路灌漑施設の維持管年 0(%) (事業実施中) 本件を含むすべての事後評価報告書は JICAウェブサイトの事業評価事後段階の評価事後評価事後モニタリングからご覧いただけます URL: 41 実績一覧用語集 2,000,000 3,031, 資料リスト 3,000,000 以上より本事業の評価は高いといえる提言として村落維持管理委員会 KKLD に対する渓流渓岸施設の維持管理にかかるキャパシティービルデテーマ別評価土砂流出量ｍ３および土砂流出抑止率プログラム評価本事業は渓流渓岸施設や道路灌漑施設の維持管理および水量観測機の第３部プログラムレベルの評価今後の展望持続性アフリカ中南米大洋州事後評価結果から事業実施のは高い中東防止のための流域保全対策に高い優先度を置いており本事業の実施は審査承諾額実行額 41億2800万円 39億6000万円借款契約調印 1995年12月借款契約条件金利2.3% 返済30年うち据置 10年一般アンタイド貸付完了 2006年12月実施機関名内務省地域開発総局第２部プロジェクトレベルの評価本事業の実施により概ね計画どおりの効果発現が見られ有効性は高い借款契約概要外部の第三者による事後評価西ジャワ州のバンドン県およびスメダン県をまたぐチタリック川流域 33,388ヘクタールにおいて農林地保全や渓流渓岸保全等を行うことにより土砂流出の防止および農業生産性の向上をはかりもって流域の保全および経済開発に貢献するトピックス 2800ヘクタールもの被害面積をもたらしていたが本事業実施後の2007 評価の向上に向けた取り組み Value Frontier 株式会社石森康一郎第１部ＪＩＣＡの事業評価本事業実施による効果有効性インパクト外部評価者わが国のＯＤＡとＪＩＣＡ

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円借款事後評価第2部プロジェクトレベルの評価フィリピンインドネシア序章フェリーターミナル整備事業ＪＩＣＡの評価制度とはフェリーターミナルの施設整備によりフェリー輸送の確実性安全性利便性向上に貢献バジョエコラカ間の2007年の乗客数および車両数の実績は2010年レーティング有効性インパクト持続性 a 計画比で10%および44%にとどまっておりその理由は

業の実施により一定の効果発現が見られ有効性は中程度と判断されるの貢献を勘案すると政策との整合性が認められる本事業の実施は審査時お施のは高い欧州本事業は事業費については計画内 79% に納まったものの事業期間がアフリカ中南米大洋州よび事後評価時ともに開発ニーズ開発政策と十分に合致しており事業実中東的な輸送網の中でその意義が認められている特に

4 円借款事後評価第2部プロジェクトレベルの評価フィリピンインドネシア序章フェリーターミナル整備事業ＪＩＣＡの評価制度とはフェリーターミナルの施設整備によりフェリー輸送の確実性安全性利便性向上に貢献バジョエコラカ間の2007年の乗客数および車両数の実績は2010年レーティング有効性インパクト持続性 a 計画比で10%および44%にとどまっておりその理由は代替ルートの導入乗車数のカウント方法の変更が挙げられるパレンバンムントク間の総合評価 C 航空ルートへの中型機の導入や錫鉱石の産出量の落ち込みも交通量に影響したと想定されるただし事業の対象となったフェリーターミナルによる関連地域の経済開発への貢献や可動橋の導入による車両の円滑な乗降さらにフェリーの待ち時間の短縮等はプラスのインパクトとして挙げられる本事業の実施により一定の効果発現が見られ有効性は中程度と判断されるの貢献を勘案すると政策との整合性が認められる本事業の実施は審査時お施のは高い欧州本事業は事業費については計画内 79% に納まったものの事業期間がアフリカ中南米大洋州よび事後評価時ともに開発ニーズ開発政策と十分に合致しており事業実中東的な輸送網の中でその意義が認められている特に物流の円滑化への本事業本事業はインドネシアの開発政策をふまえて計画されスマトラカリマンタンスラウェシを結ぶ中央ルートの構想は事後評価時においても全国事後評価結果承諾額実行額 31億2900万円 27億8900万円借款契約調印 1995年12月借款契約条件金利2.5% コンサルティングサービス部分は2.3% 返済30年うち据置10年一般アンタイド貸付完了 2005年6月実施機関名運輸省陸運総局 DGLT URL 運輸省のサイトーションが挙げられるさらにバンカ島のパンカルピナンパレンバン間の外部の第三者による事後評価借款契約概要上記カウント方法の変更乗船可能乗客数の制限フェリーの不規則なオペレ第２部プロジェクトレベルの評価インドネシア全国フェリー網計画の中央ルートの中で大きな需要増が見込まれる2つのフェリールート南スラウェシ州バジョエ南東スラウェシ州コラカ南スマトラ州パレンバンバンカブリトゥン同州バンカ島ムントクにおいて係留施設ターミナルなどの基本的な施設を整備することによりフェリー輸送の確実性安全性利便性の一層の向上地域間ネットワーク機能の拡充をはかりもって地域経済の発展と地域間格差の是正に寄与する 70%にとどまっておりその理由はほぼ同一航路における高速艇の存在トピックス本事業の目的 2007年の乗客数および車両数の実績も2010年計画比で17%および評価の向上に向けた取り組み OPMAC株式会社持田智男第１部ＪＩＣＡの事業評価本事業実施による効果有効性インパクト外部評価者わが国のＯＤＡとＪＩＣＡ計画比を大幅に上回った 180 ための評価は中程度と判断される事業地域の位置図パレンバンコラカパジョエ各フェリーターミナルにより違いはあるものの全体的にはフェリーサービスの改善をはかるべく前向きな取り組みが行われているしかし運営維持管理に関する人員不足と技術力の面での改善が求められるため本事業の持続性は中程度と評価される以上より本事業の評価は概ね高いといえる教訓として本事業の対象航テーマ別評価結論と教訓提言プログラム評価ムントク第３部プログラムレベルの評価今後の展望持続性路の一部のフェリーターミナルが過去に他の円借款事業において対象にな持管理機関へ円滑に事業を移管すること今後ターミナルの維持管理にあたり環境モニタリングを実施することさらに事業の実施や施設の維持管理に本事業により建設されたフェリーターミナルムントクあたり地方政府と連携をとることが挙げられる本件を含むすべての事後評価報告書は JICAウェブサイトの事業評価事後段階の評価事後評価事後モニタリングからご覧いただけます URL: 43 実績一覧用語集代替モードの可能性を検討する必要があるまた提言として実施機関から維資料リストっていたことから今後は事前調査の段階でより広範な地域で代替ルートや

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特集堀琢磨 131008.indd 1 2 Vol.54 2013 No.11 SOKEIZAI 7 3 4 Coran Artistik 5 8 SOKEIZAI Vol.54 2013 No.11 1 APLINDO Vol.54 2013 No.11 SOKEIZAI 9 6 8 7 9 10 SOKEIZAI Vol.54 2013 No.11 12 BARATA 10 11 POLMAN 13 Vol.54 2013 No.11